Mercado de sistemas transportadores de Asia-Pacífico Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de sistemas transportadores de Asia-Pacífico

El mercado de sistemas transportadores de Asia-Pacífico generó 4,300 millones de USD en 2025 y se prevé que aumente de 4,700 millones de USD en 2026 a 8,700 millones de USD en 2035, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,2 %.

El mercado abarca equipos transportadores automatizados y semiautomatizados, incluidos sistemas de cinta, de rodillos, de palés, aéreos, de cangilones, de suelo y de cadena, junto con los subsistemas de control, accionamiento y supervisión utilizados en instalaciones industriales, logísticas y de procesamiento.

El crecimiento está determinado menos por la adquisición de transportadores independientes que por el rediseño de procesos críticos para el rendimiento. El cumplimiento de pedidos del comercio electrónico, la localización de la fabricación y las configuraciones de producción con un mayor nivel de automatización están impulsando la demanda de sistemas de manipulación de unidades capaces de integrar las funciones de clasificación, almacenamiento, preparación de pedidos y transporte. Daifuku identifica unas necesidades crecientes de automatización y ahorro de mano de obra en los centros logísticos y de producción de Asia-Pacífico, y también señala la expansión de las ventas de intralogística en India y los mercados de la ASEAN ^{[1]Daifuku Co., Ltd., Daifuku Report 2024, daifuku.com}. Esto coincide con la composición prevista: se espera que la manipulación de unidades aumente de 2,200 millones de USD en 2025 a 5,100 millones de USD en 2035, superando el crecimiento de la manipulación de materiales a granel.

El ecosistema del sector combina proveedores de cintas y componentes, proveedores de motores y accionamientos, empresas de sistemas de control de automatización, integradores de sistemas, fabricantes de equipos y proveedores de servicios posventa. Su economía está determinada por algo más que el volumen de equipos. El valor de un proyecto depende de la ingeniería de la distribución, la integración de software, el diseño de seguridad, la puesta en marcha y la capacidad del operador para mantener la disponibilidad operativa tras la entrega. Esto establece una diferencia significativa entre la demanda de sustitución sencilla en la minería o el procesamiento y los proyectos de automatización integrada en aplicaciones de preparación de pedidos, automoción, alimentación, productos farmacéuticos y aeropuertos.

Se prevé que los sistemas totalmente automáticos aumenten del 55,0 % de los ingresos del mercado en 2025 al 67,1 % en 2035. Este cambio refleja el mayor valor atribuido a la manipulación uniforme, la trazabilidad y la sustitución de mano de obra en instalaciones de alto rendimiento. Las aplicaciones de IA y de IA generativa son más relevantes cuando mejoran la clasificación de fallos, la priorización del mantenimiento, el diseño de flujos de trabajo o la asistencia a los operadores; su efecto comercial sigue dependiendo de la disponibilidad de datos limpios de las máquinas, de controles compatibles y de la capacidad de integración, más que del simple despliegue de software.

La previsión de crecimiento del mercado del 7,2 % no debe interpretarse como una demanda uniforme para todos los equipos. China sigue siendo el mayor núcleo de ingresos, pero se espera que India, Indonesia, Malasia y el resto de Asia-Pacífico crezcan más rápidamente. Esta dispersión aumenta el valor de la capacidad de ingeniería local y de la cobertura de los canales de distribución. También limita la ventaja de contar únicamente con equipos estandarizados: los proveedores deben adaptarse a distintas combinaciones de aplicaciones, requisitos de cumplimiento, condiciones de las instalaciones y modelos de adquisición de los compradores.

Principales impulsores

Auge del comercio electrónico y expansión de la automatización de almacenes

Se prevé que el comercio minorista y electrónico sea la categoría de uso final de mayor crecimiento, al pasar de 1,210 millones de USD en 2025 a 3,150 millones de USD en 2035, con una TCAC del 10,0 %. Las operaciones de gestión de pedidos generan un entorno de demanda especialmente favorable para los transportadores, ya que deben desplazar artículos individuales a través de los procesos de recepción, almacenamiento, preparación de pedidos, embalaje, clasificación y expedición. La elevada variabilidad de los pedidos también aumenta el valor de los equipos que pueden reconfigurarse sin reconstruir toda la línea de manipulación de materiales.

En consecuencia, aumenta la demanda de transportadores de rodillos, de palés y modulares, junto con los transportadores de banda convencionales. Se prevé que los transportadores de rodillos pasen de 778 millones de USD en 2025 a 1,620 millones de USD en 2035, mientras que se estima que las configuraciones modulares y flexibles crezcan un 9,2 % anual. Estos sistemas permiten a los operadores adaptar el flujo de procesos a medida que cambian los perfiles de las referencias, las dimensiones de los paquetes y los volúmenes de preparación de pedidos. Por tanto, la principal oportunidad comercial se encuentra en los proyectos integrados y los programas de modernización, más que únicamente en los equipos de transporte.

IED manufacturera y estrategia China+1

La inversión manufacturera en India, Vietnam, Indonesia, Tailandia y otras ubicaciones del Sudeste Asiático está ampliando la base instalada de fábricas que necesitan flujo interno de materiales, apoyo a las operaciones de montaje y capacidad de distribución. El informe de Daifuku de 2024 describe un equipo específico para proyectos en India dentro de su negocio de automoción y señala un aumento de los pedidos de nuevas fábricas y servicios posventa en el país. Esto ilustra el mecanismo operativo que sustenta la demanda regional de transportadores: la nueva capacidad industrial genera una necesidad inicial de equipos, mientras que las posteriores ampliaciones y necesidades de servicio crean oportunidades adicionales.

Se prevé que India pase de 500 millones de USD en 2025 a 1,420 millones de USD en 2035, con una TCAC líder en la región del 11,0 %. Se proyecta que Indonesia y Malasia crezcan cada una un 9,7 %. Actualmente, estos mercados son más pequeños que los de China o Japón, pero su crecimiento está modificando las prioridades de los proveedores. Los proyectos requieren cada vez más capacidad de instalación local, capacidad de respuesta del servicio y estructuras de financiación adecuadas para clientes que pueden distribuir las inversiones en automatización a lo largo de varios años.

Industria 4.0 y adopción de fábricas inteligentes

La inversión en fábricas inteligentes está acelerando la transición desde sistemas manuales y semiautomáticos hacia sistemas con monitorización basada en sensores, controles conectados en red y reglas automatizadas de toma de decisiones. Se prevé que los transportadores totalmente automáticos pasen de 2,380 millones de USD en 2025 a 5,860 millones de USD en 2035. Su TCAC del 9,4 % supera ampliamente el 0,5 % previsto para los sistemas manuales, lo que refleja un cambio en la propuesta de valor: del simple desplazamiento de mercancías a un flujo controlado y medible.

El beneficio práctico de los equipos conectados no se limita a una mayor automatización. Consiste en la capacidad de detectar paradas, identificar puntos de fallo recurrentes, coordinar los activos anteriores y posteriores del proceso y priorizar el mantenimiento antes de que una interrupción afecte a un proceso de producción o preparación de pedidos más amplio. Por ello, la interoperabilidad de los sistemas de control y los datos de servicio son criterios de selección cada vez más importantes. Los proveedores con carteras de productos exclusivamente mecánicos pueden seguir siendo relevantes en aplicaciones de menor complejidad, pero afrontan una reducción de su cuota del gasto en instalaciones de alto rendimiento.

Principales restricciones

Elevados desembolsos iniciales de capital y largos períodos de amortización

Los proyectos de sistemas transportadores pueden requerir una inversión considerable en equipos, interfaces de obra civil, controles, instalación, sistemas de seguridad y puesta en servicio. La carga de capital es mayor cuando un cliente pasa de una manipulación intensiva en mano de obra a un flujo totalmente automatizado. Los beneficios, como una menor dependencia de la mano de obra, una mayor consistencia del rendimiento y una menor congestión de los procesos, pueden ser importantes, pero dependen del nivel de utilización, de la fiabilidad de los procesos anteriores y de un volumen sostenido. Cuando estas condiciones son inciertas, los clientes pueden optar por una automatización gradual, sistemas semiautomáticos o modernizaciones modulares en lugar de una instalación integral desde cero.

Esta restricción es especialmente significativa para los fabricantes más pequeños, los operadores logísticos regionales y los clientes de mercados en los que los costes de financiación o la visibilidad de la demanda dificultan la justificación de largos períodos de amortización. No elimina la demanda, sino que la reorienta hacia configuraciones escalables y estructuras de adquisición que distribuyen el riesgo del proyecto.

Interrupciones de la cadena de suministro y escasez de componentes

Los sistemas transportadores dependen de motores, accionamientos, sensores, controles, cojinetes, estructuras fabricadas y componentes especializados de automatización. La escasez o los plazos de entrega prolongados de cualquiera de estos insumos pueden retrasar la instalación y complicar la puesta en servicio, especialmente cuando un sistema debe integrarse con software de gestión de almacenes, equipos de almacenamiento automatizado o células robóticas. El efecto se amplifica en los sistemas totalmente automáticos, ya que su rendimiento depende de la entrega coordinada de componentes tanto mecánicos como digitales.

La implicación comercial es que los integradores deben gestionar las adquisiciones con mayor antelación en el ciclo del proyecto y mantener alternativas aprobadas para los componentes críticos. Los compradores también pueden conceder mayor importancia a la disponibilidad de piezas de repuesto y a la cobertura de servicio local, lo que incrementa la relevancia del soporte durante todo el ciclo de vida en la selección de proveedores.

Escasez de mano de obra cualificada para la integración y el mantenimiento de sistemas

Los sistemas transportadores automatizados requieren algo más que una instalación mecánica. Necesitan ingenieros y técnicos capaces de configurar los controles, integrar los sensores, validar las funciones de seguridad, poner en servicio la secuencia operativa y diagnosticar fallos tras la implementación. La escasez de estas capacidades puede prolongar los plazos de los proyectos y reducir los beneficios reales de la automatización, especialmente en mercados industriales y logísticos de rápido crecimiento.

La limitación es más acusada allí donde la penetración de la automatización aumenta más rápidamente que la disponibilidad local de profesionales cualificados para la puesta en servicio y el mantenimiento. Los proveedores que invierten en formación, diagnóstico remoto, módulos estandarizados y equipos de servicio locales pueden reducir esta barrera. Es probable que estas capacidades sean más determinantes en India y el Sudeste Asiático, donde se prevé que el crecimiento de la demanda supere la media regional.

Para los proveedores, la oportunidad de crecimiento es mayor cuando el diseño del producto reduce el riesgo de implantación. Las arquitecturas modulares, los controles estandarizados, los recursos locales de puesta en marcha y un servicio posventa accesible pueden acortar los plazos de implementación y reforzar la confianza del cliente en la rentabilidad del proyecto. Por tanto, el mercado está valorando la capacidad de ejecución tanto como el rendimiento de los transportadores.

Análisis por segmentos del mercado de sistemas transportadores de Asia-Pacífico

Por tipo de sistema

Los transportadores de banda siguen siendo el mayor tipo de sistema y representaron 1,510 millones de USD, o el 35 % de los ingresos de 2025. Su amplia idoneidad para el movimiento continuo de materiales a granel, cajas de cartón, paquetes y productos intermedios respalda la demanda en los sectores de la minería, el procesamiento de alimentos, la fabricación y la logística. Se prevé que el segmento alcance 3,010 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,1 %. Se espera que su cuota disminuya ligeramente hasta el 34,4 %, a medida que las aplicaciones automatizadas de mayor crecimiento adopten sistemas más especializados.

Se prevé que los transportadores de rodillos aumenten de 778 millones de USD en 2025 a 1,620 millones de USD en 2035, con una TCAC del 7,6 %. Su función en aplicaciones de almacenamiento, distribución y montaje está estrechamente alineada con el crecimiento regional de la manipulación de unidades. Se espera que los transportadores de palés crezcan más rápidamente, a una tasa del 8,7 %, de 432 millones de USD a 995 millones de USD, gracias al movimiento de cargas más pesadas en instalaciones de los sectores de la automoción, la fabricación y la distribución organizada.

Se proyecta que los transportadores aéreos se expandan de 346 millones de USD a 747 millones de USD, con una TCAC del 8,0 %, respaldados por aplicaciones en las que el espacio en el suelo es limitado o los procesos de producción requieren un movimiento suspendido. Se espera que los transportadores de cangilones aumenten más lentamente, de 432 millones de USD a 774 millones de USD, con una TCAC del 6,0 %, debido a su concentración en aplicaciones de manipulación y procesamiento de materiales a granel. Se proyecta que otros sistemas, incluidos los transportadores de suelo y de cadena, crezcan de 820 millones de USD a 1,590 millones de USD.

Por tipo de carga

La manipulación de unidades representó 2,250 millones de USD, o el 52,0 % del mercado en 2025, y se prevé que alcance 5,070 millones de USD en 2035, con una TCAC del 8,4 %. Su aumento hasta el 58,0 % de los ingresos del mercado refleja la creciente importancia del flujo de artículos individuales en el comercio electrónico, la distribución minorista, la automoción y las operaciones alimentarias y farmacéuticas. Los proyectos de manipulación de unidades también suelen requerir una sincronización más precisa con los controles, los sistemas de escaneo, el almacenamiento y los equipos de clasificación, lo que incrementa la proporción del valor capturada mediante la integración.

La manipulación a granel representó 2,070 millones de USD en 2025 y se espera que alcance 3,670 millones de USD en 2035, con una TCAC del 5,8 %. La minería, la extracción en canteras, la agricultura, los materiales de construcción y las industrias de procesos sostendrán este segmento, pero su menor tasa de crecimiento refleja un perfil de inversión diferente: las ampliaciones de capacidad suelen estar vinculadas a proyectos de recursos, infraestructuras o procesamiento, en lugar de a flujos de preparación de pedidos que cambian continuamente.

Por modo de operación

Los sistemas totalmente automáticos representaron 2,380 millones de USD, o el 55 % de los ingresos de 2025, y se prevé que alcancen 5,860 millones de USD en 2035. Su TCAC del 9,4 % elevará su cuota hasta el 67,1 %. Este cambio indica que los clientes están dando cada vez más prioridad a un flujo de materiales fiable y repetible, así como a una menor dependencia de la manipulación manual, especialmente en aplicaciones en las que el rendimiento y los niveles de servicio son cuantificables.

Se prevé que los sistemas semiautomáticos crezcan de 1,300 millones de USD a 2,200 millones de USD, con una TCAC del 5,4 %. Siguen siendo relevantes cuando los operadores necesitan una automatización gradual sin sustituir por completo las intervenciones manuales. Se prevé que los sistemas manuales se mantengan prácticamente estables, al aumentar de 648 millones de USD a 681 millones de USD, con una TCAC del 0,5 %. Se prevé que su cuota se reduzca del 15,0 % al 7,8 %, lo que indica que las configuraciones manuales se limitarán cada vez más a flujos de trabajo de bajo volumen, sensibles a los costes o menos estandarizados.

Por configuración del sistema

Los sistemas fijos y lineales representaron 2,680 millones de USD, o el 62,0 %, de los ingresos de 2025. Se prevé que alcancen 4,760 millones de USD en 2035, aunque su cuota disminuirá hasta el 54,5 %. Estos sistemas conservan una ventaja en procesos estables y de gran volumen, en los que los cambios de distribución son limitados y un flujo predecible justifica equipos específicos.

Se prevé que los sistemas modulares y flexibles aumenten de 1,640 millones de USD a 3,980 millones de USD, con una TCAC del 9,2 %, incrementando su cuota hasta el 45,5 %. El segmento se beneficia en aquellos casos en los que los operadores deben adaptarse a picos estacionales de preparación de pedidos, cambios en los formatos de los productos, modificaciones de las líneas de producción o ampliaciones escalonadas de las instalaciones. La flexibilidad se está convirtiendo en un requisito comercial, en lugar de ser una mera preferencia de diseño, en aplicaciones expuestas a una demanda variable.

Por industria de uso final

El comercio minorista y el comercio electrónico representaron 1,210 millones de USD, o el 28,0 %, de los ingresos del mercado en 2025, y se prevé que alcancen 3,150 millones de USD en 2035. La TCAC del 10,0 % del segmento lo convierte en el principal motor de crecimiento entre las industrias de uso final. Su demanda favorece los sistemas de manipulación unitaria de alta velocidad, clasificación y configuración flexible, ya que las operaciones de preparación de pedidos deben procesar un gran número de productos distintos con compromisos de servicio sujetos a plazos estrictos.

La minería y la explotación de canteras representaron 950 millones de USD en 2025 y se prevé que alcancen 1,660 millones de USD en 2035, con una TCAC del 5,7 %. El segmento sigue siendo importante para las aplicaciones de transporte mediante bandas, cadenas y manipulación de materiales a granel, aunque los ciclos de inversión están más estrechamente vinculados a los proyectos de recursos y a la capacidad de procesamiento. Se prevé que la industria automotriz aumente de 778 millones de USD a 1,400 millones de USD, mientras que se proyecta que la industria de alimentos y bebidas crezca de 605 millones de USD a 1,220 millones de USD. Se espera que la industria farmacéutica se expanda de 346 millones de USD a 786 millones de USD, con una TCAC del 8,5 %, debido a su necesidad de un flujo de materiales controlado y trazable.

Otras aplicaciones, incluidos los aeropuertos, representaron 431 millones de USD en 2025 y se prevé que alcancen 524 millones de USD en 2035. Su TCAC del 2,0 % indica una contribución menor al crecimiento incremental del mercado que las aplicaciones de preparación de pedidos, farmacéuticas y de fabricación flexible.

Por canal de distribución

Las ventas directas son especialmente relevantes para grandes proyectos diseñados a medida, en los que la distribución de las instalaciones, los sistemas de control, la instalación, la puesta en marcha y el soporte durante todo el ciclo de vida se negocian como una única solución. Este canal proporciona a los proveedores de sistemas un mayor control sobre las especificaciones técnicas y la ejecución del proyecto, pero también exige una sólida capacidad local de ingeniería y un ciclo de ventas más largo.

Las ventas indirectas son más importantes para los equipos estandarizados, los componentes de sustitución y las bases de clientes dispersas, en las que los distribuidores locales pueden proporcionar acceso al mercado y capacidad de respuesta en los servicios. La combinación de canales dependerá cada vez más de la complejidad del sistema: los proyectos de automatización de alto valor favorecen la relación directa, mientras que la demanda industrial fragmentada mantiene el papel de los distribuidores y los integradores regionales.

La combinación de segmentos también modifica la economía de los proveedores. Las aplicaciones de alto crecimiento requieren integración de controles, ingeniería de proyectos y asistencia posterior a la instalación, lo que puede generar relaciones más duraderas con los clientes que las ventas transaccionales de equipos. Por el contrario, los proveedores concentrados en sistemas manuales o fijos se enfrentan a un mercado que seguirá creciendo en términos absolutos, pero perderá importancia relativa a medida que aumente la intensidad de la automatización.

Análisis regional del mercado de sistemas transportadores de Asia-Pacífico

China

China es el mayor mercado de Asia-Pacífico, con unos ingresos de 1,500 millones de USD en 2025 y una cuota regional del 34,0 %. Se prevé que alcance los 2,650 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6,1 %. Guangdong, Jiangsu y Zhejiang siguen siendo importantes centros de demanda, ya que sus ecosistemas industriales orientados a la fabricación y la exportación requieren flujo de materiales en las líneas de producción e infraestructuras logísticas. La escala de China también sustenta una amplia base de proveedores locales, por lo que la diferenciación técnica, la capacidad de servicio y el rendimiento de la integración son factores competitivos importantes.

Las ventas de Interroll en Asia-Pacífico disminuyeron hasta los 56,5 millones de CHF en 2024, frente a los 74,5 millones de CHF del año anterior, principalmente porque un proyecto importante en Corea del Sur había elevado la base de comparación de 2023. Sin embargo, la entrada de pedidos de la empresa en Asia-Pacífico aumentó un 5,1 %, hasta los 64,0 millones de CHF, y China contribuyó con un incremento del 10,5 % en la entrada de pedidos ^{[2]Interroll Holding AG, 2024 Annual Results, interroll.com}. Este contraste ilustra la naturaleza de la demanda regional de automatización, impulsada por proyectos: los ingresos anuales pueden ser volátiles, mientras que la entrada de pedidos puede ofrecer una señal más oportuna de la actividad futura de los proyectos.

India

India generó 500 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance los 1,420 millones de USD en 2035, con una TCAC líder del 11,0 %. El norte de India, incluidos Haryana y Uttar Pradesh, se beneficia de la actividad automovilística e industrial, mientras que Maharashtra y Gujarat combinan fabricación, puertos e infraestructuras logísticas. Estos núcleos regionales sustentan la demanda tanto de transportadores para líneas de producción como de sistemas de manipulación de unidades orientados a la distribución.

El perfil de crecimiento de India es especialmente favorable para los sistemas modulares y totalmente automáticos, pero el ritmo de adopción dependerá de la capacidad de los compradores para gestionar el gasto de capital, las capacidades de ingeniería y la cobertura de servicio. La expansión comunicada por Daifuku de los pedidos de fábrica relacionados con India y de sus actividades posventa indica que los proveedores se están posicionando ante esta oportunidad a largo plazo.

Japón

Japón representó 775 millones de USD en 2025 y se espera que alcance los 1,310 millones de USD en 2035, con una TCAC del 5,4 %. Su base industrial relativamente madura favorece la sustitución, la modernización, la manipulación de precisión y las mejoras de automatización, en lugar de la instalación inicial generalizada. Es probable que la demanda siga concentrándose en aplicaciones en las que la fiabilidad, las configuraciones compactas y la integración con procesos de producción o logísticos sofisticados sean factores críticos.

Corea del Sur

Corea del Sur representó 385 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 675 millones de USD en 2035, con una TCAC del 5,8 %. Los sectores de la electrónica, la automoción, la fabricación avanzada y la logística de exportación respaldan la demanda de sistemas transportadores. El importante proyecto completado por Interroll en Corea del Sur durante 2023 demuestra cómo determinadas instalaciones de automatización pueden influir de forma significativa en el rendimiento de los proveedores en un mercado relativamente concentrado.

Australia

Australia generó 105 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 180 millones de USD en 2035, con una TCAC del 5,5 %. La minería, la extracción de canteras, los puertos y las industrias de procesamiento sostienen la demanda de equipos para la manipulación de materiales a granel, mientras que las aplicaciones logísticas y alimentarias respaldan oportunidades adicionales en la manipulación de unidades. Los requisitos operativos del mercado favorecen los sistemas duraderos, la capacidad de mantenimiento y la ingeniería específica para cada aplicación.

Indonesia

Se espera que Indonesia pase de 175 millones de USD en 2025 a 440 millones de USD en 2035, lo que representa una TCAC del 9,7 %. La inversión en fabricación, el consumo interno y el desarrollo de redes logísticas están creando una base cada vez mayor para proyectos de preparación de pedidos y manipulación industrial de materiales. El potencial de crecimiento del mercado es significativo, aunque la capacidad de ejecución y la disponibilidad de componentes pueden influir en el calendario de las instalaciones automatizadas de mayor envergadura.

Malasia

Malasia generó 105 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 265 millones de USD en 2035, con una TCAC del 9,7 %. Sus actividades manufactureras y logísticas respaldan la demanda de soluciones de automatización capaces de mejorar el rendimiento, incluso en instalaciones con una superficie limitada. Es probable que el mercado se beneficie de soluciones modulares que puedan implantarse progresivamente a medida que se expandan las redes de producción y distribución.

Resto de Asia-Pacífico

El resto de Asia-Pacífico representó 805 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 1,800 millones de USD en 2035, con una TCAC del 8,4 %. Esta agrupación incluye mercados con estructuras industriales diversas y distintos niveles de adopción de la automatización. Su crecimiento refuerza la necesidad de que los proveedores equilibren el desarrollo centralizado de productos con estrategias localizadas de instalación, servicio y canales de distribución.

Por tanto, la oportunidad regional no se define únicamente por los ingresos de cada país. La escala de China sigue siendo estratégicamente importante, pero los proveedores que buscan una mayor exposición al crecimiento deben desarrollar capacidades en India y el Sudeste Asiático, donde los recursos de puesta en servicio, el apoyo de los distribuidores y la flexibilidad de financiación pueden determinar si la automatización prevista se traduce en sistemas instalados.

Cuota de mercado y panorama competitivo de los sistemas transportadores en Asia-Pacífico

El mercado de sistemas transportadores en Asia-Pacífico está muy fragmentado. Daifuku registró una cuota de mercado estimada del 4,5 % en 2025, seguida de SSI Schaefer, con un 3,5 %; BEUMER Group, con un 3,0 %; Interroll Group, con un 2,5 %; y Murata Machinery, con un 2,0 %. Las cinco empresas más grandes representaron conjuntamente el 15,5 % de los ingresos del mercado, mientras que los 21 principales participantes registraron una cuota del 24,7 %. El 75,3 % restante se distribuyó entre actores locales y regionales.

La fragmentación refleja la diversidad de aplicaciones del mercado y la importancia de la ingeniería local. Los grandes proveedores internacionales pueden competir mediante la automatización integrada, la profundidad técnica y la ejecución transfronteriza, mientras que las empresas regionales pueden seguir siendo competitivas en proyectos personalizados, la manipulación de materiales a granel, el servicio posventa y los mercados en los que el acceso al servicio local resulta decisivo. BEUMER registró una entrada de pedidos mundial récord de 1,250 millones de EUR en 2023, y la mayor parte de esta cifra se generó fuera de su mercado de origen, lo que ilustra la importancia de la actividad internacional de proyectos para los grandes proveedores de equipos de manipulación de materiales ^{[3]BEUMER Group, Order intake up 17.1 percent: Record year for the BEUMER Group, beumergroup.com}. SSI Schaefer informó de un crecimiento preliminar de los ingresos del 4,8 % en 2024, hasta alcanzar 2,000 millones de EUR, así como de un incremento del 14,8 % en los ingresos de Logistics Solutions, aunque su negocio Products & Equipment afrontó una demanda moderada y presión competitiva, especialmente en el sector de la automoción ^{[4]SSI SCHAEFER, SSI Schaefer Group achieves sales growth and a clearly positive result in the 2024 financial year, ssi-schaefer.com}.

La competencia se centrará cada vez más en la capacidad de ofrecer un resultado fiable del sistema, en lugar de un componente de transportador. La arquitectura del sistema, la compatibilidad de los sistemas de control, la ejecución de la seguridad, la gestión de proyectos, la disponibilidad de piezas de repuesto y la capacidad de servicio influyen en las decisiones de compra, especialmente en aplicaciones totalmente automatizadas. Esto favorece a los proveedores capaces de combinar módulos estandarizados con ingeniería específica para cada aplicación. También deja margen para que los competidores regionales respondan con rapidez a los requisitos de los proyectos locales.

Desarrollos recientes del sector

• En noviembre de 2024, Daifuku informó de inversiones en la construcción de plantas y la ampliación de la capacidad, también en India, como parte de su estrategia global de estructura productiva. La empresa también identificó una creciente demanda de automatización y ahorro de mano de obra en la intralogística y las instalaciones de producción de Asia-Pacífico.
• El 13 de marzo de 2025, Interroll informó de una entrada de pedidos de 64,0 millones de CHF en Asia-Pacífico en 2024, lo que supone un aumento interanual del 5,1 %, mientras que China registró un incremento del 10,5 % en la entrada de pedidos.