Mercato europeo dei veicoli elettrici per il trasporto passeggeri Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato europeo dei veicoli elettrici per passeggeri

Il mercato europeo dei veicoli elettrici per passeggeri è stato stimato a 232,2 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà da 248,1 miliardi di USD nel 2026 a 509,7 miliardi di USD nel 2035, con un CAGR dell'8,3% secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Il mercato dei veicoli elettrici (EV) in Europa è il più grande e avanzato mercato a livello globale grazie a severe normative sulle emissioni di CO₂; obiettivi aggressivi per la riduzione delle emissioni di gas serra da parte di auto, camion e autobus nelle flotte; e una vasta gamma di roadmap nazionali per sostenere la transizione verso veicoli completamente elettrici. La transizione è passata da una fase iniziale di primi adottatori nei paesi nordici a una penetrazione di mercato diffusa in molti paesi, tra cui Germania, Regno Unito e Francia.

I produttori di automobili si stanno impegnando a incrementare la produzione di veicoli elettrici, costruendo ulteriori gigafabbriche e sviluppando tecnologie per batterie con l'obiettivo di migliorare la densità energetica e ridurre i costi. L'effetto combinato di questi sviluppi sta migliorando il panorama competitivo all'interno dell'industria dei veicoli elettrici. A gennaio 2026, sono stati immatricolati 154.230 nuovi veicoli elettrici a batteria nell'Unione Europea (UE), rappresentando il 19,3% del mercato totale dei veicoli dell'UE.

Il mercato dei veicoli elettrici ha registrato una crescita significativa durante la pandemia di COVID-19 e i vari colli di bottiglia della catena di approvvigionamento creati dalla pandemia; la crescita è principalmente attribuita alla disponibilità di più modelli, all'aumento della domanda di veicoli elettrici e alla crescita degli incentivi per i veicoli elettrici e alla crescita del mercato complessivo dei veicoli elettrici. Con l'implementazione di standard di emissioni di CO₂ più severi per i nuovi veicoli da parte di molti paesi in tutta l'UE; il futuro dei veicoli elettrici in Europa è destinato a crescere man mano che più produttori di veicoli e giurisdizioni adottano mandati di veicoli a zero emissioni.

In Europa occidentale, le immatricolazioni di veicoli elettrici (EV) hanno raggiunto livelli record. Ci sono diverse ragioni per questo, tra cui lo sviluppo di una gamma più ampia di modelli di veicoli elettrici economici rivolti ai consumatori di massa; la costruzione di ulteriori infrastrutture di ricarica sulle autostrade e all'interno delle città; e, in alcuni dei più grandi Stati membri dell'UE come Francia e Germania, la continuazione di fornire incentivi fiscali che riducono il prezzo di acquisto iniziale dei veicoli elettrici. Tutti questi sviluppi hanno contribuito alla crescita anno su anno del mercato dei veicoli elettrici.

L'Europa orientale si sta sviluppando come la regione a più rapida crescita per le immatricolazioni di veicoli elettrici per passeggeri in Europa grazie all'effetto base basso, ai livelli aumentati di supporto finanziato dall'UE, all'attività di acquisto forte di veicoli elettrici premium e agli investimenti continui nell'infrastruttura per sostenere i veicoli elettrici. A febbraio 2026, Jameel Motors Italia e il suo partner, Zeekr, hanno annunciato il lancio di Zeekr in Italia. Come parte del gruppo Geely Auto, Zeekr intende affermarsi nel segmento dei veicoli elettrici premium del Nord Europa attraverso una strategia che si concentra su design riflessi nelle culture europee.

Tendenze del mercato europeo dei veicoli elettrici per passeggeri

I governi europei stanno fornendo livelli crescenti di assistenza finanziaria per cercare di aumentare l'adozione delle EV, illustrando una tendenza in crescita guidata dalle politiche nel mercato delle EV. Ad esempio, a luglio 2025, il governo del Regno Unito ha annunciato un pacchetto di acquisto di 77 milioni di dollari che funzionerà come un supercaricatore per l'infrastruttura dei veicoli elettrici, un chiaro indicatore del suo impegno a sviluppare infrastrutture che ridurranno l'ansia da autonomia e espanderanno le reti di ricarica pubbliche.

I governi europei stanno anche fissando obiettivi ambiziosi per l'adozione di veicoli elettrici e la produzione nazionale di veicoli elettrici, incoraggiando così i produttori di automobili a localizzare e espandere la produzione in Europa. Ad esempio, la Spagna investirà circa 1,52 miliardi di dollari nel 2025 per sostenere il suo mercato di veicoli elettrici e spera di raggiungere il 95% della nuova produzione di veicoli elettrici nel paese entro il 2035. Lo sviluppo della capacità di produzione, della tecnologia e della crescita occupazionale nei settori dei veicoli elettrici sono i due obiettivi principali dietro gli ambiziosi obiettivi sopra citati.

Di conseguenza, i grandi produttori di automobili stanno unendo le loro operazioni in Europa per sviluppare basi di produzione ad alto volume e a costi efficaci per veicoli elettrici. Un esempio di ciò è l'iniziativa ElectriCity, avviata a dicembre 2024, in cui tre stabilimenti appartenenti a Renault hanno formato il più grande e competitivo impianto di produzione di veicoli elettrici in Europa. Unendosi, i produttori di automobili possono ottimizzare le catene di approvvigionamento, ottimizzare l'uso del lavoro e delle risorse e accelerare la produzione di veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in.

Diversi investimenti nel settore della mobilità stanno contribuendo a plasmare il mercato dei veicoli elettrici in Europa. In risposta a questi investimenti, sia le organizzazioni governative che quelle private stanno lavorando insieme per migliorare l'infrastruttura di ricarica in tutta Europa, fornire incentivi alle aziende per elettrificare le loro flotte e aiuteranno a sviluppare un'infrastruttura intelligente più integrata. Un esempio di questo investimento è quando, a dicembre 2024, tre Renault si sono unite per costruire tre fabbriche nel nord della Francia nell'ambito del programma di produzione di veicoli elettrici Renault. Gli stabilimenti di Douai, Maubeuge e Ruitz nel nord della Francia si uniranno per formare il più grande e competitivo impianto di assemblaggio di veicoli elettrici in Europa.

Analisi del mercato europeo dei veicoli elettrici passeggeri

In base al veicolo, il mercato dei veicoli elettrici passeggeri è suddiviso in hatchback, berlina, SUV e altri. Il segmento SUV ha dominato il mercato con il 41% nel 2025 e si prevede che crescerà con un CAGR del 9,6% dal 2026 al 2035.

• Il segmento SUV, come principale veicolo passeggeri, i produttori si concentrano sulla produzione di veicoli ad alto margine per i consumatori. Un esempio notevole di questa tendenza è il SUV Volvo EX30 completamente elettrico, che è stato lanciato per la produzione nello stabilimento belga di Volvo a maggio 2025. Volvo ha investito circa 250 milioni di dollari in questo stabilimento e ha aggiunto circa 600 nuovi robot o ristrutturati, ha aggiornato la loro area di produzione delle batterie, ha installato una linea di assemblaggio porte aggiuntiva e ha installato una nuova linea di produzione di pacchi batteria.
  
• Il segmento delle berline rimane un pilastro critico per l'adozione delle auto elettriche in Europa, in particolare nei mercati urbani e di medie dimensioni dei consumatori dove vengono prioritizzate efficienza e convenienza. I produttori stanno adattando le loro gamme di berline per incorporare tecnologie avanzate delle batterie, connettività migliorata e maggiore efficienza energetica, colmando il divario tra l'adozione mainstream e l'esperienza premium.

In base all'applicazione, il mercato dei veicoli elettrici passeggeri è suddiviso in personale e commerciale. Il segmento personale ha dominato il mercato con una quota del 80% nel 2025, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR del 7,7% tra il 2026 e il 2035.

• Il segmento dei veicoli elettrici passeggeri personali continua a crescere in Europa mentre sempre più consumatori utilizzano veicoli elettrici a batteria (BEV) nella loro vita quotidiana. A gennaio 2026, sono stati immatricolati 154.230 nuovi BEV, rappresentando il 19,3% dell'intero mercato UE, illustrando l'accettazione rapida di tali veicoli da parte dei consumatori individuali. Le persone sono più consapevoli dell'ambiente che mai; hanno un'autonomia di guida migliorata con una singola carica; e le reti di ricarica nelle loro aree geografiche sono migliorate.
  
• Anche il panorama della mobilità commerciale in Europa sta assistendo a un aumento del numero di conducenti che passano ai veicoli elettrici basati su servizi di ride-hailing, operazioni di flotta e servizi di consegna dell'ultima miglio. Il rapporto SPARK riflette la determinazione di Uber a elettrificare le sue operazioni di ride-hailing in Europa e mostra che ci sono molte opportunità di collaborazione tra tutte le industrie e i decisori politici per assistere i conducenti nel passaggio a opzioni di veicoli completamente elettrici.
  

In base alla propulsione, il mercato è suddiviso in Veicolo Elettrico a Batteria (BEV), Veicolo Elettrico a Celle a Combustibile (FCEV) e Veicolo Elettrico Ibrido Plug-in (PHEV). I Veicoli Elettrici a Batteria (BEV) dominano il mercato e sono stati valutati a 159,3 miliardi di USD nel 2025.

• In Europa, il segmento BEV ha continuato a guidare il movimento di elettrificazione, beneficiando di estesi impegni finanziari per la produzione locale di batterie e l'avanzamento tecnologico. Il Fondo per l'Innovazione ha assegnato sei progetti per la produzione di celle per batterie EV quasi 1 miliardo di finanziamenti a partire da luglio 2025, mostrando un forte impegno a livello UE per la costruzione di catene di approvvigionamento di batterie a livello nazionale. Non solo questi investimenti migliorano la capacità produttiva, ma promuovono anche l'innovazione in termini di densità energetica, velocità di ricarica e altro.
  
• Il segmento PHEV è ancora una tecnologia di transizione importante per i clienti europei. Secondo l'ACEA, c'è stata una crescita significativa nel mercato PHEV, con 78.741 unità vendute a gennaio 2026, indicando che gli acquirenti vogliono ancora avere la flessibilità di motori sia elettrici che a benzina. I PHEV alleviano la paura di esaurire l'autonomia della batteria, offrendo al contempo una certa elettrificazione e incentivi per i consumatori, rendendoli attraenti nelle aree dove non è disponibile molta infrastruttura di ricarica.
  

In base al prezzo, il mercato dei veicoli elettrici passeggeri è suddiviso in entry, fascia media e lusso. La fascia media domina il mercato ed è stata valutata a 116,8 miliardi di USD nel 2025.

• Il segmento di veicoli elettrici (EV) di fascia media sta vivendo una rapida crescita in Europa a causa della domanda elevata da parte dei consumatori per veicoli elettrici convenienti e tecnologicamente avanzati. A febbraio 2026, Volkswagen ha preso il posto di Tesla come il più grande venditore di EV in Europa, principalmente grazie alle sue offerte di fascia media come l'ID.7. Questi tipi di auto offrono un buon equilibrio tra prestazioni, prezzo e autonomia, risultando quindi attraenti per i tipici acquirenti che cercano tutte e tre le caratteristiche in un'auto elettrica, senza però pagare più di quanto farebbero per un veicolo con motore a combustione simile.
  
• Mentre la tendenza dei consumatori di fascia alta a incorporare l'elettrificazione nei loro stili di vita continua a crescere, anche il mercato dei veicoli elettrici di lusso (EV) sta registrando un aumento della crescita. L'annuncio di BYD a settembre 2025, secondo cui intendono introdurre il loro marchio di veicoli elettrici di lusso, Yangwang, in Europa nel 2027, può essere visto come un indicatore che più grandi produttori espanderanno le loro offerte di prodotti nel segmento premium per modelli elettrici. Gli EV di lusso presentano tipicamente le ultime tecnologie, propulsori potenti e interni eleganti, offrendo ai produttori ulteriori modi per differenziarsi e ottenere margini di profitto più elevati rispetto a quelli che otterrebbero con veicoli standard a motore a benzina.

La Germania ha dominato il mercato dei veicoli elettrici passeggeri in Europa occidentale con un fatturato di 62,1 miliardi di USD nel 2025.

• La posizione della Germania come il più grande mercato di veicoli elettrici passeggeri (EV) in Europa è in gran parte dovuta al forte sostegno fornito dal governo tedesco, al gran numero di produttori di veicoli originali (OEM) che producono veicoli elettrici in Germania e al livello elevato di consapevolezza dei consumatori riguardo a questi veicoli. A gennaio 2026, il governo tedesco ha implementato un sussidio diretto fino a 7.000 dollari per le famiglie a basso e medio reddito che acquistano nuovi veicoli elettrici, riducendo significativamente la barriera d'ingresso per i consumatori mainstream per entrare nel mercato elettrico.
  
• La Francia sta sviluppando l'ecosistema EV francese investendo in modo sostanziale nelle attribuzioni di produzione e innovazione. Nel 2023, il governo francese si è impegnato a investire circa 2,64 miliardi di dollari per sostenere la produzione di quasi due milioni di unità di veicoli elettrici e ibridi, nonché 1,27 miliardi di dollari per iniziative di ricerca e sviluppo mirate a migliorare la capacità produttiva e a favorire lo sviluppo tecnologico e i progressi dei veicoli elettrici, incoraggiando l'aumento dell'adozione di veicoli elettrici sia nel segmento dei veicoli passeggeri che in quello commerciale.
  

Il mercato dei veicoli elettrici passeggeri nell'Europa orientale in Polonia ha venduto più di 42.415 unità nel 2025.

• La Polonia è diventata un'area molto importante per la produzione di veicoli elettrici (EV) in Europa, in particolare per la produzione di batterie. La Polonia produce circa il 60% delle batterie EV dell'UE ed è seconda solo alla Cina come produttore di batterie. La disponibilità di produzione di batterie ha portato a un aumento degli investimenti da parte dei produttori di veicoli originali e ha creato catene di approvvigionamento solide, rendendo la Polonia un centro di produzione ed esportazione per gli EV.
• Il Portogallo ha uno dei tassi di adozione di EV più elevati in Europa, grazie all'eccellente accettazione da parte dei consumatori e alle politiche di supporto.

Il Regno Unito ha dominato il mercato dei veicoli elettrici per passeggeri nel Nord Europa con un fatturato di 59,4 miliardi di USD nel 2025.

• Il Regno Unito continua a migliorare le sue capacità di produzione e adozione di veicoli elettrici attraverso una combinazione di supporto delle politiche governative e investimenti per l'espansione della produzione nazionale. A dicembre 2021, Nissan ha migliorato il suo stabilimento di produzione di Sunderland per costruire veicoli completamente elettrici, un chiaro segnale che Nissan sostiene la produzione di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel Regno Unito nonostante una generale riduzione degli obiettivi di transizione in tutta Europa. Questo investimento migliora la catena di fornitura di veicoli elettrici del Regno Unito e permette al Regno Unito di posizionarsi come produttore ad alto volume e a basso costo di veicoli elettrici economici e di fascia media.
  
• Il governo danese vuole che i camion pesanti diventino elettrici come parte dello sforzo di decarbonizzazione del paese e, oltre ad aumentare il finanziamento attuale per il programma da 75 milioni di DKK o 10 milioni di dollari (o 25.000 DKK per camion), il governo ha ampliato il finanziamento disponibile a 425 milioni di DKK (57 milioni di dollari). Questo aumento di finanziamento dimostra che la Danimarca è seria nel sostenere le aziende nella transizione verso il trasporto su camion a zero emissioni e nella costruzione dell'infrastruttura di ricarica necessaria per supportare i veicoli commerciali elettrici.
  

Il mercato dei veicoli elettrici per passeggeri nel Sud Europa in Italia ha venduto più di 298.607 unità nel 2025.

• Gli investimenti mirati nella produzione aiuteranno l'Italia a sviluppare la sua catena di fornitura di componenti per veicoli elettrici. A marzo 2025, Stellantis ha annunciato un investimento di 38 milioni di euro (41 milioni di dollari) presso il suo stabilimento di Verrone, nel Nord Italia, per produrre componenti per veicoli elettrici a batteria. Questo investimento si allinea con la strategia dell'Italia per aumentare la capacità di produzione nazionale per trasmissioni elettriche a batteria e ibride, il che aiuterà sia il mercato domestico a connettersi con la catena di fornitura globale per veicoli elettrici a batteria e ibridi.
  
• La Spagna sta lavorando per aumentare l'adozione di veicoli elettrici e far crescere l'industria automobilistica nel paese. A febbraio 2026, il governo spagnolo ha annunciato un investimento di 770 milioni di dollari per aumentare l'adozione di veicoli elettrici e creare posti di lavoro nel settore dell'elettrificazione/veicoli elettrici in tutte le aree associate all'uso di veicoli elettrici. Il piano promuoverà gli investimenti necessari per migliorare i livelli di produzione di veicoli elettrici, stimolare la domanda dei consumatori attraverso incentivi in contanti e detrazioni fiscali, e fornire finanziamenti per la ricerca e lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici.
  

Quota di mercato dei veicoli elettrici per passeggeri in Europa

Le prime 7 aziende del mercato sono Audi, Chery, Skoda, Tesla, Mercedes-Benz, BMW e VW. Queste aziende detengono circa il 72,2% della quota di mercato nel 2025.

• Audi ha consolidato la sua posizione nel mercato dei veicoli elettrici in Europa come un attore principale grazie alla sua reputazione di marca premium e alle superiori capacità di ingegneria. Il portafoglio completamente elettrico dell'azienda si sta espandendo rapidamente con l'introduzione della serie e-tron e del prossimo Q4 eTron, che combineranno lusso, prestazioni e tecnologia all'avanguardia.
  
• Cheryis gradualmente facendo breccia nel mercato europeo delle auto elettriche con un focus su veicoli elettrici economici per i consumatori che cercano una soluzione di trasporto economica. Sebbene sia ancora un attore relativamente piccolo rispetto ai principali costruttori europei, Chery sta aprendo la strada a nuove opportunità di crescita sfruttando i suoi prezzi competitivi e l'efficienza dei suoi gruppi propulsori elettrici.
  
• Škoda ha rapidamente riconosciuto la crescita del mercato delle auto elettriche in Europa e ha sviluppato la sua presenza nel settore sfruttando la piattaforma del Gruppo Volkswagen per produrre veicoli elettrici competitivi noti per la loro affidabilità e praticità. Modelli come l'Enyaq iV hanno creato un seguito solido tra i consumatori di fascia media che cercano auto elettriche spaziose, efficienti e convenienti.
  
• Tesla continua a mantenere la sua leadership nel mercato europeo delle auto elettriche grazie alla sua leadership tecnologica, al riconoscimento del marchio e ai veicoli elettrici ad alte prestazioni. La produzione dei modelli 3 e Y continua a essere popolare e la domanda è in crescita; inoltre, con il suo stabilimento di produzione Gigafactory Berlin ora in piena attività, Tesla può produrre e consegnare i suoi prodotti più velocemente e a un costo inferiore rispetto all'esternalizzazione del processo produttivo a un altro stabilimento.
  
• Mercedes-Benz sta perseguendo con aggressività una strategia per elettrificare l'intera gamma di prodotti in Europa, combinando lusso e prestazioni con soluzioni sostenibili per rispondere alla crescente domanda globale di trasporti ecologici. In linea con il suo impegno a guidare il segmento premium delle auto elettriche, Mercedes fornirà una gamma completa di veicoli elettrici (EVs) sotto la nuova serie EQ.
  
• BMW si è concentrata sull'espansione della sua presenza nel mercato europeo delle auto elettriche per passeggeri, offrendo veicoli di alta gamma che combinano prestazioni e design con l'elettricità. Il lancio dei loro veicoli elettrici puri come i4 e iX dimostra questo impegno nella produzione di veicoli elettrificati di livello mondiale che combinano tecnologia all'avanguardia ed efficienza, migliorando al contempo la connettività.
  
• Volkswagen sta attualmente dominando il mercato europeo delle auto elettriche, sfruttando la sua dimensione, le pratiche di standardizzazione delle piattaforme e il suo portafoglio di marchi diversificato nei segmenti premium e di massa. Investendo in modo significativo nella costruzione di stabilimenti di produzione locali per batterie, nello sviluppo di piattaforme elettriche modulari e nella creazione di un'estesa infrastruttura di ricarica, queste iniziative lo aiutano a diventare sempre più competitivo.
  

Aziende del mercato europeo dei veicoli elettrici per passeggeri

I principali attori operanti nel mercato europeo dei veicoli elettrici per passeggeri includono:

• Audi
• BMW
• Chery
• Ford
• Mercedes-Benz
• Renault
• Skoda
• Tesla
• Volvo
• VW
  

• Il mercato delle auto elettriche per passeggeri in Europa sta diventando sempre più competitivo con i costruttori automobilistici affermati così come i nuovi attori che si contenderanno una quota di mercato in diversi segmenti. Le aziende consolidate (OEM) come Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz e Audi beneficiano di significativi vantaggi derivanti dalle loro vaste reti di concessionari consolidati, grandi unità di produzione e marchi ben noti, che consentono loro di catturare la maggior parte sia del segmento medio che premium delle EV.
  
• Lo sviluppo continuo da parte di Tesla di una vasta rete di ricarica e la sua attenzione alla consegna di prodotti guidati dalla tecnologia al mercato o vicino ad esso, insieme all'apertura recente della sua Gigafactory europea a Berlino, le consentono di rimanere un concorrente per i vantaggi di tecnologia e tempi di consegna in Europa oggi. Inoltre, diversi produttori automobilistici cinesi sono recentemente entrati nel mercato europeo con veicoli a trazione elettrificata che mirano specificamente al segmento medio e di lusso delle EV.
  
• Partnership, joint venture e attività di acquisizione accompagnano anche il momento creato dagli attori e dallo sviluppo delle loro capacità e capacità produttive di EV. Esempi includono la proprietà totale del furgone per consegne elettriche Flexis da parte di Renault; la collaborazione tra HKS e Caterham Cars su un veicolo sportivo elettrico; e l'acquisizione di ES-Tec GmbH da parte di Tata Technologies volta a migliorare le loro capacità di servizi di ingegneria automobilistica.
  

Notizie sull'industria dei veicoli elettrici per passeggeri in Europa

• A febbraio 2025, la casa automobilistica cinese Chery ha lanciato il suo nuovo marchio automobilistico Lepas in Europa, che sarà posizionato sopra le linee di prodotti Jaecoo e Omoda. Il marchio Lepas sarà offerto solo con motori elettrici, una mossa strategica per penetrare il mercato in espansione delle EV in Europa.
  
• A febbraio 2026, Renault ha annunciato di aver ottenuto la proprietà totale di Flexis, la joint venture che esisteva tra loro, il Gruppo Volvo e il Gruppo CMA CGM Godzilla (che ha sviluppato la nuova Twisted EV), consentendo il pieno controllo del ciclo di sviluppo e innovazione dei nuovi prodotti commerciali elettrici da parte di Renault.
  
• A dicembre 2025, HKS ha annunciato un accordo di partnership con Caterham Cars del Regno Unito. Lo scopo di questa partnership è lo sviluppo congiunto delle offerte di veicoli elettrici (EV) di entrambi i rispettivi marchi. HKS fornirà componenti di sospensione a Caterham per il loro EV, e HKS fornirà supporto ingegneristico per lo sviluppo e l'analisi ingegneristica.
  
• A settembre 2025, Tata Technologies ha acquisito ES-Tec. Il valore totale dell'acquisizione non è stato divulgato. Tata Technologies sembra ampliare le sue capacità di ingegneria automobilistica con l'uso di oltre 500 ingegneri e esperti tecnici impiegati da ES-Tec per migliorare i servizi.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato europeo dei veicoli elettrici per passeggeri include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Bn) e volume (unità) dal 2022 al 2035,

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Francia
  • Paesi Bassi
  • Belgio
  • Svizzera
  • Austria
  • Irlanda
  • Lussemburgo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Repubblica Ceca
  • Portogallo
  • Serbia
  • Albania
  • Slovacchia
  • Romania
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Norvegia
  • Islanda
  • Isole Fær Øer
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Città del Vaticano
  • San Marino