Mercato europeo dei biocarburanti Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato europeo dei biocarburanti

Secondo uno studio recente di Global Market Insights Inc., il mercato europeo dei biocarburanti e stato stimato a 43,7 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescera da 47,3 miliardi di USD nel 2026 a 105,8 miliardi di USD nel 2035, con un CAGR del 9,4%.
 

• La Direttiva europea sull'energia rinnovabile rivista (RED III) e un driver strutturale per i biocarburanti in tutta Europa. Solleva l'ambizione dell'energia rinnovabile nei trasporti, dando agli Stati membri due percorsi di conformita (o una quota di rinnovabili nei trasporti del 29% o una riduzione dell'intensita di GHG del 14,5% entro il 2030) e rafforza la verifica della sostenibilita.
   
• La direttiva da priorita ai biocarburanti avanzati nell'Allegato IX Parte A e agli RFNBO (combustibili rinnovabili di origine non biologica), riduce lo spazio per i combustibili convenzionali a base di colture e irrigidisce le soglie di GHG nel ciclo di vita. Per i produttori, l'architettura giuridica chiara catalizza gli investimenti in percorsi efficienti e catene di approvvigionamento verificabili, spingendo i portafogli verso materie prime derivate da rifiuti e residui e percorsi di co-processazione che soddisfano i criteri piu rigorosi.
   
• Ad esempio, nel maggio 2024, il quadro giuridicamente vincolante e gli obiettivi di trasporto sono codificati nella Direttiva (UE) 2023/2413 (RED III), con ulteriori materie prime aggiunte tramite la Direttiva delegata della Commissione (UE) 2024/1405 pubblicata nella Gazzetta Ufficiale, rafforzando la disponibilita di materie prime avanzate e i percorsi di conformita per gli obiettivi del 2030.
   
• Le iniziative di decarbonizzazione in aumento, spinte dall'adozione di politiche favorevoli per i carburanti sostenibili, stanno rafforzando il panorama di mercato. ReFuelEU Aviation introduce l'obbligo di miscelazione di Carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) negli aeroporti dell'UE, partendo dal 2% nel 2025 e aumentando negli anni 2030, supportato da reporting, penalita e un'obbligazione di rifornimento per ridurre il trasporto di carburante.
   
• Per i fornitori di biocarburanti (HEFA/SAF avanzato oggi; e-SAF dal 2030), cio crea un assorbimento prevedibile e incoraggia l'aumento della capacita, la preparazione logistica e i contratti a lungo termine. Gli aeroporti e le compagnie aeree stanno investendo nelle infrastrutture di approvvigionamento e nelle strategie di acquisto, spingendo il SAF oltre i piloti nelle operazioni regolari e ancorando il ruolo dei biocarburanti nella miscela energetica dell'aviazione europea.
   
• Per riferimento, nell'ottobre 2025, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha pubblicato il suo primo rapporto annuale ReFuelEU mostrando l'assorbimento di SAF nel 2024 concentrato in 12 Stati membri, con la maggior parte dei volumi provenienti da percorsi di olio vegetale usato e grassi animali e la preparazione delle infrastrutture in miglioramento prima del mandato del 2% del 2025.
   
• La tracciabilita sta diventando un differenziatore competitivo, a sua volta alimentando la crescita del mercato. Il Database dell'Unione per i biocarburanti (UDB) della Commissione e in fase di implementazione per fornire visibilita end-to-end della catena di custodia, tracciando le spedizioni dall'origine della materia prima alla collocazione sul mercato, mitigando irregolarita, prevenendo il doppio conteggio e migliorando l'integrita del mercato.
   
• Cio eleva la fiducia nelle affermazioni di sostenibilita, consentendo ai finanziatori e alle parti obbligate di fare affidamento su una verifica standardizzata, incoraggiando al contempo il commercio transfrontaliero di spedizioni conformi. Per gli operatori, l'integrazione precoce con l'UDB ridurra il rischio di conformita e facilitera le audizioni, un chiaro vantaggio commerciale man mano che gli obblighi si irrigidiscono.
   
• Ad esempio, la Commissione europea conferma che l'UDB e operativo dal novembre 2024, con una proposta legale per estendere la tracciabilita a monte nel 2025; l'UDB e progettato per supportare gli obiettivi della RED e garantire la trasparenza nelle catene di approvvigionamento di combustibili rinnovabili liquidi e gassosi.
   

Tendenze del mercato europeo dei biocarburanti

• Le normative nazionali e i sistemi di certificazione stanno accelerando la decarbonizzazione dei trasporti, che a sua volta sta alimentando le prospettive di mercato in tutta la regione. Gli Stati membri stanno traducendo le norme dell'UE in obblighi nazionali, sistemi di certificazione e sanzioni che creano una domanda duratura di biocarburanti nel settore stradale, ferroviario, marittimo e aeronautico. Questi meccanismi premiano le materie prime avanzate, consentono il doppio conteggio per certi rifiuti e integrano il biometano e gli RFNBO.
   
• Il risultato e un insieme piu diversificato di carburanti per i trasporti rinnovabili, con meccanismi di conformita piu chiari e segnali di prezzo per i fornitori obbligati. Man mano che i paesi stringono le regole, i fornitori devono ottimizzare le miscele, la documentazione e le prestazioni di GHG per mantenere il margine e l'idoneita.
   
• Dal luglio 2024, l'Ordine spagnolo TED/728/2024 aggiorna l'obbligo di trasporto rinnovabile con certificati, sottotarget avanzati e sanzioni; nel luglio 2025, il MITECO ha aperto una consultazione su un decreto reale per trasporre la RED III, spostando il calcolo sulla riduzione delle emissioni di GHG e rafforzando la tracciabilita e le sanzioni.
   
• Il grande parco di veicoli diesel in Europa rende l'HVO una leva pragmatica per la decarbonizzazione. Le approvazioni dei produttori e i piloti logistici stanno espandendo l'uso, mentre i fornitori scalano le materie prime (UCO, residui) e la distribuzione. Per i produttori di biocarburanti, l'HVO fornisce una crescita del volume a breve termine e un ponte verso percorsi avanzati, soprattutto dove l'elettrificazione e piu lenta nei segmenti pesanti.
   
• Ad esempio, ad agosto 2024, il Ministero federale tedesco dei trasporti ha pubblicato linee guida tecniche sulle prestazioni ambientali dell'HVO100, e il gruppo BMW ha annunciato il rifornimento iniziale di HVO100 per tutti i diesel prodotti in Germania a partire da gennaio 2025, dopo l'approvazione della vendita di HVO100 nelle stazioni di servizio.
   
• La politica industriale europea e gli aiuti di Stato stanno catalizzando progetti di biocarburanti, in particolare biocarburanti avanzati e SAF, riducendo il rischio di investimento e supportando la scala. Sovvenzioni, finanziamenti verdi e quadri temporanei stanno guidando gli investimenti verso percorsi basati su rifiuti e residui, integrazione degli RFNBO e conversioni di bioraffinerie.
   
• Ad esempio, a marzo 2024, la Commissione europea ha approvato uno schema francese di oltre 900 milioni di USD per sostenere la produzione di energia e carburanti da biomassa e idrogeno rinnovabile, allineato al Piano industriale del Green Deal e a REPowerEU, coprendo sovvenzioni dirette per nuovi progetti e progetti in scala da avviare entro 36 mesi. Questo approfondisce le catene di approvvigionamento regionali e sostiene la resilienza nazionale, attirando finanziamenti privati e accelerando i tempi di FID.
   
• Le societa energetiche integrate stanno convertendo raffinerie tradizionali in bioraffinerie, sfruttando tecnologie proprietarie, logistica e accesso al mercato per produrre HVO, bio-nafta, bio-LPG e prepararsi per il SAF. Queste conversioni ancorano le capacita di pretrattamento delle materie prime e la flessibilita di co-processazione, creando rampe di volume credibili e sbocchi diversificati (stradale, marittimo, aeronautico).
   
• Per riferimento, a gennaio 2024, Eni ha annunciato la conversione del suo impianto di Livorno in una bioraffineria (unita Ecofining da 500.000 t/anno; completamento entro il 2026), espandendo la produzione pronta per HVO/SAF; Eni delinea una crescita piu ampia delle bioraffinerie europee e la distribuzione di HVO sotto Enilive sul suo sito.
   

Analisi del mercato dei biocarburanti in Europa

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• In base al tipo di carburante, il mercato e suddiviso in biodiesel, etanolo e altri. L'industria europea del biodiesel ha dominato con il 72% della quota di mercato nel 2025 e dovrebbe crescere con un CAGR dell'8,3% entro il 2035. Il biodiesel rimane il carburante rinnovabile dominante nel settore dei trasporti in Europa, grazie alla sua compatibilita con i motori e le infrastrutture diesel esistenti.
   
• La tendenza si sta spostando dai biodiesel convenzionali FAME verso l'Olio Vegetale Idrotrattato (HVO), che offre prestazioni superiori, emissioni inferiori e capacita di sostituzione diretta. I quadri normativi come RED III e le normative nazionali danno priorita alle materie prime avanzate come l'olio di cottura usato (UCO) e i grassi animali, riducendo la dipendenza dagli oli derivati da colture.
   
• Le approvazioni degli OEM e delle reti di vendita per HVO100 in paesi come Germania e Svezia stanno accelerando l'adozione, in particolare nei parchi veicoli pesanti e nella logistica. Gli investimenti in bioraffinerie da parte delle grandi compagnie energetiche rafforzano ulteriormente la posizione dell'HVO come strumento strategico per la decarbonizzazione.
   
• Per fare un esempio, a dicembre 2025, il governo tedesco ha formalmente approvato una legislazione per trasporre la Direttiva dell'Unione Europea sull'Energia Rinnovabile (RED III) nella legge nazionale, segnando una mossa cruciale verso l'armonizzazione del quadro energetico e climatico della Germania con gli ultimi requisiti dell'UE.
   
• L'industria dell'etanolo crescera con un CAGR del 9% entro il 2035, poiche il prodotto svolge un ruolo critico nel pool di benzina europea, principalmente attraverso le quote di miscelazione previste dalla Direttiva sulla Qualita dei Carburanti e dalla RED III. La tendenza e verso miscele piu elevate (E10 ed E85) e un uso maggiore di etanolo avanzato da biomassa lignocellulosica per soddisfare i criteri di sostenibilita.
   
• Il ruolo dell'etanolo e rafforzato dalla sua convenienza economica e dalla compatibilita con i parchi veicoli esistenti, rendendolo una soluzione pratica per ridurre le emissioni di GHG nel trasporto leggero. Diversi Stati membri stanno ampliando la disponibilita di E10, mentre i progetti di etanolo avanzato si stanno espandendo per rispettare i requisiti delle materie prime dell'Allegato IX.
   
• L'etanolo beneficia anche di sistemi di certificazione solidi che garantiscono tracciabilita e conformita. Ad esempio, nel 2024, il Ministero francese per la Transizione Ecologica ha confermato che la benzina E10 rappresenta ora oltre il 60% delle vendite di carburante, riflettendo l'accettazione dei consumatori e il sostegno normativo per miscele di etanolo piu elevate.
   
• L'Europa sta assistendo a una rapida crescita nei biocarburanti avanzati e nei Carburanti per l'Aviazione Sostenibile (SAF), trainata da normative come ReFuelEU Aviation e FuelEU Maritime. Questi carburanti, derivati da rifiuti, residui e elettricita rinnovabile (RFNBOs), sono essenziali per la decarbonizzazione di settori difficili da abbattere come l'aviazione e la navigazione.
   
• Gli obblighi di miscelazione SAF a partire dal 2025 creano un mercato garantito, mentre il biometano e i carburanti elettrici stanno guadagnando terreno nelle applicazioni di trasporto pesante e marittimo. Le compagnie energetiche stanno convertendo le raffinerie in bioraffinerie per produrre HVO e SAF su larga scala, e i governi stanno offrendo sussidi e aiuti di Stato per accelerare il dispiegamento. Questa diversificazione rafforza la sicurezza energetica e la resilienza climatica dell'Europa.
   

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• In base all'applicazione, il mercato e suddiviso in trasporti, aviazione e altri. L'applicazione ai trasporti deteneva una quota di mercato del 64,4% nel 2025 e crescera con un CAGR del 9,3% entro il 2035. I biocarburanti continuano a svolgere un ruolo centrale nella decarbonizzazione del settore dei trasporti su strada in Europa, in particolare per i veicoli pesanti e i parchi veicoli dove l'elettrificazione incontra barriere di costo e infrastrutturali.
   
• La tendenza e verso miscele piu elevate di biodiesel (inclusi HVO) ed etanolo, supportate dalle normative RED III e dagli obblighi nazionali di miscelazione. I paesi stanno ampliando la disponibilita al dettaglio di carburanti rinnovabili, e gli OEM stanno approvando la compatibilita con i biocarburanti avanzati.
   
• Inoltre, gli operatori logistici e le flotte di trasporto pubblico stanno adottando sempre piu HVO100 ed E85 per rispettare gli obiettivi di sostenibilita aziendale. Questo cambiamento e rafforzato da incentivi governativi e sistemi di certificazione che garantiscono il rispetto degli obiettivi di riduzione delle emissioni di gas serra.
   
• Ad esempio, a gennaio 2025, l'Agenzia svedese per l'energia (Energimyndigheten) ha annunciato livelli aggiornati di riduzione obbligatoria per i carburanti per i trasporti, richiedendo quote piu elevate di componenti bio-based nei miscele di diesel e benzina per rispettare gli obiettivi climatici nazionali sotto RED III.
   
• L'industria aeronautica crescera con un CAGR del 9,6% entro il 2035, spinta dall'implementazione di ReFuelEU Aviation, che obbliga il blending di SAF negli aeroporti dell'UE a partire dal 2025. Le compagnie aeree e gli aeroporti stanno investendo nelle catene di approvvigionamento di SAF, mentre le societa energetiche stanno aumentando la produzione attraverso conversioni di bioraffinerie e partnership.
   
• La tendenza e verso SAF basato su HEFA oggi, con un crescente focus su e-SAF sintetico e percorsi avanzati post-2030. Gli accordi di acquisto aziendale e gli incentivi supportati dal governo stanno creando forti segnali di mercato, garantendo che l'adozione di SAF passi dai programmi pilota alle operazioni mainstream.
   
• Ad esempio, a febbraio 2025, Avinor, l'operatore aeroportuale statale norvegese, ha confermato che tutti i voli nazionali rispettano ora il mandato SAF del paese, che richiede una miscela minima di carburante per l'aviazione sostenibile nel carburante per jet venduto negli aeroporti norvegesi.
   
• I biocarburanti stanno guadagnando terreno nel trasporto marittimo, ferroviario e nella generazione di energia stazionaria. La regolamentazione FuelEU Maritime, in vigore dal 2025, incentiva i carburanti rinnovabili, inclusi biocarburanti avanzati ed e-fuels, per le navi che fanno scalo nei porti dell'UE. Gli operatori ferroviari stanno sperimentando HVO e biometano per decarbonizzare le rotte non elettrificate, mentre le utility stanno co-combustendo biocarburanti nelle centrali elettriche per ridurre le emissioni.
   
• Per riferimento, a dicembre 2024, l'Agenzia energetica danese ha lanciato una roadmap nazionale Power-to-X e carburanti verdi, evidenziando i biocarburanti avanzati come una soluzione chiave per le applicazioni marittime e industriali, con fondi allocati per progetti pilota a partire dal 2025. Queste applicazioni riflettono la strategia piu ampia dell'Europa per integrare i carburanti rinnovabili nei settori difficili da decarbonizzare, supportati da framework di contabilita del ciclo di vita delle emissioni di gas serra e certificazione della sostenibilita.
   

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• La Francia ha dominato il mercato europeo dei biocarburanti con una quota di circa il 15% nel 2025 e ha generato un fatturato di 6,6 miliardi di dollari. L'approccio della Francia nel 2025 colloca i biocarburanti all'interno di una strategia industriale piu ampia sull'idrogeno e sui carburanti e-fuels, mentre ridefinisce la conformita dei trasporti sotto RED-III. Il quadro di aiuti di Stato in corso per i carburanti a base di biomassa e idrogeno e il passaggio pianificato dal sistema storico TIRUERT verso un'architettura di mandato IRICC (intensita di gas serra) sta ulteriormente stimolando la crescita del mercato.
   
• Per riferimento, ad aprile 2025, France Hydrogene accoglie con favore la Strategia nazionale sull'idrogeno rivista, che evidenzia obiettivi aggiornati (ad esempio, 4,5 GW di elettrolisi entro il 2030), richieste di mobilita a idrogeno e sostegno per progetti di carburante per l'aviazione sintetico, collegando la politica sull'idrogeno ai carburanti per i trasporti e all'industrializzazione del SAF.
   
• La Germania mercato dei biocarburanti crescera con un CAGR del 9,8% entro il 2035, spinto dall'implementazione nazionale piu rigorosa di RED-III che sposta la conformita dai "volumi miscelati" alla riduzione misurata dell'intensita di gas serra in tutti i modi di trasporto e una transizione pratica verso catene di approvvigionamento ad alta integrita e carburanti rinnovabili drop-in per decarbonizzare rapidamente il trasporto pesante.
   
• Per riferimento, BMW Group conferma il lancio operativo da gennaio 2025, tutti i modelli diesel prodotti in Germania ricevono il rifornimento iniziale con HVO100 (Neste MY Renewable Diesel) nelle sedi di Monaco, Dingolfing, Regensburg, Lipsia, un segnale OEM che il diesel rinnovabile sostitutivo e pronto per l'uso mainstream.
   
• Il mercato dei biocarburanti in Spagna ha raggiunto i 3,3 miliardi di USD nel 2025. Il paese sta consolidando i biocarburanti all'interno di una trasposizione completa della RED-III che priorizza la contabilita basata sulle emissioni di GHG, una maggiore tracciabilita e l'integrazione di biogas/biometano e RFNBOs.
   
• Nel 2025, il Ministero per la Transizione Ecologica (MITECO) ha avanzato una consultazione per un decreto reale per stabilire obblighi per i fornitori che si allineano alla riduzione delle emissioni del trasporto prevista dal PNIEC e per introdurre crediti elettronici che premiano le opzioni rinnovabili ad alta efficienza (inclusi il biometano nazionale e gli RFNBOs).
   
• L'industria dei biocarburanti del Regno Unito raggiungera i 12 miliardi di USD entro il 2035, trainata dalla creazione di domanda del prodotto insieme alla bancabilita del lato dell'offerta per i carburanti sostenibili. Il Mandato SAF (in vigore da gennaio 2025) stabilisce un aumento legalmente vincolante (2% nel 2025; 10% entro il 2030; 22% entro il 2040), applicato attraverso certificati SAF negoziabili legati ai risparmi di GHG nel ciclo di vita.
   
• Inoltre, con il Fondo per i Carburanti Avanzati (ulteriore finanziamento di oltre 63 milioni di USD annunciato nel 2025), questo pacchetto di politiche e destinato a catalizzare i progetti del Regno Unito nei percorsi avanzati di SAF (waste-to-jet, alcohol-to-jet, PtL), complementando le strutture RTFO esistenti per il trasporto su strada.
   
• Il mercato dei biocarburanti in Italia crescera con un CAGR dell'8,5% entro il 2035, grazie all'espansione aggressiva delle bioraffinerie e alla commercializzazione del SAF guidata dai campioni nazionali. Inoltre, lo sviluppo industriale rafforza il ruolo dell'Italia nella capacita europea di HVO/SAF e si allinea con le strategie nazionali di sicurezza energetica e di materie prime circolari, supportando al contempo le applicazioni piu ampie di carburanti rinnovabili per il trasporto marittimo e su strada.
   

Quota di mercato dei biocarburanti in Europa

• Le prime 5 aziende nel settore dei biocarburanti in Europa, tra cui Neste, CropEnergies AG, TotalEnergies, VERBIO AG e Cargill, hanno rappresentato collettivamente oltre il 30% della quota di mercato nel 2025. Neste si e affermata come un attore globale nei carburanti rinnovabili, con l'Europa come pietra angolare della sua strategia.
   
• Il vantaggio competitivo dell'azienda risiede nella sua produzione su larga scala di olio vegetale idrotrattato (HVO) e carburante per l'aviazione sostenibile (SAF), supportata da tecnologie proprietarie avanzate e solide capacita di approvvigionamento di materie prime. CropEnergies e un altro produttore di etanolo in Europa, con una rete ben integrata di impianti in Germania, Belgio, Francia e Regno Unito.
   
• Il suo vantaggio strategico deriva dalla specializzazione in etanolo per carburante, un segmento che rimane critico per il raggiungimento degli obiettivi di trasporto RED III e dei mandati nazionali di miscelazione. Inoltre, TotalEnergies sfrutta il suo modello energetico integrato per guidare la crescita dei biocarburanti, in particolare nel diesel rinnovabile e nel SAF. La bioraffineria La Mède della societa in Francia e un esempio del suo passaggio verso i carburanti a basse emissioni di carbonio, con una capacita significativa dedicata all'HVO e alla co-elaborazione per il SAF.
   

Aziende del mercato dei biocarburanti in Europa

I principali attori operanti nel settore dei biocarburanti in Europa sono:
 

• ADM
• BP
• Borregaard AS
• BTG International Ltd
• Cargill
• Chevron Corporation
• CLARIANT
• COFCO
• CropEnergies AG
• FutureFuel Corporation
• Green Joules
• Münzer Bioindustrie GmbH
• My Eco Energy
• Neste
• POET, LLC
• The Andersons, Inc.
• TotalEnergies
• UPM
• VERBIO AG
• Wilmar International Ltd
  
   
• Neste, con sede in Finlandia, ha riportato una forte performance nel suo segmento di Prodotti Rinnovabili, che ha rappresentato una quota significativa dei suoi 24,7 miliardi di dollari di ricavi nel 2024. Con operazioni in Europa, Nord America e Asia, Neste continua ad espandere la sua capacita di diesel rinnovabile e di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF), inclusi importanti investimenti nelle sue strutture di Rotterdam e Porvoo.
   
• TotalEnergies, con sede in Francia, ha raggiunto ricavi di 237 miliardi di dollari nel 2024, sostenuti dal suo portafoglio energetico integrato e dalla crescente attivita di carburanti rinnovabili. L'azienda gestisce il biorefinery La Mede in Francia, producendo olio vegetale idrotrattato (HVO) e co-processando carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) per soddisfare i mandati dell'UE.
   
• VERBIO AG, con sede in Germania, ha riportato ricavi di circa 2,05 miliardi di dollari nell'anno fiscale 2024/25, riflettendo la sua forte posizione nella produzione di biodiesel, bioetanolo e biometano. L'azienda gestisce diverse strutture in Germania e in altri paesi europei, concentrandosi su materie prime avanzate e concetti di biorefinery integrati.
   

Notizie sull'industria dei biocarburanti in Europa

• In ottobre 2025, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha pubblicato il suo primo rapporto di conformita ReFuelEU Aviation, confermando che gli obblighi di miscelazione SAF del 2% negli aeroporti UE sono in linea, con la maggior parte dei volumi provenienti da percorsi HEFA basati su rifiuti.
   
• In giugno 2025, il rapporto "Treibhausgas-Projektionen 2025" di UBA ha dettagliato i percorsi settoriali della Germania, la valutazione degli strumenti e le analisi di sensibilita ai sensi della Legge federale sulla protezione del clima e dell'UE ESR, fornendo il contesto del bilancio delle emissioni in cui i biocarburanti per i trasporti e gli RFNBO devono scalare, promuovendo cosi il consumo del prodotto in tutto il paese.
   
• In aprile 2025, la Spagna ha emanato il Decreto Reale 214/2025, rendendo obbligatorio il calcolo e la pubblicazione dei piani di riduzione dell'impronta di carbonio per le aziende e gli enti pubblici definiti, rafforzando la governance climatica aziendale e migliorando la base dati per l'applicazione delle politiche sui carburanti, che a loro volta creeranno domanda di biocarburanti, contribuendo cosi alla crescita del mercato in futuro.
   

Questo rapporto di ricerca sul mercato dei biocarburanti in Europa include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (USD Milioni) e volume (Mtoe) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Tipo di Carburante

• Biodiesel
• Etanolo
• Altri

Mercato, Per Materia Prima

• Cereali grossolani
• Coltura zuccherina
• Olio vegetale
• Altri

Mercato, Per Applicazione

• Trasporti
• Aviazione
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono state fornite per i seguenti paesi:

• Germania
• Francia
• Spagna
• UK
• Italia