سوق معدات الموانئ الأوروبية الحجم والمشاركة 2025 - 2034

حجم سوق معدات الموانئ الأوروبية

بلغت قيمة سوق معدات الموانئ الأوروبية 4.6 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.5٪ بين عامي 2025 و 2034. يزداد الطلب على معدات الموانئ المتقدمة والموفرة للطاقة بسبب طفرة تطوير البنية التحتية في الموانئ الأوروبية ، وخاصة في الدول المتقدمة. وفقا لدراسة استثمارات الموانئ لعام 2024 الصادرة عن منظمة الموانئ البحرية الأوروبية (ESPO) ، تشير التقديرات إلى أن الموانئ الأوروبية ستتطلب استثمارات بقيمة 86 مليار دولار أمريكي تقريبا في العقد المقبل ، مع التركيز الأساسي على الاستدامة وتحول الطاقة.
 

يتم تشجيع معدل اعتماد معدات الموانئ الكهربائية والهجينة من خلال التزامات الاستدامة بسبب التقنيات الجديدة الناشئة. تعمل الشركات على تطوير بطاريات جديدة ومعدات منخفضة الانبعاثات. تعمل سياسة خفض الانبعاثات من قبل الاتحاد الأوروبي على زيادة أنشطة البحث والتطوير لتقنيات معدات الموانئ الهجينة والكهربائية التي تهدف إلى خفض استخدام الوقود بنسبة 35٪.
 

تعمل سياسات الاتحاد الأوروبي بشأن الانبعاثات على تسهيل استيعاب معدات الموانئ الكهربائية في أوروبا ، مما يدعم مبادرات الاستدامة. بدأت الموانئ في جميع أنحاء أوروبا ، لا سيما في مناطق مثل روتردام وأنتويرب بروج ، في اعتماد بنية تحتية عديمة الانبعاثات ومعدات الموانئ. على سبيل المثال ، في ديسمبر 2023 ، أبرمت Hyster مذكرة تفاهم غير ملزمة مع Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) لتوفير مركبتين لمناولة الحاويات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. يسعى هذا الطلب على المعدات الخالية من الانبعاثات إلى تقليل البصمة البيئية للعمليات ، والتي يستهلكها مستخدمو الموانئ بكميات كبيرة.
 

اتجاهات سوق معدات الموانئ في أوروبا

• في الاتحاد الأوروبي ، أفاد مكتب الإحصاء الأوروبي أنه في الربع الثاني من عام 2024 ، ظلت روتردام أكثر الموانئ نشاطا في الاتحاد ، ولا تزال تتصدر جميع الموانئ الأخرى في النشاط ب 100.3 مليون طن من الوزن الإجمالي للبضائع. وجاءت أنتويرب-بروج في المرتبة الثانية ب 64.7 بينما استحوذت هامبورغ على 24.7 مليون طن. وتزيد هذه الأرقام المتزايدة باستمرار في حجم البضائع التي يتم التعامل معها من الحاجة إلى تحسين معدات الموانئ المتقدمة لضمان الفعالية التشغيلية.
   
• شهدت صناعة الموانئ الأوروبية تحولا هائلا مع الاستثمارات في تقنيات الأتمتة. في محاولة لزيادة الكفاءة التشغيلية ، يتحول مشغلو المحطات نحو الحلول الآلية كوسيلة لخفض التكلفة والعمالة بشكل فعال بالإضافة إلى تلبية معايير السلامة المحسنة. تستفيد محطات الحاويات بشكل خاص من اتجاه الأتمتة هذا حيث يتزايد استخدام المركبات الموجهة الآلية التي يتم التحكم فيها عن بعد (AGVs) ورافعات التكديس وغيرها من المعدات المماثلة.
   
• شهدت صناعة الموانئ في أوروبا زيادة في التركيز على الاستدامة. دفعت السياسات المستدامة إلى التحول نحو كهربة معدات الموانئ وحلول الطاقة الهجينة ، كما تعمل اللوائح الصارمة التي وضعتها السلطات كمساهمة مهمة.
   
• وقد ازداد بشكل ملحوظ الاستثمار في القطاعات المتنوعة من معدات الموانئ التي تهدف إلى تعزيز التحكم في العمليات، وتحسين تدابير السلامة للمشغل والامتثال التنظيمي البيئي. يعتبر اعتماد التقنيات المعاصرة مثل الاتصالات عن بعد ووزن الفيديو الآلي والتسجيل ، جنبا إلى جنب مع التحسينات المريحة أمرا قياسيا.
   
• على الرغم من أن آلات الموانئ الحديثة لها فوائد في الأداء ، إلا أن النفقات الأولية المرتفعة وتكاليف الصيانة لا تزال تشكل حواجز في السوق الأوروبية. هذا هو الحال بشكل خاص مع النماذج المؤتمتة بالكامل المصممة لبيئات الموانئ الصعبة.
   
• مثل العديد من المعدات الأخرى للآلات الحديثة ، تتبع معدات الموانئ المتقدمة نظاما أكثر تعقيدا وبالتالي تتطلب تدريبا متخصصا للاستخدام السليم. تحدي العمالة الماهرة هو مشكلة صناعية. يمكن حل هذه المشكلات من خلال برامج تدريب أفضل ، وخيارات تأجير ميسورة التكلفة ، وسياسات تعزز الاستخدام المستدام عبر أنظمة الموانئ المتنوعة في أوروبا.
   

تحليل سوق معدات الموانئ في أوروبا

بناء على المعدات ، يتم تقسيم سوق معدات الموانئ الأوروبية إلى رافعات وصول ، وناقلات جانبية ، ومعالجات حاويات فارغة (ECH) ، ورافعات RTG (جسرية متعبة بالمطاط) ، وجرارات طرفية. في عام 2024 ، استحوذ قطاع Reachstackers على إيرادات سوقية تزيد عن 1.2 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن يتجاوز 1.9 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.
 

• إلى جانب إدخال السياسات الجديدة مثل الاتحاد الأوروبي المرحلة الخامسة ، تعمل أوروبا على تشديد سياسات تنظيم الانبعاثات. وقد أدى ذلك إلى قيام الشركات المصنعة بابتكار تقنيات جديدة تركز على الاقتصاد في استهلاك الوقود وأهداف الانبعاثات وسيارات الديزل الهجينة الصديقة للبيئة. تقلل مجموعة محركات الديزل النظيفة والهجينة بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتساعد في تحقيق أهداف الوقود. علاوة على ذلك ، تستخدم هذه الأنظمة شواحن توربينية وتقنية التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) التي تقلل من انبعاثات الغازات الضارة جنبا إلى جنب مع أوضاع التشغيل منخفضة الانبعاثات.
   
• يؤدي اختيار مصدر الطاقة إلى تغيير أداء وكفاءة معدات الموانئ بشكل كبير. تم تجهيز معدات الموانئ الأحدث إما بأنظمة طاقة هجينة أو كهربائية. تعمل هذه الأنظمة على تحسين كفاءة استهلاك الوقود للسفن وتقليل الانبعاثات. باستخدام هذه الأنظمة ، يمكن للمشغل التحكم في المعدات أثناء أداء المهمة مع الحفاظ على إرشادات بيئية صارمة.
   
• على سبيل المثال في مارس 2025 ، تلقت Konecranes طلبا من CSP Iberian Valencia Terminal لسبع رافعات RTG هجينة. تم تجهيز هذه الرافعات بتقنيات محرك هجينة متقدمة تقلل بشكل كبير من استخدام الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. كما تم دمج أنظمة التحكم النشط في الحمل (ALC) ، ومنع الاصطدام العملاقة ، ومنع رفع الشاحنات في الرافعات ، مما يحسن أيضا السلامة التشغيلية والطرفية في محطة فالنسيا.
   
• يلتقط القياس عن بعد والتوصيل البيني للماكينة جميع نطاقات الطاقة من خلال المراقبة في الوقت الفعلي للأداء واستهلاك الوقود ومتطلبات فحص الصيانة. تم مؤخرا تحقيق تحسينات في إنتاجية الموانئ وسلامة المشغلين حيث يتم أتمتة جميع فئات معدات الموانئ وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي.

احصل على رؤى تفصيلية حول القطاعات الرئيسية التي تشكل هذا السوق

تحميل قوات الدفاع الشعبي مجانا

بناء على وضع التشغيل ، ينقسم سوق معدات الموانئ الأوروبية إلى يدوي وتلقائي. استحوذ القطاع اليدوي على حصة سوقية كبيرة تبلغ حوالي 61٪ في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بشكل كبير خلال فترة الافتراض.
 

• لا تزال النماذج القديمة من معدات الموانئ تستخدم في أشكال يدوية في بعض الموانئ والمحطات الأصغر التي تحتوي على حجم منخفض من البضائع حيث لا توجد حاجة للاستثمار في الأنظمة الآلية. تعتمد هذه المنافذ والمحطات على الأنظمة القديمة. هذه الأنواع من المعدات أكثر مرونة وبالتأكيد قابلة للتكيف مع أنواع مختلفة من ظروف التشغيل. يقوم المشغلون بإصلاح معداتهم في المزيد من الأنظمة اليدوية وإضافة ميزات مثل أنظمة المراقبة النشطة وبيئة العمل المحسنة.
   
• ينمو النوع التلقائي بشكل أسرع وهو أمر غير مفاجئ نظرا للتركيز على الكفاءة التشغيلية والإنتاجية في محطات الحاويات الأكبر. تلغي الأنظمة الآلية الحاجة إلى العمل اليدوي ، وبالتالي ترتفع الكفاءة التشغيلية ، جنبا إلى جنب مع معايير السلامة. يعمل تطبيق الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي وتقنيات إنترنت الأشياء على تحسين القدرات الآلية لمعدات الموانئ.
   
• تتكبد أتمتة المحطات الطرفية كما هو الحال مع الأنواع الأخرى استثمارا أوليا ضخما ، ولكنها تعدل الكفاءة التشغيلية المواتية والتكاليف المنخفضة للعمل اليدوي على المدى الطويل. كما أن الأنظمة الآلية تجعل المحطات الطرفية أكثر أمانا. يعد تطوير الموانئ شبه الآلية أمرا جديدا في السوق لأنها توازن بين الجانب الإيجابي لزيادة الأتمتة وتكلفة الاستثمار.
   

بناء على مصدر الطاقة ، يتم تقسيم سوق معدات الموانئ الأوروبية إلى الديزل والكهرباء والهجين. سيطر قطاع الديزل على السوق وبلغ أكثر من 1 مليار دولار أمريكي في عام 2024.
 

• السبب في استمرار هيمنة المعدات التي تعمل بالديزل على السوق هو وجودها الراسخ وموثوقيتها وقدراتها على إخراج الطاقة. على الرغم من ذلك ، يركز المصنعون بشكل متزايد على تطوير محركات ديزل أنظف تتوافق مع معايير الانبعاثات الصارمة مثل EU Stage V. يتم تصنيع محركات الديزل المتقدمة باستخدام تقنيات مثل SCR ومرشحات جسيمات الديزل لتقليل الانبعاثات.
   
• مدفوعة بتطلعات الاستدامة وقيود الحوكمة ، تحولت الصناعة نحو المعدات التي تعمل بالطاقة الكهربائية مما تسبب في نمو سريع في القطاع. بالإضافة إلى الانبعاثات الصفرية أثناء التشغيل ، تكون المعدات الكهربائية ضعيفة وأكثر فعالية من حيث التكلفة على مدار دورة حياة الجهاز. يؤدي تطوير البطاريات عالية السعة وتقنيات الشحن السريع إلى زيادة جاذبية المعدات الكهربائية وبالتالي تمكين الإنتاجية المحسنة.
   
• تعمل المعدات التي تعمل بالطاقة الهجينة كتقنية انتقالية ، ودمج الديزل والطاقة الكهربائية. عادة ما تعتمد هذه الأنظمة على محركات الديزل للعمليات عالية الطاقة ، مع دعم الأنظمة الكهربائية للمهام ذات الطاقة المنخفضة ، مما يحسن كفاءة الوقود والانبعاثات. من المتوقع أن تستحوذ معدات الموانئ الهجينة على جزء كبير من السوق حيث يحاول مشغلو الموانئ إيجاد التوازن بين المتطلبات التشغيلية وأهداف الاستدامة.
   

بناء على التطبيق ، يتم تقسيم سوق معدات الموانئ الأوروبية إلى مناولة الحاويات ، ومناولة البضائع السائبة ، ومناولة السفن. سيطر قطاع مناولة الحاويات على السوق وبلغ أكثر من 2.8 مليار دولار أمريكي في عام 2024.
 

• في مناولة الحاويات ، تحتوي الموانئ على آلات طرفية متخصصة لأداء مهام محددة لمناولة الحاويات مثل تحميل الحاويات أو تفريغها أو تكديسها في مواقع معينة داخل المحطة. بسبب حدود الانبعاثات من المرحلة الخامسة ، تسببت لوائح الانبعاثات الصارمة في أوروبا في تحويل الشركات المصنعة تركيزها إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود للامتثال لها ، معدات الموانئ.
   
• كانت أحدث نماذج من معدات الموانئ التي تم تطويرها رائدة في استخدام محركات الدفع الهجينة أو الكهربائية بالكامل من أجل الامتثال لقيود انبعاثات الكربون والسياسات البيئية الأخرى. هذا التغيير مدفوع بمزيد من القوى الحكومية والبيئية التي تجبر مشغلي الموانئ على استبدال محركات الديزل بتقنيات أنظف وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
   
• تتمتع نماذج الموانئ الأوروبية لمناولة البضائع السائبة بقدرات حمولة أكبر لزيادة الإنتاجية في الموانئ التي تتعامل مع الفحم والحبوب والمعادن. تتميز المعدات أيضا بأنظمة هيكلية وهيدروليكية أكثر قوة من أجل تحمل حجم المواد الكبير.
   
• تقوم الموانئ بشكل متزايد بتجهيز أدوات مناولة السفن بمحركات هجينة وكهربائية لتقليل الانبعاثات وتلبية معايير الطاقة التشغيلية مع دعم اللوائح البيئية الدولية.

سيطرت أوروبا الغربية على سوق معدات الموانئ الأوروبية بحصة كبيرة تزيد عن 40٪ في عام 2024 وتقود ألمانيا السوق في القسم الغربي ومن المتوقع أن تتجاوز المبيعات من حيث الشحن 2,000 وحدة بحلول عام 2034.

• تتبنى الموانئ في ألمانيا مثل هامبورغ وبريمرهافن الرافعات التي تعمل بالطاقة الكهربائية والجرارات الطرفية وحتى المركبات الموجهة الآلية (AGVs) لخفض انبعاثات الكربون وتعزيز كفاءة الطاقة. على سبيل المثال ، كان ميناء هامبورغ يستخدم بشكل استباقي ناقلات كهربائية ورافعات هجينة RTGs (رافعات جسرية ذات إطارات مطاطية).
   
• وتشهد الموانئ التي تخدمها هولندا طلبا مستمرا بسبب الاستثمارات الجديدة في البنية التحتية، التي يتوقع أن تزداد في الاستجابة للطلب على معدات الموانئ. كانت روتردام على رأس موانئ الاتحاد الأوروبي في البضائع السائبة السائلة في الربع الثاني من عام 2024 ، تليها أنتويرب بروج ومرسيليا وتريستي وغدانسك. شهدت تريست أكبر نمو مع زيادة مذهلة بنسبة 15.1٪ مقارنة بالربع الثاني من العام السابق. كما شهدت غدانسك وأنتويرب بروج نموا بنسبة 3.2٪ و 2.5٪ على التوالي.
   
• مع إدخال متطلبات الانبعاثات من المرحلة الخامسة في الاتحاد الأوروبي ، أصبحت الموانئ الكهربائية والهجينة الحديثة أكثر جاذبية لمشغلي الموانئ. يقوم المصنعون الهولنديون بتجهيز منتجاتهم بأنظمة هيدروليكية متقدمة ومحركات مؤازرة موفرة للطاقة لتلبية قيود الانبعاثات وغازات الاحتباس الحراري.
   
• أصبحت أتمتة الموانئ قياسية في الموانئ الأوروبية الاستراتيجية. وفقا ل Eurostats ، بحلول نهاية عام 2025 ، سيتم تجهيز أكثر من 60٪ من أسطول موانئ أوروبا الغربية بأنظمة تحسين الذكاء الاصطناعي عن بعد.
   
• يجذب المصنعون مثل Konecranes و Kalmar و Hyster المزيد من العملاء من خلال معدات الموانئ الكهربائية والهجينة ، مما يعزز الريادة الدولية لمنطقة أوروبا الغربية في آلات الموانئ الصديقة للبيئة.
   

من المتوقع أن يشهد سوق معدات الموانئ في المملكة المتحدة في شمال أوروبا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.
 

• إن نمو المملكة المتحدة في قطاع الموانئ ، بما في ذلك التوسع في محطات الحاويات والسائبة ، مدفوع بالمبادرات الرقمية الجديدة ومشاريع التوسع وزيادة الاستثمار في معدات الموانئ المتقدمة. تقوم موانئ المملكة المتحدة الرئيسية مثل فيليكسستو وساوثهامبتون ولندن جيتواي بترقية منشآتها لزيادة الكفاءة والإنتاجية.
   
• مع الزيادة في تبني مشغلي الموانئ للسياسات المحايدة للكربون ، من المتوقع أن تتحول المملكة المتحدة إلى بدائل منخفضة الكربون خلال فترة مبيعات معدات الموانئ حيث يتوقع 40٪ أن تكون كهربائية أو هجينة بحلول عام 2028. 
   
• يساعد التوسع في أسواق التأجير والتأجير مشغلي الموانئ الصغيرة والمتوسطة على الحصول على آلات عالية السعة دون العبء المالي للنفقات الرأسمالية المسبقة. 
   
• أدى ظهور الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي إلى تحولات جذرية في قطاع آلات الموانئ في المملكة المتحدة. تطلق أطر الذكاء الاصطناعي الجديدة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التي يقودها مصنعو المعدات الأصلية الأكبر مساعي القطاعين العام والخاص.
   

من المتوقع أن يشهد سوق معدات الموانئ الإيطالية في جنوب أوروبا نموا مربحا بين عامي 2025 و 2034.
 

• تؤدي عمليات تحديث موانئ البحر الأبيض المتوسط إلى زيادة الطلب على المعدات الإيطالية المتطورة والمتخصصة بسبب كفاءتها التشغيلية. في إيطاليا ، يتطلب تطوير البنية التحتية للموانئ خفة الحركة التي يتم توفيرها بواسطة معدات متعددة الوظائف. للتخفيف من البصمة الكربونية لعمليات الموانئ ، قدمت إيطاليا برنامجا يقدم استرداد الضرائب على استخدام آلات الموانئ الهجينة والكهربائية ، مما يدفع الطلب على المبادرات الخضراء.
   
• هناك زيادة في فرص أعمال ما بعد البيع في إيطاليا فيما يتعلق بمعدات الموانئ المتخصصة ، حيث يزداد الطلب على المرفقات المخصصة لشبكة الموانئ الإيطالية المتنوعة.
   
• إلى جانب التوسع في الموانئ الرئيسية في إيطاليا ، هناك تدفق مستمر للتمويل من مصادر محلية ومصادر الاتحاد الأوروبي التي تلبي الطلب على المعدات عالية السعة ، خاصة لمناولة البضائع السائبة والحاويات. 
   
• بموجب خطة الاتحاد الأوروبي الممولة من البنية التحتية ، يزيد المنتجون المحليون من إنتاج معدات الموانئ المعقدة المصممة خصيصا لسوق البحر الأبيض المتوسط ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الأجهزة الطرفية الأخرى.
   

من المتوقع أن يشهد سوق معدات الموانئ في بولندا في أوروبا الشرقية نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.
 

• وتتوقع السياسة الوطنية البولندية بشأن طرق النقل تعزيز موانئ بحر البلطيق، مما يزيد من الحاجة إلى معدات النفط الخام والأدوات السائبة ذات التروس الخاصة بالموانئ المتعددة الأغراض.
   
• أدى اندماج بولندا في التجارة العالمية إلى زيادة حركة الحاويات للموانئ البولندية ، مما يحفز الطلب على أنظمة مناولة الحاويات البولندية المتطورة مما يزيد من الاقتصاد البولندي.
   
• أصبح شراء الأنظمة الهجينة والكهربائية لمرافق الموانئ ممكنا الآن نتيجة للمنح منخفضة الانبعاثات التي قدمها الاتحاد الأوروبي والتي خصصتها بولندا لخفض الانبعاثات في تطوير موانئ البنية التحتية في أوروبا الشرقية.
   

الحصة السوقية لمعدات الموانئ في أوروبا

• أفضل 7 شركات في صناعة معدات الموانئ في أوروبا هي Konecranes و Kalmar (Cargotec) و ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries) و Liebherr و Hyster-Yale Group و SANY و Terex Port Solutions ، وتمتلك مجتمعة حوالي 63٪ من السوق في عام 2024.
   
• تمكنت Konecranes من البقاء منافسا رئيسيا في سوق معدات الموانئ الأوروبية بسبب تقدم منتجاتها وتطبيق التقنيات الأحدث. في ديسمبر 2024 ، أكملت Konecranes الاستحواذ على Peinemann Port Services BV و Peinemann Container Handling BV الواقعة في روتردام.
   
• أضافت Kalmar (Cargotec) ميزات صديقة للبيئة إلى معدات الموانئ الخاصة بها وزادت من نطاق معدات الموانئ الكهربائية. على سبيل المثال ، في سبتمبر 2024 ، أصدرت كالمار جراراتها الطرفية الجديدة من الجيل G ، والتي تتميز بمجموعات نقل الحركة الكهربائية بالكامل وقدرات الأتمتة المتقدمة. تعد هذه الجرارات بتخفيض التكلفة الإجمالية للملكية بنسبة 25٪ مقارنة ببدائل الديزل وهي مصممة للتكامل السلس مع أنظمة المحطات الطرفية الآلية.
   
• تعمل Liebherr على توسيع محفظة معدات الموانئ الخاصة بها من خلال تطوير نماذج جديدة مع قدرات الأتمتة والطاقة الهجينة لتعزيز مكانتها في أوروبا. يساعد التركيز القوي على الابتكار والجودة الشركة على البقاء موردا متميزا في أوروبا. 
   
• تعمل مجموعة ساني على زيادة وجود العلامة التجارية في جميع أنحاء أوروبا من خلال إنشاء المزيد من نقاط التوزيع والاستفادة من الأسعار الاقتصادية. باستخدام أساليب فعالة من حيث التكلفة دون فقدان قيمة الجودة ، اكتسبت الشركة دعما من مشغلي الموانئ الصغيرة والمتوسطة الحجم.
   
• بدأت Hyster-Yale Materials Handling في المشاركة بشكل أكثر نشاطا في أسواق مرافق الوصول ومناولة الحاويات الفارغة. تتميز أجهزة Reachstacks الجديدة من سلسلة H بتحسينات مريحة وكفاءة استهلاك الوقود تستهدف المشغلين الأوروبيين. علاوة على ذلك ، عززت Hyster-Yale شبكة خدمات ما بعد البيع الخاصة بها في جميع أنحاء أوروبا لتقديم دعم متكامل خلال دورة حياة المعدات بأكملها. 
   
• يمتلك قسم حلول الموانئ في شركة Terex Corporation مجموعة واسعة من آلات الموانئ مع التركيز على التخصيص وخدمة ما بعد البيع. ساعد هذا التركيز على العملاء الشركة في الدفاع عن مكانتها في السوق الأوروبية. 
   
• بينما تشتهر ZPMC بشكل أساسي برافعاتها من السفينة إلى الشاطئ ، تعمل الشركة على تنويع خط إنتاجها في آلات الموانئ. تكمن قوتهم في السوق في القدرة على إنشاء حلول متكاملة للمشاريع الطرفية واسعة النطاق.
   

شركات سوق معدات الموانئ الأوروبية

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة معدات الموانئ الأوروبية ما يلي:

• دوسان إنفراكور
• مناولة مواد Hyster-Yale
• هيونداي معدات البناء
• كالمار (كارجوتيك)
• كونيرافنس
• ليبهر
• ساني
• سفيتروک
• حلول ميناء Terex
• ZPMC
   

يتم بالفعل تطوير معدات الموانئ الكهربائية والهجينة التي تعتمد على الاستدامة والمعدة للاستخدام في المناطق الحضرية والحساسة بيئيا من قبل قادة الصناعة مثل Konecranes و Kalmar (Cargotec). يشمل الابتكار أيضا الدفع الكهربائي بالكامل ، وأنظمة الدفع الهجينة ، والأتمتة. تستجيب هذه الأنظمة لحاجة السوق إلى الآلات التي تعمل بالطاقة النظيفة والتحكم في الانبعاثات مثل أجهزة تنقية الغاز المتوافقة مع الاتحاد الأوروبي من المرحلة الخامسة والآلات التي تلبي المعايير الأخرى التي من المقرر تنفيذها قريبا.
 

يشكل اعتماد تقنية خلايا وقود الهيدروجين أكبر فرصة لصناعة معدات الموانئ في أوروبا ، مما يدعم سياسات إزالة الكربون الصارمة في المنطقة بالإضافة إلى متطلبات الانبعاثات الصفرية. يتم استخدام مركبات وآلات ميناء الهيدروجين بشكل متزايد في المشاريع التجريبية والشراكات الاستراتيجية في المحطات الأوروبية بسبب قدراتها التشغيلية الأنظف دون التضحية بالأداء وراحة التزود بالوقود.
 

أخبار صناعة معدات الموانئ في أوروبا

• في ديسمبر 2024 ، وقعت Konecranes عقدا مع CSP Iberian Valencia Terminal للاستحواذ على سبع رافعات RTG هجينة متخصصة في تكنولوجيا محرك الوقود الهجين للرافعات التلسكوبية مما يقلل من استهلاك الوقود وثاني أكسيد الكربون؟ الانبعاثات. تم تجهيز هذه الرافعات ب ALC ، ومنع الاصطدام الجسري ، ومنع رفع الشاحنات مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة التشغيلية والسلامة. 
   
• في ديسمبر 2024 ، قدمت Kalmar Ottawa OT2 EV ، جرار المحطة الكهربائية الهجين من الجيل الثالث من منشأتها في أوتاوا ، كانساس. يوجد OT2 EV في أربعة إصدارات: اثنان لموانئ الحاويات والمحطات ذات نسب رفع أعلى واثنان للتوزيع بما في ذلك نسخة الطرق لأمريكا الشمالية. 
   
• في نوفمبر 2024 ، حصلت شركة Techano Oceanlift التابعة لشركة Nekkar على عقد لبناء رافعة رافعة مدعومة بذراع مفصل 150 طنا بسلك بطول 3,200 متر وأنظمة تحكم معقدة من Nekkar's Intellilift بمبلغ 8 ملايين دولار أمريكي لشركة Sefine Shipyard لدعم سفينة بناء جديدة تحت سطح البحر.
   
• في يونيو 2024 ، أكملت Cargotec تفكيكها الجزئي ، مما فتح أسهم Kalmar من الفئة B للتداول المستقل في بورصة ناسداك هلسنكي. تم اتخاذ هذا القرار حتى تتمكن Cargotec و Kalmar من التركيز على عملياتهما الرئيسية بشكل مستقل ، مما يؤدي إلى تحسين قيمة المساهمين.
   

يتضمن تقرير أبحاث سوق معدات الموانئ الأوروبية تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Mn / مليار) والشحن (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق، حسب المعدات

• Reachstackers
• ناقلات جانبية
• معالجات الحاويات الفارغة (ECH)
• رافعات RTG (جسرية متعبة بالمطاط)
• الجرارات الطرفية

السوق ، حسب وضع التشغيل

• يدوي
• تلقائي

السوق ، حسب مصدر الطاقة

• الديزل
• كهربائي
• هجين

السوق ، حسب التطبيق

• مناولة الحاويات
• مناولة السائبة
• مناولة السفن

وترد المعلومات الواردة أعلاه للشعب والبلدان الإقليمية التالية:

• أوروبا الغربية
  • ألمانيا
  • النمسا
  • فرنسا
  • سويسرا
  • بلجيكا
  • لوكسمبورج
  • هولندا
  • البرتغال
• أوروبا الشرقية
  • بولندا
  • رومانيا
  • جمهورية التشيك
  • سلوفينيا
  • المجر
  • بلغاريا
• أوروبا الشمالية
  • المملكة المتحدة
  • الدانمارك
  • السويد
  • فنلندا
  • النرويج
• أوروبا الجنوبية
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • اليونان