Biodiesel-Markt Größe und Anteil 2026-2035

Biodiesel-Marktgröße

Laut einer aktuellen Studie von Global Market Insights Inc. wurde der Biodiesel-Markt 2025 auf 70,5 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 77,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 182 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,9 % wächst.

• Steigende nationale Beimischungsvorgaben im Schwerlastverkehr in Kombination mit starken Compliance-Rahmenwerken zur Förderung nachhaltiger Kraftstoffnutzung stärken die Geschäftslandschaft. In den wichtigsten dieselabhängigen Volkswirtschaften verschärfen politische Entscheidungsträger die Anforderungen an Biodiesel-Beimischungen – ein unmittelbarer Hebel zur Dekarbonisierung von LKWs, Bussen, Landwirtschaft, Bauwesen, Schienenstromerzeugern und öffentlichen Flotten.
  
• Da OEMs Garantien für höhere Beimischungen (B20 und darüber hinaus) erweitern, sinken die Umstellungskosten für Endverbraucher, was die flächendeckende Einführung ohne neue Fahrzeuginvestitionen unterstützt. Kurz gesagt: verbindliche Beimischungsregeln verwandeln Biodiesel von einem optionalen, preisabhängigen Spiel in eine pflichtgetriebene Ware mit mehrjähriger Planungssicherheit.
  
• So hat der brasilianische Energierat (CNPE) im Juni 2025 landesweit B15 genehmigt, formalisiert durch das Ministerium für Bergbau und Energie sowie die Präsidentschaft. Die brasilianische Regulierungsbehörde ANP erließ operative Leitlinien für Einzelhändler, die Umsetzung und Compliance-Verfahren bestätigen.
  
• Die an diese Vorgaben gebundenen Mengen katalysieren zudem Logistik-Upgrades – Terminals, Mischanlagen, Laborkapazitäten – und fördern parallele F&E-Arbeiten zur höheren Beimischbarkeit in Schienen-, Schiffs-, Bergbau- und Offroad-Geräten. Solche klaren politischen Leitplanken liefern Frühindikatoren für Investitionen, einschließlich Tanklager, Veresterungseinheiten und Rohstoffsammelnetzwerke.
  
• Südostasien nutzt Biodiesel-Politik, um Wertschöpfung aus Palmöl und anderen Ölen zu lokalisieren, Erdölimporte zu reduzieren und ländliche Einkommen zu steigern. So bestätigte das indonesische Energieministerium (ESDM) im Januar 2025 die verbindliche B40-Vorgabe und legte die Leistung unter B35 für 2024 detailliert dar. Das ESDM kommunizierte zudem geplante Schritte hin zu B50 und quantifizierte Importreduzierungen sowie Arbeitsplatzeffekte.
  
• Darüber hinaus setzt der Renewable Fuel Standard (RFS) in den USA gestaffelte, jährliche Mengenziele fest, die Biodiesel auf Biomassebasis (BBD) einschließen. Die EPA-Regelung für 2023–2025 bietet klare Untergrenzen, auf die sich Kraftstoffplanung, Bankfinanzierung und Hedging-Strategien stützen. Vorgeschlagene Aktualisierungen für 2026–2027 entwickeln die Programmmechanik weiter und stärken so einen langfristigen Compliance-Markt für Biodiesel-RINs.
  
• Europas politische Architektur verschärft weiterhin Nachhaltigkeitsanforderungen und Kontrollen der Lieferkette, stabilisiert die Nachfrage nach konformem Biodiesel und belohnt Investitionen in Rückverfolgbarkeit. Die überarbeitete Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED III) in Kombination mit der Einführung der Unionsdatenbank (UDB) und der Anerkennung freiwilliger Systeme erhöht die Anforderungen an Dokumentation, Rohstoffzulassung und THG-Bilanzierung.
  
• Die delegierte Richtlinie von 2024 zur Erweiterung von Anhang IX um zulässige Rohstoffe vergrößert den Pool an geeigneten Abfällen und Reststoffen. Diese Entwicklung drängt Produzenten zu sicheren Lieferketten und nachgewiesenen THG-Einsparungen, was das Vertrauen der Käufer und langfristige Verträge für FAME stärkt.

Biodiesel-Markttrends

• Unternehmensinvestitionen und Kapazitätserweiterungen durch integrierte Produzenten sowie die Akzeptanz höherer Biodiesel-Beimischungen durch OEMs werden das Branchenszenario ergänzen. Führende Unternehmen im Bereich erneuerbarer Kraftstoffe investieren Kapital, um Biodiesel-/Erneuerbare-Systeme hochzuskalieren und zu optimieren, oft durch Integration von Rohstoffvorbehandlung, Wasserstoff, Versorgungsinfrastruktur, Lagerung und Mehrprodukt-Paletten.
  
• Zum Beispiel enthält Neste’s Green Finance Report 2024 Angaben zur Mittelverwendung für Rotterdam und andere Standorte, einschließlich Ziele für die Kapazität erneuerbarer Energien und Projektzeitpläne. Die Jahres-/Finanzberichte 2024 erörtern Kapazitäten, Leistung und das aktualisierte Programm zur Wiederherstellung der Margen sowie zur Umsetzung des Wachstumsprojekts Rotterdam bis 2027.
  
• Solche Programme verbessern die Stückkosten, die Produktflexibilität und die Widerstandsfähigkeit der Logistik, während grüne Finanzierungsrahmenwerke die Kapitalkosten senken. Öffentliche Offenlegungen der Produzenten zeigen ebenfalls einen Wandel hin zu Zuverlässigkeit und Optimierung der Lieferkette – Verbesserungen, die die Verfügbarkeit und preisliche Wettbewerbsfähigkeit von Biodiesel im Vergleich zu fossilem Diesel begünstigen, insbesondere unter unterstützenden politischen Rahmenbedingungen.
  
• Automobilhersteller haben Biodiesel-Mischungen bis B20 (und in kontrollierten Anwendungen darüber hinaus) zunehmend validiert, wodurch das Betriebsrisiko für Flotten reduziert wird. Diese Akzeptanz gepaart mit klaren Kraftstoffspezifikationen (ASTM D6751 für B100, ASTM D7467 für Mischungen) positioniert Biodiesel als praktischen, kostengünstigen Schritt zur Dekarbonisierung.
  
• Technische Kommunikation von OEMs betont Vorteile wie die Wiederherstellung der Schmierfähigkeit bei niedrigen Mischungen, hohe Cetanzahlen für eine gleichmäßigere Verbrennung sowie definierte Lager- und Wartungspraktiken. Das Ergebnis ist ein größeres Vertrauen unter LKW-, Offroad-, Schiffs- und Generatorbetreibern, die jetzt dekarbonisieren können, während sich die Elektrifizierung und Wasserstoffinfrastruktur weiterentwickeln.
  
• Zur Veranschaulichung bestätigt Cummins die B20-Zulassungen für zahlreiche Motorenfamilien und veröffentlicht Leitlinien zu Biodiesel-Leistung, Schmierfähigkeitsvorteilen und Anwendungsnotizen, darunter ein Artikel aus 2024 zur Flottenleistung und eine Infografik aus 2025 zu Mischungen bis B100/B40-Kontexten.
  
• Die Akzeptanz im Schifffahrtssektor und die Bunkerstandards für Bio-Mischungen stärken den Produktverbrauch weiter. Häfen und Regulierungsbehörden kodifizieren Anforderungen für Biokraftstoff-Bunkerungen, während Reedereien ihr Angebot an emissionsarmen Kraftstoffen durch FAME-Mischungen (z. B. B24–B30) als unmittelbaren Schritt vor der Skalierung von Methanol und Ammoniak erweitern.
  
• Als Referenz hat Singapurs MPA Biokraftstoff-Bunkerrahmenwerke gemäß ISO 8217:2024 formalisiert und im März 2025 konventionelle Bunkertanker für die Beförderung und Lieferung von Biokraftstoff-Mischungen bis B30 ohne separate Genehmigung zugelassen; Pilotprojekte bis B100 laufen derzeit.
  
• Kohlenstoffintensitätsbasierte Gutschriftenmodelle untermauern weiterhin die Biodiesel-Wirtschaftlichkeit, indem sie lebenszyklusbezogene THG-Reduktionen im Vergleich zu fossilem Diesel monetarisieren. Aktualisierungen der Programme, die CI-Kurven straffen, Rechner überarbeiten und Schutzmechanismen für Pflanzenöle präzisieren, signalisieren politische Beständigkeit und iterative Verfeinerung statt Rückzug.
  
• Als Referenz hat die kalifornische Luftreinhaltungsbehörde (CARB) ab Juli 2025 nach Genehmigung durch OAL die LCFS übernommen und einen aktualisierten Informations-Digest veröffentlicht, der Rechner der Stufe 1 für Biodiesel und HEFA-Kraftstoffe enthält – Teil eines größeren Pakets, das sich an ZEV-Regeln ausrichtet und gleichzeitig kohlenstoffarme flüssige Kraftstoffe fördert.
  

Biodiesel-Marktanalyse

• Nach Rohstoffen ist der Biodieselmarkt in pflanzliche Öle, gebrauchte Speiseöle (UCCO), tierische Fette und andere unterteilt. Der Bereich pflanzliche Öle dominierte 2025 mit 66 % Marktanteil und soll bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 9,3 % wachsen. Pflanzliche Öle wie Soja-, Palm-, Raps- und Canolaöl bilden weiterhin das Rückgrat der globalen Biodieselproduktion aufgrund ihrer planbaren Lieferketten, hohen Umwandlungsausbeuten und ausgereiften Verarbeitungsinfrastruktur.
  
• Der Markt unterliegt einem strukturellen Wandel, da die regulatorischen Verschärfungen in der EU und Teilen Asiens Produzenten dazu drängen, Abfall- und Reststoffmaterialien gegenüber frischen Pflanzenölen zu priorisieren, um Nachhaltigkeitsanforderungen und Beschränkungen für indirekte Landnutzungsänderungen (ILUC) zu erfüllen.
  
• Zum Beispiel erwartet das US-Landwirtschaftsministerium im Januar 2026, dass 14,8 Milliarden Pfund Sojabohnenöl für die Biokraftstoffproduktion im Jahr 2025–2026 verwendet werden – ein Rückgang gegenüber der Dezember-Prognose von 15,5 Milliarden Pfund. Infolgedessen balancieren Raffinerien zunehmend zwischen hochvolumigen virgin Ölen (Palm, Soja) und fortschrittlichen Reststoffen, um sich an sich entwickelnde regulatorische und kommerzielle Erwartungen anzupassen.
  
• Die Branche für Altspeiseöl für Biodiesel wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11,4 % wachsen. Altspeiseöl steigt schnell zu einem der strategisch wichtigsten Rohstoffe in der Biodieselindustrie auf, maßgeblich angetrieben durch regulatorischen Druck, die lebenszyklusbezogene Kohlenstoffintensität zu senken.
  
• Altspeiseöl bietet im Vergleich zu virgin Pflanzenölen eine starke Treibhausgasleistung und ist daher in Rechtsräumen mit strengen Nachhaltigkeitsrahmenwerken wie der EU und dem UK eine bevorzugte Option. Die Einführung der Unionsdatenbank (UDB) durch die Europäische Kommission sowie die verschärften ISCC-Nachverfolgungsprotokolle haben Transparenz und Vertrauen in grenzüberschreitende Altspeiseöl-Lieferketten erhöht.
  
• Zum Beispiel bestätigte die ISCC im April 2025, dass sie die Zertifizierungsregeln für Abfall- und Reststoff-basierte Biokraftstoffe, einschließlich Altspeiseöl, verschärft hat, und arbeitet mit der Europäischen Kommission an verbesserten Überprüfungsmaßnahmen im Zusammenhang mit der EU-Unionsdatenbank zusammen. Dies stärkt die Rolle von Altspeiseöl in konformen Biodiesel-Lieferketten.
  
• Der Markt für tierische Fette als Rohstoff wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,8 % wachsen, angetrieben durch Kriterien für fortschrittliche Biokraftstoffe und die steigende Nachfrage nach kohlenstoffarmen Rohstoffen. Tierische Fette wie Talg, Geflügelfett und andere verarbeitete Nebenprodukte gewinnen in der Biodiesel- und erneuerbaren Dieselraffination an Bedeutung, da die Märkte zunehmend kohlenstoffarme, nicht-essbare Rohstoffe bevorzugen.
  
• Mit der globalen Expansion von Anlagen für erneuerbaren Diesel (HVO) werden diese fettbasierten Rohstoffe zunehmend aufgrund ihrer Kompatibilität mit Hydrierungsprozessen und ihrer Fähigkeit, Raffinerien bei der Erfüllung strengerer Ziele zur Reduzierung der Kohlenstoffintensität zu unterstützen, priorisiert. Dieser Trend ist besonders in Märkten sichtbar, in denen abfallbasierte Materialien regulatorische Anreize erhalten, wodurch tierische Fette zu einer unverzichtbaren Rohstoffkategorie für die langfristige Compliance werden.
  
• Zur Orientierung: Im April 2025 stärkte der ISCC-Rahmen für Abfall- und Reststoffzertifizierung, einschließlich Aktualisierungen der ISCC EU 202-5 und erweiterter Audit-Anforderungen, ausdrücklich die Klassifizierung und Nachverfolgbarkeit von tierischen Fetten als anerkannte abfallabgeleitete Rohstoffe. Dies stellt die Compliance mit den EU-RED-III-Nachhaltigkeitsregeln sicher.

• Basierend auf der Anwendung wird der Biodieselmarkt in Verkehr, Stromerzeugung und andere Segmente unterteilt. Der Verkehrssektor hielt 2025 einen Marktanteil von 71,7 % und wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9 % wachsen. Der Verkehrssektor bleibt die dominierende Anwendung für Biodiesel, angetrieben durch ein sich verschärfendes Geflecht aus nationalen Beimischungsvorgaben, Standards für erneuerbare Kraftstoffe und compliance-basierten Märkten mit Kohlenstoffintensitätsvorgaben.
  
• Regierungen sehen Biodiesel zunehmend als schnell einsetzbaren Hebel zur Dekarbonisierung in schwer zu elektrifizierenden Segmenten wie Fernverkehr, kommunalen Flotten, landwirtschaftlichen Maschinen und Logistikzentren. Da Dieselantriebe weiterhin globale Fracht- und öffentliche Verkehrssysteme antreiben, reduziert die Drop-in-Kompatibilität von Biodiesel Reibungsverluste bei der Einführung und vermeidet größere Infrastrukturumbauten.
  
• Zum Beispiel erweiterte die Regierung Malaysias im Mai 2025 die Biodiesel-Nutzung von B10 und B20 für Bodenverkehrsmittel an seinem wichtigsten internationalen Flughafen im Rahmen der Bemühungen, bis 2050 klimaneutral zu werden. Zudem unterstützen auch die Vorteile bei den Lebenszyklusemissionen Flottenbetreiber bei der Erfüllung von ESG-Verpflichtungen und saubere-Flotten-Gesetzgebung.
• Der Markt für Stromerzeugungsanwendungen wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11,4 % wachsen. Die zunehmende Nutzung von Biodiesel als sauberer Backup- und dezentraler Energieträger stärkt die Branche. Die Rolle von Biodiesel in der Stromerzeugung gewinnt an Bedeutung, da Versorgungsunternehmen, Rechenzentren, Mikronetze und Betreiber kritischer Infrastrukturen nach emissionsärmeren Alternativen zu Heizöl suchen.
  
• So gab die kanadische Regierung im September 2025 bekannt, dass sie über 267 Millionen US-Dollar in Produktionsanreize für heimische Biokraftstoffhersteller investieren und gleichzeitig die Biokraftstoffvorschriften im ganzen Land verschärfen wird. Die Kombination aus Dekarbonisierungsvorgaben, Risikominderungsstrategien und unternehmerischen Nachhaltigkeitszielen wird das Marktwachstum in diesem Segment weiter vorantreiben.
  
• Die chemischen Eigenschaften von Biodiesel machen ihn für bestehende Dieselgeneratoren mit minimalen Anpassungen geeignet und bieten einen sofortigen Weg, Feinstaub, Schwefelemissionen und CO₂ im Lebenszyklus zu reduzieren. Besonders in Regionen, die die Netzstabilität priorisieren – wo extremes Wetter, alternde Infrastruktur oder Energiesicherheitsbedenken die Abhängigkeit von Backup-Stromquellen erhöhen – ist dieser Effekt deutlich sichtbar.
  
• Biodiesel erweitert sein Einsatzgebiet, da Branchen nach sofortigen, kostengünstigen Emissionsreduzierungen streben, ohne bestehende Geräte grundlegend umzurüsten. Industrielle und Offroad-Anwendungen wie Baumaschinen, Bergbau-Fahrzeuge und landwirtschaftliche Geräte profitieren von der Schmierfähigkeit und Kompatibilität von Biodiesel mit Standard-Dieselmotoren und unterstützen so die Dekarbonisierung in Hochlastbetrieben.
  
• In kälteren Regionen setzen Wohn- und Gewerbeheizungsmärkte zunehmend auf Biodiesel-Mischungen, um die Emissionen von Heizöl zu senken und gleichzeitig bestehende Heizsysteme zu nutzen. Die Schifffahrtsbranche, die strenge Dekarbonisierungsziele der IMO erfüllt, setzt auf Biodiesel-Mischungen (oft B20–B30) als Übergangskraftstoffe vor langfristigen Lösungen wie Methanol oder Ammoniak.

• Die USA dominierten 2025 mit einem Marktanteil von rund 93 % den nordamerikanischen Biodieselmarkt und erzielten einen Umsatz von 21,9 Mrd. US-Dollar. Der regionale Markt wird durch starke regulatorische Verankerungen geprägt, darunter der U.S. Renewable Fuel Standard (RFS) und subnationale Programme für kohlenstoffarme Kraftstoffe, die die Nachfrage weiterhin prägen.
  
• Zudem vollzieht die Region eine strategische Diversifizierung von traditionellem Soja-Biodiesel hin zu Abfall- und Reststoff-basierten Rohstoffen als Reaktion auf strengere Erwartungen an die Kohlenstoffintensität. Darüber hinaus hat die US-Biokraftstoffexportaktivität – insbesondere in Richtung Kanada, Lateinamerika, Europa und Asien – die inländische Produktionsresilienz gestärkt.
  
• So äußerte sich die Renewable Fuels Association im August 2025 nachdrücklich für die vorgeschlagenen Mengen im Renewable Fuel Standard der EPA für 2026 und 2027 und empfahl gleichzeitig leichte Anpassungen am Plan der Behörde, um in den USA hergestellte erneuerbare Kraftstoffe gegenüber importierten zu priorisieren.
  
• Der europäische Biodieselmarkt wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,3 % wachsen. Die Biodiesellandschaft der EU entwickelt sich unter verschärften Nachhaltigkeitsvorschriften weiter, die durch die RED III, aktualisierte Anhang-IX-Klassifizierungen von Rohstoffen und strengere Prüfanforderungen vorangetrieben werden.
  
• So kündigte die Europäische Kommission im November 2025 den nachhaltigen Verkehrsinvestitionsplan (STIP) an, um die Energiewende im Schiffs- und Luftverkehr zu beschleunigen. Der Investitionsplan soll Investitionen freisetzen und die Produktion erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe hochskalieren.
• Europas regulatorisches Ökosystem belohnt zunehmend Abfall- und Reststoff-basiertes Biodiesel, was Produzenten dazu ermutigt, von pflanzenbasierten Ölen abzuweichen, wo ILUC-Risiken prominent sind. Die Einführung und Erweiterung der EU-Unionsdatenbank (UDB) verbessert die Sichtbarkeit und Rückverfolgbarkeit entlang der Lieferketten und hilft Behörden, Nichtkonformitäten zu identifizieren und die Marktintegrität zu schützen.
  
• Die Biodieselbranche im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10 % wachsen. Die Region bleibt einer der am schnellsten wachsenden Biodiesel-Märkte, angetrieben durch robuste staatliche Eingriffe und nationale Energieversorgungsstrategien. Die von der Regierung initiierten Maßnahmen stärken nicht nur die heimischen Märkte, sondern beeinflussen auch regionale Handelsströme, da Überschussmengen innerhalb der APAC verschoben werden.
  
• So startete die Regierung Indonesiens beispielsweise im Januar 2025 das B40-Biodieselprogramm, wodurch der Palmölanteil im Biodiesel von 35 Prozent (B35) auf 40 Prozent erhöht wurde. Das Programm zielt darauf ab, zu saubereren Kraftstoffen zu wechseln und ist Teil der Energie-Selbstversorgungsambitionen des indonesischen Präsidenten Prabowo Subianto, was langfristig das Marktwachstum fördert.
  
• Die Region Naher Osten & Afrika wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 2 % wachsen. Der regionale Biodieselmarkt ist vergleichsweise jung, zeigt aber stabile Wachstumsanzeichen, angetrieben durch Energieumstellungsagenden, industrielle Nachfrage und zunehmende Importaktivitäten. Mehrere afrikanische Volkswirtschaften erkunden die Einführung von Biokraftstoffen, um die Abhängigkeit von teuren Dieselimporten zu verringern und ländliche Entwicklungsmöglichkeiten durch Ölsaatenlandwirtschaft zu fördern.
  
• Die Branche in Lateinamerika wird bis 2035 die Marke von 14 Mrd. USD überschreiten. Die Region stärkt ihr Biodieselsegment durch eine Kombination aus regulatorischen Vorgaben, reichlich vorhandenem landwirtschaftlichem Rohstoff und sich entwickelnden Klimaschutzrichtlinien. Die Nachfrage wird hauptsächlich durch nationale Dekarbonisierungsstrategien und integrierte ländliche Entwicklungsziele vorangetrieben, die Biodiesel sowohl als wirtschaftlichen als auch ökologischen Vermögenswert positionieren.
  

Marktanteile im Biodiesel-Sektor

• Die fünf größten Unternehmen der Biodieselbranche – darunter Chevron Corporation, Wilmar International, Archer Daniels Midland, Bunge und Cargill – hielten im Jahr 2025 einen Marktanteil von über 30 %. Chevron Corporation hat nach der Übernahme von Renewable Energy Group (REG) im Juni 2022 einen beträchtlichen Anteil am Biodieselmarkt, insbesondere in den USA.
  
• ADM gibt auf seinen Unternehmensseiten an, dass die Biodieselproduktion in mehreren Regionen deutlich zur Markenpositionierung beigetragen hat. Bunges Positionierung bei Biokraftstoff-Rohstoffen und Partnerschaften unterstützen Kraftstoffe mit niedrigerem Kohlenstoffintensitätswert (CI). Während Wilmars Unternehmens- und Jahresberichte die Palmöl-Biodieselproduktion innerhalb eines integrierten Tropenöl-Netzwerks bestätigen.
  

Unternehmen im Biodiesel-Markt

Wichtige Akteure im Biodiesel-Sektor sind:

• Abellon Clean Energy
• Ag Processing
• Altret Greenfuels
• Anellotech
• Archer Daniels Midland
• Bunge
• Cargill
• Chevron
• Clariant
• FutureFuel
• G-Energetic Biofuels
• Greenergy
• Grupo Potencial
• Manuelita
• Renewable Biofuels
• TerraVia
• Total Energies
• Universal Biofuels
• Washwell Biodiesel
• Wilmar International
  

• ADM ist ein weltweit führendes Unternehmen für Agrarverarbeitung und Biokraftstoffe mit einer starken Präsenz im Biodieselbereich durch integrierte Ölsaatenverarbeitung, Raffination und Umesterungsanlagen in den USA, der EU, Brasilien und Kanada. Das Unternehmen meldete im Q1 2025 einen Nettogewinn von 295 Mio. USD und im Q3 2025 von 108 Mio. USD. Der operative Cashflow bis Q3 2025 belief sich auf 5,8 Mrd. USD.
  
• Bunge ist ein weltweit führender Agrar- und Ölsaatenverarbeiter, der wichtige Biodiesel-Rohstoffe wie Soja, Raps und Abfallöle an Produzenten erneuerbarer Kraftstoffe weltweit liefert. Das Unternehmen erzielte 2024 einen Umsatz von 53,1 Mrd. USD, einen Nettogewinn von 1,1 Mrd. USD und einen verwässerten Gewinn pro Aktie (EPS) von 7,9 USD.
  
• Wilmar International ist eines der weltweit größten integrierten Agrarunternehmen und ein führender Hersteller von palmölbasiertem Biodiesel. Das Unternehmen wird durch seine starke Präsenz in der tropischen Ölraffinierung, der Oleochemie und der downstream gelegenen Kraftstoffproduktion in Indonesien, Malaysia, China und Indien unterstützt. Das Unternehmen meldete einen Umsatz von 67,38 Mrd. USD und einen Nettogewinn von 1,17 Mrd. USD für das Geschäftsjahr 2024.
  

Biodiesel-Branchennews

• Im Oktober 2025 beschloss Grupo Potencial, über 7,5 Mio. USD in den Kauf von 300.000 Tonnen Sojabohnen der Ernte 2025/26 zu investieren, um sein neues Werk in Curitiba, Paraná, Brasilien, zu versorgen. Dies wird dem Unternehmen wiederum helfen, Biodiesel aus Sojabohnen herzustellen.
  
• Im Januar 2025 unterzeichneten FGV Holdings Berhad (FGV) und das Malaysian Palm Oil Board (MPOB) ein Memorandum of Collaboration (MoC). Diese Partnerschaft unterstreicht das gemeinsame Engagement für einen nachhaltigen und verantwortungsvollen Palmölsektor und unterstützt gleichzeitig die Bemühungen des Landes, die Biodieselproduktion durch umweltfreundlichere Branchenpraktiken zu steigern.
  
• Im Januar 2025 kündigte die Regierung Kanadas neue Investitionen im Rahmen des Energy Innovation Program (EIP) an, um die Entwicklung von in Kanada hergestellten sauberen Kraftstofftechnologien zu beschleunigen. Diese Finanzierungsinitiative soll den Übergang zu erschwinglicheren, kohlenstoffärmeren Kraftstoffen unterstützen, indem Innovationen bei der Sammlung, dem Transport und der Verarbeitung von Biomasse vorangetrieben werden, insbesondere in Sektoren mit hohen Emissionen.
  

Dieser Biodiesel-Marktforschungsbericht enthält eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (in Mio. USD) und Volumen (Mtoe) von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt, nach Rohstoffen

• Pflanzenöle
• Altspeiseöl (UCO)
• Tierische Fette
• Sonstige

Markt, nach Anwendung

• Transport
• Stromerzeugung
• Sonstige

Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Deutschland
  • Frankreich
  • UK
  • Spanien
  • Italien
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Indonesien
  • Australien
  • Südkorea
• Naher Osten & Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Argentinien