Marché des trains d''atterrissage aérospatiaux Taille et partage 2025 - 2034

Taille du marché des trains d'atterrissage aérospatiaux

La taille du marché mondial des trains d'atterrissage aérospatiaux était évaluée à 11,2 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 12,1 milliards de dollars en 2025 à 25,2 milliards de dollars d'ici 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,5 % entre 2025 et 2034.
 

• La croissance de l'industrie des trains d'atterrissage aérospatiaux est attribuée à l'augmentation des livraisons mondiales d'avions commerciaux, à l'expansion des programmes de modernisation militaire, à la croissance du trafic aérien des passagers et à l'expansion du marché de la maintenance, réparation et révision (MRO).
   
• Les livraisons mondiales croissantes d'avions commerciaux stimulent considérablement le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux. La demande croissante de voyages aériens, en particulier dans les marchés émergents, entraîne l'expansion de la flotte d'avions à fuselage étroit, à fuselage large et d'avions régionaux. Boeing anticipe qu'en 2044, il y aura 49 600 avions commerciaux en service, soulignant la croissance continue de la fabrication d'avions. Cette croissance se traduit par une demande accrue de systèmes de trains d'atterrissage, tant pour les équipements d'origine que pour les services après-vente, soutenant l'expansion à long terme du marché.
   
• La croissance des programmes de modernisation militaire, alors que les pays équipent leurs flottes d'avions de chasse, d'avions de transport et d'hélicoptères de pointe, est le principal facteur qui propulse le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux. Les dépenses accrues en matière de défense et les tensions géopolitiques stimulent l'acquisition de nouvelles plateformes nécessitant des systèmes de trains d'atterrissage sophistiqués. Par exemple, au milieu de l'année 2025, la Pologne a obtenu une garantie de prêt de 4 milliards de dollars pour financer la modernisation militaire. Cela résulte d'investissements accrus, qui augmentent la demande pour les services après-vente de l'industrie de la défense et la production de trains d'atterrissage.
   
• L'augmentation régulière des voyages aériens internationaux est un moteur clé pour le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux. Selon le Conseil international des aéroports (ACI), le trafic international de passagers devrait croître à un TCAC de 3,4 % entre 2024 et 2043 pour atteindre 17,7 milliards de passagers. Cette croissance régulière stimule la demande de nouveaux avions commerciaux, l'expansion de la flotte et des cycles de remplacement et de révision plus longs des trains d'atterrissage, soutenant tous la production des équipementiers d'origine (OEM) et les services après-vente sur les principaux marchés internationaux de l'aviation.
   
• L'Amérique du Nord détenait la plus grande part de 38,9 % en 2024, grâce à sa flotte importante d'avions commerciaux et à son écosystème de fabrication aérospatiale établi. La région bénéficie des dépenses militaires importantes pour les projets de modernisation, d'une large gamme de services après-vente et des principaux équipementiers d'origine (OEM). La demande de trains d'atterrissage augmentera alors que plus de 1 200 avions F-35 devraient être en service d'ici 2030, selon les estimations du Département de la Défense des États-Unis.
   

Tendances du marché des trains d'atterrissage aérospatiaux

• L'augmentation de la taille de la flotte à fuselage étroit dans les marchés émergents stimule la demande de systèmes de trains d'atterrissage et de services après-vente ultérieurs. Par exemple, Indigo Airlines prévoit d'étendre sa flotte de plus de 280 avions de la famille Airbus A320 à plus de 500 d'ici 2030. Cette tendance a pris de l'ampleur vers 2021 et devrait dominer entre 2029 et 2030, caractérisée par une expansion rapide de la flotte et une croissance des passagers, ainsi que par de fortes opportunités de croissance dans tous les segments de l'industrie aérienne asiatique.
   
• Les programmes d'échange et de révision des trains d'atterrissage sponsorisés par les OEM sont de plus en plus à la mode parmi les compagnies aériennes cherchant à minimiser les temps d'arrêt et les coûts de cycle de vie. L'accord d'échange des trains d'atterrissage du Boeing 787 en janvier avec Ethiopian Airlines est un exemple idéal de la tendance vers des accords de maintenance formels sponsorisés par les OEM. Apparaissant vers 2020, cette tendance permet des plans de maintenance prédictive à plus grande échelle et une optimisation efficace des actifs, avec une adoption prévue pour atteindre un pic autour de 2028-2029 alors que les compagnies aériennes investissent dans des avions à fuselage large et des opérations long-courriers sur des marchés compétitifs.
   
• La maintenance prédictive et la numérisation révolutionnent l'environnement du marché des trains d'atterrissage avec de nouveaux capteurs, la technologie des jumeaux numériques et les systèmes intégrés de surveillance de l'état. Depuis 2020, les services basés sur les données proposés par les OEM et les fournisseurs de MRO améliorant la durée de vie des composants et la planification des révisions ont été extrêmement bien financés. Devant se poursuivre jusqu'en 2029, cette tendance permet aux compagnies aériennes de maximiser la fiabilité, de réduire les pannes surprises et d'optimiser le coût total de possession, en particulier pour les grandes flottes commerciales anciennes.
   

Analyse du marché des trains d'atterrissage aérospatiaux

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Sur la base du type de train, le marché est divisé en train d'atterrissage avant et train d'atterrissage principal.
 

• Le segment des trains d'atterrissage principaux a dominé avec une part de 72,8 % en 2024 en raison de son rôle critique dans le support du poids de l'avion, l'absorption des chocs à l'atterrissage et les cycles de remplacement fréquents dus aux charges opérationnelles élevées et aux exigences réglementaires. Cette domination est renforcée par l'augmentation des livraisons d'avions à fuselage large et étroit dans le monde.
   
• Pour tirer parti des opportunités d'expansion de flotte, les entreprises devraient orienter leurs recherches et développements vers l'élargissement des systèmes d'actionnement avancés pour les trains d'atterrissage principaux et les matériaux légers. Cela s'aligne sur les besoins des compagnies aériennes en matière d'efficacité énergétique améliorée, d'intervalles de révision plus longs et de maintenance basée sur la prédiction.
   
• Le segment des trains d'atterrissage avant devrait croître à un TCAC de 7,4 % entre 2025 et 2034 en raison de l'augmentation des livraisons d'avions à fuselage étroit et régionaux, d'une utilisation élevée sur les routes à courte distance et d'une demande accrue de remplacement due aux fréquents roulages et atterrissages. La concentration des compagnies aériennes sur l'accélération des temps de rotation augmente également la demande de pièces et de services de révision pour les trains avant.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur les conceptions composites légères, les programmes de maintenance prédictive et le support après-vente rapide pour répondre à cette demande et améliorer leur position concurrentielle dans les flottes établies et émergentes.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Sur la base de la plateforme, le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux est catégorisé en aviation commerciale, aviation militaire et aviation générale.
 

• Le segment de l'aviation militaire devrait atteindre 6,2 milliards de dollars d'ici 2034, en raison des dépenses de défense plus élevées, des mises à niveau de flotte et de l'introduction d'avions de nouvelle génération équipés de systèmes d'atterrissage avancés. Les tensions géopolitiques croissantes et la concentration sur la préparation opérationnelle stimulent également la demande de solutions de trains d'atterrissage durables et performantes.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur la création de matériaux légers et robustes innovants et sur le partenariat avec des contractants de défense afin de sécuriser des contrats pour les futurs programmes de défense. L'offre de services de maintenance, de mises à niveau et de pièces détachées générera un flux de revenus constant.
   
• Le segment de l'aviation commerciale a dominé le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux avec une part de 59,5 % en 2024, en raison de l'augmentation du trafic passager mondial, de l'expansion des flottes aériennes et des livraisons régulières de nouveaux avions à fuselage étroit et large. Alors que les compagnies aériennes se concentrent sur l'efficacité opérationnelle et la modernisation de la flotte, il existe une demande pour des systèmes de trains d'atterrissage fiables et efficaces.
   
• Pour tirer parti des opportunités croissantes dans l'expansion des flottes et la maintenance après-vente, les entreprises doivent se concentrer sur la fabrication de composants d'atterrisseurs durables et raisonnablement prix, ainsi que cultiver des relations positives avec les principaux OEM commerciaux.
   

Sur la base de l'utilisation finale, le marché des atterrisseurs aérospatiaux est divisé en OEM (fabricant d'équipements d'origine) et après-vente.
 

• Le segment OEM détenait une part de marché de 58,4 % en 2024, grâce aux relations directes avec les fournisseurs de constructeurs d'avions et aux contrats intégrés pour les systèmes d'atterrisseurs. Les OEM conservent un avantage avec des mandats de certification stricts et des cycles de développement de produits prolongés, qui offrent des barrières élevées à l'entrée et une demande constante pour les programmes après-vente.
   
• Les entreprises devraient renforcer les collaborations OEM, investir dans la R&D pour les technologies d'atterrisseurs de nouvelle génération et se concentrer sur la conformité pour sécuriser des contrats à long terme et améliorer leur position concurrentielle sur les nouvelles plateformes d'avions.
   
• Le segment après-vente devrait croître à un TCAC de 9,9 % entre 2025 et 2034. Cette croissance est stimulée par une flotte d'avions mondiale vieillissante nécessitant des services de maintenance, de réparation et de révision fréquents. De plus, les compagnies aériennes privilégient de plus en plus la remise à neuf et le remplacement de pièces d'atterrisseurs rentables sur le plan des coûts pour réduire les temps d'arrêt opérationnels et prolonger la durée de vie des actifs.
   
• Les entreprises devraient investir dans des technologies de maintenance prédictive avancées, élargir les offres de services MRO et renforcer l'infrastructure de soutien après-vente pour tirer parti de cette demande croissante et construire des partenariats clients durables.
   

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L'Amérique du Nord détenait la plus grande part de marché de 38,9 % en 2024, en raison d'une forte présence de principaux OEM aérospatiaux, de programmes de modernisation militaire étendus et de livraisons d'avions commerciaux élevés soutenant une demande robuste pour les atterrisseurs.
 

• Le marché des atterrisseurs aérospatiaux aux États-Unis était évalué à 3,9 milliards USD en 2024 en raison de livraisons robustes d'avions commerciaux et de programmes de modernisation militaire en cours. Selon Airlines for America (A4A), 11 compagnies aériennes américaines ont reçu 523 nouvelles livraisons d'avions en 2024, stimulant considérablement la demande pour la fabrication d'atterrisseurs et les services de maintenance après-vente.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur le renforcement des partenariats avec les principaux OEM, l'avancement des technologies d'atterrisseurs légers et durables, et l'expansion des capacités MRO pour capturer la croissance des secteurs commercial et de la défense sur le marché américain.
   
• Le marché canadien devrait croître à un TCAC de 6 % pendant la période de prévision en raison de l'expansion de la fabrication aérospatiale et de la demande croissante de services MRO. Selon l'Association des industries aérospatiales du Canada, l'industrie aérospatiale nationale a contribué à hauteur de 28,9 milliards USD au PIB en 2023, soutenue par de fortes exportations et des incitations gouvernementales ciblées pour les mises à niveau technologiques.
   
• Les entreprises devraient investir dans la production localisée, construire des partenariats MRO et aligner leurs offres sur les priorités d'innovation et de durabilité du Canada pour renforcer leur présence sur le marché et saisir les opportunités de croissance émergentes.
   

L'Europe représentait 26,8 % du marché des atterrisseurs aérospatiaux en 2024 en raison de la forte présence de principaux OEM comme Airbus, de la modernisation de la défense et de la demande croissante pour des avions économes en carburant dans les principales économies, notamment l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni.
 

• L'Allemagne devrait croître à un TCAC de 8,1 % entre 2025 et 2034 grâce à des investissements soutenus dans la R&D aérospatiale et la modernisation de la défense. Selon le ministère fédéral allemand de la Défense, les dépenses de défense ont atteint 60,2 milliards de dollars en 2024, tandis que le BDLI a rapporté plus de 53,1 milliards de dollars d'exportations dans l'aviation civile, renforçant ainsi la forte demande pour des systèmes d'atterrissage avancés.
   
• Les entreprises devraient cibler des partenariats avec les OEM locaux et les fournisseurs de premier rang, investir dans des technologies légères et durables, et étendre les réseaux de services après-vente pour répondre aux programmes d'avions civils et de défense en croissance en Allemagne.
   
• Le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux au Royaume-Uni devrait croître à un TCAC de 8,4 % entre 2025 et 2034. Cette croissance est soutenue par des investissements soutenus dans la fabrication avancée et les programmes de défense. Selon le groupe ADS, le chiffre d'affaires de l'aérospatiale au Royaume-Uni a atteint 34,1 milliards de dollars en 2023, tandis que le ministère de la Défense a alloué 3 milliards de dollars à l'achat d'équipements aériens, stimulant ainsi la demande pour des systèmes de trains d'atterrissage modernes.
   
• Les entreprises devraient renforcer les partenariats locaux, investir dans des technologies composites légères et aligner le développement des produits sur les priorités de défense et d'aviation civile du Royaume-Uni pour saisir la croissance et améliorer la compétitivité du marché au cours de la prochaine décennie.
   

La région Asie-Pacifique est la plus dynamique du marché des trains d'atterrissage aérospatiaux, avec un TCAC de 10,9 % pendant la période de prévision. L'expansion rapide des flottes de compagnies aériennes à bas coûts, l'augmentation du trafic passager et les livraisons à grande échelle d'avions à fuselage étroit accélèrent la demande de trains d'atterrissage dans la région. De plus, les investissements gouvernementaux significatifs dans les programmes d'avions indigènes en Chine, en Inde et au Japon stimulent davantage la croissance du marché.
 

• Le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux en Chine devrait atteindre 3,5 milliards de dollars d'ici 2034. La croissance est tirée par l'expansion rapide de la flotte commerciale, la modernisation militaire en cours et les programmes de développement d'avions indigènes solides. Selon Boeing, la flotte commerciale de la Chine devrait croître à un TCAC de 4,1 %, passant de 4 345 à 9 740 avions d'ici 2043. Cette croissance robuste alimente la demande croissante de systèmes et services de trains d'atterrissage.
   
• Les entreprises devraient établir des partenariats locaux stratégiques, améliorer la capacité de fabrication conforme aux normes chinoises et adapter les solutions de trains d'atterrissage pour répondre aux exigences croissantes de l'aviation commerciale et de défense en Chine.
   
• Le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux au Japon était évalué à 616,9 millions de dollars en 2024. La croissance régulière de la flotte d'avions commerciaux du Japon et les efforts significatifs de modernisation de la défense axés sur la modernisation des avions de combat et de transport stimulent la croissance. Selon le ministère japonais de la Défense, le budget de la défense a atteint 59,5 milliards de dollars, soit une augmentation de 16,5 % par rapport à l'année précédente. L'augmentation des dépenses de défense accélère les mises à niveau des avions de combat et des avions de transport, stimulant ainsi la demande de systèmes de trains d'atterrissage avancés.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur la fourniture de composants de trains d'atterrissage de haute précision et fiables, renforcer les collaborations avec les OEM japonais et investir dans la R&D pour répondre aux normes de qualité et de réglementation strictes de ce marché mature.
   
• Le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux en Corée du Sud devrait croître à un TCAC de 10,4 % pendant la période de prévision. Cette croissance est tirée par l'augmentation des investissements gouvernementaux dans la modernisation de la défense, l'expansion de l'aviation commerciale et la poussée du pays pour la fabrication d'avions indigènes. Selon l'Association des industries aérospatiales de Corée, la Corée du Sud prévoit d'augmenter ses exportations aérospatiales de plus de 15 % par an jusqu'en 2030.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur le renforcement des collaborations locales, l'investissement dans des technologies de fabrication avancées et l'alignement du développement des produits avec les secteurs aérospatiaux commerciaux et militaires en croissance de la Corée du Sud pour saisir les opportunités émergentes.
   

L'Amérique latine détenait 4 % de part de marché en 2024, portée par l'augmentation du trafic aérien de passagers, la modernisation des flottes commerciales et l'augmentation des dépenses de défense dans des pays comme le Brésil et le Mexique. La flotte d'avions commerciaux de la région augmente la demande en trains d'atterrissage.
 

Le Moyen-Orient et l'Afrique devraient croître à un TCAC de 6,4 % pendant la période de prévision en raison des investissements croissants dans la modernisation militaire, de l'expansion rapide des hubs d'aviation commerciale et de la demande croissante de mises à niveau de flotte, stimulant le marché des trains d'atterrissage.
 

• L'Arabie saoudite devrait croître à un TCAC de 6,5 % pendant la période de prévision en raison de la modernisation industrielle de la défense du pays, pilotée par la Vision 2030, de l'augmentation des activités d'aviation commerciale et de l'investissement croissant dans les installations de fabrication aérospatiale domestique. De plus, l'expansion de l'infrastructure aéroportuaire et les programmes de renouvellement des compagnies aériennes nationales stimulent la demande en systèmes et services de trains d'atterrissage sophistiqués.
   
• Les entreprises doivent se concentrer sur les partenariats locaux, investir dans des capacités de fabrication conformes et offrir des solutions de trains d'atterrissage personnalisées pour soutenir les initiatives de croissance aéronautique stratégique de l'Arabie saoudite.
   
• Le marché sud-africain devrait croître à un TCAC de 5,5 % pendant la période de prévision. L'augmentation du trafic aérien commercial, la modernisation de la flotte de l'armée de l'air et les allocations accrues au budget de la défense stimulent la croissance, tout comme les politiques gouvernementales sud-africaines de soutien visant à améliorer la fabrication aérospatiale et l'infrastructure de maintenance.
   
• Le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux des Émirats arabes unis devrait atteindre 270,3 millions de dollars d'ici 2034 en raison de l'augmentation des dépenses dans l'industrie de la défense, des mises à niveau de flotte par les compagnies aériennes nationales et de l'expansion rapide de l'aviation commerciale dans la région. Les systèmes de trains d'atterrissage et les services après-vente du pays bénéficient également de sa position stratégique en tant que hub de transit mondial.
   
• Les entreprises doivent se concentrer sur l'établissement de centres de service régionaux, l'amélioration des activités de maintenance et de révision, ainsi que le développement de solutions sur mesure pour servir l'écosystème aérospatial en expansion aux Émirats arabes unis.
   

Part de marché des trains d'atterrissage aérospatiaux

• Les cinq premiers acteurs de l'industrie des trains d'atterrissage aérospatiaux sont Safran, Raytheon Technologies, Honeywell International, GKN Aerospace, Liebherr Aerospace, qui détenaient collectivement 63,1 % du marché mondial en 2024.
   
• En 2024, Safran a mené l'industrie des trains d'atterrissage aérospatiaux avec une part de marché de 17,3 %. Safran soutient les principaux programmes commerciaux et militaires dans le monde entier avec ses systèmes de trains d'atterrissage intégrés et ses solides relations avec les OEM. Safran occupe une position forte grâce à ses investissements dans les composites légers et les technologies de maintenance prédictive. Ces investissements aident l'entreprise à répondre aux besoins changeants de l'industrie en matière de fiabilité et d'efficacité opérationnelle.
   
• En 2024, Raytheon Technologies détenait une part de marché de 15,6 %, grâce à sa gamme avancée de trains d'atterrissage et à sa domination dans les programmes de modernisation de la défense. La concentration de Raytheon Technologies sur l'innovation en matière d'actionnement électromécanique et de systèmes de surveillance numérique de la santé améliore la disponibilité de la flotte et la gestion du cycle de vie pour les clients aérospatiaux cruciaux dans le monde entier.
   
• Honeywell International Inc. détenait une part de 13,7 % en 2024. Honeywell maintient une position forte dans la maintenance prédictive et l'intégration des systèmes, ce qui profite à son portefeuille aérospatial diversifié qui comprend les systèmes d'actionnement des trains d'atterrissage et les avioniques. Les technologies d'avions plus électriques et intelligents de l'entreprise propulsent une croissance supplémentaire dans les segments de l'aviation commerciale et d'affaires.
   
• GKN Aerospace détenait une part de marché de 6,1 % en 2024. La concentration de GKN Aerospace sur la fabrication additive, ainsi que la réactivité de la chaîne d'approvisionnement, permettent un service efficace des clients OEM et du marché secondaire dans un environnement concurrentiel. L'entreprise occupait également une position solide dans la fabrication de composants de train d'atterrissage légers et haute performance.
   
• Liebherr Aerospace représentait 10,4 % du marché en 2024, bénéficiant de ses solutions complètes pour systèmes de train d'atterrissage et d'un solide soutien après-vente. Les investissements de Liebherr dans la numérisation et les solutions de maintenance basées sur l'état améliorent l'efficacité opérationnelle, en particulier pour les flottes d'aviation commerciale en croissance et en mise à jour.
   

Entreprises du marché des trains d'atterrissage aérospatiaux

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des trains d'atterrissage aérospatiaux sont:
 

• Safran
• Raytheon Technologies
• Honeywell International Inc.
• GKN Aerospace
• Liebherr Aerospace
• Sumitomo Precision Products Co., Ltd.
• Tata Advanced Systems Limited (TASL)
• Triumph Group, Inc.
• GA Telesis
• Heroux-Devtek Inc.
   
• Safran, Raytheon Technologies, Honeywell International, Liebherr Aerospace et GKN Aerospace sont reconnus comme des leaders. Ils le sont grâce à leurs portefeuilles complets de systèmes de trains d'atterrissage, à leurs alliances robustes avec les OEM et à leurs investissements dans les matériaux avancés et la maintenance prédictive. Leur large participation aux programmes d'aviation commerciale, militaire et d'affaires leur assure des pipelines de commandes solides et une protection contre la cyclicalité de l'industrie.
   
• Boeing, Meggitt, Heroux-Devtek, Magellan Aerospace et Triumph Group sont positionnés comme des challengers. Ces entreprises utilisent une vaste capacité de fabrication aérospatiale, des bases de produits élargies et des réseaux de services mondiaux. Axées sur la modernisation, le service après-vente et le soutien aux programmes aérospatiaux locaux, elles augmentent progressivement leur part de marché face à la demande évolutive des clients.
   
• Crane Aerospace & Electronics, Kawasaki Heavy Industries, Sumitomo Precision Products Co., Ltd., Tata Advanced Systems Limited et MAG Inc. sont classés comme suiveurs. Ils se développent sur des composants spécialisés de trains d'atterrissage, des alliances stratégiques et des entreprises aérospatiales de niche. L'adoption de conceptions modulaires et l'intégration de systèmes ouverts leur permettent de tirer parti de la demande moyenne dans les secteurs de l'aviation commerciale et de la défense.
   
• CIRCOR International, Eaton Corporation, GA Telesis et Whippany Actuation Systems opèrent comme des concurrents de niche. Ils se concentrent sur des sous-systèmes spécialisés, tels que l'actionnement, les systèmes hydrauliques et la logistique après-vente. Pour les nouveaux projets aérospatiaux et les modernisations, ils ont un avantage grâce à leurs solutions innovantes, leurs options abordables et leurs partenariats avec des fournisseurs locaux de MRO.
   

Actualités du marché des trains d'atterrissage aérospatiaux

• En avril 2025, GA Telesis a finalisé l'acquisition de l'unité d'affaires de révision des trains d'atterrissage et des roues et freins de AAR CORP. Les opérations nouvellement acquises sont désormais pleinement intégrées dans la division MRO Services de GA Telesis en tant que GA Telesis Landing Gear Services.
   
• En avril 2025, McFarlane Aviation et The Landing Gear Works (TLGW) ont formé un partenariat de distribution pour fournir les composants de cellule de TLGW, y compris les jambes de train d'atterrissage en titane et les ensembles de train de queue, principalement pour les avions Cessna sur le marché de l'aviation générale.
   
• En février 2024, Liebherr-Aerospace et Japan Airlines (JAL), spécifiquement sa filiale régionale J-Air, ont signé un contrat de service à long terme pour la révision des systèmes de train d'atterrissage sur la flotte d'avions Embraer E170 et E190 de J-Air.
   

Le rapport de recherche sur le marché des trains d'atterrissage aérospatiaux comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et prévisions en termes de revenus (milliards de USD) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type de train

• Train d'atterrissage avant
• Train d'atterrissage principal

Marché, par plateforme

• Aviation commerciale 
  • Avions à fuselage étroit
  • Avions à fuselage large
  • Avions régionaux
  • Avions de fret 
• Aviation militaire        
  • Avions de chasse
  • Avions de transport militaire
  • Hélicoptères militaires
• Aviation générale        
  • Jets d'affaires
  • Avions légers
  • Turbopropulseurs

Marché, par disposition

• Train d'atterrissage à roue arrière
• Train d'atterrissage en tandem
• Train d'atterrissage tricycle

Marché, par système d'actionnement

• Hydraulique
• Électrique
• Électromécanique

Marché, par utilisation finale

• OEM (fabricant d'équipements d'origine)
• Marché de l'après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine 
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis