Système d arrestation d aéronefs Taille, part et analyse du marché - 2034

Système d'arrestation d'aéronefs Taille du marché

Le marché mondial des systèmes d'arrêt d'aéronefs a été évalué à 1,4 milliard de dollars en 2024 et devrait augmenter de 7,5 % entre 2025 et 2034.

L'expansion des flottes d'aéronefs existantes et leur modernisation dans le monde entier ont augmenté la demande de systèmes d'arrêt d'aéronefs. La plupart des puissances économiques ont tendance à avoir des avions avancés qui ont augmenté leur poids, leur vitesse et qui deviennent plus agiles. Là, a émergé un besoin accru de technologies d'arrêt plus sophistiquées comme les systèmes électromagnétiques et hydrauliques. Le développement de l'aviation navale, en raison de l'augmentation des dépenses pour les porte-avions de nouvelle génération, a nécessité des systèmes d'arrêt qui pourraient survivre dans ces ponts de combat de nouvelle génération. L'entretien, la réparation et la modernisation de ces systèmes ont également contribué à améliorer la sécurité des bases et des aérodromes, ce qui a également stimulé le marché.

Par exemple, en septembre 2024, l'armée de l'air belge a octroyé un contrat de 26 millions de dollars à Curtiss-Wright Corporation pour l'amélioration des systèmes d'arrêt d'aéronefs dans trois bases aériennes, qui comprend des travaux importants dans de nouveaux systèmes de câbles et d'autres services de soutien pour les nouveaux chasseurs F-35. En plus de ces travaux, Curtiss-Wright a également fourni des composants, réparé et révisé des systèmes pour soutenir la continuité opérationnelle de l'aviation militaire belge.

L'industrie du système d'arrêt d'aéronefs (SAA) s'est développée rapidement pour répondre aux exigences actuelles en matière d'aviation. L'arrivée d'aéronefs de nouvelle génération comme les F-35 et les UAV a accéléré l'exigence de systèmes d'arrêt plus perfectionnés capables d'opérer à des vitesses plus élevées, de supporter des poids plus élevés et de manœuvrer à travers des trajectoires de vol complexes. Il y a eu un écart par rapport aux systèmes mécaniques classiques vers les systèmes automatisés, hydrauliques et électromagnétiques avec une meilleure précision et moins de dommages. En outre, l'application de cette technologie pour surveiller et superviser les processus sur les sites a été introduite pour surveiller et maintenir la sécurité. Ces progrès ont été complétés par l'augmentation des dépenses mondiales de défense, la modernisation des flottes militaires et l'augmentation de l'épine dorsale mondiale de l'aviation civile. Ces facteurs garantissent que le marché sera en mesure de chercher de nouveaux horizons et de nouvelles innovations dans les années à venir.

Marché du système d'arrestation d'aéronefs Tendances

Compte tenu de l'évolution technologique, de la sécurité et de la modernisation de l'infrastructure, les tendances facilitent l'expansion constante du marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs. Les systèmes d'arrêt magnétique électrique (EMAS) et les systèmes automatisés prennent de l'ampleur. Ces systèmes se concentrent sur l'amélioration de la précision tout en assurant des coûts d'entretien moins élevés que les systèmes mécaniques traditionnels. De tels systèmes sont de nature plus souple et peuvent s'adapter à divers types et tailles d'aéronefs. De plus, ces systèmes assurent une meilleure sécurité lors des atterrissages d'urgence. Les technologies de surveillance intelligente intégrées dans les dispositifs d'arrêt pour permettre la collecte de données en temps réel et la maintenance prédictive attirent beaucoup d'attention ces derniers temps. Ces technologies améliorent la fiabilité actuelle du système tout en réduisant les temps d'arrêt opérationnels.

Par exemple, General Atomics a informé TWZ de ses plans pour son système de lancement d'aéronefs électromagnétiques embarqués (EMALS) et son équipement d'arrêt avancé (AAG) et donc de travailler vers des versions terrestres. Avec le nouvel intérêt pour les opérations expéditionnaires sur terre, on met l'accent sur l'exploitation à partir d'endroits autres que les grandes pistes traditionnelles pour lesquelles ces systèmes ont été développés pour les porte-avions de classe Ford de la Marine américaine.

Système d'arrestation d'aéronefs Analyse du marché

Le marché du système d'arrestation d'aéronefs (SAA) est confronté à des coûts élevés et à une technologie complexe, mais il y a des possibilités croissantes. Les achats de bases militaires modernes font souvent appel à des techniques d'arrestation sophistiquées, ce qui augmente la demande pour ce système. Pendant ce temps, les unités de systèmes d'arrêt d'aéronefs elles-mêmes ont besoin de professionnels pour réussir l'installation et la maintenance, ce qui est beaucoup plus difficile dans les bases aériennes plus anciennes. L'utilisation de dispositifs de surveillance intelligente et de systèmes électromagnétiques devient de plus en plus populaire aujourd'hui et avec les changements dans l'environnement AAS, il y a eu développement qui permet une plus grande efficacité et conformité des normes aéronautiques

Basé sur le système, le marché est segmenté en système fixe et système portable. Le segment des systèmes fixes détenait une part de marché de plus de 68,5 % en 2024 et devrait croître à un rythme lucratif.

• À l'ère moderne, la demande de systèmes d'arrêt d'aéronefs fixes et mobiles dans l'aviation commerciale et militaire augmente. Ces systèmes sont nécessaires dans les principaux aéroports et bases militaires, car ils sont fiables avec des aéronefs plus grands et plus rapides. Il y a aussi eu une tendance à se diriger vers des systèmes fixes aux bases aériennes en raison de leur efficacité dans les atterrissages d'urgence et de l'introduction mondiale de nouveaux avions de chasse comme le F-35. Ces systèmes sont de plus en plus sollicités à mesure que la charge de la gestion des problèmes de l'aviation moderne s'accroît pour les bases militaires et les aéroports.
• Ces systèmes améliorés utilisent aujourd'hui la technologie AI pour surveiller l'utilisation et la maintenance, ce qui réduit les pannes et augmente la fiabilité. Les solutions master avec des matériaux modernes plus forts ajoutent à la robustesse de ces systèmes et les rendent encore plus fiables.

Sur la base de la plate-forme, le marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs est segmenté en base terrestre et en base navale. Le segment terrestre devrait croître à un TCAC de plus de 8,5 % d'ici 2034.

• Les aérodromes militaires et les pistes d'atterrissage éloignées continuent de mettre en place des systèmes d'arrestation au sol dans leurs installations. Ces systèmes facilitent le détournement du transporteur aérien lors d'un atterrissage d'urgence en raison de systèmes de défense aérienne modernisés et de solutions de déploiement rapide. Avec tous ces facteurs pris en compte, les systèmes sont garantis être en place pendant les périodes de paix et de conflit.
• Les systèmes terrestres ont également progressé au point où certains utilisent la surveillance en temps réel, le diagnostic de l'intelligence artificielle et les contrôles automatisés. Ces améliorations améliorent grandement la sécurité générale, accélèrent les interventions et réduisent les dépenses d'entretien.

L'Amérique du Nord a dominé le marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs et devrait atteindre une valeur de plus de 815 millions de dollars d'ici 2034. L'amélioration du marché américain du système d'arrêt d'aéronefs (SAA) est remarquable avec la modernisation des flottes d'aviation militaire. Des systèmes AAS plus mobiles et facilement déployables sont mis en place pour faciliter les atterrissages rapides d'aéronefs dans les bases d'exploitation avant, ainsi que sur des pistes courtes. Ce développement est conforme à la politique des forces armées américaines de travailler dans de multiples environnements avec une flexibilité accrue. Ces systèmes garantissent que les activités militaires appropriées pour différents terrains sont exécutées avec un risque minimum pour l'aéronef et ses habitants.

La modernisation de l'infrastructure militaire, complétée par l'amélioration des armes de défense, contribue à la croissance du marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs dans la région. L'intégration des techniques modernes d'arrêt des dispositifs basés sur les systèmes électromagnétiques et hydrauliques vise à permettre de nouvelles machines de génération comme l'Eurofighter Typhoon et le futur F-35. De nouvelles technologies sont nécessaires pour améliorer l'efficacité des aéronefs militaires modernes lors des atterrissages d'urgence.

La croissance du marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs en Chine est due aux nouveaux investissements dans la construction des bases aériennes et l'expansion des ports navals aux fins de modernisation militaire. Avec l'augmentation des capacités de l'aviation militaire en Chine, en particulier avec l'intégration des combattants furtifs J-20, de puissants systèmes d'arrestation sont nécessaires pour exploiter les dernières technologies dans les bases militaires chinoises. Ces systèmes sont essentiels pour prévenir les incidents résultant d'une vitesse excessive pendant l'atterrissage et le décollage, formant ainsi un excellent scénario d'utilisation pour la modernisation de la Force aérienne de Chines.

De plus, le Japon renforce sa puissance aérienne navale en acquérant des navires d'assaut amphibies et des porte-avions légers. Cela a entraîné un besoin accru de systèmes qui peuvent soutenir les aéronefs basés sur des transporteurs et la guerre expéditionnaire. Outre l'amélioration de la préparation à la défense, ces systèmes sont tout aussi importants lors des opérations de secours en cas de catastrophe, augmentant ainsi les capacités d'intervention militaire et humanitaire du Japon.

En Corée du Sud, le marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs (AAS) ayant trait à l'aviation militaire a tendance à prospérer en raison de l'amélioration générale des mécanismes de défense dans la région. Ceci est attribué à la mise en place d'avions de chasse de pointe comme le F-35 tout usage et d'autres avions intégrés comme le KF-21 Boramae ainsi qu'aux préoccupations régionales en matière de sécurité. Alors que la Corée du Sud prévoit d'améliorer sa capacité d'aviation navale en ajoutant des porte-avions légers et des navires d'assaut amphibies, l'intérêt pour les engins d'arrêt embarqués augmente également. Ces systèmes sont nécessaires pour le déploiement rapide et efficace d'avions de chasse pendant les opérations maritimes, qui font partie de la stratégie de défense et des objectifs navals de la Corée du Sud.

Part de marché du système d'arrestation d'aéronefs

?Les entreprises comme General Atomics, Zodiac Aerospace, Scama, etc. sont quelques-uns des principaux acteurs contrôlant une part de marché énorme dans les systèmes d'arrêt d'aéronefs (AAS) qui a intensifié la concurrence sur les marchés de la défense et de l'aviation civile. La concurrence s'est encore accrue avec l'introduction de systèmes de modernisation et de systèmes de surveillance automatisés ainsi que des services personnalisés et l'automatisation des systèmes. Avec l'augmentation de ces services, une forte concurrence a été introduite dans les systèmes automatisés de surveillance et les systèmes électromagnétiques, ainsi que dans les investissements en R-D. En outre, Pour faire face aux réformes de modernisation du marché mondial de la défense, ces entreprises doivent augmenter leur expansion internationale et obtenir des contrats avec les gouvernements afin de soutenir le marché concurrentiel.

Sociétés du système d'arrestation d'aéronefs

Les principaux acteurs de l'industrie des systèmes d'arrêt d'aéronefs sont :

• Atech
• Curtiss-Wright
• Atomiques générales
• MacTaggart Scott
• QinetiQ
• Sûre piste
• Scama
• Sojitz Aerospace
• Zodiac Aéronautique

Nouvelles du système d'arrestation d'aéronefs

• En juin 2023, Curtiss Wright Engineered Arresting Systems/ESCO a proclamé qu'ils relocaliseraient leur bureau de Merpins (France) à Genté où leur nouvel espace de travail mesurerait environ 54 800 pieds carrés, ce qui représente une amélioration par rapport à l'usine de Merpins qui mesurait auparavant environ 43 000 pieds carrés. Cet espace supplémentaire est destiné à soutenir la croissance prévue de l'entreprise au cours des cinq prochaines années. L'entreprise prévoit regrouper ses activités de fabrication, d'essai et d'administration en une seule installation afin d'accroître l'efficacité et la coordination opérationnelles.
• En septembre 2023, l'armée de l'air turque F-4 Phantom a subi des essais de certification MAAS. Les essais ont été effectués en partenariat avec des aviateurs américains du 435e Escadron de construction et d'entraînement et des aviateurs turcs de la 39e Escadre de la base aérienne. L'exercice multinational avait pour objectif de veiller à ce que tous les paramètres de sécurité et d'exploitation soient respectés par le système MAAS, ce qui démontre la nécessité d'une coopération internationale en matière de sécurité et de conformité technique dans l'aviation militaire.

Ce rapport d'étude de marché du système d'arrêt d'aéronefs couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (en millions de dollars américains) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type

• Barrière nette
• Câble
• Système mobile d'arrestation d'aéronefs (MAAS)
• Système d'arrestation de matériel (EMAS)
• Système d'arrestation des transporteurs aériens

Marché, par système

• Système fixe
• Système portable

Marché, par plate-forme

• Base terrestre
• Navires

Marché, par utilisation finale

• Aéroport commercial
• Base aérienne militaire
• Transporteur d'aéronefs

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud