行李处理系统市场规模 -- -- 按系统类型、能力、操作方式、技术、最终用途 -- -- 全球预测,2025-2034年

行李处理系统市场大小

2024年全球行李装卸系统市场规模为129亿美元,预计2025至2034年CAGR将增长6.8%。

机场基础设施的扩大和现代化仍然是市场最重要的驱动力。 亚洲、中东和非洲各国政府和私营利益攸关方正在对下一代机场终端进行大量投资,重点是自动化和旅客效率。 例如,国际航空运输协会(空运协会)强调指出,全球航空客流量预计到2040年将翻一番,促使机场增加行李吞吐能力,并投资于更快、更一体化的BHS平台。 沙特阿拉伯国王萨勒曼国际机场和印度纳维孟买国际机场等主要枢纽项目已经将智能行李物流纳入其规划阶段,这表明BHS仍将是大规模基础设施支出中的优先事项.

同样重要的是,美国和欧洲传统机场的现代化正在促进稳定的市场后销需求。 美国交通部2024年宣布的机场航站楼升级资金为9.7亿美元,其中包括用于行李系统改进的具体拨款. 随着机场改造老化的运输系统以满足不断变化的安全和客流需求,制造商正在目睹对模块化、节能和软件一体化的BHS解决方案的需求增加。 基础设施投资的这种势头为成熟和新兴市场的增长提供了持续和可扩展的基础。

行李处理系统市场 趋势

• 随着AI和机器学习融入系统操作,BHS产业正在发生重大转变. 造成这一转变的原因是需要减少故障时间,提高系统的可靠性,并主动管理业务风险。 AI启用的BHS平台现在利用嵌入式传感器和操作日志的数据来预测机械故障,优化路由算法,并动态地实时重新分配传输载荷. 例如,西门子物流公司引入了Baggage 360平台,该平台利用AI驱动的分析技术在系统异常导致服务中断之前检测系统异常. 同样,Daifuku和BEUMER集团提供预测性维护模块,根据磨损图案提供警报,从而减少计划外停电和维护费用。 采用这种技术意味着从被动作业转向主动作业,提高生命周期效率,并与更广泛的航空工业数字化路线图保持一致。
• 世界各地的机场正在从条码系统过渡到无线电频率识别系统,以满足空运协会第753号决议,该决议规定对行李进行端到端跟踪。 与传统条形码不同,RFID标记可以实现实时可见度和位置精度,而不需要直接的直线扫描. 这使运营商能够降低装卸不当率,提高乘客透明度,简化行李转运,特别是在过境繁忙的机场。 美国的香港国际机场和德尔塔航空是RFID-综合BHS基础设施的早期采用者之一. 德尔塔的RFID行李跟踪系统实现了99.9%的准确率,大大减少了行李损失索赔和相关赔偿费用. Amadeus和Vanderlande等OEM现在直接将RFID跟踪模块嵌入到它们的分类和传输系统中,从而进一步加快全球合规和标准化。 这一趋势还加强了利益攸关方的协作,因为航空公司和机场调整了统一行李可追踪性系统。
• 在机场基础设施项目中,可持续性已成为一项核心采购标准,BHS制造商正以低能、模块化和可回收的系统设计作出回应。 机场旨在实现净零排放目标和减少运行中的碳足迹,对节能驱动器、轻量级运输材料以及无需进行重大重建即可扩大规模或重新配置的系统的需求日益增加。 例如,BEUMER集团的CrisBag系统使用节能电动机和低冷冻托盘,在维持高吞吐量的同时尽量减少电力消耗。 此外,正在利用软件集成在低流量时段为运输线路闲置部分供电,在不损害服务可用性的情况下节约电力。 在BHS投标评价中,奥斯陆和Schiphol等欧洲机场已经在考虑可持续性评分,这表明遵守环境要求不仅是一种增值,而且是一种新出现的要求。

行李处理系统市场分析

按系统类型划分的行李装卸系统行业被划分为传送系统,分类系统,登机和装载系统,筛选系统. 传送系统部分在2024年创造了54亿美元的收入,预计到2034年将达到98亿美元,因为它在行李移动的每个阶段都发挥着根本作用,其实际足迹很广,维修和改装需求也很高。

• 接驳系统构成所有行李装卸业务的实际基础,负责行李在报到柜台、检查区、分拣单位、化妆区和到达的木马之间运输。 无论自动化程度或机场大小,没有可靠和广泛的传输网络,BHS就无法运行. 在新的装置和改造中,运输器在硬件量、成本和空间利用率中所占的份额最大。
• 现代的传送系统被设计成高度模块化,能够与其他子系统融合,如EDS扫描仪,RFID跟踪装置,倾斜射线分拣器,以及基于软件的路由优化. 这种灵活性使运输商成为其他技术的中心集成平台,进一步加强了它们的不可缺少性。 诸如BEUMER、Daifuku和Siemens物流等OEM强调传播创新,将低噪音、节能驱动器和智能控制模块纳入其中,以满足性能和环境要求。

行李装卸系统市场按最终用途分为机场,铁路系统,邮轮码头,军事和国防等. 机场部分在2024年超过93亿美元,市场份额约为72.5%.

• 行李装卸系统最初是为满足机场独特的业务需要而开发的,机场的客运量大,周转时间紧,严格的安全规程要求每天有数千袋快速,准确的流动. 每个中型到大型机场都依靠BHS来无缝地运送行李,从报到到飞机装载和抵达。 整个现代航站楼建筑围绕BHS基础设施进行规划,使其成为全球机场非可选和任务关键的投资.
• 机场面临不断的压力,需要改善行李吞吐量,准确度,以及周转时间,特别是全球旅客量在扩大后恢复,预计到2040年年吞吐量将超过90亿. 这种增长迫使BHS的绿地开发和棕地升级,以高效处理较高的袋量. 相比之下,铁路或邮轮码头等其他部门处理的行李吞吐量要低得多,缺乏同样的自动化紧迫性,导致可处理的市场要小得多。
• 航空保安机构,如TSA(美国)、ECECC(欧洲)和ICAO(全球),都授权将行李检查纳入BHS. 这包括爆炸物探测系统(EDS)、CT扫描仪和实时跟踪,其中大多数在机场环境中是独一无二的。 这种条例导致系统现代化的经常性资本支出,特别是在北美和欧洲等区域,这些地区的遗留系统必须升级,以满足不断变化的合规框架。 这些以安全为中心的需求在铁路或邮轮部门并非统一要求,使机场支出占较大份额。

• 美国行李装卸系统市场在2024年的价值约为25.4亿美元,预计将在2025年至2034年间注册6.1%的CAGR,由联邦主要投资推动,如联邦航空局根据"两党基础设施法"制定的机场航站楼方案,仅2024年就为包括行李系统在内的航站楼现代化拨款近10亿美元. 此外,要求集成基于CT的爆炸物探测系统(EDS)的TSA条例正在大机场和区域机场推动强制性升级。
• 机场越来越多地部署AI驱动的预测维护,RFID的行李跟踪(例如Delta的全系统RFID的推出),以及自袋投放亭,以减少处理不当,增强乘客体验. 重点正在从机械升级转向数字集成,以软件为中心的BHS平台,与智能机场战略保持一致.
• 市场在主要枢纽(如LAX、JFK、ATL)进行中的扩建项目和二级机场适应国内旅行增加的改造项目的支持下,为稳定的长期增长做好准备。 随着客运量恢复到扩大前水平及以后水平,重点仍将放在模块化,可伸缩,节能的系统到未来防线操作上.

国家一级分析

• 欧洲: 2024年,欧洲行李装卸系统市场的需求大有希望,份额约为35.3%,预计到2034年,CAGR将增长5.8%。
  • 欧洲正在成为行李装卸系统的战略增长区,其动力是机场现代化方案、可持续性任务和与空运协会第753号决议的监管协调。 整个德国,法国,英国,北欧的主要枢纽正在积极升级为RFID带动的低能BHS平台. 监管压力和技术进步的交汇,预计将维持整个区域不断增长的需求。
• 亚太: 2024年,亚太区域行李装卸系统市场收入约为27亿美元,预计到2034年将达到59亿美元。
  • 亚太区域即将成为行李装卸系统行业增长最快的区域,中国、印度、东南亚和澳大利亚的大型机场基础设施项目为此提供了燃料。 空中旅行快速增长,中产阶级需求不断增长,政府支持的航空扩张正在推动广泛采用自动化BHS解决方案. 该区域强调智能机场的开发以及能力规模的提升,将其作为这一市场的长期需求引擎。

行李处理系统市场份额

• 行李装卸系统行业的前5家公司,如戴福库有限公司,阿尔斯泰夫集团,BCS集团,BEUMER集团,CIMC-TianDa控股等,拥有15%的市场份额.
• Daifuku通过收购和区域子公司,特别是在其机场技术司下,战略上侧重于全球扩张。 洛根·泰勒夫莱克斯和杰维斯·韦伯(Jervis B. Webb)等公司的收购,使得戴福国在利用日本工程专业知识的同时,在北美和欧洲建立了强大的存在. 其提供统包解决方案的能力,包括智能软件平台和预测维护工具,将公司定位为一站式整流器. 此外,它对标准化但模块化的BHS架构的投资能够快速定制,这是全球机场基础设施市场的一项关键要求。
• Alstef的策略是以成本效益高、模块化的行李装卸解决方案为中心, 该公司于2020年与Glidepath(新西兰)合并,大大扩大了其全球足迹,特别是在大洋洲和亚太。 阿尔斯泰夫还强调将节能和RFID带动的系统结合起来,与欧洲联盟关于可持续性和行李可追踪性的任务保持一致。 该系统采用灵活的系统定制办法,加上强大的服务和支助模式,使其成为机场首选的供应商,寻求灵活、可扩展的BHS解决方案。
• 目前由Amadeus IT Group旗下运营的BCS Group通过将物理行李自动化与深层IT集成相结合,利用Amadeus在机场和航空软件的全球存在,成功区分了自身. 其作为系统集成器和数字平台供应商的战略定位,使得能够进行无缝行李跟踪,分析,以及实时旅客更新,现代机场日益需要的能力. 卡萨斯公司在亚太地区的强大存在,以及它根据空运协会第753号决议的遵守而专注于RFID的部署,使它成为机场向更聪明、以数据为中心的行李搬运生态系统过渡的关键角色。

行李处理系统市场公司

比利时 集团通过专注于创新的,高速的,空间优化的解决方案,如CrisBag和CrisStore系统,建立了领导地位,这些系统提供100%的跟踪和高效的托盘处理. 公司强调研发驱动工程,大力强调可持续性,系统智能,与安全筛选技术相结合. BEUMER还针对欧洲和中东旗舰机场的长期合同,将自己定位为一个溢价的BHS供应商. 其管理整个生命周期服务的能力,从模拟和规划到24/7支持,都突出了其作为一个长期基础设施伙伴的作用。

CIMC-TianDa利用了中国在“带路倡议”下的大规模机场扩建计划,成为国内和地区BHS的主要供应商。 公司的纵向一体化模式,包括设计、制造和安装,能够提高成本效率和迅速部署,这对高增长市场至关重要。 东南亚、中东和非洲战略伙伴关系和地方化进一步扩大了其足迹。 CIMC-TianDa公司有能力提供对预算有敏感认识的、符合规则的系统,因此它在价格竞争的市场上处于良好的地位,寻求可靠而负担得起的行李自动化解决方案。

在行李装卸系统市场运营的主要玩家有:

• 阿尔斯泰夫集团
• BCS集团
• BEUMER集团
• CIMC-TianDa控股公司
• 大福集团有限公司.
• 五人组
• G&S 机场控制器
• 格利德帕斯小组
• 莱昂纳多·S·p·A.
• 罗根·特莱夫克斯
• Pteris全球有限公司.
• 西门子物流股份有限公司
• 斯里兰卡
• 范德兰工业公司 B. V.

行李处理系统行业新闻

• 2024年9月,阿尔斯泰夫集团揭幕了XSORT,这是第一台专门为机场行李处理申请而设计的跨带分拣机. 与从包裹物流改编的传统分拣机不同,XSORT是为满足航空特定要求而专门建造的,其特色是紧凑的,低高度的设计,隐形的灵活性(5°和11°),以及每小时可处理7500袋的能力. 该系统与线性电动机驱动技术,导电传动,以及基于IoT的预测性维护相结合,可提高能效,降低生命周期成本,无缝地融入新机场项目和改造机场项目.
• 2024年6月,科钦国际机场(CIAL)推出自我?. 1号航站楼的行李投放设施成为印度最早的机场之一,使乘客能够在没有航空公司协助的情况下将自己标记的行李放上运输工具. 由加拿大进口的4个投放系统与CIAL现有的BHS整合,并获得10个CUSS服务站的支持,为大约95%的外出国内旅行者提供了服务,这些旅行者与IndiGo、AirAsia和Air India等航空公司一起飞行。
• 2024年1月,BEUMER集团在新加坡昌吉机场2号航站楼完成了行李装卸系统的重大升级,尽管与大流行有关的中断,但工程提前完成. 翻修工作包括全面更新倾斜式托盘分拣器、传送器网络、旋转木马和控制软件,以及整合一个尖端的CrisStore架式早期行李储存系统(2 400袋容量)和1 200米的CrisBag单个运载器传送器。

行李装卸系统市场研究报告包括对该行业的深入报道,2021年至2034年按收入(10亿美元)和数量(千单位)估算和预测如下:

市场,按系统类型

• 传送系统
  • 带状输送器
  • 滚筒螺旋桨
  • 倾斜托盘排序器
  • 其它(环绕线等)
• 排序系统
  • 线性排序
  • 倾斜盘点
  • 交叉贝尔特排序器
  • 目的地编码车辆系统
• 登录和加载系统
  • 自桶投放单位
  • 手动登机
  • 上岗系统
• 筛选系统
  • 综合爆炸物探测系统
  • 基于 CT 的扫描仪
  • 自动托盘返回系统

按能力分列的市场

• 最多2 500袋/小时
• 2500-6000袋/小时
• 6 000袋/小时以上

按运作方式分列的市场

• 自动系统
• 半自动系统

市场,按技术分列

• 条码扫描系统
• RFID系统
• 其他人员

市场,按最终用途

• 机场
• 铁路系统
• 游轮终端
• 军事和国防
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国.
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 荷兰
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 美国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非