Рынок электромотоциклов и скутеров Размер и доля 2025 - 2034

Рынок электрических мотоциклов и скутеров

Согласно недавнему исследованию Global Market Insights Inc., мировой рынок электрических мотоциклов и скутеров в 2024 году оценивался в 36,4 миллиарда долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 39,6 миллиарда долларов США в 2025 году до 110,6 миллиарда долларов США в 2034 году при среднегодовом темпе роста 12,1%.
 

• Рынок электрических мотоциклов и скутеров демонстрирует сильный рост благодаря значительной государственной поддержке и инвестициям в инфраструктуру. Электрические мотоциклы и скутеры рассматриваются как доступная и устойчивая альтернатива бензиновым двухколесным транспортным средствам в условиях роста урбанизации и заторов на дорогах. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), в 2024 году было продано более 250 000 электрических двухколесных транспортных средств (E2W) в рамках программы Индии FAME III и аналогичных программ поддержки электромобилей и субсидий в Китае.
   
• Государственная политика и поддержка сыграли ключевую роль в этом переходе, включая контроль над субсидиями, льготами и создание зон с низким уровнем выбросов для стимулирования спроса. Китай, Индия и даже Европа возглавили этот процесс: Китай традиционно лидирует в производстве и продажах, тогда как Индия стала быстрорастущим рынком благодаря амбициозным целям электрификации. Принятые меры, включая стимулы для производителей в рамках схемы Production Linked Incentive (PLI), налоговые льготы на товары и услуги (GST) и Regional Transport Office (RTO), а также программа Go Electric в Индии, способствовали увеличению доли электрических двухколесных транспортных средств на рынке.
   
• Мировой рынок электрических мотоциклов и скутеров продемонстрировал устойчивость перед лицом пандемии COVID-19, которая негативно повлияла на спрос в 2020 году. В 2021 году, после спада в 2020 году, продажи электрических двухколесных транспортных средств в Индии превысили показатели предыдущего года. Во время первой блокировки COVID-19 продажи электрических двухколесных транспортных средств (E2W) в 2020 году составили 152 000 единиц, превысив показатели 2019 года (126 000 единиц). Несмотря на первоначальные трудности, связанные с пандемией, общий спрос на электрические двухколесные транспортные средства вырос благодаря повышенной экологической осознанности и тенденциям в области городской мобильности.
   
• Рынок электрических скутеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе растет благодаря совместным усилиям крупных игроков и других компаний при поддержке государственной политики и стимулов для внедрения электромобилей, включая электрические скутеры/мопеды и электромотоциклы как двух-, так и трехколесные транспортные средства. Кроме того, крупные компании инвестируют в НИОКР для улучшения характеристик и запаса хода электрических скутеров, чтобы удовлетворить различные потребности рынка.
   
• Индия, наиболее известный регион в области внедрения электрических двухколесных транспортных средств, практически не испытывала проблем с их внедрением, так как разработанные политики стимулировали поддержку их внедрения, например, программа FAME II, впервые представленная в 2019 году как трехлетняя политика покупательных стимулов. В марте 2024 года программа FAME II завершится и будет заменена новой четырехмесячной схемой под названием «Схема стимулирования электрической мобильности» (EMPS), которая выделяет более 60 миллиардов долларов США на субсидии для покупки электрических 2/3-колесных транспортных средств.
   
• Растущие экономики Латинской Америки и Африки, вероятно, станут значимыми рынками роста благодаря местному производству и развитию инфраструктуры.

The four challenges to achieving sustainable long-term growth are battery recycling, raw material supply chain constraints, and the eventual elimination of the subsidies. According to the IEA (International Energy Agency), Viet Nam is the most dynamic electric 2W market amongst ASEAN countries, with 9% of 2W sales.
 

Тенденции рынка электрических мотоциклов и скутеров

• Электрическая индустрия мотоциклов и скутеров сталкивается с наплывом конкуренции со стороны устоявшихся автомобильных производителей, включая растущий интерес, особенно на быстрорастущих рынках, таких как Индия и Юго-Восточная Азия. Растущая активность, наряду с традиционными производителями, которые используют свои производственные ноу-хау и доверие к продукции для захвата потенциальной доли рынка в быстро электрифицирующемся сегменте мобильности последней мили.
   
• Ключевые игроки рынка рассматривают производственные площадки как место для инвестиций в локализованное производство, чтобы воспользоваться региональным спросом на продукцию и государственными стимулами, такими как индийская программа стимулирования FAME III. Производители также проявляют долгосрочное видение, инвестируя в новые производственные линии, полностью dedicated to EV manufacturing, instead of updating and modifying existing facilities.
   
• В качестве примера, в марте 2025 года Honda объявила и выпустила свой первый электрический скутер, произведенный в Индии на своем заводе в Карнатаке. Honda локализует производство, чтобы конкурировать с такими компаниями, как Ola Electric, одновременно получая выгоду от субсидий FAME III в Индии. Эта перспектива, представленная Honda, отражает отраслевой тренд на установление доминирования на развивающихся рынках, которые не только чувствительны к ценам, но и являются более крупными рынками с высокими объемами, которые, кажется, специально созданы для ранних концепций электрических продуктов, таких как Индия и Юго-Восточная Азия.
   
• Коммерческие операторы начинают внедрять электрические скутеры в процесс доставки на последней миле благодаря более низким эксплуатационным расходам и корпоративным требованиям устойчивого развития. Логистические стартапы, сотрудничающие с компаниями электронной коммерции в развертывании больших парков электрических скутеров, сосредотачиваются на большей грузоподъемности и запасе хода, что является еще одним важным фактором, влияющим на городские поставки. С учетом высокой плотности населения в густонаселенных городах и бурно развивающихся гиг-экономик по всей Азии, предоставляющих возможность для электрифицированных решений на последней миле.
   
• Например, Zypp Electric заключила партнерство с e-Sprinto для развертывания 30 000 потенциальных скоростных электроскутеров в течение трех лет, начиная с декабря 2024 года. Эта пилотная локация будет ориентирована на города, включая Дели и Бангалор, где сильные рынки еды, электронной коммерции и мобильности, позволяющие электромобилям снизить прямые затраты примерно на 40% по сравнению с доставкой на бензиновых мотоциклах. Модель подписки Zypp Electric окажется полезной, предоставляя работникам гиг-экономики доступ к полностью электрическому электроскутеру без прямого давления первоначальных затрат и обеспечивая высокий уровень когнитивной адаптации.
   
• Производители используют растущий энтузиазм рынка в отношении альтернатив обычным мотоциклам для бездорожья и двойным спортивным моделям, которые обладают лучшим крутящим моментом и требуют меньшего обслуживания, что явно является частью более крупного тренда диверсификации на рынке E2W, поскольку бренды разрабатывают новые продукты для любителей активного отдыха на прочных шасси с заменяемыми батареями и улучшенной подвеской. Северная Америка и Европа остаются лидерами на этом рынке, но развивающиеся рынки также развиваются в направлении использования для активного отдыха, особенно по мере улучшения зарядной инфраструктуры.
   
• В качестве примера, в ноябре 2024 года Zero Motorcycles выпустила модели электромотоциклов Zero XE и XB для рынка США, что иллюстрирует этот тренд в сторону активного отдыха.While the XE is an electric bicycle for trail riding with lightweight frames and swappable batteries, the XB is for supermoto hobbyists with instantaneous torque delivery. These launches come on the heels of the increasing demand for recreational EVs in the U.S., supported by Harley Davidson's spinoff of LiveWire and Triumph's TE-1 project.
   

Анализ рынка электрических мотоциклов и скутеров

На основе типа транспортных средств рынок электрических мотоциклов и скутеров делится на мотоциклы и скутеры. Сегмент мотоциклов доминировал на рынке, занимая около 30% в 2024 году, и, как ожидается, будет расти с CAGR более 13% в период с 2025 по 2034 год.
 

• В сегменте электрических мотоциклов происходит сотрудничество между традиционными конкурентами, которые объединяют усилия для решения общих проблем, таких как высокие затраты на НИОКР и сложности в цепочке поставок. Компании стремятся к совместному использованию производственных мощностей, платформ, батарей и других возможностей, чтобы быстрее выйти на рынок и снизить риски в условиях неопределённости с регулированием. Такое сотрудничество между производителями оригинального оборудования в основном наблюдается среди японских производителей, так как их коллективные знания и опыт в области технологий теперь позволят им конкурировать с гибкими стартапами и китайскими производителями, доминирующими в сегменте электромобильности.
   
• В августе 2024 года объявление Honda о поставках небольших электрических мотоциклов Yamaha стало ярким примером такого сотрудничества. Соглашение будет включать небольшие модели для азиатских и европейских рынков, что позволит обеим компаниям разделить затраты на разработку и соблюсти будущие нормы выбросов. Значимость использования общей платформы заключается в том, что Honda внедрит модульную систему батарей, а Yamaha предоставит свой опыт в области лёгких шасси, что может даже изменить стоимостные элементы электромототехники уровня «Эконом».
   
• Сектор электрических скутеров быстро развивается, так как традиционные производители активно переходят на электрические скутеры под давлением норм по выбросам и изменяющихся городских рынков. Обычно объединяемые в категорию «низкоскоростных двухколесных транспортных средств», электрические скутеры позиционируются как будущее городского транспорта, и традиционные производители вкладывают значительные средства в НИОКР и производственные мощности, чтобы конкурировать с брендами, изначально ориентированными на электромобили, особенно на быстрорастущих рынках, таких как Индия, где государственные инициативы, такие как схема FAME, субсидируют стоимость многих электрических скутеров.
   
• Например, в июне 2023 года Hero MotoCorp объявила о инвестициях в размере 181,6 миллиона долларов США в разработку электрических скутеров и премиальных мотоциклов, поскольку индийский гигант признаёт необходимость защиты своих позиций перед конкурентами, такими как Ola Electric.
   

На основе типа батарей рынок электрических мотоциклов и скутеров делится на SLA, литий-ионные и другие. Литий-ионный сегмент доминирует на рынке, занимая 85% доли в 2024 году, и, как ожидается, будет расти с CAGR более 10% в период с 2025 по 2034 год.
 

• Сегмент литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов быстро меняется, так как поставщики стремятся сделать сложные решения для хранения энергии более доступными для массового рынка, особенно для электрических самокатов. Поставщики, в частности улучшая системы управления батареями (BMS), стремятся повысить безопасность и тепловые характеристики Li-ion аккумуляторов, которые пользователи самокатов всё чаще связывают с перегревом и деградацией.
   
• Примером этой тенденции стало объявление Maxvolt Energy в декабре 2024 года о расширении ассортимента Eco Series литий-ионных аккумуляторов для электрических самокатов. Линейка Eco Series предназначена для пользователей, которым нужно просто заменить аккумулятор без каких-либо проблем или изменений — только улучшенная производительность. Maxvolt Energy сочетает высокую производительность с доступностью и нацелена на огромный сегмент массового рынка бюджетных райдеров. Линейка Eco Series имеет модульную конструкцию, что позволяет легко устанавливать её в существующие модели, снижая затраты на переход.
   
• Другие технологии аккумуляторов, включая натрий-ионные (Na-ion), твердотельные и аккумуляторы на основе графена, которые обычно дешевле, безопаснее и не зависят от критически важных минералов, таких как литий и кобальт, которые сложно добывать. Натрий-ионные аккумуляторы демонстрируют множество преимуществ благодаря низкой стоимости и термической стабильности. Над этими технологиями работают такие надёжные компании, как CATL и Faradion, и обе обсуждают планы по запуску массового производства к 2026 году для недорогих электросамокатов.
   

По типу технологии рынок электрических мотоциклов и самокатов делится на подключаемые (plug-in) и аккумуляторные. Аккумуляторный сегмент доминирует на рынке и оценивается в 32,8 млрд долларов США в 2024 году.
 

• Рынок электрических мотоциклов и самокатов переживает быстрое технологическое сближение в разработке аккумуляторов, так как производители конкурируют за лидерство на рынке благодаря превосходной энергоёмкости, скорости зарядки и оптимизации затрат. Стартапы и крупные игроки вкладывают все силы в преодоление проблем, связанных с дальностью поездки, временем зарядки и стоимостью. Новые передовые достижения в области химии аккумуляторов, систем терморегулирования и модульных конструкций позволяют хранить более лёгкую, высокопроизводительную и долговечную энергию.
   
• Эти инновации, которые так необходимы, особенно актуальны, учитывая, что рынок электрических мотоциклов ориентирован на премиальные, высококлассные продукты, где райдеры ожидают эстетичный мотоцикл, а компании также хотят оставаться конкурентоспособными по цене. В январе 2024 года компания Land Moto, базирующаяся в Кливленде, штат Огайо, объявила о дополнительном привлечении 3 миллионов долларов, направленных исключительно на НИОКР в области аккумуляторов, после увеличения финансирования на 7 миллионов в 2023 году. Основное внимание этих инвестиций — оптимизация силовой системы для их флагманского электрического мотоцикла District, который представляет собой мост между электровелосипедами и полноразмерными мотоциклами.
   
• Подключаемая зарядка — самый быстрорастущий способ зарядки электрических самокатов и мотоциклов, что повышает удобство использования домашних, общественных и быстрых зарядных станций. Недавние разработки включают интеллектуальные системы зарядки, подключение через приложения для принятия более обоснованных решений по управлению питанием, а также двусторонние возможности зарядки, которые позволяют использовать режим «транспортное средство-сеть» (V2G).
   

По сфере применения рынок электрических мотоциклов и самокатов делится на сегменты индивидуальных потребителей и коммерческих пользователей. Сегмент индивидуальных потребителей доминирует на рынке и оценивается в 24,9 млрд долларов США в 2024 году.
 

• Розничный сегмент или B2C — это новая быстрорастущая категория рынка электрических мотоциклов и самокатов, особенно в таких крупных чувствительных к цене рынках, как Индия, где городские жители используют электрические самокаты в ответ на высокие цены на топливо и пробки.Manufacturers are ambitiously focused on building a retail network, using benefits such as affordable financing options, extended vehicle warranties, and local service experience, as well as building the ownership experience for consumers.
   
• For instance, In December 2024, Ola Electric, for example, had an industry record opening of 3,200 stores in one day to provide 4,000 retail touchpoints in India. The retail strategy also includes targeting Tier 2/3 cities, where 60% of new demand is derived, and ability to offer scooter demo rides and service at the consumer's doorstep, as there remains a hesitancy in infrastructure from consumers, particularly in Tier 2/3 cities.
   
• The commercial or B2B segment of the electric two-wheeler market is rapidly growing largely from large scale adoption from the e-commerce and logistics sector, who are embracing the two-wheeler electric vehicle, to lower operational costs and show sustainability. This has led to an opportunity for OEMs to build more partnerships to work with commercial customers on electric scooters, optimized for things like durability, mileage, and payload options.
   
• For example, the partnership between Amazon India and TVS Motor to deploy 10,000 iQube electric scooters for delivery in India by 2025 demonstrates the strategic shift. The deal, part of Amazon’s global Climate Pledge, highlights how OEMs tailor products for commercial use, featuring extended-range batteries and ruggedized designs for delivery workloads.
   

The China dominated the Asia-Pacific electric motorcycle & scooters market with around 55% market share and revenue of USD 14.5 billion in 2024.
 

• China supported the largest volume of demand globally due to its scale and capacity for high-volume production. About 54 OEMs operate in the country, posing greater competition to cost-effective models. Global battery specifications dominating the China market, coupled with China's supply chain integration, likely lends a competitive pricing edge. Many Chinese brands - Yadea, AIMA, and NIU - continue to dominate both local and global markets taking advantage of low production costs manufacturable on a large scale, and sophisticated battery technologies.
   
• India's electric motorcycle and scooter market is rapidly mechanizing and fragmented; at least 220 OEMs, operating in the space by 2024, increased from 180 in 2023. Government initiatives now support FAME-III subsidies as well as various state-specific incentives to stimulate deployment and sales of E2W's in an affordability structure.
   
• While various startups cater to mass-market OEM riders seeking fast electric motorcycles, some still service monthly battery-swapping to ensure drivetrain affordability is met. Timescales vary but all change is progress. Japan's E2W remains a niche market, also growing, evolving around urban mobility and avenues for traditional OEM automakers finding mechanisms with various Michigan-based automakers to build stronger electric motorcycle models.
   
• Southeast Asia is becoming an important new growth region with Vietnam leading the way at nearly 10% electric 2W penetration in sales, at nearly 250,000 units in 2024, followed by Indonesia and the Philippines as indicated by the International Energy Agency (IEA). The market in Indonesia nearly doubled, while going from 1% to just under 2% EVs as a percentage of total sales indicates that there is plenty of room to grow.
   
• Хотя проблемы с зарядной инфраструктурой вне заправочных станций и предпочтения потребителей в пользу дешёвых автомобилей с ДВС всё ещё сохраняются, правительства отреагировали налоговыми льготами и стимулами для локального производства. По мере того как китайские бренды, такие как Yadea, расширяют своё присутствие на этих рынках, а местные производители наращивают собственное производство, Юго-Восточная Азия может быстро приблизиться к следующей арене борьбы за доступную электрическую мобильность.
   

Рынок электрических мотоциклов и скутеров во Франции будет стремительно расти в период с 2025 по 2034 год.
 

• Франция остаётся крупнейшим рынком в Европе с развитой инфраструктурой внедрения электромобилей, сформированной благодаря субсидиям и зонам с низким уровнем выбросов в городах (ZFE). Однако в 2024 году рост приостановился, а уровень электрификации остался на уровне около 6% от общего объёма продаж двухколёсного транспорта, поскольку государственные стимулы и ограниченное количество моделей сдерживали массовое внедрение. Тем не менее, Париж и Лион остаются лидерами в сфере услуг аренды электросамокатов. Французские бренды, такие как Étric, сосредоточены на премиальных электромотоциклах. По мере созревания рынка и инфраструктуры, он готов к возобновлению роста, если будут снижены барьеры стоимости.
   
• В 2024 году Турция стала самым быстрорастущим рынком электротранспорта для двухколёсных транспортных средств (E2W) в Европе, с объёмом продаж более 50 000 единиц в годовом исчислении, поддержанным локальным производством. Растущее молодое городское население и государственные стимулы, такие как освобождение от НДС, способствовали внедрению E2W. Рост спроса был вызван пробками в Стамбуле и ростом цен на топливо, при этом 40% продаж пришлось на курьерские флоты. Конкурентоспособная стоимость производства в Турции и её центральное расположение между Европой и Азией делают её потенциальным экспортным хабом для E2W, аналогично автомобильной промышленности страны.
   

Рынок электрических мотоциклов и скутеров в Бразилии будет демонстрировать бурный рост в период с 2025 по 2034 год.
 

• Латинская Америка занимает более 5% рынка, что делает её регионом с самым быстрым ростом, прогнозируемым на уровне 5% среднегодового темпа роста (CAGR). Бразилия является крупнейшим рынком электрических мотоциклов и скутеров в регионе как по размеру, так и по объёмам продаж, но всё ещё остаётся не до конца освоенным из-за высокой плотности городов, сильной культуры мотоциклов, ограниченной зарядной инфраструктуры и высоких тарифов на импорт электромобилей. При высоких ценах на топливо и перегруженных дорогах ожидается, что E2W будут развиваться быстрее. Локальные сборки, такие как Voltz Motors, а также государственные стимулы на уровне штатов, например, налоговые льготы в Сан-Паулу, улучшают доступность. Неразвитый рынок представлен флотами доставки «до двери» и доступными моделями, предназначенными для среднего класса с доходами ниже среднего в Бразилии.
   
• Мексика emerged как региональный центр роста E2W, с траекторией роста, подкреплённой инвестициями компании по аренде такси DiDi в размере 1 миллиарда мексиканских песо (58 миллионов долларов США) для внедрения 100 000 электромобилей на дорогах, включая электроскутеры для партнёров по доставке, к 2030 году. В то время как в Аргентине наблюдается бум сектора добычи лития, что создаёт стимулы для производства электромобилей, это также привлекает местных производителей к разработке и выпуску мотоциклов с низким уровнем выбросов, в основном в виде электромотоциклов от компаний, таких как Corven Motors. Урбанизация и рост цен на топливо способствуют развитию обоих рынков, однако отсутствие последовательной политики и доступ к финансированию остаются проблемой.
   

Рынок электрических мотоциклов и скутеров в ОАЭ, как ожидается, будет демонстрировать сильный рост в период с 2025 по 2034 год.
 

• ОАЭ, где лидерство принадлежит Дубаю и Абу-Даби, значительно опережает остальные страны Ближнего Востока по внедрению электрических мотоциклов и скутеров благодаря инициативам создания умных городов, высокому уровню располагаемого дохода и государственным целям в области устойчивого развития. В ноябре 2024 года была инициирована важная коллаборация между MANTRA и Pyse для финансирования электрических мотоциклов, используемых в сфере доставки, начиная с флота розовых электромобилей в Дубае.This hints at a growing reliance on tech-driven mobility solutions in the UAE, including the RWA tokenization for financing EVs. Given the developed nature of the UAE's charging infrastructure and the luxury market development, the UAE is a natural location for premium e-motorcycles while last mile delivery fleets like Talabat and Deliveroo create volume.
   
• Outside of the UAE, Saudi Arabia is the other market to watch out for with their Vision 2030 strategy to boost EV adoption, as they plan for local production and offer logistical assistance for local EV purchases, and significantly expand the EV charging infrastructure in the Kingdom. In Africa as well, electric 2W sales reached 40% growth YoY in 2024, but they only had 0.5% as a percentage of overall two-wheeler sales. Some countries leading the charge include Kenya (Roam), Rwanda (Ampersand), and Nigeria (Spiro), with Spiro opening a 100,000 unit/year factory in Nigeria, signifying a 100x growth from its current factories in Togo and Benin, according to the International Energy Agency (IAE).
   

Рынок электрических мотоциклов и скутеров

Топ-7 компаний на рынке: Hero Motor, Yadea, BMW Motorrad, Ola Electric, Honda Motor, NIU Technologies и Gogoro. Эти компании контролируют около 10% доли рынка в 2024 году.
 

• Hero MotoCorp, крупнейший производитель двухколесного транспорта в Индии, быстро расширяет производство электромобилей (EV) под брендом "Vida". Hero занимает нишу доступных электрических двухколесных транспортных средств (E2W) благодаря обширной сети из более чем 5000 дилеров и прямым продажам потребителям в категории EV, предлагая продукты, ориентированные на долю рынка, такие как электрический скутер Vida V1. Hero также нацелена на экспорт в такие рынки, как Непал и Бангладеш, а также на новые сегменты в Латинской Америке, позиционируя Hero как заметного глобального игрока на рынке доступных и массовых электрических двухколесных транспортных средств.
   
• Yadea в настоящее время является крупнейшим в мире брендом электрических двухколесных транспортных средств по объемам продаж, доминируя на рынках Китая и Юго-Восточной Азии благодаря сверхдоступным моделям с высокими объемами продаж. Известная своей вертикально интегрированной цепочкой поставок, Yadea производит более 10 миллионов единиц продукции ежегодно. Yadea быстро расширяется в Европу и Индию, конкурируя по низкой цене покупки и надежности обслуживания. Модели электрических скутеров G5 и F6 способствуют дальним поездкам и быстрой зарядке — важной функции для городских жителей.
   
• Ola Electric — самая быстрорастущая стартап-компания в сегменте электрических двухколесных транспортных средств (E2W) в Индии, которая произвела революцию на рынке благодаря прямым продажам потребителям (DTC) и гиперлокальным сервисным центрам. Электрические скутеры Ola Electric S1 Pro и S1 Air сочетают в себе производительность с передовыми технологиями, такими как обновления программного обеспечения MoveOS. Компания планирует расширение на рынки Латинской Америки и Европы, опираясь на высококонкурентные цены и становясь лидером в области сменных батарей в этих регионах.
   
• Honda, глобальный лидер в производстве двухколесных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ICE), осторожно, но решительно переходит на электромобили. В Индии она выпустила Honda Activa Electric для конкуренции с Ola и Ather, а в Японии сосредоточилась на премиальных электрических мотоциклах, таких как CB350 Electric. Сильные стороны Honda заключаются в интеграции гибридных технологий и использовании существующих цепочек поставок ICE для повышения рентабельности.
   

Компании на рынке электрических мотоциклов и скутеров

Крупнейшие игроки на рынке электрических мотоциклов и скутеров включают:
 

• Harley-Davidson
• Hero Motor
• Honda Motor
• Kawasaki Motors
• Ola Electric
• Energica Motor
• Triumph Motorcycles
• Yadea
• Yamaha Motor
• Zero Motorcycles
   
• Рынок электрических мотоциклов и скутеров отличается высокой конкуренцией, где китайские бренды занимают значительную долю продаж, а индийские компании осваивают emerging markets.Premium segments controlled by Western brands and Japanese OEMs, which produce high-performance electric motorcycles. Europe and North America demonstrate growth in the luxury/adventure electric two-wheelers, while the Asia-Pacific region thrives on the affordability of urban scooters. Factors such as battery-swapping networks and government subsidies further shape regional dynamics.
   
• Kawasaki гордится своим переходом с двигателей внутреннего сгорания на электромобили, разрабатывая модели, такие как Ninja e-1 и Z e-1, которые ориентированы на энтузиастов производительности в Японии, Европе и США. Kawasaki продолжает развивать партнёрства с такими компаниями, как Yamaha и Honda, сотрудничая в области сменных батарей для стандартизации новой зарядной инфраструктуры.
   
• Прототип Triumph TE-1 указывает на то, что компания планирует войти в сегмент премиальных электромотоциклов, демонстрируя британскую инженерию и городской дизайн с скоростью более 100 миль в час. Он ориентирован на приключенческие поездки, которые требуют производительности, аналогичной двигателям внутреннего сгорания, в основном в Европе и Северной Америке.
   
• Harley-Davidson, возможно, обладает самым узнаваемым брендом благодаря своей линейке премиальных электрокруизеров LiveWire, таких как LiveWire One и Del Mar, ориентированных на Северную Америку и Европу. Как и многие продукты, высокая цена может быть неконкурентоспособной по сравнению с предложениями других новых участников рынка.
   
• Yamaha балансирует между массовыми электрическими скутерами (E01, Neo’s) в Азии и спортивными электровелосипедами (MT-09e) для Европы. Совместные предприятия с Honda и Kawasaki в области сменных батарей укрепляют её экосистему. Аналогичным образом, Energica Motor Company, итальянский производитель электромотоциклов с сильным присутствием в США, завоевала нишу на рынке высокопроизводительных электромотоциклов. Компания ориентирована на энтузиастов и премиальных покупателей с моделями, такими как Energica Experia и Ribelle RS.
   

Новости индустрии электромотоциклов и скутеров

• В январе 2025 года Suzuki Motorcycle India официально вышла на переполненный рынок электромобилей в Индии и расширила свою глобальную стратегию электрификации, представив свой первый электрический скутер e-Access, а также две другие модели на выставке Bharat Mobility Expo 2025. Таким образом, Suzuki рассчитывает конкурировать с множеством действующих игроков на индийском рынке, опираясь на надёжность и доверие к своему бренду.
   
• В ноябре 2024 года Hero MotoCorp заключила партнёрство с калифорнийской компанией Zero Motorcycles для разработки среднеразмерного электромотоцикла с высокими характеристиками, ориентированного на премиальный сегмент индийского рынка, используя опыт Zero в области высокопроизводительных электромобилей и охват Hero на массовом рынке для достижения конкурентоспособного соотношения цены и производительности.
   
• В ноябре 2024 года бренд LiveWire компании Harley-Davidson расширил линейку за пределами формата круизёров, выпустив электрический макси-скутер LiveWire. Макси-скутер предназначен для городской мобильности как в Европе, так и в Азии (привлекательные рынки) и сочетает в себе практичность городских поездок с фирменным эстетическим стилем Harley. Макси-скутер разработан для конкуренции с моделями BMW CE-04 и Yamaha E01.
   
• В мае 2024 года производитель электрических скутеров EMCO приобрёл берлинский стартап UNU, чтобы укрепить свои позиции на европейском рынке. Покупка сохранила название и технологии UNU, например, систему сменных батарей, известную потребителям от UNU, одновременно увеличив производственные мощности и расширив розничную сеть по всей Европе.
   

Отчёт об исследовании рынка электромотоциклов и скутеров включает углублённый анализ отрасли с прогнозами и оценками доходов и объёмов ($ млн и единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу транспортного средства

• Мотоциклы
  • Круизёры
  • Спорт
  • Туринг
  • Стандартные/Нэйкед
  • Приключенческие/Дуал-спорт
  • Внедорожные/Мотокросс
• Скутеры
  • Макси
  • Мопеды

Рынок, по типу батарей

• Свинцово-кислотные
• Литий-ионные
• Другие

Рынок, по напряжению

• 24В
• 36В
• 48В
• Другие

Рынок, по технологии

• С подключением
• С аккумулятором

Рынок, по области применения

• Частные потребители
• Коммерческие пользователи

Рынок, по каналам сбыта

• Онлайн
• Офлайн

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Бельгия
  • Нидерланды
  • Швеция
  • Турция
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Сингапур
  • Южная Корея
  • Вьетнам
  • Индонезия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ