Mercato delle auto Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato delle auto

Il mercato globale delle auto è stato valutato a 2,5 trilioni di dollari USA nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà dai 2,7 trilioni di dollari USA nel 2026 ai 5,5 trilioni di dollari USA nel 2035 con un CAGR dell'8,2%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

In termini di volume, il 2025 registra circa 70,9 milioni di unità vendute. Le unità di auto dovrebbero superare i 142 milioni di unità entro il 2035 con un CAGR di circa il 7,3% tra il 2026 e il 2035.

Il reddito disponibile sostiene direttamente l'industria automobilistica. Con l'aumento del reddito disponibile, cresce anche la domanda di auto. Attualmente, la proprietà di veicoli per famiglia è di circa il 7,5% all'8%; le famiglie indiane possiedono almeno un'auto, il che equivale a circa 1 famiglia su 12. Le statistiche sulla proprietà delle auto sono molto più elevate negli Stati Uniti, dove oltre il 90% delle famiglie possiede un'auto. Nel Regno Unito, circa un terzo (34%) delle famiglie aveva due o più auto nel 2024, il 44% ne aveva una e il 22% non ne aveva.

In paesi come India, Brasile e Cina, dove la popolazione della classe media è cresciuta sostanzialmente, anche le vendite di automobili sono aumentate. Con l'aumento dei livelli di reddito, si assiste a uno spostamento dall'uso di due ruote e mezzi pubblici verso mezzi di trasporto individuali, alimentando così la domanda di auto. Inoltre, con l'aumento del reddito, sempre più clienti possono permettersi auto di lusso e costose.

La crescente consapevolezza pubblica e la domanda di veicoli ecologici, in particolare veicoli elettrici e veicoli elettrici a celle a combustibile, svolgono un ruolo fondamentale nel mercato. La preferenza crescente dei consumatori per tali veicoli è dovuta principalmente al desiderio di ridurre l'inquinamento. Con l'introduzione di normative più severe da parte dei paesi in materia di protezione ambientale, c'è stato un aumento nell'uso sia di auto elettriche che ibride. La domanda di tali auto è in costante aumento, con molti produttori che producono modelli accessibili di veicoli elettrici ad alte prestazioni.

A livello mondiale, la crescita delle vendite di veicoli elettrici è stata sostenuta principalmente da governi e organismi di regolamentazione che incoraggiano la transizione verso modalità di trasporto sostenibili attraverso l'uso di incentivi e sussidi. Ad esempio, in America, il governo Biden ha investito ingenti somme di denaro per incoraggiare l'adozione di auto elettriche. La nuova "American Inflation Reduction Act" offre crediti d'imposta più elevati per i veicoli elettrici sia per i consumatori che per i produttori di auto. Questo aiuta a ridurre i costi e incoraggia la produzione di veicoli ecologici.

Tendenze del mercato delle auto

Nel settore automobilistico, c'è una rivoluzione verso i veicoli elettrici (EV) e i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). Secondo l'AIE, nel primo trimestre del 2025 sono state vendute oltre 4 milioni di auto elettriche, con una crescita del 35% rispetto al primo trimestre del 2024. Il numero di EV è aumentato a causa delle restrizioni governative in termini di riduzione delle emissioni di carbonio e dei progressi tecnologici nelle batterie. Alcune delle aziende automobilistiche che hanno adottato i veicoli elettrici includono Tesla, Volkswagen e GM, tra gli altri.

Il numero di stazioni di ricarica sta crescendo molto rapidamente grazie all'aumento dell'uso di veicoli elettrici. Nel 2024, in tutto il mondo sono state installate 1,3 milioni di stazioni di ricarica pubbliche, con un aumento del 30% rispetto al 2023. Secondo le stime del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, entro il 2030 l'America avrà bisogno di circa 28 milioni di punti di ricarica per soddisfare i 33 milioni di veicoli elettrici attesi sulle strade.

Con l'aumento delle normative sulle emissioni a livello globale, le case automobilistiche stanno sempre più orientandosi verso un trasporto più pulito. Con il Green Deal dell'UE in Europa, sono stati fissati obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2, secondo i quali i nuovi veicoli devono emettere significativamente meno CO2. Anche in Cina esistono obiettivi stringenti per l'adozione dei veicoli elettrici come parte della loro agenda ambientale complessiva. Gli sgravi fiscali, i rimborsi e altre forme di assistenza finanziaria agli acquirenti hanno portato a una maggiore domanda di veicoli elettrici. Il programma di crediti d'imposta per i veicoli elettrici negli Stati Uniti, rivisto nel 2024, è solo un esempio di questi sforzi.

La tecnologia alla base della guida autonoma sta avanzando a un ritmo molto rapido, con molti produttori automobilistici e aziende IT che investono ingenti somme nella tecnologia delle auto a guida autonoma. Nel marzo 2026, Hyundai Motor, Kia e NVIDIA hanno esteso la partnership strategica per la tecnologia di guida autonoma di nuova generazione. Grazie a sistemi di intelligenza artificiale e machine learning più avanzati, nonché a una tecnologia dei sensori migliorata, l'uso dei veicoli autonomi è destinato a diventare più diffuso. Tuttavia, permangono alcune questioni normative e dubbi sulla sicurezza.

Analisi del mercato delle auto

In base al tipo di veicolo, il mercato delle auto è suddiviso in utilitarie, berline, SUV/crossover, coupé, monovolume e altri. Il segmento degli SUV/crossover domina il mercato con una quota di circa il 48,8% e ha generato un fatturato di circa 1,2 trilioni di USD nel 2025.

• Il mercato continua a orientarsi verso SUV e crossover come scelta predefinita per famiglie e pendolari, con modelli compatti e di medie dimensioni che registrano i volumi più elevati, mentre gli SUV di lusso ottengono i margini più elevati. La premiumizzazione ridefinisce le aspettative tra le classi, con funzionalità un tempo riservate ai modelli di punta che ora si diffondono rapidamente nei livelli intermedi.
• Gli SUV elettrificati mostrano una forte trazione in Cina e in Europa, e le piattaforme BEV consentono un migliore packaging, pavimenti piatti e maggiore spazio di carico, caratteristiche immediatamente apprezzate dagli acquirenti, come riflesso nei quadri normativi del MIIT. I marchi di lusso e premium utilizzano sistemi avanzati di assistenza alla guida e HMI raffinati per mantenere il potere di prezzo anche con l'intensificarsi della concorrenza.
• Allo stesso tempo, le berline mantengono un ruolo fondamentale nel ride-hailing, nelle flotte aziendali e nei mercati che privilegiano le dimensioni compatte per l'uso urbano denso. Con l'integrazione di OTA e sistemi di sicurezza, i valori residui migliorano per i livelli con roadmap software più ricche, una dinamica che spinge sia gli acquirenti al dettaglio che quelli delle flotte verso l'alto, come evidenziato dagli standard IEEE relativi alle architetture di calcolo dei veicoli.

In base alla propulsione, il mercato delle auto è suddiviso in motori a combustione interna (ICE), veicoli elettrici ibridi (HEV), veicoli elettrici a batteria (BEV), veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). Il segmento BEV dovrebbe crescere al tasso di crescita annuo composto (CAGR) più elevato del 11,5% tra il 2026 e il 2035.

• I BEV sono il tipo di propulsione in più rapida crescita grazie al calo dei prezzi delle batterie e alla maturazione dei corridoi di ricarica, mentre gli HEV fungono da ponte duraturo dove la ricarica pubblica rimane inconsistente. Gli FCEV rimangono di nicchia per le auto passeggeri, ma mantengono un ruolo nei cicli di utilizzo che valorizzano il rifornimento rapido e l'autonomia; gli investimenti continuano in Giappone, Corea e in alcuni progetti pilota in Europa e negli Stati Uniti, secondo il Hydrogen Council.
• Oltre a ciò, esistono diversi motivi per cui molti acquirenti di auto preferiscono ancora le vetture a propulsione ICE, diesel, benzina o CNG. Le auto a motore termico sono generalmente più economiche di quelle elettriche a causa della tecnologia avanzata dei motori ICE. Sebbene i prezzi delle auto elettriche siano diminuiti notevolmente nel tempo, inizialmente, al momento dell'acquisto, sono ancora più costose dei loro equivalenti a motore termico. Le auto a motore termico tendono ad avere un'autonomia di guida maggiore rispetto alla maggior parte delle auto elettriche, in particolare quelle con prezzi non molto elevati.

In base alla classe di veicoli, il mercato delle auto è suddiviso in economiche/entry level, di fascia media e di lusso/premium. Si prevede che il segmento di lusso/premium crescerà al tasso di crescita annuo composto (CAGR) più elevato del 9,2% tra il 2026 e il 2035.

• L'aumento del reddito disponibile ha contribuito in modo significativo all'incremento delle vendite di automobili di lusso. Quando il reddito disponibile delle persone aumenta, soprattutto in quelli dei paesi sviluppati, diventano economicamente più forti e possono permettersi di acquistare beni di lusso. Con l'aumento del numero di persone appartenenti alla classe media e medio-alta in diversi paesi, c'è un'elevata domanda di automobili di lusso, che incorporano tecnologie avanzate e prestazioni superiori.
• Ad esempio, negli Stati Uniti, il reddito pro capite nel 2025 è stato di 76.375 USD, con un aumento del 4,3% rispetto al 2024, secondo i dati ottenuti dal Bureau of Economic Analysis degli Stati Uniti tramite la piattaforma FRED. L'aumento del reddito sta trainando la domanda di auto premium. Le persone con un reddito disponibile maggiore sono più inclini all'acquisto di auto premium grazie alle loro prestazioni superiori su strada.

In base all'uso finale, il mercato delle auto è suddiviso in uso personale/individuale e commerciale. Il segmento personale/individuale domina il mercato con una quota di circa il 78,7% e ha generato ricavi di circa 2.000 miliardi di USD nel 2025.

• Inizialmente, quasi tutte le auto venivano vendute a privati per uso personale. Ma il tempo sta cambiando con la maggiore diffusione delle tecnologie digitali; smartphone e accesso a internet hanno permesso a molte startup di servizi di trasporto con auto di diventare aziende multi-miliardarie. Uber, Ola, Didi Chuxing, Bolt e Lyft stanno espandendo costantemente la loro flotta di auto, utilizzate per fornire servizi di taxi al pubblico.
• Con l'avanzamento dell'uso commerciale delle auto passeggeri, paesi come gli Stati Uniti e la Cina sono all'avanguardia nell'industria dei taxi autonomi. In una recente partnership tra WeRide e Uber, hanno lanciato le prime operazioni commerciali di robotaxi completamente senza conducente in Medio Oriente ad Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti. Nel marzo 2026, Waymo ha iniziato a testare i suoi veicoli autonomi sulle strade pubbliche di Londra, in preparazione al lancio di un servizio commerciale di robotaxi nella città quest'anno. Di conseguenza, si prevede che la domanda del settore commerciale sarà la più rapida nell'industria automobilistica.

Il mercato delle auto negli Stati Uniti ha raggiunto i 185,3 miliardi di USD nel 2025, con una crescita al CAGR dell'8,2% tra il 2026 e il 2035.

• L'industria automobilistica statunitense è ancora tra le più grandi al mondo, trainata dal desiderio dei consumatori di auto tradizionali ed elettriche (EV). Alcuni dei fattori che influenzano il mercato sono l'aumento del reddito disponibile, la preferenza per SUV e pickup e il crescente numero di persone che preferiscono auto elettriche e ibride.
• Il reddito pro capite nel paese nel 2025 è stato di 76.375 USD, con un aumento del 4,3% rispetto all'anno precedente. L'aumento del reddito disponibile nel paese ha potenziato il potere d'acquisto dei consumatori per veicoli costosi, come auto di lusso ed elettriche.
• A favore della transizione verso i veicoli elettrici negli Stati Uniti, è importante notare che questa spinta è stata sostenuta da politiche governative, tra cui il Piano per l'Energia Pulita e la politica di Incentivi Fiscali per i Veicoli Elettrici formulata dall'Amministrazione Biden, che promuove l'acquisto di EV. Inoltre, l'approvazione dell'Inflation Reduction Act del 2021, che ha stanziato 7,5 miliardi di USD per la costruzione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici a livello nazionale, favorirà l'adozione di questi veicoli, soprattutto nelle città.

La regione del Nord America è valutata a 208,5 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato delle auto crescerà a un CAGR dell'8,4% dal 2026 al 2035.

• Il mercato automobilistico del Nord America è caratterizzato da una forte preferenza per i crossover/SUV e le piattaforme derivate dai pickup, con gli Stati Uniti che spingono con forza sugli incentivi per i veicoli elettrici e la diffusione delle infrastrutture di ricarica. La quota di veicoli elettrici a batteria negli Stati Uniti si è attestata a livelli a una cifra alta nel 2025, concentrata in California e negli stati allineati alle normative ZEV, e sta crescendo man mano che arrivano modelli sotto i 40.000 dollari.
• Il Canada segue direzioni tecnologiche simili con volumi inferiori e quadri normativi che enfatizzano la riduzione delle emissioni e la crescita della rete di ricarica. Sul versante dei prodotti, i lanci di pickup elettrici rappresentano un test di accettazione mainstream dei veicoli elettrici.
• La politica rimane un fattore determinante. I finanziamenti federali per i corridoi di ricarica e le regole sul contenuto locale stanno influenzando quali modelli hanno diritto agli incentivi all'acquisto, condizionando sia le scelte dei consumatori che le strategie di approvvigionamento dei produttori. Gli Stati Uniti guidano anche i progetti pilota di autonomia e lo sviluppo di stack AV attraverso collaborazioni con i produttori tecnologici, aprendo la strada a pacchetti ADAS più avanzati anche nelle versioni non di lusso.

La regione Europa detiene il 28,7% del mercato automobilistico nel 2025 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,1% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato europeo è guidato da rigorosi standard sulle emissioni, una robusta infrastruttura di ricarica e una forte presenza di marchi premium, concentrati in Germania. Gli incentivi e le infrastrutture hanno supportato una rapida crescita delle immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi plug-in (PHEV), mentre la politica industriale si concentra nel preservare la competitività attraverso la capacità produttiva nazionale di batterie e le competenze software, come indicato dal Ministero Federale dell'Economia e dell'Azione per il Clima tedesco.
• La Germania rappresenta l'ancora dei marchi premium e continua a implementare la ricarica ad alta velocità lungo i principali corridoi; Francia, Regno Unito e paesi nordici mantengono un'elevata adozione dei veicoli elettrici grazie a politiche di supporto e preferenze dei consumatori.
• La regione sta affrontando anche il rischio di transizione dei fornitori a causa del calo della domanda di componenti per motori termici. Per questo motivo, i programmi puntano alla riqualificazione e agli investimenti nei powertrain e nell'elettronica di nuova generazione. Si prevede che i produttori europei implementeranno sistemi ADAS sofisticati prima nei segmenti di lusso, per poi diffonderli più rapidamente rispetto ai precedenti cicli tecnologici.

Il mercato automobilistico tedesco in Europa sta crescendo rapidamente, con un CAGR del 6,4% tra il 2026 e il 2035.

• La Germania continua a essere il più grande mercato europeo di veicoli, grazie al suo robusto contesto economico, agli elevati standard di vita e a una forte cultura automobilistica nel paese. I produttori di automobili tedeschi sono famosi in tutto il mondo, tra cui Volkswagen, BMW, Audi e Mercedes-Benz. Gli sforzi della Germania per abbracciare le auto elettriche sono stati supportati da varie iniziative del governo tedesco, come la Strategia Nazionale sull'Idrogeno e gli incentivi all'acquisto di veicoli elettrici.
• La riduzione delle emissioni di gas serra del 55% entro il 2030, ora aumentata al 65%, è stata fissata come obiettivo dalla Germania, costringendo i produttori a sviluppare più veicoli elettrici. Gli obiettivi fissati dal governo tedesco sono molto ambiziosi e si prevede che nel 2030 circoleranno 15 milioni di veicoli elettrici nel paese.

La regione Asia Pacifico dovrebbe crescere a un CAGR dell'8,9% tra il 2026 e il 2035 nel mercato automobilistico.

• L'Asia Pacifico è sia il più grande che il mercato in più rapida crescita, con la Cina che impone il ritmo globale in termini di scala dei veicoli elettrici, fornitura di batterie e densità di ricarica. Strumenti normativi forti come i mandati per i veicoli elettrici a nuova energia (NEV), incentivi all'acquisto e vantaggi per le targhe nelle principali città hanno spinto la quota di veicoli elettrici a batteria in prima linea, mentre i player nazionali come BYD e SAIC accelerano la concorrenza in tutte le fasce di prezzo.
• La crescita dell'India aggiunge volumi a prezzi più accessibili e sta iniziando a incrementare la penetrazione dei veicoli elettrici insieme agli aggiornamenti dell'efficienza dei motori termici, supportata da programmi nazionali e statali riportati nei rapporti dell'AIE.
• Oltre a Cina e India, il Sud-Est asiatico sta emergendo nei ruoli di assemblaggio e fornitura, mentre Giappone e Corea continuano a investire sia nelle batterie che nelle celle a combustibile. Le catene di fornitura regionali sono fondamentali: il controllo dell'Asia Pacifico sulla lavorazione del litio e sulla produzione di celle garantisce vantaggi di costo e disponibilità, alimentando i programmi di esportazione verso Europa e Nord America.

La Cina dovrebbe crescere con un CAGR dell'8,5% nel periodo compreso tra il 2026 e il 2035, nel mercato automobilistico dell'Asia Pacifico.

• Il governo cinese riveste un ruolo fondamentale nell'incentivare l'adozione delle auto elettriche attraverso sussidi, esenzioni fiscali e talvolta aiuti finanziari per l'acquisto in città come Pechino e Shanghai. Inoltre, i progressi nei sistemi di scambio batterie e la creazione di una vasta rete di ricarica hanno favorito il successo dei veicoli elettrici (EV). Nel 2024, il governo cinese ha emanato alcune leggi per promuovere la produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno accanto agli EV.
• Secondo la NEA, nel 2025 in Cina sono attualmente presenti 18,645 milioni di punti di ricarica per veicoli elettrici. Questa enorme infrastruttura avrà un impatto significativo sull'adozione dei veicoli elettrici, poiché risolve uno dei principali problemi che le persone hanno con gli EV: l'ansia da autonomia. L'abbondanza di stazioni di ricarica consente alle auto elettriche di diventare accessibili a un pubblico più ampio.

Il Messico dovrebbe crescere con un CAGR del 5,4% tra il 2026 e il 2035, nel mercato automobilistico dell'America Latina.

• L'industria automobilistica messicana è diventata un obiettivo strategico fondamentale per diversi motivi, principalmente perché è il più grande produttore di automobili in America Latina. Inoltre, il Messico è stato parte essenziale dell'industria automobilistica globale, soprattutto per la sua vicinanza agli Stati Uniti e la sua importanza come base produttiva per marchi automobilistici leader come General Motors, Ford, Volkswagen e Nissan.
• Il governo del Messico ha già avviato iniziative per accelerare il processo di transizione verso i veicoli elettrici più che mai. Un piano di incentivi per i veicoli elettrici è stato istituito nel 2023. Attraverso revisioni effettuate nel 2025, gli sforzi sia del governo che del settore privato sono orientati a superare questi ostacoli tramite una serie di politiche e investimenti.
• Il governo federale del Messico sta introducendo alcuni incentivi per promuovere l'adozione dei veicoli elettrici nel paese. Tra questi incentivi figurano l'esenzione dall'ISAN, la deprezzazione fiscale degli asset e crediti d'imposta del 30% sull'installazione di stazioni di ricarica pubbliche. Tutti questi incentivi dovrebbero contribuire in modo significativo ad accelerare l'adozione dei veicoli elettrici.

Il Sudafrica dovrebbe registrare una crescita sostanziale nel mercato automobilistico del Medio Oriente e dell'Africa nel 2025.

• Chery SA e Nissan Sudafrica hanno concordato nel gennaio 2026 che Chery SA avrebbe acquistato gli impianti di produzione di proprietà di Nissan Sudafrica, inclusi terreni, edifici e impianti di stampaggio, subordinatamente all'approvazione normativa. L'acquisizione rappresenta un afflusso di investimenti esteri nell'industria automobilistica sudafricana. Chery, che è un marchio leader in Cina, sta espandendo la sua presenza anche in Sudafrica. Contribuirà a rendere il Sudafrica un paese più orientato alla produzione e all'esportazione di automobili.
• I consumatori sudafricani stanno iniziando a preferire SUV e crossover, un fenomeno che si osserva a livello globale. Questo tipo di veicolo rappresenta una percentuale significativa delle vendite di automobili in Sudafrica. I consumatori preferiscono auto più grandi perché offrono maggiore flessibilità. Questa preferenza è stata determinata dall'aumento dei livelli di urbanizzazione e dalla necessità di maggiore sicurezza e altezza da terra.