حجم سوق أنظمة إدارة الحركة الجوية - حسب المجال الجوي، والعرض، ونوع التركيب، وحجم المطار، والتطبيق، والاستخدام النهائي، والتوقعات، 2025-2034

حجم سوق نظام إدارة الحركة الجوية

بلغت قيمة سوق نظام إدارة الحركة الجوية العالمية 9.3 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.7٪ من عام 2025 إلى عام 2034.

تؤدي الزيادة العالمية في السفر الجوي إلى نمو حركة الركاب وعمليات الطيران. يتطلب هذا التوسع أنظمة متقدمة لنظام إدارة الحركة الجوية (ATM) للحفاظ على السلامة والكفاءة والاستمرارية التشغيلية. تعد ابتكارات نظام إدارة الحركة الجوية ، بما في ذلك أنظمة إدارة حركة المرور غير المأهولة (UTM) ، ضرورية لإدارة المجالات الجوية المزدحمة بشكل متزايد.

على سبيل المثال ، في نيوزيلندا ، نفذت الشراكة بين Aotearoa ومركز Tawhaki الوطني للفضاء نظام AirShare UTM. ويكمل هذا التنفيذ المرحلة الأولى من مبادرتهما المشتركة لتطوير قطاع الطيران في نيوزيلندا. تساعد أنظمة UTM في تنظيم الأنشطة الجوية المتنامية ، وخاصة عمليات الطائرات غير المأهولة ، من خلال تسهيل دمجها الآمن في المجال الجوي التقليدي. تدعم هذه التطورات التكنولوجية التوسع المستمر لصناعة الطيران وحاجتها إلى حلول إدارة حركة المرور المحسنة.

يؤدي تنفيذ أنظمة نظام إدارة الحركة الجوية من الجيل التالي (ATM) إلى دفع النمو في صناعة الطيران من خلال تلبية الحاجة إلى تعزيز السلامة والكفاءة والقدرة في المجال الجوي المزدحم. تدمج هذه الأنظمة الأتمتة والذكاء الاصطناعي والملاحة المستندة إلى الأقمار الصناعية ومشاركة البيانات في الوقت الفعلي لتحسين عمليات الحركة الجوية. إنها تقلل من التأخيرات ، وتحسن مسارات الطيران ، وتمكن من تنسيق أفضل بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة ، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل استهلاك الوقود. هذا يؤدي إلى انخفاض التكاليف التشغيلية وتقليل التأثير البيئي. يتيح دمج أنظمة إدارة حركة المرور غير المأهولة (UTM) الإدارة الآمنة للطائرات بدون طيار وغيرها من المركبات غير المأهولة جنبا إلى جنب مع الطائرات التقليدية ، مما يعالج التعقيد المتزايد في المجال الجوي. إن الطلب المتزايد على السفر الجوي والتقدم التكنولوجي يجعل أنظمة أجهزة الصراف الآلي من الجيل التالي ضرورية للحفاظ على عمليات الحركة الجوية المستدامة والقابلة للتطوير.

اتجاهات السوق لنظام إدارة الحركة الجوية

أحد اتجاهات السوق المهمة التي تقود صناعة نظام إدارة الحركة الجوية (ATM) هو التحول من خلال التقنيات الرقمية. يعمل تكامل الأنظمة الأساسية المستندة إلى السحابة وتحليلات البيانات وأنظمة إدارة الشبكة على تحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة وقابلية التوسع. تساعد هذه الحلول الرقمية على تحسين تخطيط الرحلات الجوية ، وإدارة أحجام الحركة الجوية المتزايدة ، وتوفير الوصول إلى البيانات في الوقت الفعلي ، مما يؤدي إلى أنظمة نظام إدارة الحركة الجوية أكثر قوة وكفاءة. على سبيل المثال ، نفذت EUROCONTROL ، بالتعاون مع Indra و ATOS و Microsoft ، أول منصة رقمية لنظام إدارة الحركة الجوية على السحابة العامة من خلال برنامج iNM. تشتمل هذه المنصة على eEAD ، أكبر قاعدة بيانات للطيران في العالم ، مما يتيح إدارة البيانات في الوقت الفعلي مع ميزات الأمن السيبراني المحسنة. يضع تنفيذ EUROCONTROL للعمليات المستندة إلى السحابة أساسا لتطوير أجهزة الصراف الآلي ، وتحسين الكفاءة ، وخفض الانبعاثات ، وإدارة شبكات الطيران المعقدة.

يشهد سوق أنظمة إدارة الحركة الجوية اعتمادا متزايدا على الأنظمة المستندة إلى السحابة وأطر الأمن السيبراني المتقدمة لإدارة شبكات الطيران المعقدة. مع نمو أحجام الحركة الجوية، تواجه البنية التحتية التقليدية تحديات في تلبية متطلبات المرونة وقابلية التوسع والمرونة. تتيح حلول أجهزة الصراف الآلي المستندة إلى السحابة معالجة البيانات في الوقت الفعلي ، وتكامل معلومات الطيران ، وإدارة الطلب الديناميكي على حركة المرور ، مما يحسن الكفاءة التشغيلية. تقلل هذه الأنظمة الأساسية من تبعيات الأجهزة وتقلل التكاليف وتبسط ترقيات النظام. تحمي تدابير الأمن السيبراني المحسنة سلامة البيانات والسلامة التشغيلية، وهي مهمة بشكل خاص لإدارة حركة المرور المأهولة وغير المأهولة. يدعم الانتقال إلى أنظمة أجهزة الصراف الآلي الآمنة عبر الإنترنت القائمة على السحابة تحسين الاستدامة وأداء الشبكة والتكيف مع تقنيات إدارة الطيران الناشئة.

تحليل سوق نظام إدارة الحركة الجوية

يواجه اعتماد أنظمة إدارة الحركة الجوية من الجيل التالي قيودا في شكل تكاليف أولية عالية وتحديات تتعلق بالتكامل مع البنية التحتية القديمة الحالية. توفر الحلول المستندة إلى السحابة فرصة، حيث توفر إمكانات نظام إدارة الحركة الجوية القابلة للتطوير والفعالة من حيث التكلفة. في حين أن المتطلبات التنظيمية، بما في ذلك معايير السلامة الصارمة ومتطلبات أمن البيانات، يمكن أن تبطئ الاعتماد، إلا أنها تضمن امتثال الأنظمة المتقدمة للوائح السلامة والخصوصية، مما يتيح النجاح التشغيلي على المدى الطويل.

بناء على الحل ، يتم تقسيم السوق إلى أجهزة وبرامج. في عام 2024 ، استحوذ قطاع الأجهزة على أكبر حصة سوقية بحصة 56.8٪.

تعد حلول الأجهزة في نظام إدارة الحركة الجوية ، بما في ذلك رادارات المراقبة وأنظمة الاتصالات ومساعدات الملاحة ، ضرورية للسلامة التشغيلية والكفاءة. تعمل رادارات المراقبة الثانوية وأجهزة استشعار ADS-B على تعزيز قدرات تتبع الطائرات واكتشافها ، مما يتيح مراقبة الحركة الجوية الفعالة. تجمع أجهزة الاتصال الحديثة بين روابط الصوت والبيانات لتحسين التنسيق في الوقت الفعلي بين مراقبي الحركة الجوية والطيارين. يخلق التحديث المستمر للمطارات وأنظمة المجال الجوي طلبا على أجهزة موثوقة وعالية الأداء.

يتطلب نمو عمليات الطائرات غير المأهولة وزيادة الحركة الجوية ابتكارات في الأجهزة لإدارة بيئات المجال الجوي المعقدة. توفر الرادارات الرقمية الثانوية وأنظمة الملاحة القائمة على الأقمار الصناعية تغطية محسنة ومعالجة أسرع للبيانات والتوافق مع التقنيات الجديدة. تتطلب المطارات والمناطق ذات الازدحام الشديد استثمارات كبيرة في الأجهزة لتلبية متطلبات السلامة والكفاءة. تضع هذه التطورات التكنولوجية الأجهزة كعنصر أساسي في تطوير أنظمة إدارة الحركة الجوية من الجيل التالي.

بناء على حجم المطار ، ينقسم سوق نظام إدارة الحركة الجوية إلى كبير ومتوسط وصغير. القطاع المتوسط هو القطاع الأسرع نموا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.5٪ خلال فترة التوقعات.

تدير المطارات متوسطة الحجم الحركة الجوية الإقليمية من خلال ربط الطرق المحلية والدولية. تنفذ هذه المطارات أنظمة إدارة الحركة الجوية ، بما في ذلك حلول الرادار والملاحة والاتصالات ، للتعامل مع الأحجام المتزايدة للركاب والبضائع. يختارون تقنيات فعالة من حيث التكلفة لتحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة والسعة خلال فترات ذروة حركة المرور. تستثمر المطارات في أنظمة قابلة للتطوير لاستيعاب النمو دون تغييرات كبيرة في البنية التحتية.

أدى نمو الطيران الإقليمي وشركات الطيران منخفضة التكلفة إلى قيام المطارات متوسطة الحجم بتحسين استخدام المجال الجوي وتقليل أوقات الاستجابة. يقومون بتنفيذ المعالجة الآلية لبيانات الطيران ومراقبة حركة المرور في الوقت الفعلي لتحسين استخدام الموارد وتقليل التأخير. تختبر هذه المطارات أيضا حلولا جديدة للحركة الجوية ، بما في ذلك أنظمة إدارة حركة المرور غير المأهولة (UTM). ومن خلال هذه التحسينات، تساهم المطارات المتوسطة الحجم في كفاءة وتحديث النظام العالمي لإدارة الحركة الجوية.

من المتوقع أن يصل سوق نظام إدارة الحركة الجوية في أمريكا الشمالية إلى أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2034. تعتمد أمريكا الشمالية ، وخاصة الولايات المتحدة ، أنظمة الجيل التالي من أنظمة إدارة الحركة الجوية (ATM) استجابة لزيادة أحجام الحركة الجوية. تركز استثمارات الحكومة الأمريكية والقطاع الخاص على حلول أجهزة الصراف الآلي ، بما في ذلك المنصات المستندة إلى السحابة وتقنيات الأتمتة ، لتحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل الانبعاثات. تتكيف الأطر التنظيمية في المنطقة لاستيعاب هذه التطورات التكنولوجية. يعكس التركيز على تعزيز تدفق الحركة الجوية والسلامة والاستدامة التحول الأوسع نحو أنظمة إدارة المجال الجوي الرقمي.

تعمل الصين على تطوير أنظمة إدارة الحركة الجوية لاستيعاب النمو السريع في الحركة الجوية والتحضر. تستثمر البلاد بكثافة في تحديث البنية التحتية ، ودمج التقنيات المتقدمة مثل الملاحة والأتمتة القائمة على الأقمار الصناعية لتحسين الكفاءة والسلامة. تعمل الصين على توسيع قدرتها الجوية من خلال نشر منصات رقمية وتحسين تدفق الحركة الجوية. مع نمو صناعة الطيران ، تركز الحكومة الصينية على تعزيز إدارة المجال الجوي لضمان عمليات أكثر سلاسة مع إعطاء الأولوية للسلامة والاستدامة البيئية.

تقوم ألمانيا بتنفيذ أنظمة إدارة الحركة الجوية الرقمية لتعزيز الكفاءة والاستدامة. تقوم الدولة بدمج التقنيات المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي وتحليلات البيانات في الوقت الفعلي لتحسين مسارات الطيران وتقليل التأخير وتقليل استهلاك الوقود. تعمل ألمانيا على مواءمة إدارتها الجوية مع المبادرات الأوروبية ، مما يضمن قابلية التشغيل البيني عبر الحدود. يدعم الاستثمار في البحث والتطوير تحديث ألمانيا للبنية التحتية للحركة الجوية ، مما يساهم في التحول الرقمي العالمي للطيران.

تقوم اليابان بتحديث أنظمة إدارة الحركة الجوية للتعامل مع الحركة الجوية المتزايدة ودعم مراكز المطارات المزدحمة. تتبنى البلاد تقنيات الجيل التالي مثل الأتمتة والملاحة عبر الأقمار الصناعية والحلول القائمة على السحابة لتبسيط إدارة المجال الجوي وتحسين الكفاءة التشغيلية. يتطور الإطار التنظيمي الياباني لدمج هذه الابتكارات ، مما يضمن الامتثال لمعايير السلامة العالمية. يهدف تحديث البنية التحتية الحكومية إلى تعزيز تدفق الحركة الجوية وتقليل الازدحام مع تعزيز الاستدامة من خلال استراتيجيات الحد من الانبعاثات.

تعمل كوريا الجنوبية على رقمنة أنظمة إدارة الحركة الجوية لاستيعاب الطلب المتزايد على السفر الجوي وضمان عمليات سلسة في المجال الجوي المزدحم. تدمج البلاد تقنيات متقدمة مثل الحوسبة السحابية وتحليلات البيانات لتعزيز كفاءة الحركة الجوية وقدرتها. وتتماشى جهود كوريا الجنوبية مع الاتجاهات العالمية الأوسع نطاقا، وهي تعطي الأولوية للاستثمارات في البنية التحتية الذكية والتقنيات الخضراء لتقليل الانبعاثات. كجزء من أهداف التحديث ، تعمل كوريا الجنوبية على تعزيز الامتثال التنظيمي لدعم هذه التطورات التكنولوجية.

الحصة السوقية لنظام إدارة الحركة الجوية

تقوم شركة Adacel Technologies Limited بتطوير نظام إدارة الحركة الجوية وحلول المحاكاة لتحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة في الطيران المدني والعسكري. توفر شركة إيرباص SE حلولا رقمية متكاملة وتقنيات طائرات لتحسين استخدام المجال الجوي وتقليل الانبعاثات. تقدم تاليس أنظمة الرادار وأدوات الأتمتة وتقنيات الاتصالات لعمليات الحركة الجوية. تعمل هذه الشركات على تطوير تكنولوجيا نظام إدارة الحركة الجوية لتعزيز سلامة وكفاءة الطيران العالمي.

شركات سوق نظام إدارة الحركة الجوية

اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة أنظمة إدارة الحركة الجوية هم:

• Adacel Technologies Limited
• إيرباص SE
• بي إيه إي سيستمز بي إل سي
• شركة هانيويل الدولية
• إندرا سيستماس ، SA
• شركة L3Harris Technologies، Inc.
• شركة Leidos، Inc.
• شركة لوكهيد مارتن
• شركة نورثروب غرومان
• شركة RTX
• صعب AB
• سيتا
• طاليس
  

أخبار صناعة نظام إدارة الحركة الجوية

• في ديسمبر 2024 ، اختارت Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) شركة Thales لتوفير رادار المراقبة الثانوي الرقمي RSM NG في مطار سخيبول. يتتبع نظام الرادار ما يصل إلى 2,000 طائرة في وقت واحد ويوفر 64 تدفقا للبيانات إلى مراكز مراقبة الحركة الجوية. يتيح تكامل مستشعرات ADS-B و Mode S الكشف السريع وتهيئة المسار. تخطط تاليس لإكمال التركيب في غضون عام واحد دون تعطيل عمليات مراقبة الحركة الجوية.
  
• في يناير 2023 ، تعاونت شركة نورثروب جرومان مع وكالة ناسا لتطوير واختبار طرق دمج أنظمة الطائرات الكبيرة غير المأهولة في نظام المجال الجوي الوطني (NAS). المبادرة ، التي تركز على عمليات الشحن الجوي ، هي جزء من مشروع نظام إدارة الحركة الجوية التابع لناسا في إطار المشروع الفرعي PAAV ، والذي يهدف إلى دمج المركبات ذاتية القيادة في المجال الجوي.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق نظام إدارة الحركة الجوية تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات (مليون دولار أمريكي) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق, عن طريق المجال الجوي

• خدمات الحركة الجوية (ATS)
• إدارة تدفق الحركة الجوية (ATFM)
• إدارة المجال الجوي (ASM)
• إدارة معلومات الطيران (AIM)

السوق ، من خلال العرض

• الاجهزه
• برمجيات

السوق حسب نوع التثبيت

• تركيب جديد
• التحديث والترقية

السوق، حسب حجم المطار

• كبير
• متوسط
• صغير

السوق ، حسب التطبيق

• انتقال
• ملاحة
• المراقبه
• اتمته

السوق ، حسب الاستخدام النهائي

• تجاري
• عسكري

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • المملكة المتحدة
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • أستراليا 
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك 
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا