Размер рынка электромобилей в АСЕАН — по типу привода, по типу автомобиля, по типу трансмиссии, по типу батареи, по диапазону пробега, по ценовому диапазону, по конечному использованию, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Рынок электромобилей в АСЕАН

Рынок электромобилей в АСЕАН оценивался в 7,84 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 7,94 млрд долларов США в 2025 году до 14,86 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 7,2% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

• Быстрая урбанизация и рост населения в регионе АСЕАН увеличили потребность в устойчивых решениях для мобильности. Statista указывает, что продажи электромобилей в регионе превысили 124,46 тысячи единиц в 2024 году, и ожидается, что их значение увеличится во много раз к 2030 году, так как правительства будут ужесточать экологические нормы и будут поощрять цели по достижению нулевых выбросов. Кроме того, общее количество проданных электромобилей в странах АСЕАН превысило более 2 миллионов единиц в 2024 году.
   
• В июне 2025 года Green & Smart Mobility (GSM) и Xanh SM при поддержке VinFast представили первую службу электрических такси в Филиппинах, внедрив парк из 2500 электромобилей VinFast Nerio Green в Метро-Маниле. Программа включает использование приложений для бронирования поездок, установление тарифов, обучение так называемых Green Ambassadors и безопасность с использованием ИИ, что указывает на значительное движение в сторону устойчивой городской мобильности в этом районе.
   
• Тенденция к диверсификации энергоснабжения и декарбонизации заставляет страны АСЕАН тратить много денег на станции зарядки электромобилей и интеграцию возобновляемых источников энергии. Модели обмена батареями и умные зарядные станции, работающие на основе умных сетей, в Индонезии, Таиланде и Сингапуре открывают двери для экономически эффективного и масштабируемого внедрения электромобилей. Исследования показывают, что за счет сочетания возобновляемых источников энергии и парков электромобилей можно снизить углеродные выбросы на протяжении всего жизненного цикла на 30% по сравнению с зарядкой от ископаемых источников энергии.
   
• Пандемия COVID-19 изменила модели спроса на мобильность в АСЕАН, с более широким внедрением электрических двухколесных транспортных средств, электромобилей для доставки и совместных парков для поддержки электронной коммерции и логистики последней мили. Региональные операторы с тех пор приоритезировали мониторинг парков с использованием ИИ, прогнозируемое обслуживание батарей и системы зарядки с цифровыми платежами для укрепления устойчивости и экономической эффективности.
   
• Массовое увеличение центров производства электромобилей в Таиланде, Индонезии и Вьетнаме укрепило необходимость высокотехнологичных цепочек поставок батарей. Производство литий-ионных батарей на основе никеля и твердотельных батарей ускоряет инвестиции, что подтверждается фактом, что в АСЕАН имеются богатые месторождения минералов. По оценкам МЭА, стоимость электромобилей снизится на 15-20% в течение следующих пяти лет в региональном производстве батарей, что приведет к распространению электромобилей.
   
• Таиланд возглавляет рынок электромобилей в АСЕАН, что обусловлено прочными государственными политиками, включающими налоговые льготы, субсидии на производство и политику 30-30 (цель 30% электромобилей от местного производства к 2030 году). Глобальные игроки, такие как BYD, Toyota и SAIC, сделали значительные инвестиции в страну.
   
• Вьетнам и Индонезия становятся самыми быстро развивающимися рынками электромобилей в регионе. Вьетнам стимулирует экспорт, когда VinFast находится в процессе расширения экспорта и масштабирования внутреннего потребления, в то время как Индонезия использует свои обширные месторождения никеля, чтобы привлекать глобальных игроков в области батарей, включая LG Energy Solution и CATL. Цепочка создания стоимости электромобилей в АСЕАН перемещается в оба рынка, так как государственные субсидии, местные партнерства и растущее принятие потребителями поддерживают эту теорию.
   

Тенденции рынка электромобилей в АСЕАН

• Рост EV в АСЕАН стимулируется производством батарей. Инвестиции в производство литий-ионных и твердотельных батарей резко выросли в таких странах, как Индонезия, Таиланд и Вьетнам, где местные гигафабрики и сотрудничество получили ячейки в цепочке поставок. Такие объекты минимизируют зависимость от импорта, сокращают цепочки поставок и соответствуют государственным стимулам локализации. Связь между закупкой региональных сырьевых материалов и современными технологиями в процессе производства делает EV более доступными, способствует местным рынкам труда и ускоряет переход к электромобильности в АСЕАН.
   
• Экосистемы EV в АСЕАН меняются благодаря цифровым технологиям. Автопроизводители и операторы автопарков используют ИИ, IoT и телематику в автомобилях для измерения состояния батарей, прогнозирования потребностей в обслуживании и оптимального использования энергии. Программные платформы с ИИ повышают эффективность процесса зарядки, прогнозируют спрос и минимизируют время простоя поставщиков. Эти инновации делают EV умными и подключенными активами, которые облегчают управление умными автопарками, планирование городской мобильности и управление устойчивой энергетикой на региональном уровне.
   
• Инфраструктура зарядки и модульные энергетические платформы становятся приоритетом. Правительства и частные компании инвестируют в общественные быстрые зарядные станции, зарядку автобусов на депо и двух-/трехколесные транспортные средства с модульной заменой батарей. Эти масштабируемые и сервисные решения позволяют странам преодолевать пробки, ускорять внедрение и предлагать масштабируемые варианты как для городских пассажиров, так и для логистических автопарков.
   
• Например, в июле 2025 года CATL объявила о начале работы своего индонезийского завода по производству батарей, предназначенного для поставки локализованных и высокопроизводительных ячеек производителям Юго-Восточной Азии. В заводе внедрены высокие технологии переработки и модульное сборка блоков, что делает Азию лидером как в устойчивых моделях поставок, так и в их внедрении.
   

Анализ рынка электромобилей в АСЕАН

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По типу привода рынок электромобилей в АСЕАН делится на BEV, HEV, PHEV и FCEV. Сегмент BEV в 2024 году составил около 62% и, как ожидается, будет расти с CAGR 7,6% с 2025 по 2034 год.
 

• Популярность BEV в АСЕАН обусловлена низкими затратами, растущим предложением и высокими политическими стимулами в ключевых региональных рынках. Правительства региона, такие как Таиланд, Индонезия и Сингапур, внедрили субсидии, налоговые льготы и инициативы по развитию инфраструктуры для ускорения внедрения BEV. Сеть зарядных станций быстро растет, а снижение цен на литий-ионные батареи делает BEV более жизнеспособным и экономически выгодным вариантом для потребителей и операторов автопарков.
   
• Кроме того, крупные автопроизводители, такие как BYD, VinFast и Great Wall Motor, находятся в процессе локализации производства BEV для обеспечения конкурентоспособных цен и расширения доступа к продукции. Города с высоким уровнем загрязнения воздуха рассматривают BEV как краткосрочную меру по снижению выбросов и поэтому являются наиболее привлекательными для личного транспорта и крупных автопарков.
   
• Например, в августе 2025 года BYD объявила о намерении создать завод по сборке CKD в Танджунг-Малим, Малайзия, который начнет работу в 2026 году. Этот инвестиционный проект не только укрепит позиции BYD как ведущего бренда по продажам EV в Малайзии, но и подчеркнет намерения компании расширить производство доступных BEV в странах АСЕАН.
   
• Сегмент топливных элементов (FCEV) будет демонстрировать самый высокий темп роста CAGR более 9%, поскольку все больше людей проявляют интерес к решениям на основе водорода в тяжелых и дальних перевозках. Малайзия и Сингапур входят в число стран, активно инвестирующих в инфраструктуру водорода, пилотные автобусные парки и чистые энергетические хабы, что делает FCEV жизнеспособным вариантом в логистике, общественном транспорте и международных перевозках.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По типам транспортных средств рынок электромобилей в АСЕАН разделен на двухколесные, легковые автомобили, коммерческие автомобили и специализированные электромобили. Сегмент легковых автомобилей доминирует на рынке с долей 72% в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с темпом CAGR более 7% с 2025 по 2034 год.
 

• Легковые автомобили доминируют на рынке электромобилей в АСЕАН, так как растущий средний класс, урбанизация и благоприятная государственная политика будут стимулировать спрос на доступные и экологически чистые варианты мобильности. Компании, такие как BYD, VinFast и Great Wall Motor, запускают компактные и среднеразмерные BEV, адаптированные к привычкам городского передвижения в АСЕАН, с льготами и более низкими затратами на регистрацию в Таиланде, Индонезии и Вьетнаме.
   
• Кроме того, в АСЕАН бурный рост электромобилей в частном секторе обусловлен растущими затратами на топливо, повышением экологической осознанности и доступностью моделей. Например, на Международном автосалоне Индонезии (IIMS) 2025 года Wuling получила 1,653 заказа на автомобили, из которых 464 были на Air EV, что указывает на его популярность среди городских покупателей, которые предпочитают практичные и доступные электромобили.
   
• Государственные субсидии и развитие систем зарядки также способствуют этому процессу, а финансовые механизмы и пакеты зарядки, предлагаемые автопроизводителями, такими как Wuling, делают электромобили доступными для домохозяйств и городских жителей в мегаполисах и в городах второго уровня.
   
• Сегмент двухколесных транспортных средств быстро растет из-за необходимости в доступных и эффективных перемещениях в густонаселенных городах. Электроскутеры и электромотоциклы таких брендов, как Gogoro, VinFast и Honda, распространены в секторе доставки на последнюю милю, а также в такси и личном транспорте, где в некоторых местах, таких как Тайвань, Индонезия и Филиппины, создана инфраструктура для замены батарей.
   
• Электрические коммерческие автомобили продолжают демонстрировать рост, так как логистические компании и операторы парков переходят на чистые энергетические решения. Электрические фургоны, грузовики и автобусы также проходят испытания в АСЕАН компаниями, такими как Mitsubishi Fuso eCanter и BYD eBuses, которые используются в Сингапуре, Таиланде и Малайзии. Электрификация парков поддерживается целями ESG, растущими затратами на топливо и государственными стимулами для устойчивого транспорта.
   

По типу привода рынок разделен на передний привод, задний привод и полный привод. Ожидается, что сегмент переднего привода будет доминировать на рынке.
 

• Передний привод (FWD) доминирует на рынке электромобилей в АСЕАН, так как он предлагает сбалансированное сочетание производительности, эффективности и доступности в городских и пригородных условиях. Конструкции с передним приводом легче, проще в производстве и требуют меньшего количества деталей по сравнению с задним или полным приводом, что снижает затраты на производство и повышает энергоэффективность. Именно поэтому они особенно привлекательны для покупателей, ориентированных на экономию, и владельцев парков, которые хотят, чтобы их автомобили были надежными и с низкими затратами на обслуживание.
   
• Кроме того, автомобили с передним приводом (FWD) имеют предсказуемое управление, улучшенную эффективность использования пространства и повышенную безопасность в условиях влажных или загруженных дорог, которые типичны для городов АСЕАН. Компании, такие как BYD, VinFast и Wuling, также делают упор на компактные и среднеразмерные электромобили на базе FWD, и таким образом они могут предложить практичные и предложить автомобили с высоким запасом хода по доступным ценам, что усиливает их доминирующее положение на региональных рынках электромобилей.
   
•  В феврале 2025 года Wuling официально представила New Air EV в Индонезии на Международном автосалоне Индонезии, с вариантами на 200 км и 300 км. Он доступен по конкурентоспособной цене и ориентирован на городских жителей, которым нужны доступные электромобили.
   
• Сегмент рынка электромобилей с задним приводом (RWD) в АСЕАН имеет высокий потенциал для быстрого роста благодаря лучшему управлению, превосходному распределению веса и лучшей производительности по сравнению с моделями FWD. Спортивные электромобили, высокий крутящий момент и роскошь — вот некоторые примеры RWD. Этот рост стимулируется увеличением спроса на премиальные электромобили и модели, ориентированные на производительность, такими производителями автомобилей, как BYD, VinFast и Great Wall Motor.

По типу батареи рынок разделен на герметичные свинцово-кислотные, никель-металлгидридные (NiMH) и литий-ионные. Ожидается, что сегмент герметичных свинцово-кислотных батарей будет доминировать на рынке.
 

• Сегмент литий-ионных батарей представляет собой наибольшую долю на рынке электромобилей АСЕАН благодаря своей превосходной энергетической плотности, легкому дизайну и длительному циклу жизни, которые в совокупности улучшают запас хода и эффективность автомобиля. Литий-ионные элементы позволяют производителям автомобилей разрабатывать небольшие, высокопроизводительные электромобили, которые могут использоваться для городских поездок и длительных поездок по сравнению с герметичными свинцово-кислотными и никель-металлгидридными батареями. Снижение цен на батареи, благодаря масштабированию производства в глобальном масштабе и технологиям, обеспечивает, что литий-ионные электромобили теперь более доступны для потребителей и владельцев автопарков в регионе.
   
• Кроме того, литий-ионные батареи можно быстро заряжать и легко комбинировать с высокотехнологичными системами управления батареями (BMS), что улучшает безопасность и эффективность. Азиатские гиганты в области электромобилей, такие как BYD, VinFast и Wuling, используют литий-ионную технологию для своих легковых автомобилей, двухколесных транспортных средств и коммерческих электромобилей. Введение литий-ионных электромобилей на рынке АСЕАН усиливается государственными стимулами, развитием инфраструктуры и растущим осознанием потребителей устойчивой мобильности.
   
• В июле 2024 года Hyundai Motor Group и LG Energy Solution открыли первый завод по производству элементов батарей для электромобилей в Индонезии, с емкостью 10 ГВт в год. Это инвестиция в размере 1,1 миллиарда долларов, что подчеркивает растущее значение литий-ионных батарей в экосистеме электромобилей региона.
   
• Кроме того, сегмент герметичных свинцово-кислотных (SLA) батарей переживает резкий рост на рынке электромобилей АСЕАН благодаря своей доступности, надежности и простоте. SLA-батареи были популярны в электрических велосипедах начального уровня, небольших утилитарных транспортных средствах и местных электромобильных парках. Расширение этого сегмента вызвано растущей потребностью в доступных решениях для электромобилей в городских и пригородных регионах.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

Таиланд доминировал на рынке электромобилей в континентальной Юго-Восточной Азии с долей около 48% и выручкой в размере 1,71 млрд долл. США в 2024 году.
 

• Таиланд доминирует на рынке АСЕАН благодаря сильной государственной поддержке, мощной автомобильной производственной мощности и благоприятным политикам. Программы правительства EV 3.0 и EV 3.5 схемы предоставляют налоговые льготы, субсидии и снижение импортных пошлин для стимулирования как производителей, так и потребителей. Эта активная позиция привлекла глобальных игроков в области электромобилей для создания производственных баз, что способствовало развитию местной сборки, производства батарей и цепочек поставок.
   
• Кроме того, хорошо развитая автомобильная экосистема Таиланда дает ему конкурентное преимущество. С десятилетиями опыта в качестве регионального центра экспорта автомобилей страна предлагает квалифицированную рабочую силу, сети поставщиков и передовую логистическую инфраструктуру. В сочетании с быстрым расширением сети зарядных станций и растущим внутренним спросом Таиланд позиционирует себя как ведущий центр для внедрения и производства электромобилей в АСЕАН.
   
• Например, Таиланд активно развивает инфраструктуру электромобилей для поддержки их внедрения. К марту 2025 года было более 3700 общественных зарядных станций с 11 600 разъемами, включая более 6000 быстрых (DC) зарядных устройств.
   
• Вьетнам становится быстрорастущим рынком электромобилей в континентальной Юго-Восточной Азии благодаря сильным государственным политикам, растущему спросу среднего класса и быстрому развитию инфраструктуры. Правительство ввело налоговые льготы, снизило регистрационные сборы и приоритизировало внедрение электромобилей в общественном транспорте, создавая благоприятные условия как для потребителей, так и для производителей. Эти поддерживающие политики ускорили переход к электромобильности в городских центрах.
   

Индонезия доминировала на рынке электромобилей в морской Юго-Восточной Азии с долей около 49% в 2024 году.
 

• Индонезия доминирует на рынке АСЕАН в основном благодаря своим богатым запасам никеля, который является критически важным сырьем для батарей электромобилей. Используя этот ресурс, правительство сделало страну региональным центром производства батарей и электромобилей. Стратегические политики, такие как запрет на экспорт сырого никеля и стимулы для переработки, привлекли глобальных автопроизводителей и производителей батарей для инвестиций в местные предприятия, укрепив цепочку поставок электромобилей Индонезии.
   
• Кроме того, большой внутренний рынок Индонезии и активные инициативы правительства способствуют внедрению. Политики, такие как налоговые льготы, снижение импортных пошлин и инвестиционные стимулы, поддерживают как производителей, так и потребителей. Быстрое развитие инфраструктуры зарядки, а также партнерства в электрификации общественного транспорта еще больше ускоряют рост, делая Индонезию ключевым драйвером будущего электромобилей в АСЕАН.
   
• Например, в мае 2025 года правительство пообещало более сильные стимулы для производителей электромобилей, выполняющих более высокие уровни локализации компонентов (TKDN), поощряя локализацию и масштабирование производства.
   
• Сингапур — самый быстрорастущий рынок электромобилей в АСЕАН благодаря сильной политике и готовности инфраструктуры. План "Зеленый Сингапур 2030" правительства предусматривает отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году и предлагает привлекательные стимулы, такие как возврат налогов по схеме Vehicular Emissions Scheme (VES) и стимулы для раннего внедрения электромобилей (EEAI). Эти политики делают владение электромобилями более конкурентоспособным с точки зрения затрат, обеспечивая соответствие более широким целям устойчивого развития Сингапура.
   
• Кроме того, компактный размер Сингапура и передовая городская планировка способствуют быстрому внедрению электромобилей. Правительство планирует установить 60 000 зарядных точек к 2030 году, а сотрудничество государственного и частного секторов ускоряет установку.
   

Доля рынка электромобилей в АСЕАН

• Топ-7 компаний в индустрии электромобилей АСЕАН — это BYD, Tesla, Toyota, VinFast, Honda, Nissan и Bosch, которые обеспечили около 48% рынка в 2024 году.
   
• BYDСосредоточивается на локальной сборке и заводах CKD для снижения затрат и повышения доступности. Акцент делается на доступных электромобилях массового рынка, расширении партнерств по инфраструктуре зарядки и предложении вариантов аренды батарей. BYD также интегрирует технологии подключенных автомобилей и использует государственные стимулы для ускорения внедрения в метрополиях и вторичных городах АСЕАН.
   
• Tesla полагается на премиальное позиционирование EV, акцентируя внимание на высокопроизводительных электромобилях с большим запасом хода. Стратегия включает использование цифровых каналов продаж, расширение сети суперзарядок и обновления программного обеспечения по воздуху. Tesla взаимодействует с местными законодателями для согласования стимулов, одновременно повышая узнаваемость бренда через кампании по устойчивому транспорту и выборочное выход на рынки с высоким спросом в городских центрах.
   
• Toyota в первую очередь сосредоточена на гибридных и водородных решениях для EV, постепенно вводя полноценные BEV. Стратегия включает использование сильных дилерских сетей, продвижение гибридных EV для преодоления ограничений инфраструктуры и партнерство с правительствами для соответствия нормативным требованиям. Toyota делает акцент на надежности, топливной эффективности и локальном производстве, чтобы привлечь ценосознательных потребителей АСЕАН.
   
• VinFast делает акцент на региональном производстве, доступных электромобилях начального уровня и быстрой локализации производства для рынков АСЕАН. Стратегия включает агрессивные маркетинговые кампании, схемы финансирования, модели аренды батарей и сотрудничество с местными правительствами для расширения сетей зарядки и создания доверия к бренду на развивающихся рынках EV.
   
• Honda’s стратегия в АСЕАН сосредоточена на гибридных EV и небольших BEV, ориентированных на городских коммутаторов. Она использует существующие дилерские сети, инвестирует в партнерства по батареям и инфраструктуре зарядки, а также продвигает доступные решения для мобильности. Honda интегрирует умные технологии подключения и эффективную производительность, чтобы завоевать популярность среди экологически сознательных потребителей в метрополиях и вторичных городах.
   
• Nissan делает акцент на доступных BEV и гибридных моделях с акцентом на городскую мобильность. Ее стратегия включает локальную сборку, аренду батарей и инвестиции в инфраструктуру зарядки. Nissan также продвигает подключенные услуги, использование стимулов, согласованных с правительством, и информационные кампании для укрепления доверия потребителей и увеличения внедрения в странах АСЕАН.
   
• Bosch сосредоточена на поставках компонентов для EV, систем управления батареями и решений для инфраструктуры зарядки производителям в АСЕАН. Ее стратегия включает партнерства с автопроизводителями, интеграцию умной мобильности и локальные инициативы по НИОКР для поддержки внедрения EV. Bosch стремится укрепить свое присутствие в экосистеме за счет технологий подключенных автомобилей, предиктивного обслуживания и решений для устойчивой мобильности.
   

Компании на рынке электромобилей АСЕАН

Основные игроки, действующие на рынке EV в АСЕАН:

• BMW
• Audi
• Bosch
• BYD
• Honda
• Hyundai
• Nissan
• Tesla
• Toyota
• VinFast
   
• Большинство игроков EV в АСЕАН приоритизируют локальное производство и сборку для снижения затрат, минимизации импортных пошлин и удовлетворения потребностей региональных потребителей, чувствительных к цене. Устанавливая локальные производственные хабы и партнерства с поставщиками, компании стремятся предложить доступные варианты EV, обеспечивая при этом более быструю доставку и сети обслуживания. Эта стратегия помогает преодолеть ценовые барьеры, способствует региональной занятости и укрепляет устойчивость цепочек поставок.
   
• Ключевая рыночная стратегия заключается в инвестициях в инфраструктуру зарядных станций, станции обмена батареями и решения для цифровой экосистемы, чтобы повысить удобство и доступность для потребителей. Компании поддерживают правительства в расширении сетей зарядных станций как в государственном, так и в частном секторах, а также интегрируют связанные услуги, такие как управление флотом, прогнозируемое обслуживание и мобильные приложения. Этот подход повышает уровень принятия за счет устранения тревоги по поводу дальности поездки и создания беспрепятственного пользовательского опыта в крупных городах и городах второго уровня.
   
• Компании активно используют и согласовывают свои действия с региональными государственными стимулами, включая снижение налогов, субсидии и благоприятные для электромобилей нормативные акты, чтобы стимулировать продажи и проникновение на рынок. Стратегическое взаимодействие с законодателями обеспечивает соответствие местным стандартам и влияет на разработку политики, способствующей электромобильности. Этот активный подход не только повышает доступность для потребителей, но и позволяет производителям электромобилей быстро масштабировать операции, ускорять принятие и укреплять свои конкурентные преимущества на рынках АСЕАН.
   

Новости отрасли электромобилей АСЕАН

• В январе 2025 года VinFast представила свои первые полностью электрические автомобили в Таиланде, что стало стратегическим шагом для расширения присутствия компании в АСЕАН. Используя статус Таиланда как регионального центра электромобилей, этот шаг подчеркивает амбиции VinFast конкурировать с глобальными производителями, удовлетворять растущий спрос и укрепить региональный бренд.
   
• В декабре 2024 года BYD представила свои электромобили в Таиланде, особое внимание уделив запуску SUV Atto 3. Этот шаг укрепил конкурентные позиции BYD в ведущем центре электромобилей АСЕАН, используя сильную программу развития электромобилей в Таиланде, государственные стимулы и растущий спрос потребителей на доступные, но передовые решения для электромобильности.
   
• В ноябре 2024 года Tesla подписала соглашение с Таиландом о создании местного сборочного завода. Проект отражает приверженность Tesla масштабированию производства электромобилей в Юго-Восточной Азии, используя автомобильную экосистему Таиланда, сильные стороны цепочки поставок и поддержку политики для расширения доступности и укрепления глобального лидерства в электрификации.
   
• В августе 2024 года Hyundai, южнокорейский автомобильный гигант, объявила о инвестировании 28 миллионов долларов США в новый производственный завод в Таиланде, специализирующийся на сборке электромобилей (EV) и аккумуляторов. Стратегически расположенный к юго-востоку от Бангкока, завод планируется запустить в 2026 году, что укрепит позиции Таиланда как регионального центра электромобилей.
   
• В марте 2024 года SVOLT Energy, ведущий китайский производитель аккумуляторов, начала массовое производство аккумуляторных блоков для электромобилей на своем новом заводе в Си Рача, провинция Чонбури, Таиланд. С годовой мощностью около 60 000 модулей и блоков завод будет поставлять аккумуляторы для новых энергетических автомобилей (NEV), производимых Horizon New Energy Automobile (Neta Auto) и брендами Great Wall Motor, включая Ora, Tank и Haval, которые собираются локально в Таиланде.
   

Отчет по исследованию рынка электромобилей АСЕАН включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млрд) и поставок (единиц) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по типу привода

• BEV
• HEV
• PHEV
• FCEV

Рынок, по типу транспортного средства

• Двухколесные транспортные средства
  • Электроскутеры
  • Электровелосипеды
  • Электромопеды
• Легковые автомобили
  • Седан
  • SUV
  • Хэтчбек
• Коммерческие автомобили
  • Легкие
  • Средние
  • Тяжелые
• Специализированные электромобили
  • Внедорожные электромобили
  • Гольф-кары
  • Утилитарные электромобили

Рынок, по типу трансмиссии

• Передний привод
• Задний привод
• Полный привод

Рынок, по типу аккумулятора

• Герметичные свинцово-кислотные
• Никель-металлгидридные (NiMH)
• Литий-ионные

Рынок, по диапазону пробега

• Менее 100 км
• 100 км до 200 км
• 200 км до 300 км
• Свыше 300 км

Рынок, по диапазону цен

• Менее 10 000 долларов США
• 10 000 долларов США до 30 000 долларов США
• 30 000 долларов США до 50 000 долларов США
• Свыше 50 000 долларов США     

Рынок, по конечному использованию

• Личное
• Коммерческое
  • Каршеринг и такси
  • Логистика и доставка
  • Корпоративные автопарки
• Государственное
  • Общественный транспорт
  • Коммунальные автопарки
  • Правоохранительные органы
• Частное
  • Университеты 
• Промышленные кампусы

Приведенная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Материковый Юго-Восточная Азия
  • Камбоджа
  • Лаос
  • Мьянма
  • Таиланд
  • Вьетнам
• Морской Юго-Восточный регион
  • Бруней-Даруссалам
  • Индонезия
  • Малайзия
  • Филиппины
  • Сингапур