マイクロモビリティ用交換ステーション市場 サイズとシェア 2026-2035

マイクロモビリティ向けバッテリー交換ステーション市場規模

世界のマイクロモビリティ向けバッテリー交換ステーション市場は、2025年に 13億米ドルに達しました。Global Market Insights Inc. が発表した最新の報告書によると、市場規模は 2026年の 15億米ドルから 2035年には 41億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は 12.3% になると予測されています。
 

スマートシティや都市化に向けた取り組みにより、電動キックボード、電動自転車、電動モペッドのレンタルが後押しされています。こうしたレンタルサービスは、内燃機関（ICE）駆動車両の保有・運用コストの最適化に寄与することで、個人だけでなく、フリート運営事業者やラストマイル配送サービス事業者にもメリットをもたらしています。
 

当初、充電インフラの不足は電気自動車（EV）の普及におけるボトルネックでした。100km当たりの充電ステーション数は非常に少ない状況でしたが、充電インフラの整備が進むにつれて、EVの普及が加速しました。
 

急速充電技術の進歩により、わずか 15〜30分で 80% まで充電できるようになっています。これにより、EV所有者は航続距離への不安を軽減できるようになりました。それでも、バッテリー交換ステーションの導入は、EV所有者の間で人気と採用が高まっています。必要とされていたプラグアンドプレイ対応を実現できるためです。ラストマイル配送サービス事業者は、こうした技術をいち早く採用しています。
 

市場参加企業は、バッテリー交換ステーションのソリューションを提供するだけでなく、戦略的な取り組みも進めています。また、フリート運営事業者と提携し、交換ステーションで利用可能なバッテリーを搭載した電動キックボードや電動自転車を運用しています。
 

こうした戦略により、市場参加企業はワンストップ型のソリューションを提供し、市場の最前線に立つことができます。VmotoやKYMCOなどの企業は、二重のビジネスモデルを展開しています。多数の電動キックボードや電動自転車を製品ポートフォリオに含む一方、マイクロモビリティ向けバッテリー交換ステーション市場でも確固たる地位を築いています。

マイクロモビリティ向けバッテリー交換ステーション市場の動向

持続可能性とゼロエミッションを重視する政策により、EVの採用が促進されています。EVの普及が進むなか、電気自動車、電動自転車、電動キックボード、電動モペッド、電動バイクへの関心が高まっています。電動自転車は、日常の通勤、ラストマイル配送、レクリエーションなどの用途で採用が進んでいます。
 

交通・開発政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy）によると、電動自転車は世界の電動車両市場全体の約 15% を占めており、今後も拡大が見込まれます。電動自転車は利便性と環境性能を兼ね備えたソリューションです。需要の拡大を受け、近年、多数の充電ステーションが整備されています。

しかし、充電ステーションでは依然として 1分未満の充電は実現しておらず、現在は 15〜30分で 80% まで充電できる段階にあります。市場参加企業はこのボトルネックに対処し、革新的なバッテリー交換ステーションおよび車両交換ステーションの開発に着手しています。

政府もこの動きに参画しています。2025年11月、ニューヨーク市運輸局は、2027年までに市内全域へ 25カ所の電動自転車用バッテリー交換ステーションを設置する計画を発表しました。バッテリー交換キャビネットは、歩行者の通行との干渉を最小限に抑え、道路の安全性を維持できるよう、戦略的に配置されます。

地域別では、アジア太平洋地域に最も多くのバッテリー交換ステーションおよび車両交換ステーションがあります。Gogoroだけでも、台湾で 2,600カ所を超えるバッテリー交換ステーションを運営しています。

マイクロモビリティ交換ステーション市場の分析

車両別に見ると、市場は電動スクーター、電動自転車、電動モペッド、その他に分類される。電動スクーターセグメントは、2025年に約56.2%の市場シェアを占め、約 7億3,770万米ドルの売上高を生み出し、市場をリードした。
 

• 電動スクーターは、通勤、ライドシェア、ラストマイル配送における1日当たりの利用率が高いため、マイクロモビリティ交換ステーション市場で最大のカテゴリーとなっている。また、ダウンタイムが短くて済むため、従来の充電方式よりもバッテリー交換の方が実用的である。
   
• さらに、バッテリー交換によって車両を運用から外すことなく継続的に稼働できるため、シェアモビリティ業界や配送業界は電動スクーターに大きく依存している。電動スクーターのバッテリーは小型、軽量かつモジュール化されているため、標準化もしやすい。
   
• 大手自動車企業のマイクロモビリティ市場への参入により、エネルギーインフラの必要性はさらに高まっている。Hondaは2026年1月、タイおよびベトナムで、固定式バッテリーを搭載した二輪パーソナルコミューター「Honda UC3」の販売を開始した。同時に、充電インフラの開発にも取り組んでいる。都市部でこのような電動二輪車の普及が進むにつれて、充電ポイントへの需要が高まり、バッテリー交換の機会が生まれている。
   
• 同様に、2026年初頭、SegwayはCESで、GPS追跡、Appleの「探す」との統合、スマートフォンとの接続などの機能を備えた新型スマート電動自転車を発表した。こうした機能は製品の利用を促し、エネルギー消費を押し上げる。
   
• コネクテッド・マイクロモビリティ車両の利用が拡大するなか、消費者や企業は、エネルギーをより迅速かつ便利に補充する方法を求めるようになり、交換ステーションネットワークの成長が促進される。
   

ビジネスモデル別に見ると、市場はサブスクリプションモデル、交換ごとの従量課金モデル、その他に分類される。サブスクリプションモデルセグメントは、2025年に51.8%を占め、2035年には 23億米ドルに達すると予測される。
 

• サブスクリプションモデルは、通勤者や商用ユーザーによるバッテリーの定期的な利用に適しているため、マイクロモビリティ交換ステーション市場で最も普及している。1回の交換費用は約 1米ドルで、50kmの走行が可能だが、1日に複数回交換するユーザーにとっては、費用がすぐに積み上がる可能性がある。
   
• 費用の予測可能性も、このビジネスモデルを支える重要な要因である。サブスクリプションモデルでは、ユーザーは月額または年額を1回支払うだけで済むため、繰り返し発生する取引コストを削減できる。このため、交換ごとの従量課金モデルと比べて、利用頻度の高い顧客が費用を管理しやすくなる。
   
• 運用面での導入も、この優位性に寄与しています。Oyika は、都市再開発庁から公共駐車場に 600 か所の充電ステーションを設置する入札を受注した 2 つのコンソーシアムの一つです。Oyika は、バッテリー交換と電動バイクを含む、週額 18 米ドルの前払いプランおよび月額 72 米ドルの前払いプランを提供しています。
   

導入場所別に見ると、マイクロモビリティ交換ステーション市場は、商業施設、商業施設、住宅地域、交通ハブに分類されます。交通ハブセグメントは、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）13.1%で最も速い成長が見込まれます。
 

• 交通ハブがマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場をリードするのは、単純に人が集まる場所だからです。交通ハブには、短距離を頻繁に移動する通勤者が非常に多く集まります。利用者はステーションに到着した際、バッテリーの充電を待つのではなく、すぐに移動を始めたいと考えます。バッテリー交換は、こうしたニーズに完全に適合します。
   
• 地下鉄駅、バスターミナル、鉄道の乗換駅などでは、終日にわたって絶え間なく人や車両が行き交います。車両の出入りが常にあるため、低速な充電方式よりも迅速なバッテリー交換の方がはるかに実用的です。交換ステーションは、移動サービスを中断させることなく稼働させます。
   
• 公共インフラの支援も重要な役割を果たしています。2025年11月、ニューヨーク市運輸局は、2027年までに電動自転車用バッテリー交換ステーション 25 か所を展開する計画を発表しました。このような取り組みは、都市計画担当者がバッテリー交換を統合型のマルチモーダル交通システム、特に主要な交通ハブにおける重要な要素と捉えていることを示しています。
   

米国のマイクロモビリティ交換ステーション市場は、2024年の 1億9,380万米ドルから拡大し、2025年には 2億970万米ドルに達しました。
 

• 米国全体では、都市がシェア型電動自転車やスクーターに電力を供給する、より迅速で効率的な方法を模索するなか、マイクロモビリティ用バッテリー交換ステーションの導入が進んでいます。従来の充電方式だけに依存するのではなく、交通当局はアクセス性を高め、充電のボトルネックを緩和するため、交換ネットワークへの資金提供と設置を始めています。明確な例として、2025年11月にニューヨーク市が、2027年までに電動自転車用バッテリー交換ステーション 25 か所を展開する計画を発表したことが挙げられます。
   
• 配達員や宅配業者は、収入を最大化するために移動を続ける必要があり、バッテリーの充電を待つことは貴重な時間の損失につながります。バッテリー交換はこの待機時間を大幅に削減し、利用者がより長時間道路上で稼働できるようにします。2025年6月、Whizz は PopWheels と提携し、ギグワーカー向けに特化したバッテリー交換サービスを開始しました。この取り組みは、この層にとって迅速で信頼性の高い電力供給がいかに重要になっているかを示しています。
   
• 同時に、マイクロモビリティ事業者の間では、フリートベースの交換モデルへ移行する動きも広がっています。このモデルでは、企業が自社の交換ステーションを設置・管理し、電動自転車やスクーターを常時稼働させます。
   

北米地域の市場規模は、2035年までに 5億8,440万米ドルに達すると推定され、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）9.4%で成長すると予想されます。
 

• 北米のマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場は、都市や交通当局が都市交通の形成により積極的な役割を果たすなか、成長が加速しています。バッテリー交換は、充電の混雑を緩和し、シェア型電動自転車ネットワークを円滑に稼働させるため、都市計画に組み込まれるケースが増えています。こうした変化を示す有力な動きとして、2025年11月、ニューヨーク市運輸局が2027年までに電動自転車用バッテリー交換ステーション 25 か所を設置する計画を発表したことが挙げられます。これは、自治体レベルでの支援が拡大していることを示しています。
   
• さらに、同地域では、ギグエコノミーの配達員向けに特化したバッテリー交換サービスの拡大が進んでいます。配達員は、長時間の勤務を維持し、厳しい配達スケジュールに対応するため、電力を迅速に利用できる必要があります。バッテリー交換を利用すれば、バッテリーの充電を待つ代わりに、ほぼ即座に走行を再開できます。
   
• カナダでは、主要都市でもシェア型電動自転車や電動キックボードのサービスが拡大しており、シェアリング車両や配達サービスが成長を続ける人口密集地域では、バッテリー交換ステーションが特に適しています。
   

欧州地域は、2025年のマイクロモビリティ交換ステーション市場で 28.3% を占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）12.7%で最も速い成長が見込まれます。
 

• 欧州のマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場は、域内全体で電動化を推進する政策の強い影響を受けています。欧州連合（EU）が2035年までに電気自動車の比率を 90% にする目標を掲げていることから、充電インフラとバッテリー交換インフラの双方への投資が加速すると予想されます。電気自動車の利用が増加するなか、都市や事業者は日常の移動を容易にし、電力切れへの懸念を軽減するため、こうしたネットワークを拡大しています。
   
• 車両メーカーは、電気自動車のラインアップをより迅速に拡充するため、バッテリー交換企業と連携しています。例えば、2025年5月には、Yamaha のサブブランドである NYRING が Swobbee と提携し、欧州の2都市にバッテリー交換ステーションを設置しました。
   
• 一方、バッテリー交換は、シェア型電動キックボード、電動自転車、配送車両が昼夜を問わず利用される混雑した都市で普及しています。交換ステーションは、車両が稼働できない時間を短縮することで時間を節約します。シェア型電動キックボードや電動自転車の利用者が増えるなか、バッテリー交換は充電よりも迅速で容易な選択肢となり、車両群が需要に対応するのを支えています。
   

ドイツのマイクロモビリティ交換ステーション市場は欧州で急速に成長しており、2026年から2035年にかけての CAGR は 14.6% です。
 

• ドイツ市場では、電動キックボード、電動自転車、シェア型車両が日常の都市交通に定着するにつれて、成長の勢いが増しています。移動手段としてこれらの選択肢に依存する人が増えるほど、迅速で利便性の高いエネルギーソリューションへの需要も高まります。バッテリー交換は、車両の充電を待つよりも迅速な代替手段を提供するため、この需要に適しています。走行する電動二輪車が増加するなか、交換インフラへの投資も自然に加速しています。
   
• 交換ステーションは待ち時間を大幅に短縮して車両の稼働を維持し、企業がサービス品質を保ち、車両群全体の効率を向上させるのに役立ちます。これは、人口密度の高いドイツの都市で特に重要です。
   
• Statista によると、ドイツのマイクロモビリティ車両群は2030年までに 370万台を超える可能性があります。これに伴い、マイクロモビリティ交換ステーション市場は2035年までに 4億390万米ドルに達すると予測されています。
   

アジア太平洋地域は、2025年のマイクロモビリティ交換ステーション市場で約 45.3% と最大のシェアを占めています。
 

• 人口密度の高い都市が多く、通勤者が絶えず行き交う同地域では、バッテリー交換が車両の稼働停止時間を短縮し、業務を円滑に継続するための実用的なソリューションとして普及しています。2025年には、同地域が市場の 45% 超を占めており、大規模な利用者基盤と多額のインフラ投資を反映しています。
   
• 既存のサービスプロバイダーは、交換ネットワークを急速に拡大しています。例えば、Gogoro は台湾で 2,600 か所を超えるバッテリー交換ステーションを運営しています。これは、成熟した交換システムが多数の利用者に対応できることを示しています。こうした大規模なネットワークにより、バッテリー交換は従来の充電よりも利用しやすくなり、より多くのライダーや車両群の運営事業者がこのシステムを利用するよう促しています。
   
• 新興市場では、主に配送フリートの拡大と電動二輪車への移行を背景に、インフラ整備が急速に進んでいます。インドでは、SUN Mobility が 20 都市に 600 か所を超えるバッテリー交換ステーションを設置しました。これは、需要に対応するため、事業者が迅速に拡大していることを示しています。
   

アジア太平洋地域のマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場では、中国市場が 2026 年から 2035 年までの予測期間に 13.8% の年平均成長率（CAGR）で成長すると推定されます。
 

• 中国のマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場は、電動自転車の利用者が増加し、電動移動を好む人が増えていることから成長しています。電動自転車の普及が進むにつれ、特に充電が難しい混雑した都市部で、より利便性の高い充電手段が求められています。
   
• バッテリー交換は、通常の充電に代わる選択肢として普及しています。電動自転車は日常の移動に利用されることが多いため、バッテリー交換ステーションは充電待ち時間を短縮し、利用者の時間を節約できます。これは、中国の都市部で一般的な短距離かつ頻繁な移動に特に有用です。
   
• 電動モビリティに対する政府の強力な支援と、小売業者の参入拡大も市場成長を後押ししています。中国商務部によると、2025 年 1 月から 5 月までに、中国の電動自転車買い替えプログラムでは約 608 万台が買い替えられ、約 79,000 店の小売店舗が参加しました。これは電動自転車への強い関心を示しており、バッテリー交換および関連インフラへの需要が今後も拡大することを示唆しています。
   

ラテンアメリカのマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場は、2035 年までに 2 億 430 万米ドルに達すると推定され、予測期間を通じて有望な成長を示すと見込まれます。
 

• ラテンアメリカの都市では、交通をより効率的かつ低コストにするため、マイクロモビリティ用バッテリー交換ステーションが活用されています。電動スクーターや電動自転車は、短距離の移動や配送に利用されるケースが増えています。道路を走行する車両が増えるなか、通常の充電ステーションよりも迅速に再充電できる手段が求められています。
   
• シェアードモビリティサービスの普及に伴い、特に都市中心部でバッテリー交換の利用が拡大しています。バッテリー交換ステーションにより、フリートの稼働を維持し、待ち時間を短縮できるため、混雑した都市部で事業者と利用者の双方にとって、より信頼性の高い移動サービスが可能になります。
   
• 地域企業や域内企業も、充電・バッテリー交換インフラに投資しています。電動二輪車の利用者が増加するにつれ、これらの企業は日常的な需要に対応するため、バッテリー交換ステーションのネットワークを構築しています。これは、迅速に道路へ戻る必要がある配送ライダーやシェアードモビリティのフリートにとって、特に有用です。
   

ラテンアメリカ市場では、ブラジル市場が 2026 年から 2035 年までの期間に 11% の年平均成長率（CAGR）で成長すると推定されます。
 

• ブラジルのマイクロモビリティ用バッテリー交換ステーション市場は、短距離の移動や配送に電動二輪車を利用する人が増加していることから成長しています。低速の充電と比べて時間を節約できるため、バッテリー交換の人気が高まっています。これにより、ライダーは走行を続けやすくなり、車両の稼働率も維持できます。
   
• 企業は投資を活用してネットワークを拡大しています。例えば、ブラジルを拠点とする Vammo は最近、Ecosystem Integrity Fund が主導したシリーズ B の資金調達ラウンドで 4,500 万米ドルを調達しました。この資金により、Vammo はより多くのバッテリー交換ステーションを迅速に構築できるようになります。
   
• 大都市で配送サービスの需要が高まるなか、バッテリー交換ネットワークが拡大していることも、もう一つの動向です。Vammo は現在 150 か所のバッテリー交換ステーションを運営しており、企業がギグワーカーやシェアードモビリティのフリートを支えるインフラを構築していることを示しています。これにより、日常的な利用者にとってバッテリー交換がより利用しやすく、信頼性の高いものとなっています。
   

中東・アフリカ市場は 2025 年に 8,330 万米ドルを占め、予測期間を通じて有望な成長を示すと見込まれます。
 

• 2025年9月、ドバイ道路交通局は、首長国全域に電動バイク向けのバッテリー交換ステーションを設置する計画を発表した。これは、電動化の取り組みの一環として、公共部門がバッテリー交換を支援していることを示している。
   
• 当局は、交換ネットワークの拡大に向けて、現地のテクノロジー企業とも連携している。ドバイの計画は、バッテリー交換ステーションに注力する中東・北アフリカ（MENA）地域のスタートアップ企業である Terra Tech と共同で進められている。こうした提携により、ステーションの整備を迅速化し、同地域で拡大する電動バイクや電動スクーターの利用を支えることができる。
   
• 同地域のより多くの地域で電気自動車（EV）への移行が一歩先に進むなか、新たな潜在的機会も生まれる見込みである。人口密度の高い都市では、交換ステーションの導入が大きく進むと予想される。
   

アラブ首長国連邦（UAE）は、2025年に中東・アフリカのマイクロモビリティ交換ステーション市場で大幅な成長を遂げる見込みである。
 

• UAE市場では、配送や短距離移動に電動二輪車を利用する人が増加しており、市場が拡大している。バッテリー交換は、充電と比べてより迅速で容易な選択肢となっている。これにより、ライダーは時間を節約し、混雑した都市部でも車両を稼働させ続けることができる。
   
• エネルギー企業は、モビリティ技術企業と連携してバッテリー交換ステーションの設置を進めている。例えば、2025年10月には、ADNOC Distribution と Terra Tech が、電動バイク向けとしてアブダビ初のバッテリー交換ステーションを開設した。これは、既存のエネルギーネットワークが電動マイクロモビリティを支援していることを示している。
   
• 配送車両フリートの支援と排出量削減にも重点が置かれている。新しいステーションでは、ライダーが使い切ったバッテリーを満充電のバッテリーと迅速に交換できる。これにより、市内で増加する電動配送バイクを支えることができる。また、クリーンモビリティの目標や、交通量の多い地域で信頼性の高いエネルギーを確保する必要性にも合致している。
   

マイクロモビリティ交換ステーション市場シェア

マイクロモビリティ交換ステーション業界の上位7社である Ampersand、Battery Smart、Gogoro、KYMCO、Yuma、SUN Mobility、Vmoto は、2025年に市場の33.7%を占めた。
 

Ampersand は、商用電動バイク向けのバッテリー交換ステーションとリチウムイオン電池を備えた電動モビリティプラットフォームを運営している。これにより、都市部のライダーはバッテリーを迅速に交換し、待ち時間を短縮できる。
 

Battery Smart は、電動二輪車および三輪車向けの交換ステーションを備えた Battery-as-a-Service ネットワークを提供している。利用者は、都市部のステーションで使い切ったバッテリーを、わずか数分で充電済みのバッテリーと交換できる。
 

Gogoro は、GoStations と呼ばれるバッテリー交換キオスクや、スマート脱着式バッテリーを含む Gogoro Network を提供している。同ネットワークは、デジタル機能とサブスクリプションオプションを備え、都市部の電動スクーターや二輪車向けに設計されている。
 

KYMCO’s Ionex プラットフォームには、脱着式バッテリー、交換ステーション、配送サービスを備えたバッテリー交換システムが含まれている。ライダーは、電動スクーターや電動バイクのバッテリーを容易に交換または充電できる。
 

Yuma Energy は、電動二輪車および三輪車向けに、スマート交換式バッテリーと交換ステーションを備えた Battery-as-a-Service システムを提供している。
 

SUN Mobility は、電動二輪車、三輪車、商用車向けに、交換式 Smart Batteries、SwapX ステーション、エネルギーシステムを提供している。これにより、バッテリーを迅速に交換でき、柔軟な Battery-as-a-Service オプションを利用できる。
 

Vmoto’s Electric Mobility Solution (EMS) には、74V バッテリーシステム向けのバッテリー交換ステーションが含まれている。また、充電時間を短縮し、車両をすぐに利用できる状態に保つため、急速充電とフリート支援も提供している。
 

マイクロモビリティ交換ステーション市場の主要企業

マイクロモビリティ交換ステーション業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Ampersand

• Battery Smart
• Gogoro
• KYMCO
• Spiro
• SUN Mobility
• Swobbee
• Tycorun
• Vmoto
• Yuma
  • Ampersandは、アフリカ市場に合わせたオープンネットワークモデルを活用し、OEMとの提携を支援するとともに、日常的な電動モビリティを提供するバイクタクシー事業者向けにバッテリー交換の利用可能範囲を拡大しています。
     
  • Battery Smartは、インドで高密度なバッテリー交換ステーションネットワークを運営し、相互運用可能な迅速な交換サービスと二輪・三輪車を幅広くカバーする体制を提供することで、航続距離への不安や充電の遅延に対応しています。
     
  • Gogoroは、台湾に約2,600か所、海外におよそ500か所のステーションを展開する実績あるGoStationエコシステムを有しています。標準化されたバッテリー、高いブランド普及率、デジタルネットワーク管理を強みとしています。
     
  • KYMCOは、Ionex交換式バッテリーシステムをスクータープラットフォームおよびスマートアプリケーションと組み合わせ、スマート環境における容易なバッテリー交換と補助的なエネルギー用途を可能にしています。
     
  • SUN Mobilityは、モジュール式のQuick Interchange技術と複数ブランドへの対応を備えた600か所以上のバッテリー交換ステーションを展開し、インドの都市部におけるフリートおよび物流を支援しています。
     
  • Vmotoは、バッテリー交換ステーションを電動車両エコシステムに統合し、標準化されたエネルギーモジュールと迅速な交換プロセスを通じて、フリートの稼働率を支えています。
     
  • Yumaは、二輪・三輪車向けの交換ネットワークを拡大しており、ギグワーカーや日常的な利用者に適した迅速なバッテリー交換とサービスに注力しています。
     

マイクロモビリティ交換ステーション業界ニュース

• 2025年11月、ニューヨーク市運輸局は、2027年までに市内に電動自転車用バッテリー交換ステーションを25か所設置する計画を発表しました。
   
• 2025年10月、ADNOC DistributionとTerra Tech Ltd.は、電動バイク向けとしてアブダビ初のバッテリー交換ステーションを開設しました。これは、同首長国におけるクリーンモビリティへの取り組みにおける大きな一歩となりました。
   
• 2025年9月、ドバイ道路交通局（RTA）は、同首長国の主要地域に電動自転車用バッテリー交換ステーションを設置する計画を公表しました。このプロジェクトは、バッテリー交換ステーションに注力するMENA地域の企業、Terra Tech Ltd.と共同で実施されます。
   
• 2025年6月、電動自転車のレンタル・販売会社であるWhizzは、PopWheelsと提携してバッテリー交換サービスを開始すると発表しました。このサービスは、迅速かつ信頼性の高い選択肢を必要とするギグワーカー向けに設計されています。
   
• 2025年1月、OoneeとSwobbeeは、エネルギー・運輸合同局から370万米ドルの連邦助成金を受けました。この助成金により、ミネアポリスに少なくとも20か所のステーションを建設し、ジャージーシティに10か所の新設ステーションを追加します。これらのステーションでは、マイクロモビリティ車両向けに安全な駐車スペースと充電設備を提供します。
   

マイクロモビリティ交換ステーション市場調査レポートでは、2022年から2035年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）および数量（台数）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

市場、ソリューション別

• バッテリー交換ステーション

• 車両交換ステーション

市場、車両別

• 電動スクーター

• 電動自転車

• 電動モペッド

• その他

市場、ビジネスモデル別

• サブスクリプションモデル

• 交換ごとの従量課金

• その他

市場、展開場所別

• 公共の場所

• 商業施設

• 住宅地域

• 交通ハブ

市場、用途別

• ライドシェアリング
• 配送・物流
• 個人の通勤
• 観光・レクリエーション
• その他

市場、最終用途別

• シェア型マイクロモビリティ事業者
• 個人消費者
• フリート事業者
• 政府・自治体

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • チェコ共和国
  • ベルギー
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • インドネシア
  • ベトナム
  • タイ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦