자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장 규모 및 점유율 2026-2035

자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장 규모

자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장 규모는 2025년 38억 미국 달러로 평가되었으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 9.8%로 확대되어 2035년에는 107억 미국 달러에 이를 전망입니다. Global Market Insights Inc.가 발간한 최신 보고서에 따르면, 이 시장은 과거 럭셔리 차량용 액세서리라는 역할을 넘어서는 단계에 있습니다. 전동화, 소프트웨어 정의 차량 아키텍처, 언제나 연결된 콘텐츠를 기대하는 소비자 수요가 뒷좌석 엔터테인먼트를 소프트웨어, 콘텐츠 및 연결성에서 반복적인 가치를 창출하는 커넥티드 차량 인터페이스로 재편하고 있습니다.

이 시장에는 뒷좌석 영역에 설치되는 멀티미디어, 엔터테인먼트, 내비게이션 및 연결성 시스템이 포함됩니다. 디스플레이 화면, 오디오 시스템, 유선·무선·셀룰러 인터페이스, 게임 콘솔, 뒷좌석 미디어 허브, 운영체제, 소프트웨어 플랫폼 및 스마트 리모컨을 다룹니다. 승용차와 상용차에 적용되는 OEM 통합형 및 애프터마켓 설치형 시스템을 모두 포함합니다. 앞좌석 인포테인먼트, 차량 통합 기능이 없는 소비자용 태블릿, 뒷좌석 디스플레이 기능이 없는 일반 차량 오디오 시스템, 뒷좌석 승객용 인포테인먼트를 목적으로 설계되지 않은 액세서리는 제외됩니다.

과거 시장 매출은 2022년 18억5,090만 미국 달러에서 2025년 37억6,460만 미국 달러로 증가했습니다. 매출은 2026년 46억840만 미국 달러, 2030년 82억3,330만 미국 달러에 도달한 후 2035년 전망치에 이를 것으로 예상됩니다. 시스템 수량은 2025년 약 516만1,000대에서 2035년 약 1,133만7,000대로 증가하며, 이는 수량 기준 연평균성장률 7.5%에 해당합니다. 대형 디스플레이, 셀룰러 모듈, 통합 소프트웨어 및 다중 화면 실내 구성으로 제품 구성이 전환되고 있어 매출 증가율이 수량 증가율을 상회합니다.

시장 규모 산정은 시스템, 판매 채널, 부품, 차량, 연결성 형식, 운영체제 및 지역별 상향식 평가를 기반으로 하며, 출하량과 평균판매가격을 검증 기준으로 활용합니다.

주요 성장 요인

프리미엄 커넥티드 엔터테인먼트 수요는 뒷좌석 엔터테인먼트의 기본 기대 수준을 높이고 있습니다. 승객들은 점점 더 다중 사용자 스트리밍, 게임, 기기 미러링, 좌석 열별 오디오 및 클라우드 기반 애플리케이션이 소비자 전자기기처럼 익숙하게 작동하기를 기대하고 있습니다. 수요는 패밀리 중심의 MPV, 롱휠베이스 세단 및 럭셔리 SUV에서 가장 강하게 나타나는데, 이러한 차량에서는 승객이 뒷좌석 공간을 사용하는 시간이 더 길기 때문입니다. 뒷좌석 디스플레이가 개인 맞춤형 오디오, 사용자 프로필 및 안정적인 연결성을 지원할 경우, 완성차 제조업체는 시스템 가치를 더 높게 책정할 수 있습니다.

전기차 및 자율주행 차량 실내 혁신은 뒷좌석 인포테인먼트의 물리적 설계 범위를 넓히고 있습니다. 전 세계 전기차 판매량은 2025년에 2,000만 대를 넘어섰으며, 전 세계 신차 판매량의 25%를 차지했습니다. 중국에서는 1,300만 대 이상의 전기차가 판매되었으며, 중국 내 승용차 판매량의 거의 절반을 차지했습니다. ^{[1]국제에너지기구, iea.org} 배터리 전기차 아키텍처는 변속기 터널 및 내연기관 관련 열관리 시스템으로 인한 패키징 제약을 줄여 평평한 바닥, 긴 휠베이스 및 다양한 디스플레이 장착 방식을 가능하게 합니다.

5G 자동차 인프라는 클라우드 게임, 고화질 스트리밍 및 안정적인 OTA 업데이트를 지원합니다. 셀룰러 연결성 시장은 2025년에 12억8,340만 미국 달러 규모를 기록했으며, 11.1%의 연평균성장률(CAGR)로 확대될 전망입니다. 이는 연결성 방식 중 가장 빠른 성장률입니다. 셀룰러 연결성은 승객 기기에 대한 의존도를 낮추고, 구매 후에도 소프트웨어 정의 차량 기능을 개선할 수 있도록 합니다.

럭셔리 및 프리미엄 차량의 성장은 첨단 뒷좌석 시스템이 초기 규모를 확보할 수 있는 가장 빠른 경로를 제공합니다. 전 세계 럭셔리 차량 시장은 2031년까지 4개 가격대에 걸쳐 8~14%의 연평균성장률(CAGR)로 확대되고 있으며, 이는 전체 승용차 시장의 성장률을 웃도는 수준입니다. 중국은 80,000 미국 달러를 초과하는 차량 시장에서 가장 빠르게 성장하는 시장이 될 것으로 예상되며, 2031년까지 연간 성장률은 약 14%로 추정됩니다.^{[2]Visteon Corporation, visteon.com}

주요 제약 요인

높은 통합 및 개발 비용은 단기적으로 가장 큰 장애 요인입니다. 뒷좌석 시스템은 중앙 컴퓨팅 시스템, 오디오 관리 시스템, 연결 모듈, 사이버 보안 제어 기능 및 인간-기계 인터페이스와 연결되어야 합니다. 이로 인해 OEM과 1차 공급업체는 비용 및 프로그램 일정에 대한 압박을 받습니다. 이러한 제약은 제한된 자재명세서(BOM) 여력을 두고 다른 차량 기능과 경쟁해야 하는 중간급 및 보급형 프로그램에서 가장 크게 나타납니다. 모듈형 하드웨어·소프트웨어 플랫폼과 사전 검증된 통합 스택을 활용하면 이러한 부담을 줄일 수 있지만, 표준화로 인해 OEM 간 차별화가 제한될 수 있습니다.

사이버 보안 및 개인정보 보호 규정 준수는 연결형 뒷좌석 아키텍처의 복잡성을 높입니다. 이러한 시스템은 미디어 선호도, 위치 정보, 사용자 프로필 및 개인 기기 연결 정보를 처리할 수 있습니다. UNECE WP.29에 따른 유엔 규정 제155호는 신차 유형에 사이버 보안 관리 시스템을 요구하며, 2022년 7월부터 유럽과 일본 전역에서 시행되고 있습니다. 공급업체는 보안 하드웨어, 암호화 통신, 인증된 OTA 업데이트 및 지속적인 위협 모니터링 기능을 통합해야 합니다. 이 규정은 보안 소프트웨어 플랫폼에 대한 수요를 강화하지만 인증 및 개발 비용을 높입니다.

자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장 부문별 분석

시스템별

시트백 통합 디스플레이 시스템 시장은 2025년 14억9,490만 미국 달러 규모를 기록했으며, 10.9%의 연평균성장률(CAGR)로 2035년에는 47억1,220만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 시스템은 디스플레이 하드웨어와 오디오, 연결성 및 소프트웨어 기능을 결합한다는 점에서 가치를 창출하며, 가장 규모가 크고 빠르게 성장하는 시스템 부문입니다. Mercedes-Benz S-Class와 EQS에 적용된 MBUX 2열 디스플레이는 프리미엄 시장의 기준을 제시하고 있으며, HARMAN의 Ready Upgrade 콕핏 도메인 컨트롤러는 OEM이 여러 프로그램에 유사한 시스템을 확대 적용할 수 있는 경로를 제공합니다. Tata Motors Harrier.ev에 탑재된 HARMAN의 14.53인치 Samsung Neo QLED 디스플레이는 첨단 디스플레이 기술이 전기차 플랫폼으로 확산되고 있음을 보여줍니다.^{[3]HARMAN International, news.harman.com}

태블릿 기반 뒷좌석 시스템의 시장 규모는 2025년 9억 50만 미국 달러로 평가되었으며, 10.0%의 연평균성장률(CAGR)로 성장해 2035년에는 26억 250만 미국 달러에 이를 전망입니다. 헤드레스트 장착형 디스플레이 시스템은 7억 1,790만 미국 달러에서 18억 1,390만 미국 달러로 확대되며 8.5%의 연평균성장률을 기록할 전망이고, 다목적차량(MPV)과 다인승 차량에서 계속 중요한 위치를 유지할 것으로 예상됩니다. 천장 및 루프 장착형 시스템은 3억 570만 미국 달러에서 7억 2,110만 미국 달러로 7.8%의 연평균성장률을 기록하며 증가할 전망입니다. 휴대형 및 플러그 앤 플레이 시스템은 개조 수요에 힘입어 2억 1,160만 미국 달러에서 5억 8,710만 미국 달러로 9.6%의 연평균성장률을 기록하며 확대될 전망입니다. 기타 시스템은 1억 3,400만 미국 달러에서 2억 7,750만 미국 달러로 6.3%의 연평균성장률을 기록하며 증가할 전망입니다.

판매 채널별

OEM 장착의 시장 규모는 2025년 29억 1,340만 미국 달러로, 시장 매출의 약 77.4%를 차지했으며, 약 9.7%의 연평균성장률로 성장해 2035년에는 82억 2,750만 미국 달러에 이를 전망입니다. 출하 대수는 260만 6천 대에서 870만 대로 증가할 전망입니다. 뒷좌석 통합이 대중 시장용 프로그램으로 확대되면서 평균 판매 가격은 1,220 미국 달러에서 1,102 미국 달러로 하락할 전망입니다. OEM 시스템은 차량 개발 단계에서 시트백 디스플레이 시스템, 중앙 컴퓨팅 기능, 셀룰러 연결성 및 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통합하며, 이는 규모 확대를 위한 핵심 경로입니다.

애프터마켓 매출은 2025년 5억 8,530만 미국 달러에서 2035년 11억 2,700만 미국 달러로 증가하며, 약 7.6%의 연평균성장률을 기록할 전망입니다. 이는 무선 연결, 스마트폰 통합 및 AI 지원 제품을 통한 프리미엄화를 반영합니다. 애프터마켓은 공장에서 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 장착되지 않은 차량을 대상으로 하지만, 일반적으로 OEM 프로그램을 통해 제공되는 수준의 긴밀한 통합은 구현하기 어렵습니다.

부품별

디스플레이 및 터치스크린 모듈의 시장 규모는 2025년 14억 1,400만 미국 달러로 평가되었으며, 9.7%의 연평균성장률로 성장해 2035년에는 39억 7,820만 미국 달러에 이를 전망입니다. 디스플레이 및 터치스크린 모듈은 가장 큰 부품 부문으로 남을 전망입니다. 소프트웨어 및 인포테인먼트 플랫폼은 7억 5,780만 미국 달러에서 25억 6,390만 미국 달러로 증가하며 11.7%의 연평균성장률을 기록해 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 전망입니다. Visteon의 cognitoAI 프레임워크와 Qualcomm의 Snapdragon Cockpit Elite Platform은 운전석 및 뒷좌석 승객 인터페이스 전반에서 기기 내 AI 추론을 지원합니다. 연결성 및 통신 모듈은 6억 4,110만 미국 달러에서 19억 4,790만 미국 달러로 10.5%의 연평균성장률을 기록하며 성장할 전망입니다. 오디오 시스템 및 앰프는 5억 4,660만 미국 달러에서 14억 2,070만 미국 달러로 8.8%의 연평균성장률을 기록하며 증가할 전망입니다. 원격 제어 및 입력 장치는 2억 7,140만 미국 달러에서 5억 4,860만 미국 달러로 6.1%의 연평균성장률을 기록하며 확대될 전망입니다.

차량별

다목적차량(MPV)의 시장 규모는 2025년 14억 1,700만 미국 달러로 평가되었으며, 동남아시아, 중국 및 중동 지역의 높은 뒷좌석 이용률에 힘입어 10.1%의 연평균성장률로 성장해 2035년에는 41억 4,110만 미국 달러에 이를 전망입니다. 세단은 12억 4,720만 미국 달러에서 33억 6,430만 미국 달러로 9.2%의 연평균성장률을 기록하며 증가할 전망입니다. SUV는 가장 빠르게 성장하는 차량 부문으로, 세단에서 SUV로 전 세계 시장 점유율이 이동하는 추세를 반영해 9억 2,460만 미국 달러에서 2035년 28억 7,470만 미국 달러로 증가하며 10.8%의 연평균성장률을 기록할 전망입니다. 해치백은 1억 7,580만 미국 달러에서 3억 3,430만 미국 달러로 5.4%의 연평균성장률을 기록하며 성장할 전망이며, 서유럽과 한국의 프리미엄 소형 모델에 도입이 집중될 것으로 예상됩니다.

연결성별

무선 연결성의 시장 규모는 2025년 17억 1,510만 미국 달러로 평가되었으며, 9.7%의 연평균성장률로 성장해 2035년에는 48억 3,430만 미국 달러에 이를 전망입니다. 셀룰러 연결성은 12억 8,340만 미국 달러에서 41억 1,430만 미국 달러로 11.1%의 연평균성장률을 기록하며 성장할 전망입니다. 이는 승객 기기에 의존하지 않고 클라우드 콘텐츠, 게임 및 OTA 업데이트를 지원하는 연결성 유형 중 가장 높은 성장률입니다. 유선 연결성은 7억 6,610만 미국 달러에서 17억 6,570만 미국 달러로 7.5%의 연평균성장률을 기록하며 증가할 전망이며, 무선 및 셀룰러 연결성의 보급 확대로 구조적인 점유율 하락이 나타나고 있음을 보여줍니다.

운영체제별

Android Automotive OS/AOSP는 2025년에 14억3,170만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 11.0%의 연평균성장률(CAGR)로 2035년에는 45억1,820만 미국 달러에 이를 전망입니다. Garmin의 Unified Cabin 2025는 4개의 좌석 위치 전체에서 Android Automotive OS를 사용하는 6개 화면 디지털 콕핏을 선보였습니다.^{[4]Garmin, garmin.com} 독자적 OEM 운영체제 시장 규모는 10.1%의 연평균성장률(CAGR)로 10억5,560만 미국 달러에서 30억8,470만 미국 달러로 증가할 전망입니다. Hyundai Motor Group의 Pleos Connect는 OTA 기능과 LLM 기반 음성 비서를 통합하며, 2030년까지 Hyundai, Kia 및 Genesis 차량 약 2,000만 대를 대상으로 합니다.^{[5]현대자동차그룹, hyundaimotorgroup.com} Linux 기반 시스템 시장 규모는 6억8,630만 미국 달러에서 18억3,430만 미국 달러로 9.1%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다. QNX 기반 시스템 시장 규모는 5억1,880만 미국 달러에서 11억4,540만 미국 달러로 7.0%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 증가할 전망입니다. 기타 운영체제 시장 규모는 7,230만 미국 달러에서 1억3,180만 미국 달러로 5.0%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 확대될 전망입니다.

자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장 지역별 분석

북미

북미 시장 규모는 2025년에 7억9,430만 미국 달러를 기록했으며, 10.3%의 연평균성장률(CAGR)로 2035년에는 23억7,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 미국 시장 규모는 7억2,840만 미국 달러였으며 10.5%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 캐나다 시장 규모는 6,590만 미국 달러였으며 8.2%의 연평균성장률(CAGR)로 확대될 전망입니다. NHTSA 사이버 보안 지침과 UNECE R155는 커넥티드 시스템의 규정 준수를 위한 기본 기준을 마련합니다. Stellantis는 2025년 2월 클라우드 연결 자율주행 기능과 OTA 기능을 갖춘 STLA AutoDrive 1.0을 출시했습니다. 주요 제약 요인은 고급 차량 및 중상위급 차량 이외의 차종에서 완전히 통합된 다중 화면 시스템을 구현하는 데 드는 비용입니다.

유럽

유럽 시장 규모는 2025년에 10억1,790만 미국 달러를 기록했으며, 9.2%의 연평균성장률(CAGR)로 2035년에는 27억3,320만 미국 달러에 이를 전망입니다. 독일 시장 규모는 2억6,760만 미국 달러였으며 10.9%의 연평균성장률(CAGR)로 확대될 전망입니다. 이는 BMW, Mercedes-Benz, Audi 및 Volkswagen Group이 집중되어 있는 데 따른 것으로, 유럽에서 가장 높은 국가별 성장률입니다. UNECE 규정 제155호 및 제156호는 신규 차량 형식 승인에 사이버 보안 및 소프트웨어 업데이트 관리를 요구합니다. BMW는 2025년 말부터 출시되는 신차 모델에 Panoramic iDrive를 적용한다고 확인했으며, 다중 화면 및 소프트웨어 정의 콕핏 아키텍처로의 전환을 앞당기고 있습니다. 영국, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 북유럽 국가, 러시아 및 네덜란드는 프리미엄 차량 보유와 유럽 OEM 공급 관계를 통해 시장에 기여하지만, 이들 시장의 국가별 매출 수치는 제시되지 않았습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양은 2025년에 16억 300만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 연평균성장률(CAGR) 10.7%로 성장해 2035년에는 49억 2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 시장 점유율은 42.6%로, 규모와 성장 속도 모두 가장 큰 지역 시장입니다. 중국은 8억 3,710만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 11.8%의 CAGR로 확대될 전망입니다. 이러한 성장은 2025년 신차 판매에서 약 55%에 달한 전기자동차(EV) 보급률과 BYD, NIO, Li Auto에 제품을 공급하는 국내 Tier-1 공급업체의 뒷받침을 받고 있습니다. 2026년 1분기에 중국, 일본, 한국, 인도의 자동차 소매업체 임원 38명을 대상으로 실시한 1차 조사에서 71%는 뒷좌석 디스플레이 크기와 무선 연결 성능을 구매 결정에 영향을 미치는 가장 중요한 두 가지 요인으로 꼽았습니다. 인도의 EV 판매량은 2025년에 전년 대비 75% 증가한 16만 5,000대로, 신규 수요 기반을 형성하고 있습니다. 일본과 한국은 확립된 Tier-1 공급업체를 기반으로 심층적인 공급망 역량을 제공합니다.

라틴 아메리카

라틴 아메리카는 2025년에 2억 6,090만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 2035년에는 CAGR 6.1%로 성장해 5억 2,710만 미국 달러에 이를 전망입니다. 브라질은 9,530만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 7.0%의 CAGR로 성장할 전망입니다. 수요는 광범위한 OEM 표준화보다 애프터마켓 개조 제품과 선택적으로 관련 시스템이 장착되는 프리미엄 차량에 더 크게 의존합니다. 비용 민감도와 세분화된 차량 보유 구조로 인해 고사양 통합 시스템의 광범위한 도입이 제한되고 있습니다.

중동·아프리카(MEA)

중동·아프리카(MEA)는 2025년에 8,850만 미국 달러의 매출을 창출했으며, CAGR 5.1%로 성장해 2035년에는 1억 6,390만 미국 달러에 이를 전망입니다. 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)는 럭셔리 SUV와 임원용 차량을 중심으로 프리미엄 차량 수요를 제공하며, 남아프리카공화국은 지역 자동차 생산 및 유통 인프라를 갖추고 있습니다. 지역별 연결성 격차와 제한적인 고사양 OEM 프로그램 기반은 지역 확장을 제약하는 요인입니다.

자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장 점유율 및 경쟁 구도

이 시장은 중간 수준의 집중도를 보이는 구조입니다. HARMAN International은 2025년 18%의 점유율로 시장을 선도했으며, Panasonic Automotive Systems가 13%, Continental AG가 10%로 뒤를 이었습니다. 상위 5개 공급업체인 HARMAN, Panasonic, Continental, Alpine Electronics, LG Electronics는 전체 매출의 약 57%를 차지했습니다. 상위 7개 기업의 점유율은 약 70%로, 지역 공급업체, 애프터마켓 전문업체 및 소프트웨어 중심의 신규 진입 기업이 진출할 여지가 상당히 남아 있습니다.

HARMAN은 약 6억 8,500만 미국 달러의 시장 매출을 창출했으며, 콕핏 도메인 제어, 오디오 구역화, 차량 내 애플리케이션 마켓플레이스 및 AI 기반 사용자 참여 플랫폼을 결합하고 있습니다. 전 세계 5,000만 대 이상의 차량에 HARMAN 시스템이 적용되어 있습니다. 2025년 Luna AI 아바타 출시와 Tata Motors Harrier.ev에 대한 Samsung Neo QLED 적용은 통합 플랫폼으로서의 입지를 강화합니다. Panasonic은 약 5억 500만 미국 달러의 매출로 13%의 점유율을 기록했으며, 헤드레스트 장착형 및 오버헤드 시스템 제품과 오랜 일본 OEM 관계를 기반으로 성장하고 있습니다. Continental은 통합 컴퓨팅 및 도메인 컨트롤러 역량을 바탕으로 약 3억 6,000만 미국 달러의 매출과 10%의 점유율을 기록했습니다.

Alpine Electronics와 LG Electronics는 각각 약 2억8,800만 미국 달러 규모로 8%의 시장 점유율을 기록했습니다. LG Electronics는 CES 2025에서 Qualcomm과 함께 Android Automotive OS를 통해 IVI와 ADAS를 통합한 Cross Domain Controller를 선보였습니다.^{[6]LG Electronics, lg.com} Visteon은 약 2억5,200만 미국 달러 규모로 7%의 점유율을 차지했으며, 2024년 매출 38억7,000만 미국 달러와 61억 미국 달러 규모의 신규 수주를 기록했습니다. 또한 cognitoAI 플랫폼과 Snapdragon Cockpit Elite 협력을 통해 디바이스 내 AI 추론을 지원합니다. Robert Bosch는 차량용 멀티미디어 및 커넥티드 차량 역량을 바탕으로 약 2억1,600만 미국 달러 규모의 6% 점유율을 기록했습니다.

자동차 뒷좌석 인포테인먼트 시장에서 사업을 영위하는 주요 기업으로는 Alpine Electronics, Continental, Denso, HARMAN International, LG Electronics, Panasonic Automotive Systems, Robert Bosch, Visteon, Desay SV Automotive, Forvia/Clarion, Foryou Corporation, Hangsheng Electronics, Hyundai Mobis, JVCKenwood, Mitsubishi Electric, VOXX International, 3SS, Huawei Technologies Automotive, Vestel Mobility 및 Xperi(TiVo Automotive)가 있습니다.

Denso는 Lexus와 Crown Majesty 플랫폼 전반에서 Toyota Group OEM에 연결성 및 제어 모듈을 공급합니다. Hyundai Mobis는 Hyundai와 Kia에 M.VICS 콕핏 플랫폼을 공급하며, CES 2026에서 공개된 버전 7.0에는 18.1인치 확장형 디스플레이와 OTA 기능이 포함됩니다. Desay SV Automotive, Foryou 및 Hangsheng은 BYD, NIO, Li Auto를 대상으로 가격 경쟁력을 갖춘 시스템을 공급하며 중국 내 Tier-1 공급 기반을 강화하고 있습니다. Forvia/Clarion, VOXX International 및 Alpine은 애프터마켓과 하위 OEM 부문에서 여전히 중요한 입지를 유지하고 있습니다. JVCKenwood와 Mitsubishi Electric은 일본 OEM 공급망을 지원합니다. Huawei Technologies Automotive는 중국 OEM과의 협력을 통해 HarmonyOS 기반 인포테인먼트의 규모를 확대하고 있습니다. 3SS와 Xperi는 콘텐츠 및 미들웨어 인프라에 초점을 둔 소프트웨어 라이선싱 모델을 활용하며, Vestel Mobility는 자동차 디스플레이 및 인포테인먼트 기회에 참여하고 있습니다.

최근 산업 동향

• 2025년 4월: Hyundai Motor Group은 LLM 기반 Gleo AI 음성 비서와 OTA 아키텍처를 갖춘 Pleos Connect를 공개했으며, 2030년까지 Hyundai, Kia 및 Genesis 차량 약 2,000만 대에 적용하는 것을 목표로 합니다. 이 플랫폼은 한국에서 GRANDEUR를 통해 처음 공개되었습니다.
• 2025년 4월: Visteon과 Qualcomm은 Auto Shanghai 2025에서 AI 콕핏 시스템을 발표했습니다. 이 시스템은 cognitoAI와 Snapdragon Cockpit Elite를 결합해 계기판, 인포테인먼트 대시보드 및 뒷좌석 승객 인터페이스 전반에서 디바이스 내 멀티모달 AI 추론을 지원합니다.
• 2025년 1월: HARMAN은 Tata Motors Harrier.ev에 Samsung Neo QLED 차량용 디스플레이를 처음 선보였으며, 14.53인치 플로팅 패널을 적용했습니다.
• 2025년 1월: LG Electronics와 Qualcomm은 CES 2025에서 Qualcomm Snapdragon Ride Flex SoC와 Android Automotive OS를 기반으로 IVI와 ADAS를 통합한 Cross Domain Controller를 시연했습니다.