Размер рынка большегрузных автомобилей в Европе — по осям, по грузоподъемности, по типу тяги, по области применения, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Идентификатор отчета: GMI14052   |  Дата публикации: June 2025 |  Формат отчета: PDF
  Скачать бесплатный PDF-файл

Объем рынка тяжелых грузовиков в Европе

Объем европейского рынка тяжелых грузовиков оценивался в 39,7 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, в период с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста составит 5,5%.

Europe Heavy Duty Trucks Market

Различные факторы приводят к увеличению размера автопарка, например, ужесточение правил выбросов, увеличение спроса на электрические грузовики и усилия по повышению экологичности грузовых перевозок. Новейшие технологии, такие как телематика, ADAS и автоматизация, помогают улучшить эксплуатацию и безопасность большегрузных автопарков. Благодаря усилиям в области исследований и разработок крупные компании позиционируют свою продукцию в соответствии с последними рекомендациями и требованиями потребителей, которые продвигают новые идеи на рынок тяжелых грузовиков.

Например, в мае 2024 года Volvo Trucks заявила, что доставит свою первую партию тяжелых грузовиков, которые были полностью электрическими, логистической компании в Германии. Об этом свидетельствует растущее внедрение и использование автомобилей с нулевым уровнем выбросов в стандартных логистических операциях. В течение прогнозируемого периода игроки отрасли будут находиться под давлением, чтобы они приняли более чистые технологии в качестве обязательств ЕС по сокращению выбросов CO? К 2030 году выбросы от большегрузных автомобилей превысят 30%.

Европейский рынок тяжелых грузовиков также в значительной степени зависит от государственных стимулов и развития инфраструктуры. Многие государства-члены ЕС концентрируются на строительстве водородных станций и зарядных станций для электромобилей, чтобы помочь своим коммерческим автомобилям достичь целей по снижению выбросов. С субсидированными электрическими грузовиками, разрешением на свободное судоходство и ограничениями в зонах выбросов для городских автопарков многие операторы автопарков теперь переходят на новейшие транспортные средства. С ростом электронной коммерции и увеличением количества товаров, перевозимых на большие расстояния, предприятиям требуются эффективные, экологически чистые и эффективные грузовики.

Разработка и внедрение новых, более чистых тяжелых грузовиков также ускоряется благодаря сотрудничеству между правительствами, технологическими компаниями и производителями грузовиков. Практические усовершенствования, которые являются акцентом в этих партнерствах, включают улучшенное проектирование маршрутов, регулярные проверки технического обслуживания и упрощение связи между автомобилями и дорожной инфраструктурой. Чтобы эксплуатировать свои грузовики более эффективно, менеджеры автопарков уделяют больше внимания расходу топлива, меньшему количеству отказов и увеличению срока службы транспортных средств. Сделать транспортную систему Европы более надежной, экономичной и экологически чистой – вот главная цель, которую помогают достичь эти инициативы.

Тенденции рынка тяжелых грузовиков в Европе

  • Спрос на тяжелые грузовики в Европе растет из-за роста онлайн-покупок и изменений в логистике. Регион должен улучшить свои системы грузовых перевозок и доставки в связи с растущей активностью онлайн-покупок в этом районе. Многие предприятия электронной коммерции ожидают быстрой доставки, поэтому логистические компании приобретают передовые автомобили с большим автопарком, чтобы уложиться в эти сроки. Тяжелые грузовики для массовых поставок, пополнения складов, дальних поездок и отслеживания с использованием эффективных систем слежения теперь бесценны.
  • Например, в феврале 2024 года DHL Supply Chain объявила о расширении своего парка электрических крупногабаритных грузовых автомобилей (LGV) в Великобритании и Германии, поскольку активность электронной коммерции увеличилась в праздничный период. В связи с резким ростом трансграничных перевозок в сфере электронной коммерции эти логистические компании в настоящее время модифицируют свои транспортные модели, чтобы приспособиться к этому всплеску. Использование электрических тяжелых грузовиков и тяжелых грузовиков с низким уровнем выбросов позволяет достичь как корпоративных, так и экологических целей за счет расширения возможностей и соблюдения требований к низкому уровню выбросов углерода и устойчивому развитию. Рост электронной коммерции, вероятно, по-прежнему будет стимулировать рост европейского рынка тяжелых грузовиков.
  • Растущее использование новых технологий меняет рынок тяжелых грузовых автомобилей в Европе, способствуя его росту. Использование систем автономного вождения, постоянное отслеживание автопарка, построение маршрутов с поддержкой искусственного интеллекта и соединения V2X делают работу автопарка более безопасной, экономичной и эффективной. Автопарки, использующие эти технологии, повышают эффективность, улучшают экономию топлива и помогают соблюдать экологические нормы, делая приводы более эффективными и менее простаивающими. Все больше и больше ADAS встраивается в стандартные функции, повышая безопасность и подготавливая автотранспортные компании к новым уровням автоматизации.
  • Например, в марте 2024 года Daimler Truck представил новый Actros L Actros L с функциями для автоматизированного вождения на уровне 2 и с расширенными возможностями подключения по всей материковой Европе. Движение по шоссе в этом грузовике частично автоматизировано, что повышает как удовлетворенность водителя, так и эффективность работы на дальние расстояния. Запуск доказал, что технологии интеллектуальных грузоперевозок могут быть использованы в бизнесе и послужили основой для других OEM-производителей.

Анализ рынка тяжелых грузовиков в Европе

Europe Heavy Duty Trucks Market, By Axle, 2022 - 2034 (USD Billion)

В зависимости от оси европейский рынок тяжелых грузовиков делится на 4x2, 6x2 и 6x4. Сегмент осей 6x2 доминировал на рынке с выручкой в 24,3 млрд долларов США в 2024 году.

  • Разбивка европейского рынка тяжелых грузовиков указана в соответствии с колесными формулами как типы 4x2, 6x2 и 6x4. Система мостов 6x2 стала лидером на рынке, поскольку она сочетает в себе высокую полезную нагрузку и эффективное использование топлива. Многие дальнемагистральные грузовые автомобили в Европе изготавливаются таким образом; Две электрические оси и четыре механические используются для соблюдения строгих ограничений по весу и повышения производительности. Благодаря лучшему балансу веса и увеличенному сроку службы шин 6x2, менеджеры автопарков считают эти грузовики более экономичными.
  • Конфигурация 6x2 популярна, поскольку она широко используется в логистике и грузоперевозках, особенно для перевозок между странами ЕС. Обладая хорошим сцеплением с дорогой и высокой экономией топлива, эти грузовики подходят для поездок по шоссе по равнинной местности. Кроме того, некоторые европейские страны требуют, чтобы транспортные средства соответствовали весу оси и нормам дорожного сбора, что делает владение грузовиком 6x2 менее дорогим. Поскольку люди хотят более экологичных и доступных способов передвижения, эта часть отрасли расширяется.
  • Например, в феврале 2024 года Scania представила новую линейку тяжелых грузовиков 6x2, предназначенных для европейских покупателей, и новые грузовики включали аэродинамические модификации и варианты гибридного привода. В то время как операторы автопарков задумывались о будущих законах ЕС о выбросах, запуск показал, как они могут модернизировать свои грузовики без ущерба для того, сколько они могут перевозить. В результате, грузовики 6x2 стали еще более важным выбором для устойчивых систем грузоперевозок по всей Европе.
  • Улучшенные подъемные толкатели и вспомогательные оси являются одной из причин, по которой сейчас популярны оси 6x2, поскольку они позволяют операторам поднимать ненужные оси, когда груз небольшой или отсутствует. Более гладкая поверхность движения снижает износ шин и расход топлива, что становится очень важным в наших усилиях по сокращению выбросов в условиях, когда топливо стало более дорогим. Многие производители мостов в Европе в настоящее время совершенствуют свои системы, чтобы нагрузка и дорожные условия могли автоматически регулировать зацепление осей на транспортных средствах. Благодаря этим особенностям грузовики 6x2 более доступны по цене и адаптируются для различных целей, что означает, что их чаще всего выбирают на европейском рынке тяжелых грузовиков.

 

Europe Heavy Duty Trucks Market Share, By Tonnage Capacity, 2024

В зависимости от грузоподъемности европейский рынок тяжелых грузовиков подразделяется на 16–25 тонн, 26–35 тонн и более 35 тонн. Сегмент свыше 35 тонн доминировал на рынке с долей рынка 58% в 2024 году

  • Категория 35 тонн контролировала наибольшую долю рынка в 2024 году, ее доминирование обусловлено способностью обслуживать дальние грузоперевозки, трансграничные перевозки и тяжелые промышленные нужды, такие как горнодобывающая промышленность, строительство и перевозка сыпучих грузов. По мере увеличения объемов грузоперевозок и потребности в более эффективных транспортных операциях владельцы автопарков все чаще требуют грузовиков большей вместимости, чтобы снизить расходы на поездку и повысить совокупную производительность.
  • Из-за строгих норм выбросов углекислого газа и целей экологической устойчивости в Европе производители пытаются перепроектировать и электрифицировать тяжелые грузовики. Электрические грузовики в категории более 35 тонн оснащены самыми современными технологиями с увеличенным запасом хода аккумулятора и более быстрой зарядкой, поэтому теперь они идеально подходят для преодоления больших расстояний. Правительства Германии, Франции и Нидерландов продвигают внедрение грузовиков с низким уровнем выбросов в этом сегменте, предлагая субсидии, снижая налоги и создавая зарядную инфраструктуру для тяжелых грузовиков. Следовательно, эти усилия побуждают все больше логистических и грузовых компаний переоборудовать свои автопарки на более тяжелые электрические агрегаты.
  • Например, в феврале 2024 года, когда MAN Truck & Bus передал группу своих новых электрических тяжелых грузовиков eTGX крупной логистической компании, охватывающей операции в Германии и Австрии. Грузовики весом более 40 тонн каждый были добавлены к маршрутам дальних перевозок и оснащены новейшими системами контроля и торможения. Используя электрические грузовики в сложных условиях, компания показала, что электроэнергия теперь может справляться с самыми сложными работами. В результате сегмент сохранил лидерство на рынке и продемонстрировал инновации, отвечающие потребностям региона в грузовых перевозках.
  • Растущий спрос на грузовые автомобили в указанных выше сегментах грузоподъемности 35 тонн также коррелирует с ростом электронной коммерции и обрабатывающей промышленности Европы, которые полагаются на постоянные перевозки больших объемов. Такие грузовики обладают грузоподъемностью и прочностью, необходимыми для тяжелых логистических операций, особенно в транснациональных коридорах. С учетом продолжающегося развития инфраструктуры и электрификации автопарка, этот сегмент готов к дальнейшим инвестициям и освоению, укрепляя свою роль в качестве основы европейской системы тяжелого транспорта.

В зависимости от силовой установки европейский рынок тяжелых грузовиков подразделяется на дизельные, газовые (СПГ/КПГ), электрические и гибридные электромобили. Дизельный сегмент доминировал на рынке в 2024 году.

  • Дизельный сегмент остается ведущим на европейском рынке тяжелых грузовиков и прицепов благодаря хорошо развитой инфраструктуре, хорошей энергоэффективности и способности облегчать дальние и тяжелые перевозки. Дизельные грузовики по-прежнему являются лучшим вариантом для большинства операторов автопарков, особенно в таких отраслях, как строительство и трансграничная логистика, где снабжение топливом и запас хода имеют первостепенное значение. В условиях растущих экологических проблем и ужесточения стандартов выбросов в ЕС, повсеместная доступность дизельных заправочных станций и сравнительно более низкая первоначальная закупочная цена дизельных грузовиков по сравнению с электрическими или гибридными грузовиками послужили поддержанию их доминирования.
  • Доминирование дизельного топлива в этом секторе обусловлено его давно используемой инфраструктурой, высокой плотностью энергии и способностью выполнять дальние перевозки по различной местности. Поскольку дизельные грузовики могут перевозить большие грузы на большие расстояния, их надежность в отрасли повышается за счет большого количества мест расположения дизельных заправочных станций. Многие транспортные компании используют дизельное топливо для грузовых автомобилей, так как оно все еще более доступно, грузовики широко доступны, а система обслуживания хорошо отработана.
  • Несмотря на свою позицию, этот успех в настоящее время подвергается серьезным испытаниям со стороны Европейского Союза. Правила чистого воздуха, LEZ и стремление к углеродной нейтральности побуждают автопроизводителей и автопарки рассматривать варианты чистой энергии. По этой причине электрические и гибридные электрические грузовики привлекают внимание многих, особенно для распространения в городах. В некоторых областях логистики используются грузовики, работающие на природном газе, в основном из-за того, что они выделяют меньше парниковых газов, чем дизельное топливо, и отлично подходят для дальних поездок.
  • Например, в апреле 2024 года IVECO, которая является ведущей компанией, и Amazon объединились, чтобы поставить парк из более чем 1 000 тяжелых грузовиков, работающих на СПГ, для европейского транспортного сервиса Amazon. Благодаря этому переходу бренд удовлетворил спрос отрасли на устойчивое развитие, сохранив при этом свой большой ассортимент и высочайшую производительность. Эти достижения указывают на то, что рынок тяжелых грузовиков начинает использовать более широкий спектр силовых установок, что обусловлено новыми технологиями и регулированием. Ожидается, что в ближайшие годы в тренде будут электрические и гибридные модели в качестве рационального варианта для все большего числа приложений.

В зависимости от области применения, европейский рынок тяжелых грузовиков подразделяется на логистику и грузовые перевозки, строительство и горнодобывающую промышленность, коммунальные услуги и другие. Сегмент логистики и грузовых перевозок доминировал на рынке в 2024 году.

  • Сегмент логистики и грузовых перевозок остается крупнейшим из-за увеличения количества онлайн-покупок и необходимости быстро и эффективно доставлять товары в страны. Все больше и больше людей и предприятий, нуждающихся в быстрой доставке и своевременных запасах, подтолкнули логистические компании к обновлению своих транспортных средств, поэтому теперь они в основном полагаются на тяжелые грузовики для перемещения больших грузов на большие расстояния.
  • Этот сектор также сохраняет свое лидирующее место, поскольку в транспортной сфере вкладывается больше инвестиций в «зеленую» логистику и разрабатываются более устойчивые решения. Автотранспортные компании также выбирают больше электрических и гибридных грузовиков в ответ на строгие экологические нормы ЕС и усилия по сокращению выбросов углекислого газа. Это способствует достижению целей Европейского зеленого курса, а также имеет преимущество, заключающееся в том, что логистическим предприятиям необходимо снизить затраты за счет снижения затрат, связанных как с закупкой топлива, так и с обслуживанием транспортных средств.
  • Например, в сентябре 2024 года DB Schenker, одна из главных логистических фирм Европы, подала пример этой тенденции, представив новый парк электрических тяжелых грузовиков в Германии и Франции. Компания хочет достичь углеродной нейтральности к 2040 году и сократить выбросы в том виде, в котором она получает поставки, поэтому этот шаг был частью этого плана. Эти инвестиции отражают тот факт, что логистика и грузовые перевозки первыми используют передовые и экологически чистые грузовики, что помогает этой области сохранить свои лидирующие позиции на европейском рынке тяжелых грузовиков.
  • Кроме того, трансграничная торговля внутри ЕС продолжает расширяться, повышая требования к последовательной и обширной сети тяжелых грузовиков. В связи с тем, что правила безопасности водителей, управления нагрузкой и контроля выбросов все больше приводятся в соответствие со странами ЕС, логистические компании все больше унифицируют свои автопарки в соответствии с этими требованиями. Это развитие способствует более бесперебойной трансграничной работе и способствует использованию новых, соответствующих требованиям грузовиков.

 

Germany Heavy Duty Trucks Market Size, 2022- 2034 (USD Billion)

Западная Европа доминирует на европейском рынке тяжелых грузовиков с основной долей более 36%, а Германия лидирует на рынке в регионе и оценивается примерно в 6 миллиардов долларов США в 2024 году.

  • Западная Европа доминирует на рынке, поскольку она имеет богатую промышленную историю, лучшую инфраструктуру и большой объем заказов на коммерческие перевозки. Поскольку регион имеет превосходный производственный и автомобильный сектор в сочетании с эффективной логистикой, он часто нуждается в тяжелых грузовиках. Западная Европа так заботится об устойчивости и низком уровне выбросов, поэтому все больше и больше компаний сосредотачиваются на более чистых технологиях для грузовиков, и, следовательно, рынок растет.
  • Германия является самой сильной страной на западноевропейском рынке тяжелых грузовиков. Поскольку Германия является крупнейшей экономикой в Европе и одним из основных хабов для грузовых автомобилей, она получает большую часть своих продаж внутри страны и имеет такие известные бренды, как Daimler, MAN и Iveco. Основная дорожная инфраструктура страны и активная грузовая отрасль делают ее особенно подходящей для тяжелых грузовиков, способствуя развитию отрасли. Раннее внедрение как электрических, так и автономных грузовиков немецкими автопарками и логистическими компаниями позволяет стране оставаться в авангарде отрасли.
  • Кроме того, важную роль в ее лидерстве на рынке играют надежная нормативно-правовая среда Западной Европы и поддержка со стороны государственной политики. Такие страны, как Германия, приняли несколько правил для внедрения электрических и тяжелых грузовиков с низким уровнем выбросов, таких как субсидии, налоговые кредиты и членство в зонах с низким уровнем выбросов. Эта политика побуждает операторов автопарков обновлять свои грузовики и инвестировать в более чистые технологии. Кроме того, высокоразвитая зарядная инфраструктура в регионе, а также научно-исследовательское партнерство между производителями, поставщиками технологий и государственными органами способствуют инновациям.
  • Например, в июне 2024 года Daimler Truck AG объявила, что увеличит производство электрических грузовиков в Уорте, Германия, на 40%, чтобы идти в ногу с растущим спросом в Западной Европе. Благодаря этим инвестициям Германия будет играть значительную роль в инновациях и повышении производительности в отрасли тяжелых грузовиков. Помимо пользы для местной экономики, этот шаг гарантирует, что Германия будет в авангарде производства экологически чистых тяжелых грузовиков мирового класса.

Прогноз роста рынка тяжелых грузовиков в Великобритании в регионе Северной Европы с 2025 по 2034 год весьма обнадеживает.

  • Рост отрасли подкрепляется модернизированной инфраструктурой грузовиков на альтернативном топливе в Великобритании. Благодаря инициативам, поддерживаемым правительством, и сотрудничеству между государственным и частным секторами достигнут значительный прогресс в создании необходимых систем для электрических и водородных тяжелых транспортных средств. Кроме того, многие города Великобритании проводят LEZ и кампании по очистке воздуха, поощряя грузовые компании переходить на более экологически безопасные транспортные средства. Ожидается, что эти правила помогут Великобритании привлечь гораздо больше тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов в течение следующего десятилетия.
  • Увеличение роста на рынке тяжелых грузовиков в Великобритании также предполагает инновации и инвестиции со стороны отечественных производителей и стартапов, которые переключают свое внимание на автомобили с нулевым уровнем выбросов. Три компании, Tevva, Volta Trucks и Arrival, разрабатывают новые электрические грузовики для удовлетворения транспортных потребностей городов и поселков Великобритании. Помимо создания рабочих мест, эти британские предприятия привлекают государственную помощь и инвестиции, что делает регион лучшим выбором Европы для экологически чистых коммерческих автомобилей. Благодаря своей конструкции, передовому оборудованию безопасности и широкому запасу хода они высоко ценятся автопарками, которые эксплуатируют электромобили в долгосрочной перспективе.
  • Например, в феврале 2024 года, когда Tevva Motors, британский производитель электрических грузовиков, получил крупный заказ на свой 7,5-тонный электрический грузовик от национальной розничной логистической фирмы. Заказ ознаменовал собой одну из крупнейших сделок по коммерческим электромобилям в Великобритании в то время и подчеркнул растущее доверие к технологии электрических тяжелых транспортных средств.

Прогноз роста рынка тяжелых грузовиков в Италии в регионе Южной Европы с 2025 по 2034 год весьма обнадеживает.

  • Находясь между Европой и Средиземноморьем и мощной обрабатывающей промышленностью, Италия всегда нуждается в эффективном и вместимом транспорте. После пандемии, когда отрасль восстанавливается и все больше средств тратится на транспорт, Италия уделяет приоритетное внимание обновлению своих коммерческих автомобилей. Тяжелые грузовики чрезвычайно важны в таких секторах, как логистика, строительство и сельскохозяйственные перевозки, поэтому эта тенденция заметна больше всего.
  • Рост итальянского рынка тяжелых грузовиков обусловлен в основном стремлением правительства быть экологически чистым и сокращать выбросы. Италия предоставляет стимулы, убирая с дорог автомобили, выделяющие дым, и выделяя средства на инфраструктуру, чтобы побудить автопарки перейти на более чистые тяжелые транспортные средства.
  • Внедрение общей экологической политики по всей Европе, требований к выбросам Евро-6 и пакетов Fit for 55 стимулируют переход к грузовым автомобилям с низким и нулевым уровнем выбросов. Из-за такой политики, дорогого топлива и необходимости эффективной работы многие предприятия предпочитают приобретать высокотехнологичные, экономичные грузовики.
  • Ключевой поворотный момент в этой области наступил в феврале 2024 года, когда IVECO, итальянская компания по производству грузовиков, показала свои аккумуляторные электрические и водородные тяжелые грузовики на выставке в Милане. Большой интерес со стороны логистических компаний как со стороны государственного, так и частного секторов во время запуска подчеркнул новую роль страны как важного центра инновационных грузовиков. Растущая поддержка со стороны законодателей и новые разработки позволяют Италии рассчитывать на сильный рост в секторе тяжелых грузовиков в течение следующих десяти лет.

Доля рынка тяжелых грузовиков в Европе

  • В топ-5 компаний Европы по производству тяжелых грузовиков входят Daimler Truck AG, Volvo Group, DAF Trucks N.V., Nikola IVECO JV и Ford Trucks. В совокупности они занимают более 63% рынка. 
  • Daimler Truck AG является доминирующей силой на европейском рынке тяжелых грузовиков с сильным присутствием благодаря своему известному бренду Mercedes-Benz. Компания вкладывает значительные средства в технологии грузовиков с нулевым уровнем выбросов, включая аккумуляторные электрические модели и модели на водородных топливных элементах, чтобы соответствовать целям устойчивого развития Европы. Передовые решения Daimler для подключения, такие как телематика автопарка и удаленная диагностика, удовлетворяют потребности логистических операторов, стремящихся к эффективности и соответствию нормам ЕС. Запуск серии eActros подчеркивает приверженность Daimler электрификации на ключевых рынках, таких как Германия, Франция и Италия.
  • Volvo Group позиционирует себя как лидер в области экологичных перевозок в европейском секторе тяжелых грузовиков. Компания Volvo, известная своими инновационными инженерными решениями и стандартами безопасности, активно внедряет электрические грузовики для городской логистики и региональных перевозок. Компания также изучает технологии автономного вождения и объявила о нескольких пилотных проектах по всей Европе. Недавние партнерские отношения Volvo и расширение зарядной инфраструктуры отражают ее долгосрочное видение создания углеродно-нейтральной экосистемы грузоперевозок на всем континенте.
  • DAF Trucks N.V., дочерняя компания PACCAR Inc., играет ключевую роль на европейском рынке тяжелых грузовиков, уделяя особое внимание производительности, комфорту водителя и низкой совокупной стоимости владения. Серии DAF XF, CF и LF популярны среди логистических и строительных операторов в Западной и Южной Европе. Компания приступила к электрификации своего автопарка, в том числе запустила DAF XD Electric, предназначенный для городских и региональных приложений. Непрерывные усилия DAF в области исследований и разработок и укрепление дилерской сети поддерживают ее растущую долю рынка в Европе.
  • СП Nikola IVECO сочетает американские инновации с итальянским производственным опытом, чтобы вывести водородные и аккумуляторные электрические тяжелые грузовики на европейский рынок. Это совместное предприятие стратегически нацелено на грузовые перевозки с нулевым уровнем выбросов в странах с сильными климатическими требованиями, таких как Германия и Италия. Производство грузовиков Nikola Tre BEV и FCEV на предприятии IVECO в Ульме знаменует собой значительный шаг в предложении масштабируемых «зеленых» решений для европейских автопарков. Партнерство также извлекает выгоду из обширной сервисной сети IVECO по всему континенту.
  • Ford Trucks, традиционно укрепляя свои позиции в Турции и Восточной Европе, быстро расширяет свое присутствие на рынках Западной и Южной Европы. Серия тяжелых грузовиков F-MAX от Ford Trucks предлагает конкурентоспособные цены, надежную производительность и растущую технологическую изощренность. В настоящее время бренд выходит в сегмент электрических грузовиков, сигнализируя о своем намерении конкурировать в европейском транспортном секторе, ориентированном на устойчивое развитие. Стратегия расширения включает в себя создание дилерских партнерств и сервисных центров в ключевых европейских странах для расширения доступа клиентов и поддержки.

Компании европейского рынка тяжелых грузовиков

Основными игроками, работающими в европейской отрасли тяжелых грузовиков, являются:

  • ДЭУ
  • Грузовые автомобили DAF
  • Грузовик Daimler
  • Брод
  • Мотор Фотон
  • Хендай Мотор
  • Компания IVECO
  • Nikola IVECO
  • Вольво

Европейский рынок тяжелых грузовиков претерпевает быстрые изменения, вызванные достижениями в области автомобильных технологий, растущим спросом на экологичные решения для грузоперевозок и давлением со стороны регулирующих органов с целью сокращения выбросов. Ключевыми факторами являются электрификация автопарков грузовых автомобилей, повышение эффективности трансмиссии и интеграция цифровых систем, оптимизирующих управление автопарком. Эти разработки не только снижают эксплуатационные расходы логистических компаний, но и позиционируют тяжелые грузовики в качестве центральных игроков в низкоуглеродном транспортном будущем Европы.

Отрасль большегрузных перевозок меняется во многом благодаря технологическим инновациям. Увеличение запаса хода, более быстрая заправка и подзарядка, а также увеличение грузоподъемности стали возможными благодаря достижениям в области технологий аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов. Производительность и безопасность также улучшаются за счет легких материалов, телематики нового поколения и возможностей автономного вождения. Дальнейшее повышение эксплуатационной экономичности обеспечивается такими инновациями, как оптимизация трансмиссии, рекуперативное торможение и связь V2X (vehicle-to-everything). Благодаря этим разработкам электрические и гибридные тяжелые грузовики становятся все более конкурентоспособными по сравнению со своими дизельными аналогами как в местной, так и в дальней доставке.

Переход к большегрузным автомобилям с нулевым уровнем выбросов в значительной степени поддерживается национальными правительственными инициативами и политикой Европейского союза. Операторы автопарков вынуждены ускорить внедрение электрических грузовиков и грузовиков на топливных элементах с помощью финансовых стимулов, правил зон с низким уровнем выбросов и CO? Цели по сокращению выбросов. Для создания необходимой инфраструктуры для заправки и зарядки водородом вдоль важных логистических маршрутов начинает формироваться государственно-частное партнерство.

Новости отрасли тяжелых грузовиков в Европе

  • В феврале 2025 года DHL Group и Scania совместно представили электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), призванный преодолеть разрыв между полностью электрическими грузовиками и текущими ограничениями зарядной инфраструктуры. EREV сочетает в себе аккумуляторную электрическую трансмиссию и топливный генератор, что позволяет на 80–90% работать на возобновляемой электроэнергии.
  • В январе 2025 года Amazon объявила о своем крупнейшем на сегодняшний день заказе на электрические грузовики, купив 200 полностью электрических грузовых автомобилей eActros 600 у Daimler для работы в Германии и Великобритании. Эти 40-тонные грузовики с запасом хода 500 км (311 миль) будут интегрированы в сеть средней мили Amazon, соединяя центры выполнения заказов, сортировочные центры и станции доставки. Чтобы поддержать этот парк, Amazon развивает сеть быстрых зарядных устройств мощностью 360 киловатт на своих объектах, способных зарядить грузовик от 20% до 80% менее чем за час. Эта инициатива согласуется с целью Amazon по достижению нулевых выбросов углерода к 2040 году.
  • В октябре 2024 года MAN начал поставки своих полностью электрических тяжелых грузовиков. Первый агрегат, eTGX, был передан группе DRÄXLMAIER в Лейпциге (Германия) для использования в транспортировке аккумуляторов на завод Porsche, что стало важным шагом в усилиях MAN по электрификации.

Отчет об исследовании рынка тяжелых грузовиков в Европе включает в себя всесторонний охват отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Bn) и отгрузки (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по осям

  • 4х2
  • 6х2
  • 6х4

Рынок, по тоннажным мощностям

  • 16–25 тонн
  • 26–35 тонн
  • Свыше 35 тонн

Рынок, по силовой установке

  • Дизель
  • Природный газ (СПГ/КПГ)
  • Электрический
  • Гибридный электрический

Рынок, по применению

  • Логистика и грузовые перевозки
  • Строительство и горнодобывающая промышленность
  • Коммунальные услуги
  • Другие

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

  •  Европа
    • Западная Европа
      • Германия
      • Франция
      • Нидерланды
      • Бельгия
      • Швейцария
      • Австрия
      • Люксембург
      • Лихтенштейн
      • Ирландия
    • Восточная Европа 
      • Польша
      • Чешская Республика
      • Португалия
      • Сербия
      • Албания
      • Словакия
      • Румыния
      • Словения
      • Болгария
      • Эстония
    • Северная Европа
      • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
      • Дания
      • Швеция
      • Норвегия
      • Исландия
      • Фарерские о-ва
    • Южная Европа 
      • Италия
      • Испания
      • Ватикан
      • Сан-Марино
      • Греция
      • Кипр

 

Авторы:Preeti Wadhwani, Satyam Jaiswal
Часто задаваемые вопросы :
Кто является ключевыми игроками в индустрии тяжелых грузовиков в Европе?
Некоторые из основных игроков в отрасли включают DAEWOO, DAF Trucks, Daimler Truck, Ford, Foton Motor, Hyundai Motor, IVECO, Nikola IVECO и Volvo.
Сколько стоит немецкий рынок тяжелых грузовиков в 2024 году?
Каков размер сегмента осей 6х2 в европейской индустрии тяжелых грузовиков?
Насколько велик европейский рынок тяжелых грузовиков?
Купить сейчас
$4,123 $4,850
15% off
$4,840 $6,050
20% off
$5,845 $8,350
30% off
     Купить сейчас
Детали премиум-отчета

Базовый год: 2024

Охваченные компании: 16

Таблицы и рисунки: 180

Охваченные страны: 0

Страницы: 190

Скачать бесплатный PDF-файл
Детали премиум-отчета

Базовый год 2024

Охваченные компании: 16

Таблицы и рисунки: 180

Охваченные страны: 0

Страницы: 190

Скачать бесплатный PDF-файл
Top