七吨级卡车市场 大小和分享 2026-2035

7级卡车市场规模

全球7级卡车市场在2025年估计为389.1亿美元。根据Global Market Insights Inc.发布的最新报告，该市场预计将从2026年的395.3亿美元增长至2035年的643.6亿美元，年复合增长率为5.6%。

全球7级卡车市场在2025年的销量估计为43.7万辆。该市场预计将从2026年的43.5165万辆增长至2035年的55.514万辆，在预测期内实现强劲的两位数增长。

全球货运物流的全面升级、基础设施建设以及工业流程正在重塑7级卡车的角色——这些曾经是传统中型工作主力的车辆，正在被战略性地优化为高效的车队资产。7级卡车的总车辆重量（GVWR）为26,001-33,000磅，广泛应用于城市货运、区域配送、建筑支持、市政服务和公用事业服务。全球车队运营商正在采用车联网平台、先进驾驶辅助系统（ADAS）和替代燃料动力系统，这提升了车队优化、生命周期管理和数据驱动部署策略的期望值。

7级卡车的需求正受到全球各地政府法规、公私合营以及排放要求的严重影响。北美和欧洲等地区正在实施更严格的排放限制（如EPA、欧盟六号标准）、零排放货运区和清洁车队政策，这加速了车队的更新频率。与此同时，发展中国家正在逐步实施排放标准，推动中型车队的现代化进程。这些监管框架不仅决定了采购决策，还影响了动力总成选择、车队更新计划以及基础设施投资。

车联网及相关车队生态系统的发展正在短时间内改变全球7级车队的运营效率。物流和建筑运营商正转向实时路线优化、预测性维护分析、燃油效率监控和驾驶行为评分系统。车队数字化平台、租赁方案以及使用量保险方案的兴起降低了准入门槛，特别是在建筑、电商配送和区域运输等中小企业（SMEs）中。

灵活的所有权结构和服务导向的部署模式正在重新定义7级卡车的价值链。TaaS（运输即服务）模式、订阅式租赁和按使用付费的车队模式在北美、欧洲以及亚太部分地区日益流行。这些模式节省了初期资本投入，简化了维护策略，并允许快速扩展车队规模，特别是在需求具有周期性的领域，如基础设施项目、季节性物流和市政服务。

疫情后复苏阶段的数字化转型加速，以及由此带来的全球中短途货运动态变化，推动了对7级卡车的需求增长。疫情期间电商、无接触配送和分散式仓储需求的激增，提升了对优化短途运输并频繁配送的7级卡车需求。各国政府推出了基础设施刺激政策和物流现代化措施，长期需求转向能够提供强大供应链能力的中型卡车。

中国拥有全球最大的7级卡车当量保有量，这得益于该国在基础设施的大力投入、垂直整合的制造生态系统以及国内高需求。

电动及混动Class 7卡车的采用正在增长，因车队运营商致力于降低排放、燃料成本并满足严格监管要求。中型卡车电气化在城市和区域运营中已成为可能，得益于电池续航、充电基础设施及车辆性能的持续改善。

例如，2025年4月，康明斯Accelera与五十铃汽车宣布共同开发了一款电池电动动力总成，将安装于五十铃北美中型卡车（Class 6与Class 7）的F系列，计划于2027年投产，助力实现零排放车队运营。

Class 7卡车正配备先进驾驶辅助系统以提升道路安全并降低事故风险。自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测及驾驶员监控等功能，能够帮助车队符合安全法规并降低保险与责任支出。

模块化Class 7卡车平台的整车制造商正在打造可适配多种车身类型（如厢式、自卸、冷藏及多功能）的模块化平台。这种多功能性使车队运营商能在多种应用场景中复用同一底盘，提升利用率并降低全生命周期成本。

全生命周期成本在车队采购决策中的影响力日益增强，而非仅关注车辆初始价格。运营商更关注燃油效率、维护计划、耐用性、残值及保修覆盖，从而促使制造商推出提供可预测运营成本与长期节省的Class 7卡车。

按燃料类型划分，Class 7卡车市场可分为柴油、天然气、混合电动及其他。柴油细分市场在2025年占据约77.01%的份额，并预计在2035年前以年复合增长率5.1%以上的速度增长。

• 7级卡车行业主要由柴油细分市场主导，因为柴油发动机比汽油发动机提供更大扭矩和更好的燃油效率，因此成为中型卡车的理想选择，这些卡车需要长途运输重货。柴油驱动的7级卡车不仅可靠耐用，而且成本效益高，这些因素在物流、建筑、市政及分销地区的运营中至关重要。现有加油网络和柴油燃料的高度可及性也进一步推动了柴油动力中型卡车在发达和发展中市场的普及。
• 此外，数十年的技术发展也有利于柴油发动机，如更好的排放控制系统和燃油效率，这使得制造商能够在不损害运行效率的情况下达到严格的排放标准。7级柴油卡车还因其在整个车辆生命周期内的总拥有成本更低、维护便利性以及在恶劣环境中的表现，而受到车队运营商的青睐。所有这些因素都巩固了柴油在全球7级卡车行业中的主导地位。
• 例如，2025年11月，艾力克卡车与客车公司在印度发布了全新的艾力克Pro X柴油系列，专注于末端物流和区域物流，表明其仍在投资高效可靠的柴油卡车布局。
• 其他细分市场预计将以超过8.5%的复合年增长率增长，因为更多7级卡车采用电动、混合动力和天然气动力等替代燃料。日益严格的环保标准、清洁动力技术的政府补贴以及车队现代化措施正在加速向低排放和零排放动力系统的转型。此外，对可持续城市物流、建筑和市政服务需求的增长，正在推动整车制造商设计可使用替代能源的多功能中型卡车。

按应用领域划分，7级卡车市场细分为货物运输、公用事业服务、建筑与采矿以及其他领域。货物运输细分市场在2025年占据约35%的市场份额，并有望在2026至2035年间以超过5.6%的复合年增长率增长。

• 货物运输细分市场占据主导地位，因为物流、电商和零售领域对高效区域和末端配送的需求不断增长。7级卡车在载重、机动性和效率方面达到最佳平衡，因此最适合中等距离的货物运输。电商和即时配送服务的兴起极大地增加了货运量，并推动了对能够频繁出行、准时配送且路线灵活的中型卡车的需求。
• 此外，城市化进程、工业增长和基础设施发展也在推动车队现代化，并提升7级卡车作为货运车辆的使用率。车队运营商更注重提升生产效率、车联网技术水平和降低维护成本，从而降低整体拥有成本。这种需求、多功能性和效率优势共同巩固了货物运输细分市场在全球7级卡车市场中的主导地位。
• 例如，2023年4月，戴姆勒卡车在美国推出了全新电动中型卡车品牌Rizon，专注于商业配送和区域运输，并增加了本地和货运应用中的电动中型车型数量。该产品将于2023年或之后投产，助力车队向更清洁的配送车辆转型。
• 公用事业服务细分市场将因市政服务、电力配送、废物管理及公共基础设施项目对7级卡车需求的激增而实现超过6.4%的更快增长。各国政府与私营运营商正升级公用事业车队，以提升运营效率、降低停机时间并符合环保法规。此外，通过采用替代燃料卡车、基于远程信息技术的车队管理及先进安全功能，公用事业用车的车队更新率正在提升。

按车轴类型划分，市场细分为4x6、6x4及6x2。2025年，6x4细分市场凭借其优越的载重能力、稳定性及对中长途运输的适用性，占据约55.56%的市场份额。

• 6x4细分市场在7级卡车市场中占据最大份额，因其具备更强的载重能力、稳定性及灵活性，可广泛适应中型用途。其车轴设计使卡车能成功承载更重负载，同时提升牵引力与操控性，使其在建筑、物流、区域货运及市政活动中表现理想。6x4卡车因能在穿越障碍、高速公路及城市道路时不影响产出，并确保及时交付与运营可靠性，而更受车队运营商青睐。
• 此外，6x4设计较4x6及6x2卡车拥有更高的耐用性与运营效率，降低了维护频率与成本。其广泛应用得益于OEM产品、车队使用标准化及在多种适宜环境中的普及。可靠性、多功能性与经济性使6x4细分市场在全球市场中占据主导地位。
• 例如，2025年10月，塔塔汽车在迪拜举办活动，于海湾合作委员会市场推出一系列欧六排放标准的商用卡车，并扩大其中重型产品组合以满足不断增长的运输与物流需求——这一策略采用了强劲的车轴与传动系设计，以应对区域货运的挑战。
• 6x2细分市场预计将以超过7%的年复合增长率增长，因其具备燃油效率高、运营成本低及适合城市与区域配送应用的特点。该车轴配置在保持足够载重能力的同时，较6x4卡车降低了轮胎磨损、燃油消耗与维护费用，使其对专注成本优化的车队运营商极具吸引力。此外，远程信息技术、轻量化卡车设计及替代燃料解决方案在中型车辆中的日益普及，进一步推动了6x2的增长。

按马力划分，7级卡车市场分为300马力以下、300-400马力、400-500马力及500马力以上。其中，400-500马力细分市场占据主导地位。

• 400-500马力细分市场因在动力、效率与多功能性方面达到最佳平衡，而在中型用途中占据主导。该马力区间的卡车能提供足够的扭矩与加速性能，在承载重货、区域货运、建筑材料及市政服务时无需牺牲燃油效率。这一动力区间尤其适合长途与中途运输，确保在高速公路、城市路线及崎岖地形上保持一致性能。车队运营商青睐该细分市场的卡车，因其能满足多样化运营需求，同时保持可靠性并最大限度减少停机时间。
• 此外，400-500马力区间与大多数生产7级卡车的OEM规格相符，使其在全球范围内广泛可用且获得支持。先进的发动机技术、排放法规合规性及与远程信息技术系统的集成，进一步提升了运营效率。动力、法规合规性与灵活性的结合，确保了400-500马力细分市场在市场中保持最主导的地位。
• 例如，2025年4月，Mack Trucks（马克卡车）发布了Mack Pioneer Class 8重型卡车系列，提供功率范围为415马力至515马力的发动机，以提升区域运输和公路运输应用中的性能和燃油效率，这也体现了整车制造商对高功率商用卡车的重视，并影响到相邻细分市场中中型卡车平台的开发。

2025年，中国在亚太地区7级卡车市场中占据约64.2%的份额，并创造了93亿美元的收入。

• 中国市场正经历强劲增长，主要得益于基础设施建设的持续投资、城市物流网络的快速扩张以及政府对商用车现代化的大力支持。大规模的道路建设、工业园区开发、智慧城市项目及公用事业升级正在推动对用于建筑支持、市政服务及区域货运的中型卡车需求。
• 此外，电商和当日达配送服务的快速发展，增加了对能够高效处理仓库、分拣中心与城市配送中心之间中途配送的7级卡车的需求。
• 不仅如此，中国强大的本土制造生态系统及政策驱动的清洁运输转型正在加速相关车型的普及。本土整车制造商凭借垂直整合的供应链、高生产规模及成本优势，实现了具有竞争力的定价和快速的车型升级。
• 政府对新能源车辆的激励政策、更严格的排放法规以及电动和替代燃料中型卡车的试点项目，正在推动车队更新换代。这些因素共同促进了技术先进、节能环保及电动7级卡车在全国范围内的大规模部署。
• 例如，2024年11月，Mack Trucks（马克卡车）宣布其联网商用车保有量已超过20万辆，表明中重型卡车在采用远程信息技术和数字化车队管理平台以提升正常运行时间和运营效率方面取得了显著进展。
• 印度有望在7级卡车市场实现显著复合年增长率，原因包括基础设施快速发展、公路货运量上升及城市物流需求扩大。高速公路、工业走廊、智慧城市及建筑项目的大规模投资正在增加对中型卡车的需求。此外，更严格的排放标准、车队现代化举措、电商增长及技术先进和电动7级卡车的采用，正在推动物流、建筑及市政应用领域的市场扩张。

预计德国7级卡车市场将在2026至2035年间实现显著且前景广阔的增长。

• 2025年，欧洲市场占比超过22.1%，预计将以约5.2%的复合年增长率增长，主要受益于严格的排放法规、加速的车队更新周期以及低/零排放中型卡车的广泛采用。低排放区的扩展、政府激励措施、先进充电基础设施的建设及7级卡车在城市物流、市政服务和区域配送中的普遍应用，继续支撑着该地区市场的稳步增长。
• 德国作为7级卡车市场的领导者，得益于其先进的工业基础、高度发达的物流基础设施以及在欧洲货运运输网络中的核心地位。

美国7级卡车市场预计将在2026至2035年间实现显著且前景广阔的增长。

• 北美在2025年占据超过29.2%的市场份额，并有望在2026至2035年间以约5.7%的年复合增长率增长，主要受电商驱动的货运需求、区域分销网络扩张以及车队更新周期延长等因素推动。先进的车联网联网车队管理系统以及燃油高效或电动7级卡车在美国和加拿大的采用正在加速。此外，政府对清洁卡车的激励政策、严格的排放标准以及对物流基础设施和末端配送网络的持续投资，也为市场的持续增长提供了支撑。
• 美国在7级卡车细分市场中处于领导地位，得益于其发达的物流与运输基础设施、高货运量以及先进的商用车生态系统。该国成熟的电商行业、广泛的区域分销网络以及强大的工业基础，推动了对能够高效处理中端和末端运营的中型卡车的需求。7级卡车广泛应用于城市配送、市政服务、建筑支持和公用事业运营，凭借高运行可靠性、多功能性以及对法规标准的遵循而受益。
• 此外，美国在卡车技术创新方面也处于领先，包括先进的车联网、驾驶辅助系统以及电动化动力总成。政府对零排放和低排放卡车的激励政策、更严格的排放法规以及不断增加的车队现代化项目进一步推动了技术采用。戴姆勒、纳威司达、太平洋汽车与沃尔沃等整车制造商持续投资于制造、本地组装和电动卡车开发，巩固了美国在7级卡车市场的领导地位。
• 例如，2024年，五十铃与Gatik AI合作，共同开发北美3-7级卡车的自动驾驶解决方案，包括新底盘设计及中程自动物流能力提升，展现其在连接式与面向未来的中型车队中的深度投资。
• 加拿大正成为7级卡车市场增长最快的市场之一，得益于区域配送、城市物流扩张及基础设施建设项目需求的激增。电商量持续增长、政府对低/零排放商用车的激励政策以及更严格的排放标准正推动车队现代化进程。此外，电动与混动中型卡车的采用，加之对连接式车队管理技术的投资，正提升运营效率与可持续性。

巴西7级卡车市场预计将在2026至2035年间实现显著且前景广阔的增长。

• 拉丁美洲在2025年约占该市场6.3%的份额，且在2026至2035年间以约4.1%的年复合增长率稳步增长，原因包括公路货运活动扩张、基础设施建设升级以及建筑与城市物流领域需求增长。工业化、城市化及电商渗透率的提升，正推动对能够承担区域配送与市政服务的中型卡车的需求。
• 巴西在拉丁美洲7级卡车市场中占据主导地位，得益于其庞大且持续增长的物流与运输产业、发达的公路网络及高货运量。该国不断扩张的工业基础、城市化进程及电商增长，提升了对能够承担区域配送、最后一公里配送及建筑支持的中型卡车的需求。7级卡车广泛应用于市政服务、公用事业运营及工业物流，凭借其在有效载荷、机动性与运营效率间的平衡而受益。
• 巴西本土商用车制造生态体系及政府支持性政策巩固了其市场领导地位。当地整车制造商如大众卡车、巴西奔驰与斯堪尼亚生产多样化的7级卡车产品，而车队现代化项目、燃油效率激励及逐步实施的排放标准等举措则推动车队更新换代。对车联网、连接式车队管理及替代燃料车辆的投资，进一步巩固了巴西作为拉丁美洲领先7级卡车市场的地位。
• 墨西哥7级卡车市场正经历高速增长，原因包括区域货运、建筑项目及扩张的城市物流网络需求激增。工业化加速、电商渗透率提升及基础设施建设推动了对能够承担最后一公里与中程配送的中型卡车的需求。政府推动的车队现代化、更严格的排放法规及对清洁高效车辆的激励措施，正加速老旧车队的替换进程。

阿联酋7级卡车市场预计将在2026至2035年间实现显著且前景广阔的增长。

• 中东非洲地区在2025年约占该市场5%的份额，且在2026至2035年间以约3.5%的年复合增长率稳步增长，原因包括建筑、采矿及城市物流领域需求的上升。工业化扩张、基础设施项目及货运量增长，正推动对能够承担区域配送与市政服务的中型卡车的需求。
• 阿联酋在中东非洲地区市场中占据主导地位，得益于其先进的基础设施、作为物流枢纽的战略地位及强劲的工业与建筑活动。区域货运运输、城市配送及市政服务的高需求，推动了对高效、可靠且能够胜任多样化应用的中型卡车的需求。
• 政府发起的车队现代化支持计划、低排放及零排放车辆的采用，以及对智慧城市和物流项目的投资，进一步巩固了市场领导地位。全球原始设备制造商的存在、成熟的商用车供应链以及对车载信息系统和联网车队技术的早期采用，使阿联酋成为中东和非洲地区的领先市场。
• 由于基础设施快速发展、工业和建筑活动扩张以及城市货运需求增长，沙特阿拉伯预计将以最快的复合年增长率在中东和非洲市场中增长。沙特阿拉伯“2030愿景”下的大型项目，包括道路网络、物流枢纽和智慧城市计划，正在推动对中型卡车的需求，这些卡车能够满足区域配送、市政服务和建筑物流的需求。

7级卡车市场份额

• 2025年，市场前7名公司（帕卡、斯堪尼亚、特雷克斯、大众、沃尔沃、戴姆勒卡车和五十铃）占据约60.7%的市场份额。
• 帕卡专注于其7级卡车的电气化和可持续发展，通过电动版Kenworth和Peterbilt车型实现。公司投资于先进的车载信息系统、集成式车队解决方案，并与ChargePoint等充电基础设施提供商建立战略合作。帕卡强调降低总拥有成本、数字化车队管理以及客户支持计划，以增强忠诚度，同时在全球范围内扩展零排放和节能产品。
• 斯堪尼亚的战略核心是可持续运输和运营效率。公司开发电动、混动和替代燃料7级卡车，并整合联网车队管理、预测性维护和车载信息系统解决方案。与物流运营商和可再生能源供应商的战略合作支持城市和区域配送的采用。斯堪尼亚致力于减少排放、提高正常运行时间，并为全球重型车队运营商提供定制化解决方案。
• 特雷克斯通过整合MAN、斯堪尼亚和纳威司达的协同效应，优化生产、标准化零部件并提升全球供应链。公司优先发展电气化、自动驾驶研究和联网车辆解决方案，用于7级卡车。战略投资重点放在电动车辆、数字化车队服务以及合资企业，以扩大区域渗透、减少排放，并提供可扩展的高效运输解决方案。
• 大众通过VW e-Delivery和混动平台，在其7级卡车产品组合中强调电气化和数字化。公司投资于电池技术、联网车辆车载信息系统以及可持续物流解决方案。与车队运营商和城市移动服务提供商的战略合作，使零排放车辆能够在区域配送网络中部署，同时大众专注于全球市场的总拥有成本效率和合规性。
• 沃尔沃的7级卡车战略围绕电气化、自动化和数字化车队集成展开。沃尔沃投资于电动和混动卡车、联网车载信息系统以及预测性维护解决方案。与科技公司和物流运营商的战略合作支持自动化和半自动化部署。可持续性、低运营成本和增强的驾驶员安全性是其核心重点，巩固了沃尔沃在高效、零排放中型卡车解决方案领域的领导地位。
• 戴姆勒卡车
• 戴姆勒专注于零排放车辆、数字化车队服务以及7级卡车的联网平台。公司开发电池电动和燃料电池卡车、集成式远程信息处理技术以及预测性维护工具。与车队运营商、充电网络提供商及科技公司的战略合作推动了可扩展的电动车辆普及。戴姆勒强调合规性、运营效率与可持续发展，目标覆盖全球城市和区域货运市场。
• 五十铃的战略以可靠性、效率和替代燃料采用为核心，聚焦7级卡车。公司在电池电动和混合动力车型上投资，同时优化节油柴油发动机。远程信息处理、GPS追踪及联网车队解决方案的整合助力运营优化。与物流供应商、技术伙伴及整车制造商的战略协作推动区域市场扩张、成本效益解决方案及环保法规合规。

7级卡车市场企业

在7级卡车行业中运营的主要企业包括：

• 帕卡（PACCAR）
• 斯堪尼亚（SCANIA）
• 特雷克斯（Traton）
• 大众汽车（Volkswagen）
• 沃尔沃（Volvo）
• 戴姆勒卡车（Daimler Trucks）
• 五十铃汽车（Isuzu Motors）
• 肯沃斯（Kenworth）
• 彼得比尔特（Peterbilt）
• 福特
  
• 7级卡车市场的制造商与车队运营商正越来越多地利用数字化设计、联网远程信息处理技术及基于云的车队管理平台，以提升运营效率、安全性与车辆正常运行时间。物联网传感器、GPS追踪、AI驱动的预测性维护及实时诊断系统的集成，可监控中型卡车性能、驾驶员行为与路线优化。这些技术有助于检测机械异常、安排主动维护、优化燃油消耗并减少停机时间，同时为车队规划、成本管理及法规合规提供可操作的数据。
• 战略合作与技术协作正推动7级卡车生态系统的创新。整车制造商、远程信息处理解决方案提供商、软件开发商及车队服务公司之间的联盟加速了联网车辆平台、预测分析及自动化系统的部署。这些合作促进了标准化数据交换、互操作性及与智能物流和城市出行平台的集成。因此，车队得以提升车辆利用率、降低运营成本、改善安全性并更好地满足排放法规，加速全球向全联网、数据驱动且高效的7级卡车生态系统转型。

7级卡车行业动态

• 2025年10月，戴姆勒卡车北美公司宣布扩大其俄勒冈州波特兰工厂的Freightliner eM2电动卡车生产规模，以满足对零排放7级车辆的增长需求。凭借超过480个客户订单及2027年前的生产时段，eM2续航里程达230英里并支持快速充电。主要客户包括百事可乐、彭斯基租赁和Sysco。
• 2025年9月，帕卡（PACCAR）发布了下一代肯沃斯K270E与K370E电动卡车，续航里程达300英里，较上一代车型提升30%。公司与ChargePoint Holdings合作，提供集成式车队充电解决方案，通过整套车队充电基础设施与能源管理平台，简化车队运营商的电动车辆普及进程。
• 2025年8月，美国环保署最终确定了重型车辆第三阶段温室气体排放标准，要求包括7级卡车在内的专用车辆在2032年前将二氧化碳排放量减少60%。该法规推动零排放车辆的普及，但制造商对基础设施就绪度及客户采用率表示担忧。
• 2025年7月，沃尔沃卡车公司与Aurora Innovation扩大合作，共同开发适用于区域运输应用的L4级自动驾驶技术。试点项目计划于2027年商业化投放市场，集成先进传感器系统、冗余系统及全面测试，助力沃尔沃在自动驾驶商用车技术领域保持领先地位。
• 2025年6月，福特汽车公司推出Super Duty底盘-驾驶室混动车型，将柴油与电动动力相结合以提升燃油效率。该混动车型在城市循环工况下燃油经济性提升15%，主要面向公用事业、建筑及市政车队。生产计划于2026年初在北美启动。
• 2025年5月，纳威司达国际公司将生产转向Traton集团的动力总成架构，整合MAN与斯堪尼亚技术。位于德克萨斯州圣安东尼奥的工厂扩建将支持国际eMV系列电动卡车生产，创造450个就业岗位并提升零排放车辆产能。

第7类卡车市场研究报告涵盖该行业的深度分析，并提供2022至2035年收入（十亿美元）与出货量（单位）的预测数据，具体涵盖以下细分市场：

市场，按燃料类型划分

• 柴油
• 天然气
• 混合动力电动
• 其他

市场，按应用领域划分

• 货物运输
• 公用事业服务
• 建筑与采矿
• 其他

市场，按车轴配置划分

• 4x2
• 6x4
• 6x2

市场，按马力划分

• 300马力以下
• 300马力 - 400马力
• 400马力 - 500马力
• 500马力及以上

市场，按所有权类型划分

• 车队运营商
• 独立运营商

市场，按变速箱类型划分

• 手动变速箱
• 自动变速箱

以上信息涵盖以下地区与国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 菲律宾
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷

• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋