Tamaño del mercado de transporte autónomo de larga distancia: por propulsión, por clase, por nivel de autonomía, por aplicación, por uso final, pronóstico de crecimiento (2025-2034)

Tamaño del mercado de camiones de larga distancia autónomos

El tamaño del mercado global de camiones de larga distancia autónomos se estimó en USD 2.7 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 3.5 mil millones en 2025 a USD 42.6 mil millones en 2034, con una CAGR del 32% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

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Con los sistemas de Nivel 4 entrando en operaciones comerciales, el mercado de camiones de larga distancia autónomos está creciendo rápidamente. Sistemas impulsados por IA y tecnología de vanguardia están siendo utilizados en importantes corredores de carga de EE. UU. por empresas como Aurora Innovation, Kodiak Robotics, TuSimple y Torc Robotics.
 

Los despliegues comerciales de camiones autónomos han aumentado. Para 2025, los camiones de Aurora estaban completando viajes diarios para grandes empresas en Texas, mientras que Kodiak Robotics expandió su flota a más de 200 camiones e integró operaciones sin conductor. Estos desarrollos destacan el cambio hacia la utilización comercial completa de redes de camiones autónomos.
 

Los avances tecnológicos, el aumento de los volúmenes de carga y la escasez de conductores están impulsando el mercado de camiones de larga distancia autónomos. De 2024 a 2034, se espera que el mercado crezca 20-25 veces, impulsado por ahorros de costos de hasta el 40% a través de operaciones autónomas las 24/7.
 

Las políticas gubernamentales de EE. UU. están impulsando los lanzamientos comerciales al establecer marcos claros para el transporte autónomo a través de organismos como la NHTSA y la FMCSA. Estados como Texas, Arizona y Nuevo México son centros clave, atrayendo inversiones y permitiendo que las empresas logísticas adopten camiones autónomos en operaciones de larga distancia.
 

En 2024, Norteamérica lideró el mercado con una participación del 49%, valorado en USD 1.3 mil millones, impulsado por los despliegues de Aurora, Kodiak, TuSimple y Torc Robotics. EE. UU. contribuyó con el 80-82% de esta participación, respaldado por una fuerte demanda de carga, regulaciones favorables y corredores de camiones autónomos en el suroeste y el medio oeste.
 

El mercado de Asia-Pacífico está creciendo rápidamente, impulsado por China, Japón y Corea del Sur. China está desplegando camiones autónomos de Nivel 4, respaldados por iniciativas gubernamentales como el mapa de carga autónoma para 2025. Japón y Corea del Sur están adoptando tecnologías similares para abordar la escasez de conductores y mejorar la eficiencia de la carga.
 

Tendencias del mercado de camiones de larga distancia autónomos

El sector de camiones de larga distancia autónomos avanzó a operaciones comerciales de carga sin conductor para 2024-2025. En abril de 2025, Aurora Innovation lanzó su servicio sin conductor, utilizando cinco camiones autónomos en la ruta Dallas-Houston.
 

En diciembre de 2024, Kodiak Robotics lanzó las primeras operaciones comerciales sin conductor en EE. UU., desplegando camiones autónomos en el oeste de Texas para Atlas Energy Solutions. Para octubre de 2025, Aurora superó las 100,000 millas sin conductor en la ruta Fort Worth-El Paso con un récord impecable de seguridad.
 

Los operadores de flotas están pasando rápidamente de programas piloto a operaciones comerciales, atrayendo inversiones significativas. Aurora recaudó $850 millones para sostener las operaciones hasta finales de 2025, mientras que en agosto de 2025, Waabi obtuvo $200 millones en financiamiento de la Serie B.
 

La ley America Drives Act 2025 estableció un marco federal para el transporte comercial autónomo de camiones en EE. UU., permitiendo que los camiones de Nivel 4 y Nivel 5 operen entre estados sin conductores humanos. Exige actualizaciones regulatorias para 2027 y exime a estos camiones de las reglas de horas de servicio y pruebas de drogas, agilizando las operaciones de carga interestatales.
 

La industria del transporte autónomo enfatiza las operaciones de centro a centro a lo largo de los principales corredores de autopistas para optimizar la tecnología y las operaciones. Aurora, Kodiak Robotics y Torc Robotics se centran en rutas específicas como Dallas-Houston, Dallas-Atlanta y Dallas-Laredo, mejorando la experiencia en rutas y el desarrollo de infraestructura.
 

El modelo de centro a centro utiliza conductores humanos para las operaciones de primera y última milla, mientras que los camiones autónomos manejan los segmentos de larga distancia. Este enfoque aprovecha la tecnología autónoma en las autopistas, donde las condiciones predecibles y las ventajas de costos se maximizan. Los centros de transferencia permiten entregas eficientes de carga entre camiones conducidos por humanos y autónomos.
 

El camión xcient de Hyundai con pila de combustible, integrado con el sistema SuperDrive de nivel 4 de Plus.ai, fue destacado en las mejores invenciones de TIME de 2025. Es el primer camión de carga pesada con pila de combustible de hidrógeno producido en masa con autonomía de nivel 4, combinando eficiencia con sostenibilidad.
 

Einride y Gatik están avanzando en camiones autónomos eléctricos, integrando tecnologías de cero emisiones y autónomas. Este enfoque mejora la eficiencia, reduce los costos laborales, garantiza el cumplimiento de emisiones y ofrece ventajas de costos, especialmente en regiones con regulaciones estrictas como California y Europa.
 

Los centros de operaciones remotas (ROC) desempeñan un papel crucial en el ámbito del transporte autónomo. No solo abordan casos extremos, sino que también refuerzan la autonomía híbrida. Con la plataforma Beacon de Aurora y el centro de control de misiones de Torc Robotics, los especialistas remotos pueden supervisar varios camiones a la vez, interviniendo solo cuando la situación lo exige.
 

Análisis del mercado de transporte autónomo de larga distancia

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Según la propulsión, el mercado de transporte autónomo de larga distancia se segmenta en diésel, eléctrico e híbrido. El segmento de diésel dominó el mercado con una participación del 69% en 2024, y se espera que el segmento crezca a una CAGR del 32.2% de 2025 a 2034.
 

• El diésel sigue siendo el grupo motriz dominante para camiones de carga pesada debido a su infraestructura establecida, densidad energética y costos iniciales más bajos. La integración de sistemas autónomos con camiones diésel mejora la eficiencia operativa mientras se evitan las complejidades de las nuevas tecnologías de propulsión.
   
• Los camiones diésel dominan debido a su grupo motriz maduro, infraestructura de repostaje extensa y adecuación para operaciones de larga distancia. Sin embargo, las regulaciones de emisiones más estrictas en California y Europa plantean desafíos significativos.
   
• A partir de 2024, la Junta de Recursos del Aire de California exige aumentar las ventas de camiones de cero emisiones. A pesar de esto, se espera que el diésel domine la mayor parte del período de pronóstico debido a la infraestructura establecida y los menores riesgos tecnológicos para los sistemas autónomos.
   
• En 2024, la propulsión eléctrica tuvo una participación de mercado del 23.8% y se proyecta que crezca a una CAGR del 34.0% hasta 2034. Los camiones eléctricos con sistemas autónomos ofrecen eficiencia y cero emisiones, abordando los desafíos laborales y ambientales.
   
• El crecimiento excepcional del segmento se impulsa por los estándares de emisiones más estrictos, los costos decrecientes de las baterías, la infraestructura de carga en expansión y el enfoque estratégico de varias empresas de tecnología autónoma en plataformas eléctricas.
   
• El segmento está creciendo en aplicaciones como la logística portuaria y las operaciones de centro a centro con carga nocturna. La propulsión eléctrica está destinada a ganar cuota de mercado durante el período de pronóstico, impulsada por regulaciones de emisiones más estrictas y avances en la tecnología de baterías.
   
• En 2024, la propulsión híbrida capturó una participación del 7.5% del mercado. Si bien está destinada a expandirse a una CAGR del 18.4% hasta 2034, esta tasa es la más modesta entre todos los segmentos de propulsión.
   
• Los camiones híbridos combinan motores de combustión interna con motores eléctricos, mejorando la eficiencia del combustible en un 10-30% mientras mantienen un alcance similar al del diésel y la conveniencia de repostaje. El emparejamiento de sistemas híbridos con conducción autónoma reduce aún más las emisiones y el consumo de combustible.
   
• El crecimiento más lento del segmento híbrido destaca su papel como tecnología de transición, con los operadores de flotas favoreciendo el diésel por su alcance o la electricidad total para la reducción de emisiones y ahorro de costos.
   
• El segmento carece de las ventajas de cumplimiento normativo de los camiones eléctricos y de hidrógeno cero emisiones, mientras que proporciona solo ahorros incrementales de combustible en comparación con los motores diésel modernos. Además, los sistemas híbridos añaden complejidad y costo en comparación con el diésel convencional sin ofrecer las ventajas transformadoras de la electrificación total.
   

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Según la clase, el mercado de camiones de larga distancia autónomos está segmentado en clase 7 (26,001–33,000 lbs) y clase 8 (33,001+ lbs). El segmento de clase 7 (26,001-33,000 lbs) dominó el mercado, representando alrededor del 86% en 2024 y se espera que crezca a una CAGR del 32.6% de 2025 a 2034.
 

• Este segmento incluye camiones de carga pesada utilizados para el transporte de mercancías, entregas urbanas y recolección de residuos, con la clase 7 dominando las aplicaciones autónomas debido a su idoneidad para operaciones de centro a centro y rutas controladas.
   
• Los vehículos de clase 7 se benefician de requisitos regulatorios más ligeros, ofreciendo una capacidad de carga significativa. El crecimiento se impulsa por la expansión de redes de centro a centro, el aumento de la adopción de sistemas autónomos y las asociaciones con fabricantes de camiones.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2024, Inceptio Technology entregó 400 camiones autónomos de clase 7 a ZTO Express. Estos camiones están destinados a dominar los servicios de carga autónoma a medida que las operaciones se expandan durante el período de pronóstico.
   
• En 2024, los camiones de clase 8 tenían una participación del 14% en el mercado y se espera que crezcan a una CAGR del 27.9% hasta 2034. Estos camiones de carga pesada, que incluyen tractocamiones y semirremolques, superan las 33,000 libras en sus calificaciones de peso bruto del vehículo.
   
• Los vehículos de clase 8 dominan el segmento de camiones de larga distancia y son un enfoque clave para los desarrolladores de tecnología autónoma debido a su gran potencial de mercado y la escasez de conductores. La Oficina de Estadísticas Laborales informa que hay 2.24 millones de conductores de camiones pesados y de tractor-remolque en EE. UU., principalmente operando vehículos de clase 8.
   
• El crecimiento más lento de la clase 8 en comparación con la clase 7 se debe a plazos de desarrollo más largos, regulaciones más estrictas y desafíos técnicos para lograr operaciones autónomas seguras con remolques completamente cargados.
   
• A medida que evolucionen los marcos regulatorios y la tecnología autónoma demuestre su seguridad, se espera que la adopción de camiones de clase 8 se acelere más adelante en el período de pronóstico, especialmente en rutas de larga distancia con claros beneficios económicos.
   

Basado en el nivel de autonomía, el mercado de camiones de carga de larga distancia autónomos se segmenta en nivel 3, nivel 4 y nivel 5. El segmento de nivel 4 dominó el mercado, representando alrededor del 68% de la participación en 2024 y se espera que crezca a una CAGR del 32.3% desde 2025 hasta 2034.
 

• Los sistemas de nivel 4 realizan todas las tareas de conducción de manera autónoma dentro de dominios específicos, permitiendo el transporte de camiones sin conductor en autopistas definidas, mientras permiten la operación humana en otros lugares.
   
• Por ejemplo, en diciembre de 2024, el Kodiak Driver de Kodiak Robotics logró operaciones comerciales de nivel 4. El Aurora Driver de Aurora Innovation y el sistema SuperDrive de Plus.ai también operan en nivel 4, siendo este último integrado en plataformas OEM como TRATON, IVECO, Hyundai e International.
   
• La dominancia del segmento de nivel 4 refleja la alineación de la tecnología con el modelo operativo de centro a centro, donde los camiones autónomos operan sin conductor en segmentos de autopista entre centros de transferencia.
   
• La Ley AMERICA DRIVES permite que los sistemas de nivel 4 operen a través de las líneas estatales sin conductores humanos. Se espera que estos sistemas lideren el mercado durante el período de pronóstico, impulsados por despliegues comerciales, asociaciones con OEM, reducciones de costos y avances regulatorios.
   
• En 2024, los sistemas autónomos de nivel 3 tenían una participación de mercado del 21% y se espera que crezcan a una CAGR del 31.6% hasta 2034. Estos sistemas gestionan la conducción bajo condiciones específicas, pero requieren intervención humana cuando se les solicita.
   
• Los sistemas de nivel 3 proporcionan asistencia al conductor para reducir la fatiga en las autopistas, garantizando al mismo tiempo la supervisión humana, lo que los hace ideales para la modernización de flotas de camiones y el cumplimiento de los requisitos regulatorios.
   
• El crecimiento del segmento de nivel 3 se impulsa por los menores costos tecnológicos en comparación con los niveles de autonomía más altos, la aceptación regulatoria en jurisdicciones que requieren conductores humanos y la adecuación para la adopción gradual de la tecnología por parte de los operadores de flotas.
   
• En 2024, los sistemas autónomos de nivel 5 tenían una participación de mercado del 11.0% y se espera que crezcan a una CAGR del 30.5% hasta 2034, automatizando completamente todas las tareas de conducción sin intervención humana.
   
• La menor participación de mercado de la tecnología de nivel 5 se debe a su prolongado plazo de desarrollo y desafíos técnicos. Los camiones eléctricos autónomos sin cabina de Einride son un ejemplo de este diseño al eliminar por completo la cabina del conductor.
   

Basado en la aplicación, el mercado de camiones de carga de larga distancia autónomos se segmenta en transporte de carga a larga distancia, platooning en autopistas, logística transfronteriza, operaciones de centro a centro, logística de puertos y terminales, y otros. Se espera que el segmento de operaciones de centro a centro domine el mercado de camiones de carga de larga distancia autónomos con una CAGR del 33.4% desde 2025 hasta 2034.
 

• Las operaciones de centro a centro, el segmento de más rápido crecimiento, se centran en camiones autónomos que manejan rutas de autopistas de larga distancia, mientras que los camiones con conductor humano gestionan las operaciones de primera y última milla. Este modelo acelera la comercialización al enfocarse en la parte más viable y valiosa del viaje de carga.
   
• Aurora Innovation emplea un modelo de centro a centro con centros de transferencia en Dallas, Houston y Fort Worth para operaciones sin conductor. Torc Robotics ha lanzado un centro autónomo en Dallas-Fort Worth para apoyar la ruta Dallas-Laredo.
   
• La infraestructura de centros permite transferencias fluidas entre camiones humanos y autónomos, optimizando la utilización de activos. Se espera que las operaciones de centro a centro dominen durante todo el período de pronóstico, impulsadas por redes en expansión, mayor despliegue de camiones autónomos y creciente adopción por parte de operadores de flotas.
   
• En 2024, el transporte de carga a larga distancia tenía una participación de mercado del 25% y se espera que crezca a una CAGR del 32.3% hasta 2034, cubriendo movimientos de carga de más de 500 millas a través de autopistas interestatales.
   
• El transporte autónomo de camiones beneficia principalmente a la carga a larga distancia, ofreciendo reducciones de costos de hasta el 42% en rutas de más de 1,500 millas, según McKinsey & Company.
   
• Aurora Innovation muestra la viabilidad de sus operaciones sin conductor en las rutas de 240 millas Dallas-Houston y 600 millas Fort Worth-El Paso, con camiones autónomos que permiten el transporte continuo de carga a larga distancia.
   
• En 2024, el convoyado en autopistas tuvo una participación de mercado del 13% y se proyecta que crezca a una TAC del 28.5% hasta 2034. Implica viajar en formación cerrada utilizando sistemas automatizados, reduciendo la resistencia y mejorando la eficiencia del combustible.
   
• El camión líder, ya sea conducido por humanos o autónomo, establece el ritmo, mientras que los sistemas automatizados en los camiones siguientes garantizan un espaciado preciso, permitiendo ahorros de combustible del 5-10% para los camiones siguientes y del 3-5% para los camiones líderes debido a la menor resistencia del aire.
   
• La tasa de crecimiento de la aplicación está limitada por los desafíos en la comunicación entre vehículos, las preocupaciones sobre la responsabilidad y la limitada implementación de operaciones autónomas de camiones individuales.
   
• En 2024, la logística de puertos y terminales tuvo una participación de mercado del 8% y se espera que crezca a una TAC del 31.8% hasta 2034, enfocándose en rutas de carga cortas y repetitivas entre puertos, terminales y centros de distribución.
   
• La logística portuaria, con altos volúmenes de carga y rutas predecibles, es ideal para sistemas autónomos, abordando la escasez de conductores causada por horarios poco atractivos y rutas de corta distancia.
   
• En 2024, otras aplicaciones representaron el 3% del mercado y se proyecta que crezcan a una TAC del 13.7% hasta 2034, la más lenta entre los segmentos de aplicación. Estas incluyen minería, transporte agrícola, logística militar y usos especializados.
   
• El crecimiento del segmento está limitado por los requisitos especializados de cada aplicación de nicho, la escalabilidad limitada en comparación con las operaciones de carga en autopistas y la menor prioridad de inversión para los desarrolladores de tecnología autónoma enfocados en mercados más grandes.
   

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Se espera que el mercado de camiones de larga distancia autónomos en EE. UU. experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• EE. UU. domina el mercado de camiones de larga distancia autónomos, impulsado por la alta demanda de carga, la automatización de autopistas e innovaciones de actores clave como Aurora Innovation y Kodiak Robotics.
   
• Los transportistas logísticos y 3PL de EE. UU. están invirtiendo en tecnologías de camiones autónomos para mejorar la confiabilidad de la carga, reducir costos y habilitar servicios sin problemas de centro a centro. La planificación impulsada por IA, la teleoperación y el mantenimiento predictivo son herramientas clave que impulsan este cambio.
   
• Las exenciones federales y estatales en Texas, Arizona y Nuevo México están acelerando la adopción de camiones de larga distancia de Nivel 4 al simplificar las pruebas, las operaciones y la funcionalidad interestatal.
   
• Un sólido ecosistema de EE. UU. en IA, computación en la nube, sensores de borde y conectividad 5G/V2X mejorará el transporte autónomo de camiones al mejorar la eficiencia, reducir el tiempo de inactividad y habilitar decisiones seguras y de baja latencia en las autopistas.
   
• Los operadores de carga y las transportistas nacionales están adoptando tecnologías autónomas impulsadas por IA para satisfacer la creciente demanda de transporte de larga distancia las 24 horas y mejorar las flotas mixtas de camiones conducidos por humanos y sin conductor.
   
• Por ejemplo, en febrero de 2025, Aurora Innovation expandió su red de carga autónoma en Texas, operando más de 150 camiones en rutas principales como Dallas-Houston y Dallas-El Paso, demostrando la escalabilidad del transporte de larga distancia autónomo en EE. UU.
   

América del Norte dominó el mercado de camiones de larga distancia autónomos con una participación de mercado del 49% en 2024.
 

• Las empresas líderes en tecnología autónoma, como Aurora Innovation, Kodiak Robotics, Plus.ai, Torc Robotics y Gatik, todas con sede en Estados Unidos, están impulsando el liderazgo del mercado en la región.
   
• Estados Unidos posee el 81.6% del mercado de América del Norte, con operaciones sin conductor que se expanden más allá de Texas. Canadá representa el 18.4%, con empresas como Gatik desplegando camiones autónomos para Loblaw en el Área Metropolitana de Toronto.
   
• En 2024, más de la mitad de los estados de EE. UU. permiten la prueba o operación de camiones autónomos, respaldados por una extensa infraestructura de autopistas y una grave escasez de conductores de camiones de 80,000 puestos. Las significativas inversiones de capital de riesgo y corporativas impulsan aún más los avances en tecnología autónoma.
   
• Texas, Arizona y California lideran en el despliegue de camiones autónomos debido a regulaciones favorables y altos volúmenes de carga. La ley America Drives, prevista para julio de 2025, tiene como objetivo acelerar la adopción a nivel nacional con un marco federal.
   
• América del Norte enfrenta desafíos como la fragmentación regulatoria, las preocupaciones públicas sobre la seguridad en las autopistas con camiones autónomos (62% de los estadounidenses) y la necesidad de inversiones en infraestructura en centros de transferencia y estaciones de carga/reabastecimiento.
   
• El liderazgo tecnológico de la región, los avances regulatorios y el tamaño del mercado se espera que aseguren su dominio, representando casi el 49% del valor del mercado global para 2034. El crecimiento provendrá de la escalación de operaciones sin conductor, la expansión de redes de carga, la integración de OEM y la maduración regulatoria que permita operaciones a nivel nacional.
   

China es el país de más rápido crecimiento en el mercado de camiones de carga autónomos de larga distancia en la región de Asia Pacífico, con una CAGR del 31.1% desde 2025 hasta 2034.
 

• China lidera el mercado de Asia-Pacífico, impulsado por su iniciativa "Made in China 2025", los más de 2,000 camiones autónomos de Inceptio Technology y la demanda de innovación logística debido a los altos volúmenes de carga.
   
• El apoyo del gobierno de China, el gran mercado doméstico, las menores barreras regulatorias y el fuerte ecosistema de fabricación de IA y sensores impulsan su desarrollo de vehículos autónomos.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2024, Inceptio Technology entregó 400 camiones autónomos a ZTO Express, mostrando uno de los despliegues más grandes del mundo. El mercado de camiones autónomos de China avanza rápidamente de pilotos a operaciones comerciales.
   
• China está desarrollando un ecosistema avanzado de carga autónoma integrando autopistas 5G-V2X, computación en el borde, gemelos digitales y mapeo HD. Corredores clave como las autopistas Beijing-Shanghái y Guangzhou-Shenzhen están siendo equipados con infraestructura inteligente para apoyar el transporte de camiones sin conductor.
   
• Las empresas chinas están avanzando en las operaciones de carga autónoma, aprovechando la producción nacional de sensores, chips de IA y trenes de potencia eléctricos. Las estaciones de intercambio de baterías y las pruebas de camiones de hidrógeno aumentan aún más la eficiencia de la flota.
   

La región de Asia Pacífico dominó el mercado de camiones de carga autónoma de larga distancia, que se espera crezca a una CAGR del 33.3% durante el período de análisis.
 

• En 2024, la región de Asia Pacífico se convirtió en el mercado de más rápido crecimiento para el transporte de carga autónomo de larga distancia, impulsado por la automatización de autopistas, la logística inteligente y las inversiones en tecnologías de Nivel 3/4.
   
• China, Japón y Corea del Sur impulsan el crecimiento regional a través de I+D, asociaciones con OEM y pilotos de carga con IA, aprovechando tecnologías autónomas y autopistas de expresión inteligentes habilitadas para V2X para un transporte de camiones más seguro.
   
• China lidera el mercado de camiones autónomos en la región, impulsado por políticas ICV, financiamiento de autopistas inteligentes e iniciativas de carga autónoma. Empresas como Inceptio Technology, Baidu Apollo y TuSimple China están escalando flotas de Clase 8 en rutas logísticas clave.
   
• Japón y Corea del Sur tienen industrias automotrices avanzadas con interés de los OEM en la tecnología autónoma, pero enfrentan regulaciones conservadoras. India lucha con altos volúmenes de carga, escasez de conductores e infraestructura desafiante.
   
• Las rutas de larga distancia de Australia y la baja densidad de tráfico favorecen las pruebas de camiones autónomos, pero los desafíos incluyen la fragmentación regulatoria, las brechas de infraestructura y la variación en la preparación para la adopción tecnológica.
   
• Asia Pacífico se espera que represente el 31% del valor del mercado global para 2034, impulsado por el crecimiento de China, los avances regulatorios en Japón y Corea del Sur, y los despliegues emergentes en India y el sudeste asiático.
   

Alemania domina el mercado de camiones de larga distancia autónomos en Europa, mostrando un fuerte potencial de crecimiento, con una CAGR del 30.4% desde 2025 hasta 2034.
 

• Los principales OEM de Alemania, incluidos Daimler Truck y Volkswagen, se están asociando con empresas como Torc Robotics y Nvidia para avanzar en camiones de larga distancia autónomos de Nivel 4, mejorando la seguridad y la eficiencia en los corredores logísticos de Europa.
   
• La Ley de Conducción Autónoma de Alemania permite operaciones comerciales de Nivel 4 en rutas designadas, facilitando pruebas de camiones autónomos y despliegues de convoyes de carga en segmentos clave de la autopista.
   
• Las empresas alemanas, incluidas Bosch, Continental, ZF, Siemens y Mobileye, están avanzando en el transporte autónomo de camiones con mapeo de alta resolución, componentes de seguridad, plataformas centralizadas y telemática para una logística transfronteriza eficiente.
   
• Por ejemplo, en 2024, Daimler Truck y Torc Robotics ampliaron las pruebas de carga autónoma en Alemania, utilizando el sistema de Nivel 4 de Torc en rutas de la autopista y integrando operaciones remotas para el despliegue a gran escala. Esto destacó el progreso de Alemania en el transporte de camiones sin conductor.
   

El mercado de camiones de larga distancia autónomos en Europa ascendió a USD 333.8 millones en 2024 y se anticipa un crecimiento del 32.3% durante el período de pronóstico.
 

• En comparación con Norteamérica y Asia Pacífico, la región adopta una postura regulatoria más conservadora, imponiendo requisitos más estrictos para las pruebas y operaciones de vehículos autónomos, lo que se evidencia en su menor participación en el mercado.
   
• Alemania posee el 25.5% del valor del mercado de Europa, impulsado por su experiencia automotriz, Torc Robotics de Daimler Truck y su infraestructura avanzada. El resto de Europa, incluido Suecia (Einride), el Reino Unido y Francia, representa el 74.5%.
   
• El sector de transporte autónomo de camiones en Europa se centra en la propulsión de cero emisiones, con Einride liderando en camiones eléctricos y Daimler avanzando en la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.
   
• Las estrictas regulaciones de emisiones, el interés de los OEM en la tecnología autónoma y los altos volúmenes de carga transfronteriza en la UE impulsan oportunidades para camiones autónomos de cero emisiones.
   
• Europa enfrenta regulaciones más estrictas que EE. UU. y China, con reglas fragmentadas entre las naciones de la UE y una menor tolerancia al riesgo para la tecnología autónoma.
   
• Según la Unión Internacional del Transporte por Carretera, en 2023, Europa enfrentaba una escasez de conductores de camiones que superaba las 200,000 posiciones. Esta escasez está destinada a aumentar a 745,000 para 2028, impulsando los impulsores de adopción robusta.
   
• A medida que maduran los marcos regulatorios y la tecnología autónoma demuestra su seguridad en las condiciones europeas, el crecimiento de la región está destinado a acelerarse en la segunda mitad del período de pronóstico.
   

Brasil lidera el mercado de camiones de larga distancia autónomos en América Latina, exhibiendo un crecimiento notable del 28.2% durante el período de pronóstico de 2025 a 2034.
 

• El mercado de Brasil está creciendo de manera constante, impulsado por la creciente demanda de automatización de carga, tecnologías de vehículos conectados y modernización de corredores logísticos clave como BR-116 y BR-101.
   
• Las iniciativas gubernamentales, como las políticas de ITS, la expansión de 5G y las regulaciones de camiones autónomos, están permitiendo el despliegue de camiones autónomos de Nivel 3/4 en rutas seleccionadas por operadores locales e internacionales.
   
• Los fabricantes de camiones brasileños, las empresas logísticas y los integradores tecnológicos están trabajando con los líderes mundiales del transporte autónomo para desarrollar soluciones impulsadas por IA adaptadas a las carreteras y regulaciones del país.
   
• Los operadores de flotas en Brasil están avanzando en las operaciones de carga autónoma adoptando camiones comerciales eléctricos y conectados, integrando sensores, telemática y optimización de rutas impulsada por IA para mejorar la confiabilidad.
   

Los Emiratos Árabes Unidos experimentarán un crecimiento sustancial en el mercado de camiones de carga autónomos de larga distancia en Oriente Medio y África en 2024.
 

• Los Emiratos Árabes Unidos están avanzando rápidamente en su ecosistema de camiones de carga autónoma de larga distancia, impulsado por iniciativas como la "movilidad inteligente 2030" de Dubái y la "estrategia de transporte autónomo" de Abu Dabi.
   
• Las inversiones gubernamentales, los corredores inteligentes y la conectividad 5G están impulsando el despliegue de camiones autónomos en los Emiratos Árabes Unidos, permitiendo que los camiones de Nivel 3/4 operen en rutas clave de carga.
   
• Por ejemplo, en 2025, Plus.ai y las empresas logísticas locales probaron camiones Clase 8 autónomos en los corredores de carga Dubái-Abu Dabi, demostrando operaciones confiables a larga distancia.
   
• Los Emiratos Árabes Unidos están avanzando en el transporte autónomo de camiones mediante telemática, IA y sensores, permitiendo operaciones sin problemas de centro a centro y estableciéndose como líderes en tecnología de carga sin conductor en Oriente Medio.
   
• Los Emiratos Árabes Unidos dominan la industria de camiones de carga autónomos de larga distancia en el GCC, respaldados por una infraestructura avanzada de 5G, regulaciones favorables y iniciativas logísticas inteligentes.
   

Participación en el mercado de camiones de carga autónoma de larga distancia

• Las 7 principales empresas en la industria de camiones de carga autónoma de larga distancia, Inceptio Technology, Plus.ai, Aurora Innovation, Kodiak Robotics, Torc Robotics, Einride y Locomation, contribuyeron alrededor del 54% del mercado en 2024.
   
• Inceptio Technology lidera el mercado con su ventaja de ser el primero en el mercado en China, entregando 400 camiones autónomos a ZTO Express en agosto de 2024 y logrando más de 250 millones de km de conducción autónoma con más de 2,000 camiones en operación.
   
• Plus.ai se asocia con los principales fabricantes de equipos originales, incluidos TRATON GROUP, IVECO, Hyundai Motors e International, para integrar su sistema autónomo SuperDrive Nivel 4 en camiones de producción.
   
• Aurora demuestra una fuerte posición estratégica con más de 100,000 millas sin conductor, asociaciones para la integración de vehículos (Volvo e International), planes de producción masiva con Continental AG para 2027 y colaboraciones de carga con Hirschbach, Russell Transport y Uber Freight.
   
• Kodiak Robotics logró las primeras operaciones comerciales sin conductor en EE. UU. en diciembre de 2024 y se asoció con Roush para la producción a gran escala a partir de finales de 2025.
   
• Torc Robotics, mayoritariamente propiedad de Daimler Truck, planea comercializar operaciones autónomas de centro a centro para 2027, con pruebas en la ruta Dallas-Laredo y un nuevo centro en Dallas-Fort Worth.
   
• Einride, pionero en camiones autónomos eléctricos sin cabina, obtuvo la aprobación para operaciones sin conductor en carreteras públicas de EE. UU. y completó el primer cruce fronterizo autónomo entre Suecia y Noruega.
   
• Locomation ha colaborado con Schneider National y Daimler Truck para integrar su sistema de convoyes autónomos de nivel 4 en flotas de carga comerciales para operaciones de centro a centro en corredores interestatales de EE. UU.
   

Empresas del mercado de camiones de larga distancia autónomos

Los principales actores que operan en la industria de camiones de larga distancia autónomos son:
 

• Aurora Innovation
• Einride
• Inceptio Technology
• Kodiak Robotics
• Locomation
• Plus.ai
• Tesla
• Torc Robotics
• TuSimple
• Waymo
  
   
• Inceptio Technology, Plus.ai y Aurora Innovation lideran el mercado de camiones de larga distancia autónomos, aprovechando la IA para mejorar la eficiencia y seguridad del transporte de carga. Inceptio desarrolla camiones de nivel 3 y 4, Plus.ai integra su sistema SuperDrive con OEM, y Aurora se centra en la seguridad con su plataforma Aurora Driver, operando en corredores de EE. UU.
   
• Kodiak Robotics, Torc Robotics y Einride están transformando las operaciones de carga autónoma con enfoques únicos. Kodiak Robotics lidera con operaciones comerciales sin conductor en EE. UU. y sistemas de seguridad avanzados. Torc Robotics, respaldado por Daimler Truck, se centra en operaciones de centro a centro utilizando camiones Freightliner Cascadia y sensores LiDAR. Einride destaca con camiones eléctricos completos, sin cabina, optimizando el espacio de carga y logrando hitos en Europa y programas piloto en EE. UU.
   
• Locomation se centra en su sistema de convoyes líder-seguidor, permitiendo que un camión líder conducido por humanos controle camiones seguidores autónomos en rutas de centro a centro en Norteamérica. TuSimple desarrolla camiones autónomos de nivel 4 para EE. UU. y China, utilizando IA, mapas HD y supervisión remota para optimizar el transporte de carga.
   
• Waymo y Tesla están expandiéndose en el transporte de larga distancia. Waymo integra su plataforma Waymo Driver impulsada por IA en operaciones de carga, mientras que Tesla se enfoca en el transporte autónomo con su Tesla Semi, combinando tecnologías de Conducción Autónoma Completa y optimización de energía para futuras redes de carga.
   

Noticias de la industria de camiones de larga distancia autónomos

• En octubre de 2025, Aurora Innovation expandió sus operaciones sin conductor a la ruta Fort Worth-El Paso, añadiendo 600 millas a su red. La empresa superó las 100,000 millas sin conductor sin incidentes atribuibles, operando cinco camiones sin conductores, la operación más grande de este tipo en EE. UU.
   
• En octubre de 2025, el camión de hidrógeno de pila de combustible autónomo de Hyundai Motor Company y Plus.ai, el Hyundai XCIENT con autonomía de nivel 4, fue nombrado una de las mejores invenciones de Time en 2025. Cubrió casi 10 millones de millas en 10 países.
   
• En septiembre de 2025, Kodiak Robotics entregó su primer camión autónomo fabricado en fábrica a Atlas Energy Solutions en el oeste de Texas. Adaptado por Roush con el sistema de conducción autónoma de Kodiak, esto marca la transición a la fabricación a escala de camiones autónomos de producción.
   
• En agosto de 2024, Inceptio Technology entregó 400 camiones autónomos a ZTO Express, marcando una de las mayores implementaciones de flotas de camiones autónomos a nivel global. Estos camiones ahora operan en rutas de entrega express en China, demostrando la escalabilidad del sistema de conducción autónoma Xuanyuan de Inceptio.
   
• En junio de 2025, Plus.ai anunció una fusión con SPAC con Churchill Capital Corp IX para asegurar financiamiento para escalar su sistema autónomo SuperDrive con socios OEM como TRATON, IVECO, Hyundai e International.
   

El informe de investigación del mercado de camiones de larga distancia autónomos incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos (USD Mn) y volumen (unidades) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por propulsión

• Diésel
• Eléctrico
• Híbrido

Mercado, por clase

• Clase 7 (26,001–33,000 lbs)
• Clase 8 (33,001+ lbs)

Mercado, por nivel de autonomía

• Nivel 3
• Nivel 4
• Nivel 5

Mercado, por aplicación

• Transporte de carga a larga distancia
• Platooning en autopistas
• Logística transfronteriza
• Operaciones de centro a centro
• Logística de puertos y terminales
• Otros

Mercado, por uso final

• Empresas de logística
• Minorista y comercio electrónico
• Cadenas de suministro de FMCG y alimentos
• Proveedores de bienes industriales
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nórdicos
  • Portugal
  • Croacia
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Singapur
  • Tailandia
  • Indonesia
  • Vietnam
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina 
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • EAU
  • Turquía