Рынок электронного сбора платы за проезд (ETC) Размер и доля 2025 - 2034

Рынок систем электронного сбора платы за проезд

Глобальный размер рынка систем электронного сбора платы за проезд (ETC) в 2024 году оценивался в 8,18 млрд долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 8,91 млрд долларов США в 2025 году до 22,5 млрд долларов США в 2034 году при среднегодовом темпе роста 10,8%, согласно последнему отчету, опубликованному Global Market Insights Inc.
 

Рост урбанизации и увеличение количества автомобилей привели к чрезмерным пробкам, особенно на автомагистралях, платных дорогах и в городских районах. Системы электронного сбора платы за проезд (ETC) сокращают задержки, связанные с остановками и движением на пунктах оплаты, автоматизируя платежи за проезд, увеличивая пропускную способность платных дорог и снижая задержки на пунктах оплаты.
 

Правительства по всему миру внедряют бесконтактные системы оплаты и стандарты совместимости в рамках модернизации транспортной инфраструктуры. Например, технологические достижения, такие как E-ZPass в Соединенных Штатах и FASTag в Индии, значительно ускоряют внедрение систем.
 

Развитие технологий RFID, ANPR, облачных вычислений и искусственного интеллекта способствует созданию нового поколения систем ETC. Эти технологии повышают точность, снижают мошенничество и сокращают затраты на активы, делая систему сбора платы более масштабируемой. Появление мобильных кошельков и цифровых платежных платформ повышает удобство для пользователей.
 

ETC способствует устойчивому развитию, сокращая время простоя автомобилей и расход топлива на пунктах оплаты. Это приводит к снижению выбросов углекислого газа и улучшению качества воздуха. Поскольку правительства и организации всех уровней объявляют и реализуют прогрессивные климатические и связанные с ними цели, ETC играет важную роль в переходе к более экологичной мобильности.
 

В январе 2025 года TransCore представила обновленную систему Infinity Digital Lane на платной дороге West Virginia Turnpike, обеспечив внедрение новейшего поколения систем электронного сбора платы за проезд на автомагистрали. Новая система, оснащенная расширенными услугами E-ZPass, также поддерживает обработку оплаты по номеру автомобиля на каждом из четырех пунктов оплаты, что позволяет водителям без транспондеров оплачивать проезд без задержек. Это соответствует тенденции, развивающейся по всей территории США, в направлении перехода к бесконтактным и цифровым системам оплаты, которые обеспечивают больший уровень удобства для водителей и позволяют более умное и устойчивое управление региональными автомагистралями.
 

Северная Америка лидирует в развитии ETC благодаря широким сетям E-ZPass и межгосударственной совместимости, что стимулирует раннее внедрение. Переход к полностью электронным и бесконтактным системам, включая оплату по номеру автомобиля и системы идентификации номерных знаков, открывает доступ для водителей без транспондеров. Усовершенствованные цифровые системы на пунктах оплаты и интеграция в интеллектуальные транспортные сети повышают эффективность.
 

Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона является наиболее быстрорастущим рынком ETC благодаря ускоренной урбанизации, росту числа автомобилей и государственным программам, таким как FASTag в Индии и оцифровка существующих платных дорог в Китае. Страны инвестируют в внедрение технологий RFID, ANPR и искусственного интеллекта для управления движением и снижения пробок.
 

Тенденции рынка систем электронного сбора платы за проезд

Системы ETC, использующие RFID, NFC и мобильные кошельки, полностью исключают наличные расчеты при оплате проезда, обеспечивая бесшовный опыт для клиентов. Это сокращает время ожидания в очередях и позволяет быстрее передвигаться, при этом обеспечивая гораздо больше удобства для водителя. Кроме того, это повышает прозрачность сбора доходов и соответствует глобальным тенденциям перехода к безналичной и цифровой экономике.
 

Системы взимания платы за проезд без остановки, использующие комбинацию датчиков и технологии автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), позволяют транспортным средствам автоматически оплачивать проезд, не останавливаясь и не снижая скорость. Это решение снижает загруженность дорог, увеличивает пропускную способность пунктов оплаты и значительно сокращает операционные расходы на сбор платы. Такие системы безопаснее для водителей и позволяют транспорту и дорожному движению более эффективно перемещаться на большие расстояния по городским скоростным дорогам и межгородским шоссе.
 

Системы электронного сбора платы (ETC) используются вместе с технологиями интеллектуальных транспортных систем (ITS) и платформами умных городов для создания динамического ценообразования, управления загруженностью в реальном времени и прогнозного технического обслуживания. Эти тенденции обеспечивают эффективное планирование управления дорожным движением и транспортной системы, улучшая опыт путешественников и способствуя достижению более масштабных целей городской мобильности и устойчивого развития.
 

Технологичные решения электронного сбора платы (ETC) обеспечивают дополнительную точность за счет минимизации ошибок при идентификации транспортных средств и функциях сбора платы, а также предоставляют аналитику данных для выявления мошенничества, прогнозной аналитики дорожного движения и оптимальных тарифов на основе трендовых данных. Помимо повышения точности, эта тенденция снижает затраты для операторов и способствует созданию более умных и адаптивных систем оплаты, реагирующих на дорожную обстановку в реальном времени.
 

ETC вносит значительный вклад в устойчивое развитие, сокращая потери топлива и выбросы от простаивающих транспортных средств. Правительства внедряют ETC в рамках политики экологически чистого транспорта, а эта тенденция способствует бесконтактным поездкам и плавному движению через пункты оплаты. Это приводит к снижению выбросов углерода и напрямую способствует международным обязательствам по сокращению выбросов и борьбе с изменением климата.
 

В мае 2025 года Министерство транспорта Вьетнама и Viettel установили системы ETC еще на 35 пунктах оплаты, доведя их общее количество до 91 из 116. Этот последний этап внедрения знаменует завершение второго этапа проекта по сбору платы без остановки, что снижает пробки, время в пути и повышает удобство для водителей.
 

Анализ рынка электронного сбора платы за проезд

По типу технологии рынок электронного сбора платы за проезд сегментирован на RFID, DSRC, GPS/GNSS, видеоналитику и другие. Сегмент RFID доминировал на рынке, заняв 46% в 2024 году, и, как ожидается, будет расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) более 11,5% до 2034 года.
 

• Системы RFID — наиболее распространенная технология и продукт в экосистеме ETC, так как они недорогие, простые в использовании и широко востребованы на рынке, особенно в Азии. Системы DSRC все еще актуальны в Японии, Южной Корее и Европе, особенно для бесконтактного сбора платы на высоких скоростях и интеграции V2X. Доминирование RFID сохраняется, тогда как DSRC находит свое применение в региональных нишах.
   
• Основной сферой применения систем ETC остаются шоссе благодаря возможности обработки транспортных средств на скорости и удобной системе для грузовых и пассажирских автомобилей. Однако эта область применения уступает в росте городским зонам оплаты, системам взимания платы за пробки и низкоэмиссионным тарифам, которые будут расти значительными темпами. Умные городские устройства по всему миру также способствуют расширению роли ETC (возможно, с расширенными возможностями) в городах (помимо шоссе), особенно в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
   
• Решения для систем ETC (электронных сборов) эволюционируют от тегов и считывателей к интеллектуальной платформе. Поставщики интегрируют такие технологии, как ИИ и видеоаналитика для классификации транспортных средств, обнаружения мошенничества и принуждения к оплате нарушений. Аналогичным образом, бэк-офисные системы, хотя и решаются с помощью многополосных решений, открывают значительные возможности для интероперабельности и цифровых платежей в рамках системы, позволяя объединять государственные и муниципальные системы с помощью сервиса, связывающего их воедино, что облегчает эти варианты в более продвинутом и масштабируемом сервисе. Всё это служит сближению к точности, эффективной обработке и удобству для клиентов по всему миру.
   
• В 2025 году Neology представила neoRead 7204 — современный RFID-считыватель тегов, поддерживающий протоколы OmniAir и E-ZPass. neoRead повышает точность и надёжность считывания на высоких скоростях, а также обеспечивает коррекцию ошибок в реальном времени. Это нововведение демонстрирует постоянное технологическое обновление аппаратного обеспечения ETC для повышения эффективности, интероперабельности и снижения ошибок при взимании платы за проезд.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По типу рынок систем электронного сбора платы за проезд делится на автоматизированные системы классификации транспортных средств (AVC), системы принуждения к оплате нарушений (VES), автоматизированные системы идентификации транспортных средств (AVIS) и другие. Сегмент систем принуждения к оплате нарушений (VES) ожидается как самый быстрорастущий, поскольку правительства и операторы шоссе переходят от традиционных пунктов оплаты к бесконтактным системам на открытых дорогах. Ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR более 12,1% с 2025 по 2034 год.
 

• Системы автоматизированной классификации транспортных средств (AVC) обеспечивают дифференциацию категорий транспортных средств по количеству осей, размеру или весу для дифференцированного взимания платы за проезд. AVC является важной частью системы взимания платы за проезд на автомагистралях и для коммерческого транспорта. Системы AVC повышают точность классификации транспортных средств, снижают влияние человеческого фактора, а также обеспечивают правильное взимание платы. Рост логистики и грузоперевозок привёл к увеличению спроса на AVC, особенно в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
   
• Системы принуждения к оплате нарушений (VES) используют камеры, автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR) и датчики для выявления и выписывания штрафов нарушителям. VES устраняет утечку доходов, связанную с невозможностью принудительного взимания платы с автомобилистов, и автоматизирует соблюдение правил оплаты в соответствии с государственными или федеральными законами о дорожном движении. Поскольку бесконтактные и открытые системы взимания платы становятся всё более распространёнными, VES быстро внедряется. Продвинутая аналитика, включая сегментацию и искусственный интеллект, повышает точность и надёжность обнаружения VES, что выделяет роль этой системы в современных системах взимания платы.
   
• Автоматизированные системы идентификации транспортных средств (AVIS) используют RFID-метки, технологию DSRC (Dedicated Short Range Communication) или распознавание номерных знаков для обнаружения транспортных средств и привязки их к учётным записям для бесшовной оплаты. AVIS является основой деятельности по электронному сбору платы за проезд (ETC) и обеспечивает ключевую возможность быстрого, точного и надёжного взимания платы, не перегружая маршруты и не создавая задержек. Текущее технологическое развитие и инновации помогают AVIS оставаться крупнейшим сегментом функций систем оплаты по всему миру.
   
• В сентябре 2025 года Mastercard объявила о запуске технологии бесконтактных платежей в автомобиле, которая позволяет автомобилям автоматически оплачивать проезд, парковку и зарядку, списывая средства непосредственно через систему инфоразвлечения автомобиля. Технология улучшит опыт водителя, избавив его от необходимости совершать платежи вручную, и обеспечит более быструю урбанизацию в будущем.
   

В зависимости от способа оплаты рынок электронных систем взимания платы за проезд делится на предоплату, гибридные и постоплатные системы. Предоплатный сегмент занимал долю в 57,3% в 2024 году и доминирует на рынке, так как его проще администрировать, поскольку он минимизирует накладные расходы, связанные с выставлением счетов, взысканием долгов или применением санкций за нарушения, по сравнению с постоплатными или гибридными системами.
 

• Предоплатные модели требуют от пользователей пополнения счёта для оплаты проезда. Такие системы обеспечивают полный контроль над расходами, снижают риск перерасхода средств и обеспечивают более быстрое прохождение через пункт оплаты. Эта система продолжает набирать популярность на развивающихся рынках и среди редких пользователей, так как предоплатная модель проезда проще в управлении, более предсказуема и удобна для оплаты. Предоплатные модели также широко используются на автомагистралях и в городских коридорах.
   
• Гибридные модели оплаты ЭСВП сочетают предоплатные модули и функции постоплаты, что позволяет заранее загружать средства для будущих транзакций или автоматически выставлять счета на основе фактического использования. Гибридная модель обеспечивает гибкость для пользователей, поддерживая различные категории, включая регулярных пассажиров и случайных путешественников, независимо от частоты использования платных дорог. Гибридная модель также будет востребована в городских районах и в рамках инициатив по развитию умных городов благодаря поддержке различных способов оплаты.
   
• Правительства по всему миру стимулируют цифровые платежи за проезд для снижения расходов на работу с наличными, повышения эффективности сбора платежей и улучшения управления заторами. Программные стимулы для соблюдения правил, такие как скидки для пользователей предоплатных и/или гибридных систем, также способствуют повышению дисциплины. Рамочные соглашения по соблюдению требований всё чаще требуют совместимых вариантов оплаты, что поддерживает развитие и внедрение систем электронного взимания платы за проезд (ЭСВП), особенно в развивающихся экономиках и регионах с высокой загруженностью дорог.
   
• В августе 2025 года индийское управление NHAI запустило первую в стране систему взимания платы за проезд по принципу «многополосного беспрепятственного движения» (MLFF) в штате Гуджарат с использованием гибридной модели ЭСВП, предусматривающей варианты предоплаты и постоплаты. Этот шаг позволит ускорить (безналичный) проезд через пункты оплаты и поможет снизить загруженность на платных дорогах. Система будет поддерживать мобильные платежи и использовать новые инструменты для улучшения мобильности в умных городах, что станет важным шагом на пути модернизации городской платной инфраструктуры.
   

В зависимости от области применения рынок электронных систем взимания платы за проезд делится на городские зоны и автомагистрали. Доля сегмента автомагистралей составляет 70,6%, и ожидается, что он будет расти с CAGR 10,4% в период с 2025 по 2034 год.
 

• Города внедряют автономные электрические микроавтобусы и маршрутные такси для создания гибких транспортных решений. Эти автомобили обеспечат «последнюю милю» в перевозках, снизят загруженность и будут интегрированы с решениями для умных городов через городские сети. Пилотные проекты в Европе и Азии доказали их способность повышать эффективность и безопасность в условиях высокой загруженности городских дорог.
   
• Искусственный интеллект используется для мониторинга и прогнозирования транспортных потоков в городской среде. Он также может оптимизировать работу светофоров, управление заторами и время в пути. Благодаря использованию датчиков и подключённых транспортных средств собирается актуальная информация о движении автомобилей. Городские власти могут использовать эти данные для проактивного реагирования на аварии, повышения безопасности и эффективности для водителей, велосипедистов и пешеходов.
   
• На автомагистралях устанавливается всё больше электрозаправочных станций для поддержки роста числа электромобилей. Для обеспечения возможности дальних поездок, содействия внедрению «зелёной» мобильности и поддержки государственных усилий по снижению выбросов от транспорта и пассажирских перевозок устанавливаются скоростные зарядные станции вдоль основных маршрутов.
   
• В июле 2024 года Германия расширила свою систему взимания дорожных сборов для грузовых автомобилей, включив в неё транспортные средства весом от 3,5 до 7,5 тонн. Законодательная реформа изменила структуру сборов, включив ценообразование на основе выбросов углекислого газа и увеличив плату за транспортные средства, которые приводят к повышенным выбросам. Кроме того, грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов по-прежнему будут освобождены от уплаты сборов до 31 декабря 2025 года, после чего с 1 января 2026 года для них будет действовать 75% снижение сборов.
   

Северная Америка доминировала на рынке электронных систем взимания платы за проезд (ETC) с долей около 40,3% и в 2024 году сгенерировала 3 296,3 миллиона долларов США. Разветвлённые сети шоссе и высокая интенсивность движения в регионе создают устойчивый спрос на решения ETC. Операторы приоритизируют автоматизацию для снижения загруженности, повышения безопасности и оптимизации доходов от взимания платы.
 

• Несколько десятилетий назад электронные системы взимания платы за проезд были внедрены в США и Канаде, что позволило создать надёжную инфраструктуру и широкое принятие пользователями. Устоявшиеся модели, такие как E-ZPass, разработанные десятилетия назад, продолжают задавать стандарты совместимости, эффективности и надёжности по всей Северной Америке.
   
• Системы ETC североамериканского типа разрабатываются на основе RFID, DSRC, GPS/GNSS и видеоаналитики с применением искусственного интеллекта для обеспечения контроля и управления дорожным движением. Эта передовая технология способствует более быстрому и точному взиманию платы, а также может быть многоштатной и многопротокольной с требованием бесперебойной и корректной связи.
   
• В ноябре 2024 года 407 ETR представила обновлённые тарифы на оплату проезда, добавив дополнительные зоны и классификации транспортных средств. Обновлённые тарифы и классификации наличной оплаты позволяют более справедливо распределять сборы и связывают сборы с наблюдаемыми моделями трафика, что также поможет повысить эффективность на шоссе и поддержать будущие инновации в инфраструктуре ETC, которая сможет лучше распределять потоки высокой интенсивности на этой важной автомагистрали в Онтарио.
   

Ожидается, что в 2024 году доля рынка электронных систем взимания платы за проезд в США составит 87,4%, а с 2025 по 2034 год рынок будет демонстрировать устойчивый рост.
 

• В США системы взимания платы за проезд (AET) становятся всё более популярными, и наличные расчёты больше не осуществляются на пунктах оплаты, что способствует улучшению транспортного потока, снижению загруженности и сокращению операционных расходов. Например, в 2025 году в Ричмонде (штат Вирджиния) была внедрена система безналичной оплаты проезда, что свидетельствует о растущем внедрении систем AET.
   
• Динамические модели ценообразования в системах оплаты проезда также являются ответом на загруженность дорог, одновременно оптимизируя доходы от сборов. Тарифы на оплату проезда могут изменяться в зависимости от реальных дорожных условий, чтобы влиять на поведение водителей, стимулируя поездки в непиковые часы и обеспечивая более высокий уровень транспортного потока. Этот тип модели ценообразования также становится всё более распространённым.
   
• В октябре 2024 года Emovis улучшает инфраструктуру взимания платы на шоссе A-25 в Квебеке, которое проходит от Монреаля до Лаваля, включая платный мост. В рамках проекта в 2025 году будут развёрнуты новые полностью электронные системы взимания платы, что повысит эксплуатационные характеристики и качество обслуживания пользователей.
   

Ожидается, что рынок электронных систем взимания платы за проезд (ETC) в Европе будет расти с среднегодовым темпом роста (CAGR) 9,3%.
 

• Ожидается, что Европа продемонстрирует значительный и перспективный рост на рынке ETC благодаря сильной нормативно-правовой поддержке, быстрому внедрению совместимых систем EETS, внедрению системы взимания платы на основе выбросов углекислого газа и масштабным инвестициям в цифровизированную инфраструктуру взимания платы без остановки транспорта на автомагистралях и в сетях городской мобильности.
   
• Несколько европейских стран вводят плату за проезд, которая зависит от класса выбросов транспортных средств. Транспортные средства с низким уровнем выбросов получают скидку. Эти стратегии, в сочетании с климатическими целями государств-членов и зеленой политикой ЕС, приводят к тому, что пункты оплаты проезда используют системы ETC для сбора информации об выбросах и применения ее для классификации и дифференциации цен на проезд.
   
• Европа переходит от традиционных пунктов оплаты проезда к системам Multi-Lane Free Flow (MLFF) / All Electronic Tolling (AET). Кроме того, бортовые устройства обновляются (например, переход на 4G, замена 2G), расширяется использование ANPR, DSRC и GNSS с разных мест для обеспечения бесконтактного, более быстрого и точного сбора платы за проезд.
   
• В марте 2025 года Toll4Europe и Telepass подписали контракты с нидерландским органом по транспортным средствам (RDW) для предоставления услуг, соответствующих EETS, до введения системы оплаты проезда для грузовиков на основе расстояния в середине 2026 года. Грузовики массой более 3,5 тонн будут оснащаться бортовыми устройствами, а система оплаты будет зависеть от класса выбросов прицепа.
   

Ожидается, что рынок ETC в Германии в 2024 году будет занимать 21% доли рынка.

• Германия постепенно связывает тарифы на проезд для большегрузных автомобилей с классом выбросов CO₂. Грузовики, работающие на дизеле, и транспортные средства с низким уровнем выбросов оплачивают проезд по разным тарифам в зависимости от классификации выбросов. Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов освобождаются от платы за проезд до конца 2025 года. Эта инициатива стимулирует операторов автопарков заменять свои транспортные средства на более экологичные технологии, а также согласовывает систему оплаты проезда с климатическими и экологическими целями Германии.
   
• Германия модернизирует существующие системы ETC, внедряя улучшенные системы GPS-отслеживания для грузовиков, системы автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) для контроля, а также «башни контроля оплаты проезда», которые проверяют классы веса транспортных средств и соответствие требованиям оплаты. Эта инфраструктура, как часть цифровой интеграции, обеспечит более эффективные методы мониторинга, автоматизированное обнаружение нарушений и более точный расчет платы за проезд.
   
• В сентябре 2024 года SkyToll и TollNet выиграли контракт на сумму 80 миллионов евро на предоставление новой системы ETS на автомагистралях Хорватии. Система будет включать автоматическое распознавание номерных знаков с использованием DSRC, возможность взимания платы за проезд на основе расстояния как для легковых, так и для коммерческих автомобилей, и будет совместима с EETS.
   

Рынок электронного сбора платы за проезд в Азиатско-Тихоокеанском регионе занимал долю рынка в 21,4% в 2024 году и, как ожидается, будет расти с среднегодовым темпом роста 12,5% с 2025 по 2034 год благодаря быстрой цифровой трансформации и расширению IoT.
 

• В регионе наблюдается рост мобильных платежей, цифровых кошельков и финтех-решений. Интеграция ETC с этими платформами позволяет использовать предоплату, гибридные и безналичные системы оплаты проезда. В сочетании с государственной поддержкой бесконтактных технологичных решений это ускоряет внедрение ETC в АТР.
   
• По мере увеличения торговли между странами и возобновления региональных поездок спрос на системы оплаты проезда, работающие без сбоев на трансграничных маршрутах, будет только расти. Страны АТР переходят к совместимым ETC-тегам с унифицированными стандартами и общей клиринговой платформой, что снизит трения для коммерческих и личных автомобилей, работающих в нескольких странах.
   
• По всему региону АТР потребители все активнее используют мобильные кошельки, QR-коды и суперприложения. Государства/операторы систем оплаты проезда начинают интегрировать возможности оплаты ETC в эти платформы, что обеспечивает большую удобство и создает предпосылки для повсеместного использования. По мере дальнейшего совершенствования цифровой платежной инфраструктуры предоплатные и гибридные модели оплаты на основе мобильных платежей набирают обороты.
• Правительства стран Азиатско-Тихоокеанского региона внедряют усовершенствованные системы обнаружения и контроля: камеры автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), системы GPS/GNSS для мониторинга коммерческого транспорта, вибрационные датчики, искусственный интеллект для выявления нарушений и анализ данных в реальном времени. Эти передовые системы обеспечивают высокую точность, минимальные потери на оплату сборов и современное управление дорожным движением.
   
• В I квартале финансового года 2025–26 сборы за проезд по системе FASTag в Индии выросли примерно на 20% — до 21 000 крор INR с 17 280 крор INR за аналогичный период прошлого года. Рост сборов свидетельствует о ускоренном внедрении электронных систем оплаты, снижении загруженности и повышении эффективности транспорта на национальных шоссе, а также поддерживает планы правительства по переходу к безналичной системе оплаты проезда.
   

Рынок систем электронной оплаты проезда (ETC) в Китае, по оценкам, достигнет 705,4 млн долларов США в 2024 году, и ожидается его стремительный рост в период с 2025 по 2034 год.

• В Китае значительную поддержку государства получает внедрение интеллектуальной инфраструктуры, такой как автоматизация сбора платы на автомагистралях и скоростных дорогах. Ожидается увеличение количества установок ETC, сокращение наличных расчетов и более широкое использование таких технологий, как ANPR, мобильные платежи и ИИ для контроля.
   
• Быстрое внедрение электромобилей в Китае, инвестиции в технологии подключенных и автономных транспортных средств, а также вероятная интеграция систем ETC и платежных сервисов с бортовыми системами автомобилей, сетями подключенных транспортных средств и приложениями для мобильности могут обеспечить идентификацию транспортных средств, динамическое начисление сборов и, возможно, даже взаимодействие по системе V2X для оплаты проезда.
   
• В Китае система ETC унифицирована в 29 из 34 провинций, установлено около 100 000 пограничных узлов и более 500 000 приложений. Эта система ежедневно обрабатывает более 300 миллионов записей данных и в десятки раз повышает эффективность работы пунктов оплаты сборов. Цель этой программы — улучшить сбор платы, а также повысить безопасность дорожного движения.
   

Рынок электронных систем оплаты проезда (ETC) в Латинской Америке, как ожидается, будет расти на 10,4% в год с 2025 по 2034 год. Этот рост обусловлен необходимостью оптимизации городских транспортных потоков, снижения загруженности и повышения безопасности дорожного движения за счет внедрения интеллектуальной инфраструктуры.
 

• Бразилия и Мексика все активнее внедряют RFID-системы для сбора платы за проезд. Новая технология позволяет быстрее и эффективнее взимать плату, что способствует снижению загруженности и более плавному движению транспорта на основных автомагистралях. Переход на RFID является частью общего перехода к современной цифровой инфраструктуре в регионе.
   
• В регионе активно инвестируют в модернизацию инфраструктуры оплаты проезда. В частности, устанавливается современное оборудование для взимания платы и модернизируются существующие пункты оплаты для внедрения новых технологий и систем, что делает сбор платы более надежным и эффективным.
   
• Города Латинской Америки постепенно интегрируют системы ETC с платформами умной мобильности, которые обеспечивают мониторинг трафика, динамическое ценообразование и улучшенное управление дорожным движением в реальном времени. Использование аналитики данных и технологий IoT направлено на улучшение городской мобильности и снижение загруженности.
   
• В июне 2025 года компания Actis объявила о создании новой платформы для платных дорог в Латинской Америке после приобретения портфеля из 416 км платных дорог в Колумбии. Эти инвестиции и интерес к инфраструктуре платных дорог растут на региональном уровне, так как регион стремится увеличить связность для стимулирования экономического роста.
   

Рынок электронных систем оплаты проезда (ETC) на Ближнем Востоке и в Африке, как ожидается, будет расти на 9,2% в год с 2025 по 2034 год.
 

• Страны Ближнего Востока и Африки интегрируют системы электронной оплаты проезда (ETC) в более широкие рамки концепции умных городов. Эти достижения, включая мониторинг трафика в реальном времени, динамическое ценообразование и улучшенное управление дорожным движением, способствуют повышению мобильности в городах и снижению загруженности. Правительства теперь используют аналитику данных и технологии Интернета вещей (IoT) для оптимизации транспортной инфраструктуры.
   
• Коммерциализация технологий GPS и ГНСС позволила странам региона Ближнего Востока и Африки (MEA) внедрить системы взимания платы за проезд на основе спутниковых технологий. Эти системы исключают использование традиционных пунктов оплаты и позволяют взимать плату на основе местоположения и использования транспортного средства. Такой подход повышает эффективность и снижает затраты на инфраструктуру.
   
• В августе 2025 года Иордания объявила, что система Salik Jordan будет внедрена как первая национальная система платных дорог в том же году. Эта система направлена на модернизацию инфраструктуры и снижение загруженности, опираясь на успешные модели, реализованные в ОАЭ, Египте и Марокко.
   
• Города региона MEA внедряют системы ETC в платформы умной мобильности. Такая интеграция позволяет осуществлять мониторинг трафика в реальном времени, применять динамическое ценообразование и управлять транспортными потоками в реальном времени. Благодаря применению таких технологий, как анализ данных и IoT, эти системы стремятся улучшить городскую мобильность и снизить загруженность.
   

Доля рынка систем электронного взимания платы

• Семь ведущих компаний в отрасли электронного взимания платы (ETC) — Siemens, Thales, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba, Kapsch TrafficCom, TransCore / ST Engineering и Conduent — занимают около 42,9% рынка в 2024 году.
   
• Компания Siemens лидирует на рынке благодаря своему полному портфелю решений для взимания платы, интеграции инфраструктуры умных городов и глобальному масштабу. Siemens может предложить законченные решения ETCS (аппаратное обеспечение, программное обеспечение и аналитику) в полном объеме, что позволяет ей участвовать в масштабных проектах по строительству платных дорог как в сельской, так и в городской местности.
   
• Thales является пионером в области умных технологий, таких как RFID, DSRC и решения на основе ГНСС. Правительства и операторы используют их экспертизу в области безопасных цифровых платежей и умных транспортных систем для быстрого внедрения эффективных, безопасных и совместимых систем взимания платы на различных территориях.
   
• Mitsubishi Heavy Industries опирается на десятилетия опыта в области инфраструктурного инжиниринга и производит высококачественные устройства для взимания платы. Репутация компании в области надежности и устойчивости к сложным условиям позволяет ей участвовать в крупных национальных и региональных проектах по внедрению ETC.
   
• Toshiba предлагает передовые технологии взимания платы, включая автоматизированную идентификацию транспортных средств и решения для обработки платежей. Приверженность компании интеграции умных систем и высокий уровень операционной эффективности обеспечивают более быстрый и точный сбор платы, что позволяет ей заключать крупные контракты по всему миру.
   
• Kapsch TrafficCom лидирует на рынке благодаря комплексным решениям для электронного взимания платы (ETC), глобальному опыту внедрения и возможности адаптации под нужды городов, автомагистралей и трансграничных приложений. Доверие к компании усиливается благодаря успешной реализации крупных международных проектов.
   

Компании на рынке электронного взимания платы

Основные игроки на рынке электронного взимания платы (ETC):

• Siemens
• Thales
• Mitsubishi Heavy Industries
• Toshiba
• Kapsch TrafficCom
• TransCore / ST Engineering
• Conduent
• Cubic
• EFKON
• Neology
   
• Компания Siemens предлагает полный спектр продуктов ETC, включая системы обнаружения и классификации транспортных средств, транспондеры DSRC и RFID, а также программное обеспечение для бэк-офиса, предназначенное для интегрированной обработки транзакций, контроля и отчетности. Ее законченные решения для взимания платы охватывают автомагистрали, городские дороги и проекты умных городов по всему миру, обеспечивая эффективный, автоматический и надежный сбор платы.
   
• Thales предоставляет инновационные решения ETC, такие как системы на основе DSRC и RFID-меток, AVI и совместимые бортовые устройства для трансграничных стран в соответствии с требованиями EETS. Ее умные платформы бэк-офиса управляют биллингом, контролем и аналитикой, что позволяет операторам внедрять безопасные, масштабируемые и бесшовные системы взимания платы, интегрированные в национальные и международные сети мобильности.
   
• Компания Mitsubishi Heavy Industries доминирует в автоматизации сбора платы за проезд и производстве оборудования. Она выпускает датчики автоматической классификации транспортных средств (AVC), оборудование для сбора платы по технологии DSRC и автоматизацию пунктов оплаты. Эти продукты и услуги обеспечивают точную детекцию на полосе движения, высокопроизводительное решение для сбора платы и предоставляют услуги в сложных условиях благодаря полному обслуживанию и эксплуатации как на национальных, так и региональных шоссе.
   
• Продуктовый портфель Toshiba в области ETC включает автоматическую идентификацию транспортных средств и распознавание номерных знаков (ANPR/LPR), считыватели RFID-меток, а также программное обеспечение для управления оплатой, отчетностью и выявлением нарушений. Гибридные системы объединяют ANPR, RFID и видеоаналитику для обеспечения гибкого, высокоскоростного сбора платы, подходящего для бесконтактных полос оплаты, городских дорог и крупных шоссе.
   
• Kapsch TrafficCom предлагает RFID- и DSRC-транспондеры, технологию автоматической классификации транспортных средств (AVC) и платформы для бэк-офисной обработки данных для выставления счетов, обслуживания клиентов и правоприменения. Решения для электронного сбора платы (ETC) поддерживают многополосную бесконтактную