Размер рынка совместного использования электрических двухколесных транспортных средств — по транспортному средству, по системе совместного использования, по аккумулятору, по конечному использованию, по бизнес-модели, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка электрических двухколесных транспортных средств

Мировой рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств оценивался в 1,9 миллиарда долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 13,1% в период с 2025 по 2034 год. Растущая загруженность городских дорог и растущие потребности в связях «последней мили» являются значительными факторами роста рынка. По мере того, как города становятся все более густонаселенными, традиционные транспортные системы сталкиваются с задержками, нехваткой парковок и неэффективностью, что вынуждает пассажиров искать более быстрые и гибкие варианты. Электрические двухколесные транспортные средства предлагают удобное решение для коротких расстояний, особенно в районах, где автомобили или общественный транспорт нецелесообразны.

Например, по данным Всемирного банка, сегодня в городах проживает более половины населения, 4,4 миллиарда человек. Ожидается, что к 2050 году городское население увеличится более чем в два раза, и к этому моменту почти 7 из 10 человек будут жить в городах. По мере того, как города продолжают расширяться, это будет продолжать стимулировать рост рынка.

Растущие экологические проблемы и сильный глобальный акцент на устойчивое развитие являются важными факторами для рынка совместного использования электрических двухколесных транспортных средств. По мере того, как городские районы борются с растущим загрязнением воздуха и выбросами углекислого газа, как правительства, так и потребители переходят к более экологичным решениям в области мобильности. Электрические двухколесные транспортные средства производят нулевые выбросы выхлопных газов, что делает их экологически чистой альтернативой транспортным средствам, работающим на ископаемом топливе.

Общая мобильность еще больше повышает экологичность за счет сокращения общего количества транспортных средств на дорогах, уменьшения заторов на дорогах и снижения общих выбросов. Кроме того, политические инициативы, такие как цели по достижению углеродной нейтральности, зоны без выбросов и финансовые стимулы для экологически чистого транспорта, стимулируют инвестиции в инфраструктуру совместного использования электромобилей. Это согласуется с растущими предпочтениями потребителей в отношении экологически ответственного транспорта, что способствует принятию на рынке.

Тенденции рынка шеринга электрических двухколесных транспортных средств

• Чтобы преодолеть беспокойство о запасе хода и сократить время простоя, операторы инвестируют в станции замены батарей и инфраструктуру быстрой зарядки. Эти технологии обеспечивают быстрый оборот транспортных средств, обеспечивая более высокую эксплуатационную готовность автопарка и повышенную эффективность работы. Также появляются модели «батарея как услуга» (BaaS), что позволяет компаниям снизить первоначальные затраты при сохранении производительности.
  
• Объем мирового рынка услуг лизинга аккумуляторов в 2024 году оценивался в 176,1 млн долларов США и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 22,4% в период с 2025 по 2034 год. Общий рост рынка услуг лизинга аккумуляторных батарей напрямую повлияет на рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств и будет стимулировать его рост.
  
• Компании используют искусственный интеллект и аналитику данных в режиме реального времени для улучшения управления автопарком. Эти инструменты помогают прогнозировать горячие точки спроса, оптимизировать развертывание транспортных средств, сокращать время простоя и управлять графиками технического обслуживания. Предиктивная аналитика также помогает в динамическом ценообразовании и планировании маршрутов, улучшая качество обслуживания клиентов и операционную прибыльность.
  
• Услуги совместного использования электрических двухколесных транспортных средств все чаще интегрируются с сетями общественного транспорта, чтобы обеспечить беспрепятственные мультимодальные поездки. Пользователи могут комбинировать скутеры или электровелосипеды с автобусами, метро или поездами для подключения первой и последней мили. Это повышает гибкость пригородных поездок, снижает зависимость от частных транспортных средств и поддерживает планирование городской мобильности. Правительства и операторы сотрудничают с помощью платформ мобильности как услуги (MaaS) для упрощения планирования поездок и оплаты проезда.
  

Тарифы администрации Трампа

• Введение тарифов подтолкнет компании к освоению отечественного производства или переносу цепочек поставок в страны без тарифов. Несмотря на то, что это может снизить долгосрочную зависимость от китайского импорта, на начальном этапе это приведет к задержке развертывания и усложнит эксплуатацию. В краткосрочной перспективе доступность электрических двухколесных транспортных средств может снизиться, что замедлит расширение услуг совместного использования и ограничит географическое проникновение в небольшие или развивающиеся города США.
  
• Введение администрацией Трампа тарифов на китайский импорт, в том числе на основные компоненты для электромобилей, привело к увеличению расходов для компаний по совместному использованию электрических двухколесных транспортных средств. Многие из этих компаний полагаются на аккумуляторы и электронные детали китайского производства. Тарифы привели к росту цен на эти компоненты, тем самым увеличив общую стоимость закупки и обслуживания электрических двухколесных транспортных средств. Этот рост затрат может привести к повышению цен на аренду для потребителей и замедлить планы по расширению услуг совместного использования.
  
• Тарифы также вызвали сбои в глобальной цепочке поставок, особенно повлияв на доступность электрических двухколесных транспортных средств. С повышением тарифов на импортные комплектующие производители могут столкнуться с задержками и увеличением затрат на производство. Такая ситуация может привести к нехватке транспортных средств для шеринговых компаний, что затруднит их способность удовлетворять потребительский спрос.
  

Анализ рынка шеринга электрических двухколесных транспортных средств

В зависимости от транспортных средств рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств делится на электрические мотоциклы, электрические скутеры, электровелосипеды и электрические самокаты. В 2024 году сегмент электрических самокатов доминировал на рынке, составляя около 46% доли, и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 12,5% в течение прогнозируемого периода.

• Сегмент электрических самокатов занимает самую высокую долю рынка на рынке совместного использования электрических двухколесных транспортных средств из-за простоты использования и доступности, что делает электрические самокаты очень доступными для широкой аудитории, включая туристов и ежедневных пассажиров. Их компактные размеры идеально подходят для навигации в перегруженной городской среде, предлагая гибкий вариант транспортировки для коротких поездок.
  
• Кроме того, низкие эксплуатационные расходы и быстрое развертывание делают их привлекательными для поставщиков услуг. Быстрое внедрение рынка подпитывается государственной поддержкой «зеленой» мобильности, особенно в густонаселенных городах, где преобладают пробки на дорогах и экологические проблемы.
  
• Например, в сентябре 2024 года EMotorad вступила в эксклюзивное стратегическое партнерство с Booz Mobility, оператором парка электрических самокатов Shark Tank, базирующимся в Ахмадабаде. В рамках этого сотрудничества EMotorad поставит Booz Mobility 500 электрических самокатов, включая модель Lil E, к концу 2025 финансового года. Эти скутеры будут питать весь парк Booz, уделяя особое внимание мобильности внутри кампуса в закрытых сообществах в мегаполисах Индии.
  

В зависимости от системы совместного использования рынок электрических двухколесных транспортных средств делится на док-станции и бесдок-станции (свободно плавающие). В 2024 году сегмент док-станций (free-float) будет доминировать на рынке с долей рынка 76%, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 13% с 2025 по 2034 год.

• Бесстыковочная (свободно плавающая) система имеет самую высокую долю рынка на рынке совместного использования электрических двухколесных транспортных средств благодаря своей гибкости, удобству и масштабируемости. В отличие от док-станций, бесстыковочные модели не требуют стационарной инфраструктуры, что позволяет пользователям забирать и высаживать транспортные средства в любом месте в пределах обозначенных зон.
  
• Кроме того, эти системы работают на основе платформ на основе приложений, которые обеспечивают доступность в режиме реального времени и беспрепятственные платежи, улучшая пользовательский опыт. Нормативная поддержка совместного использования транспортных средств в городах еще больше повышает популярность бесстыковочных моделей, поскольку они помогают уменьшить заторы на дорогах и выбросы углекислого газа.
  
• Например, в июле 2024 года Лондон ввел более строгие правила в отношении электровелосипедов без док-станций, а запреты на парковку на тротуарах и меры по обеспечению соблюдения набирают обороты по всему городу. Они изъяли 100+ электронных велосипедов (Lime/Forest) во время двухнедельной кампании по борьбе с препятствиями на тротуарах. Они планировали установить 300 постоянных парковочных мест для электровелосипедов к декабрю 2026 года.
  

В зависимости от конечного использования, рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств сегментирован на индивидуальных потребителей, туристов и корпоративных/институциональных пользователей, при этом ожидается, что категория индивидуальных потребителей будет доминировать из-за их широкого использования для связи на короткие расстояния «последней мили».

• Городские пассажиры все чаще отдают предпочтение электрическим двухколесным транспортным средствам из-за доступности, простоты использования и более быстрого передвижения в перегруженных городах. Модели ценообразования с оплатой по факту использования или подписки делают его экономичной альтернативой такси или частным транспортным средствам, особенно для студентов, офисных работников и туристов.
  
• Кроме того, улучшения инфраструктуры, такие как станции замены батарей и выделенные парковочные зоны, еще больше стимулировали отдельных пользователей. По сравнению с корпоративным использованием или доставкой, индивидуальные пассажиры вносят более высокий вклад в частоту поездок и более широкий географический охват, укрепляя свои доминирующие позиции на рынке.
  
• Интеграция смартфонов и приложений с поддержкой GPS повышает удобство, в то время как рост экологически сознательного поведения способствует внедрению электрической мобильности. Гибкость и независимость, предлагаемые совместными электрическими двухколесными транспортными средствами, продолжают привлекать большую базу городских пользователей.
  

В 2024 году Китайский регион в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминировал на рынке совместного использования электрических двухколесных транспортных средств с долей рынка около 47% в Азиатско-Тихоокеанском регионе и принес около 318,5 млн долларов США дохода.

• Китай доминирует на рынке в Азиатско-Тихоокеанском регионе, занимая наибольшую долю рынка благодаря своей развитой экосистеме электромобилей, высокой плотности городского населения и государственной поддержке «зеленой» мобильности. Присутствие крупных отечественных игроков, широкое использование электровелосипедов и развитая инфраструктура замены батарей способствовали их внедрению в крупных городах.
  
• Местные органы власти поощряют совместную мобильность для борьбы с заторами и загрязнением окружающей среды. Кроме того, технологическая интеграция и мобильные платежные системы повысили удобство пользователей.
  
• Например, в 2021 году клиентам в Китае было продано около 40 миллионов электрических велосипедов. Ожидается, что объем продаж электровелосипедов в Китае достигнет около 44,2 млн единиц в 2022 году. Страна является самым важным рынком для электрических велосипедов во всем мире.
  

Ожидается, что рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств в США будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• В США рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств демонстрирует устойчивый рост, в первую очередь обусловленный потребностями в городской мобильности, экологической осведомленностью и инициативами в области умного города. Крупные мегаполисы, такие как Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Сан-Франциско, приняли услуги по совместному использованию электронных скутеров и электровелосипедов, чему способствовали благоприятные партнерские отношения с городами и политика микромобильности.
  
• Ожидается, что текущие инвестиции в инфраструктуру, решения по замене батарей и интеграция с общественным транспортом еще больше ускорят внедрение и масштабируемость на городских и пригородных рынках.
  
• По данным Statista, выручка на рынке электрических велосипедов в США, по прогнозам, достигнет 2,17 млрд долларов США в 2025 году. Это отражает ожидаемый годовой темп роста (CAGR 2025-2029) в 13,06%, что приведет к прогнозируемому объему рынка в 3,55 млрд долларов США к 2029 году. Ожидается, что к 2029 году продажи на рынке электрических велосипедов достигнут 2,64 млн велосипедов.
  

Ожидается, что рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств в Великобритании будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• В Великобритании рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств постепенно расширяется, в первую очередь за счет растущей городской загруженности, экологических проблем и поддерживающей местной политики, способствующей устойчивому транспорту. Такие города, как Лондон, Бирмингем и Бристоль, опробовали или внедрили схемы совместного использования электронных скутеров и электровелосипедов, часто в партнерстве с местными советами.
  
• Рынок выигрывает от тесной интеграции общественного транспорта, повышения осведомленности об экологичных поездках и инвестиций в велосипедную инфраструктуру, что позиционирует Великобританию как перспективный рынок для совместных решений в области микромобильности.
•  
• Например, по данным Statista, более чем один из десяти новых велосипедов, продаваемых в Великобритании, должен был быть электрическим. Ожидается, что к 2029 году более чем каждый пятый проданный велосипед будет электронным. Кроме того, они сообщили, что в Лондоне 16 процентов респондентов сообщили о владении или доступе к электронному велосипеду в своем домохозяйстве в 2024 году, за ним следует юго-запад Англии с 11 процентами.
  

Ожидается, что рынок совместного использования электрических двухколесных транспортных средств в ОАЭ будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• ? На рынке ОАЭ наблюдается устойчивый рост, обусловленный инициативами в области умного города, целями в области устойчивой мобильности и увеличением городского туризма. Такие города, как Дубай и Абу-Даби, приняли совместное использование электронных скутеров в рамках пилотных программ, поддерживаемых правительством, и государственно-частного партнерства.
  
• Высокий уровень проникновения смартфонов и технически подкованные пользователи поддерживают доступ к транспортным средствам через приложения. Нормативная ясность, выделенные парковочные зоны и инвестиции в инфраструктуру еще больше стимулируют внедрение. Кроме того, акцент страны на сокращении выбросов углекислого газа согласуется с расширением микромобильности, что делает ОАЭ перспективным центром.
  
• Например, Statista утверждает, что в 2024 году ожидается, что в ближайшие годы на рынке совместного использования электронных скутеров в Объединенных Арабских Эмиратах будет наблюдаться значительный рост доходов. Прогнозируется, что к 2025 году выручка достигнет 8,81 млн долларов США, а предполагаемый годовой темп роста (CAGR 2025-2029) составит 6,73%. Ожидается, что к 2029 году объем рынка достигнет 11,43 млн долларов США.
  

Доля рынка совместного использования электрических двухколесных транспортных средств

• В топ-7 компаний индустрии совместного использования электрических двухколесных транспортных средств входят Lime Micromobility, Bird.co, Dott, GrabWheels, Voi Technology, Bolt и Yulu, которые будут занимать около 50% рынка в 2024 году.
  
• Lime фокусируется на расширении мультимодальных парков за счет интеграции электровелосипедов и электроскутеров в единое приложение, повышая удобство и пользовательский опыт. Он отдает приоритет партнерству с городами и соблюдению нормативных требований, уделяя особое внимание обмену данными и целям устойчивого развития. Lime также инвестирует в технологию сменных аккумуляторов и управление автопарком на основе искусственного интеллекта для оптимизации операций и снижения воздействия на окружающую среду, стремясь к прибыльности и долгосрочной интеграции городской мобильности.
  
• Bird оптимизирует операции за счет консолидации автопарка и снижения затрат, уделяя особое внимание городским районам с высоким спросом. Компания переходит к франчайзинговым и партнерским моделям, таким как Bird Platform, для эффективного масштабирования. Особое внимание уделяется повышению долговечности транспортных средств, использованию скутеров Bird Three и развертыванию интеллектуальных технологий обнаружения тротуаров и геозонирования для повышения безопасности и соблюдения нормативных требований, а также изучению новых источников дохода, таких как Bird Bike и подписки на микромобильность.
  
• Dott уделяет особое внимание устойчивому развитию и ориентации на работу в городе, тесно согласуясь с местными нормами и предлагая полностью электрические решения для мобильности с низким уровнем воздействия. Она осуществляет прямой контроль над операциями для обеспечения качества и эффективности. Dott также инвестирует в обучение пользователей безопасности, обучение в приложениях и надежные решения для парковки. Компания постепенно расширяется на европейские рынки и фокусируется на экологических целях, включая углеродную нейтральность и создание рабочих мест на местах с помощью собственных бригад технического обслуживания.
  

Компании рынка шеринга электрических двухколесных транспортных средств

Основными игроками, работающими в индустрии совместного использования электрических двухколесных транспортных средств, являются:

• Bird.co
• Болт
• Дотт
• Колеса GrabWheels
• Хелбис
• Микромобильность извести
• Пировать
• Мобильность TIER
• Технология Voi
• Юлу
  

Текущая рыночная стратегия на рынке совместного использования электрических двухколесных транспортных средств направлена на расширение городского присутствия за счет партнерства с муниципалитетами, развертывание экономичных моделей без док-станций и использование платформ на основе приложений для отслеживания и оплаты транспортных средств в режиме реального времени. Компании отдают приоритет зонам с интенсивным движением, инфраструктуре для замены батарей или быстрой зарядки, а также оптимизации автопарка на основе данных. Рекламные акции, планы подписки и интеграция с системами общественного транспорта еще больше способствуют удержанию пользователей и проникновению на рынок.

Еще одна ключевая стратегия включает в себя внедрение устойчивых и масштабируемых операций за счет инвестиций в долговечные электрические двухколесные транспортные средства, локализацию технического обслуживания автопарка и оптимизацию жизненного цикла активов. Фирмы уделяют особое внимание безопасности пользователей и соблюдению меняющихся правил с помощью геозон, положений о шлемах и обучения водителей. Кроме того, аналитика данных используется для мониторинга моделей спроса и динамической корректировки развертывания, в то время как цели углеродной нейтральности и согласование ESG поддерживают долгосрочную привлекательность для инвесторов и цели мобильности на уровне города.

Новости индустрии совместного использования электрических двухколесных транспортных средств

• В апреле 2025 года Lime заключила эксклюзивное соглашение с Redwood Materials (основанной бывшим техническим директором Tesla Джей Би Штробелем) на переработку литий-ионных аккумуляторов от своих общих электронных велосипедов и скутеров в США, Германии и Нидерландах. Lime отправляет батареи с истекшим сроком службы (5–7 лет, ~500 циклов зарядки) на предприятие Redwood в Неваде. Секвойя восстанавливает 95–98% критически важных материалов (литий, кобальт, никель, медь) с помощью химических процессов и повторно вводит их в новое производство аккумуляторов.
  
• В августе 2024 года Lime официально вышла на японский рынок со своим сервисом электронных скутеров в Токио, что ознаменовало ее первую экспансию в Восточную Азию. Запуск, который начался 19 августа 2024 года, представляет 200 сидячих электросамокатов Gen4.1 и Gen4.1 в шести районах: Сибуя, Синдзюку, Мегуро, Сэтагая, Тосима и Накано. Запуск в Токио последовал за расширением Lime в 2024 году в Афинах, Салониках, Брисбене и Балтиморе, а также за ростом в крупных городах, таких как Нью-Йорк и Лондон.
  
• В октябре 2024 года Роли, штат Северная Каролина, запустил программу по созданию электронных скутеров без док-станций в партнерстве с Lime and Spin. Программа направлена на обеспечение экологически чистого транспорта, уменьшение заторов и улучшение доступа к пунктам назначения по всему городу. Электронные скутеры могут арендовать и эксплуатировать лица в возрасте 18 лет и старше. Пользователям рекомендуется носить шлем и запрещено ездить по тротуарам. Скутеры должны быть припаркованы вертикально в специально отведенных для парковки загонах или за бордюром таким образом, чтобы не блокировать пешеходные или транспортные полосы. 
  
• В мае 2024 года Пекин стал первым крупным городом, продвигающим совместное использование электрических велосипедов. Компания запускает пилотную программу на территории площадью 65,7 квадратного километра в юго-восточном пригороде. Пилотный проект направлен на проверку жизнеспособности электронных велосипедов в качестве безопасного и удобного варианта транспортировки при одновременном решении прошлых проблем безопасности, связанных с возгоранием аккумуляторов. 6 000 электронных велосипедов заменят существующие велосипеды совместного использования поэтапно, в зависимости от спроса.
  

Отчет об исследовании рынка совместного использования электрических двухколесных транспортных средств включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млн долларов США/млрд) и размера парка (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На автомобиле

• Электрический мотоцикл
• Электросамокат
• Электровелосипеды