汽车前挡风玻璃市场 尺寸和份额 2026-2035

汽车前挡风玻璃市场规模

2022年，汽车前挡风玻璃市场规模为220亿美元，2025年为242亿美元。预计到2026年将达到250亿美元，到2035年将达到342亿美元；2026年至2035年的复合年增长率（CAGR）为3.6%。需求始于汽车产量，但收入增长轨迹日益取决于每块玻璃中层压了什么、表面涂覆了什么，以及在光学方面进行了哪些设计。2025年，全球汽车产量达到9,640万辆，其中亚太地区产量为5,920万辆；中国为3,453万辆，印度为649万辆。^{[1]International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. oica.net}

前挡风玻璃不再仅被视为碰撞安全部件。联合国欧洲经济委员会（UNECE）第43号法规规定了安全玻璃及其安装的审批条款，而美国联邦机动车安全标准（FMVSS）第205号要求玻璃符合 ANSI/SAE Z26.1-1996 标准。^{[2]United Nations Economic Commission for Europe. unece.org}这些要求确立了夹层结构的基本标准。在此基础上，还需在这一已受到严格管控的安全部件中加入前向摄像头区域、隔音中间层、热功能和抬头显示（HUD）光学几何设计。因此，挡风玻璃面积变化缓慢，而认证复杂度和产品附加值的变化则可能快得多。

从商业角度看，这种差异对成本结构至关重要。连续浮法玻璃生产能耗高，而层压工艺则将玻璃转化为兼具光学性能和关键安全功能的组件。若供应商能够在整个车型项目周期内保持光学畸变、粘合、传感器区域和耐候性能稳定，就有机会获得为期多年的主机厂项目；仅能提供标准结构的供应商则面临更直接的价格比较。脱碳也正从品牌宣传主题转变为运营层面的议题：2025年2月，在欧盟创新基金的支持下，AGC 和 Saint-Gobain 在捷克共和国特普利采启用了 Volta 平板玻璃试点生产线。

因此，预测期内，兼具制造规模和功能规格把控能力的供应商更具优势。聚合物中间层的材料增速最高，为5.81%，这与价值转移的趋势一致：新增价值来自玻璃片之间的材料，而非更大面积的玻璃。成本和能源风险仍是重要制约因素，尤其影响欧洲产能；但 Volta 项目表明，炉窑技术、再生原料和高端玻璃开发正成为相互关联的投资决策，而不再是彼此独立的举措。

主要增长驱动因素

汽车产量上升

挡风玻璃的 OEM 需求与整车装配产量直接相关：每辆完工车辆都需要一套前挡风玻璃总成。2025年，全球汽车产量增长3.9%，其中亚太地区是主要推动力，产量同比增长7.6%。中国2025年新能源汽车产量达1,662.6万辆，同比增长29%；其意义不止于产量规模，因为电动化平台更有可能采用具备声学、隔热或显示功能的玻璃。这既意味着庞大的生产基础，也带来了更大的单车玻璃价值提升空间。

生产本地化使这一需求信号转化为供应链问题。挡风玻璃是体积较大且易受损的模块，必须按装配顺序送达整车厂，因此 OEM 项目倾向于选择靠近汽车生产基地、具备资质的加工供应商。因此，对于拥有本地认证的国内外供应商而言，中国和印度都带来了产量机遇；区域产能则能降低全球平台项目的物流风险敞口。

严格的安全法规

安全玻璃法规限制了材料选择，并设定了夹层挡风玻璃供应商的资质门槛。《欧盟条例 (EU) 2019/2144》规定，自2022年7月起对新车型实施一系列安全系统要求，自2024年7月起对新车实施相关要求。^{[3]European Commission. single-market-economy.ec.europa.eu}联合国欧洲经济委员会第43号法规、美国联邦机动车安全标准第205号、中国 GB 9656-2021 和印度 IS 2553（第2部分）：2019，对安全性和光学性能提出了相近的要求。新进入者必须证明其产品的黏合性、光学畸变和耐候性能稳定可复现，而已获认证的供应商则凭借针对特定平台的验证保持优势。

先进技术集成

ADAS 摄像头的集成使挡风玻璃的光学质量成为系统层面的问题：相关视区必须保持设计要求的摄像头视场，更换挡风玻璃后，通常还需重新校准，安全功能才能恢复使用。因此，即使玻璃面积没有变化，供应商的光学控制能力也更具价值，因为这类能力需要相应的工装、人工和验证投入。

支持 HUD 的挡风玻璃需要采用楔形截面的 PVB 几何结构来控制重影，而增强现实 HUD 概念则对更大显示区域内的光学均匀性提出了更高要求。电致变色玻璃和车载一体化光伏玻璃仍处于较早期的应用阶段，受到车辆认证周期和制造良率的限制。因此，短期内 ASP 的提升主要来自集成于夹层挡风玻璃中的成熟技术，而非彻底替换基本的夹层结构。

电动汽车与高端车型配置

电动汽车车厢内的风噪和路噪更为明显，因为这些噪声在一定程度上会被内燃机动力系统掩盖，因此声学夹层玻璃具有明确的应用价值。SAE 关于电池电动汽车非对称夹层玻璃的研究表明，玻璃配置与车内噪声表现有关。^{[4]SAE International. doi.org}高端车型和电动汽车项目还会在同一块挡风玻璃上集中采用太阳能控制、加热和 HUD 兼容等功能。福耀报告称，2024年，包括 HUD 玻璃和智能全景天窗玻璃在内的高附加值产品占比提高了5个百分点以上。

这一趋势支撑了更高的单件价值，但并不意味着所有先进概念都能立即实现规模化。嵌入传统夹层产品的功能可以快速推广，因为它们采用成熟的产品形态。全新智能玻璃则面临更长的车辆认证周期和更严格的良率要求。因此，供应商必须优先发展能够解决当前车辆集成问题的技术，而不是将每一种显示或光伏概念都视为近期的批量需求。

主要制约因素

高昂的制造和认证成本

浮法玻璃熔炉需要连续运行并投入大量资本，而挡风玻璃夹层工艺还增加了成型、洁净加工、封装和检验等步骤。即使是领先生产商，也可能面临巨大的利润压力：AGC 汽车业务部门 FY2024 净销售额为 4,988亿日元，营业利润为 139亿日元。功能型挡风玻璃在进入 OEM 项目量产前，还需要满足额外的公差和测试要求；如果能源、劳动力或产能利用率成本在价格调整前上升，供应商就会面临风险。

NSG Group 报告称，FY2025 劳动力成本上升以及欧洲生产计划调整带来了压力。这对中型加工商的限制尤为明显。它们必须投入资金进行测试并建立本地化能力，才能竞逐 OEM 项目，但又缺乏足够的产量和产品组合，无法将固定成本分摊至多个平台。因此，这形成的是进入壁垒，而非单纯的投入成本问题。

安装和校准流程复杂

ADAS 集成增加了更换渠道的复杂性。更换后的挡风玻璃必须恢复规定的摄像头视野和传感器安装状态，车辆也可能需要经过校准，安全功能才能恢复使用。所需的额外工具、熟练技工和保险公司授权可能增加更换的总体成本，并减少具备相应能力的安装服务商数量。

这会产生相反的影响。更高的技术含量有利于符合 OEM 标准的玻璃和规范化服务网络，因为挡风玻璃不合适可能损害系统性能。与此同时，较高的服务费用可能导致非紧急更换延期，或促使价格敏感的车主转向低价替代品。售后市场的复合年增长率为 2.48%，低于 OEM 市场的 3.82%，反映出这种阻力对市场渠道组合的重要影响。

售后市场还面临另一项制约：ADAS 提高了妥善完成更换工作的成本，但也加大了使用认证不足的零部件或安装人员所带来的风险。这有利于能够配套提供玻璃、光学文档和服务支持的供应商。较小的加工商仍可在标准更换玻璃领域保持竞争力，但对于配备摄像头且需要校准的车辆，能力差距会随着时间推移产生越来越大的影响。

汽车前挡风玻璃市场细分市场分析

按产品划分

夹层挡风玻璃

夹层挡风玻璃的市场规模将从2025年的132亿美元增至2035年的202亿美元，增幅为4.01%。其市场地位与安全玻璃的基准要求相符，并得益于其能够集成声学、太阳能控制、加热和抬头显示（HUD）相关功能层。功能集成提高了单件产品的价值，同时不改变其基本结构，这解释了其增速为何高于整体市场。

钢化挡风玻璃

钢化挡风玻璃的市场规模将从78亿美元增至109亿美元，增幅为3.2%。与夹层工艺相比，热处理的制造流程更简单，但这类产品缺少实现先进光学和声学功能所需的中间层。因此，其应用主要集中在法规允许的商用和专用领域，限制了其相对增长空间。

智能/先进型挡风玻璃

智能/先进型挡风玻璃的市场规模将从25亿美元增至31亿美元，增幅为2.05%。真正的电致变色和光伏应用仍处于商业化早期阶段，认证周期和良率要求限制了规模化发展。许多具备商业可行性的升级功能已纳入夹层挡风玻璃类别，因此，该类别的复合年增长率（CAGR）较为温和，并不意味着技术应用乏力。

按车辆类型划分

乘用车

乘用车市场规模将从2025年的163亿美元增至2035年的230亿美元。SUV通常因玻璃面积更大、先进驾驶辅助系统（ADAS）配置更丰富而拥有较高的挡风玻璃平均售价；轿车仍是中国大众市场新能源汽车（NEV）车型组合的重要组成部分，而掀背车则在欧洲和入门级市场保持较大的销量。新能源汽车转型推动了这三种车身类型的配置水平提升。

商用车

商用车市场规模将从78亿美元增至111亿美元，复合年增长率为3.62%，涵盖轻型、中型和重型商用车（LCV、MCV和HCV）应用。轻型商用车需求与城市物流及配备摄像头的车队平台相关。中型和重型商用车挡风玻璃的玻璃面积更大，并受益于热管理和视野要求，因此耐用性和减少停机时间是采购决策的关键考量。

按技术划分

传统型

传统型挡风玻璃仍是规模最大的技术类别，市场规模将从110亿美元增至153亿美元。这类产品以最低成本满足夹层安全标准，在无需先进功能、注重成本且产量较大的车型项目中仍具有重要价值。

加热型

加热型挡风玻璃的市场规模将从71亿美元增至100亿美元。快速除霜是日常使用需求，因此北欧和加拿大是最明确的应用市场。对于电动汽车而言，电控玻璃还可支持定向热管理，因而具有提升能效的优势。

声学型

声学型挡风玻璃的市场规模将增至67亿美元，复合年增长率为3.67%。在电动汽车中，内燃机噪声的掩蔽效应减弱，使路噪和风噪更加明显；非对称夹层玻璃研究也表明，玻璃结构与车厢噪声表现密切相关。因此，声学中间层是一项实用的改进功能，而非单纯的外观选项。

支持抬头显示（HUD）

支持HUD的挡风玻璃增速最快，增幅为4.74%，市场规模将从14.019亿美元增至22.236亿美元。为满足投影光学要求，需要采用楔形截面的PVB；增强现实HUD的要求则进一步提高了对更大面积范围内光学性能控制的需求。这一技术门槛支撑了平均售价溢价，并使供应集中于通过认证的生产商。

按材料划分

玻璃

玻璃仍是规模最大的材料类别，市场规模从129亿美元增至166亿美元，但其2.60%的复合年增长率在各材料类别中最低。结构玻璃仍不可或缺，但新增价值越来越多地来自夹层和涂层。能源密集度和隐含碳审查使熔炉效率成为整车厂采购决策中的重要考量。

聚合物夹层

聚合物夹层增长最快，增幅为5.81%，市场规模从54亿美元增至96亿美元。基于PVB的声学、太阳能控制和抬头显示（HUD）功能，使夹层成为挡风玻璃差异化的主要所在。即使中国的标准等级产品产能不断扩大，汽车行业的认证周期仍为成熟的高性能材料供应商提供了保护。

涂层与薄膜

涂层和薄膜的市场规模从44亿美元增至58亿美元。太阳能控制、抗反射、疏水和加热薄膜可满足热负荷、可视性和耐久性要求。PPG在汽车原始设备制造商（OEM）涂料领域的布局，使其具备为这些功能层提供相关材料的能力。^{[5]PPG Industries. investor.ppg.com}

其他

其他类别的市场规模以4.92%的复合年增长率从14亿美元增至22亿美元。随着挡风玻璃承载更多传感、连接和热管理功能，嵌入式天线元件、导电加热膜、陶瓷釉边、封装材料和特种胶粘剂的重要性日益提升。

按销售渠道划分

OEM

OEM销售额以3.82%的复合年增长率从193亿美元增至280亿美元。多年期平台项目定点会在投产前整合挡风玻璃光学性能、摄像头位置、胶粘剂几何形状和显示要求。中国和印度的本地化要求进一步凸显了邻近地区具备资质的产能的价值；福耀高附加值产品组合的改善，体现了企业争取此类项目的动力。^{[6]Fuyao Glass Industry Group. fuyaogroup.com}

售后市场

售后市场销售额以2.48%的增幅从48亿美元升至62亿美元，是各销售渠道中增速最慢的。校准、保险报销，以及与OEM同等规格玻璃和通用玻璃之间的差异，都会影响更换决策。移动安装提升了便利性，但其校准能力可能不及其他服务方式，从而提高了规范化服务网络的商业价值。

OEM市场增长快于后市场，同样说明了这一趋势。在投产前，挡风玻璃就已被纳入传感器和车身系统的设计，因此早期参与工程设计更具价值。对供应商而言，首要任务是守住已获认证的OEM项目，同时围绕经过标定的车辆构建替换件配套能力。若仅凭通用替换玻璃参与竞争，就难以充分触及增长更快的高价值产品领域。

汽车前挡风玻璃市场区域分析

北美

北美市场规模从2025年的64亿美元增至2035年的88亿美元，年增长率为3.24%。美国拥有庞大的汽车装配基础，并须遵守FMVSS 205玻璃要求；加拿大的安全要求与美国高度接近，同时寒冷天气持续带动加热功能需求。美国2025年汽车产量为1,024万辆。两国配备摄像头的车辆保有量均较高，因此维修网络的标定能力实际上成为决定后市场服务质量和成本的关键因素。

欧洲

欧洲的区域复合年增长率最高，为4.35%，市场规模从55亿美元增至84亿美元。欧盟《通用安全条例》使该地区对传感器兼容型挡风玻璃设计尤为重要。德国高端OEM企业集聚，为HUD和声学应用提供支撑；英国、法国、意大利、西班牙、比利时、荷兰和瑞典则分别带来不同的汽车装配、分销、高端车队结构及寒冷天气需求。NSG 2025财年的表现表明，欧洲的产能经济效益仍面临挑战，^{[7]NSG Group. pilkington.com}因此，提高产能利用率、能源效率以及赢得本地项目的重要性日益凸显。

亚太地区

亚太地区仍是最大的区域市场，市场规模将从2025年的93亿美元增至2035年的133亿美元，年增长率为3.61%。中国的汽车和新能源汽车产量奠定了该地区的市场规模，而印度拥有649万辆的汽车产量基础，是另一大需求来源。日本和韩国贡献技术密集型项目，澳大利亚和新加坡则主要依赖进口。越南和印度尼西亚带来装配业务增长及东盟分销潜力。商业机遇不仅在于区域销量：中国的新能源汽车结构使其成为声学、太阳能控制和显示功能挡风玻璃的重要试验市场。

拉丁美洲

拉丁美洲市场规模从2025年的17亿美元增至2035年的23亿美元，年增长率为2.66%。巴西和墨西哥是主要的汽车装配需求来源，墨西哥同时也是面向北美出口的制造平台。阿根廷则带来规模较小但持续存在的替换市场。该地区增长较慢，因此，与拓展高端功能相比，本地化生产和物流管理更为重要；不过，全球汽车平台仍可将传感器和安全规格引入当地生产的车辆。

中东和非洲

中东和非洲市场规模从2025年的12亿美元增至2035年的15亿美元，增速为2.23%。阿联酋和沙特阿拉伯主要是依赖进口和替换需求的市场，高强度太阳辐射促使市场关注热管理玻璃。南非拥有该地区最成熟的汽车生产基地。进口依赖、较小的产量和分散的服务能力制约了短期规模增长，但也为具备可靠分销能力并能提供适应当地气候的产品规格的供应商创造了机遇。

不应将拉丁美洲和中东及非洲简单视为发达市场需求增长较慢的延伸市场。当地经济环境使本地供应能力、替换产品的可负担性和分销可靠性更为重要。若供应商照搬欧洲高端规格，却不调整物流或服务支持，可能无法创造价值；而那些在提供符合要求的核心产品的同时，建立适合当地市场的渠道覆盖能力的供应商，则可在功能配置强度追赶之前确立稳固的市场地位。

汽车前挡风玻璃市场份额与竞争格局

AGC、Fuyao Glass Industry、Guardian Industries、NSG (Pilkington)、Pilkington Automotive、PPG Industries、Saint-Gobain Sekurit、Vitro Automotive Glass 和 Xinyi Glass 构成全球竞争阵营。区域竞争企业包括 Asahi India Glass Limited (AIS)、Benson Automotive Glass、Cardinal Automotive Glass、Glasslam Europe、Olimpia Auto Glass、Samvardhana Motherson Automotive Glass、Shanghai Yaohua Pilkington Glass、Şişecam Automotive、Soliver 和 Trakya Cam Automotive。新兴参与者包括 AGP、Kibing、Nippon Electric Glass、PGW Auto Glass 和 Xinyi Overseas Automotive Glass Units。

AGC 以估计占营收18.2%的市场份额领先，其次是 Fuyao，占10.3%。AGC 2024财年的汽车业务销售和利润表现体现了其在汽车领域的规模优势，也反映出这一成本密集型业务的利润空间有限。^{[8]AGC Inc. agc.com} Fuyao 的2024年业绩则体现了另一种优势来源：依托中国的制造规模，同时改善高价值玻璃的产品组合。这些企业通过车型项目认证、本地化产能、光学技术专长，以及承担新车型内容开发所需投入的能力展开竞争。

NSG及其Pilkington品牌在OEM和售后市场中仍发挥广泛作用，但欧洲的成本环境要求企业积极管理产能。Guardian在五大洲拥有23条浮法玻璃生产线，因此在玻璃基板领域占据结构性优势；PPG则通过汽车OEM涂料及相关高性能材料参与市场。PPG报告称，其2024年持续经营业务销售额为158亿美元。在印度，AIS报告称，其2025财年汽车玻璃收入为30,109.4百万印度卢比，并在国内乘用车玻璃市场处于领先地位。因此，竞争格局呈现分层：全球企业将材料与加工制造资产相结合，区域企业则可凭借本地OEM关系、替换市场分销网络和针对性的技术能力巩固市场地位。

NSG Group（Pilkington）报告称，2025财年累计收入为8404亿日元。欧洲的生产调整，包括已宣布关闭Gladbeck工厂，表明成熟地区的产能需要与需求相匹配；Apollo拟议中的收购则带来了进一步的战略转型。

Pilkington Automotive是NSG旗下的汽车品牌，将OEM玻璃供应与替换市场渠道相衔接。其Opti-Aim校准方案体现了玻璃供应商如何拓展至高级驾驶辅助系统（ADAS）服务支持领域；在这一领域，正确恢复摄像头功能具有重要的商业意义。

Vitro Automotive Glass凭借覆盖北美的网络巩固其市场地位，该网络包括20多家制造、加工和分销设施，其中包括位于新莱昂州加西亚的设施。2024年，该公司通过Vitro International筹集了2亿美元资本，用于投资和拓展增长机会。

Saint-Gobain Sekurit专注于高端玻璃，并将汽车玻璃与可切换玻璃及面向显示应用的技术相结合。受关税相关不确定性影响，其汽车玻璃业务部门的拟议出售于2025年4月暂停，从而保留了战略选择空间。

Xinyi Glass Holdings报告称，2024年汽车玻璃收入为63.048亿元人民币，同比增长16.4%，汽车业务板块毛利率为52.3%。其在东爪哇的扩张将中国OEM和售后市场的专业经验与东盟需求相衔接。

Guardian Industries通过遍布五大洲的23条浮法玻璃生产线，为结构玻璃提供基础。2025年剥离SRG Global后，集团将进一步聚焦核心玻璃业务。

PPG Industries供应汽车OEM涂料及相关高性能材料。其2024年持续经营业务销售额为158亿美元，为其投资与玻璃性能相关的涂料应用提供了资金能力。

Asahi India Glass Limited（AIS）报告称，2025财年汽车玻璃收入为30,109.4百万印度卢比，并在印度乘用车玻璃市场保持领先地位。其OEM关系使本土认证和供应连续性成为核心优势。

Samvardhana Motherson Automotive Glass依托Motherson的一级供应商网络，为印度及国际OEM提供挡风玻璃总成。其优势在于能够协调玻璃供应与更广泛的车辆模块需求。

Shanghai Yaohua Pilkington Glass（SYP Glass）服务于中国OEM及合资企业的整车装配项目。Pilkington合资企业的背景使该公司在中国市场确立了稳固地位；在这一市场，本地项目准入和认证至关重要。

Şişecam Automotive依托Şişecam Group在土耳其的生产基地，为欧洲OEM客户以及中东和非洲（MEA）售后市场客户供应汽车玻璃。集团架构有助于其融入更广泛的平板玻璃业务平台。

Trakya Cam Automotive隶属于Şişecam的汽车玻璃网络，为欧洲项目以及中东和非洲（MEA）和非洲替换市场渠道供货。其位于土耳其，可在欧洲认证要求与邻近出口市场之间发挥切实的桥梁作用。

Soliver专注于为欧洲OEM项目提供精密挡风玻璃和特种玻璃。其复杂曲面几何形状方面的专业能力，可满足光学和制造公差限制产品替代性的应用需求。

Glasslam Europe向汽车和运输行业客户供应夹层安全玻璃。其市场定位与夹层玻璃加工持续发挥的重要作用密切相关，而不仅仅依赖大宗平板玻璃供应。

Benson Automotive Glass参与北美替换玻璃的分销与安装业务。其发展机遇取决于库存覆盖能力，以及将替换玻璃供应与日益复杂的车辆维修服务需求相衔接的能力。

Cardinal Automotive Glass为北美售后市场提供挡风玻璃分销与安装服务。广泛的替换玻璃覆盖范围仍具价值，但ADAS校准要求更有利于能够统筹玻璃和服务质量的渠道。

Olimpia Auto Glass在拉丁美洲和欧洲开展售后市场分销业务。区域布局使公司能够满足当地的替换玻璃物流需求和车辆保有量需求。

AGP将航空航天级玻璃技术应用于先进的汽车夹层玻璃领域。对于需要专用挡风玻璃性能、而非大批量标准化供应的高端车辆而言，其细分市场定位具有相关性。

Kibing是一家中国生产商，正在拓展汽车OEM和售后市场业务。国内生产规模为其扩张潜力提供支撑，而汽车资质认证仍是其进入更高价值项目的主要门槛。

Nippon Electric Glass具备特种玻璃技术，可生产适用于先进汽车玻璃的薄型高性能基材。其技术优势更多与材料性能相关，而非大宗挡风玻璃产量。

PGW Auto Glass凭借成熟的替换玻璃分销网络服务北美OEM和售后市场渠道。公司的价值主张取决于能否在对校准要求较高的维修市场中提供适用的玻璃产品。

Xinyi Overseas Automotive Glass Units包括服务东盟OEM和售后市场需求的马来西亚和印度尼西亚业务部门。这些业务部门使信义的制造布局更加多元，并降低其对单一国家出口渠道的依赖。

近期行业动态

并购

• 2026年3月，由Apollo管理的基金宣布达成最终协议，将以约37亿美元的企业价值收购NSG Group，但须获得股东批准并通过监管审查。
• 2025年4月，Guardian Industries完成向Atlas Holdings剥离SRG Global。
• 2025年4月，Saint-Gobain以关税相关的市场不确定性为由，暂停了出售其汽车玻璃部门（包括Sekurit和Glassdrive）的计划。

合作与协作

• AGC和Saint-Gobain于2025年2月在捷克共和国特普利采启用了Volta平板玻璃试点生产线，并获得欧盟创新基金支持。
• Saint-Gobain Sekurit、ZEISS Microoptics、tesa和Hyundai MOBIS成立QuadAlliance，推动全息挡风玻璃显示技术实现产业化。
• AGC Glass Europe和Reiling验证了一项针对消费前碎玻璃料的平板玻璃到平板玻璃挡风玻璃回收方案，并计划将其扩展至消费后挡风玻璃。

新产品发布

• 2025年4月，Saint-Gobain Sekurit在上海车展上展示了与AUO合作开发的透明Micro LED显示车顶，该产品集成了AmpliSky可调光玻璃。
• Fuyao确认已具备光伏太阳能天窗玻璃的量产能力，可为需要该技术的汽车项目供货。

扩张计划与融资

• AGC 位于捷克共和国楚代里采的工厂启动了夹层挡风玻璃生产线项目，计划于2025年下半年安装设备，并力争在2026年第一季度进行试生产。
• 福耀表示，其福清阳下和合肥工厂的汽车玻璃年产能均已于end-2025达到300万套，并于2026年逐步提升产量。
• 信义玻璃开始调试东爪哇生产线，以满足东盟地区整车制造商和售后市场的需求。
• 2024年末，Vitro 通过成立 Vitro International 完成了2亿美元融资。