Электрические карьерные самосвалы: рынок Размер и доля 2026-2035

Рынок электрических самосвалов: размер

Глобальный рынок электрических самосвалов оценивался в 2,3 миллиарда долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 2,7 миллиарда долларов США в 2026 году до 11,8 миллиарда долларов США в 2035 году при среднегодовом темпе роста 18%, согласно последнему отчёту, опубликованному Global Market Insights Inc.

На рынке технологические достижения в области аккумуляторных батарей, такие как улучшение энергоёмкости и снижение стоимости, делают электрические самосвалы более жизнеспособными и экономически эффективными. Эти технологические усовершенствования повышают производительность и дальность хода электрических самосвалов, делая их конкурентоспособными по сравнению с традиционными дизельными грузовиками. Кроме того, более низкие эксплуатационные и затраты на техническое обслуживание электромобилей (EV) по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ICEV) способствуют их растущему внедрению в строительной и горнодобывающей отраслях.

В феврале 2024 года Hitachi и ABB разработали электрический самосвал на базе модели EH4000AC-3. Он использует аккумуляторные технологии и DC/DC-преобразователи от ABB, работая на внутренней батарее на ровной местности и от внешнего контактного питания на подъёме. Технология рекуперативного торможения перезаряжает батарею при движении под уклон с полезной нагрузкой 221 тонна и общей массой 384 тонны, что позволяет удовлетворить спрос на электрические самосвалы в горнодобывающей промышленности и снизить выбросы.

Пандемия COVID-19 оказала резкое негативное влияние на рынок электрических самосвалов из-за его сильной зависимости от строительной и горнодобывающей деятельности. По данным Eurostat, в марте–апреле 2020 года объём строительных работ в Европе сократился на 25,9%, что отражает массовые остановки проектов и ограничения на рабочую силу. Аналогичным образом, глобальный рынок строительной техники столкнулся с заморозкой проектов и снижением капитальных затрат, многие производители сообщили о сокращении спроса из-за локдаунов и сбоев в цепочках поставок. Это событие ускорило электрификацию, внедрение цифровых систем управления автопарком и ужесточение требований к выбросам, сделав электрические самосвалы ключевой частью инфраструктурных стратегий после пандемии, а не нишевым экспериментом.

Регион Азиатско-Тихоокеанского бассейна выделяется как крупнейший в мире рынок электрических самосвалов благодаря многочисленным крупномасштабным инфраструктурным и горнодобывающим проектам в Китае и Индии. Многие страны установили агрессивные цели по электрификации своих горнодобывающих и строительных парков, поэтому Китай имеет наибольший объём спроса на электрические самосвалы в мире. Аналогичным образом, Индия быстро становится одним из ведущих рынков электрических самосвалов благодаря повышенному вниманию к отечественным товарам для инфраструктурных проектов и таким достижениям, как выпуск компанией Sany в апреле 2024 года электрического самосвала SKT105E, что стало значительным шагом в локализации производства электрических самосвалов и свидетельствует о том, что тенденция к электрификации тяжёлой техники будет всё больше смещаться в сторону локализации.

В Северной Америке электрические самосвалы также становятся всё более важными для бизнеса. Основным драйвером этих тенденций стал Закон США о инвестициях в инфраструктуру и рабочие места, а также стимулы отдельных штатов по декарбонизации. Это заставляет производителей и их поставщиков увеличивать инвестиции в НИОКР, производство и дистрибуцию продукции с нулевым уровнем выбросов. Например, в мае 2024 года было объявлено о партнёрстве между Daimler Truck North America и Proterra, направленном на повышение эффективности и производительности тяжёлых транспортных средств с использованием современных аккумуляторных технологий в моделях Freightliner eCascadia и eM2.

Тенденции рынка электрических самосвалов

Рынок карьерных самосвалов переживает серьезную трансформацию в сегменте электрических транспортных средств, поскольку всё большее распространение получают автомобили с батарейным электроприводом (BEV). Благодаря постоянному прогрессу в области аккумуляторных технологий, увеличиваются скорость зарядки и энергоемкость. Это делает электрические карьерные самосвалы (BEV) пригодными для выполнения тяжелых задач. Причины такой трансформации включают ужесточение экологических норм, затраты на топливо и снижение общих расходов и затрат на обслуживание при использовании BEV.

В декабре 2023 года компания Propel Industries представила на выставке EXCON 2023 электрические карьерные самосвалы моделей 470 MEV и 470 HEV с полной массой 45 и 60 тонн соответственно. Это знаковое событие для горнодобывающей промышленности Индии. Введение этих самосвалов также укрепит позиции Propel как ведущего отечественного британского производителя электрических карьерных самосвалов. Эти транспортные средства оснащены батарейными блоками мощностью от 171 до 450 кВт·ч. В зависимости от нагрузки они обеспечивают работу в течение 6–12 часов, при этом стоимость эксплуатации на 1/3–1/5 ниже, чем у самосвалов на ископаемом топливе с современными системами безопасности. Также предоставляется лучшая в отрасли 5-летняя гарантия на батареи или 4000 циклов зарядки.

Важным элементом, поддерживающим электрификацию парка, является инфраструктура, особенно решения для зарядки в горнодобывающей промышленности и на крупных строительных объектах. Поскольку операторы парка тяжелых электрических транспортных средств, поставщики зарядных станций и энергетические партнеры сотрудничают для создания зарядных экосистем, которые могут обеспечить надежное электропитание высокого качества для парка. В результате партнерство между производителями оригинального оборудования (OEM), операторами парка и поставщиками зарядных станций становится необходимым для обеспечения бесперебойной работы и сокращения времени простоя, что делает развитие инфраструктуры таким же важным, как и технологические достижения в области транспортных средств.

Горнодобывающая промышленность переходит на электрифицированные парки самосвалов из-за целей декарбонизации, повышения экономической эффективности и давления со стороны регулирующих органов в отношении предприятий с высоким уровнем выбросов. Горнодобывающие компании всё чаще внедряют крупномасштабные электрические карьерные самосвалы вместо пилотных программ. Производительность батарей и совокупная стоимость владения стимулируют эти изменения. Кроме того, производители выпускают электрические самосвалы большой грузоподъемности, подходящие для тяжелых условий эксплуатации на сложной местности.

Например, этому сдвигу способствовала историческая поставка компанией XCMG флота из 100 полностью электрических самосвалов на угольную шахту Хуанэнга Иминь, что стало крупнейшей в мире развертыванием электрических карьерных самосвалов на сегодняшний день и доказало, что электрификация тяжелой техники в горнодобывающей промышленности возможна в промышленных масштабах. Это также служит сильным сигналом о том, что многие крупнейшие горнодобывающие компании мира движутся к созданию парков с нулевым уровнем выбросов, чтобы снизить зависимость от топлива и сократить выбросы, одновременно достигая долгосрочных целей в области устойчивого развития.

Based on battery type, the market is categorized as lithium-ion, lead-acid, and others. The lithium-ion segment dominated the market with an 88% share in 2025, and the segment is expected to grow at a CAGR of 17.6% between 2026 and 2035.

• Lithium-ion batteries are quickly becoming the primary enabling technology for electric dump trucks due to their higher energy density, increased charging speed, and better lifecycle performance compared to traditional replacement options. As a result, OEMs are installing state-of-the-art battery thermal management systems (BTMS) so that these vehicles can operate safely under the harshest conditions of mining and/or construction.
• In April of 2026, India's BEML introduced its fully electric 35-ton mining truck with a 300-kWh lithium-ion battery system. This vehicle was designed using the most advanced BTMS technology available, including liquid cooling, and will provide safe operation even in extreme mining environments. The use of this system will help keep the vehicle operating at optimal temperatures, thus improving safety, energy efficiency, and prolonging battery life, all of which demonstrates that lithium-ion technology is being developed for use in high-performance, high-load mining applications.
• Lead-acid batteries remain in limited use in certain classes of low-capacity and low-cost electric dump trucks, primarily at smaller construction/industrial sites. Their low purchase price and established recycling market allow them to be used effectively in short-cycle or light-duty applications. However, due to limited available energy storage capacity, increased charging times, and lower lifecycle efficiency, lead-acid batteries are gradually being phased out as the electric dump truck industry continues to move toward higher-performance electrification options.

Based on application, the market is divided into mining, construction, and others. Mining dominates the market and was valued at USD 1.5 billion in 2025.

• There are rapid changes happening within the construction and mining industry due to two major trends: heavy-duty dump truck electrification and battery integration coupled with sophisticated digital and automated technologies. Operators within both segments are increasingly looking to transition from traditional fossil fuel-powered vehicles to zero-emission alternatives that can carry heavy loads while operating continuously on multiple construction projects within urban areas and on large-scale mining operations.
• В июле 2025 года запуск электрического самосвала Sinotruk (SITRAK) грузоподъёмностью 600 кВт·ч на предприятии компании в Гуйяне стал важным этапом в развитии новых энергетических большегрузных транспортных средств. Этот автомобиль представляет собой современное решение для инфраструктуры и сочетает в себе системы хранения энергии большой ёмкости (батареи) и оптимизированные трансмиссии, что позволяет увеличить продолжительность рабочих циклов и значительно повысить эффективность по сравнению с предыдущими поколениями техники.
• Для производителей горнодобывающего оборудования основное внимание уделяется сверхвысокоёмким батарейным блокам, распределённым приводным системам и автономным возможностям для повышения производительности, снижения выбросов, связанных с эксплуатацией в экстремально сложных условиях, а также уменьшения общей стоимости владения таким оборудованием. В октябре 2025 года компания Tonly Heavy Industry, специализирующаяся на технологиях автономной транспортировки (EACON), представила электрический карьерный самосвал EQ100E на 21-й Международной выставке технологий и оборудования для угольной промышленности Китая (Пекин).

По типу силовой установки рынок делится на полностью электрические, гибридные электрические и электрические на топливных элементах. Полностью электрические транспортные средства являются крупнейшим сегментом рынка и оцениваются в 1,7 миллиарда долларов США в 2025 году.

• Электрические самосвалы с батарейным питанием быстро внедряются на рынках Северного полушария в категориях лёгких и средних грузоподъёмностей, особенно для городских строительных проектов, муниципальных служб и перевозок на короткие расстояния. В июле 2024 года компании с вертикальной интеграцией начали устанавливать небольшие электрические самосвалы с батарейным питанием, отличающиеся приемлемой грузоподъёмностью, быстрым временем зарядки и интеграцией в системы управления интеллектуальными парками.
• В самых северных районах городских агломераций компания FOTON уже внедрила свои полностью электрические подметально-уборочные машины AUMAN/BROCK для использования на городских улицах в рамках проектов, реализуемых компанией Vizii (крупный региональный застройщик) вместо традиционной уборочной техники. В рамках демонстрационных проектов, финансируемых городом Рига, тестируются как подметально-уборочные машины, так и самосвалы для отработки логистики чистых операций.
• Быстрорастущий рынок электрических самосвалов на топливных элементах представляет собой ещё одно потенциальное долгосрочное энергетическое решение для большегрузных применений, требующих большой дальности хода, быстрой заправки и высокой плотности энергии. В июле 2024 года китайская государственная компания XCMG представила свой водородный топливный электрический самосвал EHSL552F (топливный элемент мощностью 120 кВт), что стало одним из первых водородных транспортных средств (за пределами такси) в международной горнодобывающей и строительной отрасли благодаря усилиям в области НИОКР в Северной Америке и Северном полушарии.

• Китай демонстрирует лидерство в регионе благодаря многочисленным внедрениям, таким как парк из 100 автономных электрических самосвалов на руднике Иминь во Внутренней Монголии в марте 2026 года. Кроме того, китайские производители, такие как BYD, XCMG и SANY, используют преимущества внутреннего рынка, государственной поддержки и вертикально интегрированного производства батарей для предоставления конкурентоспособных решений в области электрических самосвалов. Китай также расширяет присутствие китайского электрического оборудования на emerging рынках горнодобывающей промышленности в Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и Африке в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
• Австралия является вторым по величине рынком электрических карьерных самосвалов в регионе, поскольку многие крупные предприятия по добыче железной руды, угля и полезных ископаемых переходят на электрификацию для выполнения корпоративных обязательств в области устойчивого развития и доступа к капиталу, ориентированному на ESG. Развертывание компанией BHP и Rio Tinto электрических карьерных самосвалов Caterpillar с батарейным питанием в регионе Пилбара свидетельствует о растущем принятии электрических технологий в одной из самых сложных горнодобывающих сред мира (Caterpillar). Аналогичным образом, карьерный самосвал Komatsu 930E с электрическим приводом занял лидирующие позиции на рынке большегрузных самосвалов массой более 290 тонн, обслуживая ведущих горнодобывающих клиентов по всей Австралии.

Рынок электрических карьерных самосвалов в США будет стремительно расти с темпом роста 16,4% в период с 2026 по 2035 год.

• Нормы выбросов парниковых газов для тяжелых транспортных средств Агентства по охране окружающей среды США (EPA) в рамках этапа 3, которые вступают в силу с модельного года 2027, устанавливают основанные на эффективности требования, фактически предписывающие пути электрификации (EPA). Американский рынок включает крупномасштабные медные рудники в Аризоне, Неваде и Юте, где компании в настоящее время тестируют электрические карьерные самосвалы в рамках таких программ, как программа Caterpillar "Ранний ученик". В 2025 году американский рынок продал более 1000 электрических карьерных самосвалов.
• Рынок электрических карьерных самосвалов в США быстро расширяется, поскольку производители тяжелой техники переводят прототипные технологии в коммерческое производство. В апреле 2025 года Peterbilt возглавил отраслевой сектор, выпустив модель 567EV, позиционируемую как первый в Северной Америке тяжелый серийный электрический грузовик, специально разработанный для карьерных и коммунальных применений. Эта модель оптимизирована для профессиональных работ, таких как разгрузка и перевозка грузов.
• В Канаде достигнут важный рубеж: компания Rizon официально выходит на рынок устойчивых профессиональных перевозок с появлением в феврале 2025 года их первого полностью электрического самосвала e18L, а также размещением 18 дополнительных заказов на такие же грузовики в Британской Колумбии и Квебеке, что подтверждает, что электрические среднетоннажные грузовики больше не являются концепциями, а стали реальностью. Расширение сети из девяти дилерских центров будет способствовать дальнейшему росту за счет предоставления необходимых служб продаж и специализированного сервиса для поддержки перехода Канады к будущему с нулевым уровнем выбросов.

В Германии в 2025 году рынок электрических карьерных самосвалов в Европе составил 348 единиц.

• На Европу приходится 18% доли рынка, что обусловлено агрессивными целями Европейского Союза по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, прогрессивными инициативами горнодобывающего сектора по декарбонизации и строгими нормами выбросов, которые strongly способствуют оборудованию с нулевым уровнем выбросов. Инженерное мастерство Германии и приверженность декарбонизации промышленности делают страну центром разработки технологий, где такие компании, как Liebherr, разрабатывают передовые решения для электрических карьерных самосвалов.
• Кроме того, Скандинавия взяла на себя лидерство в области внедрения электрических карьерных самосвалов, например, шведская горнодобывающая компания Boliden использует электрическую контактную инфраструктуру ABB для своих электрических карьерных самосвалов в подземных горных работах, как сообщает ABB. Кроме того, Scania успешно развернула свой первый полностью электрический 8x4 карьерный самосвал в Швеции в декабре 2025 года, что еще раз подтвердило способность таких грузовиков работать в условиях холодного климата, критически важных для северных рынков.

В Бразилии ожидается robust рост на 14,8% в период с 2026 по 2035 год.

• Бразилия быстро становится важным новым центром для большегрузных строительных и горнодобывающих самосвалов в Латинской Америке.This burgeoning market has been stimulated by the country’s demand from several sectors, such as Mining, Large-scale Earthmoving and Construction / Infrastructure projects. The high demand has also resulted in a trend that is seeing an increase in the use of high-payload articulated dump trucks that are being designed to do work in the most extreme terrains, where there is a primary emphasis on production, durability and fuel economy.
• In December 2025, Volvo Construction Equipment launched its newest, state of the art A60 articulated dump truck in Brazil. The new truck will have a payload capacity of 55,000 kilograms and a dump body volume of 33.6 cubic meters which is the largest articulated hauler available in Brazil. The A60 proves the significant increase in demand in Brazil for ultra-large construction and mining equipment that can perform.
• Mexico is also seeing steady growth in the adoption of medium duty and heavy-duty dump trucks. This growth is driven by the continued modernization of the country’s infrastructure, activity in the mining sector, and industrial expansion at the same time. The market trend now is to move efficiently based on regulatory compliance with existing laws, as well as modernizing fleets. All OEMs are introducing more technologically advanced, fuel efficient and lower-emission dump truck models. Demand is particularly high in construction corridors and mining areas where operators can maximize payloads and minimize operating costs by using the right equipment.

Middle East & Africa electric dump truck market in UAE sold 120 units in 2025.

• The UAE construction and infrastructure sector has begun incorporating electric heavy-duty dump trucks within their larger decarbonization and smart mobility initiatives. One of the areas of growth is in the use of electric 8x4 dump trucks in both the construction, mining and oil & gas industries, because of government sustainability targets and fleet modernization programs.
• In July 2025, Emirates Global Motor Electric (EGME), a subsidiary of Al Fahim Group, celebrated two years as the exclusive distributor of SANY electric trucks to the United Arab Emirates by launching their SANY Electric 8x4 Dump Truck Models at Mobility Live Middle East 2025. These electric dump trucks are sharply focused on the construction and mining sectors and the oil & gas industries which have seen a significant increase in demand for zero-emission heavy-duty vehicles in high-intensity industrial environments.
• Saudi Arabia is experiencing strong demand for heavy-duty dump trucks due to mega-infrastructure development projects, growth in the mining industry and the Vision 2030 industrial diversification strategy. The market is increasingly focused on the production of high-durability dump trucks that are able to operate in high temperatures and handle heavy payloads over long-haul construction and mining routes. At the end of 2025, Dongfeng Officially launched its KC Dump Truck series, as well as its tractor and mixer models in Riyadh specifically developed for the Saudi market.

Electric Dump Trucks Market Share

The top 7 companies in the market are BYD, Caterpillar, XCMG, SANY, Komatsu, Hitachi, and Liebherr. These companies hold around 55% of the market share in 2025.

• BYD company is the leading battery and electric vehicle manufacturer in the world, and a vertically integrated manufacturing company such as battery cell production, electric vehicle powertrains, and vehicle assembly, which leads to a strong competitive price that has a supply chain that is entirely controlled by BYD, as opposed to sourcing the batteries externally.
• Caterpillar занимает крупнейшую долю рынка благодаря своему более чем 100-летнему лидерству в отрасли горнодобывающего оборудования и наличию крупнейшей в мире сети обслуживания. Caterpillar использует свое стратегическое преимущество для построения долгосрочных отношений с крупными горнодобывающими клиентами, развития необходимой инфраструктуры цепочки поставок в каждом из основных горнодобывающих регионов и доказала надежность своей продукции в самых сложных условиях.
• XCMG обладает конкурентным преимуществом, будучи крупнейшим производителем строительной техники в Китае, получая значительную государственную поддержку как национальная компания, имея доступ к низкозатратному производству, цепочкам поставок аккумуляторов с более низкой, чем на рынке, стоимостью, а также льготный статус при закупках для государственных горнодобывающих компаний, в значительной степени завися от государственного финансирования.
• SANY является одним из крупнейших производителей электрических самосвалов, получая справедливую долю конкурентных преимуществ от тех же факторов, что и XCMG, а также инвестируя значительные средства в технологии для разработки интеллектуальных систем и подключения ко всему миру. Электрические самосвалы SANY отличаются высоким уровнем интеграции в производственные процессы компании.
• Komatsu продолжает сохранять сильные позиции в отрасли, лидируя как в производстве горнодобывающей техники, так и в системах автономной транспортировки. Komatsu осторожно подходит к инвестициям в полностью электрические грузовики, одновременно развивая проекты по гибридной электрификации. Однако у них уже есть устоявшаяся позиция на рынке благодаря системе FrontRunner Autonomous Haulage System, которая насчитывает более 875 автономных грузовиков по всему миру, что создает хорошую базу для интеграции электрических грузовиков в текущий ассортимент продукции.
• Hitachi Construction Machinery специализируется на очень крупных самосвалах с батарейным питанием для высокоценных применений. Hitachi провела многочисленные испытания технологической пригодности самосвалов с питанием от троллей, использующих батарейные технологии на горнодобывающих предприятиях, и эти испытания демонстрируют их инновации в области гибридной электрификации за счет использования как батарей, так и троллейных систем для достижения максимальной эффективности в районах с большими перепадами высот.
• Liebherr сосредоточен в первую очередь на европейском и североамериканском рынках; в основном, компания позиционирует себя в этих сегментах рынка, чтобы устанавливать премиальные цены на основе качества немецкой инженерии, надежности продукции и поддержки клиентов. Liebherr подчеркивает надежность своих электрических самосвалов, комфорт для операторов и совместимость с общим парком горнодобывающего оборудования.

Компании рынка электрических самосвалов

Крупнейшие игроки, работающие на рынке электрических самосвалов, включают:

• AB Volvo
• BYD Company
• Caterpillar
• Hitachi Construction Machinery
• Komatsu
• Liebherr
• Mercedes-Benz
• SANY
• Scania
• XCMG

• Разнообразие рынков среди различных компаний, производящих электрические самосвалы, демонстрирует, насколько различны пути каждой компании к рынку. Традиционные производители самосвалов адаптировали то, что у них уже есть, как свою established платформу, а производители, традиционно занимающиеся выпуском пассажирских автомобилей, теперь переносят свои возможности в области электромобилей на коммерческий рынок.
• Производители из Китая используют свои низкие затраты и источники аккумуляторов, чтобы выпускать электрические самосвалы по привлекательным ценам; и, наконец, технологические стартапы создают электрические самосвалы с нуля, специально предназначенные для оптимальной и полностью автономной работы. Komatsu сочетает свои обширные знания в области тяжелой техники с инновациями в электрической тяге, предлагая грузовики, предназначенные для сложных условий горнодобывающей промышленности и строительства.

Новости индустрии электрических самосвалов

• В январе 2026 года компания BYD объявила о стратегических инвестициях в размере более 14 миллионов долларов США в компанию Boonray, разработчика электрических и автономных горных самосвалов с передовой технологией быстрой замены батарей. Инвестиции укрепляют позиции BYD в области автономного горного оборудования и ускоряют коммерциализацию специализированных электрических платформ с быстрой заменой батарей, что отвечает требованиям непрерывной работы горнодобывающих предприятий.
• В декабре 2025 года Scania успешно поставила свой первый электрический 8x4 карьерный самосвал шведскому заказчику, подтвердив работоспособность в условиях холодного климата суровых северных зим. Это демонстрирует жизнеспособность электрических самосвалов в условиях отрицательных температур при наличии соответствующих систем терморегулирования батарей, что является критически важным для горнодобывающих предприятий в северных широтах.
• В ноябре 2025 года 100-грузовой автономный электрический парк на разрезе Иминь в Внутренней Монголии (Китай) достиг 120% производительности по сравнению с эталоном, установленным дизельными самосвалами с ручным управлением. Этот рубеж подтверждает как потенциал производительности автономных операций, так и надежность электрических силовых установок в интенсивных горных приложениях.
• В мае 2025 года Komatsu успешно эксплуатировала электрический самосвал с автономным управлением, подключенный к динамической контактной линии, что стало первым случаем в истории горнодобывающей промышленности, когда питание передавалось движущемуся автономному самосвалу через контактную сеть.

В отчете об исследовании рынка электрических самосвалов представлен углубленный анализ отрасли с оценками и доходами ($ млн) и объемами (единицы) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок по типу самосвалов

• Жесткорамные самосвалы
• Шарнирно-сочлененные самосвалы

Рынок по грузоподъемности

• Менее 50 тонн
• 50–100 тонн
• Более 100 тонн

Рынок по типу батарей

• Литий-ионные
• Свинцово-кислотные
• Другие

Рынок по типу силовой установки

• Чисто электрические
• Гибридные электрические
• Электрические на топливных элементах

Рынок по области применения

• Горнодобывающая промышленность
• Строительство

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Бельгия
  • Нидерланды
  • Швеция
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Сингапур
  • Южная Корея
  • Вьетнам
  • Индонезия
  • Таиланд
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ