Размер рынка систем взимания платы за проезд — по предложениям, по системам, по технологиям, по методам взимания платы, по методам оплаты, по типу транспортного средства, по областям применения, по конечному использованию, прогноз роста на 2026–2035 годы.

Рынок систем взимания платы за проезд

Глобальный рынок систем взимания платы за проезд оценивался в 14,8 млрд долларов США в 2025 году. По прогнозам, рынок вырастет с 15,9 млрд долларов США в 2026 году до 30,9 млрд долларов США в 2035 году с темпом роста 7,7% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Системы взимания платы за проезд по всему миру переходят на полностью электронные и подключенные модели, что обусловлено правительственными правилами и политикой инфраструктуры. В США многие пункты взимания платы теперь используют системы электронного сбора платы (ETC) на автомагистралях и мостах, чтобы упростить сбор платы и улучшить движение транспорта.
 

Эти системы охватывают тысячи километров платных дорог, позволяя безналичный и автоматизированный сбор платы как для легковых, так и для коммерческих автомобилей. Федеральные программы в рамках раздела 23 поддерживают усилия по управлению транспортными заторами и внедрению цифровых систем оплаты.
 

Согласно Федеральному управлению шоссейных дорог (FHWA), в США существует обширная сеть пунктов взимания платы, включая почти 3800 миль межштатных платных дорог, которые теперь используют электронное взимание платы вместо кассовых будок. Пункты взимания платы в более чем 38 штатах взимают плату за дороги, мосты и тоннели. Это показывает, как государственные органы используют технологии взимания платы для финансирования инфраструктуры и управления движением.
 

В Европейском Союзе Европейская электронная система взимания платы (EETS), предусмотренная Директивой (ЕС) 2019/520, обеспечивает совместимость систем взимания платы. EETS позволяет водителям использовать одну подписку и бортовую единицу для оплаты платы за проезд в нескольких странах ЕС. Это упрощает кросс-граничные платежи и контроль.
 

Kapsch TrafficCom, один из ведущих поставщиков инфраструктуры взимания платы, сообщил, что взимание платы составило около 74% его выручки в финансовом году 2024/25, а операции внесли около 60% от этой суммы. Это показывает, насколько важны для поставщиков контракты на взимание платы и долгосрочные операции, так как спрос на установку, обслуживание и интеграцию систем остается высоким по всему миру.
 

Недавние объявления компаний подчеркивают новые разработки в области подключенных и передовых систем взимания платы. Например, Kapsch TrafficCom запустила систему взимания платы для подключенных автомобилей на скоростных автомагистралях США. Эта система сочетает дорожную инфраструктуру с данными от подключенных автомобилей, показывая, как взимание платы меняется для использования подключенности автомобилей в целях улучшения моделей ценообразования и будущих решений для мобильности.
 

Тенденции рынка систем взимания платы за проезд

Транспортные власти по всему миру быстро переходят от традиционных пунктов взимания платы к электронным системам сбора платы (ETC) и системам свободного движения по нескольким полосам (MLFF). Эти системы позволяют автомобилям проезжать на скорости автомагистрали без остановки.
 

Правительства в регионах, таких как Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа и Северная Америка, требуют совместимых меток для снижения задержек и улучшения движения транспорта. Исследования показывают, что около 78% систем взимания платы по всему миру теперь обрабатывают транзакции электронным способом вместо использования наличных денег или ручных методов.
 

Кроме того, совместимые системы взимания платы позволяют использовать один транспондер или RFID-метку в разных регионах и сетях. Государственные органы и инфраструктурные компании работают вместе над стандартизацией технологий меток и систем обработки данных. Это облегчает использование для пользователей и снижает необходимость в нескольких счетах за плату за проезд.

Новые технологии, такие как распознавание номерных знаков на основе ИИ (ANPR/ALPR) и компьютерное зрение, улучшают системы взимания платы. Эти технологии помогают классифицировать автомобили и обеспечивать соблюдение правил более точно. Операторы используют модели машинного обучения, которые могут распознавать автомобили с точностью более 95%, даже в сложных условиях. Это улучшает контроль и защищает доходы.
 

Системы взимания платы за проезд теперь используют цифровые методы оплаты, такие как мобильные кошельки, оплата по QR-коду и RFID-платежи, связанные с аккаунтами пользователей. Агентства по взиманию платы предлагают бесконтактные варианты оплаты для поддержки целей умных городов и упрощения безналичных платежей.
 

Страны с крупными сетями платных дорог переходят на электронные системы и улучшают управление движением. Программа FASTag в Индии использует RFID-взимание платы на национальных автомагистралях для ускорения сборов и снижения пробок. Аналогично, система HKeToll в Гонконге заменяет старые пункты оплаты на быстрые электронные системы. Эти проекты демонстрируют усилия по повышению эффективности и сокращению времени в пути.
 

Анализ рынка систем взимания платы за проезд

По системе рынок разделен на автоматическое распознавание транспортных средств (AVI), автоматическую классификацию транспортных средств (AVC), систему контроля нарушений (VES) и другие. Сегмент автоматического распознавания транспортных средств (AVI) доминировал на рынке и оценивался примерно в 7 млрд долл. США в 2025 году.
 

• Рынок систем взимания платы за проезд увидел, как сегмент автоматического распознавания транспортных средств (AVI) стал самым важным в 2025 году, так как он вывел процесс сбора платы на новый уровень точности и эффективности. Технология AVI использует передатчики или RFID-метки для автоматического распознавания транспортных средств, что снижает необходимость в ручном сборе платы и уменьшает заторы на пунктах оплаты.
   
• Рост этого сегмента можно объяснить тремя факторами, включая быстрое и точное распознавание, беспрепятственную интеграцию с различными системами взимания платы и глобальный рост электронных систем взимания платы (ETC).
   
• Например, в декабре 2025 года TransCore запустила работу экспресс-полос на 18-мильном участке шоссе I-80 в Фэрфилде и Вакавилле. Система сочетала технологии AVI и автоматического распознавания номерных знаков (ALPR) для точного распознавания и взимания платы со всех пользователей экспресс-полос, включая автомобили с попутчиками, автобусы, мотоциклы и водителей-одиночек с тегами FasTrak. Это показало, насколько эффективной и широко используемой стала технология AVI.
   
• Сегмент системы контроля нарушений (VES) ожидается, что будет расти быстрее всего, с CAGR 9,3% с 2026 по 2035 год. Этот рост обусловлен ужесточением регулирования и необходимостью предотвращения уклонения от платы. Ключевыми факторами являются усиление контроля за нарушениями, улучшение технологий камер и датчиков, а также интеграция с системами умных городов.
   

По применению рынок систем взимания платы за проезд разделен на автомагистрали и скоростные дороги, городское взимание платы, мосты и тоннели и контроль парковки и доступа. Сегмент автомагистралей и скоростных дорог составляет 68,1% в 2025 году и, как ожидается, достигнет 20,2 млрд долл. США к 2035 году.
 

• Причина доминирования сегмента автомагистралей и скоростных дорог заключается в том, что они важны для межгородского и межгосударственного движения и имеют высокий трафик. Этот сегмент лидирует на рынке по трем основным причинам, включая интенсивное движение, высокий потенциал доходов и раннее использование передовых технологий взимания платы.
   
• Например, США также планируют новую платную трассу для улучшения перевозки грузов возле портов. Вашингтон скоро откроет часть платной трассы, которая поможет грузовикам быстрее перевозить грузы.
   
• Это часть проекта по обходу загруженного коридора межштатного шоссе I-5 и улучшению доступа к портам Сиэтла и Такомы. Новая платная дорога — это первая миля четырехполосной государственной трассы Route 509 Expressway, построенной Департаментом транспорта штата Вашингтон. Это показывает, как шоссе и скоростные магистрали играют ключевую роль в увеличении использования систем взимания платы.
   
• С другой стороны, сегмент городского взимания платы, как ожидается, будет расти быстрее всего, с CAGR 9,7% с 2026 по 2035 год. Городские системы взимания платы помогают городам контролировать въезд транспортных средств в перегруженные районы, улучшать движение и снижать выбросы. По мере роста проектов умных городов по всему миру сегмент городского взимания платы, как ожидается, будет быстро расширяться, поддерживая его высокий темп роста.
   

По методу взимания платы рынок систем взимания платы для транспортных средств разделен на автоматическое взимание платы / электронное взимание платы (ETC), ручное взимание платы и свободное движение / открытое дорожное взимание платы (ORT). Сегмент свободного движения / открытого дорожного взимания платы (ORT), как ожидается, будет расти с наибольшим CAGR 9,4% между 2026 и 2035 годами.

• ORT взимает плату без замедления движения транспортных средств, облегчая дальние поездки и помогая снижать пробки. Это становится все более важным по мере роста заторов на шоссе по всему миру.
   
• Сегмент автоматического взимания платы / электронного взимания платы (ETC) был крупнейшим на рынке систем взимания платы для транспортных средств, оцененный в 11,4 млрд долларов США в 2025 году. Системы ETC улучшают движение, позволяя транспортным средствам проезжать через пункты взимания платы без остановки. Они также снижают затраты на ручное взимание платы и делают учет доходов более точным. Правительства и частные компании все чаще используют системы ETC в качестве стандартной инфраструктуры, что укрепляет их роль на рынке.
   
• Например, в ноябре 2025 года Нидерланды ввели новую систему взимания платы с использованием Tolltickets. Эта система получает одобрение для работы в рамках предстоящего фреймворка взимания платы с грузовиков. Tolltickets также подписали соглашение с RDW, чтобы стать официальным поставщиком услуг в рамках Европейской системы электронного взимания платы (EETS). С 1 июля 2026 года система будет требовать от владельцев грузовиков платить за каждый километр, пройденный на большинстве автомагистралей и некоторых провинциальных и городских дорогах.
   

Рынок систем взимания платы для транспортных средств в США достиг 5,1 млрд долларов США в 2025 году, вырастая с 4,8 млрд долларов США в 2024 году.
 

• В США штаты улучшают платные дороги, чтобы облегчить перевозку грузов и лучше соединять регионы. Они строят новые платные дороги, чтобы снизить заторы и улучшить логистику.
   
• Например, Вашингтон скоро откроет первую милю платной дороги в рамках проекта State Route 509 Expressway. Это поможет водителям грузовиков быстрее перевозить товары вокруг загруженного коридора межштатного шоссе I-5 к портам Сиэтла и Такомы.
   
• Кроме того, традиционные кассовые пункты взимания платы заменяются системами, использующими транспондеры, такие как E-ZPass, или биллинг по номеру автомобиля. Например, Atlantic City Expressway полностью перейдет на электронное взимание платы к январю 2026 года. Оплата наличными будет заменена на биллинг по номеру автомобиля и E-ZPass, а также на стандартное повышение платы для всех водителей.
•  

Регион Северной Америки, как ожидается, достигнет 11,1 млрд долларов США к 2035 году, растущими с CAGR 6,9% между 2026 и 2035 годами.
 

• В США и Канаде органы взимания платы заменяют кассовые пункты системами, использующими транспондеры, такие как E-ZPass, или фотографируют номера автомобилей для биллинга. Эти изменения помогают снизить заторы, улучшить безопасность и снизить затраты. Например, Atlantic City Expressway в Нью-Джерси стал полностью безналичным в январе 2026 года.
   
• Платы за проезд увеличились примерно на 3% для всех транспортных средств, но водители без E-ZPass теперь платят $13.60 через оплату по номеру, по сравнению с $6.30 для пользователей E-ZPass. Это демонстрирует переход на автоматизированное взимание платы и использование более высоких тарифов для стимулирования электронных платежей.
   
• Органы, взимающие плату за проезд, инвестируют в RFID-транспондеры, распознавание номерных знаков и системы верхних рам, которые позволяют транспортным средствам проезжать без остановки, делая сбор платы быстрее и проще. Они также позволяют использовать одну плату за проезд в разных штатах и объектах. Как Канада, так и США широко внедрили электронное взимание платы, при этом многие пункты взимания платы используют эти технологии и расширяются на крупных автомагистралях и мостах.
   

Регион Европы занимает более 20% рынка систем взимания платы за проезд, что составляет USD 3,1 млрд в 2025 году.
 

• В Европе политики взимания платы меняются для поддержки климатических целей и снижения загрязнения, что приводит к появлению новых систем взимания платы в странах-членах. Европейская комиссия работает над этими изменениями через правила, такие как Директива о евросигнале, которая корректирует дорожные сборы в зависимости от уровня загрязнения транспортными средствами.
   
• Одним из примеров этих изменений является решение сделать дорожные сборы бесплатными для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов до 30 июня 2031 года. В июне 2025 года Европейская комиссия предложила продлить эти освобождения от платы за проезд на аккумуляторные и водородные грузовики.
   
• Европейский парламент поддерживает этот план, и страны, такие как Германия, уже приняли законы о том, чтобы электрические грузовые автомобили оставались бесплатными до середины 2031 года. Эти шаги направлены на помощь операторам автопарков в покупке более чистых грузовиков и переходе грузоперевозок на низкоуглеродные варианты.
   
• Зеленые стимулы поддерживают экологические цели, но создают проблемы для традиционного рынка взимания платы. Когда правительства делают транспортные средства с нулевым уровнем выбросов бесплатными для проезда, меньше пользователей платят за инфраструктуру. Это затрудняет для операторов взимания платы возмещение затрат. По мере того как все больше грузовых автомобилей получают сниженные или освобожденные от платы тарифы, это вызывает опасения по поводу того, как системы взимания платы будут финансировать свою деятельность и будущие проекты.
   

Рынок систем взимания платы за проезд в Германии быстро растет в Европе, с сильным CAGR 6,5% в период с 2026 по 2035 год.

• Германия планирует начать взимание платы за проезд легковых автомобилей на своей сети автострад. Пока что автомобили пользовались автострадами бесплатно, финансируемыми за счет общих налогов, в то время как грузовики платили за проезд уже давно.
   
• Правительство в Берлине работает над этими планами по взиманию платы для финансирования содержания и улучшения автомагистралей. Это изменение показывает переход к прямой оплате пользователями по мере роста потребностей в инфраструктуре.
   
• В то же время Германия обновляет свою систему взимания платы за проезд грузовиков (LKW-Maut) с новой технологией и экологическими целями. Недавние обновления включают сборы на основе выбросов CO₂ и более простые платежи за проезд через цифровые инструменты, такие как приложения для смартфонов. Эти изменения направлены на улучшение системы взимания платы, сосредоточив внимание на сборе средств, поддержке экологических целей и упрощении использования для пользователей.
   

Рынок систем взимания платы за проезд в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по оценкам, будет расти с наибольшим CAGR 10,1% в течение анализируемого периода.
 

• Правительства, особенно в Индии, инвестируют в системы электронного взимания платы для лучшего управления движением. Например, сборы за проезд через FASTag выросли почти на 20% в первые три месяца финансового года 2025-26, достигнув примерно ₹21,000 крор. Это на 11% больше по сравнению с ₹17,280 крор в тот же период финансового года 2024-25, как сообщает Национальная система электронного взимания платы (NETC). Это показывает, что все большее количество водителей и операторов логистики используют бесконтактные системы взимания платы.
   
• Полностью автоматизированные системы взимания платы становятся все более популярными, позволяя транспортным средствам проезжать без остановки. В феврале 2025 года Национальное управление автомагистралей Индии (NHAI) внедрило автоматизированную систему взимания платы на городской дороге расширения-2, соединяющей Сонипат и Бавану.
   
• Эта система должна обеспечивать время в пути 20 минут без задержек. Эти проекты направлены на решение проблем с интенсивным движением и облегчение поездок.
   
• Технологии, такие как RFID, ANPR (автоматическое распознавание номерных знаков) и мобильные платформы для оплаты, также меняют систему сбора платы за проезд в регионе. Эти технологии ускоряют оплату и обеспечивают лучшие данные для управления движением и планирования инфраструктуры.
   

Китай, как ожидается, будет расти с темпом CAGR 10,6% в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год на рынке систем сбора платы за проезд в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
 

• Китай обладает одной из самых обширных в мире дорожных сетей, включающей более 5 миллионов километров различных типов дорог. Эта обширная сеть играет ключевую роль в экономике страны и урбанизации, связывая города, промышленные зоны, порты и даже сельскую местность. Сеть скоростных автомагистралей, длина которой превышает 160 000 километров, является самой большой в мире и, таким образом, обеспечивает быстрые и комфортные длительные поездки как грузов, так и пассажиров.
   
• Наличие такой большой дорожной сети способствовало более широкому внедрению высокотехнологичных систем сбора платы, таких как электронный сбор платы (ETC). Установленная технология позволила автоматизировать процессы сбора платы и управления движением, что сделало перемещение людей и транспортных средств по разным провинциям более управляемым.
   
• Китайская система ETC теперь соединена через провинции с помощью общих протоколов, что обеспечивает беспрепятственное путешествие с одного конца на другой без проблем, связанных с оплатой проезда. Кроме того, технологические компании прибегают к использованию ИИ и Интернета вещей, среди прочего, для повышения точности сбора платы, лучшего управления информацией и применения динамического ценообразования.
   

Рынок систем сбора платы за проезд в Латинской Америке, как ожидается, достигнет 786,6 миллиона долларов США в 2025 году и, как предполагается, покажет прибыльный рост в прогнозируемый период.
 

• Страны, такие как Бразилия, Чили и Аргентина, лидируют, используя системы на основе RFID и автоматического распознавания номерных знаков (ALPR) на основных платных дорогах. Эти системы позволяют транспортным средствам проходить через пункты сбора платы без остановки, сокращая задержки и загрязнение, вызванное работающими на холостом ходу автомобилями. Эти достижения побуждают соседние страны рассмотреть аналогичные модернизации, хотя скорость внедрения зависит от местных экономических и регуляторных условий.
   
• Государственно-частные партнерства и концессии на строительство автодорог способствуют расширению систем сбора платы, особенно на крупных рынках, таких как Бразилия и Мексика. Многие концессионные соглашения теперь включают системы электронного сбора платы, так как они улучшают сбор доходов, снижают потери и уменьшают операционные затраты.
   
• Например, в июне 2025 года Actis заключила соглашение о приобретении портфеля действующих платных дорог в Колумбии у Sacyr на общую сумму сделки в размере 1,6 миллиарда долларов США. Инвестиции будут сделаны из фонда Long Life Infrastructure Fund 2 (ALLIF2) Actis и станут запуском первой платформы платных дорог Actis в Латинской Америке.
   
• В Бразилии система Sem Parar теперь предлагает не только оплату проезда. Она также включает услуги, такие как парковка и оплата топлива. Этот переход делает вождение более удобным и повышает ценность технологии сбора платы.
   

Бразилия, как ожидается, будет расти с темпом CAGR 8,5% в период с 2026 по 2035 год на рынке систем сбора платы за проезд в Латинской Америке.
 

• Система сбора платы за проезд в Бразилии переходит от кассовых пунктов к электронным системам, что делает движение более плавным и улучшает опыт водителей. Больше платежей за проезд теперь электронные. Компании, такие как Sem Parar, ConectCar и Veloe, продвигают RFID-метки, которые позволяют транспортным средствам проходить через пункты сбора платы без остановки.
   
• Бразилия также активно внедряет систему "Free Flow", где транспортным средствам не нужно останавливаться на пунктах оплаты. Системы, установленные сверху, автоматически обнаруживают RFID-метки или номера автомобилей и взимают плату за проезд электронным способом. Это экономит время в пути и снижает выбросы от работающих на холостом ходу автомобилей.
   
• Национальное агентство наземного транспорта (ANTT) разрабатывает политики для расширения системы "Free Flow" на федеральных трассах, стремясь модернизировать системы оплаты и повысить эффективность дорожного движения.
   
• Еще одной важной тенденцией на рынке оплаты проезда в Бразилии является интеграция систем оплаты с цифровыми платежными системами и услугами мобильности. Начиная с января 2025 года, транспортные операторы должны использовать цифровые квитанции на проезд, что требует наличия электронных меток. Это ускорит платежи и поможет логистическим компаниям лучше управлять ресурсами. Сосредоточившись на цифровых системах, Бразилия создает единую систему, поддерживающую сбор платы за проезд, управление флотом и другие транспортные потребности.
   

Ближний Восток и Африка в 2025 году составили USD 456,9 млн и, как ожидается, покажут прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• В регионе страны, такие как Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, инвестируют в системы оплаты проезда на основе RFID. Эти системы исключают необходимость наличных платежей и позволяют транспортным средствам проезжать через пункты оплаты без остановки. Например, система Salik в Дубае использует технологию RFID, чтобы поддерживать движение транспорта без остановок. Правительства модернизируют системы оплаты в рамках своих планов по созданию умной инфраструктуры и городской мобильности, чтобы снизить заторы и ускорить движение по основным дорогам.
   
• Кроме того, эти страны тестируют системы оплаты на основе Интернета вещей, GPS/GNSS и спутниковые системы. Эти системы не требуют физических пунктов оплаты и могут взимать плату за проезд на основе расстояния или местоположения. Этот подход создает гибкие сети оплаты и снижает затраты, особенно в районах, где строительство пунктов оплаты затруднено.
   
• Страны Персидского залива быстро строят электронные сети оплаты в рамках своих планов по созданию умных городов. В то же время некоторые африканские страны используют современные системы оплаты только на основных автомагистралях или через государственно-частные партнерства. Регион также начинает изучать возможность интеграции систем оплаты на границе.

В 2025 году ОАЭ ожидается значительный рост на рынке систем оплаты проезда в регионе Ближнего Востока и Африки.
 

• Рынок растет, так как власти и операторы сосредотачиваются на цифровых технологиях и умной мобильности. Система оплаты проезда Salik в Дубае возглавляет этот прогресс. В ноябре 2024 года Salik открыла два новых пункта оплаты. Компания также улучшает свои системы, обновляя мобильное приложение, добавляя функции, такие как интерактивная служба WhatsApp, и повышая точность систем распознавания автомобилей.
   
• Рынок расширяется за пределы обычного сбора платы за проезд, чтобы включать больше услуг. Salik сотрудничает с операторами парковок, такими как Parkonic, чтобы расширить свою систему электронного кошелька на тысячи парковочных мест по всей ОАЭ. Это объединяет платежи за проезд и парковку на одной платформе.
   

Доля рынка систем оплаты проезда

• Топ-7 компаний в индустрии систем оплаты проезда — Siemens, Toshiba, AECOM, Cubic, Verra Mobility, Conduent и Kapsch TrafficCom, которые обеспечивают 30,5% рынка в 2025 году.
   

• Siemens предоставляет решения для оплаты проезда в рамках своих интеллектуальных транспортных систем. В них входят технологии ANPR, DSRC, спутниковые и многорядные системы оплаты без остановки. Siemens также предлагает программное обеспечение для офиса и дорожные системы для поддержки автоматической, основанной на заторах и дистанционной оплаты проезда.
   
• Toshibaoffers manual and electronic toll collection systems (ETC) and advanced tollgate management. Their systems allow speed-based, no-stop toll collection using roadside units and central servers. These solutions can work with different pricing structures and networks.
   
• AECOM provides consultancy, engineering, and system integration services for tolling infrastructure. They help transportation authorities plan, design, and set up tolling networks, transaction systems, and operations for electronic toll collection programs.
   
• Cubic Transportation Systems combines toll collection platforms with payment, traffic data, and operations software. Their solutions make vehicle tolling and transport management more efficient.
   
• Verra Mobility offers toll management solutions for fleets and drivers. Their products, such as TollLink and TollGuard, automate toll payments, combine billing, prevent violations, and improve compliance in electronic tolling systems.
   
• Conduent provides electronic toll collection systems, including ORT/AET roadside hardware, back-office processing, ANPR, and detection systems. They also offer software to improve toll operations and transaction accuracy.
   
• Kapsch TrafficCom delivers tolling technologies like GNSS-based satellite systems and Multi-Lane Free Flow (MLFF) systems. They also provide enforcement and back-office software to support scalable electronic tolling and road usage charging.
   

• Компании на рынке систем взимания платы за проезд

Основные игроки на рынке систем взимания платы за проезд:

• Siemens
• Toshiba
• AECOM
• Cubic
• Verra Mobility
• Conduent
• Kapsch TrafficCom
• ST Engineering
• Mundys
• Thales
   

• Siemens combines tolling with wider transport infrastructure and smart city systems, offering scalable, interoperable solutions backed by global project experience in digital traffic management.
   
• Toshiba leverages its engineering and technology expertise to build reliable tolling hardware and software platforms, suited to varied toll environments and supporting integration with smart transport and infrastructure systems.
   
• AECOM’s edge lies in planning, engineering, and integrating tolling infrastructure at scale, helping authorities design and deploy systems within broader transportation projects and complex regulatory contexts.
   
• Cubic’s strength is in integrating tolling with payment and mobility systems, supporting different transaction models and data analytics that link tolling with broader transport operations.
   
• Verra Mobility focuses on toll management services for fleets and operators, with systems that simplify local authority integration, billing, and reporting across regions.
   
• Conduent’s competitive edge is in cloud?based tolling platforms, back?office processing, and analytics that support large?scale transaction processing and operational management.
   
• Kapsch excels in electronic toll collection technologies including open?road and GNSS systems, with established deployments across multiple regions and strong integration capabilities.
   

Новости отрасли систем взимания платы за проезд

• В декабре 2025 года TransCore начала работу платных полос на 18-мильном участке межштатного шоссе I-80 в Фэрфилде и Вакавилле. Компания установила систему взимания платы, которая использует автоматическое распознавание транспортных средств (AVI) и автоматическое распознавание номерных знаков (ALPR).
   
• В июле 2025 года международный аэропорт Дананг ввел систему электронного сбора платы (ETC). Водители могут оплачивать электронным способом или наличными на пунктах взимания платы Нгуен Ван Линь и Дай Тан.
   
• В июле 2025 года компания STAR Systems International запустила свою новую технологию взимания платы, совместимую с Gen2V3. Эта технология улучшает производительность, скорость и надежность. Gen2V3 — это обновление протокола ISO/IEC 18000-63 и предлагает лучшие функции, чем более старый стандарт Gen2V2/6C.
   
• В июне 2025 года Actis согласилась купить действующие платные дороги в Колумбии у Sacyr за 1,6 млрд долларов США. Покупка финансируется фондом Long Life Infrastructure Fund 2 (ALLIF2) компании Actis и является первым проектом платных дорог компании в Латинской Америке.
   
• В феврале 2025 года NHAI объявила об автоматизированной системе взимания платы для ответвления Соніпат на шоссе Urban Extension Road-2. Система будет использовать FASTags и продвинутые датчики для автоматического списания платы, поэтому транспортным средствам не придется останавливаться или замедляться.
   

Рынок систем взимания платы с транспортных средств исследовательский отчет включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении ($ млн/млрд) с 2022 по 2035 год, для следующих сегментов:

Рынок, по предложению

• Оборудование
  • Оборудование на обочине дороги (RSE)
  • Бортовые устройства (OBU)
  • Центральное и сетевое оборудование
• Программное обеспечение
• Услуги            

Рынок, по системе

• Автоматическое распознавание транспортных средств (AVI)
• Автоматическая классификация транспортных средств (AVC)
• Система контроля нарушений (VES)
• Другие

Рынок, по технологии

• Радиочастотная идентификация (RFID)
• Короткодистанционная радиосвязь (DSRC)
• Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS)/GPS
• Системы на основе видеоаналитики/видеонаблюдения
• Другие

Рынок, по методу взимания платы

• Автоматическое взимание платы / электронное взимание платы (ETC)
• Ручное взимание платы
• Свободный поток / открытое взимание платы (ORT)

Рынок, по методу оплаты

• Предоплата
• Послеоплата
• Оплата по номеру

Рынок, по типу транспортного средства

• Легковые автомобили
  • Хэтчбек
  • Седан
  • SUV
• Коммерческие транспортные средства
  • LCV
  • MCV
  • HCV

Рынок, по применению

• Автомагистрали и скоростные дороги
• Городское взимание платы
• Мосты и тоннели
• Парковка и контроль доступа

Рынок, по конечному пользователю

• Государственный / общественный сектор
• Частный сектор 

Приведенная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавские страны
  • Бенилюкс
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Сингапур
  • Малайзия
  • Индонезия
  • Вьетнам
  • Таиланд
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Колумбия
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ