汽车变矩器市场规模 - 按变速箱（自动手动、双离合器、无级变速）、车辆（乘用车、商用）、销售渠道（OEM、售后市场）和预测，2024 - 2032 年

汽车托克转换器市场大小

汽车涡轮转换器市场规模在2023年价值为62亿美元,预计将在2024至2032年登记5%的CAGR, 其驱动力是可支配收入增加、城市化和车辆所有权增加。 这种增长在新兴市场尤其明显,那里对新车辆和汽车部件的需求不断增加。 随着工业的扩展,对各种传输系统的需求也随之而来,包括配备了先进扭矩转换器的传输系统. 由于制造商力求满足汽车部门日益增长的生产和性能需求,这种扩张为扭矩转换器市场提供了燃料。

世界各国政府正在执行更严格的排放条例来同环境污染和气候变化作斗争。 这些条例授权汽车制造商提高燃料效率和减少废气排放,并倾向于国内供应商。 现代扭矩转换器采用先进技术来优化发动机性能,降低燃料消耗,并达到严格的排放标准.

例如,2023年7月,Array Technologies与Lock Joint Tube合作,在德克萨斯推出了一个新的扭矩转换器制造设施. 这个新工厂将集中生产扭矩管 太阳跟踪器• 利用当地来源的钢材满足《减少通货膨胀法》规定的国内含量要求。 国际能源机构授权在可再生能源项目中增加使用国内材料,以加强美国的供应链并支助当地制造业。 这一举措与加强美国制造业和减少对外国钢铁的依赖的监管努力相一致。

混合电能和电能等先进技术的结合,带来了扭矩转换器设计和功能的复杂性. 托克转换器需要能与更广泛的电路和技术相兼容,包括功率输出和操作特性不同的电路和技术.

此外,由于材料和生产成本上升,公司面临巨大的成本压力。 高质量材料对确保扭矩转换器的耐久性和性能至关重要,但是由于市场条件和供应链中断,这些材料的价格会起起起伏. 制造商需要平衡兼顾对高质量、可靠部件的需求与控制生产成本的必要性。

汽车涡轮转换器市场趋势

汽车扭矩转换器工业正在向更先进的技术转变,例如把扭矩转换器与先进的传动系统结合. 制造商越来越注重开发具有适应性强的扭矩控制等特性的高性能扭矩转换器并提高效率,以满足对更平稳、更适应性强的驾驶经验日益增长的需求。 例如,在2023年10月,马欣德拉宣布,被抬起的XUV300将具有一个新的由艾辛提供的6速扭矩转换器自动传输的特点. 预计这一升级将大大地改善驾驶经验,提供更平稳和更能反应的性能。

发展专为电力和混合动力车辆设计的扭矩转换器的趋势明显。 随着汽车工业向电气化过渡,正在对扭矩转换器进行改造,以配合混合动力传动和电动传动. 这包括诸如可与电动机和混合系统无缝地结合的扭矩转换器等创新,以优化性能和效率,反映出向可持续和高效车辆技术的广泛转变。

汽车火炬转换器市场分析

根据传输类型,有四个主要类别: 自动手动传输(AMT),双芯传输(DCT),连续可变传输(CVT)等. 其中,"持续可变传输"(CVT)主导市场,2023年占市场份额为37%. 这种主导地位是由于CVTs能够提供平稳的驾驶经验和更高的燃油效率.

CVT因其无缝加速度和缺乏转向点而得到青睐,这提高了车辆性能和燃料经济. 随着汽车制造商越来越注重司机舒适和燃料优化,CVT已成为许多客车和混合动力车的首选.

根据销售渠道,OEMs在2023年领先汽车扭矩转换器市场,市场占有显著份额为78%. 这种主导地位可归因于先进扭矩转换器日益融入到新的车辆模型中,以及对OEM质量和性能标准的日益重视. OEMs侧重于交付能提高车辆效率、驾驶舒适度和总体性能的扭矩转换器,并符合最新的技术进步和监管要求。

他们强调创新和质量,确保了新车从最先进的部件中受益,导致对OEM供应的转向架的强烈需求. 与此同时,后销部分虽然在增长,但仍然是次要的,因为它满足了现有车辆的更换和升级需要。

亚太领先,2023年汽车扭矩转换器市场份额相当可观,为38%. 这是由于其庞大的汽车制造基地和车辆需求的激增。 中国、日本和韩国等主要汽车发电站是这一景观中的关键,它们拥有广泛的全球汽车制造商和零部件供应商网络。 该区域的工业快速增长、城市化的蓬勃发展以及中产阶级人口的增加进一步刺激了这一需求。

在美国,汽车扭矩转换器市场也在强劲地扩张. 本区域强大的汽车工业和对技术的大量投资促进了这一增长。 由于消费者对提高性能和效率的车辆的需求很高,该区域越来越多地采用能提供更好的功能和可靠性的先进扭矩转换器。

在欧洲,随着汽车技术驱动高性能部件需求的进步,汽车扭矩转换器市场正在出现显著增长。 本区域的汽车部门越来越多地采用先进的扭矩转换器来提高车辆效率和性能。 技术革新和对更新现有车辆系统以满足更高的动力和耐用性标准的兴趣日益高涨,推动了这一增长。

汽车火炬转换器市场份额

在汽车扭矩转换器行业,ZF Friedrichshafen AG、Continental AG和Voith GmbH & Co.共同占有约35%的市场份额。 这些主要制造商侧重于开发先进的扭矩转换器,以提高车辆性能、燃料效率和驾驶舒适度。 它们利用最先进的技术生产耐久性得到提高并与现代传输系统相容的扭矩转换器.

该行业正在转向提供更长寿和可靠性的新的非再制造解决方案,反映了向高性能成分发展的广泛趋势。 此外,正在专门改进扭矩转换器,以支持诸如混合和电动车辆等新兴技术。 通过持续的研究和战略举措,这些公司正在塑造汽车扭矩转换器的未来,并促进车辆技术的全面进步。

汽车火炬转换器市场公司

汽车扭矩转换器行业的主要运营商为:

• ZF 弗里德里希·沙芬公司
• 艾辛盛基公司
• 博格华纳公司.
• 大陆集团
• 瓦莱奥集团
• Schaeffler技术公司
• 德尔菲技术
• Voith GmbH & Co. (英语).

汽车火炬转换器工业新闻

• 2024年5月,舍夫勒推出LUK TORCON 6L80,这是一款新的扭矩转换器. 这个模型提供最多为重建转换器寿命的五倍,并具有高温散热性能,并配有全熔炉的胸鳍。 为2007-2020年GM卡车设计, 货车,和SUVs,它通过避免模型特异性核心和解决典型再制造部件的问题来简化替换. 此次发布会强调了舍夫勒对改进后销解决方案的承诺.
• 2024年4月,Allison Transmission加强了与SANY的伙伴关系,将以高级自动扭矩转换器为特色的Allison 4970 Specialty Series(SP)传输机集成为SANY新的STC5000500500吨全地起重机. 这种传播以其延伸的扭矩范围及强劲的性能而出名,提高了在中国偏远地区具有挑战性的地形中的生产力和可操作性。
• 2024年3月,BD为2011-2019年福特6.7L Power Stroke F250,F350,F450和F550等货车的TorqueMaster Ford 6R140 Transmission & Torque Transformer套装揭幕. 这套新套装可增强耐久性和性能,特别是用于重拖和高马力应用. 它的特点是改进了组件,以提高强度和可靠性,同时确保顺利运行。

汽车扭矩转换器市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2032年的收入(Bn)和装运(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,通过传输

• 自动人工传输(AMT)
• 双克拉奇传输(DCT)
• 连续可变传输
• 其他人员

市场,车辆

• 商业
  • 欧姆
  • 后销
• 乘客
  • 欧姆
  • 后销

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
  • 拉丁美洲其他地区
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 其余的MEA地区