Объем европейского рынка бункерного топлива — по продукту, по типу судна, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Размер рынка топлива для бункеровки в Европе

Согласно недавнему исследованию компании Global Market Insights Inc., рынок топлива для бункеровки в Европе оценивался в 36 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 38,5 млрд долларов США в 2025 году до 65,4 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 6% в год.

• Рост морской торговли, строгие экологические нормы и переход на более чистые виды топлива будут способствовать развитию отрасли. Развитая сеть портов и торговых маршрутов региона, а также стремление судовладельцев повысить эффективность работы судов положительно повлияют на динамику рынка топлива для бункеровки в Европе.
  
• Например, в июне 2024 года Бельгия и Нидерланды ввели новые требования к поставщикам зеленого топлива для бункеровки, охватывающие крупные порты, такие как Роттердам и Антверпен, в соответствии с пересмотренной Директивой ЕС о возобновляемых источниках энергии. Данный шаг направлен на ускорение внедрения устойчивых видов морского топлива и соответствует более широким целям декарбонизации судоходства в Европе, укрепляя позиции этих портов как ключевых центров энергетического перехода.
  
• Строгие государственные нормы способствовали увеличению спроса на топливо с низким содержанием серы и альтернативные виды топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ) и биотопливо, что дополнительно стимулирует развитие отрасли. Поставщики топлива и нефтеперерабатывающие предприятия сосредоточились на разработке более чистых видов топлива, соответствующих строгим требованиям к содержанию серы, при этом сохраняя качество и эффективность топлива. Рост инвестиций в хранилища топлива, смесительные установки и инфраструктуру бункеровки для удовлетворения растущего спроса на соответствующее топливо будет способствовать развитию рынка топлива для бункеровки в Европе.
  
• Например, в августе 2025 года Портовое управление Гамбурга разрешило бункеровку суднами метанола и СПГ в порту Вальтерсхофер, что позволит судам заправляться альтернативным топливом прямо в море. Разрешение охватывает центральные контейнерные терминалы Бурхардкай и Предёлькай, что является значительным шагом на пути к более экологичному судоходству и укрепляет обязательства страны по достижению климатических и энергетических целей.
  
• Рост спроса на более чистое топливо для бункеровки, а также стремление судовладельцев выравнивать свои стратегии закупки топлива с международными целями устойчивого развития и целями по снижению выбросов углерода формируют перспективы отрасли. Переход на топливо с низким содержанием серы побудил несколько энергетических компаний и поставщиков топлива для бункеровки диверсифицировать свои предложения и внедрить инновационные решения. Кроме того, портовые власти и поставщики энергии поддерживают надежные цепочки поставок альтернативного топлива для повышения стабильности и конкурентоспособности рынка.
  
• Нидерланды доминируют на рынке топлива для бункеровки в Европе благодаря стратегическому расположению и передовым портовым инфраструктурам, а также высокому объему международной торговли и морского движения, что постоянно стимулирует спрос на топливо для бункеровки. Значительные инвестиции в инфраструктуру СПГ и альтернативного топлива, а также передовые цифровые платформы бункеровки и интегрированные цепочки поставок для повышения операционной эффективности и прозрачности будут способствовать развитию рынка топлива для бункеровки в Европе.
  
• Например, с января 2026 года бункеровщики в Роттердаме и Антверпене-Брюгге должны использовать системы массового измерения для поставок топлива. Эти системы точно измеряют количество переданного топлива, обеспечивая точные транзакции между бункеровщиками и морскими судами для поддержания операционной целостности. Инициатива направлена на повышение прозрачности, эффективности и надежности на рынке топлива для бункеровки в обоих крупных европейских портах.
  
• Бельгия является одним из самых быстрорастущих рынков в Европе в сфере топлива для судов благодаря расширению морской торговли и благоприятным инициативам по развитию портовой инфраструктуры. Продолжающиеся инвестиции в терминалы СПГ, многотопливные заправочные станции и береговые энергоустановки дополнительно усиливают ландшафт отрасли. Быстрая цифровизация для точного измерения топлива, пилотные проекты по использованию зеленых видов топлива, включая СПГ, и переход к низкоуглеродным морским решениям положительно повлияют на перспективы рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в июле 2025 года NYK начала регулярное использование биотоплива на основе СПГ для своих судов-автоперевозчиков на СПГ. Топливо поставляется компанией Titan Supply B.V. в порту Зебрюгге в Бельгии. Первое судно, Daisy Leader, получило биотопливо на основе СПГ, за ним последовало другое судно под названием Sumire Leader, что стало значительным шагом к устойчивым морским операциям.
  

Тренды рынка топлива для судов в Европе

• Рост глобальной морской торговли, а также необходимость топлива для судов в портах и длительных рейсах, а также переход от традиционных тяжелых топлив к низкосернистым и альтернативным морским видам топлива будут стимулировать перспективы отрасли. Увеличение разведки и разработки углеводородов в морских районах, а также создание новых месторождений значительно расширили как морские, так и наземные ресурсы, что в свою очередь стимулирует спрос на топливо для судов в региональной судоходной отрасли.
  
• Рост спроса на соответствующие и более чистые виды топлива и стремление судовладельцев соблюдать строгие нормы выбросов при сохранении операционной эффективности положительно влияет на бизнес-динамику. Например, в ноябре 2025 года TT-Line и EnviTec Biogas подписали соглашение о поставке биотоплива на основе СПГ после успешной пробной поставки 40 тонн в Травемюнде, Германия, на пароме Peter Pan компании TT-Line. В рамках нового контракта EnviTec поставляла возобновляемый биометан на основе СПГ грузовиками для поддержки усилий TT-Line по соблюдению требований EU FuelEU Maritime.
  
• Внедрение международных морских норм, ужесточение ограничений на выбросы серы ускорило переход на очень низкосернистые топлива и морские газойли в европейских портах. Судовладельцы все больше обращают внимание на качество топлива и его экологические характеристики, а также на благоприятные инициативы нефтеперерабатывающих заводов по улучшению своих производственных процессов, что формирует перспективы рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в сентябре 2025 года Malik Energy A/S начала полноценные поставки сопроцессированного морского газойля с возобновляемым содержанием в основные порты Дании. Произведенное шведским нефтеперерабатывающим заводом Preem AB, это топливо нового поколения предназначено для помощи судовладельцам в соблюдении требований EU FuelEU Maritime, обеспечивая при этом плавный переход к низкоуглеродным операциям без нарушения существующих рабочих процессов.
  
• Растущее внимание к декарбонизации и энергопереходу активно исследует альтернативные виды топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ), биотопливо и метанол, для снижения выбросов углерода от морских операций. Развитие инфраструктуры для заправки альтернативными видами топлива, включая терминалы СПГ и сети поставок, остается стратегическим приоритетом для крупных портов, формируя ландшафт рынка топлива для судов в Европе.
  
• Цифровизация и технологические достижения влияют на цепочку поставок топлива для судов за счет интеграции цифровых платформ для закупки топлива, учета запасов и контроля качества, что улучшает прозрачность и эффективность. Развития, позволяющие судовладельцам и поставщикам принимать обоснованные решения, оптимизировать потребление топлива и улучшать управление соответствием требованиям.
  
• Например, в августе 2025 года группа Axpo внедрила платформу FuelBoss компании Ofiniti для цифровизации операций по заправке судов сжиженным природным газом (СПГ), что улучшило планирование, выполнение поставок и процессы электронной документации. FuelBoss демонстрирует свою способность обслуживать различных участников рынка, включая трейдеров, операторов и владельцев судов, укрепляя свою ценность в операциях по заправке СПГ в Европе.
  
• Растущие инвестиции в инфраструктуру переработки и заправки судов для повышения операционной эффективности и прибыльности, а также растущая предпочтение устойчивых и соответствующих нормативным требованиям видов топлива дополняют ландшафт отрасли. Растущая ориентация на стимулирование инноваций, диверсификацию и долгосрочную стабильность, а также укрепление экологически чистых решений в операциях по заправке судов будут формировать перспективы отрасли.
  
• Например, в марте 2024 года группа UNIMOT вышла на польский рынок топлива для судов с первой физической операцией поставки, что стало стратегическим расширением в сфере услуг по поставке морского топлива. Этот шаг укрепил присутствие компании в энергетическом секторе и поддержал судовладельцев надежными и соответствующими нормативным требованиям решениями по топливу в польских портах.
  

Анализ рынка топлива для судов в Европе

• По продукту отрасль разделена на HSFO, VLSFO, MGO, СПГ и другие. Сегмент VLSFO в 2024 году составил 56,4% доли рынка и, как ожидается, будет расти с темпом 7% до 2034 года.
  
• Рынок VLSFO будет расти за счет перехода на топливо с пониженным содержанием серы и меньшим воздействием на окружающую среду. Судовладельцы и операторы сосредоточены на соблюдении строгих нормативных требований, удалении выбросов SOx, улучшении качества воздуха и поддержании совместимости с существующими морскими двигателями, что способствует развитию бизнес-ландшафта. Кроме того, продолжающиеся инвестиции в топливную эффективность, интеграция цифровых платформ заправки для оптимизации закупки и поставки VLSFO будут стимулировать перспективы рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в августе 2025 года компания Monjasa завершила первую операцию по заправке судна топливом с содержанием серы 0,5% в Саутгемптоне, Великобритания. Операция включала поставку VLSFO и морского дизельного топлива (MGO), что стало важной вехой в подготовке компании к глобальному ограничению содержания серы и подтвердило ее приверженность более чистым решениям для судоходства.
  
• Сегмент HSFO в 2024 году оценивался в 3,3 млрд долл. США. Топливо с высоким содержанием серы используется судами, оснащенными системами очистки выхлопных газов, и остается актуальным в операциях, где установка скрубберов экономически целесообразна, особенно для дальних маршрутов и флота грузовых судов. Эволюция нормативных и экологических требований в морском топливе, а также переход к альтернативам с низким содержанием серы повлияли на ландшафт отрасли.
  
• Установка скрубберов позволила флоту использовать HSFO, соблюдая экологические нормы, а также использование HSFO сохраняет его совместимость с крупными двигателями и его проверенную историю эффективности. Например, в сентябре 2024 года компания Wärtsilä получила контракт на проект по модернизации, позволяющий введенным в эксплуатацию судам интегрировать системы улавливания и хранения углерода в скрубберах. Немецкая судоходная компания Leonhardt & Blumberg установила скрубберы нового поколения, готовые к системам улавливания углерода, на трех контейнеровозах-фидеров, ожидая будущих углеродных нормативов и сборов за выбросы в ЕС.
  
• Сегмент СПГ в 2024 году составил около 5,2% доли рынка. Увеличивающееся внимание к снижению выбросов от судоходной деятельности, а также смещение фокуса на использование альтернативных традиционным видам топлива формируют динамику бизнеса. Значительные инвестиции в инфраструктуру заправки СПГ, в сочетании с быстрым расширением флота судов, работающих на СПГ, в крупных международных портах, улучшат перспективы отрасли.
  
• Например, в июле 2025 года компания Axpo Solutions AG завершила первую в Португалии заправку СПГ с судна на судно в порту Синаш, поставив 2700 тонн СПГ на контейнерное судно MSC Togo. Передача проводилась в рамках Одновременных Операций (SIMOPS) и соответствовала операционным стандартам и международным требованиям безопасности, что подтверждает приверженность компании поставкам передовых экологически чистых морских видов топлива.
  
• Кроме того, цифровизация становится неотъемлемой частью операций по заправке СПГ благодаря улучшенным инструментам мониторинга, системам документооборота и платформам планирования, которые обеспечивают более плавные и прозрачные транзакции. Растущий интерес к предоставлению услуг заправки СПГ операторами с более высокой точностью, меньшими задержками и улучшенным отслеживанием соответствия, а также приоритеты властей по развитию инфраструктуры, совместимой с СПГ, положительно повлияют на динамику бизнеса.
  

• По типу судна рынок топлива для судов в Европе классифицируется на контейнеровозы, танкеры и грузовые суда и круизные суда. Грузовые суда в 2024 году доминировали с долей около 31,9% и, как ожидается, будут расти с темпом CAGR 5,4% до 2034 года.
  
• Грузовые суда, включающие сухогрузы, универсальные грузовые суда и специализированные грузовые суда, играют ключевую роль в глобальной торговле, перевозя сырье и готовые товары между континентами. Растущий спрос на топливо для судов среди грузовых судов, обусловленный требованиями к дальним рейсам и продолжающимися инициативами по модернизации, улучшит перспективы отрасли. Продолжающаяся модернизация операций флота для соответствия эволюционирующим экологическим нормам, потребление больших объемов топлива для дальних рейсов и продолжающаяся модернизация для соответствия нормам выбросов, в сочетании с проектами, готовыми к СПГ, формируют динамику рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в августе 2025 года Глобальный центр по декарбонизации судоходства (GCMD) и INTERCARGO заключили двухлетнее партнерство для ускорения декарбонизации в сухогрузном секторе. Сочетание технической экспертизы GCMD с отраслевым охватом INTERCARGO направлено на продвижение технологий энергоэффективности и низкоуглеродных решений для грузовых судов. Это сотрудничество направлено на решение операционных проблем и продвижение устойчивых практик в крупнейшем сегменте мирового судоходства по тоннажу.
  
• Растущие технологические инновации в проектировании судов и системах propulsion влияют на потребление топлива для судов в контейнеровозах, а также внедрение энергоэффективных двигателей, гибридных систем и цифровых систем мониторинга позволяют операторам оптимизировать использование топлива и снижать выбросы. Увеличение региональной торговли и международной деловой активности, а также повышенная зависимость от топлива для судов для питания крупных флотов, работающих на основных торговых маршрутах, способствуют росту рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в августе 2025 года порт Гамбург расширил свою инфраструктуру альтернативных видов топлива, что позволило контейнерным судам заправляться сжиженным природным газом (СПГ) и метанолом на терминалах Бюрхардкай и Предёлькай через судно-судовую заправку. Ранее эта возможность была доступна только для круизных судов в Штейнвердере. Это развитие поддерживает стратегию декарбонизации Гамбургского портового управления и видение климатически нейтрального порта.
  
• Сегмент танкеров оценивался в 7,5 млрд долларов США в 2024 году. Рост спроса на химические и нефтехимические продукты в различных отраслях, а также танкерные суда, перевозящие жидкие грузы, включая нефть, нефтепродукты и химикаты между нефтеперерабатывающими заводами и центрами потребления, дополняют бизнес-ландшафт. Жесткие государственные нормы для измерения соответствия танкеров нормам выбросов IMO привели к переходу операторов на более чистые виды топлива, что также формирует ландшафт рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в апреле 2025 года компания Rohe Solutions достигла важного рубежа, завершив первую заправку Bio-LNG на терминале Hamina LNG в сотрудничестве с E&S Tankers. Операция была выполнена безопасно и эффективно, что стало значительным шагом на пути к продвижению устойчивых видов топлива для морского транспорта в регионе.
  
• Сегмент круизных судов, как ожидается, будет расти на 7,2% в год до 2034 года. Изменение предпочтений в сторону уникальных развлекательных опытов, а также рост доступных доходов стимулируют рост отрасли. Современные порты и терминалы по всему миру улучшили доступность, что позволяет круизным компаниям расширять операции, а также строгие меры по контролю выбросов, введенные IMO, и внедрение гибридных и судов на СПГ дополнят ландшафт рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в августе 2025 года Burando Energies объединилась с World Fuel Services и Norwegian Cruise Line Holdings для поставки биотоплива на круизные суда во время стоянок в портах Нидерландов. Сотрудничество охватывает три бренда NCLH: Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises и Regent Seven Seas Cruises, что является значительным шагом на пути к снижению выбросов и продвижению устойчивого использования топлива в европейском круизном секторе.
  

• Рынок топлива для судов в Германии оценивался с долей около 6% в 2024 году и принес более 2,1 млрд долларов США выручки. Рост спроса на топливо для судов в сочетании с расширением портовых инфраструктур по основным маршрутам формирует бизнес-динамику. Операторы судов постепенно переходят на топливо с низким уровнем выбросов, что стимулирует нефтепереработчиков и дистрибьюторов инвестировать в модернизацию производственных мощностей, систем хранения и каналов распределения, способствуя росту отрасли.
  
• Например, в июле 2025 года Германия объявила о программе финансирования на сумму 463,3 млн долларов США для ускорения развития инфраструктуры заправки альтернативными видами топлива, что укрепляет ее приверженность декарбонизации морского транспорта. Инициатива направлена на поддержку портов и операторов в создании объектов для более чистых видов топлива, включая СПГ, метанол, аммиак и водород, в соответствии с целями ЕС по климату и нормами IMO.
  
• Нидерланды доминируют на рынке топлива для судов и, как ожидается, будут расти на 6,3% в год до 2034 года. Благоприятные инициативы властей по расширению портовых инфраструктур и увеличению сотрудничества между энергетическими компаниями и судовладельцами для обеспечения надежного и эффективного снабжения топливом для судов будут способствовать развитию отрасли. Инвестиции в инфраструктуру заправки СПГ и береговые энергосистемы, а также сотрудничество между топливными трейдерами, нефтеперерабатывающими заводами, терминальными операторами и компаниями по заправке для оптимизации потоков распределения и снижения неэффективности формируют бизнес-перспективы.
  
• Например, в ноябре 2025 года Peninsula укрепила свою морскую энергетическую инфраструктуру в порту Роттердам, внедрив на терминале Chane объект хранения и смешивания биотоплива. Сертифицированный по стандарту ISCC объект предлагает девять резервуаров общей вместимостью 30 000 кубических метров, что позволяет гибко смешивать топливо для судов от B5 до B100, включая HSFO и VLSFO. Оснащенный несколькими причальными сооружениями и швартовочными местами, объект обеспечивает эффективную работу, поддерживая цели декарбонизации Европы за счет устойчивых решений для топлива.
  
• Рынок топлива для судов в Бельгии оценивался в 10 миллиардов долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти благодаря продолжающимся программам модернизации портов, инвестициям в расширение мощностей хранения, модернизации причальных сооружений и улучшению логистических сетей. Увеличивающаяся интеграция цифровых платформ в процессы закупки и поставки топлива для судов способствует оптимизации документации, повышению прозрачности транзакций и сокращению времени оборота, что способствует развитию отрасли.
  
• Например, в августе 2025 года Shell Marine успешно завершила заправку судна Höegh Sunlight, перевозящего легковые и грузовые автомобили, сжиженным природным газом (СПГ) в порту Зеебрюгге с использованием баржи для заправки Energy Stockholm. Эта операция, являющаяся частью серии недавних операций по заправке судов Höegh, поддерживает стратегию декарбонизации компании. Höegh Autoliners вводит суда класса Aurora с двухтопливными двигателями на СПГ и будущей возможностью использования аммиака, способствуя внедрению устойчивых видов топлива для судов.
  
• Рынок топлива для судов в Великобритании, как ожидается, превысит 4,4 миллиарда долларов США к 2034 году. Регуляторное давление и цели устойчивого развития побуждают операторов судов искать альтернативы с более низкими выбросами и топливные смеси, соответствующие морским экологическим стандартам, что способствует росту отрасли. Растущий интерес к расширению баз заправки среди компаний побуждает их расширять свои предложения и инвестировать в модернизированные системы хранения, смешивания и тестирования, чтобы обеспечить качество топлива и его соответствие требованиям.
  
• Например, в октябре 2025 года Bunker One расширила свое присутствие в Великобритании, приобретя активы Quay Energy Solutions, хорошо известного поставщика морского топлива. Этот шаг укрепил сеть поставок и клиентскую базу Bunker One, подчеркнув ее приверженность предоставлению надежных и качественных услуг по заправке судов в регионе.
  
• Рынок топлива для судов в Испании, как ожидается, будет расти на 6,7% в год с 2025 по 2034 год. Увеличивающееся внимание к экологическому соответствию влияет на спрос на топливо для судов, так как операторы, работающие в этих водах, сталкиваются с жесткими требованиями к выбросам, что постепенно меняет предпочтения в выборе топлива. Операционная эффективность в портах, инвестиции в системы цифрового управления портами и улучшенные процессы швартовки, а также оптимизированные графики заправки судов способствуют росту рынка топлива для судов в Европе.
  
• Например, в ноябре 2025 года Испания внесла законопроект, включающий морские биотопливные смеси, включая B30, в свои национальные цели по возобновляемой энергетике, соответствующие мандатам ЕС, требующим, чтобы морские топлива соответствовали растущим экологическим стандартам. Предложение позволит судам, заправляющимся в испанских портах, перевозить смеси с содержанием до 30% метиловых эфиров жирных кислот (B30), при условии, что резервуары соответствуют стандартам безопасности и сброса.
  

Доля рынка топлива для судов в Европе

• Топ-5 игроков, действующих на рынке топлива для судов в Европе, включают Exxon Mobil, Total Energies, BP p.l.c., Shell и Repsol, которые в совокупности обеспечивают около 32% доли рынка в 2024 году.
  
• Лидирующие игроки на рынке топлива для судов в Европе сосредоточены на стратегиях, обеспечивающих соответствие строгим экологическим нормам при сохранении операционной эффективности.Компании, производящие топливо с низким содержанием серы для соответствия международным стандартам выбросов, инвестируют в модернизацию инфраструктуры в крупных портах для улучшения хранения и распределения, а также диверсифицируют предложения топлива, включая альтернативные варианты, такие как СПГ и биотопливо, положительно влияя на перспективы рынка топлива для судов в Европе.
  
• TotalEnergies сообщила о выручке в размере 136,4 млрд долларов США за девять месяцев 2025 года. Компания ускоряет переход к более чистому судоходству, инвестируя в передовые инфраструктуры для заправки СПГ по всему миру. С более чем 120 портами в своей сети компания предлагает широкий ассортимент морских топлив, включая МГО, ВЛСФО, СПГ и биотопливо, обеспечивая гибкость и устойчивость для своих клиентов.
  
• BP Marine предлагает передовые морские топлива, приоритизируя соблюдение норм выбросов и цифровые решения для операций по заправке. Компания активно развивает услуги по заправке СПГ и сотрудничает с судовладельцами для разработки эффективных стратегий декарбонизации. Компания сообщила о выручке за 9 месяцев 2025 года в размере 144,8 млрд долларов США, а общая выручка за полный год 2024 года составила 196,6 млрд долларов США.
  
• За 9 месяцев 2025 года Repsol сообщила о выручке в размере 42,8 млрд долларов США. Компания поставляет морские топлива судам через глобальную сеть поставок, делая акцент на надежности, соблюдении норм и устойчивости. Repsol предлагает традиционные топлива, включая топливо с очень низким содержанием серы и морское газойль, а также передовые альтернативы, такие как сжиженный природный газ и сертифицированные биотоплива. Ее стратегия направлена на поддержку перехода морского сектора к более чистой энергии за счет интеграции возобновляемых решений и сотрудничества с партнерами по судоходству для снижения выбросов.
  
• Shell сообщила о выручке в размере 202,7 млрд долларов США за 9 месяцев 2025 года и о выручке в размере 289 млрд долларов США в 2024 году. Компания работает через глобальную сеть, поставляя морские топлива и связанные услуги судам на основных морских маршрутах. Компания предлагает широкий ассортимент продуктов, включая традиционные топливные масла и морской газойль, а также передовые альтернативы, такие как сжиженный природный газ и биотопливо. Она сосредоточена на поддержке перехода морской отрасли к более чистой энергии за счет инвестиций в инфраструктуру для низкоуглеродных топлив и предложения технических решений для повышения эффективности и снижения выбросов.
  

Компании рынка топлива для судов в Европе

Основные игроки, действующие на рынке топлива для судов в Европе:

• Axpo Holding AG
• BP p.l.c.
• BUNKER HOLDING
• Chevron Corporation
• Dan-Bunkering
• Exxon Mobil
• GAC
• Ganor
• Gasum Ltd
• Hans Rinck Brennstoffe GmbH & Co. KG
• Innospec
• Malik Energy
• Minerva Bunkering
• Petrobras
• Repsol
• Shell
• SHV Energy
• Stena Metall
• TFG Marine Pte. Ltd.
• TotalEnergies
• Vitol Bunkers
  

• BP p.l.c. поставляет морские топлива и связанные услуги судоходным компаниям через глобальную сеть пунктов поставок. Компания предлагает традиционные топлива, включая топливо с очень низким содержанием серы и морской газойль, а также биотопливо для поддержки целей декарбонизации отрасли. Она сосредоточена на поставке надежных, соответствующих требованиям продуктов, инвестируя в более чистые энергетические технологии и инфраструктуру, чтобы помочь клиентам соответствовать эволюционирующим экологическим стандартам.
  
• ExxonMobilпредлагает широкий ассортимент морских топлив, включая соответствующие низкосернистые топливные масла и морской газойль, исследует передовые альтернативы, включая СПГ и биотопливо, для поддержки усилий по декарбонизации. Компания делает акцент на операционной надежности, качестве продукции и соблюдении международных экологических стандартов, предлагая техническую экспертизу и интегрированную логистику для обеспечения эффективной доставки.
  
• Repsol поставляет топливо морского судна высокого качества, эффективное и гибкое, и поддерживает эффективные операции по заправке топливом, обеспечивая надежность и точность во всех поставляемых сортах топлива. Компания поставляет MGO, VLSFO и СПГ в различных портах региона, включая Барселону, Таррагону, Валенсию, Альхесирас, Ла-Корунью, Бильбао, Картахену, расположенные в Испании.
  
• TotalEnergies поставляет ULSFO 0,1% серы в Европейских зонах контроля выбросов серы (SECA) и расширил свой портфель в конце 2019 года, включив VLSFO 0,5%S в крупные центры заправки топливом. Компания разработала несколько смесей VLSFO, соответствующих последним нормативным требованиям и стандартам ISO 8217, при этом каждая смесь проходит тщательное тестирование исследовательскими командами для обеспечения качества и производительности.
  

Новости отрасли морского топлива в Европе

• В октябре 2025 года компания Molgas Energy Group достигла нового рубежа в своих усилиях по чистой энергии, завершив первую операцию по заправке биотопливом bioLNG в порту Гавра. Операция, которая предоставила низкоэмиссионное морское топливо компании United European Car Carriers (UECC), стала первым шагом компании во Франции, самом загруженном контейнерном порту. Это достижение подчеркивает растущее влияние Molgas в стремлении Европы к устойчивым морским решениям.
  
• В августе 2025 года Axpo завершила первую операцию по заправке Bio-LNG с судна на судно в порту Альхесирас в Испании. Более 4000 кубических метров Bio-LNG, сертифицированного ISCC, были успешно поставлены на судно CMA CGM FORT BOURBON, что расширяет операции по заправке СПГ в стратегических портах, включая Малагу, Альхесирас и Сина.
  
• В июле 2025 года TotalEnergies и группа CMA CGM объединили усилия для создания совместного предприятия 50/50 в области логистики, направленного на предоставление услуг по заправке сжиженным природным газом (СПГ) в порту Роттердам. Это стратегическое партнерство является важным шагом в усилиях обеих компаний по продвижению перехода морской отрасли к более чистой энергии.
  
• В апреле 2025 года Mabanaft подписала соглашение о намерениях с HIF Global, пионером в области инноваций в области e-Fuels. Сотрудничество направлено на продвижение использования e-метанола в качестве устойчивой альтернативы топлива для морской отрасли. Это соглашение подчеркивает общую цель компаний по снижению выбросов углерода и поддержку глобального перехода к низкоуглеродистой энергии в морском транспорте.
  

Отчет по исследованию рынка морского топлива в Европе включает всесторонний анализ отрасли с оценками и прогнозами в размере “млрд долларов США” с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по продукту

• HSFO
• VLSFO
• MGO
• LNG
• Другие

Рынок, по типу судна

• Контейнеровозы
• Танкеры
• Грузовые суда
• Круизные суда
• Другие

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих стран:

• Германия
• Великобритания
• Нидерланды
• Испания
• Бельгия