汽车电致变色后视模块市场规模 - 按产品、车型、技术、销售渠道、增长预测，2025 - 2034 年

全球汽车电动回景模块市场大小

2024年全球汽车电极后视模块市场规模为35亿美元,预计2025年和2034年的CAGR为5.4%. 市场正在快速增长,因为汽车生产商既着眼于提高安全性,也着眼于提高cabin的驾驶经验。 电动后视镜的光泽还原功能正被越来越多的车辆段占用。 这些镜像会自动适应光线强度,大大增强夜间驾驶的视觉,减轻眼力训练,这是对今天重视安全的消费者的主要考虑.

将后视镜推进到与整个车辆安全和援助技术相结合的智能系统,是这种日益增加的采用技术的补充。 随着车辆变得更加智能化,后视模块不再是被动玻璃矩形,而是车辆数字网络的动态元素. 他们越来越多地配备嵌入式显示器、后视相机、盲点探测器,以及同 阿达斯 平台。

同时,高端汽车制造商正通过安装其豪华型号,安装精密的电色镜像来设定新的标准,这些电色镜像较薄,反应较快,设计上符合流畅,柔滑的装饰车内饰. 随着技术成本的下降,这些便利设施也正在进入中程汽车,从而在具有竞争力的汽车市场中形成了一个主要的区别点。

例如,在2025年1月,Gentex与Aston Martin合作,在汽车中加入了复杂的电染色体全显示镜. 这面先进的镜子会自动变暗,以减少光泽,提高后向可见度,大大改善驾驶员的舒适性和安全性,特别是在夜间驾驶期间.

随着车辆越来越先进,电色后视模块正在超越光照还原功能,以支持技术增强车辆综合功能. 与最新车辆一样,现今的电染色体后视模块旨在与增强司机可见度、安全性和溢价感的乘车技术相结合。 这些模块对于其创新美学的高端载体具有吸引力.

越来越多的汽车制造商正在将电色后视模块与数字显示和后视相机相结合,以应对消费者对智能特性的需求,并响应全球安全标准,这些标准更加重视对司机的认识,最大限度地减少干扰。

例如,2024年9月,Murakami公司推出了下一代电色镜,提供更快的暗射速度,再加上较低的功耗. 这些新的功能不仅有助于司机在夜间的舒适,而且符合其生态设计目标. 这是一个极好的例子,说明市场后置汽车后视镜中安全、技术和可持续性设计的全球协调正在向何处发展。

汽车电动 市场趋势

随着汽车制造商急于生产更聪明,更安全的车辆,加上更豪华的设计,电色后视镜可能会成为促使它们走向创新的现代车辆内饰的元素. 电色后视镜会自动消除昼间对夜光条件,并显示出提高了夜间的能见度,同时降低了前光光照造成的眼压,下文将对此作进一步讨论. 电色产品使用日益增多,这也代表了汽车工业向智能设计,面向用户的更大趋势,其目的是加强司机的安全以及司机的舒适性.

例如,在2025年1月,Gentex公司为现代和Kia的溢价电动车辆添加了光线减速全显示电色后视镜。 这些镜像在常规的后视镜使用和实时的后视镜头反馈之间切换,使得司机的能见度更高,特别是在夜间和恶劣天气中.

另一个相关趋势是将电色后视镜和连接的后视镜与 先进驾驶员援助系统。 。 。 随着更多车辆添加了诸如车道维护辅助,盲点探测和后方交叉交通警报等新功能,后视镜逐渐成为多功能显示器,可以与这些系统融合,增强空间意识,改善反应时间.

例如,在2024年10月,Magna International推出了其下一代ClearView内镜,结合了电色暗射和高清晰度视频显示,与后置相机连接;随着对智能安全系统的期待增加,已经由高亮的OEM部署。

在今天的车辆设计中,后视镜的设计和功能发生了明显的演化. 曾经是一个简单的反射面,今天的后视镜正在成为一个更聪明的模块,它用光泽暗淡,融合了来自镜头视图,ADAS传感器,以及其他显示的信号. 推动这一演变的原因是消费者对更安全的驾驶经验和直觉驾驶的情绪,以及汽车工业中的一种知识,即有朝向智能、连接的客舱和平台的驱动力,利用连接的应用程序。

随着我们今天向数字平台和机舱过渡,镜像将发挥关键作用,通过接收和接触车道协助、盲点监测和后方交叉交通警报,提高能见度、安全和功能。

例如,在2024年8月,现代公司发布了更新的Alcazar SUV模型,其特点是后视镜内部的电色,其中包括一套SmartSense Level 2 ADAS特性。 这种能力不仅被动地感应到前灯的后端,而且自动遮蔽了光芒;它与盲点观测和车道养护协助等特征同时存在。 这是一个真实世界的例子,说明汽车制造者是如何将智能安全特性融入日常功能组件的,这些功能组件的设计提高了舒适度,给了你信心.

汽车电染器后视单元市场内的一个主要趋势是更加注重美学和与车辆内饰的无缝融合,制造商和供应商正在设计这种外观既精致又作为车辆内饰的一部分设计精细,这些改进将增加机舱的人工工程学和美学. 转变反映了消费者对更精细的高科技内饰的需求,同时又不失去其功能.

例如,在2024年4月,Magna推出了一种电染色体后视镜设计,使用超薄玻璃和最小框架更好地混合成溢价车辆内饰. 通过这一产品推出,我们可以看到厂商是如何利用先进的电染色技术以及精密,空间友好的设计来满足当今汽车市场的一些功能和美学要求的.

汽车电动 市场分析

基于产品,汽车电色后视模块市场被分割成内置电色后视镜,外置(侧)电色后视镜和装有传感器/播放器的综合后视模块. 2024年,内电色后视镜片段占据市场主导地位,占50%左右,预计在预测期CAGR增长超过6.2%.

• 内部电色后视镜部分由于与先进车辆系统集成,安全舒适需求不断提高,引领全球汽车电色后视模块市场. 由于环境照明教育,这些镜像可以自动点缀,除提高驾驶员的能见度外,还消除了尾灯的光泽. 随着更多的汽车制造商强调乘客体验和驾驶ergonomic,特别是在中程和溢价部门,电色内镜的进展正在迅速扩大。
• 汽车工业正在迅速应用ADAS(先进驾驶员援助系统)、自主驾驶和客舱数字化方面的创新。 因此,更多的专业工程服务外包给在传感器集成,智能玻璃技术,以及HMI(Human Machine Interface)组件方面经验丰富的组织. 电色镜厂商也正在开发智能,无缝的与ADAS融合的镜面,建造的镜面不仅包括暗影,还包括摄像头,传感器,以及警示以主动驾驶安全,而不是被动的暗影驾驶员协助.
• 城市交通,电动车辆和汽车共享车队的出现,正在改变满足使用和设计的车辆内饰的需求. 内置电色镜有两个优点:美学融合和低维护功用. 这些镜像不需要任何人工调整;帮助设计更清洁的仪表板,改善cabin内体验. 除了美学外,这些镜像可以与其他智能系统融合,并将在使用紧凑的EV和豪华轿车的城市移动解决方案中特别相关,因为它们可以提供独特的外观和乘客体验,对于通过私人车辆提供共享骑车服务的企业来说,它们是重要的不同者.
• 城市密度的不断增长和日益拥挤增加了对驱动技术的需求,以减少压力和分散注意力。 对高梁光圈自动变暗的电光镜可以提高夜间驾驶的安全性和舒适性,特别是在拥堵的中途驾驶类型中. 此外,制造商日益注重将反光技术与汽车灯光和基于AI的导航结合起来,以便有更好的用户经验和安全水平。 对智能,连接的汽车的驱动使得这些内部组件在安全和舒适上的作用受到更多的关注.
• 例如,2024年3月,全球主要电子光学产品制造商之一的Gentex Corporation宣布其下一代的Full Display Mirror(FDM),以电色技术为其亮度可调整性,以及镜后的数字相机反馈.

基于车辆,汽车电色后视单元市场被分割成客车,商用车辆,以及电动车辆(EVs). 2024年,客车段占据市场主导地位,市场份额达到60%.

• 客车段是全球汽车电色后视模块市场的一大段,由客户日益关注安全与舒适特性所驱动. 现在,中程和溢价汽车正在使用奢侈汽车中通常包括的先进技术,电色后视镜被定位成为汽车中的标准设备. 在夜间驾驶时,电动后视镜有助于阻止其他车辆灯光的光芒,这对于提高能见度和减少驾驶疲劳,特别是在城市交通和一般高速公路驾驶方面,都很重要。
• 随着智能和连通客车的动力和成长持续,包括电色镜在内的各种多功能内饰都出现了需求. 镜像包括自动暗化作为特征,并有罗盘,车库门打开器,相机监控系统等全部新增特征. 制造商正在定制用于特定汽车制造和模型及修剪水平的镜像,这为汽车制造商在嵌入设计或样式时提供了灵活性,但作为镜像,例如,每一次性能都是可靠的,并保持预期水平。 新的镜像现在是另一个提供安全与舒适的界面.
• 汽车制造商正在与韩国、中国和东欧创意中心的一级供应商和工程伙伴合作,以达到不同类别客车的价格和设计目标。 这一协作降低了制造成本,使开发速度加快,并实现了从小型城市轿车到全尺寸轿车,到SUV的各类车辆的使用规模。 因此,电染镜现在出现在客车市场的全程,而不仅仅是高端车辆中.
• 随着客车随着生活方式的改变和技术的推进,定制化变得越来越重要. 一个新的自定义模块化镜像平台允许制造商开发带有可配置选项的镜像,这些选项包含数字后视显示,适应性凹陷,环境照明以及与ADAS技术相关的功能. 这个新平台将继续满足技术要求,同时增强驾驶员的情感和工学经验. 智能内饰和驱动技术的发展趋势突出了在当今汽车设计范围内电色后视镜的必要性。
• 例如,2024年4月,Magna International为客车市场推出了ClearView内镜系统。 它有一个集成的显示器,将传统的镜面反射与相机饲料结合,以及电色凹陷. 这一创新是与国际OEM伙伴合作创建的,正在纳入北美和欧洲2025年的一些客车模型。 它的目标是在各种照明条件下提高司机的能见度. ClearView,根据Magna的说法,是其提供智能,可定制的镜像系统以满足客车安全和美学升级不断增长的需求的战略组成部分.

基于技术,汽车电染色器后视元件市场被分割成凝胶电染色镜,固态电染色镜,纳米材料电染色镜. 2024年,由于对智能,感应驱动,符合要求的安全技术的需求不断增加,基于凝胶的电染镜片段预计将占主导地位.

• 基于Gel的电染色镜的一贯性能,锐利的视觉,以及负担得起的生产使得它们成为汽车后视镜市场的主要玩家. 通过使用凝胶电染介质,这些镜像通过在清和锡状态之间提供一致和无缝的过渡,有助于减少跟踪汽车的光泽。 当可靠性和可负担性是中程车辆模型的首要关切时,汽车制造商就珍视基于凝胶的解决方案的一致性和易用性。
• 随着最近对凝胶配体的改进,提高了过渡速度和紫外线稳定性,我们克服了凝胶系统的历史极限之一. 这些改进导致更快地缩小反应时间,延长镜体的使用寿命,即使在极端的环境条件下也是如此。 制造商还在探索混合凝胶系统,这种系统可提供更快的过渡速度,同时提高透明度,并符合不断发展的安全标准,同时保持与现有车辆结构的兼容性。
• 由于封装技术、防雾涂层和水分耐受性的持续进步,汽车制造商和供应商也在提高胶体电染镜的可用性。 许多 OEM并非完全转向其他技术,而是优化基于ger的平台,用于特定车辆段,其中成本、性能衡量和制造需要满足具体参数。 这就是大多数战略的制定方式,表明许多业务应急措施需要增加一些一致性、性能和可靠性。
• 例如,2024年2月,Flabeg汽车玻璃集团宣布对公司Clear Vision+产品线中的基于凝胶的电色后视镜进行增强. 这些镜像现在可以改进转换速度和紫外线耐久性,以便长期用于标准客车和轻型商用车辆。

基于销售渠道,汽车电色后视模块市场被分割成OEM(原始设备制造商)和后市. 在2024年,由于对智能、传感器驱动和符合要求的安全技术的需求日益增加,预计OEM段将占主导地位。

• 原始设备制造(OEM)销售渠道仍然是全球汽车电色后视模块市场的主要分销方法. 汽车制造商利用直接的集成途径,并在生产过程中进行后视镜的装修。 与OEM合作可提供更好的产品质量、集成和保证产品与系统兼容,当组件直接影响到驱动器的能见度和舒适度时,汽车制造商不能冒产品可靠性问题的风险。
• 第一级镜像供应商与汽车制造商合作,有效地满足消费者预期的技术和安全需要,如工厂装配部件。 OEM供货商对制造商的做法提高了效率,因为产品是一次性出售的,消除了安装商的质量风险,提高了消费者对后视电子铬产品的可靠性的信心。
• 随着车辆变得更加智能和电气化,OEMs正在寻找电子色谱镜系统,这些系统将与ADAS(高级驱动辅助系统),信息娱乐系统,以及通过相机进行监控进行互动. 这意味着镜像制造商需要从车辆设计的初始阶段就开始参与. OEM供应商对于帮助共同开发镜像十分重要,因为它是一个适合特定车辆配置特点的综合模块。 当镜像在整体车辆设计中被认为足够早时,它们可以集成为善意的部件,有助于安全,风格和功能.
• OEM供应商经常与汽车制造商签订长期开发合同,这有助于他们了解不断变化的设计需求,并能更快和大规模地进行产品设计迭代。 与汽车OEMs的伙伴关系有助于合作制造下一代的电染色镜 -- -- 那些不光是暗淡的,它们结合了几种镜面功能,融合了数字显示或后视反馈. 多个OEM供应链也有利于降低生产成本和提供质量,特别是随着这些镜像的使用从奢侈品增长和扩大到市场中间。
• 例如,在2024年3月,电染镜系统知名供应商Gentex Corporation宣布加快与现代汽车公司的合作,开发2025型现代和创世纪车辆。 Gentex公司正在提供内部自动缩放镜像,其中包括HomeLink、指南针显示和后置相机显示集成等适当功能。 镜像与现代设计及车辆安全开发团队共同设计,与复杂的先进驾驶辅助系统(ADAS)融合.

2024年,美国地区主导了全球汽车电色后视模块市场,市场份额约84%,收入约12.1亿美元.

• 美国在汽车电色后视模块产业中扮演了主导角色,汽车创新,豪华客车生产,消费者偏爱卡宾先进技术是主要促成因素. 由于美国将道路的安全和舒适放在优先地位,汽车制造商和汽车供应商很快地接受了电染镜系统. 因此,许多主要的OEM,如通用汽车,福特和特斯拉现在甚至在中程和高端车辆上也提供电染色镜.
• 美国汽车制造商继续扩展智能内置技术的界限,将电色镜与自动剪接,后置相机显示,车库门开机等特征相结合. 我们现在考虑的是业绩,但也考虑我们的客户的用户经验 -- -- 提供无光的视野,同时提供更多的数字功能。 美国制造商需要与国内供应商保持密切的伙伴关系,这些供应商对这些镜像模块具有高度定制和可扩展的能力。
• 美国镜像和镜像制造商的供应商正在投资研发中心,用于电色玻璃、司机监测一体化和数字显示。 这些倡议是直接针对传统汽车制造商和新的EV创业企业日益增长的需求,同时遵循政府有关车辆电气化和安全特点的奖励措施,同时以同步速度开发融入未来车辆平台的智能后视镜系统。
• 美国市场对任务关键部件,如电染色镜的当地生产和供应链的需求不断增加. 向更多本地生产的过渡正在提高美国供应商的内部创新和制造能力,从而加快了产品周期,加强了质量控制。 因此,美国仍然是下一代后视镜系统的需求中心,也是这些系统的开发引擎,包括包含高级驾驶员协助系统的车辆。
• 例如,2025年1月,设在密歇根州的Gentex公司宣布正在扩大其下一代全显示镜(FDM)生产设施,以满足北美OEMs日益增加的需求。 这些内部镜像有ADAS集成,数字后置相机显示,以及电染色器自动剪接. Gentex公司与包括福特公司和GM公司在内的汽车制造商合作开发镜像系统,这些镜像系统提高了能见度,融入了智能驾驶舱生态系统.

德国地区的汽车电色后视模块市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长。

• 德国因其强大的汽车工程遗产以及奔驰,宝马,大众汽车等知名的OEM产品,是汽车电色后视模块在全球市场上的主要玩家. 这些汽车制造商对cabin技术进行大量投资,电色后视镜是提高司机舒适度、降低光度和整体车辆安全的关键组成部分,特别是在中高层模式方面。
• 德国汽车制造商越来越多地与设在欧盟的供应商合作,共同开发镜像系统,其中包含自动对接、照相机显示、环境传感器和ADAS兼容性。 德国严格质量控制标准和可持续性目标所要求的耐久性高,反应迅速暗淡,能效高,直接反映了OEMs的技术要求.
• 德国在市场上担任指挥职务,因为长期以来,德国拥有工程方面的专业知识,并发展了精明的伙伴关系。 OEMs通过与Gentex, Magna, SMR, Hella等公司合作,旨在扩大电色镜的特性集,包括集成屏幕,驱动监控摄像机,以及与ADAS系统的无缝集成. 这些协作不仅促进技术,而且促进连接和安全的路边气氛。 因此,由于对创新精神的共同强调,德国仍然是卡宾镜象发展的领导者。
• 德国的环境法和车队电气化运动正在推动对生态友好型和节能型镜像技术的投资。 根据绿色流动和可持续制造的国家目标,供应商正在集中力量减少内部摩擦、减少电力消耗和改善镜像寿命。
• 例如,2024年5月,KBV 研究指出,由于客车和商用车辆对改装后的解决方案的需求不断增加,加之加强安全技术的采用,德国的自动变形镜市场(包括电色类型)正在稳步扩大。 德国是开发和应用电子染色镜的主要区域中心,这一趋势反映了德国在工程,持续创新,以及对尖端卡宾系统的战略投资方面的悠久历史.

中国的汽车电染器后视模块市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 中国正在成为全球汽车电色后视模块市场的主要区域力量. 国内和国际的OEM,包括BYD,Geely,以及SAIC,由于迅速采用连接和智能车辆技术,越来越多地将电染内外镜纳入其EV和智能车辆平台.
• 中国通过实施CMS条例和卡宾数字技术激励机制,推动创新,质量保证,生产本地化. 为共同开发支持自动调试,相机监控,ADAS等功能的集成电色系统,经常根据中国模式国内镜像供应商的独特配置定制,正在与汽车制造商密切合作.
• 中国市场享有完善的化工和电子供应链的优势,使得菲科萨,元丰等地区供应商能够扩大高性能电色模块的生产. 它们渴望改进模块耐久性、反应时间和清晰度,随着更多的汽车安装了电色镜,所有这一切都至关重要。
• 全行业标准化举措和政府大力支持,是中国汽车市场快速引进智能内饰技术的责任. 有了明确的政策方向,电子染色镜和相机监测系统等先进功能得以整合. 在保持统一性和安全性的同时,这种监管清晰度有助于供应商和OEM加速从概念过渡到生产. 由于这个原因,这些技术的使用正在增加,特别是在中国不断扩大的EV市场中,驾驶员体验创新是关键的区别.
• 例如,在2024年5月,Li Auto公布了一个新的OTA 5.2更新,其中包括一个数字后视镜功能,由HUD启用. 通过这一更新,侧视摄像头种子——包括连接到方向输入的盲点警报——直接融入驾驶舱显示器。 主要中文 OEMs现在开始运送它们正在搜索的无缝电染色体+相机溶液.

汽车电动 后视模块市场份额

汽车电染色器后视器行业的前5家公司是Gentex Corporation,Magna International Inc.,Samvardhana Motherson Reflec,Ficosa International S.A.,以及Murakami Corporation,2024年约占41%的市场份额.

• Gentex Corporation以其广泛的自动剪接镜保持其领导地位,这些镜面现在包括数字屏幕,胶片对映镜和全景日光镜的剪接,以及尖端的全显示镜(FDM)系统. 作为其使镜像成为智能卡宾体验关键组成部分的战略的一部分,公司在CES 2025上首次亮相了显示-集成的可稀释的太阳镜(带有集成的虚幻镜和警报),胶片电子色谱太阳球玻璃,OLED显示镜像,以及镜像-集成驱动/卡宾监测系统.
• 万国国际 Inc.正在对后视镜的功能进行革命性改造,将智能感应技术直接纳入镜面组装,镜体外壳内的红外摄像机和传感器是其2024年PACE获奖综合驱动与占用监测系统的一部分,该系统跟踪驱动器的注意力,实时识别可能的分散,并检测疲劳. 这一创新通过将传统上被动的组成部分转变为多功能安全中心,支持行业转向主动安全和半自主驱动. Magna正允许汽车制造商在不牺牲能见度或设计的情况下改善卡宾安全,方法是将这些特性融入到对OEM友好的,不显眼的方式中,展现出一种渐进的智能移动方式.
• SMR(Samvardhana Motherson Reflectec)正在改进它的镜像技术,包括采用尖端光学涂层、有效的加热组件以及平滑的ADAS平台兼容性。 这些改进旨在解决前灯光、湿润环境中的雾积和较冷气候中的冰积等实际问题。 工管关系通过高度重视能见度和可靠性,保证其电染色镜在所有区域和天气条件下均能统一运作。
• 菲科萨国际 S.A.正在革命性地改造后视系统,通过创建复杂的基于胶片的可变镜面模块,这些模块与现场摄像头种子有关. 这些轻量级和薄溶液与OEM Infocure和ADAS平台的无缝接口,同时提高驱动程序能见度,特别是在困难的照明条件下. 菲科萨提供后视系统,既能平衡实用性和视觉吸引力,又能通过将尖端技术与优雅的设计结合,满足当代汽车不断变化的需求.
• Murakami Corporation将自己与它新颖的轻触电染色镜分开,通过根据环境光度自动调整来消除复杂传感器系统的需要. 这种简单而高效的技术在提供可靠的光泽还原的同时,保持了整洁的最小化设计. 本田,尼桑,现代等主要OEMs都信任村上的方法,因为它无缝地结合了精巧简洁,以提高司机的舒适性和安全性.

汽车电动 市场公司

在汽车电色后视模块产业中运行的主要玩家有:

• 菲科萨
• 常规
• 本田锁
• 池阁
• 连接视图
• 大块
• 村上 村上
• 萨姆瓦尔达纳·马德森
• SL 单词
• 汽车电色后视模块市场正在迅速扩张,走向更智能,更集成的解决方案,改善司机的舒适和安全. 制造商正在强调尖端技术,如加强暗影胶片、数字显示和顺利的驱动辅助系统集成。 这些发展是为了提高能见度、减少光泽和便利连接的汽车功能。
• 汽车OEM和镜像供应商正在越来越多地合作,更加注重早期开发,以满足严格的性能、耐久性和定制要求。
• 主导企业正在亚洲、欧洲和北美的战略汽车枢纽增加本地生产和研发活动,以保持竞争力。 缩短了筹备时间,提高了供应链的复原力,并且由于这种战略接近,达到了区域监管标准。 此外,靠近汽车装配设施加快了创新周期,从而能够更快地采用适合客户需要的新技术并发展市场趋势。

汽车电动 后视模块产业新闻

• 2025年5月,Magna International和NVIDIA宣布建立战略联盟,将尖端AI动力视觉纳入Magna的相机镜像系统. 通过伙伴关系,汽车镜像解决方案将纳入适应性光泽控制和实时物体识别,改善机舱智能和安全。
• 2024年5月,FORVIA HEAREA揭幕了其eMIROR安全UX系统,结合了ADAS支持,适应变暗能力,以及数码相机视图. 这一创新旨在取代传统的侧面和后视镜,它包括透明视图和视线控制的暗化等功能,在提高空气动力效率的同时减少驱动疲劳. 这个聪明的后视镜系统获得了HelloA2024PACE驾驶员奖,展示了公司对方便用户驾驶舱安全技术的奉献.
• 2024年4月,Magna International因其包含一个综合驱动与占用监测系统的电色镜组件而获得杰出的PACE奖. 这一发明通过将近红外摄像机和发射器直接嵌入后视镜以监测驾驶员的注意力、疲劳和姿态,使主动警报和车辆反应成为可能,从而提高了安全性。
• 2023年1月,Magna的ClearView Vision System(英语:ClearView Vision System)开始生产,该系统结合了数码和电染镜的经验,并开始使用Ram 2500/3500型卡车. 系统与传统的光学视角缝合,使驾驶员对后部和拖车无缝可见. 它可以在数码和镜像显示器之间进行切换,这适合拖车和夜间驾驶的情况。

汽车电色后视模块市场研究报告包括对该行业的深入报道 按收入(Mn)和数量(单位)分列的2021-2034年估计数和预测数,用于下列部分:

按产品分列的市场

• 内置电色后视镜
• 外( 侧) 电色后视镜
• 带传感器/显示器的集成后视模块

车辆市场

• 客车
  • 苏维埃
  • 缓冲
  • 轿车
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 中型商用车辆(MCV)
  • 重型商用车辆(HCV)
• 电力车辆(EVs)

市场,按技术分列

• 基于 Gel 的
• 固态
• 基于纳米材料

市场,按销售渠道

• OEM(原始设备制造商)
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 美国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非