Электрические мотоциклы и скутеры: рынок Размер и доля 2026-2035

Рынок электрических мотоциклов и скутеров: размер

Глобальный рынок электрических мотоциклов и скутеров в 2025 году оценивался в 37,2 миллиарда долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 40,8 миллиарда долларов США в 2026 году до 129,9 миллиарда долларов США в 2035 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) 13,7%, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

По объему в 2025 году на мировом рынке было продано около 9,8 миллиона электрических мотоциклов и скутеров. Продажи электрических мотоциклов и скутеров, как ожидается, превысят 32,3 миллиона единиц к 2035 году при среднегодовом темпе роста около 13,1% в период с 2026 по 2035 год.

Средние цены продаж варьировались от примерно 850 долларов США для базовых моделей с низкой скоростью на развивающихся рынках до более 15 000 долларов США для премиальных мотоциклов в развитых экономиках. С точки зрения регионов, рынок остается сосредоточенным в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который в 2025 году занимал 96,5% от общей стоимости. Северная Америка и Европа были значительно меньше, но оба региона сейчас набирают обороты по мере роста осведомленности потребителей, развития инфраструктуры и поддержки дилеров. Данные свидетельствуют о том, что политика напрямую взаимодействует с экономикой: системы стимулирования и правила доступа снижают первоначальную цену и предоставляют операционные преимущества, что ускоряет проникновение на рынок.

С точки зрения экономики единицы, два фактора стоимости стимулируют внедрение. Электричество значительно дешевле бензина на эквивалентной энергетической основе, а за пятилетний период владения электрические трансмиссии обычно сокращают расходы на техническое обслуживание на 40-50% благодаря меньшему количеству движущихся частей и отсутствию масла, сцепления и других изнашиваемых компонентов. Эти преимущества сокращают срок окупаемости для водителей с высокой интенсивностью использования и делают рынок привлекательной платформой для курьерских флотов, которые ежедневно проезжают большие расстояния в городских условиях.

Другой ключевой фактор — это технология аккумуляторов. За последнее десятилетие стоимость батарей снизилась примерно на 89% до примерно 132 долларов США/кВт·ч в 2025 году, а энергоемкость элементов превысила 250 Вт·ч/кг в коммерческих химических составах. В результате увеличивается запас хода при меньшем весе и более узких ценовых диапазонах, которые перекрываются с популярными сегментами бензиновых мотоциклов объемом 125-250 куб. см. Прогнозы отрасли указывают на стоимость батарей ниже 100 долларов США/кВт·ч до 2030 года, что еще больше сократит разницу в розничных ценах и расширит потенциальную аудиторию рынка электрических мотоциклов и скутеров.

Большая часть роста объемов в ближайшей перспективе приходится на города. Городское население к середине века достигнет примерно 6,7 миллиарда человек, что усиливает роль двухколесного транспорта в решении проблем пробок на коротких маршрутах, нехватки парковочных мест и пробелов в обеспечении первой/последней мили. Когда власти вводят зоны с низким уровнем выбросов, организуют зарядку и выделяют специальные парковочные места для двухколесного транспорта, рост спроса ускоряется.

Тенденции рынка электрических мотоциклов и скутеров

Экономика и производительность аккумуляторов достигли пороговых значений, которые меняют кривые внедрения на рынке. Стоимость батарей снизилась до примерно 132 долларов США/кВт·ч в 2025 году, что на 89% меньше, чем десять лет назад, а энергоемкость элементов превысила 250 Вт·ч/кг в производственных химических составах. Это сочетание позволяет выпускать массовые модели с запасом хода 75-150 миль и снижает снаряженную массу, что напрямую влияет на управляемость и эффективность.

Прогнозы отрасли указывают на снижение стоимости ниже 100 долларов США/кВт·ч к 2030 году, что еще больше сократит премиальные цены и откроет более широкие ценовые диапазоны в категориях для коммьютеров и доставки. Развитие производственных мощностей для катодов, более тесная интеграция систем управления батареями (BMS) и высокопроизводительные сборочные линии для батарей. Все это указывает на сектор, где паритет функциональности с бензиновыми мотоциклами объемом 125-250 куб. см становится нормой, а не исключением.

Масштабное внедрение подзарядки теперь дополняет эти преимущества. Сеть зарядных станций на Тайване превысила 12 000 точек, а пилотные программы в Индии и странах Юго-Восточной Азии всё чаще приравнивают стандартные батарейные блоки к общественным зарядным станциям. Это существенно меняет расчёты времени безотказной работы автопарков для тяжёлых условий эксплуатации, повышая коэффициент использования и позволяя использовать более компактные бортовые батареи без ущерба для доступности.

На региональном уровне муниципальные органы добавляют двухколёсные транспортные средства в системы микро-мобильности, чтобы закрыть пробелы в маршрутах «первой/последней мили», которые отпугивают пользователей общественного транспорта. По прогнозам, к 2050 году городское население достигнет 6,7 миллиарда человек, а опросы показывают, что примерно 60% потенциальных пассажиров называют трудности с «первой/последней милей» основным барьером. Для операторов вторые эффекты имеют решающее значение. Доставка и логистические автопарки обеспечили значительную долю продаж электрических двухколёсных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2025 году, а затраты на «последнюю милю» составляют более половины всех логистических расходов. Двухколёсные транспортные средства сокращают время простоя, легко преодолевают пробки и требуют минимального пространства для парковки — всё это улучшает экономику единицы продукции.

Целевые показатели, соответствующие Парижскому соглашению, поддерживают высокий уровень давления на выбросы, а норматив Euro 5 для мотоциклов ужесточил требования в Европе. Ограничения по выбросам и отчётность о жизненном углеродном следе будут распространять это давление на решения по закупкам и финансированию, так как кредиторы и крупные покупатели оценивают риски несоответствия. Системы стимулирования обеспечивают краткосрочную поддержку, закрывая разрыв в ценах на покупку. Структура субсидий FAME II в Индии и региональные надбавки оказались особенно значимыми для сегмента городских пассажирских перевозок.

Анализ рынка электрических мотоциклов и скутеров

По типу транспортного средства рынок электрических мотоциклов и скутеров делится на электромотоциклы и электроскутеры. Сегмент электроскутеров доминирует на рынке, занимая около 70,8% и принося доход около 26,3 миллиарда долларов США в 2025 году.

• Электроскутеры преобладают в городской мобильности и доставке на короткие расстояния, тогда как мотоциклы делают акцент на производительности, запасе хода и возможности езды по шоссе. На рынке скутеры первыми получают выгоду от экосистем подзарядки батарей и плотных городских автопарков, где важна максимальная готовность к эксплуатации; мотоциклы выигрывают от снижения стоимости батарейных блоков и лучшей энергоёмкости, что делает запас хода 120–240 км стандартным.
• Модели от Yadea, AIMA и TAILG занимают нишу недорогих городских транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе, тогда как NIU, Ola Electric и премиальные бренды, такие как Zero и Energica, продвигают функции подключения, более высокие напряжения и современные контроллеры.
• Скутеры масштабируются за счёт экономики стоимости за километр, а мотоциклы — за счёт конкурентоспособности с двигателями внутреннего сгорания объёмом 125–250 куб. см и преимуществами мгновенного крутящего момента, рекуперативного торможения и подключаемых приборных панелей. Политика играет роль в обоих сегментах, но рынок скутеров быстрее реагирует на зоны с низким уровнем выбросов и инфраструктуру у обочины, так как экономика автопарков меняется мгновенно.

По скорости рынок электрических мотоциклов и скутеров делится на низкоскоростные и высокоскоростные. В 2025 году сегмент высокоскоростных (выше 50 км/ч) транспортных средств занимает 64,4%, что оценивается примерно в 24 миллиарда долларов США.

• Высокоскоростные (50+ км/ч) электрические мотоциклы и скутеры растут быстрее, чем низкоскоростные категории, по мере улучшения характеристик. Теперь их спецификации соответствуют требованиям к скорости и ускорению на шоссе, что делает их достойной заменой двигателям внутреннего сгорания для пассажиров и энтузиастов. Низкоскоростные классы остаются важными на рынках с низкими ценами, но постепенно теряют долю по мере снижения средней стоимости литий-ионных батарей и улучшения условий финансирования.

На основе запаса хода рынок электрических мотоциклов и скутеров делится на три сегмента: до 75 миль, 75–100 миль и свыше 100 миль. Ожидается, что сегмент 75–100 миль будет расти с самым высоким темпом CAGR в 15,3% в период с 2026 по 2035 год.

• Сегмент 75–100 миль в 2025 году оценивается в 12,8 млрд долларов США, занимая около 34,4% рынка. Этот диапазон оптимально сочетает размер батареи, снаряжённую массу, рекомендованную розничную цену и время зарядки, удовлетворяя типичные маятниковые поездки. В ближайшие годы сегмент 75–100 миль будет расти быстрее всего. В то же время модели с запасом хода свыше 100 миль занимают 24,9% рынка и ориентированы на дальнобойщиков и туристов; модели с запасом до 75 миль востребованы бюджетными покупателями и плотными городскими парками с короткими циклами эксплуатации.
• По мере снижения стоимости батарей модели переходят на более высокий запас хода без эквивалентного увеличения цены или массы. К 2030 году запас хода в 100 миль станет стандартом для предложений среднего уровня, что ещё больше укрепит позиции электротранспорта в пригородных коридорах.

На основе типа батарей рынок электрических мотоциклов и скутеров делится на свинцово-кислотные, литий-ионные и прочие. В 2025 году сегмент литий-ионных батарей занимает 89,9% рынка, оцениваясь примерно в 33,4 млрд долларов США.

• В 2025 году литий-ионные батареи доминируют на рынке, занимая наибольшую долю в стоимостном выражении, что обусловлено их высокой энергоёмкостью, ресурсом циклов и снижающейся стоимостью пакетов. Химические составы LFP привлекают корпоративные и каршеринговые флоты благодаря безопасности и долговечности; NCM/NCA ориентированы на премиальных потребителей, где важны вес и запас хода. Свинцово-кислотные батареи занимают 6,4% в сегменте ультрабюджетных решений, но постепенно теряют долю по мере роста затрат на жизненный цикл и ужесточения нормативов. Прочие технологии (NiMH, перспективные твердотельные) в совокупности достигли 1,4 млрд долларов США в 2025 году.
• Гарантии обычно предусматривают сохранение 70%+ ёмкости после 1000–1500 циклов, а рынки утилизации и вторичного использования набирают обороты, улучшая экономику на конечной стадии жизненного цикла. Развитие этой экосистемы снижает воспринимаемые риски и поддерживает более высокие остаточные стоимости, что в свою очередь сужает кредитные спреды — часто недооценённый фактор стимулирования рынка.

Рынок электрических мотоциклов и скутеров США в 2025 году достиг 104,7 млн долларов США и растёт с CAGR 15,6% в период с 2026 по 2035 год.

• Страна занимает примерно 83% стоимостной доли региона, что обусловлено ранним внедрением таких технологий прогрессивными жителями крупных городов, таких как Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Нью-Йорк и Сиэтл, где высокая плотность населения, экологически ориентированная политика и высокотехнологичные потребители создают идеальные условия для внедрения.
• Статистика Министерства транспорта США показывает, что продажи моторизованных и немеханизированных двухколёсных транспортных средств за последнее десятилетие снизились; однако количество проданных электрических двухколёсных транспортных средств выросло экспоненциально, превысив 300% прирост в период с 2020 по 2025 год.
• В крупных мегаполисах Калифорнии, Нью-Йорка и Техаса наблюдается более быстрый рост благодаря внедрению государственных программ по нулевым выбросам, увеличению доступности зарядных станций и ужесточению стандартов выбросов. Дополнительный импульс исходит от компаний электронной коммерции и служб доставки, стремящихся сократить углеродный след и операционные расходы.

Регион Северной Америки оценивается в 125,9 млн долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок электрических мотоциклов и скутеров будет расти с CAGR 15,1% в период с 2026 по 2035 год.

• Северная Америка — самый быстрорастущий региональный рынок до 2035 года. Муниципальные цели по достижению углеродной нейтральности превышают 100 крупнейших городов США, а такие инструменты политики, как скидки CVRP и доступ к полосам CAV в Калифорнии, снижают совокупную стоимость владения для пользователей и знакомят потребителей с услугами совместной микромобильности.
• В Соединённых Штатах на Калифорнию alone приходится более 40% общенациональных продаж, поддерживаемых государственными и коммунальными скидками, а также городскими планами, резервирующими парковку и расширяющими инфраструктуру зарядки. Дилерские сети расширяются по мере того, как премиальные производители масштабируют дистрибуцию, а пилотные автопарки в сфере доставки в таких городах, как Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Сиэтл, подтверждают коммерческую жизнеспособность.
• Электросамокаты используются в городских районах по всей Северной Америке для коротких поездок и доставки. Также растёт интерес к созданию инфраструктуры для зарядки, интеграции возобновляемых источников энергии и развитию умных городов, что положительно влияет на внедрение этих транспортных средств. Региональные власти также согласовывают транспортную политику с климатическими целями до 2050 года.

Регион Европы занимает 2,4% рынка электрических мотоциклов и скутеров в 2025 году и, как ожидается, будет расти с среднегодовым темпом роста (CAGR) 12,5% в период с 2026 по 2035 год.

• Регулирование формирует результаты на европейском рынке. Стандарты Euro 5 для мотоциклов и более 250 зон с низким уровнем выбросов стимулируют покупателей и автопарки к переходу на безэмиссионные варианты, в то время как программы покупки в Германии, Франции и Италии снижают первоначальные затраты.
• Европейская классификация сегментов L1e-A/B на 25/45 км/ч разделяет рынки низкоскоростных транспортных средств по требованиям к лицензиям и техническим характеристикам, влияя на стратегии производителей и ценообразование. Автопроизводители добавляют подключённые функции и внедряют пилотные программы по замене батарей в густонаселённых мегаполисах, чтобы облегчить ограничения на зарядку у обочины.
• «Fit for 55» — законодательный пакет Европейского союза, который является значительным стимулом для электрификации транспортной отрасли. Европейский союз законодательно закрепил обязательство сократить выбросы парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году и достичь климатической нейтральности к 2050 году.

Рынок электрических мотоциклов и скутеров в Германии быстро растёт в Европе, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) 14,2% в период с 2026 по 2035 год.

• Правительственные меры политики на федеральном, региональном и местном уровнях предоставляют полную поддержку для внедрения электрических двухколёсных транспортных средств. Согласно данным Федерального министерства экономики и защиты климата Германии, стимулы для покупки электрического мотоцикла или скутера составляют от 900 до 2500 евро в зависимости от размера батареи и типа транспортного средства, а также включают льготы по налогам и страховым схемам.
• В таких городах, как Берлин, Мюнхен, Гамбург и Штутгарт, уже введены или запланированы зоны с низким уровнем выбросов, которые запрещают транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), но разрешают электрические транспортные средства, что создаёт операционные преимущества, влияющие на поведение потребителей при покупке.
• Власти Германии поставили цель достичь климатической нейтральности к 2045 году, согласовав свои действия с европейской программой «Fit for 55», которая предусматривает сокращение выбросов парниковых газов на 55% к 2030 году. Недавние меры политики включают налоговые льготы на покупку электромобилей, включая двухколёсные транспортные средства, такие как мотоциклы и скутеры.

Ожидается, что регион Азиатско-Тихоокеанского региона будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 13,8% в период с 2026 по 2035 год на рынке электрических мотоциклов и скутеров.

• Азиатско-Тихоокеанский регион остаётся крупнейшим рынком. Одна только Китай в 2025 году представлял 27,9 миллиарда долларов США, что составляет примерно три четверти глобальной стоимости, благодаря глубокой производственной базе, стимулам и ограничениям на двухколёсные транспортные средства с ДВС в крупных городах.
• Широко распространённые сети обмена батареями, рост средних цен продаж по мере того, как потребители переходят на литий-ионные батареи с умными функциями, а также устойчивые инвестиции автопроизводителей поддерживают дальнейшее расширение. По оценкам Азиатского банка развития, производственные мощности Китая превышают 75% от общемирового объёма, что подчёркивает преимущества масштаба в области батарей, двигателей и электроники.

По оценкам, Китай будет расти с совокупным среднегодовым темпом роста (CAGR) 14,3% в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год на рынке электрических мотоциклов и скутеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• Электрические мотоциклы и скутеры стали крупнейшей потребительской базой в мире благодаря высокой плотности населения в городах, государственным нормам и эффективным производственным процессам. Электрические двухколесные транспортные средства применяются для личного транспорта, доставки еды и логистики в таких крупных городах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь.
• Низкие эксплуатационные расходы, забота об окружающей среде и высокие цены на топливо — одни из факторов, способствующих их внедрению. В Китае существуют надежные и эффективные производственные процессы, обеспечивающие рентабельность и выпуск высококачественной продукции на рынке.
• Согласно данным Международного энергетического агентства, использование финансовых стимулов для электрических мотоциклов в Китае началось в начале 2000-х годов благодаря сочетанию субсидий, нормативных стимулов и ужесточению стандартов выбросов для традиционных транспортных средств. Ограничения на использование мотоциклов и скутеров с двигателями внутреннего сгорания в городах способствовали распространению электрических мотоциклов в городских центрах.

По оценкам, Бразилия будет расти с совокупным среднегодовым темпом роста (CAGR) 8,9% в период с 2026 по 2035 год на рынке электрических мотоциклов и скутеров в Латинской Америке.

• В стране в таких городских районах, как Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, внедряется использование электрических мотоциклов и скутеров для транспорта, включая поездки на работу, доставку и логистические услуги. Цены на топливо, а также обеспокоенность по поводу загрязнения воздуха — основные факторы, способствующие их внедрению.
• Государственные инициативы стимулируют развитие рынка посредством долгосрочных стратегий энергоперехода. В частности, Национальный энергетический план до 2050 года делает акцент на более чистых видах транспорта и продвигает использование возобновляемых источников энергии, что создает благоприятные экологические условия для электрической мобильности. Хотя финансовая поддержка электрических двухколесных транспортных средств не является широко распространенной, проекты городской устойчивости и налоговые льготы для автомобилей с низким уровнем выбросов способствуют косвенному развитию рынка.

ОАЭ ожидает значительный рост на рынке электрических мотоциклов и скутеров на Ближнем Востоке и в Африке в 2025 году.

• Политики, проводимые правительством, играют важную роль в обеспечении роста. Например, Энергетическая стратегия Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) до 2050 года и цель достижения нулевых выбросов к 2050 году направлены на снижение выбросов парниковых газов и продвижение использования более чистой энергии. Государственные стимулы для электромобилей, установка зарядных станций и интеграция концепции электрической мобильности в умных городах способствуют использованию электрических скутеров и велосипедов.
• Рынок ОАЭ ориентирован на люксовые товары с передовыми технологиями, высокими эксплуатационными характеристиками и узнаваемостью брендов из-за высокой покупательной способности и спроса на качество и престиж среди клиентов. Средняя цена электрических двухколесных транспортных средств на рынке ОАЭ превышает 4500 долларов США, что значительно дороже глобального среднего уровня.

Доля рынка электрических мотоциклов и скутеров

Семь ведущих компаний на рынке — это AIMA Electric, Gogoro, NIU Technologies, Ola Electric, TAILG Group, TVS Motor и Yadea Group, которые занимают 51,6% рынка в 2025 году.

• AIMA Electric производит электрические скутеры и мопеды для городских жителей, делая акцент на доступных поездках. Продукция компании отличается легкостью, практичностью, эффективными батареями и поставляется как на местный, так и на международный рынки.
• Gogoro разрабатывает умные электрические скутеры с системой замены батарей. Их скутеры оснащены подключёнными технологиями и модульными батареями, предлагая быструю и удобную мобильность в городах благодаря подписочным энергетическим услугам.
• Компания NIU Technologies разрабатывает и продаёт умные электрические скутеры, мотоциклы и мопеды с функциями IoT. Их продукция включает управление через приложение, GPS-отслеживание и литиевые батареи, предназначенные для городских жителей, ищущих экологически чистый транспорт.
• Ola Electric производит электрические скутеры и расширяет ассортимент электрическими мотоциклами. Их продукция ориентирована на дальние поездки, цифровые функции и собственную разработку батарей, нацелена на доступный городской транспорт в развивающихся рынках электромобилей.
• Группа TAILG выпускает электрические велосипеды, скутеры и мотоциклы для городских и полугородских районов. Их продукция отличается прочностью, доступностью и эффективностью, обслуживая как местные, так и экспортные рынки.
• TVS Motor предлагает электрические скутеры в рамках своей платформы iQube. Эти скутеры сочетают традиционные инженерные решения с электрическими технологиями, фокусируясь на надёжной производительности и развитой сервисной сети для стимулирования внедрения электромобилей.
• Группа Yadea — мировой производитель электрических скутеров, мотоциклов и велосипедов. Их продукция доступна по цене, устойчива к окружающей среде и включает умные функции, удовлетворяя потребности городской мобильности во всём мире.

Компании на рынке электрических мотоциклов и скутеров

Основные игроки, работающие в индустрии электрических мотоциклов и скутеров:

• AIMA Electric
• Gogoro
• Hero MotoCorp
• Luyuan Electric
• NIU Technologies
• Ola Electric
• TAILG Group
• TVS Motor
• Yadea Group
• Zero Motorcycles

• Yadea сохраняет лидерство благодаря вертикальной интеграции, масштабному производству и обширной дистрибуции, с годовой мощностью более 12 миллионов единиц и доходом около 6 миллиардов долларов США в 2025 году. Широкий ценовой охват и международные экспортные программы обеспечивают стабильность доли рынка.
• TAILG следует аналогичной стратегии, ориентированной на практичных пользователей для массовых сегментов Китая, добиваясь широкого покрытия как в сельских, так и городских районах, сохраняя конкурентоспособные цены и объёмы продаж.
• AIMA выделяется за счёт подключённых функций и промышленного дизайна, нацеливаясь на молодых городских покупателей, готовых платить небольшую премию.
• NIU позиционирует себя как технологическая компания, строящая скутеры с акцентом на программное обеспечение, телематику и экосистемы приложений поверх премиальных материалов и компонентов. Экспортная экспозиция выше, чем у большинства китайских конкурентов, особенно в Европе.
• Ola Electric масштабирует внутреннее производство и использует программно-определяемые функции для конкуренции в сегменте высокообъёмных городских поездок.

Новости индустрии электрических мотоциклов и скутеров

• В апреле 2026 года Yadea вышла на турецкий рынок, запустив высокопроизводительный электрический мотоцикл Velax и семейный электрический трицикл CL9S. Velax имеет пиковую мощность 3200 Вт, максимальную скорость 60 км/ч и может преодолевать подъёмы до 15°. Он разработан с учётом долговечности и умных функций, включая водонепроницаемость по классу IPX7, Bluetooth-разблокировку, общий семейный аккаунт и систему отключения питания при постановке на подножку.
• В январе 2026 года Honda представила модель "Honda UC3" — электрический двухколёсный транспорт с фиксированной батареей в Таиланде и Вьетнаме. UC3 аналогичен модели с двигателем внутреннего сгорания объёмом 110 куб. см, и его продажи начнутся весной 2026 года. Также Honda работает над созданием станций зарядки в крупных городах обеих стран.
• В ноябре 2025 года Yamaha Motor анонсировала два новых электрических скутера для индийского рынка. AEROX E — это спортивный электрический скутер, разработанный Yamaha, а EC-06 производится в партнёрстве с компанией River Mobility Private Limited. EC-06, основанный на модели River, имеет "стильный и крутой" дизайн и ориентирован на клиентов с активным образом жизни. Производство будет осуществляться компанией River Mobility.
• В марте 2025 года Honda Motorcycle & Scooter India объявила о планах по строительству третьей производственной линии на втором заводе в округе Алвар, штат Раджастхан. Эта новая линия, запуск которой запланирован на 2028 год, будет выпускать 670 000 единиц продукции в год, что увеличит общую мощность завода до 2,01 миллиона единиц. Производство будет включать электрические модели, такие как ACTIVA e и QC1.

В отчете по исследованию рынка электрических мотоциклов и скутеров представлен углубленный анализ отрасли с прогнозами выручки ($ млн/млрд) и объема (единиц) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу транспортного средства

• Электромотоциклы
  • Мотоциклы для бездорожья
  • Спортивные мотоциклы
  • Стандартные мотоциклы
    • Круизеры
    • Туристические
    • Городские/Нэйкед
    • Приключенческие/Двойного назначения
    • Коммутерные
• Электроскутеры
  • Складные скутеры
  • Трехколесные скутеры
  • Стандартные скутеры
  • Мопеды

Рынок, по скорости

• Низкая скорость
• Высокая скорость

Рынок, по запасу хода

• Менее 75 миль
• 75–100 миль
• Более 100 миль

Рынок, по типу батареи

• Свинцово-кислотные
• Литий-ионные
  • Литий-железо-фосфатные (LFP)
  • Никель-марганец-кобальтовые (NMC)
• Другие

Рынок, по мощности

• Менее 3 кВт
• 3–10 кВт
• Более 10 кВт

Рынок, по напряжению

• 36 В
• 48 В
• 60 В
• 72 В
• Другие

Рынок, по сфере применения

• Частное/Индивидуальное
• Коммерческое
  • Логистика и доставка
  • Шаaring mobility/каршеринг
  • Правоохранительные органы и муниципальные службы

Рынок, по каналам сбыта

• Онлайн
• Офлайн

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Нидерланды
  • Норвегия
  • Швеция
  • Бельгия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Вьетнам
  • Индонезия
  • Таиланд
  • Филиппины
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Колумбия
• Ближний Восток и Африка
  • ЮАР
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ