Рынок подержанных автомобилей Юго-Восточной Азии Размер и доля 2025 - 2034

Объем рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии

Объем рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии в 2024 году оценивается в 18,1 млрд долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 18,7 млрд долларов США в 2025 году до 27,7 млрд долларов США в 2034 году при среднегодовом темпе роста 4,5%.

• Индустрия подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии движется к новой модели, основанной на экосистеме перепродажи, основанной на технологиях. Быстрое внедрение электромобилей (EV), внедрение передовых систем помощи водителю (ADAS) и рост цифровой коммерции превращают подержанные автомобили в высокоточные транспортные активы, а не обесцениваются.
   
• С изменением предпочтений в области мобильности, стремлением к подключению и электрификации в автомобильной промышленности платформы подержанных автомобилей адаптируются к новым технологиям, приветствуя передовую диагностику, телематику и механизмы ценообразования на основе искусственного интеллекта.
   
• Ключевые участники рынка налаживают партнерские отношения и внедряют технологические решения для повышения прозрачности и укрепления доверия в этой среде подержанных автомобилей. Например, в преддверии индонезийского автомобильного рынка в мае 2025 года Astra и Toyota углубляют свои стратегические отношения и альянс в сегменте подержанных автомобилей в Индонезии, сотрудничая в PT Astra Digital Mobil (ADMO).
   
• Благодаря силе обширной автомобильной экосистемы в сочетании с технологическими ноу-хау и широкой сетью Astra Group и Toyota соответственно, ADMO может легко разрушить индустрию подержанных автомобилей, что может сделать высококачественные транспортные средства, финансирование, страхование и послепродажное обслуживание доступными для клиентов в Индонезии в широких масштабах.
   
• Растущее проникновение электромобилей и транспортных средств, подключенных к ADAS, трансформирует рынок подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии. Несмотря на то, что сегменты подержанных электромобилей и PHEV остаются нишевым рынком, они будут быстро развиваться благодаря текучести транспортных средств и ранним последователям.
   
• Расширенное предложение автомобилей 1-3-летней давности, которые включают в себя функции автономного вождения уровня 1-2, такие как система центрирования полосы движения и осторожность при столкновении, влияет на решения покупателей. Покупатели с цифровыми технологиями теперь запрашивают авторизованные отчеты о состоянии аккумуляторов, поддержку обновлений OTA, распространение технологий безопасности на новые модели, что повышает остаточную стоимость и доверие к покупкам подержанных электромобилей.
   
• Бизнес подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии набирает обороты в поставках благодаря организации дефлотооборота, увеличению трансграничной торговли и передовым сетям восстановления. B2C и экспортные рынки стимулируются автомобилями с большим пробегом, но качественным автопарком, особенно в Индонезии и Таиланде.
   
• Таиланд и Малайзия становятся региональными центрами восстановления, с проверками, перекраской и кондиционированием трансмиссии перед перепродажей в стране или экспортом в Лаос, Камбоджу и Мьянму. Вьетнам и Филиппины медленно либерализуют свою политику импорта, что увеличивает входящий трафик бывших в употреблении японских и корейских единиц. Оценка транспортных средств с помощью искусственного интеллекта, цифровых проверок и центральных центров восстановления, таких как Carsome Certified Lab, оптимизируют качество автомобилей и сокращают время перепродажи.
   

Тенденции рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии

• В 2023 году с появлением электромобилей (EV) на рынке подержанных автомобилей, особенно в крупных городах, таких как Сингапур, Бангкок и Джакарта, рост рынка обеспечил рост. С выходом на вторичный рынок электромобилей ранних поколений и подключаемых гибридов диагностика состояния аккумуляторов теперь имеет первостепенное значение для определения остаточной стоимости и доверия потребителей.
   
• Компании, занимающиеся аналитикой электромобилей, такие как Carro и Carsome, сопоставляют интегрированную аналитику аккумуляторов и отчетность SoH (State-of-Health) с полезными ценами и гарантиями при перепродаже. Поскольку предложение выведенных из парка электрических автомобилей и отдельных электромобилей, вероятно, продолжит расти до 2027 года, инструменты сертификации аккумуляторов и общеотраслевые протоколы обмена электромобилей станут ключевым компонентом определения ликвидности рынка и устойчивых моделей владения в Юго-Восточной Азии.
   
• С 2022 года бум онлайн-транзакций с автомобилями и бесконтактных покупок привел к ускоренной интеграции систем досмотра на основе искусственного интеллекта и компьютерного зрения в систему оценки транспортных средств в Юго-Восточной Азии. Онлайн-рынки, такие как Carsome и OLX Autos, внедрили модели глубокого обучения, которые позволяют им выявлять аномалии панели, прогнозировать уровни износа и определять оценки состояния на лету без традиционных моделей ручной проверки. Эти изменения в технологиях сыграли решающую роль в расширении региональных возможностей восстановления, а также в повышении доверия при трансграничных сделках.
   
• Такие OEM-производители, как Honda, Toyota и Mitsubishi, расширили свои программы сертифицированных подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии, чтобы охватить клиентов после гарантийного обслуживания, перепродавая свои автомобили через структурированные каналы. Одним из таких примеров является сотрудничество между Toyota Asia Pacific и Carro, где можно приобрести подержанные автомобили на основе гарантии, совместимые с ADAS и подтвержденным стажем.
   
• Эти программы используют цифровые сервисные записи, основанные на VIN, и диагностику, которая использует OTA, чтобы гарантировать качество автомобиля и соответствие требованиям. Внедрение аналитики жизненного цикла может позволить OEM-производителям продлить взаимодействие с брендами, а также повысить эффективность использования автопарка. С 2028 года сертифицированные программы перепродажи будут иметь большую долю в продажах подержанных автомобилей, создавая консолидацию вокруг брендовых платформ, в которые встроена инфраструктура систем финансирования и гарантий.
   
• В Юго-Восточной Азии интеграция финтеха на платформы подержанных автомобилей с 2022 года превратила возможности владения транспортными средствами для потребителей с низким уровнем дохода и пригородных рынков. Встроенное финансирование, принятие решений о кредитовании по требованию, пакетное страхование, а также гибкие модели владения, такие как подписка или планы обратного выкупа, теперь доступны на таких платформах, как Carro и Carsome Capital.
   
• Эти услуги основаны на данных об автомобилях в режиме реального времени, телематике и моделях прогнозирования перепродажи, которые сводят к минимуму риск андеррайтинга. Эти модели финансирования также станут более адаптированными к износу аккумуляторов, а также к долговечности системы ADAS, поскольку цены на подержанные автомобили стабилизируются, а интерес к электромобилям растет. Прогнозируется, что в 2029 году встроенные финансовые услуги продолжат стимулировать увеличение объема транзакций, сокращение случаев дефолтов и новые возможности роста в сельских и труднодоступных регионах.
   

Анализ рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии

• Эта тенденция была усилена появлением компактных и среднеразмерных внедорожников, в том числе Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Peugeot 3008. В Юго-Восточной Азии продаются подержанные внедорожники, средняя цена сделки которых составляет 11 000 долларов США, что свидетельствует о том, что внедорожники пользуются большим спросом и имеют более высокие ценовые ранги, чем другие типы кузова.
   
• Премиальные бренды, такие как BMW и Audi, также пользуются популярностью на рынке подержанных внедорожников, поскольку внедорожники высокого класса, когда-то использовавшиеся более состоятельной клиентурой, сочетают в себе аспекты производительности, статуса и полезности. Эта тенденция увеличения и роста спроса на подержанные автомобильные внедорожники растет из-за меняющегося потребительского спроса и большего разнообразия моделей, поступающих в линейку подержанных автомобилей.
   
• Седаны набирают обороты на рынке подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии. Легендарные модели, такие как Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Ford Mondeo и другие, до сих пор пользуются популярностью среди семей и школьных бегунов. В 2024 году седаны занимали долю рынка более 15% покупок подержанных автомобилей на основных рынках Юго-Восточной Азии.
   
• Появление электрификации и стандартов с низким уровнем выбросов начало влиять на новую категорию седанов, хотя рынок подержанных автомобилей предлагает широкий спектр бензиновых и дизельных автомобилей с низким расходом топлива.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

В зависимости от конечного использования, рынок подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии делится на личные и коммерческие. Личный сегмент доминирует на рынке с долей 71% в 2024 году, и ожидается, что с 2025 по 2034 год этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 4%.
 

• На рынке подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии полностью доминируют покупатели личных автомобилей, на долю которых приходится около 71% от общего объема покупок B2C к 2024 году. Спрос в значительной степени подпитывается растущим средним классом в Индонезии, Вьетнаме, Таиланде и на Филиппинах, где доступность новых автомобилей является ограничением для покупателей, покупающих автомобили впервые.
   
• Этот сегмент будет особенно сильным с внедрением инноваций в области цифровой розничной торговли от Carsome, Carro и OLX Autos, что упростит доступ к финансированию для покупки автомобиля, цифрового оформления документов и доставки на дом. Миллениалы и клиенты поколения Z в самых крупных городах и городах второго уровня становятся все более заинтересованными во владении гибкими и доступными автомобилями и их настройке в соответствии с личными предпочтениями, стимулируя тенденцию к седанам, хэтчбекам и малолитражным внедорожникам.
   
• Перепродажа малоиспользуемых электромобилей (EV) и гибридов с поддержкой ADAS постепенно становится реальностью, особенно в Сингапуре и Малайзии, где молодые технически подкованные клиенты готовы покупать информационно-развлекательные системы, адаптированные к OTA, и предварительно проверенную диагностику состояния аккумулятора.
   
• С помощью цифровых инструментов контроля и трейд-ин барьеры на выезде уменьшаются, а циклы замены автомобилей сокращаются до 35 лет. К 2028-2030 годам персональный сегмент перейдет к движению собственности, дополненному цифровыми технологиями, со встроенными услугами, финансированием подписки и обновлениями программного обеспечения, обеспечивающими лояльность и ценность жизненного цикла на городских и пригородных рынках.
   
• Несмотря на то, что коммерческий сегмент не является частью объема по сравнению с личным владением, он необходим для обеспечения рынка стабильным запасом подержанных автомобилей с большим пробегом, особенно с учетом запланированного сокращения автопарков для вызова такси, лизинга и доставки «последней мили». Этот конвейер с 2021 года заполняют такие операторы, как Grab, Gojek и даже местные логистические компании, которые выпускают автомобили после 34 лет интенсивного использования. Обычно это седаны, минивэны и небольшие фургоны, которые проходят через централизованные центры восстановления в Малайзии и Таиланде, через всеобъемлющие механизмы, такие как ремонтные мастерские, которыми владеет Carsome.
   
• Тенденции использования на этом рынке варьируются в зависимости от личного владения, автомобили быстро набирают километраж и часто нуждаются в ремонте трансмиссии и тормозных компонентов, а иногда имеют телематические записи, которые используются для оценки при перепродаже. Здесь предполагается, что рост электрификации коммерческих автопарков (особенно в логистике электронной коммерции и такси в Сингапуре и Джакарте) приведет к появлению на рынке подержанных электромобилей в начале цикла, где потребуется надежное измерение сертификации производительности аккумуляторов и прогнозирование остаточной стоимости.
   
• Кроме того, компании по управлению автопарком и лизинговые отрасли инвестируют в предиктивное измерение инструментов на основе искусственного интеллекта для оптимизации восстановления активов. После 2030 года сегмент коммерческих подержанных автомобилей превратится в структурированную экономику вторичного автопарка, которая будет контролироваться через институциональные каналы ремаркетинга, восстановленные цепочки создания стоимости электромобилей, а также расширять экспортную торговлю с недостаточно моторизованными соседями по всему региону АСЕАН.
   

В зависимости от топлива рынок сегментирован на бензиновый, дизельный, электрический, гибридный и другие. На рынке подержанных автомобилей Юго-Восточной Азии по-прежнему доминируют автомобили с бензиновым двигателем, несмотря на растущую тенденцию к электрификации. Бензиновые модели доминируют среди подержанных автомобилей, продаваемых на основных рынках, таких как Малайзия, Индонезия, Вьетнам и Таиланд в 2024 году, потому что они легкодоступны, знакомы и имеют сравнительно более низкую первоначальную плату по сравнению с электромобилями (EV).
 

• Хотя долгосрочное будущее бензиновых автомобилей остается неопределенным из-за растущих стандартов выбросов и тенденции электрификации, они будут продолжать представлять огромную часть индустрии подержанных автомобилей, по крайней мере, в ближайшем будущем. Тенденция показывает, что новые технологии медленно завоевывают признание, и такие проблемы, как запас хода, простота зарядки и срок службы батареи, продолжают влиять на рынок бывших в употреблении автомобилей.
   
• На рынке подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии снизилась популярность дизельных автомобилей из-за их способности экономить топливо и низкого уровня выбросов. Тем не менее, они по-прежнему занимают значительную долю, особенно в таких странах, как Филиппины, Сингапур и Таиланд, где дизельные вариации составили примерно 22% покупок подержанных автомобилей в 2022 году.
   
• Несмотря на то, что будущее дизельных автомобилей постепенно уменьшается из-за ужесточения законов о выбросах и роста популярности электрических и гибридных транспортных средств, они все еще имеют аудиторию на вторичном автомобильном рынке. Эта тенденция свидетельствует о беспокойстве по поводу запаса хода, инфраструктуры зарядки и первоначального ценового бремени, связанного с новыми технологиями, а также о наличии доступных и эффективных дизельных предложений на рынке подержанных автомобилей.
   

В зависимости от канала продаж рынок делится на одноранговых, франчайзинговых дилеров и независимых дилеров. Франчайзинговые дилеры были наиболее структурированным и основанным на доверии способом продаж на рынке подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии, которым обычно управляли OEM-производители или утвержденные продавцы, такие как Toyota, Honda, Mitsubishi и Nissan. На этот сегмент приходится около 48% всех продаж подержанных автомобилей в регионе, но он набирает обороты, поскольку потребители продолжают требовать сертифицированные подержанные автомобили с гарантийным покрытием, подтвержденной историей обслуживания и будущей стоимостью при перепродаже.
 

• Независимые дилеры являются наиболее гибким и динамичным каналом в сфере подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии. Такие предприятия включают в себя как малые, местные предприятия, так и средние региональные предприятия, которые могут поставлять восстановленные импортные и разгружающие парк. Продажа через независимых дилеров включает в себя конкурентоспособные цены, широкий ассортимент доступных товаров и открытые предложения по обмену, которые обычно становятся отправной точкой доступа покупателей подержанных автомобилей в городах второго и третьего уровня. Но в рамках отношений доверия и прозрачности существует огромное количество вариантов, и потребительский опыт во многом зависит от репутации дилера и норм местного рынка.
   
• Быстрый рост стартапов по перепродаже автомобилей в Интернете произошел благодаря Carsome, Carro и iCar Asia, которые формализовали эту категорию, приглашая независимых дилеров присоединиться к системам платформы, обещая структурированный осмотр транспортных средств, оценки с помощью искусственного интеллекта и финансирование. Интеграция с платформой позволила дилерам получить доступ к расширенным источникам запасов, аналитике, запрограммированному ценообразованию, продуктам и централизованным услугам по восстановлению. К 2028 году независимые дилеры станут цифровыми узлами перепродажи в более широкой омниканальной сети, которая связывает доступность и проверенное качество с ростом автомобильного рынка Юго-Восточной Азии до рынка со средним уровнем дохода.
   

Малайзия доминировала на рынке подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии с долей около 33% и получила доход в размере 6,1 млрд долларов США в 2024 году.
 

• Малайзия повышает ценность региона Юго-Восточная Асуа благодаря высокому уровню транзакций, надежной онлайн-платформе и передовым системам инспекции и восстановления. Спрос обусловлен высокими ценами на владение новыми транспортными средствами, растущей урбанизацией в городах второго уровня и растущей популярностью сертифицированных автомобилей с пробегом (CPO). Компания Carsome, базирующаяся в Малайзии, сыграла решающую роль в формализации цепочки создания стоимости подержанных автомобилей, используя инспекционные центры на основе искусственного интеллекта и процветающую сеть аффилированных дилеров
   
• Рынок также сбалансирован с точки зрения одноранговой (P2P) и независимой дилерской активности, но франчайзинговые дилеры, особенно Toyota и Honda, также наращивают запасы CPO.
   
• Малайзия также является центром восстановления региональных систем перераспределения, восстановления и перепродажи автомобилей внутри страны и в страны региона АСЕАН с низким уровнем дохода. Политическое поощрение внедрения электромобилей, такое как освобождение от налога на импорт и внедрение национального плана низкоуглеродной мобильности, вероятно, повлияет на распределение подержанных автомобилей, начиная с 2026 года. К 2030 году есть основания ожидать, что рынок подержанных автомобилей в Малайзии станет технологически затронутой средой, основанной на сертификации, при этом доля подержанных электромобилей будет расти, а транзакции будут финансироваться в цифровом формате.
   

Ожидается, что рынок подержанных автомобилей в Индонезии будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.
 

• Индонезия имеет самый большой и быстро развивающийся рынок подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии с огромным населением, растущим средним классом и ограниченной покупательной способностью новых автомобилей. Этот рынок в значительной степени чувствителен к цене, где спрос был сосредоточен в основном на экономичных минивэнах, компактных внедорожниках и седанах стоимостью менее 10 000 долларов США.
   
• OLX Autos и Carro являются ведущими цифровыми посредниками, упрощающими листинг, проверку и финансирование независимыми дилерами и индивидуальными продавцами. Бизнес подержанных автомобилей по-прежнему крайне неконсолидирован, а P2P-сделки по-прежнему составляют более половины объема, особенно в сельской местности.
   
• Барьеры на импорт подержанных автомобилей сократили предложение из-за трансграничного притока, поэтому основными источниками поставок являются оборот автопарка и местное производство (например, Astra Honda, Toyota Indonesia). Локализация аккумуляторной промышленности и налоговые льготы для электромобилей в виде политики в отношении электромобилей в Индонезии могут создать предложение ранних электромобилей на рынке перепродажи в конце 2020-х годов.
   
• Ожидается, что к 2030 году Индонезия станет лидером по продажам подержанных автомобилей на конкретных платформах с большим проникновением в пригородные районы и медленным расширением в сторону сертифицированных стоковых и готовых к электромобилям вспомогательных решений для перепродажи.
   

Ожидается, что рынок подержанных автомобилей в Таиланде будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.
 

• Таиланд занимает стратегическое место на региональном рынке подержанных автомобилей, являясь как крупным внутренним потребителем, так и основным экспортером восстановленных автомобилей в Камбоджу, Лаос, Мьянму и Вьетнам. Отечественное производство хорошо поддерживает рынок, присутствуют несколько устоявшихся OEM-производителей (таких как Toyota, Isuzu или Mitsubishi), а лизинговый бизнес хорошо развит (постепенное сокращение автопарка).
   
• Carsome и One2Car (от iCar Asia) обеспечили быструю цифровизацию, объединившись с продавцами, чтобы предложить сертификацию, инспекцию и встроенное финансирование. У OEM-производителей появились франчайзинговые дилеры в программах, поддерживаемых OEM-производителями, но по-прежнему независимые дилеры доминируют в объемах сделок, в основном в отдаленных провинциальных районах и городских населенных пунктах.
   
• Таиланд имеет довольно либеральную экспортную политику, которая позволяет экспортировать подержанные автомобили, в то время как при импорте они устанавливают правила качества и выбросов для контроля импорта. Политика и стимулы в отношении электромобилей, предлагаемые правительством для поддержки инфраструктуры, стимулируют медленные темпы внедрения, и ожидается, что стоимость перепродажи электромобилей увеличится после 2027 года, когда OEM-производители, такие как MG и BYD, расширят свои местные поставки.
   
• К 2030 году Таиланд станет двойным рыночным хабом, способным поддерживать свою деятельность по перепродаже на внутреннем рынке и позволять региональному центру экспорта сертифицированных подержанных автомобилей и восстановленных электромобилей.
   

Доля рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии

• В топ-7 компаний в индустрии подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии входят Carsome, Autodeal, Carlist.my, Mobil123, Mudah.my и Carmudi, на долю которых в 2024 году будет приходиться около 5% рынка.
   
• Carro, позиционируемая как один из ведущих цифровых автомобильных рынков в Юго-Восточной Азии, работающий в Сингапуре, Индонезии, Малайзии и Таиланде, как известно, занимает лидирующие позиции в области цифровых транзакций полного цикла на рынке подержанных автомобилей. Компания также создала надежную стратегическую основу с технологией осмотра транспортных средств на основе искусственного интеллекта, собственными алгоритмами ценообразования и четкой координацией финансирования, страхования и послепродажной поддержки. Преимущества автомобилей Carro заключаются в их комплексной экосистеме, которая включает в себя выбор моделей владения на основе подписки, платформы перепродажи электромобилей и сотрудничество с OEM-производителями для поддержки сертифицированных программ перепродажи, таких как Toyota Asia Pacific.
   
• Carsome стала ведущим игроком на рынке подержанных автомобилей в Малайзии и быстро развивающейся в Индонезии и Таиланде, а также считается первой интегрированной платформой для выполнения заказов автомобилей в Юго-Восточной Азии. Эта стратегия основана на вертикальной интеграции: сделки по владению транспортными средствами начинаются с осмотра и восстановления автомобиля и продолжаются сертификацией, финансированием и перепродажей в магазинах, расположенных в сертифицированных лабораториях Carsome, где ежемесячно обрабатываются тысячи автомобилей.
   
• Конкурентное преимущество компании заключается в том, что у нее есть налаженная логистическая сеть, центры восстановления на институциональном уровне и использование технологии искусственного интеллекта для питания транспортных средств для досмотра и оценки, которые могут поддерживать масштабируемые транзакции с высоким уровнем доверия.
   
• Mudah.my является крупнейшим сайтом онлайн-объявлений в Малайзии и крупным оператором в бизнесе подержанных автомобилей, управляемых дилерами. Хотя это не вертикально интегрированный оператор рынка, как Carsome или Carro, Mudah.my поддерживает значительный уровень потребительского трафика и рывка листинга, что делает его желанным каналом, используемым отдельными продавцами и небольшими магазинами подержанных автомобилей.
   
• Подход, принятый платформой, был стратегическим, с позицией сохранения прозрачности и доступности листингов и предоставления только дополнительных услуг с ценовыми ориентирами и тегами проверки дилеров, но не полного упрощения транзакций. Фирма имеет конкурентное преимущество в виде широкого географического проникновения в Малайзию и ее потенциала для привлечения чувствительных к цене потребителей за счет удобного для пользователя бизнеса с низким уровнем трения. Тем не менее, она неконкурентоспособна, когда дело доходит до партнерства в дорогостоящих или технологичных сделках по перепродаже, поскольку у нее нет встроенных возможностей сертификации, логистики или финансирования.
   

Компании рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии

Основными игроками, работающими в индустрии подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии, являются:
 

• АукционСейчас
• АвтоБест
• Автодилер
• Метла
• Carlist.my
• Кармуди
• Карро
• Карсоме
• Хоброд
• Мобил123
• Mudah.my
• МойТукар
• OLX Авто
• Красные моторы
• SGCarMart
• ВинФаст Авто
   
• Сегмент цифровых торговых площадок полного стека состоит из Carsome, Carro и OLX Autos, что предоставляет им доступ к комплексным решениям от закупки автомобилей до проверок, восстановления, финансирования и продаж на основе искусственного интеллекта. Разница между этими платформами заключается в том, что они имеют полный цикл транзакций, где также включены такие услуги, как мгновенные займы, владение подписками, гарантия обратного выкупа. Обладая операционными мощностями в Малайзии и расширяясь за пределы Индонезии и Таиланда, Carsome инвестировала в собственные лаборатории по ремонту и авторизованные центры для повышения качества транзакций.
   
• Carro доминирует в Сингапуре и Индонезии и использует OEM-партнеров (например, Toyota) и ценовые двигатели, основанные на данных, которые управляют программами сертифицированных подержанных автомобилей. OLX Autos, первоначально основанная на объявлениях, теперь стала транзакционной, установив хорошие отношения с дилерами в Индонезии. Новое пространство для перепродажи подержанных электромобилей — это возможность для роста, и этот кластер имеет хорошие возможности для этого благодаря классификации транспортных средств, диагностике аккумуляторов и доверию на всей платформе.
   
• Mudah.my, Carlist.my и One2Car в основном являются одноранговыми и дилерскими сайтами, а также выступают в качестве открытой рыночной связи между частными продавцами и небольшими индивидуальными и независимыми дилерскими центрами. Эти предприятия представляют собой систему нулевого поиска автомобилей и раскрытия информации о ценах без сертификации или логистики.
   
• В Малайзии Mudah.my имеет монополию на экономически эффективных покупателей и неформальных дилеров, но эта ситуация с Carlist.my и One2Car в рамках iCar Asia очень сильна в Таиланде и Малайзии. Эти платформы выгодны в пригородных и сельских районах, где низкие накладные расходы, масштабируемость и проникновение на рынок, даже несмотря на отсутствие вертикального контроля. Их будущие решения, вероятно, будут вращаться вокруг стратегического сотрудничества со сторонними инспекционными компаниями, финансовыми финтех-компаниями или программами сертификации White Label, чтобы преодолеть меняющиеся требования клиентов к качеству транспортных средств и цифровому опыту.
   

Новости индустрии подержанных автомобилей Юго-Восточной Азии

• В июле 2024 года компания Kudun and Partners успешно объединила компанию Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd. в рамках значительного расширения бизнеса по производству подержанных автомобилей. Это было сделано за счет стратегического приобретения и инвестиций, в рамках которых они купили акции акционеров одного из крупнейших дистрибьюторов высококачественных подержанных автомобилей в Таиланде и подписались на новые акции. Совокупные инвестиции в размере около 4,9 млн долларов США привели к тому, что инвестиционное подразделение Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd., а именно TPG X Co., Ltd., стало владельцем около 85% акций целевой компании, а также двух ее дочерних компаний.
   
• Zeekr доверяет Carro статус последнего утвержденного дилера в Малайзии в июне 2025 года, что свидетельствует о значительном желании повысить доступность клиентов в крупных отраслях электромобилей. Стратегии партнерства направлены на открытие 4 шоурумов Zeekr и 3 мастерских Carro Care для продвижения продаж и ремонтной деятельности.
   
• CARSOME и JACCS заключили партнерское соглашение для ускорения доступного автофинансирования в Малайзии в апреле 2025 года. В соответствии с соглашением, CARSOME продала 49% акций CARSOME Capital компании JACCS, и CARSOME сохранит за собой контрольный пакет акций в 51%. CARSOME сотрудничает с JACCS, чтобы предложить финансовые продукты, адаптированные к малазийскому рынку подержанных автомобилей (конкретные регионы), где его финансовые продукты предлагают более быстрое время обработки кредитов, финансирование запасов для дилеров на их складах и инновационные модели кредитования, которые используют сочетание опыта JACCS в области потребительского кредитования и автомобильной науки CARSOME.
   
• С июля 2022 года MPMX и CARRO начали сотрудничество в рамках индонезийской автомобильной экосистемы онлайн и офлайн, официально объявленной в рамках стратегического партнерства, которое обеспечит полностью интегрированную экосистему онлайн- и офлайн-бизнеса в Индонезии. Эти инвестиции являются началом сотрудничества между MPMX, крупнейшим и самым быстрорастущим автомобильным рынком в Юго-Восточной Азии, и ведущей группой в области автомобилестроения, транспорта и мобильности в Индонезии, чтобы предоставить индонезийским потребителям комплексное решение, т.е. онлайн-рынок, финансирование, аренду, ремонт и послепродажное обслуживание.
   

Отчет об исследовании рынка подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млн долларов США/млрд) и поставок (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На автомобиле

• Хэтчбек
• Седан
• Внедорожник

Рынок, по каналам продаж

• Одноранговая связь
• Франчайзинговые дилеры
• Независимые дилеры

Рынок, По топливу

• Бензин
• Дизель
• Электрический
  • БЕВ
  • Высокоэмиссионный
  • PHEV
  • Насос FCEV

Рынок, по конечному использованию

• Личный
• Торговый

Рыночный, По ценовому диапазону

• До 7 000 долларов США
• 7000-10 000 долларов США
• 10 000-15 000 долларов США
• Свыше 15 000 долларов США

Рынок, по возрасту автомобиля

• 0-3 года
• 3-7 лет
• Старше 7 лет

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Бруней
• Камбоджа
• Восточный Тимор
• Индонезия
• Лаос
• Малайзия
• Мьянма
• Филиппины
• Сингапур
• Таиланд
• Вьетнам