Marché des trains d’atterrissage aéronautiques Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des trains d’atterrissage aéronautiques

La taille du marché mondial des trains d’atterrissage aéronautiques était évaluée à 11,2 milliards de dollars (USD) en 2024. Le marché devrait progresser de 12,1 milliards de dollars (USD) en 2025 à 25,2 milliards de dollars (USD) d’ici 2034, à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,5 % entre 2025 et 2034.
 

• La croissance du secteur des trains d’atterrissage aéronautiques s’explique par l’augmentation des livraisons mondiales d’avions commerciaux, l’intensification des programmes de modernisation militaire, la hausse du trafic de passagers aériens et l’expansion du marché de la maintenance, de la réparation et de la révision (MRO).
   
• La hausse des livraisons mondiales d’avions commerciaux stimule fortement le marché des trains d’atterrissage aéronautiques. La demande croissante de transport aérien, notamment sur les marchés émergents, favorise l’expansion des flottes d’avions à fuselage étroit, d’avions à fuselage large et de jets régionaux. Boeing prévoit qu’en 2044, la flotte mondiale comptera 49 600 avions commerciaux, ce qui souligne la croissance continue de la construction aéronautique. Cette croissance se traduit par une demande accrue de systèmes de trains d’atterrissage, tant pour les équipements d’origine que pour les services du marché secondaire, soutenant ainsi l’expansion du marché à long terme.
   
• La croissance des programmes de modernisation militaire, les pays équipant leurs flottes d’avions de chasse, d’avions de transport et d’hélicoptères de dernière génération, constitue le principal facteur de progression du marché des trains d’atterrissage aéronautiques. L’augmentation des dépenses de défense et les tensions géopolitiques favorisent l’acquisition de nouvelles plateformes nécessitant des systèmes de trains d’atterrissage sophistiqués. Par exemple, à la mi-2025, la Pologne a obtenu une garantie de prêt de 4 milliards de dollars (USD) pour financer sa modernisation militaire. Cette évolution résulte d’investissements accrus, qui stimulent la demande de services du marché secondaire du secteur de la défense et de production de trains d’atterrissage.
   
• La progression régulière du transport aérien international est un moteur clé du marché des trains d’atterrissage aéronautiques. Selon Airports Council International (ACI), le trafic international de passagers devrait progresser à un TCAC de 3,4 % entre 2024 et 2043, pour atteindre 17,7 milliards de passagers. Cette croissance soutenue alimente la demande de nouveaux avions commerciaux, l’expansion des flottes ainsi que le remplacement et la révision plus fréquents des trains d’atterrissage, autant de facteurs qui soutiennent la production des fabricants d’équipements d’origine (OEM) et les services du marché secondaire sur les principaux marchés de l’aviation internationale.
   
• L’Amérique du Nord détenait la plus grande part de marché, soit 38,9 %, en 2024, grâce à l’importance de sa flotte d’avions commerciaux et à son écosystème établi de construction aéronautique. La région bénéficie d’importantes dépenses militaires consacrées aux projets de modernisation, d’une large gamme de services du marché secondaire et de la présence de fabricants d’équipements d’origine de premier plan. La demande de trains d’atterrissage augmentera, car plus de 1 200 avions F-35 devraient être en service d’ici 2030, selon les estimations du U.S. Department of Defense.
   

Tendances du marché des trains d’atterrissage aéronautiques

• L’augmentation de la taille des flottes d’avions à fuselage étroit sur les marchés émergents alimente le besoin en systèmes de trains d’atterrissage et en services ultérieurs du marché secondaire. Par exemple, Indigo Airlines prévoit de porter sa flotte de plus de 280 avions de la famille Airbus A320 à plus de 500 appareils d’ici 2030. Cette tendance s’est accélérée autour de 2021 et devrait dominer entre 2029 et 2030, caractérisée par une expansion rapide des flottes et une hausse du nombre de passagers, ainsi que par de solides opportunités de croissance dans tous les segments du secteur aérien asiatique.
   
• Les programmes d’échange et de révision des trains d’atterrissage parrainés par les fabricants d’équipements d’origine gagnent en popularité auprès des compagnies aériennes qui cherchent à réduire les temps d’immobilisation et les coûts sur l’ensemble du cycle de vie. L’accord d’échange de trains d’atterrissage pour le 787 de Boeing conclu en janvier avec Ethiopian Airlines constitue un exemple représentatif de la tendance vers des accords de maintenance formels parrainés par les fabricants d’équipements d’origine.Apparaissant vers 2020, cette tendance permet de mettre en place des programmes de maintenance prédictive à plus grande échelle et d’optimiser efficacement les actifs. Son adoption devrait atteindre son apogée vers 2028–2029, à mesure que les compagnies aériennes investissent dans les gros-porteurs et les opérations long-courriers sur des marchés concurrentiels.
   
• La maintenance prédictive et la numérisation révolutionnent le marché de la rechange des trains d’atterrissage aéronautiques grâce à de nouveaux capteurs, à la technologie des jumeaux numériques et à des systèmes intégrés de surveillance de l’état des équipements. Depuis 2020, les services fondés sur les données proposés par les constructeurs aéronautiques et les prestataires de maintenance, de réparation et de révision (MRO) ont bénéficié de financements considérables, notamment pour améliorer la durée de vie des composants et la planification des révisions. Cette tendance devrait continuer à produire des effets jusqu’en 2029, en permettant aux compagnies aériennes de maximiser la fiabilité, de réduire les défaillances imprévues et d’optimiser le coût total de possession, en particulier pour les grandes flottes commerciales vieillissantes.
   

Analyse du marché des trains d’atterrissage aéronautiques

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de train, le marché est segmenté entre les trains d’atterrissage avant et les trains d’atterrissage principaux.
 

• Le segment des trains d’atterrissage principaux dominait le marché, avec une part de 72,8 % en 2024, en raison de leur rôle essentiel dans le soutien du poids de l’aéronef, l’absorption des chocs à l’atterrissage et les cycles de remplacement fréquents résultant des charges opérationnelles élevées et des exigences réglementaires. Cette domination est renforcée par l’augmentation des livraisons mondiales d’appareils gros-porteurs et monocouloirs.
   
• Pour tirer parti des opportunités liées à l’expansion des flottes, les entreprises devraient orienter leurs efforts de recherche et développement vers le développement de systèmes d’actionnement avancés pour les trains d’atterrissage principaux, ainsi que vers l’utilisation de matériaux légers. Cette orientation répond aux besoins des compagnies aériennes en matière d’amélioration de l’efficacité énergétique, d’allongement des intervalles entre les révisions de maintenance et de maintenance prédictive.
   
• Le segment des trains d’atterrissage avant devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,4 % entre 2025 et 2034, sous l’effet de l’augmentation des livraisons d’avions monocouloirs et de jets régionaux, du taux d’utilisation élevé sur les liaisons court-courriers et de la hausse de la demande de remplacement due à la fréquence des opérations de roulage et d’atterrissage. L’attention portée par les compagnies aériennes à l’accélération des délais de rotation stimule également la demande de pièces et de services de révision pour les trains avant.
   
• Les entreprises devraient privilégier les conceptions composites légères, les programmes de maintenance prédictive et les services de rechange offrant des délais de rotation courts afin de répondre à cette demande et de renforcer leur positionnement concurrentiel auprès des flottes établies comme émergentes.
   

Selon la plateforme, le marché des trains d’atterrissage aéronautiques est segmenté entre l’aviation commerciale, l’aviation militaire et l’aviation générale.
 

• Le segment de l’aviation militaire devrait atteindre 6,2 milliards de dollars (USD) d’ici 2034, sous l’effet de l’augmentation des dépenses de défense, de la modernisation des flottes et de la mise en service d’aéronefs de nouvelle génération dotés de systèmes d’atterrissage avancés. La montée des tensions géopolitiques et l’attention accrue portée à la disponibilité opérationnelle stimulent également la demande de solutions de trains d’atterrissage durables et hautement performantes.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur la création de matériaux innovants, légers et robustes, ainsi que sur des partenariats avec les maîtres d’œuvre de la défense afin d’obtenir des contrats dans le cadre de futurs programmes de défense. La fourniture de services de maintenance, de modernisation et de rechange générera un flux de revenus régulier.
   
• Le segment de l’aviation commerciale dominait le marché des trains d’atterrissage pour l’aérospatiale, avec une part de 59,5 % en 2024, en raison de l’augmentation du trafic mondial de passagers, de l’agrandissement des flottes aériennes et des livraisons régulières de nouveaux avions à fuselage étroit et à fuselage large. Alors que les compagnies aériennes se concentrent sur l’efficacité opérationnelle et la modernisation de leurs flottes, la demande de systèmes de trains d’atterrissage fiables et performants augmente.
   
• Pour tirer parti des opportunités croissantes liées à l’expansion des flottes et à la maintenance après-vente, les entreprises doivent se concentrer sur la fabrication de composants de trains d’atterrissage durables et proposés à des prix raisonnables, ainsi que sur l’établissement de relations positives avec les principaux fabricants d’équipements d’origine (OEM) du secteur commercial.
   

Selon l’utilisation finale, le marché des trains d’atterrissage pour l’aérospatiale se divise entre les fabricants d’équipements d’origine (OEM) et le marché de l’après-vente.
 

• Le segment des OEM détenait une part de marché de 58,4 % en 2024, grâce à des relations directes avec les constructeurs aéronautiques et à des contrats intégrés portant sur les systèmes de trains d’atterrissage. Les OEM bénéficient d’un avantage lié à des exigences de certification strictes et à des cycles de développement de produits prolongés, qui constituent de fortes barrières à l’entrée et garantissent une demande régulière pour les programmes du marché de l’après-vente.
   
• Les entreprises devraient renforcer leurs collaborations avec les OEM, investir dans la recherche et le développement de technologies de trains d’atterrissage de nouvelle génération et privilégier la conformité afin d’obtenir des contrats à long terme et d’améliorer leur positionnement concurrentiel sur les nouvelles plateformes aéronautiques.
   
• Le segment de l’après-vente devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,9 % entre 2025 et 2034. Cette croissance s’explique par le vieillissement de la flotte aérienne mondiale, qui nécessite des services fréquents de maintenance, de réparation et de révision (MRO). En outre, les compagnies aériennes accordent de plus en plus la priorité à la remise en état économique des trains d’atterrissage et au remplacement des pièces afin de réduire les temps d’immobilisation opérationnelle et de prolonger la durée de vie des actifs.
   
• Les entreprises devraient investir dans des technologies avancées de maintenance prédictive, élargir leur offre de services MRO et renforcer leurs infrastructures de soutien après-vente afin de tirer parti de cette demande croissante et d’établir des partenariats durables avec leurs clients.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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L’Amérique du Nord détenait la plus grande part de marché, soit 38,9 %, en 2024, en raison de la forte présence de grands OEM du secteur aérospatial, de programmes étendus de modernisation militaire et du nombre élevé de livraisons d’avions commerciaux, qui soutiennent une demande robuste de trains d’atterrissage.
 

• Le marché américain des trains d’atterrissage pour l’aérospatiale était évalué à 3,9 milliards de dollars USD en 2024, grâce au nombre élevé de livraisons d’avions commerciaux et aux programmes continus de modernisation militaire. Selon Airlines for America (A4A), 11 compagnies aériennes américaines de transport de passagers ont reçu 523 nouveaux avions en 2024, ce qui a considérablement stimulé la demande de fabrication de trains d’atterrissage et de services de maintenance après-vente.
   
• Les entreprises devraient se concentrer sur le renforcement de leurs partenariats avec les principaux OEM, sur le développement de technologies de trains d’atterrissage légers et durables, ainsi que sur l’expansion de leurs capacités MRO afin de tirer parti de la croissance des secteurs commercial et de la défense sur le marché américain.
   
• Le marché canadien devrait progresser à un TCAC de 6 % au cours de la période de prévision, grâce à l’expansion de la fabrication aérospatiale et à l’augmentation de la demande de services MRO. Selon l’Aerospace Industries Association of Canada, l’industrie aérospatiale nationale a contribué à hauteur de 28,9 milliards de dollars USD au produit intérieur brut (PIB) en 2023, soutenue par des exportations solides et des mesures incitatives publiques ciblées en faveur des améliorations technologiques.
   
• Les entreprises devraient investir dans une production localisée, établir des partenariats dans le domaine des MRO et aligner leur offre sur les priorités du Canada en matière d’innovation et de durabilité afin de renforcer leur présence sur le marché et de saisir les opportunités de croissance émergentes.
   

L’Europe représentait 26,8 % du marché des trains d’atterrissage aéronautiques en 2024, grâce à la forte présence de grands constructeurs tels qu’Airbus, à la modernisation soutenue des capacités de défense et à la demande croissante d’aéronefs économes en carburant dans les principales économies, notamment l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni.
 

• Le marché allemand des trains d’atterrissage aéronautiques devrait progresser à un TCAC de 8,1 % entre 2025 et 2034, sous l’effet des investissements soutenus dans la R&D aéronautique et la modernisation de la défense. Selon le ministère fédéral allemand de la Défense, les dépenses de défense ont atteint 60,2 milliards de dollars (USD) en 2024, tandis que le BDLI a fait état de plus de 53,1 milliards de dollars (USD) d’exportations dans le secteur de l’aviation civile, ce qui confirme la forte demande de systèmes de trains d’atterrissage avancés.
   
• Les entreprises devraient cibler des partenariats avec les constructeurs et les fournisseurs de niveau 1 locaux, investir dans des technologies légères et durables et étendre leurs réseaux de services après-vente afin de répondre au développement des programmes allemands d’aéronefs civils et militaires.
   
• Le marché britannique des trains d’atterrissage aéronautiques devrait progresser à un TCAC de 8,4 % au cours de la période 2025–2034. Cette croissance est soutenue par des investissements continus dans la fabrication avancée et les programmes de défense. Selon ADS Group, le chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique britannique a atteint 34,1 milliards de dollars (USD) en 2023, tandis que le ministère de la Défense a consacré 3 milliards de dollars (USD) à l’acquisition d’équipements aéronautiques, stimulant ainsi la demande de systèmes de trains d’atterrissage modernes.
   
• Les entreprises devraient renforcer leurs partenariats locaux, investir dans des technologies composites légères et aligner le développement de leurs produits sur les priorités britanniques en matière de défense et d’aviation civile afin de tirer parti de la croissance et d’améliorer leur compétitivité sur le marché au cours de la prochaine décennie.
   

La région Asie-Pacifique est celle qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des trains d’atterrissage aéronautiques, avec un TCAC de 10,9 % au cours de la période de prévision. L’expansion rapide des flottes des compagnies aériennes à bas coûts, l’augmentation du trafic passagers et les livraisons à grande échelle d’aéronefs à fuselage étroit accélèrent la demande de trains d’atterrissage dans la région. En outre, les investissements publics importants dans les programmes nationaux de développement aéronautique en Chine, en Inde et au Japon stimulent davantage la croissance du marché.
 

• Le marché chinois des trains d’atterrissage aéronautiques devrait atteindre 3,5 milliards de dollars (USD) d’ici 2034. Cette croissance s’explique par l’expansion rapide de la flotte commerciale, la modernisation militaire en cours et le dynamisme des programmes nationaux de développement aéronautique. Selon Boeing, la flotte commerciale chinoise progressera à un TCAC de 4,1 %, passant de 4 345 à 9 740 avions d’ici 2043. Cette forte croissance alimente une demande croissante de systèmes de trains d’atterrissage et de services connexes.
   
• Les entreprises devraient établir des partenariats locaux stratégiques, renforcer leur capacité de production conformément aux normes chinoises et adapter leurs solutions de trains d’atterrissage afin de répondre à l’essor des besoins chinois en matière d’aviation commerciale et militaire.
   
• Le marché japonais des trains d’atterrissage aéronautiques était évalué à 616,9 millions de dollars (USD) en 2024. La croissance est portée par l’augmentation régulière de la flotte d’aéronefs commerciaux du Japon et par les importants efforts de modernisation de la défense axés sur la mise à niveau des avions de chasse et de transport. Selon le ministère japonais de la Défense, le budget de la défense a atteint 59,5 milliards de dollars (USD), soit une hausse de 16,5 % par rapport à l’année précédente. L’augmentation des dépenses de défense accélère la modernisation des avions de chasse et de transport, stimulant la demande de systèmes de trains d’atterrissage avancés.
   
• Les entreprises devraient privilégier la fourniture de composants de trains d’atterrissage fiables et de haute précision, renforcer leurs collaborations avec les constructeurs japonais et investir dans la R&D afin de respecter les normes strictes de qualité et les exigences réglementaires de ce marché mature.
   
• Le marché sud-coréen des trains d’atterrissage aéronautiques devrait progresser à un TCAC de 10,4 % au cours de la période de prévision. Cette croissance est portée par l’augmentation des investissements publics dans la modernisation de la défense, l’expansion de l’aviation commerciale et les efforts déployés par le pays en faveur de la fabrication aéronautique nationale. Selon la Korea Aerospace Industries Association, la Corée du Sud prévoit d’accroître ses exportations aéronautiques de plus de 15 % par an d’ici 2030.
   
• Les entreprises devraient s’attacher à renforcer les collaborations locales, à investir dans des technologies de fabrication avancées et à aligner le développement de leurs produits sur l’essor des secteurs de l’aérospatiale commerciale et militaire en Corée du Sud afin de saisir les opportunités émergentes.
   

L’Amérique latine détenait 4 % de parts de marché en 2024, portée par l’augmentation du trafic aérien de passagers, la modernisation des flottes commerciales et la hausse des dépenses de défense dans des pays comme le Brésil et le Mexique. L’accroissement de la flotte d’avions commerciaux de la région stimule la demande de trains d’atterrissage.
 

Le marché du Moyen-Orient et de l’Afrique devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,4 % au cours de la période de prévision, sous l’effet de l’augmentation des investissements dans la modernisation militaire, de l’expansion rapide des plateformes d’aviation commerciale et de la demande croissante de modernisation des flottes, qui stimule le marché des trains d’atterrissage.
 

• L’Arabie saoudite devrait progresser à un TCAC de 6,5 % au cours de la période de prévision, sous l’effet de la modernisation de son industrie de défense dans le cadre de la Vision 2030, de l’essor des activités d’aviation commerciale et de l’augmentation des investissements dans les installations nationales de fabrication aérospatiale. En outre, l’expansion des infrastructures aéroportuaires et les programmes de renouvellement des flottes des compagnies aériennes nationales stimulent la demande de systèmes et de services sophistiqués de trains d’atterrissage.
   
• Les entreprises devraient privilégier les partenariats locaux, investir dans des capacités de fabrication conformes aux exigences réglementaires et proposer des solutions personnalisées de trains d’atterrissage afin de soutenir les initiatives stratégiques de croissance de l’aviation en Arabie saoudite.
   
• Le marché sud-africain devrait progresser à un TCAC de 5,5 % au cours de la période de prévision. L’augmentation du trafic aérien commercial, la modernisation de la flotte de l’armée de l’air et la hausse des allocations budgétaires consacrées à la défense stimulent la croissance. Les politiques favorables du gouvernement sud-africain visant à améliorer la fabrication aérospatiale et les infrastructures de maintenance soutiennent également cette croissance.
   
• Le marché des trains d’atterrissage aéronautiques aux Émirats arabes unis devrait atteindre 270,3 millions de dollars (USD) d’ici 2034, grâce à l’augmentation des dépenses consacrées à l’industrie de la défense, à la modernisation des flottes des compagnies aériennes nationales et à l’expansion rapide de l’aviation commerciale dans la région. Les systèmes de trains d’atterrissage et les services après-vente du pays bénéficient également de sa position stratégique de plateforme mondiale de transit.
   
• Les entreprises doivent se concentrer sur la création de centres de services régionaux, le renforcement des activités de maintenance et de révision, ainsi que le développement de solutions sur mesure pour répondre aux besoins de l’écosystème aérospatial en pleine expansion aux Émirats arabes unis.
   

Parts de marché des trains d’atterrissage aéronautiques

• Les cinq principaux acteurs du secteur des trains d’atterrissage aéronautiques sont Safran, Raytheon Technologies, Honeywell International, GKN Aerospace et Liebherr Aerospace. Ensemble, ils détenaient 63,1 % du marché mondial en 2024.
   
• En 2024, Safran dominait le secteur des trains d’atterrissage aéronautiques avec une part de marché de 17,3 %. Safran soutient d’importants programmes commerciaux et militaires dans le monde entier grâce à ses systèmes intégrés de trains d’atterrissage et à ses solides relations avec les fabricants d’équipements d’origine (OEM). Safran occupait une position solide grâce à ses investissements dans les matériaux composites légers et les technologies de maintenance prédictive. Ces investissements permettent à l’entreprise de répondre à l’évolution des besoins du secteur en matière de fiabilité et d’efficacité opérationnelle.
   
• En 2024, Raytheon Technologies détenait une part de marché de 15,6 %, grâce à sa gamme avancée de trains d’atterrissage et à sa position dominante dans les programmes de modernisation de la défense. L’accent mis par Raytheon Technologies sur l’innovation dans le domaine de l’actionnement électromécanique et des systèmes numériques de surveillance de l’état des équipements améliore la disponibilité des flottes et la gestion du cycle de vie pour les principaux clients du secteur aérospatial dans le monde.
   
• Honeywell International Inc. détenait une part de marché de 13,7 % en 2024. Honeywell conserve une position solide dans la maintenance prédictive et l’intégration de systèmes, ce qui profite à son portefeuille diversifié dans le secteur aérospatial, comprenant notamment des systèmes d’actionnement de trains d’atterrissage et des systèmes avioniques. Les technologies aéronautiques plus électriques et intelligentes de l’entreprise favorisent une croissance accrue dans les segments de l’aviation commerciale et de l’aviation d’affaires.
   
• GKN Aerospace détenait une part de marché de 6,1 % en 2024. L’accent mis par GKN Aerospace sur la fabrication additive, ainsi que sa réactivité au sein de la chaîne d’approvisionnement, lui permettent de servir efficacement les clients équipementiers et ceux du marché de l’après-vente dans un environnement concurrentiel. L’entreprise occupait également une position solide dans la fabrication de composants de trains d’atterrissage légers et hautes performances.
   
• Liebherr Aerospace représentait 10,4 % du marché en 2024, grâce à ses solutions complètes de systèmes de trains d’atterrissage et à la solidité de son soutien après-vente. Les investissements de Liebherr dans la numérisation et ses solutions de maintenance conditionnelle améliorent l’efficacité opérationnelle, notamment pour les flottes d’aviation commerciale en expansion et en cours de renouvellement.
   

Entreprises du marché des trains d’atterrissage aéronautiques

Les principaux acteurs du secteur des trains d’atterrissage aéronautiques sont les suivants :
 

• Safran
• Raytheon Technologies
• Honeywell International Inc.
• GKN Aerospace
• Liebherr Aerospace
• Sumitomo Precision Products Co., Ltd.
• Tata Advanced Systems Limited (TASL)
• Triumph Group, Inc.
• GA Telesis
• Heroux-Devtek Inc.
   
• Safran, Raytheon Technologies, Honeywell International, Liebherr Aerospace et GKN Aerospace sont reconnus comme des chefs de file. Leur position repose sur leurs portefeuilles étendus de systèmes de trains d’atterrissage, leurs solides alliances avec les équipementiers et leurs investissements dans les matériaux avancés et la maintenance prédictive. Leur participation étendue aux programmes d’aviation commerciale, militaire et d’affaires leur assure d’importants carnets de commandes et une protection contre la cyclicité du secteur.
   
• Boeing, Meggitt, Heroux-Devtek, Magellan Aerospace et Triumph Group sont considérés comme des challengers. Ces entreprises s’appuient sur de vastes capacités de fabrication aéronautique, des gammes de produits élargies et des réseaux de services mondiaux. En se concentrant sur la modernisation, les services après-vente et le soutien aux programmes aéronautiques locaux, elles accroissent régulièrement leur part de marché pour répondre à l’évolution de la demande des clients.
   
• Crane Aerospace & Electronics, Kawasaki Heavy Industries, Sumitomo Precision Products Co., Ltd., Tata Advanced Systems Limited et MAG Inc. sont classés parmi les suiveurs. Ils développent leurs activités dans les composants spécialisés de trains d’atterrissage, les alliances stratégiques et les activités aéronautiques de niche. L’adoption de conceptions modulaires et l’intégration de systèmes ouverts leur permettent de tirer parti de la demande dans les secteurs de l’aviation commerciale et de défense de gamme intermédiaire.
   
• CIRCOR International, Eaton Corporation, GA Telesis et Whippany Actuation Systems sont des concurrents de niche. Ils se concentrent sur des sous-systèmes spécialisés, tels que les systèmes d’actionnement, les systèmes hydrauliques et la logistique après-vente. Pour les nouveaux projets aéronautiques et les projets de modernisation, ils bénéficient d’un avantage grâce à leurs solutions innovantes, leurs options abordables et leurs partenariats avec des fournisseurs locaux de services de maintenance, de réparation et de révision (MRO).
   

Actualités du marché des trains d’atterrissage aéronautiques

• En avril 2025, GA Telesis a finalisé l’acquisition de l’unité opérationnelle Landing Gear Overhaul and Wheels & Brakes d’AAR CORP. Les activités nouvellement acquises sont désormais pleinement intégrées à la division MRO Services de GA Telesis sous le nom de GA Telesis Landing Gear Services.
   
• En avril 2025, McFarlane Aviation et The Landing Gear Works (TLGW) ont conclu un partenariat de distribution afin de fournir les composants de cellules de TLGW, notamment des jambes de train d’atterrissage en titane et des ensembles de roulette de queue, principalement pour les appareils Cessna du marché de l’aviation générale.
   
• En février 2024, Liebherr-Aerospace et Japan Airlines (JAL), plus précisément sa filiale régionale J-Air, ont signé un contrat de services à long terme portant sur la révision des systèmes de trains d’atterrissage de la flotte d’appareils Embraer E170 et E190 de J-Air.
   

Le rapport d’étude du marché des trains d’atterrissage aéronautiques propose une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (milliards de dollars (USD)) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de train

• Train d’atterrissage avant
• Train d’atterrissage principal

Marché, par plateforme

• Aviation commerciale 
  • Avions monocouloirs
  • Avions gros-porteurs
  • Avions régionaux
  • Avions-cargos 
• Aviation militaire        
  • Avions de chasse
  • Avions de transport militaire
  • Hélicoptères militaires
• Aviation générale        
  • Avions d'affaires
  • Avions légers
  • Avions turbopropulsés

Marché, par configuration

• Train d'atterrissage à roulette de queue
• Train d'atterrissage en tandem
• Train d'atterrissage tricycle

Marché, par système d'actionnement

• Hydraulique
• Électrique
• Électromécanique

Marché, par utilisation finale

• OEM (fabricant d'équipements d'origine)
• Marché de l'après-vente

Les informations ci-dessus concernent les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine 
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis