Biodieselmarkt Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für Biodiesel

Laut einer aktuellen Studie von Global Market Insights Inc. wurde der Biodieselmarkt im Jahr 2025 auf 70,5 Milliarden USD geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 77,7 Milliarden USD im Jahr 2026 auf 182 Milliarden USD im Jahr 2035 wächst, bei einer CAGR von 9,9%.

• Steigende nationale Beimischungsvorgaben im Schwerlastverkehr in Verbindung mit starken Compliance-Rahmenbedingungen für die Einführung nachhaltiger Kraftstoffe verbessern die Geschäftsaussichten. In den wichtigsten dieselabhängigen Volkswirtschaften erhöhen die politischen Entscheidungsträger schrittweise die Anforderungen an Biodieselbeimischungen – ein unmittelbarer Hebel zur Dekarbonisierung von Lastkraftwagen, Bussen, in der Landwirtschaft und im Bauwesen eingesetzten Fahrzeugen, Schienenfahrzeug-Generatoren und öffentlichen Fuhrparks.
  
• Da OEMs ihre Garantien auf höhere Beimischungen (B20 und darüber hinaus) ausweiten, sinken die Umstellungskosten für Endnutzer, was eine breite Einführung ohne neue Investitionsausgaben für Fahrzeuge unterstützt. Kurz gesagt, verwandeln verbindliche Beimischungsvorschriften Biodiesel von einem optionalen, auf Preisaufschlägen basierenden Geschäft in einen verpflichtenden Rohstoffmarkt mit mehrjähriger Planungssicherheit.
  
• So genehmigte beispielsweise im Juni 2025 der brasilianische Energierat (CNPE) landesweit B15, das vom Ministerium für Bergbau und Energie sowie der Präsidentschaft formalisiert wurde. Die brasilianische Regulierungsbehörde ANP gab den Einzelhändlern operative Leitlinien heraus und bestätigte die Umsetzungs- und Compliance-Verfahren.
  
• Die mit diesen Vorgaben verbundenen Mengen katalysieren zudem die Modernisierung der Logistik – Terminals, Mischanlagen und Laborkapazitäten – und fördern gleichzeitig Forschung und Entwicklung zur Einsatzfähigkeit höherer Beimischungen in Schienenfahrzeugen, der Schifffahrt, im Bergbau und bei geländegängigen Geräten. Solche klaren politischen Entwicklungspfade liefern Frühindikatoren für Investitionsausgaben, darunter Tankkapazitäten, Veresterungsanlagen und Netzwerke zur Sammlung von Rohstoffen.
  
• Südostasien nutzt die Biodieselpolitik, um Wertschöpfung aus Palmöl und anderen Ölen im Inland zu halten, Erdölimporte einzudämmen und ländliche Einkommen zu steigern. So bestätigte beispielsweise das indonesische Energieministerium (ESDM) seit Januar 2025 die verbindliche Einführung von B40 und legte die Leistung im Jahr 2024 unter B35 detailliert dar. Das ESDM teilte außerdem die geplante Weiterentwicklung auf B50 mit und bezifferte die Auswirkungen auf Importe und Beschäftigung.
  
• Darüber hinaus legt der Renewable Fuel Standard (RFS) in den USA verschachtelte jährliche Mengenziele fest, die auch biobasierten Diesel (BBD) umfassen. Die mehrjährige Festlegung der EPA für 2023–2025 bietet klare Mindestmengen, auf die sich Kraftstoffplanung, Bankfinanzierung und Hedging-Strategien stützen. Vorgeschlagene Aktualisierungen für 2026–2027 entwickeln die Programmmechanismen weiter und stärken einen langfristigen Compliance-Markt für Biodiesel-RINs.
  
• Europas politische Architektur verschärft weiterhin Nachhaltigkeitsschwellenwerte und Kontrollen der Lieferkette und stabilisiert damit die Nachfrage nach konformem Biodiesel sowie die Investitionen in Rückverfolgbarkeit. Die überarbeitete Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED III), kombiniert mit der Einführung der Unionsdatenbank (UDB) und der Anerkennung freiwilliger Systeme, erhöht die Anforderungen an Dokumentation, Zulässigkeit von Rohstoffen und Treibhausgasbilanzierung.
  
• Die delegierte Richtlinie von 2024 zur Erweiterung der Rohstoffe gemäß Anhang IX vergrößert den Pool zulässiger Abfälle und Reststoffe. Diese Entwicklung drängt die Hersteller zu gesicherten Lieferketten und nachgewiesenen Treibhausgaseinsparungen, stärkt das Vertrauen der Abnehmer und unterstützt langfristige Verträge für FAME.

Trends auf dem Biodieselmarkt

• Unternehmensinvestitionen und Kapazitätserweiterungen integrierter Hersteller sowie die Akzeptanz höherer Biodieselbeimischungen durch OEMs werden die Branchenentwicklung ergänzen. Führende Unternehmen für erneuerbare Kraftstoffe investieren Kapital in die Skalierung und Optimierung von Biodiesel- und Erneuerbare-Energien-Systemen und integrieren dabei häufig die Vorbehandlung von Rohstoffen, Wasserstoff, Versorgungsanlagen, Lagerung und Produktportfolios mit mehreren Erzeugnissen.
  
• Beispielsweise beschreibt Neste’s Green Finance Report 2024 die Mittelzuweisung für Rotterdam und andere Standorte, einschließlich Kapazitätszielen für erneuerbare Energien und Projektzeitplänen. Die Annual/Financial Statements 2024 behandeln Kapazität, Leistung sowie das aktualisierte Programm zur Wiederherstellung der Margen und zur Umsetzung des Wachstumsprojekts in Rotterdam bis 2027.
  
• Solche Programme verbessern Stückkosten, Produktflexibilität und logistische Widerstandsfähigkeit, während Rahmenwerke für grüne Finanzierungen die Kapitalkosten senken. Die öffentlichen Mitteilungen der Produzenten zeigen zudem eine Verlagerung hin zu Zuverlässigkeit und Optimierung der Lieferkette – Verbesserungen, die der Verfügbarkeit von Biodiesel und seiner preislichen Wettbewerbsfähigkeit gegenüber fossilem Diesel zugutekommen, insbesondere unter unterstützenden politischen Rahmenbedingungen.
  
• Automobilhersteller haben Biodieselmischungen bis B20 (und in kontrollierten Anwendungen darüber hinaus) zunehmend freigegeben, wodurch das Betriebsrisiko für Flotten sinkt. Diese Akzeptanz in Verbindung mit klaren Kraftstoffspezifikationen (ASTM D6751 für B100, ASTM D7467 für Mischungen) positioniert Biodiesel als praktikablen Dekarbonisierungsschritt mit geringem Investitionsaufwand.
  
• Technische Mitteilungen von OEMs betonen Vorteile wie die Wiederherstellung der Schmierfähigkeit bei niedrigen Mischungsverhältnissen, die hohe Cetanzahl für eine gleichmäßigere Verbrennung sowie definierte Lagerungs- und Wartungspraktiken. Das Ergebnis ist ein größeres Vertrauen bei Betreibern von Lkw, Geländefahrzeugen, Schiffen und Stromaggregaten, die bereits jetzt dekarbonisieren können, während die Infrastruktur für Elektrifizierung und Wasserstoff ausgebaut wird.
  
• Zur Veranschaulichung bestätigt Cummins die B20-Freigabe für zahlreiche Motorenfamilien und veröffentlicht Leitlinien zu Biodieselleistung, Vorteilen der Schmierfähigkeit und Anwendungshinweisen, darunter einen Artikel aus dem Jahr 2024 zur Flottenleistung sowie eine Infografik aus dem Jahr 2025, die Mischungen bis hin zu B100/B40-Kontexten abdeckt.
  
• Die Akzeptanz im maritimen Sektor und Bunkerstandards für Biokraftstoffmischungen stärken den Produktverbrauch zusätzlich. Häfen und Regulierungsbehörden kodifizieren Anforderungen für das Bunkern von Biokraftstoffen, während Transportunternehmen ihr Angebot an emissionsarmen Lösungen mit FAME-Mischungen (z. B. B24–B30) als unmittelbarem Schritt erweitern, bevor Methanol und Ammoniak in größerem Umfang eingesetzt werden.
  
• Als Referenz: Singapurs MPA formalisierte Biokraftstoff-Bunkerrahmenwerke im Einklang mit ISO 8217:2024 und genehmigte im März 2025 konventionellen Bunkertankern, Biokraftstoffmischungen bis B30 ohne separate Genehmigung zu transportieren und zu liefern; Pilotprojekte bis B100 laufen weiter.
  
• Auf Kohlenstoffintensität basierende Anrechnungsmodelle stützen weiterhin die Wirtschaftlichkeit von Biodiesel, indem sie die Treibhausgasreduktionen über den Lebenszyklus im Vergleich zu fossilem Diesel monetarisieren. Aktualisierungen der Programme, die CI-Kurven verschärfen, Berechnungstools überarbeiten und Schutzvorgaben für Pflanzenöle präzisieren, signalisieren politische Beständigkeit und iterative Weiterentwicklung statt eines Rückzugs.
  
• Als Referenz verabschiedete das California Air Resources Board ab Juli 2025 nach der OAL-Genehmigung den LCFS und veröffentlichte einen aktualisierten Informative Digest, einschließlich Tier-1-Berechnungstools für Biodiesel- und HEFA-Kraftstoffe als Teil eines umfassenderen Pakets, das mit den ZEV-Vorschriften in Einklang steht und gleichzeitig flüssige Kraftstoffe mit geringer Kohlenstoffintensität unterstützt.
  

Analyse des Biodieselmarktes

• Nach Ausgangsstoff ist der Biodieselmarkt in Pflanzenöle, gebrauchte Speiseöle (UCCO), tierische Fette und sonstige Ausgangsstoffe segmentiert. Die Industrie für Pflanzenöl-Ausgangsstoffe dominierte 2025 mit einem Marktanteil von 66 % und soll bis 2035 mit einer CAGR von 9,3 % wachsen. Pflanzenöle, darunter Soja-, Palm-, Raps- und Canolaöl, bilden aufgrund ihrer planbaren Lieferketten, hohen Umwandlungsausbeuten und ausgereiften Verarbeitungsinfrastruktur weiterhin das Rückgrat der globalen Biodieselproduktion.
  
• Der Markt befindet sich aufgrund der Verschärfung der Regulierung in der EU und Teilen Asiens in einem strukturellen Wandel, der die Produzenten dazu drängt, Materialien auf Abfall- und Reststoffbasis gegenüber Rohstoffen aus neuen Pflanzenölen zu priorisieren, um Nachhaltigkeitsschwellenwerte und Beschränkungen hinsichtlich indirekter Landnutzungsänderungen (ILUC) zu erfüllen.
  
• Beispielsweise erwartet das US-Landwirtschaftsministerium im Januar 2026, dass im Jahr 2025–2026 14,8 Milliarden Pfund Sojaöl in die Produktion von Biokraftstoffen fließen, gegenüber 15,5 Milliarden Pfund in der Dezemberprognose. Infolgedessen müssen Raffinerien zunehmend zwischen großvolumigen nativen Ölen (Palmöl, Sojaöl) und fortschrittlichen Reststoffen abwägen, um den sich wandelnden regulatorischen und kommerziellen Erwartungen gerecht zu werden.
  
• Der Markt für gebrauchtes Speiseöl für Biodiesel wird bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11,4 % wachsen. Gebrauchtes Speiseöl entwickelt sich rasch zu einem der strategisch wichtigsten Ausgangsstoffe in der Biodieselindustrie, was maßgeblich durch den regulatorischen Druck zur Senkung der CO2-Intensität über den gesamten Lebenszyklus vorangetrieben wird.
  
• UCO bietet im Vergleich zu nativen Pflanzenölen eine starke Treibhausgasbilanz und ist daher in Rechtsgebieten mit strengen Nachhaltigkeitsrahmen wie der EU und dem Vereinigten Königreich eine bevorzugte Option. Die Einführung der Unionsdatenbank (UDB) durch die Europäische Kommission sowie die verschärften ISCC-Rückverfolgbarkeitsprotokolle haben Transparenz und Vertrauen in grenzüberschreitenden UCO-Lieferketten erhöht.
  
• Beispielsweise bestätigte ISCC im April 2025, dass die Zertifizierungsregeln für abfall- und reststoffbasierte Biokraftstoffe, einschließlich UCO, verschärft wurden, und dass ISCC mit der Europäischen Kommission an verbesserten Prüfmaßnahmen im Zusammenhang mit der EU-Unionsdatenbank zusammenarbeitet. Damit wird die Rolle von UCO in konformen Biodiesel-Lieferketten weiter gestärkt.
  
• Der Markt für tierische Fette als Rohstoff wird bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,8 % wachsen, angetrieben durch Kriterien für fortschrittliche Biokraftstoffe und die steigende Nachfrage nach CO2-armen Ausgangsstoffen. Tierische Fette, darunter Talg, Geflügelfett und andere tierische Nebenprodukte, gewinnen bei der Herstellung von Biodiesel und erneuerbarem Diesel an Bedeutung, da Märkte zunehmend CO2-arme, nicht für Lebensmittel bestimmte Ausgangsstoffe bevorzugen.
  
• Mit der weltweiten Ausweitung von Anlagen für erneuerbaren Diesel (HVO) werden diese fetthaltigen Ausgangsstoffe aufgrund ihrer Eignung für Hydrotreating-Verfahren und ihrer Fähigkeit, Raffinerien bei der Erfüllung strengerer Ziele zur Reduzierung der CO2-Intensität zu unterstützen, zunehmend bevorzugt. Dieser Trend ist besonders in Märkten sichtbar, in denen abfallbasierte Materialien regulatorische Anreize erhalten, wodurch tierische Fette als unverzichtbare Rohstoffkategorie für die langfristige Einhaltung von Vorschriften positioniert werden.
  
• Zur Referenz: Im April 2025 stärkte der Abfall- und Reststoff-Zertifizierungsrahmen von ISCC, einschließlich der Aktualisierungen von ISCC EU 202-5 und der erweiterten Prüfanforderungen, ausdrücklich die Klassifizierung und Rückverfolgbarkeit tierischer Fette als anerkannte aus Abfällen gewonnene Ausgangsstoffe und gewährleistet damit die Einhaltung der Nachhaltigkeitsvorschriften der EU RED III.

• Nach Anwendung ist der Biodieselmarkt in die Bereiche Verkehr, Stromerzeugung und Sonstige segmentiert. Der Markt für die Anwendung im Verkehr hielt 2025 einen Marktanteil von 71,7 % und wird bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9 % wachsen. Der Verkehr bleibt die dominierende Anwendung für Biodiesel, angetrieben durch ein zunehmend dichteres Geflecht nationaler Beimischungsvorgaben, Standards für erneuerbare Kraftstoffe und CO2-Intensitäts-basierter Compliance-Märkte.
  
• Regierungen betrachten Biodiesel zunehmend als schnell einsetzbaren Dekarbonisierungshebel für schwer elektrifizierbare Bereiche wie den Fernverkehr, kommunale Fuhrparks, Landmaschinen und Logistikzentren. Da Dieselmotoren weiterhin den weltweiten Güter- und öffentlichen Verkehr antreiben, verringert die Drop-in-Kompatibilität von Biodiesel die Einführungshürden und vermeidet umfangreiche Infrastrukturumbauten.
  
• Beispielsweise weitete die Regierung Malaysias im Mai 2025 die Verwendung von B10 und B20 in Fahrzeugen des bodengebundenen Verkehrs an ihrem wichtigsten internationalen Flughafen aus, um die Anstrengungen zur Erreichung von Netto-Null-CO2-Emissionen bis 2050 zu unterstützen. Darüber hinaus unterstützen die Emissionsvorteile über den gesamten Lebenszyklus auch Fuhrparkbetreiber bei der Erfüllung von ESG-Verpflichtungen und gesetzlichen Vorgaben für saubere Fuhrparks.
  
• Der Markt für Anwendungen zur Stromerzeugung wird bis 2035 mit einer CAGR von 11,4 % wachsen. Die zunehmende Nutzung von Biodiesel als saubererem Kraftstoff für Notstromversorgung und dezentrale Energieversorgung stärkt die Branchenentwicklung. Die Rolle von Biodiesel bei der Stromerzeugung gewinnt an Bedeutung, da Energieversorger, Rechenzentren, Mikronetze und Betreiber kritischer Infrastrukturen nach emissionsärmeren Alternativen zu Erdöldiesel für die Notstromversorgung suchen.
  
• So kündigte die kanadische Regierung beispielsweise im September 2025 Investitionen von über 267 Mio. USD in Produktionsanreize für die Biokraftstoffhersteller des Landes sowie eine Verschärfung der Biokraftstoffvorschriften im gesamten Land an. Die Kombination aus Dekarbonisierungsvorgaben, Risikominderungsstrategien und Nachhaltigkeitszielen von Unternehmen wird das Wachstum des Segments zunehmend vorantreiben.
  
• Die chemischen Eigenschaften von Biodiesel machen ihn für bestehende Dieselaggregate mit minimalen Modifikationen geeignet und bieten eine unmittelbare Möglichkeit, Feinstaub, Schwefelemissionen und lebenszyklusbezogene CO₂-Emissionen zu reduzieren. Diese Dynamik ist insbesondere in Regionen sichtbar, in denen die Netzresilienz Priorität hat und extreme Wetterbedingungen, eine alternde Infrastruktur oder Bedenken hinsichtlich der Energiesicherheit die Abhängigkeit von Notstromanlagen erhöhen.
  
• Biodiesel baut seinen Einsatzbereich aus, da verschiedene Sektoren unmittelbare und kosteneffiziente Emissionsreduzierungen anstreben, ohne die vorhandene Ausrüstung grundlegend umzurüsten. Industrielle und nicht straßengebundene Anwendungen wie Baumaschinen, Bergbaufahrzeuge und landwirtschaftliche Geräte profitieren von der Schmierfähigkeit und Kompatibilität von Biodiesel mit herkömmlichen Dieselmotoren und unterstützen so die Dekarbonisierung in Betriebsbereichen mit hoher Belastung.
  
• Die Märkte für die Beheizung von Wohn- und Gewerbeimmobilien in kälteren Regionen setzen zunehmend auf Biodieselmischungen, um die Emissionen von Heizöl zu senken und gleichzeitig vorhandene Heizkesselsysteme zu nutzen. Der maritime Sektor, der mit strengen Dekarbonisierungszielen der IMO konfrontiert ist, setzt Biodieselmischungen (häufig B20–B30) als Übergangskraftstoffe ein, bevor längerfristige Lösungen wie Methanol oder Ammoniak eingeführt werden.

• Die USA dominierten 2025 den Biodieselmarkt mit einem Marktanteil von rund 93 % in der Region Nordamerika und erzielten einen Umsatz von 21,9 Mrd. USD. Der regionale Markt wird durch starke regulatorische Grundlagen bestimmt, darunter der Renewable Fuel Standard (RFS) der USA und subnationale Programme für kohlenstoffarme Kraftstoffe, die weiterhin die Nachfrage prägen.
  
• Die Region erlebt außerdem eine strategische Diversifizierung weg von traditionellem Biodiesel auf Sojabasis hin zu aus Abfallstoffen und Rückständen gewonnenen Ausgangsstoffen als Reaktion auf strengere Erwartungen an die Kohlenstoffintensität. Darüber hinaus hat die US-amerikanische Biokraftstoffexporttätigkeit, insbesondere nach Kanada, Lateinamerika, Europa und Asien, die Widerstandsfähigkeit der heimischen Produktion gestärkt.
  
• So bekundete die Renewable Fuels Association beispielsweise im August 2025 ihre starke Unterstützung für die von der EPA vorgeschlagenen Mengen des Renewable Fuel Standard für 2026 und 2027 und empfahl zugleich geringfügige Änderungen am Plan der Behörde, in den USA hergestellte erneuerbare Kraftstoffe gegenüber importierten Kraftstoffen zu priorisieren.
  
• Der europäische Biodieselmarkt wird bis 2035 mit einer CAGR von 8,3 % wachsen. Die Biodiesellandschaft in der EU entwickelt sich unter strengeren Nachhaltigkeitsvorschriften weiter, die durch RED III, aktualisierte Klassifizierungen der Ausgangsstoffe in Anhang IX und verschärfte Prüfanforderungen vorangetrieben werden.
  
• So kündigte die Europäische Kommission beispielsweise im November 2025 den Sustainable Transport Investment Plan (STIP) an, um die Energiewende im Schiffs- und Luftverkehr zu beschleunigen. Der Investitionsplan zielt darauf ab, Investitionen freizusetzen und die Produktion erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe auszuweiten.
  
• Das regulatorische Ökosystem Europas belohnt zunehmend Biodiesel auf Abfall- und Reststoffbasis und ermutigt Produzenten, von pflanzenbasierten Ölen abzurücken, bei denen ILUC-Risiken besonders ausgeprägt sind. Die Einführung und der Ausbau der EU Union Database (UDB) verbessern die Transparenz und Rückverfolgbarkeit entlang der Lieferketten und helfen den Behörden dabei, Verstöße zu erkennen und die Marktintegrität zu schützen.
  
• Die Biodieselindustrie im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2035 mit einer CAGR von 10 % wachsen. Die Region bleibt einer der am schnellsten wachsenden Biodieselmärkte, angeführt von starken staatlichen Interventionen und nationalen Energiesicherheitsstrategien. Die staatlich gelenkten Initiativen stärken nicht nur die heimischen Märkte, sondern beeinflussen auch die regionalen Handelsströme, da Überschussmengen innerhalb der APAC-Region verlagert werden.
  
• Beispielsweise startete die indonesische Regierung im Januar 2025 das B40-Biodieselprogramm, wodurch der Anteil von Palmöl im Biodiesel von 35 % (B35) erhöht wurde. Das Programm zielt darauf ab, auf sauberere Kraftstoffe umzusteigen und zugleich Teil des Ziels des indonesischen Präsidenten Prabowo Subianto zur Energieautarkie zu sein, wodurch das Marktwachstum langfristig zusätzlich gefördert wird.
  
• Die Region Nahost und Afrika wird bis 2035 mit einer CAGR von 2 % wachsen. Der regionale Biodieselmarkt ist vergleichsweise jung, zeigt jedoch angetrieben durch Strategien zur Energiewende, die industrielle Nachfrage und die zunehmende Importaktivität stetige Anzeichen einer Dynamik. Mehrere afrikanische Volkswirtschaften prüfen die Einführung von Biokraftstoffen, um die Abhängigkeit von teuren Dieselimporten zu verringern und durch den Ölsaatenanbau Möglichkeiten zur Entwicklung des ländlichen Raums zu verbessern.
  
• Die Industrie in Lateinamerika wird bis 2035 ein Volumen von 14 Milliarden USD überschreiten. Die Region stärkt ihr Biodieselsegment weiterhin durch eine Kombination aus regulatorischen Vorgaben, reichlich vorhandenen landwirtschaftlichen Rohstoffen und sich entwickelnden Richtlinien für saubere Energie. Die Nachfrage wird hauptsächlich durch nationale Dekarbonisierungsstrategien und integrierte Ziele zur Entwicklung des ländlichen Raums angetrieben, die Biodiesel sowohl als wirtschaftlichen als auch als ökologischen Vorteil positionieren.
  

Biodiesel-Marktanteil

• Die fünf führenden Unternehmen der Biodieselindustrie, darunter Chevron Corporation, Wilmar International, Archer Daniels Midland, Bunge und Cargill, hielten im Jahr 2025 einen Marktanteil von über 30 %. Chevron Corporation hat nach der Übernahme der Renewable Energy Group (REG) im Juni 2022 einen bedeutenden Anteil am Biodieselmarkt bedient, insbesondere in den USA.
  
• Die Unternehmensseiten von ADM weisen auf eine Biodieselproduktion in mehreren Regionen hin, was die Markenpositionierung des Unternehmens deutlich gestärkt hat. Bunge positioniert sich bei Rohstoffen für Biokraftstoffe und unterhält Partnerschaften zur Unterstützung von Kraftstoffen mit niedrigerem CI-Wert. Die Unternehmens- und Jahresberichtressourcen von Wilmar bestätigen die Palmöl-Biodieselproduktion innerhalb eines integrierten Netzwerks für tropische Öle.
  

Unternehmen im Biodieselmarkt

Zu den wichtigsten in der Biodieselindustrie tätigen Unternehmen gehören:

• Abellon Clean Energy
• Ag Processing
• Altret Greenfuels
• Anellotech
• Archer Daniels Midland
• Bunge
• Cargill
• Chevron
• Clariant
• FutureFuel
• G-Energetic Biofuels
• Greenergy
• Grupo Potencial
• Manuelita
• Renewable Biofuels
• TerraVia
• Total Energies
• Universal Biofuels
• Washwell Biodiesel
• Wilmar International
  

• ADM ist ein globales Unternehmen für die Verarbeitung landwirtschaftlicher Erzeugnisse und Biokraftstoffe mit einer bedeutenden Präsenz im Biodieselbereich durch integrierte Anlagen zur Verarbeitung von Ölsaaten, Raffination und Umesterung in den USA, der EU, Brasilien und Kanada. Das Unternehmen meldete im ersten Quartal 2025 einen Nettogewinn von 295 Millionen USD und im dritten Quartal 2025 von 108 Millionen USD sowie einen operativen Cashflow seit Jahresbeginn von 5,8 Milliarden USD zum dritten Quartal 2025.
  
• Bunge ist ein weltweit führendes Agrar- und Ölsaatenverarbeitungsunternehmen, das wichtige Biodieselrohstoffe wie Sojabohnen, Raps und Öle auf Abfallbasis an Produzenten erneuerbarer Kraftstoffe weltweit liefert. Das Unternehmen meldete für das Gesamtjahr 2024 einen Umsatz von 53,1 Milliarden USD, einen Nettogewinn von 1,1 Milliarden USD und einen verwässerten Gewinn je Aktie von 7,9 USD.
  
• Wilmar Internationalist eine der weltweit größten integrierten Agrarunternehmensgruppen und ein führender Hersteller von Biodiesel auf Palmölbasis, unterstützt durch ihre umfassende Präsenz in der Raffination tropischer Öle, der Oleochemie und der Herstellung nachgelagerter Kraftstoffe in Indonesien, Malaysia, China und Indien. Das Unternehmen meldete für das Geschäftsjahr 2024 einen Umsatz von 67,38 Milliarden USD und einen Nettogewinn von 1,17 Milliarden USD.
  

Nachrichten zur Biodieselindustrie

• Im Oktober 2025 beschloss Grupo Potencial, über 7,5 Millionen USD zu investieren, um in der Ernte 2025/26 300.000 Tonnen Sojabohnen zu erwerben und damit sein neues Werk in Curitiba, Paraná, Brasilien, zu beliefern. Dies wird das Unternehmen wiederum dabei unterstützen, Biodiesel aus Sojabohnen herzustellen.
  
• Im Januar 2025 formalisierten FGV Holdings Berhad (FGV) und das Malaysian Palm Oil Board (MPOB) eine Kooperationsvereinbarung (MoC). Diese Partnerschaft unterstreicht das gemeinsame Engagement für die Förderung eines nachhaltigen und verantwortungsvollen Palmölsektors und unterstützt gleichzeitig die Bemühungen des Landes, die Biodieselproduktion durch umweltfreundlichere Branchenpraktiken zu steigern.
  
• Im Januar 2025 kündigte die kanadische Regierung im Rahmen des Energy Innovation Program (EIP) neue Investitionen an, um die Entwicklung in Kanada hergestellter Technologien für saubere Kraftstoffe zu beschleunigen. Diese Finanzierungsinitiative soll den Übergang zu erschwinglicheren Kraftstoffen mit geringeren CO2-Emissionen unterstützen, indem Innovationen bei der Sammlung, dem Transport und der Verarbeitung von Biomasse vorangetrieben werden, insbesondere in emissionsintensiven Sektoren.
  

Dieser Marktforschungsbericht über den Biodieselmarkt umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen hinsichtlich des Umsatzes (in Millionen USD) und des Volumens (in Mtoe) von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt nach Rohstoff

• Pflanzenöle
• Gebrauchtes Speiseöl (UCO)
• Tierische Fette
• Sonstige

Markt nach Anwendung

• Transport
• Stromerzeugung
• Sonstige

Die oben genannten Informationen beziehen sich auf die folgende Region und die folgenden Länder:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Vereinigtes Königreich
  • Spanien
  • Italien
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Indonesien
  • Australien
  • Südkorea
• Nahost und Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Argentinien