Рынок строительства автомагистралей, улиц и мостов Размер и доля 2023 to 2032
Идентификатор отчета: GMI6436
|
Дата публикации: August 2023
|
Формат отчета: PDF
Скачать бесплатный PDF-файл
Авторы:
Preeti Wadhwani, Anish Pathak
Размер рынка строительства шоссе, улицы и моста
Объем рынка дорожного, уличного и мостового строительства в 2022 году оценивался в 2111,8 млрд долларов США и вырастет более чем на 6% с 2023 по 2032 год. Существующие дорожные сети требуют постоянного технического обслуживания, ремонта и реабилитации, создавая постоянный спрос на строительные услуги для обеспечения безопасности и функциональности дорог.
По данным Американского общества инженеров-строителей, 1 из 5 миль дорог в США находится в плохом состоянии. По оценкам Phys.org, к 2100 году ремонт дорог в США из-за повышения температуры может составить от 200 до 300 миллиардов долларов США. Тревожные сценарии, связанные с плохой дорожной инфраструктурой и последующим спросом на ремонт, техническое обслуживание и реконструкцию, будут способствовать росту отрасли.
Государственные инвестиции в развитие инфраструктуры посредством таких инициатив, как государственно-частное партнерство (ГЧП) и пакеты стимулов, играют значительную роль в активизации деятельности по строительству дорог, тем самым поддерживая расширение индустрии дорожного строительства. Британская дорожная инвестиционная стратегия, опубликованная в 2020 году, предусматривает инвестиции в дороги на сумму около 29,7 млрд долларов США до 2025 года. Стратегия направлена на повышение безопасности дорожного движения, снижение заторов и поддержку экономического роста.
Однако проекты строительства дорог часто требуют соблюдения сложной нормативной базы и получения различных разрешений на различных уровнях управления. Задержки в получении необходимых разрешений и преодоление нормативных препятствий могут привести к отсрочке проектов, увеличению затрат и неопределенности для инвесторов и подрядчиков, тем самым влияя на автомобильные дороги, улицы и другие объекты. Динамика рынка мостостроительного строительства.
Воздействие COVID-19
Рынок дорожного строительства столкнулся с существенными перебоями из-за пандемии COVID-19. Закрытие и ограничения привели к задержкам проекта и прерыванию цепочки поставок. Например, в Индии общенациональная блокировка приостановила текущие дорожные проекты, вызывая задержки и эскалацию расходов. Сокращение государственных бюджетов и экономическая неопределенность еще больше затрудняют инвестиции в дорожную инфраструктуру. Нехватка рабочей силы и меры социального дистанцирования оказали поддержку строительной деятельности во всем мире. В то время как в некоторых регионах были ускорены проекты по извлечению выгоды из сокращения трафика, общий рынок был ограничен многогранными проблемами пандемии.
Тенденции рынка автомобильных дорог, улиц и мостов
Сдвиги в транспортных режимах, такие как рост электромобилей и общих услуг мобильности, могут привести к развитию новой дорожной инфраструктуры или модификации существующих дорог. По данным агентства Internation Energy, продажи электромобилей показали экспоненциальный рост и превысили 10 млн в 2022 году. Доля электромобилей в общем объеме продаж автомобилей зарегистрировала более чем трехкратный рост, достигнув 14% в 2022 году с 4% в 2020 году. Позитивные перспективы отрасли электромобилей в соответствии с экономическим развитием и ростом обуславливают необходимость улучшения транспортных сетей для облегчения движения товаров, услуг и людей, что влияет на развитие рынка дорожного строительства.
Анализ рынка дорожного, уличного и мостового строительства
Сегмент шоссейных дорог занимал примерно 30% рынка строительства шоссе, улиц и мостов в 2022 году и, как ожидается, значительно вырастет к 2032 году. Спрос на строительство автомобильных дорог в первую очередь стимулируется растущей урбанизацией, ростом населения и экономическим развитием. По мере роста городов потребность в Умный транспортстимулирование инвестиций в инфраструктуру автомагистралей. Экономический прогресс подпитывает торговлю и торговлю, повышая потребность в хорошо связанных магистралях для облегчения движения товаров и людей. Государственные инициативы, технологические достижения и туризм также способствуют спросу, поскольку современные, хорошо обслуживаемые автомагистрали становятся необходимыми для устойчивого развития и улучшения связи.
В 2022 году новый сегмент строительства занял около 50% рынка строительства шоссе, улиц и мостов. Ожидается, что новый сегмент строительства будет доминировать на рынке к 2032 году из-за сочетания факторов, включая урбанизацию, модернизацию инфраструктуры. строительная техникаи экономического роста. Растущее городское население требует расширения транспортных сетей, что побуждает города инвестировать в новые дорожные проекты. Кроме того, развивающиеся страны строят новые дороги для поддержки торговли и связи, такие как китайская инициатива «Один пояс, один путь», что приводит к глобальному росту дорожного строительства.
Азиатско-Тихоокеанский регион был оценен в более чем 782,0 млрд долларов США в 2022 году. Перспективы дорожного строительства в Азиатско-Тихоокеанском регионе претерпят значительные изменения в период с 2023 по 2032 год из-за устойчивого экономического развития, урбанизации и амбициозных инфраструктурных проектов. Такие страны, как Китай и Индия, активно инвестируют в дорожные сети для поддержки своей растущей экономики и городского населения. Кроме того, страны Юго-Восточной Азии расширяют региональные связи посредством таких инициатив, как сеть автомобильных дорог АСЕАН.
Доля рынка автомобильных дорог, улиц и мостов
Основные игроки, работающие на рынке строительства шоссе, улиц и мостов:
Шоссе, улица и мост Строительная индустрия Новости
Отчет об исследованиях рынка строительства шоссе, улиц и мостов включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом в отношении выручки (миллиард долларов США) с 2018 по 2032 годДля следующих сегментов:
По типу
Тип конструкции
Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:
Методология исследования, источники данных и процесс валидации
Этот отчёт основан на структурированном исследовательском процессе, построенном на прямых отраслевых беседах, собственном моделировании и строгой перекрёстной проверке, а не просто на кабинетных исследованиях.
Наш 6-этапный процесс исследования
1. Дизайн исследования и контроль аналитиков
В GMI наша исследовательская методология построена на основе человеческого опыта, строгой валидации и полной прозрачности. Каждый инсайт, анализ трендов и прогноз в наших отчётах разрабатывается опытными аналитиками, которые понимают нюансы вашего рынка.
Наш подход интегрирует обширные первичные исследования через прямое взаимодействие с участниками отрасли и экспертами, дополненные всесторонними вторичными исследованиями из проверенных глобальных источников. Мы применяем количественный анализ воздействия для предоставления надёжных прогнозов, сохраняя полную прослеживаемость от исходных источников данных до финальных инсайтов.
2. Первичное исследование
Первичное исследование составляет основу нашей методологии, внося около 80% в общие инсайты. Оно включает прямое взаимодействие с участниками отрасли для обеспечения точности и глубины анализа. Наша структурированная программа интервью охватывает региональные и глобальные рынки с участием руководителей высшего звена, директоров и предметных экспертов. Эти взаимодействия дают стратегические, операционные и технические перспективы, обеспечивая всесторонние инсайты и надёжные рыночные прогнозы.
3. Интеллектуальный анализ данных и анализ рынка
Интеллектуальный анализ данных является ключевой частью нашего исследовательского процесса, внося около 20% в общую методологию. Он включает анализ структуры рынка, выявление отраслевых трендов и оценку макроэкономических факторов через анализ доли выручки крупных игроков. Соответствующие данные собираются из платных и бесплатных источников для создания надёжной базы данных. Эта информация затем интегрируется для поддержки первичных исследований и оценки размера рынка с валидацией от ключевых заинтересованных сторон, таких как дистрибьюторы, производители и ассоциации.
4. Оценка размера рынка
Наша оценка размера рынка построена на методе восходящего анализа, начиная с данных о выручке компаний, полученных непосредственно в ходе первичных интервью, а также показателей объёма производства от производителей и статистики установок или развёртывания. Эти данные объединяются по региональным рынкам для получения глобальной оценки, основанной на реальной отраслевой деятельности.
5. Модель прогноза и ключевые допущения
Каждый прогноз включает явную документацию следующего:
✓ Основные драйверы роста и их предполагаемое влияние
✓ Сдерживающие факторы и сценарии смягчения
✓ Нормативные допущения и риск изменения политики
✓ Параметр кривой технологического освоения
✓ Макроэкономические допущения (рост ВВП, инфляция, валюта)
✓ Конкурентная динамика и ожидаемый вход/выход на рынок
6. Валидация и обеспечение качества
На заключительных этапах осуществляется человеческая валидация, в рамках которой эксперты в области вручную проверяют отфильтрованные данные для выявления нюансов и контекстуальных ошибок, которые могут ускользнуть автоматизированные системы. Эта экспертная проверка добавляет важный уровень контроля качества, обеспечивая соответствие данных целям исследования и отраслевым стандартам.
Наш трёхуровневый процесс валидации обеспечивает максимальную надёжность данных:
✓ Статистическая валидация
✓ Экспертная валидация
✓ Проверка рыночной реальности
Доверие и достоверность
Проверенные источники данных
Отраслевые издания
Журналы и торговая пресса в сфере безопасности и обороны
Отраслевые базы данных
Собственные и сторонние рыночные базы данных
Нормативные документы
Государственные закупочные записи и политические документы
Академические исследования
Университетские исследования и отчёты специализированных учреждений
Корпоративные отчёты
Годовые отчёты, презентации для инвесторов и регуляторные документы
Экспертные интервью
Топ-менеджеры, руководители по закупкам и технические специалисты
Архив GMI
Более 13 000 опубликованных исследований по более 30 отраслям
Торговые данные
Объёмы импорта/экспорта, коды ТН ВЭД и таможенные записи
Изучаемые и оцениваемые параметры
Каждая точка данных в этом отчёте проверена с помощью первичных интервью, подлинного восходящего моделирования и строгой перекрёстной проверки. Узнайте больше о нашем исследовательском процессе →