アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場 サイズとシェア 2025 – 2034

アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場規模

アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場は、2024年に119億米ドルと評価され、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）20.8%で成長し、2034年には838億米ドルに達すると推定される。アジア太平洋地域の発展途上国では、補助金や税制優遇措置によりバッテリー式電気自動車（BEV）の普及が加速しており、自動車メーカーによる電動モデルへの注力を促すとともに、高効率充電器の需要を押し上げている。例えば、上海市の2024年の補助金制度では、既存車両の買い替えまたは譲渡に伴って新たな電気自動車を購入する人に対し、1,371米ドルの一時金が支給される。
 

充電ステーションの急速な拡大により、航続距離に対する懸念が軽減され、BEVがより利用しやすくなっていることから、購入者の増加も促されている。こうした充電設備の増加は、政府の取り組みに支えられた信頼性の高い充電器の需要を押し上げている。E-Mobility Powerは現在、高速充電器および普通充電器を含む22,000か所超の充電口を、高速道路、店舗、販売店、公​​共施設などにわたって接続している。こうした拡大により、充電設備が不足する地域が減少し、メーカーには普通充電と高速充電の双方に対応する充電器性能の向上が求められている。
 

バッテリー性能と充電速度の向上により、BEVではより長い航続距離と短い充電時間が実現し、消費者にとっての魅力が高まっている。高性能バッテリーには互換性のある充電器が必要となるため、より高速な充電ソリューションへのアップグレードが進んでいる。例えば、2024年の「スマートモビリティ社会」プロジェクトは、高度なバッテリーの開発を支援している。バッテリー技術の進歩に伴い、自動車メーカーは充電性能の向上に対応できる充電器への投資を拡大している。
 

汚染や炭素排出に対する懸念の高まりを背景に、消費者の嗜好は環境に配慮した輸送手段へと移行している。この傾向は、より高速な充電機能を備えた電気自動車の需要を押し上げ、業界をより持続可能な取り組みへと向かわせている。環境省の2024年のプロジェクトは、輸送による排出量を同国のCO₂排出量の40%削減することを目的として、電気トラックおよび電気バスの車両群を支援している。このプログラムでは、車両が車庫設置型および公共の高速充電インフラの双方に対応する信頼性の高い車載充電器を使用することが求められる。
 

2025年4月、トランプ大統領は関税を導入し、すべての輸入品が課税対象となり、特定の国にはより高い税率が適用されることを示した。現在、域内のメーカーは部品価格の高騰に直面しており、利益率が圧迫されるとともに、グローバル調達に依存するサプライチェーンが不安定化している。この混乱により、サプライヤーには現地企業または米国以外のパートナーへの移行が迫られているが、物流の遅延とコスト上昇により、充電器の効率や出力の革新が停滞するリスクがある。
 

アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場の動向

より短時間での充電に対する需要を背景に、電気自動車では11〜22 kWの充電器の採用が進んでいる。自動車メーカーは充電時間を短縮するため高出力充電器を搭載しており、電気自動車の性能と利便性を重視する地域の方針にも合致している。インドでは、EVハンドブックにより、大型充電器を搭載した電気自動車向けの「通常出力」交流（AC）充電を最大22 kWと定義している。これには乗用電気自動車向けの三相AC充電器が必要であり、メーカーにより高出力の充電器を使用するよう政府が推奨していることを受けたものである。
 

これらの充電器は太陽光発電システムや系統用蓄電システムとの互換性も高まっており、充電効率の向上と従来型エネルギー源への依存低減につながっている。この動向は、アジア太平洋地域における持続可能なエネルギーへの移行を後押しし、電気自動車向けに、よりスマートで環境に配慮した充電ソリューションを可能にしています。例えば、ARENAの太陽光発電EVパイロットでは、屋上太陽光パネルシステムと22 kWの充電器を組み合わせ、試験車両に1日あたり最大8 kWhの太陽光発電電力を供給しました。
 

電気自動車の車種が室内空間と性能を重視するなか、コンパクトで効率的な充電器の人気が高まっています。メーカー各社は、充電速度を犠牲にすることなく小型化するための革新を進めており、都市部の消費者に訴求しています。より小型で高出力の充電器への移行は、限られたスペースを有効活用する必要がある都市環境において不可欠です。例えば、MOTIEの助成を受けた研究では、重量5.5 kgの22 kW充電器のプロトタイプが開発されました。この充電器は2020年モデルより31%軽量で、容積は0.9 Lと35%小型化されています。
 

アジア太平洋地域では、ユーザーの利便性を高め、かさばるケーブルをなくすため、ワイヤレス充電技術への投資が進んでいます。中国と日本で実施されている試験は、ケーブルの排除を目指しており、より簡便な電気自動車充電体験への移行を示しています。2023年、中国のMIIT暫定規定では、22 kW以下のワイヤレス充電器は79〜90 kHz、22 kW超120 kW以下の充電器は19〜21 kHzで動作することが求められています。また、メーカーが開発する受電モジュールを標準化することで、試験導入を可能にしています。
 

アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場分析

主要な市場動向を把握するには

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• アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場規模は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ69億米ドル、92億米ドル、119億米ドルでした。定格出力別のセグメントには、11 kW未満、11 kW超22 kW以下、22 kW超が含まれます。
   
• 11 kW未満のセグメントの市場規模は、2024年に42億米ドルでした。安価な電気自動車の普及と、小型電気自動車を奨励する政府のインセンティブを背景に、これらの充電器の人気が高まっています。急速充電よりも使いやすさが重視されているためです。例えば、Boschの7.2 kW Charger-Converterは、インドのスマート充電プログラムの一環として、ベーシックな電気自動車に広く使用されており、低価格帯の電気自動車におけるこれらの充電器の普及を示しています。
   
• 11 kW超22 kW以下のセグメントは、2034年までに年平均成長率（CAGR）19.1%超で成長すると推定されます。急速充電ステーションと家庭用充電設備の増加に支えられ、充電速度とコストのバランスに優れているためです。これらの充電器は、実用性と適度な充電速度を求める都市居住者に訴求しています。例えば、Brusaの22 kW車載充電器は、2024年のEV充電ガイドラインに基づくインド政府支援プロジェクトの一部に採用されており、一般的な用途における中出力充電器の利用を示しています。
   
• 22 kW超のセグメントは、2034年までに10億米ドルを超える見込みです。バッテリー技術の進歩に加え、急速充電を支援する自動車メーカーと充電ネットワークの提携により、需要が増加しています。例えば、中国では2023年8月施行の規制により、22〜120 kWの誘導充電モジュールに関する基準が定められ、高級電気自動車が先進的な家庭用充電プログラムで超急速充電器を利用できるようになりました。
   

• 現在、アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場は、ACとDCに分類されます。ACセグメントは、2024年に市場収益シェアの57.7%を占めました。AC充電器は、価格が手頃で家庭用システムとの適合性が高いため、家庭や企業で広く利用されています。
   
• ACセグメントは、中国やインドなどの国々で、夜間の車両充電用途として普及しています。家庭用充電器の設置に対する政府の優遇措置や、急速充電の選択肢が徐々に増加していることが、需要を押し上げています。例えば、中国では2024年に992万4,000基の充電ステーションが整備され、そのうち687万4,000基が私用向けでした。これにより、自宅や職場で夜間に充電できる環境が整備されています。
   
• DCセグメントは、2034年までに年平均成長率（CAGR）21.3%超で成長すると予測されています。高出力DC充電器は、迅速な充電を目的として、公共エリアや高速道路沿いで使用されています。自動車メーカーとエネルギー企業の提携により、長距離移動者や商用輸送を支援する充電器の設置が加速しています。例えば、2024年には、FAME IIイニシアチブの下で、都市部の2,636か所および高速道路の1,544か所の充電ステーションが承認されました。各ステーションには少なくとも1基の30 kW急速充電器が必要とされ、全国で合計4,180基を超える急速充電器が導入されることになります。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• 中国のBEV車載充電器市場規模は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ64億米ドル、85億米ドル、110億米ドルに達しました。中国は、強力な財政支援、充電ステーションの拡充、電気自動車の高い生産量を背景に、電気自動車市場をリードしています。
   
• 需要は都市部向けの充電器に集中している一方、高級モデル向けにはより高出力の充電器の人気が高まっています。家庭では基本型充電器が一般的である一方、都市部や高速道路では急速充電ステーションが急速に増加しています。2024年までに、中国では1,000万か所の充電ポイントが整備され、その大半を家庭用充電器が占めるとともに、高速道路沿いの急速充電器も増加しています。
   
• 日本のBEV車載充電器市場は、2034年までに年平均成長率（CAGR）13.3%超で成長すると予測されています。自動車メーカーとエネルギー企業の提携により、観光やフリート向けの急速充電器の設置が促進されています。ハイブリッド車や環境配慮型政策が、家庭用充電器の利用を後押ししています。2023年、日本の高速道路には1万2,000基を超える基本型充電器と8,000基の急速充電器が設置されており、都市部では小型充電器が利用され、観光ルートでは急速充電器の整備が大きく拡大していることを示しています。
   
• インドの車載充電器市場は、2034年までに60億米ドルを超える可能性があります。インドでは、小型電気自動車に対する補助金の支援もあり、手頃な価格であることから低コストの充電器が好まれています。電動二輪車の利用拡大や農村電化プログラムが、手頃な充電ソリューションの需要を押し上げています。2024年、インドでは1万6,000か所を超える公共充電ステーションが確認され、その大半が基本的な充電機能を備えていました。これは、小型EV向け補助金や農村電化によって促進されています。
   
• 韓国市場の市場規模は、2024年に1億2,000万米ドルを超えました。韓国では、高級電気自動車や商用用途向けの急速充電器に注力するとともに、都市部へのネットワーク拡大を進めています。急速充電ルートや再生可能エネルギーが、韓国の電気自動車市場の成長を牽引しています。2023年、韓国の公共用電気自動車充電器の大半は基本型でしたが、その半数超が高出力仕様でした。
   
• オーストラリア市場は、2034年までに年平均成長率（CAGR）19.4%超で成長すると予測されています。オーストラリアでは、広大な国土を背景に、長距離を走行する電気自動車や高速道路ネットワーク向けの急速充電器を重視しています。

アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場シェア

アジア太平洋地域のBEV車載充電器業界における上位4社は、Delta Energy Systems、BorgWarner Inc.、STMicroelectronics、Toyota Industries Corporationである。これらの企業は、同地域で合計約30%の市場シェアを占めている。各社の優位性は、高度な技術革新、広範な製造能力、主要電気自動車メーカーとの戦略的パートナーシップによって支えられている。
 

Delta Energy Systemsは、3.7 kW〜22 kWの高効率なBEV用車載充電器を専門とし、住宅および商業用途に合わせた製品を展開している。2024年、Deltaは双方向充電機能を備えた次世代11 kW車載充電器を発売し、V2G（Vehicle-to-Grid）用途に対応するとともに、エネルギー効率を最大96%まで高めた。Deltaは、中国とタイに強固な製造基盤を有し、地域に関する専門知識を活用するとともに、BYDやToyotaを含む自動車メーカーとの協業を進めている。
 

アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場の主要企業

• BorgWarner Inc.は米国を拠点とし、2024年の売上高は142億米ドルであった。自動車の電動化における主要企業であるBorgWarnerは、BEVの急速かつ効率的な充電に適した7.4 kWおよび22 kWモデルを含む、高出力車載充電器を供給している。2024年、BorgWarnerは炭化ケイ素（SiC）ベースの新型車載充電器を発表し、電力密度を高めるとともに充電時間を15%短縮した。
   
• STMicroelectronicsはスイスに本社を置き、2024年の売上高は154億米ドルであった。主要な半導体メーカーであるSTMicroelectronicsは、BEV車載充電器向けにSiC MOSFETやマイクロコントローラーなどの重要部品を提供し、高効率な電力変換を可能にしている。2023年、同社はEVのパワートレインおよび充電システム専用に設計されたStellar Eシリーズのマイクロコントローラーを発売し、充電器の信頼性と統合性を高めた。
   
• Toyota Industries Corporationは日本を拠点とし、2024年の売上高は236億米ドルであった。自動車部品の主要サプライヤーの1社であるToyota Industriesは、軽量設計と高い耐久性に重点を置き、BEV向けの小型車載充電器を開発している。2024年、同社は熱管理機能を強化した6.6 kW車載充電器を発表し、Toyotaの電気自動車ラインアップやその他の地域自動車メーカー向けに仕様を最適化した。
   

アジア太平洋地域のBEV車載充電器業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Alfanar Group
• AVID Technology Limited
• Bell Power Solution
• BorgWarner Inc.
• BRUSA Elektronik AG
• Current Ways Inc.
• Delphi Technologies
• Delta Energy Systems
• Eaton Corporation
• Ficosa International SA
• innolectric AG
• Kirloskar Electric Company
• Powell Industries
• Stercom Power Solutions GmbH
• STMicroelectronics
• Toyota Industries Corporation
• Valeo
• Xepics Italia SRL
   

アジア太平洋地域のBEV車載充電器業界ニュース

• 2024年3月、Ficosa International SAは、韓国の自動車メーカーから同社の電動SUVラインアップ向け車載充電器の供給注文を獲得した。充電器は7.4 kW〜11 kWで、高い耐久性と急速充電インフラとの互換性を備えるよう設計されている。この注文により、特に競争の激しい韓国のEV市場における、アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場でのFicosaの役割が強化された。
   
• 2024年5月、Valeoは、中国の大手電気自動車メーカーとの戦略的提携を発表し、同社の次世代BEV向けに高性能車載充電器を供給することを明らかにしました。この提携では、効率の向上と充電時間の短縮を目的に、炭化ケイ素技術を採用した Valeo の 7.4 kW および 11 kW の車載充電器を統合します。
   
• 2023年10月、BRUSA Elektronik AGは中国での事業拡大を発表し、BEV向けの高出力車載充電器を生産する新たな研究開発・製造施設を上海に開設しました。同施設は、中国市場で高まる 22 kW 車載充電器の需要に対応し、乗用車と商用車の双方を支援することを目指しています。
   
• 2023年11月、Eaton Corporationは、アジア太平洋地域の小型BEV向けに設計した新しい 6.6 kW 車載充電器を発売しました。この充電器は、高度な熱管理機能を備え、家庭用充電向けに最適化されており、同地域で拡大する都市部のEV普及を支えます。この製品の発売により、Eatonはアジア太平洋市場での存在感を高め、手頃な価格で効率的な充電ソリューションへの需要に対応しています。
   

本アジア太平洋地域のBEV車載充電器市場調査レポートでは、2021年から2034年にかけて、数量を「台」、収益を「10億米ドル」で示した推計・予測を含む、以下のセグメント別の業界分析を詳細に取り上げています。

市場、出力別

• 11 kW 未満
• 11 kW 超〜22 kW
• 22 kW 超

市場、電流別

• AC
• DC

上記の情報は、以下の国を対象としています。

• 中国
• 日本
• インド
• 韓国
• オーストラリア