Marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des systèmes automobiles de récupération de l’énergie cinétique

Le marché mondial des systèmes automobiles de récupération de l’énergie cinétique était évalué à 8 milliards de dollars américains en 2024 et devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,8 % entre 2025 et 2034. L’introduction des KERS et l’intégration de freins régénératifs permettent de transformer la force de freinage en énergie utile. Cette intégration améliore l’efficacité énergétique, réduit la dépendance aux carburants conventionnels et contribue à la réalisation des objectifs de durabilité à l’échelle mondiale. Les voitures devant désormais respecter les réglementations en matière d’émissions, l’industrie automobile a commencé à proposer les KERS en équipement de série sur les voitures hybrides et électriques.
 

Ce système contribue à réduire le gaspillage d’énergie, ce qui améliore les performances du système et favorise le respect des normes et réglementations environnementales. Par exemple, en juin 2023, ZF et Tevva ont réussi à créer un système de freinage régénératif quatre fois plus efficace que les systèmes conventionnels. Cette initiative vise à améliorer la récupération d’énergie et à accroître la distance parcourue par les voitures électriques et hybrides. Le système utilise un logiciel avancé et un moteur électrique de forte puissance, ce qui permet de maximiser l’efficacité du freinage et la récupération d’énergie. Il a fait de grands progrès dans la promotion des technologies automobiles durables.

La croissance soutenue de l’urbanisation, ainsi que les programmes de villes intelligentes, a accru les besoins énergétiques des systèmes de transport propres. Les KERS contribuent largement à la mobilité urbaine, car ils améliorent l’utilisation de l’énergie dans les conditions de circulation urbaine ponctuées d’arrêts et de redémarrages, fréquentes dans les zones urbaines. Avec l’augmentation des investissements dans les infrastructures de mobilité électrique et des projets d’électrification des systèmes de transport public à travers le monde, les technologies KERS devraient être rapidement adoptées. Cette tendance fait des KERS un élément important des solutions de mobilité urbaine durable et contribue à leur croissance.
 

Tendances du marché des systèmes automobiles de récupération de l’énergie cinétique

Par rapport aux batteries conventionnelles, les systèmes KERS à supercondensateurs permettent un stockage et une libération de l’énergie beaucoup plus rapides. Les véhicules hybrides peuvent ainsi récupérer l’énergie qui aurait autrement été perdue. La technologie KERS doit être légère et capable de supporter un taux élevé de charge et de décharge. Plus important encore, elle ne cesse d’évoluer, améliorant encore les supercondensateurs. Les KERS constituent un exemple marquant de progrès technologique dans les systèmes de récupération d’énergie et gagnent en popularité.
 

En outre, cette tendance s’étend progressivement aux moteurs et aux autres véhicules grand public, ce qui laisse entrevoir des perspectives de croissance non seulement dans le domaine des véhicules électriques, mais aussi dans celui des véhicules à essence classiques. Cette adoption technologique permettrait d’améliorer les performances des véhicules de course à grande vitesse, comme les voitures de F1.
 

Lorsqu’il s’agit d’intégrer les KERS dans les véhicules, les coûts associés, ainsi que ceux de la recherche-développement et de l’intégration, sont assez élevés. Cela limite considérablement l’accessibilité des KERS à un marché plus vaste. Les KERS pourraient être largement adoptés parce qu’ils sont plus rentables dans les situations où les exigences de performance sont moindres. Toutefois, le système KERS doit non seulement être abordable, mais aussi bénéficier d’investissements en recherche-développement pour faire progresser des solutions telles que les sous-condensateurs afin de gagner en attrait.
 

Par conséquent, le développement insuffisant des KERS, qui ne peuvent être installés que sur des véhicules ordinaires, alimente la hausse des coûts et empêche les KERS de pénétrer rapidement le marché.
 

Analyse du marché des systèmes automobiles de récupération de l’énergie cinétique

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de véhicule, le marché est segmenté entre voitures particulières et véhicules utilitaires. En 2024, le segment des voitures particulières représentait 5 milliards de dollars américains et devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision.
 

• Les ventes de voitures particulières sur le marché des KERS automobiles s’expliquent par la forte hausse de la part des véhicules électriques et hybrides. Les KERS hybrides électriques équipant les voitures particulières réduisent la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone, ce qui les rend plus prisés des utilisateurs et des constructeurs qui cherchent à respecter des normes d’émissions strictes.
   
• En outre, la meilleure compréhension qu’ont les consommateurs des transports écologiques rendus possibles par la technologie KERS et des mesures d’économie d’énergie a contribué à la préférence croissante pour les voitures particulières équipées de KERS.
   
• L’attention accrue que les constructeurs automobiles portent à l’intégration de nouveaux systèmes de récupération d’énergie dans les voitures de milieu de gamme et haut de gamme contribue également au développement du marché.

Selon le type de motorisation, le marché est segmenté entre les véhicules hybrides rechargeables tout électriques (PHEV), les véhicules hybrides (HEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). En 2024, le segment tout électrique représentait 75 % de la part de marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique.
 

• Grâce à sa compatibilité structurelle avec les systèmes énergétiques les plus avancés, le segment tout électrique demeure le plus important du marché des KERS. Les KERS améliorent l’utilisation effective de l’énergie en convertissant l’énergie de freinage en énergie pouvant être utilisée ultérieurement, augmentant ainsi l’autonomie des véhicules électriques.
   
• Alors que de nombreux pays accordent des subventions pour stimuler des marchés de niche et imposent des limites d’émissions plus strictes, l’intégration des KERS constitue la prochaine étape pour améliorer les performances des systèmes de motorisation en matière de réduction des émissions.
   
• L’intégration des KERS constitue la prochaine étape pour améliorer encore les performances des véhicules électriques. Le développement continu de composants KERS légers favorise davantage leur adoption par les véhicules tout électriques, ce qui leur permet de conserver leur position de leader sur le marché.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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En 2024, les États-Unis représentaient plus de 83 % de la part de marché des systèmes automobiles de récupération de l’énergie cinétique en Amérique du Nord.
 

• Le marché nord-américain suit une trajectoire de croissance soutenue, tandis que les marchés du monde entier, notamment celui des États-Unis, poursuivent leurs efforts de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Par ailleurs, l’importance accordée à l’intégration des véhicules hybrides et électriques garantit la poursuite de la croissance du marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile dans cette région.
   
• Les États-Unis disposent déjà d’infrastructures de R&D avancées et d’entreprises automobiles solides, ce qui contribue à la robustesse globale du marché, portée par une forte adoption et utilisation des KERS.
   
• Grâce aux politiques incitatives qui favorisent les modes de transport écologiques, le marché des KERS en Europe s’est davantage orienté vers les véhicules hybrides et électriques, renforçant ainsi encore la position déjà solide de la région sur ce marché.
   
• La politique de l’UE en faveur des KERS facilite également l’intégration des véhicules de mobilité, ce qui contribue à consolider sa forte position sur le marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile.
   
•  La présence de pays fortement tournés vers l’automobile, comme l’Allemagne et la France, ainsi que du Royaume-Uni, favorise l’innovation et l’adoption progressive des technologies KERS les plus récentes et modernes, permettant à l’Europe de conserver sa position dominante sur le marché.
   
• Le secteur des KERS présente de belles perspectives dans la région Asie-Pacifique, notamment grâce aux mesures incitatives des pouvoirs publics en faveur de la mobilité électrique dans des économies telles que la Chine, l’Inde et le Japon.
   
• La région bénéficie d’une forte activité de fabrication automobile et d’une demande croissante de voitures économes en énergie. Les investissements dans les infrastructures de transport propre et les politiques en faveur de celui-ci incitent à utiliser davantage les KERS. En outre, les avantages liés aux coûts dans la région Asie-Pacifique aident les constructeurs automobiles locaux à développer et à commercialiser des technologies KERS à des prix abordables, favorisant ainsi la croissance du marché.
   

Part de marché du marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile

Bosch, ZF, Aisin Corporation, Continental, Hitachi Astemo, Hyundai Mobis et Advics détenaient ensemble une part de marché importante de 42 % dans le secteur des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile en 2024.
 

• Les systèmes économes en énergie de Bosch pour les véhicules renforcent encore les compétences de l’entreprise en matière de KERS, qu’elle a rapidement développées. Ces compétences en R&D, associées à des collaborations avec différents constructeurs automobiles, permettent à l’entreprise d’élargir son portefeuille en se concentrant sur les technologies modernes de récupération d’énergie pour les voitures hybrides et entièrement électriques.
   
• Les systèmes KERS et les produits automobiles de Bosch sont principalement axés sur les matériaux composites à haute résistance, utilisés dans la fabrication des composants des KERS.
   
• ZF a amélioré la combinaison des KERS et des systèmes de freinage électroniques, ce qui a accru sa part de marché. L’entreprise teste également de nouveaux types de KERS destinés aux voitures électriques et hybrides. ZF reste par ailleurs en contact avec les constructeurs automobiles tout en travaillant sur des KERS à volant d’inertie et des conceptions faisant appel aux supercondensateurs.
   

Entreprises du marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile

Les principaux acteurs du secteur des systèmes de récupération de l’énergie cinétique automobile (KERS) sont :

• Advics
• Aisin
• Bosch
• Brembo
• Continental
• Denso
• Hitachi Astemo
• Hyundai Mobis
• Mando
• ZF Friedrichshafen
   

Le marché des systèmes de récupération de l’énergie cinétique (KERS) pour l’automobile est volatil. Les constructeurs automobiles s’attachent à améliorer l’efficacité énergétique grâce aux innovations technologiques. Un facteur majeur qui stimule le développement de ces produits est la nette évolution vers l’amélioration des performances des véhicules, au-delà de la seule pression réglementaire. Les constructeurs de voitures particulières et de véhicules hautes performances adoptent largement les KERS, en raison de la demande croissante de solutions de mobilité privilégiant l’efficacité énergétique.
 

L’intégration de matériaux légers, de technologies de stockage de l’énergie et de systèmes de freinage régénératif contribue à la croissance du marché. Le succès d’un produit dépend fortement de sa durabilité, de sa capacité à retenir l’énergie et de son aptitude à s’adapter à toutes les architectures de véhicules. L’intérêt accru pour les véhicules électriques (VE) et hybrides a incité les fabricants à concevoir des KERS modernes et avancés, offrant une meilleure efficacité de récupération et de faibles niveaux d’émissions.
 

Actualités du secteur des systèmes de récupération de l’énergie cinétique pour l’automobile

• En juillet 2024, Hyundai a présenté sa voiture électrique KONA au Gaikindo Indonesia International Auto Show. Ce remarquable véhicule électrique est doté d’un système de freinage régénératif très efficace qui récupère l’énergie cinétique lors de la décélération pour recharger la batterie. Le conducteur peut ainsi gérer l’accélération, la décélération et l’arrêt, pour une expérience simple et efficace.
   
• En juin 2024, Magenta Mobility s’est associée à Tata Motors pour déployer 100 exemplaires du Tata Ace EV, un véhicule utilitaire zéro émission. L’accord signé en 2023 prévoit le déploiement de 500 exemplaires du Tata Ace EV. Ce véhicule utilitaire, malgré son format compact, offre d’excellentes performances et est notamment doté d’une batterie rechargeable et d’un système de freinage. Cette initiative s’inscrit dans l’objectif de Magenta de déployer 10 000 véhicules électriques au cours des trois prochaines années.
   

Le rapport d’étude de marché sur les systèmes de récupération de l’énergie cinétique (KERS) pour l’automobile propose une couverture approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions du chiffre d’affaires (en millions/milliards de dollars) et des volumes expédiés (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de véhicule

• Voitures particulières
  • Berline à hayon
  • Berline
  • VUS
  • Autres 
• Véhicules utilitaires
  • Poids léger
  • Poids moyen
  • Poids lourd

Marché, par système

• Volant d’inertie
• Batterie
• Supercondensateur

Marché, par type de propulsion

• Volant d’inertie
• Batterie
• Supercondensateur

Marché, par type de KERS

• Mécanique
• Électromécanique
• Hydraulique
• Électronique

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine
  • Mexique
• Moyen-Orient et Afrique
  • Émirats arabes unis
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud