汽车配电模块市场规模 - 按组件、按模块、按车辆、按应用、按销售渠道、增长预测，2025 年至 2034 年

汽车电力分配模块市场规模

汽车配电模块市场在2024年的价值为76亿美元,估计在2025年至2034年之间将登记5.4%的CAGR. 消费者对具有环境可持续性和燃料效率的车辆的需求增加,有可能促进电力分配模块的市场增长。 汽车动力分配模块与电动机等能部件的控制用能,汽车取能,甚至空调系统同步. 这些步骤有效地有助于控制能源浪费,从而提高任何车辆的能源效率,这与社会保护环境的要求有关。

例如,2024年3月,印度当局宣布,自驾车辆的生产比上一年增长20%以上。 大量车辆采用先进的热能技术进行优化,以提高性能和车辆可靠性,因此车辆的生产规模将有利于扩大消费基础,从而产生对汽车电力分配模块的需求。 此外,对可持续性的兴趣与日俱增,并改善了整个地球的碳足迹,因而对低排放模块产生了更大的兴趣,汽车制造商成功地利用了这些模块。

目前捕捉技术和车辆电气化的地貌正在使汽车工业发生革命性的变化,因此,我们可以看到汽车动力分配模块市场的显著增长. 按照这一趋势,从由内燃机驱动的车辆向混合动力和电动车辆的过渡速度正在加快,从而产生了对更复杂的电力管理系统的平行需求。

汽车电力分配模块市场 趋势

政府采取主动行动,通过更严格的排放和燃料效率标准,减少汽车对环境的影响,鼓励汽车制造商将更多的钱投入车辆电气化。 人们注意到,严格的环境条例在一定程度上促使市场增长。 电力分配模块协助管理高压系统来提高能效和性能.

在这种情况下,OEMs在其电力和混合动力车辆中采用了尖端技术,以遵守有利于市场增长的监管要求。 欧洲联盟关于二氧化碳排放的严格条例,加上国际上对减少碳排放的自我承诺,进一步促进了更多使用污染较少和消耗较少燃料的车辆,从而进一步促进了电力分配模块的使用。

汽车动力分配模块的开发和生产成本高,妨碍了其大规模采用。 将这些模块纳入车辆包括使用复杂的系统和各种高性能半导体,以及先进材料,这些材料与这些组件的整合一起,提高了总体制造成本。 由于这些模块在车辆制造商中的重要性,它们被迫采用价格低廉的备选方案,以提供足够的性能。

此外,由于需要整合诸如快充电系统和高压管理系统等新技术,因此积累的研发成本大大增加,而这种成本已经相对较高了。 制造成本的增加和高水平的竞争促使这些模块向消费者提供的成本上升,导致市场采用这些模块的时间延长,特别是在预算敏感领域。

汽车电力分配模块市场分析

基于模块,市场分为低电压,中电压和高电压. 2024年,低电压部分拥有超过40%的市场份额,预计到2034年将超过40亿美元.

• 低电压部分的增长受电动车辆和混合动力车辆市场不断上升的影响. 这些车辆使用低电压系统,用于照明,取暖和气候控制等辅助目的. 由于采用了电动车辆,对这些车辆进行有效电力管理的需求增加。
• 进一步建造了低电压模块,以加强能源的分配,同时确保这些系统具有功能和气候效率,从而降低服务需求。 消费者偏好的变化和更加严格的环境条例可能导致对节能车辆的需求增加,进而会推动低电压模块网络。

根据车辆,汽车电力分配模块市场分为客车和商用车辆。 2024年客运车辆段拥有约72%的市场份额.

• 随着技术的到来,汽车车辆的传统功能和应用仍然日益依赖复杂的电力子系统作为车辆内的特点,例如信息娱乐、现代汽车中的ADAS以及使用电能。 纳入这些系统就必须确保有效的电力分配。 这些电子系统通过电源分配模块安装在车辆中,这些模块控制各种部件的能量流动,从而提高车辆的效率和性能。
• 对电动和混合动力车辆高端电气架构的需求增加,也正在增加客车的动力分配模块市场. 由于采用了更严格的燃料效率要求并更加注重环境可持续性,汽车公司开始使用提高能源分配效率的模块,从而增加这些模块在客车市场的前景。

美国主导了北美汽车动力分配模块市场,2024年占主要份额为80%.

• 汽车部门正在积极推动电气化,因为政府为了控制碳排放而执行的政策和奖励措施越来越多。 美国是EV行业的枢纽,最终用户和汽车制造商都寻求常规车辆的替代品。 电力分配模块对控制高电压系统至关重要,可以最佳地利用电池包、电动机和其他元件之间的电力。
  
• 北美还制定了严格的环境政策,例如排放条例,这些政策也促使制造商发展复杂的电力管理系统并产生更多的市场需求。 此外,美国日益增长的绿色议程和对高效车辆的需求将确保市场的持续增长。
  
• 中国、日本和印度等主要国家的城市化增长和汽车工业的激增预计将为亚太区域的增长提供动力。 城市人口对高效和可持久运输的需求日益增加,这促使这些国家的政府优先考虑一个无害环境的汽车工业,该工业正在迅速采用通常依赖电力分配单元的电动车辆,以确保电力流得到保护,安全使用并有效地为高压系统服务。 此外,亚太区域汽车部门的适度增长正在使该区域的供应商对先进的电力分配解决方案产生更高的需求,从而加强了电力模块内部的技术增长机会。
  
• 在欧洲,市场增长是由消费者对复杂的汽车电子和特性的需求变化所引发的。 随着欧洲消费者开始偏好具有自主车辆,ADAS等高技术系统的车辆,信息娱乐和接通车辆,汽车电气系统的复杂性也随之增加. 与这些系统(如ADAS等)有关的高度复杂性,造成了对项目DM的较高市场需求. 电力分配模块对此类系统有用,因为它们将众多系统的电力整合起来,并确保将电力转换成相关组件。

汽车电力分配模块市场份额

Bosch和Continental在汽车动力分配模块行业拥有约15%的市场份额.

• 例如,Bosch寻求合理的节能模块解决方案,并考虑加强与汽车制造商的伙伴关系,这对公司的未来至关重要。 鉴于公司日益重视电动,以及自动化和连通性的发展.
• 博施非常适合应对汽车市场不断变化的需要. Bosch在为EV和汽油车辆提供电能和汽油模块方面也是相当量身定制的.
• 大陆在追求汽车动力分配模块市场的增长方面采取了不同的做法,进行战略协作和收购. 该公司将其产品从低压到高压模块进一步区分开来,扩展到不同类型的车辆。 大陆公司通过增加市场一体化活动和逐步应用新技术,正在成为新兴汽车电力分配模块部门的参与者。

汽车电力分配模块市场公司

在汽车动力分配模块行业运营的主要角色包括:

• 博许
• 大陆
• 登苏
• 伊顿
• 错误
• 里尔公司
• NXP 半导体
• STMicro电子学
• TE 连接
• 瓦莱奥语Name

汽车动力分配模块的市场既有国际的,也有地区性的。 市场似乎有几个区域分割,可以满足不同的客户需要。 国际竞争者不断通过收购和广泛的部门产品组合制定战略,使他们能够满足全球汽车制造商不断变化的需要。

虽然区域行为者似乎也是积极的参与者,因为他们了解当地市场,并有兴趣提供因地制宜的解决办法。 但是,它们仍然面临着遵守国际标准的挑战,以及日益严重的技术挑战,这些挑战鼓励较小的行为者创新或合作。

汽车电力分配单元 工业新闻

• 2024年10月,Vicor提出了三个汽车高功率密度动力模块,这将有助于加速48V分区架构的普及. 该公司还宣布了BCM6135,DCM3735和PRM3735,这些是汽车等级模块,使车辆能够使用48V型电力总线,800-48V DC:48V DC和48V-12V DC的调节器和转换器,这是更古老的12个公共汽车子系统所需要的.
• 2023年4月,Infineon Technologies AG推出汽车动力模块"混合PACK Drive G2". 它是HybridPACK Drive G1概念的延伸,是集成为动力放大器的模块化B6包. 包有多层,具有不同的修剪高度并在同一包内交叉水平,使用方便,可缩放到更高的功率. 这在750V和1200V的不同电流牵引电压水平下是可以得到的.

汽车动力分配模块市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(Bn)和2021至2034年装运(单位)估算和预测, 下列部分:

按构成部分分列的市场

• 动力模块
• 引信和断路器
• 连接器和终端
• 中继
• 电压调节器
• 其他人员

市场,按模块

• 低电压
• 中压
• 高电压

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 自动动车
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆
  • 重型商用车辆

市场,按应用

• 照明系统
• 娱乐系统
• HVAC系统
• 安全和司机协助系统
• 电池管理系统
• 其他人员

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯