Taille du marché européen des camions électriques – par véhicule, essieu, application, propulsion, superstructure, capacité de la batterie, capacité d’autonomie, analyse, part et prévisions de croissance, 2024-2032

Europe électrique Marché des camions Taille

Europe électrique La taille du marché des camions a été évaluée à 1,4 milliard de dollars en 2023 et devrait augmenter de plus de 50 % entre 2024 et 2032. L'expansion des zones à faibles émissions (ZLE) dans les zones urbaines est un moteur majeur de la croissance du marché. Alors que les villes appliquent des réglementations plus strictes pour lutter contre la pollution atmosphérique et améliorer la qualité de l'air urbain, elles restreignent l'accès aux véhicules à haute émission, y compris aux camions diesel traditionnels. Cette pression réglementaire pousse les exploitants de parcs à passer aux camions électriques, qui sont exemptés de ces restrictions.

Par conséquent, l'augmentation du nombre de ZLE en Europe incite les entreprises à investir dans des camions électriques pour maintenir l'accès opérationnel aux centres urbains et éviter les amendes liées au non-respect. p

De plus, l'expansion de LEZ crée un environnement plus favorable pour les camions électriques en augmentant leur attractivité et leur praticité pour la logistique urbaine. À mesure que les villes adoptent des politiques à faibles émissions, la demande de camions électriques augmente, ce qui stimule les investissements dans l'infrastructure et la technologie des véhicules électriques. Cette boucle de rétroaction positive accélère l'adoption de camions électriques, les entreprises et les exploitants de parcs de véhicules s'efforçant de s'aligner sur la réglementation environnementale et de bénéficier des avantages opérationnels offerts par des véhicules propres et à émissions nulles.

La prolifération des ZLE joue ainsi un rôle de catalyseur pour la croissance du marché, stimulant à la fois la conformité réglementaire et l'innovation dans le secteur des camions électriques. Par exemple, les zones à faibles émissions (ZLE) se sont considérablement développées en Europe. Il y avait plus de 320 ZLE en Europe en 2022 et le nombre devrait atteindre 507 d'ici 2025.

Europe électrique Marché des camions Tendances

L'infrastructure de recharge des camions électriques englobe le réseau d'installations et d'équipements nécessaires pour recharger les véhicules électriques. Cela comprend une variété de bornes de recharge, allant des chargeurs de courant alternatif standard, adaptés aux recharges de nuit ou de dépôt, aux bornes de recharge rapide plus avancées en courant continu (courant direct) conçues pour la recharge rapide. L'infrastructure comprend généralement des bornes de recharge publiques et privées, placées stratégiquement le long des grandes routes de transport et à l'intérieur des pôles logistiques pour assurer un accès pratique aux camions électriques long-courriers et régionaux.

L'intégration de ces stations avec les réseaux de carburant existants et leur compatibilité avec une gamme de modèles de véhicules sont des aspects clés du développement d'un réseau de recharge robuste. Par exemple, en mai 2023, Scania a réussi à installer et à tester un système pilote de recharge de mégawatts à partir d'ABB E-mobility, ce qui représente la prochaine étape dans le développement d'une solution de recharge haute puissance efficace pour les véhicules lourds. La technologie permettra la moitié du temps de charge des poids lourds.

La technologie de recharge rapide améliore considérablement la faisabilité d'utiliser des camions électriques pour les voyages à longue distance en réduisant les temps d'arrêt. Contrairement à la charge standard, qui peut prendre plusieurs heures, les chargeurs rapides utilisent le courant continu haute puissance pour livrer de l'énergie rapidement, souvent dans les 30 minutes à une heure, selon la capacité de la batterie du camion et la sortie du chargeur.

Les progrès de la technologie de recharge rapide comprennent des chargeurs de haute puissance d'une capacité de 350 kW ou plus, qui peuvent accueillir les plus grandes batteries typiques des camions électriques. De plus, des innovations telles que les systèmes de recharge ultrarapides et d'échange de batteries sont à l'étude afin de réduire encore les temps de recharge et d'améliorer l'efficacité opérationnelle, ce qui rend les camions électriques plus compétitifs par rapport à leurs homologues diesel en termes de rotation et de logistique opérationnelle.

Europe électrique Analyse du marché des camions

La dégradation des batteries et les coûts de remplacement sont des facteurs importants qui freinent la croissance de l'industrie du camion électrique en Europe. À mesure que les batteries de camions électriques vieillissent, leur performance et leur capacité peuvent diminuer, ce qui réduit la portée et l'efficacité. Cette dégradation a non seulement une incidence sur la fiabilité opérationnelle des camions électriques, mais nécessite aussi des remplacements coûteux. Les coûts élevés associés au remplacement de la batterie peuvent dissuader les exploitants de parcs d'adopter des camions électriques, particulièrement par rapport aux coûts à long terme moins élevés de l'entretien des camions diesel traditionnels. Ces préoccupations au sujet de la longévité de la batterie et du remplacement contribuent à l'hésitation à investir dans les camions électriques.

En outre, la charge financière du remplacement des batteries peut saper le coût total des avantages que les camions électriques sont censés offrir. Bien que les coûts d'exploitation des camions électriques soient généralement moins élevés, les coûts initiaux et périodiques considérables pour l'entretien et le remplacement des batteries peuvent compenser ces économies. Ce facteur économique, associé à l'incertitude concernant la durée de vie et les performances des nouvelles technologies de batteries, peut ralentir l'adoption sur le marché des camions électriques alors que les entreprises pèsent les implications financières à long terme sur leurs avantages environnementaux.

Basé sur le véhicule, le marché est divisé en camions légers, camions moyens et camions lourds. En 2023, le segment des poids lourds a été évalué à plus d'un milliard de dollars. Des incitations financières, telles que des subventions, des subventions et des allégements fiscaux, rendent les poids lourds électriques plus abordables. Ces incitations contribuent à réduire les coûts initiaux plus élevés des camions électriques que des camions diesel. Les subventions et les subventions publiques réduisent l'investissement initial requis, ce qui facilite le choix des poids lourds électriques par les entreprises. Les incitations fiscales réduisent également le coût total de la propriété en réduisant la charge fiscale sur les achats et les opérations.

De plus, plusieurs programmes offrent des incitatifs pour la construction d'infrastructures de tarification, ce qui favorise l'utilisation pratique des camions électriques. En réduisant les obstacles financiers, ces incitatifs accélèrent l'adoption de poids lourds électriques, aidant les entreprises à passer plus rapidement à une technologie plus verte. Cela permet non seulement d'atteindre les normes réglementaires et les objectifs de durabilité, mais favorise aussi les économies à long terme grâce à la réduction des coûts de carburant et d'entretien.

Basé sur la propulsion, le marché européen des camions électriques est classé en BEV, HEV, PHEV, FCEV. En 2023, le segment PHEV détenait une part de marché de plus de 64 %. PHEV aide les entreprises à respecter des réglementations strictes en matière de pollution en combinant les sources d'énergie électriques et traditionnelles. Cette configuration du groupe motopropulseur est particulièrement utile dans les zones à faibles émissions, où seuls les véhicules à faibles émissions sont autorisés. En utilisant l'électricité dans ces zones, les VPH restent conformes aux règles locales et évitent les sanctions.

En outre, le système hybride permet l'utilisation de la puissance diesel pour des trajets plus longs ou des tâches plus exigeantes, aidant à atteindre des objectifs d'émissions provisoires tout en offrant une flexibilité pour différentes conditions de conduite. Cette approche hybride permet aux entreprises de réduire les émissions globales tout en maintenant l'efficacité opérationnelle et la performance. La capacité de basculer entre l'électricité et le diesel permet aux VPH de naviguer dans des zones urbaines à faibles émissions et de couvrir de plus longues distances sans anxiété d'autonomie, contrairement aux véhicules entièrement électriques. Cela fait des VPH un choix pratique et conforme pour les entreprises visant à équilibrer les objectifs environnementaux avec les besoins opérationnels.

Le marché allemand des camions électriques représentait 20 % de la part des revenus en 2023. L'Allemagne compte les fabricants automobiles les plus importants et les plus en croissance au monde, tels que Daimler, Volkswagen, BMW et MAN, qui investissent fortement dans les technologies des véhicules électriques (EV), y compris les camions électriques. Cette force industrielle fait de l'Allemagne un leader dans la production et le développement de camions électriques.

L'Europe de l'Ouest a fait des efforts importants pour construire un réseau complet de bornes de recharge de véhicules électriques (EV), créant ainsi une infrastructure solide qui favorise l'adoption généralisée de camions électriques. Ce vaste réseau comprend des stations de recharge à grande vitesse situées stratégiquement le long des principales voies de transport, dans les centres urbains et dans les zones industrielles. En veillant à ce que les installations de recharge soient facilement accessibles, l'Europe de l'Ouest répond à une préoccupation majeure pour les opérateurs de camions électriques.

En outre, la disponibilité d'options de charge fréquentes et fiables permet aux entreprises d'intégrer avec confiance les camions électriques dans leur flotte sans s'inquiéter de manquer de batterie sur de longues routes ou pendant les heures de pointe. Cette infrastructure facilite non seulement le bon fonctionnement des camions électriques, mais encourage également davantage d'entreprises à passer à des véhicules sans émission. En conséquence, le réseau de tarification bien développé joue un rôle crucial dans la promotion de la croissance du marché en Europe occidentale.

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Le paysage concurrentiel de l'industrie européenne du camion électrique comprend un mélange de grands constructeurs automobiles et de startups émergentes, qui se disputent toutes des parts de marché à mesure que la demande de solutions de transport durables augmente. Parmi les facteurs clés, mentionnons les progrès technologiques, l'efficacité des batteries et le développement de l'infrastructure de recharge. Des réglementations favorables pour les véhicules à émissions nulles renforcent encore la concurrence. Les partenariats entre les fabricants, les fournisseurs de logistique et les entreprises technologiques sont courants pour améliorer l'offre de produits et les capacités opérationnelles. À mesure que le marché évolue, des facteurs distinctifs tels que le service, l'étendue et le coût total de la propriété seront essentiels au succès.

Entreprises européennes de camions électriques

Les principaux acteurs de l'industrie européenne des camions électriques sont:

• BUDGET
• DAF Camions
• Daimler
• Hino
• Isuzu
• Société Nikola
• PACCAR
• Renault
• Traton
• Volvo

Nouvelles de l'industrie du camion électrique en Europe

• En avril 2024, IKEA a annoncé un investissement de 100 millions de dollars pour installer des bornes de recharge EV dans ses magasins du monde entier. Cette initiative visait à soutenir le passage aux véhicules électriques et à offrir des options de recharge pratiques aux clients.
• En novembre 2023, Rivian et Amazon ont prolongé leur partenariat avec une commande de fourgonnettes électriques supplémentaires. Amazon, un investisseur précoce à Rivian, prévoit d'intégrer ces fourgonnettes électriques dans leur réseau de livraison pour améliorer la durabilité et réduire l'impact environnemental de leurs opérations logistiques.

Europe électrique Le rapport d'étude de marché sur les camions couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (en millions de dollars) et de volume (en unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Camions légers
• Camions de service moyen
• Camions lourds

Marché, par Axe

• 2 essieux
• 3 essieux
• 4 essieux

Marché, application

• En route
• Hors route

Marché, propulsion

• Camions électriques à batterie (BEV)
• Camions électriques hybrides (PHEV)
• Camions électriques hybrides rechargeables (FCEV)
• Camions électriques à pile à combustible (ICE)

Marché, superstructure

• Caisse
• Corps réfrigéré
• Corps plat
• Corps du rideau
• Corps du réservoir
• Tipper corps
• Corps de grue
• Corps du chargeur de saut
• Corps du moteur à incendie
• Corps de levage
• Étendue
• Prélèvement
• Mélangeur de béton
• Collecteur de refus
• Sweeper
• Véhicule de récupération

Marché, capacité de batterie

• Moins de 100 kWh
• 100-300 kWh
• Supérieur à 300 kWh

Marché, capacité de gamme

• Étendue courte (jusqu'à 150 milles)
• Portée moyenne (150 à 250 milles)
• Longue portée (au-dessus de la portée de 250 milles)

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Europe du Nord
  • Danemark
  • Espagne
  • Finlande
  • Espagne
  • Belgique
  • Lettonie
  • Lituanie
  • Norvège
  • Suède
  • Royaume-Uni
• Europe occidentale
  • Autriche
  • Belgique
  • France
  • Allemagne
  • Liechtenstein
  • Luxembourg
  • Belgique
  • Suisse
• Europe orientale
  • Bélarus
  • Bulgarie
  • République tchèque
  • Hongrie
  • Moldova
  • Pologne
  • Roumanie
  • Russie
  • Slovaquie
  • Ukraine
• Europe du Sud
  • Albanie
  • Bosnie-Herzégovine
  • Croatie
  • Chypre
  • Grèce
  • Italie
  • Kosovo
  • Malte
  • Monténégro
  • Macédoine du Nord
  • Espagne
  • Serbie
  • Slovénie
  • Espagne