地月空间基础设施系统市场 尺寸和份额 2026-2035

地月空间基础设施系统市场规模

2025年，全球地月空间基础设施系统市场规模为 39亿美元；预计2026年将达到 45亿美元，并预计到2035年达到 159亿美元，2026年至2035年的年均复合增长率（CAGR）约为 15.1%。

地月空间基础设施包括支持地球静止轨道与月球表面之间运行的通信、导航、物流、轨道、月面、电力、态势感知和数字系统。由于月球计划日益需要可重复的交付能力、持续稳定的数据链路、自主运行以及对受限月球南极区域的协调访问，需求正从孤立的科学任务向更广泛的应用扩展。NASA 的 2025财年支出计划在 Artemis 相关项目中拨款约 76亿美元，其中包括约 32亿美元的月球系统开发资金和 42亿美元的运输系统资金 ^{[1]NASA, FY 2025 Spending Plan for Appropriations Provided by P.L. 119-4, 2026, nasa.gov}。这笔资金为相关系统提供了近期合同基础，而这些系统的商业效用取决于后续任务频次。

商业月球有效载荷服务（CLPS）是连接公共采购与基于服务的月球运营的重要桥梁。NASA 的该计划截至2028年11月的潜在最高价值为 26亿美元，涉及 13家符合条件的美国公司，并已通过 11份任务订单授予超过 50项有效载荷任务 ^{[2]NASA, Commercial Lunar Payload Services, nasa.gov}。与此同时，ESA 的 Moonlight 计划正在建设由 5颗卫星组成的月球通信与导航星座，初始运行能力计划于2028年实现，并自2030年起全面运行 ^{[3]European Space Agency, ESA Launches Moonlight to Establish Lunar Communications and Navigation Infrastructure, esa.int}。中国计划于2035年前后建成基本型的国际月球科研站，将使需求基础超越与 Artemis 计划保持一致的采购体系。

该市场的架构也造成了不均衡的竞争条件。大型主承包商能够为漫长的资格认证周期提供资金，并吸收项目变更的影响；而在飞行经验或专业化服务能力构成切入点的领域，专业运营商则有机会取得市场地位。收入基础较为分散表明，没有任何一家企业能够控制完整的系统栈，但这也意味着运输、电力或中继系统的执行失误可能延迟相邻基础设施类别的支出。

本分析涵盖全球地月空间基础设施系统市场，时间范围从 2025 年基准年到 2035 年。市场价值以百万美元计。报告范围包括通信基础设施；导航、定位与授时（PNT）基础设施；运输与物流基础设施；轨道基础设施；月面基础设施；电力基础设施；空间态势感知（SDA）基础设施；以及数字基础设施。

部署区域范围包括近直线晕轨道（NRHO）、地月拉格朗日区域（EML1–EML5）、低月轨道（LLO）、月面，以及跨月空间/地月空间运输通道。最终用户范围包括民用航天机构（包括公共资金支持的研究活动）、国防与国家安全机构，以及商业和私营企业。区域范围包括北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲，以及中东和非洲。

主要驱动因素

政府主导的月球计划仍是当前需求的主要支撑，因为在私人月球活动达到足以独立支撑大型系统的规模之前，政府采购将继续推动基础设施建设。阿耳忒弥斯计划的资金支持 Gateway 相关轨道系统、载人着陆系统、月面机动能力，以及连接地球发射基础设施与月球运营所需的物流链。印度的 Chandrayaan-4 计划和 ISRO-JAXA LUPEX 合作安排，加上中国的 ILRS 路线图，将在各具特色的国家计划中持续带动着陆精度、轨道运行、通信和月面能力方面的需求。

共享通信与导航系统解决了一个结构性成本问题：随着任务数量不断增加，针对单项任务的通信链路和定位解决方案会在设备和鉴定成本方面产生重复投入。

Moonlight 旨在根据与 NASA、ESA 和 JAXA 共同制定的 LunaNet 互操作性规范提供通信和导航服务。Intuitive Machines 还获得了一份 NASA 近地空间网络合同，在潜在的 10 年期限内，月地空间中继服务的最高潜在价值为 48.2 亿美元。这些采购项目为中继运营商服务多个用户创造了条件，使其不必依赖单一航天器项目。

国际协调降低了部分互操作性和采购壁垒。《阿尔忒弥斯协定》的签署方已从 2020 年的 8 个创始签署国扩大至 2025 年 10 月的 59 个国家，并确立了有关互操作性、数据共享、登记和避免冲突的原则。加拿大价值 10 亿加元的 Canadarm3 合同以及阿联酋对 Gateway 气闸舱的贡献表明，合作伙伴关系结构如何将政治参与转化为具体的硬件、集成和运营需求。

商业月球运送正开始建立私人基础设施模式所需的运行经验。Firefly 的 Blue Ghost Mission 1 于 2025 年将 NASA 的 10 个有效载荷送至月球；与此同时，Intuitive Machines 的任务也在 CLPS 框架下积累了商业着陆器运行经验。当着陆器、月球车、电力系统和中继服务能够作为具备互操作性的能力进行采购，而不是针对每个有效载荷分别开发时，商业机遇将进一步扩大。

随着运行活动扩展至地球轨道以外，对 SDA 的需求不断增长。2024 年 12 月，美国一项国家行动计划要求国防部、NASA 和商务部优先开展月地空间观测、跟踪和特征识别能力的研究与开发 ^{[4]Breaking Defense, White House Charges Pentagon to Develop Cislunar Monitoring Tech, December 2024, breakingdefense.com}。AFRL 的 Oracle 系统系列旨在展示对地球同步轨道以外目标的探测和跟踪能力，而美国太空军的条令则正式将月地空间定义为一个运行领域 ^{[5]Air Force Research Laboratory, Oracle Family of Systems, afresearchlab.com}， ^{[6]U.S. Space Force, Space Force Doctrine Publication, April 2025, globalsecurity.org}。因此，SDA 支出同时具备民用安全和国家安全两方面的依据。

主要制约因素

月地空间基础设施需要投入异常高额的一次性工程费用，因为设备必须承受辐射暴露、发射载荷、长距离通信、月尘、剧烈的热循环以及有限的维修条件。Gateway 的 HALO 模块体现了复杂基础设施面临成本和进度变化的风险：NASA 将 HALO 描述为一项重要的居住与物流设施，在完成结构制造和测试后仍需进行最终配装。大型合同可以支撑此类项目，但规模较小的供应商仍依赖可靠的政府承购，以及愿意承受任务风险敞口的资本。

月球环境也限制了早期演示项目转变为标准运营资产的速度。南极温度、长期黑暗环境、具有磨蚀性且带静电的尘埃，以及通信延迟，对热控制、储能、自治能力和机械设计提出了严格要求。NASA 开展的近直线晕轨道（NRHO）交通管理工作凸显了在三体引力环境中管理访问飞行器的运营复杂性。地月空间态势感知（SDA）研究同样将目标机动和传感器部署的不确定性确定为在跨越 NRHO 和拉格朗日区域轨道的持续跟踪中所面临的核心障碍。

飞行失败仍会对商业活动产生重大影响，因为这可能推迟收入确认和后续采购。Astrobotic 的 Peregrine Mission 1 因推进系统异常未能抵达月球表面，但航天器仍在地月空间运行了超过 10 天，并为未来任务生成了飞行数据。此类事件不会消除基础设施需求，但凸显了冗余设计、鉴定测试、保险承保能力以及能够承受任务结果不规律性的融资结构的重要性。

成本压力有利于能够在不同任务和基础设施层之间复用经过鉴定的子系统的供应商。将着陆器技术积淀、中继能力和任务运营相结合的供应商，可以将工程和地面段成本分摊到更广泛的服务基础之上。相反，依赖单一载荷、目的地或政府里程碑的项目，仍容易受到进度变化和任务异常的影响。到 2028 年，最能证明市场成熟度的将是持续性的交付和中继运营，而不是未来星座或月面网络概念的公告。

地月空间基础设施系统市场细分分析

按基础设施系统类型

通信基础设施 | 2025 年为 4.256 亿美元，预计到 2035 年将达到 17.5 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 15.1%。该细分市场包括地月中继系统、近距离链路和任务间通信节点。Moonlight 计划建设的星座以及 Intuitive Machines 计划建设的月球中继网络，表明任务设计正从直达地球模式转向共享服务架构 ^{[9]Intuitive Machines / U.S. Securities and Exchange Commission, NSN Contract Announcement, 2024, sec.gov}。随着任务对更高频率的数据传输、极区覆盖以及与其他用户的互操作性提出更高要求，其商业价值主张也在不断增强。

导航、定位与授时（PNT）基础设施｜2025年市场规模为 2.619 亿美元，预计到 2035 年将达到 9.545 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 13.7%。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的 SLIM 任务展示了月球表面的精确着陆能力，而 LunaNet 框架则为未来用户设备提供了通用技术基础。由于专用月球 PNT 服务仍处于从接口定义和演示验证向运营网络过渡的阶段，该细分市场的增长速度低于交通运输或表面基础设施。

交通运输与物流基础设施｜2025年市场规模为 6.934 亿美元，预计到 2035 年将达到 33.409 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 16.9%。在部署或维护其他基础设施之前，必须先具备月球着陆器、转移飞行器、月面机动系统及相关物流运营能力。商业月面有效载荷服务（CLPS）任务验证了商业交付的公共采购机制，而 Blue Origin 的 Blue Moon 开发项目和拟议中的地月运输器（Cislunar Transporter）概念，则体现了相关业务从有效载荷交付向推进剂和货物物流的拓展。

轨道基础设施｜2025年市场规模为 9.731 亿美元，预计到 2035 年将达到 30.227 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 11.8%。与 Gateway 相关的要素，包括电力与推进组件（Power and Propulsion Element）和 HALO，是当前投资的核心。该细分市场较低的增长率反映出其采购进程相对成熟，同时市场对于支出从轨道中转系统转向月面基础设施的速度仍存在不确定性。

月面基础设施｜2025年市场规模为 6.041 亿美元，预计到 2035 年将达到 33.409 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 18.5%。该细分市场涵盖栖息舱、月球车、挖掘与建造系统、月面通信以及本地机动系统。欧洲空间局（ESA）的 Argonaut 计划旨在为欧洲提供进入月面的货运能力，首项任务计划于 2030 年执行。持续开展月面运营需要相关系统能够经受月夜环境并跨越多个任务周期运行，因此热管理、电力、自主运行能力和耐尘性将成为采购的核心标准。

电力基础设施｜2025年市场规模为 2.143 亿美元，预计到 2035 年将达到 6.364 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 11.3%。仅依靠太阳能发电无法在月夜期间维持持续供电，因此储能、垂直太阳能阵列、定向能输电和裂变能源月面系统仍存在技术缺口。Lockheed Martin 的月球架构工作包括垂直太阳能阵列概念和地月物流活动。该细分市场较低的增长率反映出，在广泛开展运营部署之前，市场仍持续强调技术开发与资格认证。

空间域态势感知（SDA）基础设施｜2025年市场规模为 3.393 亿美元，预计到 2035 年将达到 12.727 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 14.0%。该领域包括传感器平台、地面观测资产、数据融合系统以及用于地月轨道轨迹的算法。Oracle 计划和已发表的监视优化研究表明，拉格朗日点和近直线晕轨道（NRHO）环境需要专门设计的传感策略，而不能简单延用传统的地球轨道编目方法。

数字基础设施｜2025年市场规模为 3.571 亿美元，预计到 2035 年将达到 15.909 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 16.0%。该领域包括任务运营中心、互操作性中间件、星载自主系统、遥测处理系统和数据管理系统。数字化需求具有跨领域特征，因为通信、PNT、SDA 和月面运营都需要具备韧性的指挥、决策和数据路由功能；在相关环境下，单向通信延迟会限制直接干预能力。

按部署区域

近直线晕轨道（NRHO）| 2025 年市场规模为 11.755 亿美元，预计到 2035 年将达到 39.773 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 12.8%。Gateway 计划采用的运行轨道能够提供持续的通信几何条件和通往月球表面的通道，因此早期投资主要集中于轨道系统、电力系统、机器人和访问飞行器运行。与处于早期阶段的区域相比，该区域预计增速较慢，反映出 Gateway 相关支出的成熟度及其对项目进展的依赖性。

地月拉格朗日点区域（EML1～EML5）| 2025 年市场规模为 4.151 亿美元，预计到 2035 年将达到 26.250 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 20.0%。拉格朗日点区域可支持中继、监视和深空中转功能，尤其适用于需要持续视线或大范围观测的场景。围绕 L1 和 L2 传感器部署开展的研究，支持了这些位置在地月空间态势感知架构中的战略价值。较高的增长率反映的是较低的初始基数和新兴应用场景，而非已经成熟的基础设施项目储备。

低月球轨道（LLO）| 2025 年市场规模为 4.821 亿美元，预计到 2035 年将达到 22.273 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 16.4%。该区域支持月球轨道中转、测绘、下降作业和极区中继覆盖。随着着陆频率提高，以及月面活动需要超出地球直接可见范围的持续覆盖，围绕月球任务设计的定位、导航与授时（PNT）系统将更具价值。

月球表面 | 2025 年市场规模为 11.338 亿美元，预计到 2035 年将达到 42.954 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 14.1%。该区域涵盖能源、通信、机动、挖掘、栖息地和本地数据系统等广泛领域。月球表面是地月空间架构面临最严苛运行约束的区域，但也为开展科学作业、资源勘探和持续人类活动提供了最直接的路径。

地月转移空间／地月空间运输走廊 | 2025 年市场规模为 6.622 亿美元，预计到 2035 年将达到 27.841 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 15.3%。该区域需要持续通信、导航支持、目标跟踪，并最终需要能够支持转移轨道的物流资产。地月空间运输器（Cislunar Transporter）概念体现了连接低地球轨道与 NRHO 的专业化基础设施潜力。

按最终用户划分

民用航天机构（包括公共资助的研究）| 2025 年市场规模为 30.295 亿美元，预计到 2035 年将达到 105.000 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 13.1%。NASA、ESA、JAXA、ISRO、CNSA 及合作机构为基础系统提供资金支持，从而为后续商业任务创造条件。这些机构的作用仍然不可或缺，因为在独立商业回报得到确立之前，早期通信、物流、导航和电力资产已经具备战略和科学价值。

国防与国家安全 | 2025 年市场规模为 3.113 亿美元，预计到 2035 年将达到 13.045 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 15.3%。美国的政策和作战理论已将地月空间观测、跟踪和特征分析提升为明确的规划重点。该细分市场的需求主要集中于空间域感知（SDA）、韧性通信、目标监护和分析系统，这些系统支持对地球同步轨道以外活动的监测。

商业与私营企业｜2025 年市场规模为 5.279 亿美元，预计到 2035 年将达到 410.45 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 22.3%。该细分市场的较高增速反映出月球运输、中继服务、地表机动和资源相关作业有望发展为可持续开展的业务。该预测取决于商业运营商能否根据已公布的规格采购通用服务，而不是为每项任务承担建设专有基础设施所需的技术和资本负担。

尽管起始规模较小，EML1～EML5 区域仍值得密切关注。该区域预计将实现 20.0% 的年均复合增长率（CAGR），这反映出拉格朗日区域资产可能在中继、监视和运输支持方面发挥重要作用。然而，对该细分市场的评估应依据实际服务承诺以及传感器或中继设施的部署情况，而不应仅将其增速视为近期运营收入的证据。

地月空间基础设施系统市场区域分析

北美是规模最大的区域市场，主要受美国 Artemis、CLPS、Gateway、载人着陆和 SDA 采购项目支持。NASA 的预算授权和商业采购模式为供应商提供了比大多数其他地区更明确的近期需求。加拿大的增长受到 Canadarm3 计划的支持；加拿大航天局已向 MDA Space 授予一份价值 10 亿加元的合同，涵盖详细设计、建造和测试。由于高价值的美国项目已在 2025 年基准规模中占据较大比重，该地区的增速低于部分新兴地区。

欧洲

预计欧洲将以 18.9% 的年均复合增长率（CAGR）扩张，主要受 ESA 的 Moonlight 和 Argonaut 计划、Gateway 贡献，以及其在加压舱段、服务舱段和月球着陆系统方面的工业能力支持。Moonlight 将建立由欧洲主导的通信与导航计划，并计划于 2028 年和 2030 年实现运营里程碑。ESA 已选定由 Thales Alenia Space 牵头的联盟开发 Argonaut 的月球下降单元，从而为向月球表面运送货物建立独立的欧洲路径。

德国预计将实现 21.5% 的年均复合增长率（CAGR），这反映出其在月球系统及配套空间基础设施领域的工业地位。法国受益于 Thales Alenia Space 在加压舱段和月球着陆器系统方面的工作，而英国在 Lunar Pathfinder 项目中的作用则支持该地区通信中继能力的发展。欧洲模式依赖成员国协调采购，这种模式能够提供更长期的开发项目储备，但需要各国预算与 ESA 计划优先事项持续保持一致。

亚太地区

亚太地区是 2025 年第二大区域市场，预计年均复合增长率（CAGR）为 17.3%。中国的 ILRS 计划是该地区需求的主要来源之一，其基础设施规划涵盖月球探测、月球南极运营、通信和科学研究。该地区 18.4% 的年均复合增长率反映出市场正从计划制定阶段转向制造和任务执行阶段。

日本的市场地位得益于其精确着陆能力，以及对 LunaNet PNT 框架的参与。SLIM 展示了月球着陆精度，并为自主月面作业提供了相关技术验证。印度 16.6% 的年均复合增长率反映出其 Chandrayaan-4 样本返回计划以及与 JAXA 开展的 LUPEX 合作，这些因素提高了对月球着陆、轨道作业和任务支持系统的需求。澳大利亚和韩国则通过参与任务、提供地面能力以及日益深入参与国际月球倡议，为区域市场作出贡献。

拉丁美洲

预计拉丁美洲市场将从 2025 年的 2,710 万美元增长至 2035 年的 1.114 亿美元，年均复合增长率为 15.1%。该地区的参与主要与国际合作伙伴关系、研究活动、地面支持能力以及《阿尔忒弥斯协定》的参与有关，而非依托大型本土月球基础设施计划 ^{[7]NASA, Artemis Accords Signatories List, nasa.gov}。巴西是该地区最大的市场，墨西哥和阿根廷则通过研究活动和次级供应链参与作出贡献。未来增长空间取决于国内支出的持续性，以及该地区组织能否在搭载载荷、跟踪、通信或组件供应项目中获得参与机会。

中东和非洲

中东和非洲市场预计 2025 年规模为 5,420 万美元，预计到 2035 年将达到 2.545 亿美元，年均复合增长率为 16.2%。阿联酋是该地区最大的贡献者，其增长得益于该国同意为 Gateway 提供载人和科学气闸舱模块，并获得一次让阿联酋宇航员执行阿尔忒弥斯任务的机会 ^{[8]NASA, Gateway Space Station Overview, nasa.gov}。这使阿联酋能够直接参与系统集成，从而区别于该地区其他参与者。

预计沙特阿拉伯的增长将与其更广泛的航天技术发展目标，以及参与通信和由合作伙伴主导的基础设施项目的潜力相关。南非的贡献则与深空跟踪能力和国家航天领域的参与有关。该地区的支出仍取决于能否将国家层面的航天发展目标转化为明确的地月空间采购项目和长期技术合作关系。

对于供应商而言，地域多元化既是市场扩张战略，也是风险管理战略。进入美国、欧洲和亚太地区的项目，可以降低对单个任务延期或架构调整的风险敞口。然而，跨区域扩张不仅需要建立销售布局：相关系统还必须满足不同的合作规则、技术接口、出口限制和采购结构。

月地空间基础设施系统市场份额与竞争格局

由于基础设施各层级对航天器制造、自主运行、着陆器运营、电力系统、机器人、地面控制和安全数据管理等方面的能力要求各不相同，该市场呈现出高度分散的格局。2025年，五大企业合计占据23.4%的市场收入，其他供应商占据76.6%。

Northrop Grumman Corporation 占据7.3%的市场份额，并一直担任 Gateway 的 HALO 模块主承包商。HALO 旨在为月球轨道提供居住、指挥与控制、配电、热管理和对接能力。该公司的市场地位体现了成熟航天承包商所拥有的优势：这类企业能够整合大型轨道系统，并在项目重点发生变化时，将既有技术重新应用于月面或物流领域。

Intuitive Machines Inc. 占据5.3%的市场份额，将 CLPS 着陆器运营与月地空间通信布局相结合。该公司的 Near Space Network 合同为其拓展单次月球交付任务以外的收入来源提供了潜在渠道，同时，公司决定自主开发月球中继星座，进一步扩大了其在交付、通信和任务服务领域的垂直整合能力。该公司的竞争地位取决于能否将早期任务经验转化为可靠的持续运营能力。

Thales Alenia Space 占市场收入的5.1%，业务覆盖欧洲及与美国合作的月球项目。该公司制造了 HALO 的主结构，并牵头负责 Argonaut 月球下降单元工业联合体。凭借加压舱模块生产经验，以及同时参与轨道和月面项目的经历，该公司进入了欧洲多个月地空间采购渠道。

MDA Space 占据3.9%的市场份额，并根据加拿大航天局合同开发 Canadarm3。该系统包括大型灵巧机械臂、专用工具以及地面控制部分，旨在支持月球距离上的高度自主运行。其价值主张依托于机器人维护、货物处理、检查和自主运行能力，而这些能力既可应用于轨道基础设施，也可应用于月面基础设施。

Maxar Technologies 占据1.8%的市场份额，并开发了 Gateway 的电力与推进元件（PPE），该元件集成了太阳能电推进、发电和通信功能。作为 Gateway 运营风险降低工作的一部分，NASA 已在深空网络与 PPE 之间开展通信测试。该公司在月地空间领域的地位与其电力、推进和航天器制造经验密切相关。

Lockheed Martin Corporation 活跃于深空载人系统、月球电力概念方案和太空物流领域。该公司针对 Blue Origin 主导的月球着陆器架构提出的月地空间运输器概念，旨在将低温推进剂从近地轨道运输至 NRHO。该公司广泛参与系统集成，因此能够涉足载人运输、电力和物流基础设施领域。

Blue Origin LLC 正在开发 Blue Moon 登月器系列，用于机器人和载人月球任务。Blue Moon Mark 1 旨在运送大规模机器人有效载荷，而更大的 Mark 2 则与 NASA 持续推进的月球开发采购项目相关。该公司的长期机遇在于将登月器运营与月面电力、通信和物流能力相结合。

The Boeing Company 主要通过太空发射系统（SLS）作出贡献。该系统的重型运载能力支持载人 Artemis 任务以及大型地月空间要素的部署。Boeing 于 2024 年 7 月向 NASA 交付了 Artemis II 核心级，其探索上面级旨在提升未来 SLS 任务的地月空间有效载荷能力。因此，该公司的市场角色主要集中于将大型系统送入地月空间轨道所需的发射基础设施。

Airbus Defence & Space 为 ESA 制造 Orion 欧洲服务舱，为 Artemis 载人飞行器提供推进、供电、消耗品和热控制功能。Airbus 于 2025 年 11 月交付了用于 Artemis IV 集成的 ESM-4，后续单元仍在生产中。该公司的参与支持欧洲对载人地月空间运输的持续贡献。

OHB System AG 通过为月球下降段提供子系统参与 Argonaut 项目，并通过其 European Moonport Company 倡议整合月球开发活动。该公司在热控制、结构、航空电子设备和月球任务系统方面的能力，使其成为地外表面接入基础设施领域的专业化欧洲参与者。

Astrobotic Technology Inc. 是一家专注于月球商业接入的细分服务提供商，拥有 Peregrine 和 Griffin 登月器平台。尽管 Peregrine Mission 1 出现推进系统异常，但仍积累了运营层面的地月空间飞行经验；Griffin 计划支持未来向月球南极运送有效载荷。该公司的战略意义在于为商业和国际用户提供共享的月球运输能力。

近期行业发展

• 2024 年 1 月：Astrobotic 搭载首飞的 Vulcan Centaur 发射 Peregrine Mission 1。推进系统异常导致登月失败，但航天器在地月空间运行了超过 10 天，并为未来登月器开发提供了任务后数据。
• 2024 年 1 月：JAXA 的 SLIM 任务在 Shioli 陨石坑实现精确月球着陆，部署了小型探测车并开展光谱观测。该任务对与未来月面作业相关的自主着陆技术进行了重要验证。
• 2024 年 2 月：Intuitive Machines 的 IM-1 Odysseus 登月器抵达月球南极附近的月面，进一步积累了商业月球着陆经验，并测试了通信和导航能力。
• 2024 年 6 月：加拿大航天局向 MDA Space 授予一份价值 10 亿加元的合同，用于Canadarm3 Gateway 的详细设计、建造、集成和测试。
• 2024 年 9 月：NASA 向 Intuitive Machines 授予 Near Space Network Subcategory 2.2 合同。在潜在的 10 年期限内，该合同用于提供地月空间中继通信服务，最高潜在价值为 48.2 亿美元。
• 2024 年 10 月：ESA 与 Telespazio 签署 Moonlight 合同，推动建设月球通信与导航星座。该星座的目标是在 2028 年实现初始运行能力，并于 2030 年实现全面运营。
• 2024 年 12 月：美国国家地月空间科学与技术行动计划指示联邦机构优先开展地月空间观测、跟踪、碎片表征及相关能力的研究与开发。
• 2025年：Firefly Aerospace 的 Blue Ghost Mission 1 将 10 个 NASA 有效载荷运送至 Mare Crisium，展示了在 CLPS 框架下完成商业月球运输任务的能力。
• 2025年：印度与日本正式签署了 Chandrayaan-5/LUPEX 任务实施安排，由 ISRO 负责月球着陆器开发，JAXA 负责提供运载火箭和月球车。
• 2025年11月：ESA 选定由 Thales Alenia Space 牵头的联合体开发 Argonaut Lunar Descent Element，为欧洲计划中的月球货物运输能力提供支持。