Рынок электрических транспортных средств для доставки на последней миле по размеру - по типу транспортного средства, по грузоподъемности, по применению, по способу доставки, по емкости батареи, прогноз роста, 2025 - 2034

Размер рынка электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю

Глобальный рынок электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю оценивался в 21,3 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 22,9 млрд долларов США в 2025 году до 103,5 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 18,3% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Рост электронной коммерции в сочетании с растущей необходимостью создания устойчивой городской логистики и требованиями правительств к нулевому уровню выбросов, изменили рынок электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю по всему миру. Малые электрические фургоны, грузовые велосипеды и трехколесные транспортные средства помогают операторам делать доставку более эффективной, экономить на топливе и затратах на обслуживание, а также соответствовать требованиям зон с низким уровнем выбросов в крупных городах по всему миру.

Например, в 2025 году Mitsubishi, Ample и Yamato запустили коммерческий пилотный проект по электромобилям в Токио с использованием технологии замены батарей в парке транспортных средств для доставки на последнюю милю. Электрические парки доставки создаются производителями оригинального оборудования, такими как Rivian, с логистическими гигантами по всему миру, а сети электрических грузовых велосипедов строятся европейскими операторами в городских центрах с высокой плотностью населения. Производители оригинального оборудования интегрируют телематику с поддержкой ИИ и системы помощи водителю для повышения доступности их парка, повышения безопасности и решения требований к соответствию нормативным требованиям.

Давление на зеленую логистику толкает операторов парков с электрическими фургонами, электрическими трехколесными транспортными средствами и гибридными грузовиками для доставки. Оптимизация парка в реальном времени, прогнозное обслуживание на основе ИИ и мониторинг транспортных средств с использованием телематики становятся обычным делом для минимизации времени простоя и продления срока службы транспортных средств. Депо с быстрой зарядкой и пилотные проекты по замене батарей меняют стратегии зарядки для облегчения использования многосменных операций в загруженных городских районах.

Пандемия COVID-19 сначала замедлила производство и отложила выпуск транспортных средств. Тем не менее, увеличение инвестиций в электрифицированные парки ускорилось после пандемии из-за роста доставок в сфере электронной коммерции. Поставщики логистических услуг все чаще прибегают к подписной аренде, схемам совместного использования грузовых велосипедов и удаленному диагностированию для оптимизации финансовой гибкости в обмен на надежность доставки.

Электрические фургоны, грузовые велосипеды и трехколесные транспортные средства пользуются высоким спросом из-за управления загруженностью мегаполисов, доставки продуктов питания и продуктов питания, логистики здравоохранения и роста электронной коммерции в розничной торговле. Телематика с автоматизацией, мониторинг парка через IoT и электрическая микромобильность являются одними из наиболее быстрорастущих инвестиционных возможностей как для производителей оригинального оборудования, так и для операторов парков.

В Северной Америке и Европе рынок транспортных средств для доставки на последнюю милю высококонсолидирован, с политикой нулевых выбросов, инвестициями в инфраструктуру и обширными корпоративными программами по электрификации парков. Ключевые игроки, включая Rivian, Stellantis, Daimler и Volkswagen, конкурируют с помощью специализированных электрических фургонов, батарейной технологии и подключенных парков. Эти регионы должны стать мировыми лидерами в использовании умных и автономных парков доставки.

Азиатско-Тихоокеанский регион имеет наибольший потенциал роста благодаря высокому уровню урбанизации, высокому проникновению двух- и трехколесных транспортных средств и государственным политикам, включая Миссию Умного Города в Индии, инициативу "Пояс и путь" в Китае и инфраструктурные проекты АСЕАН в Азии. Внедрение электромобилей с заменяемыми батареями, недорогих электрических трехколесных транспортных средств и управления парком с улучшенным ИИ набирает обороты в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии.

Тенденции рынка электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю

Последняя миля логистики меняется с внедрением автономных технологий, таких как самоуправляемые автомобили и доставляющие роботы. Компании тестируют самоуправляемые автомобили и дроны, чтобы снизить зависимость от человеческого труда, уменьшить эксплуатационные расходы и ускорить доставку. Инновации должны обеспечить безопасность, более быструю и эффективную доставку товаров в городах.

Например, в феврале 2025 года Kia представила внешний дизайн своего электрического фургона PV5, первой модели в бренде Platform Before Vehicle (PBV). PV5 доступен как для пассажиров, так и для грузов, обслуживая рынки каршеринга, доставки и личные рынки. Uber уже является клиентом, планирующим внедрить PV5 в свой полностью электрический флот к 2040 году. Характеристики и цена должны быть объявлены на следующем EV Day в Испании компанией Kia.

Инфраструктура электрических транспортных средств для доставки, особенно двух- и трехколесных, становится высокозависимой от инфраструктуры замены батарей. Станции замены позволяют водителям быстро менять разряженные батареи, что минимизирует простои и устраняет тревогу по поводу дальности хода. Это повысит эффективность доставки в переполненных городах и способствует использованию электромобилей.

Кроме того, последняя миля доставки в значительной степени стимулируется устойчивостью. Компании также приобретают больше электромобилей, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов, снижать углеродный след и достигать экологических целей. Это положительная тенденция, которая не только улучшает качество воздуха в городах, но и повышает корпоративную ответственность и восприятие.

Доставка улучшается благодаря передовым программным решениям в области оптимизации маршрутов и мониторинга в реальном времени. GPS-трекинг, прогнозная аналитика и динамическое маршрутирование позволяют логистическим операторам сокращать время в пути, снижать расход топлива и предоставлять клиентам точный статус доставки, что уменьшает операционную эффективность и общее удовлетворение.

Анализ рынка электрических транспортных средств для последней мили доставки

По типу транспортных средств рынок электрических транспортных средств для последней мили доставки разделен на двухколесные, трехколесные, четырехколесные и микромобильность. Сегмент двухколесных транспортных средств доминировал на рынке, составляя около 38% в 2024 году, и, как ожидается, будет расти с CAGR более 18% до 2034 года.

• Рынок двухколесных транспортных средств доминирует на рынке электрических транспортных средств для последней мили доставки, поскольку они экономичны, маневренны и применимы для городской логистики. Электрические двухколесные транспортные средства, такие как электрические велосипеды и самокаты, дешевле, чем более крупные транспортные средства, что делает их более доступными для малого бизнеса и стартапов по доставке. Их компактные размеры облегчают маневрирование в оживленных городских улицах, что позволяет быстрее и эффективнее выполнять доставку.
  
• Кроме того, двухколесные транспортные средства потребляют меньше энергии и требуют меньше обслуживания, поэтому они лучше всего подходят для частых, но коротких маршрутов, которые составляют большую часть логистики последней мили. Рост спроса на электронную коммерцию, особенно на продукты питания, продукты и доставку посылок, способствует их использованию. Субсидии на электрические двухколесные транспортные средства и развитие инфраструктуры зарядки также способствуют активному продвижению операторов флотов в пользу этой категории вместо более крупных электрических фургонов или трехколесных транспортных средств, что делает ее ведущим сегментом на рынке.
  
• Например, в апреле 2025 года Yadea, один из самых популярных брендов электрических двухколесных транспортных средств, начала местное производство в Бразилии для удовлетворения растущего спроса на устойчивые транспортные альтернативы. Это действие подчеркивает интерес компании к рынку Латинской Америки и соответствует переходу региона на экологически чистые доставки.
  
• Четырехколесные транспортные средства продолжат демонстрировать рост CAGR более 21% из-за растущего спроса на четырехколесные транспортные средства с большей грузоподъемностью для доставки тяжелых грузов на большие расстояния. Рост электронной коммерции, потребности в городской и пригородной логистике, а также государственные субсидии на электрические коммерческие транспортные средства побуждают операторов флотов использовать электрические фургоны и небольшие грузовики, которые имеют большую грузоподъемность, гибкость маршрутов и эффективность работы по сравнению со своими меньшими аналогами.
  
• Кроме того, прогресс в автономности батарей, зарядных сетях и политике низких выбросов побуждают компании разрабатывать электрические четырехколесные грузовые транспортные средства в качестве замены традиционных дизельных фургонов для обеспечения устойчивой и доступной доставки на последнюю милю.

По грузоподъемности рынок электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю сегментирован на менее 50 кг, 50 до 500 кг и более 500 кг. Сегмент менее 50 кг доминирует на рынке, составляя около 41% доли в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR более 16,6% в период с 2025 по 2034 год.

• Сегмент менее 50 кг является крупнейшим сегментом рынка электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю из-за растущей популярности небольших и легких мобильных решений в густонаселенных городах. Категория доминируется электрическими грузовыми велосипедами, скутерами и небольшими трехколесными транспортными средствами, поскольку они относительно дешевые, требуют небольшой инфраструктуры и могут легко маневрировать в переполненных городских улицах. Низкая емкость батареи снижает первоначальные и эксплуатационные расходы, делая их хорошей альтернативой для стартапов, небольших розничных продавцов и крупных компаний электронной коммерции, которые оптимизируют свою логистику на последнюю милю в зонах с низкими выбросами.
  
• Правительства в Европе, Азии и Латинской Америке также поощряют микромобильность для снижения заторов и выбросов. Эти транспортные средства выбираются, потому что они могут быстро заряжаться, имеют минимальную маневренность и требуют меньше обслуживания при доставке посылок, продуктов и продуктов питания на короткие расстояния. Растущие потребности потребителей в мгновенной и доставке в тот же день — еще один фактор, который расширяет использование транспортных средств менее 50 кг, делая их более доминирующими на рынке электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю.
  
• Например, в июне 2025 года Honda представила новую бизнес-подразделение под названием Fastport с электрическим квадрициклом Fastport eQuad для доставки на последнюю милю в городских районах Северной Америки и Европы. eQuad имеет съемные батареи, может использоваться в велосипедных полосах и имеет модель оплаты по подписке "флот как услуга", которая включает оборудование, программное обеспечение и обслуживание. Производство начнется позже в этом году в Огайо, а пилотные программы будут сосредоточены на отраслях доставки посылок и продуктов питания.
  
• Сегмент 50 до 500 кг, как ожидается, будет расти с CAGR около 20,1%, поскольку он обслуживает средние городские доставки, такие как посылки, продукты питания и розничные товары. Его транспортные средства сочетают в себе грузоподъемность и маневренность, что делает их идеальными для операторов флотов, чтобы расширить электрификацию последней мили, в то время как растущий спрос на электронную коммерцию и доставку в тот же день еще больше ускоряет их внедрение.
  

На основе применения рынок электрических транспортных средств для последней мили доставки сегментирован на розничную торговлю и электронную коммерцию, доставку продуктов питания и продуктов питания, здравоохранение и фармацевтику, почту и посылки, а также другие. Сегмент розничной торговли и электронной коммерции, как ожидается, будет доминировать на рынке с долей около 46% в 2024 году, что обусловлено быстрым ростом онлайн-шопинга, растущим спросом потребителей на быструю доставку и инициативами по электрификации автопарков крупными компаниями электронной коммерции и логистики.

• Рынок электрических транспортных средств для последней мили доставки доминирует розничная торговля и сектор электронной коммерции из-за быстрого роста онлайн-шопинга по всему миру. Быстрое расширение инфраструктуры электронной коммерции, в сочетании с увеличением спроса потребителей на использование услуг доставки быстрее, безопаснее и по разумной цене, заставило логистические компании массово перейти на электрические транспортные средства для доставки.
  
• Такие транспортные средства экономичны, менее загрязняют окружающую среду и соответствуют зонам с низким уровнем выбросов в городских районах, что делает их высоко применимыми в условиях загруженности городских операций. Умные компании электронной коммерции и третьи стороны логистические компании тратят много денег на электрификацию своих транспортных средств для доставки, особенно в крупных городах, где городская загруженность и экологические политики становятся вызовом для обычных дизельных транспортных средств.
  
• Кроме того, текущая тенденция к доставке в тот же день и на следующий день увеличивает давление на новые экологически чистые модели с высоким потенциалом транспортировки посылок. Электрические фургоны, грузовые велосипеды и легкие грузовики позволяют розничным продавцам максимизировать маршрут, снизить операционные расходы и достичь уровня устойчивости. Электромобили также субсидируются в Европе, Северной Америке и Азии, что способствует их распространению, что способствует доминированию розничной торговли и электронной коммерции как наиболее популярному способу использования рынка электрических транспортных средств для последней мили доставки.
  
• Например, в сентябре 2025 года Amazon протестировал 12 электрических фургонов для доставки GM BrightDrop, продолжая строить флот электромобилей. Эксперимент дополняет текущее сотрудничество с Rivian, которое помогает тестировать фургоны BrightDrop с точки зрения логистики. Amazon стремится внедрить 100 000 электрических фургонов для доставки к 2030 году.
  
• Рынок доставки продуктов питания и продуктов питания будет иметь самый высокий темп роста более 21%, так как спрос потребителей на быструю и по требованию доставку будет высоким, онлайн-магазины продуктов питания растут экспоненциально, и людям необходимо использовать эффективные и экологически чистые электрические транспортные средства в своих загруженных городах из-за заторов.
  

На основе режима доставки рынок электрических транспортных средств для последней мили доставки разделен на обычную доставку, доставку в тот же день, экспресс-доставку. Сегмент обычной доставки доминировал на рынке, составляя около 42% доли в 2024 году.

• Сегмент обычной доставки является крупнейшим сегментом на рынке электрических транспортных средств для последней мили доставки из-за стабильного спроса на запланированную доставку посылок и товаров. Логистические и электронные коммерческие компании, которые традиционны по своей природе, используют ежедневные маршруты для обеспечения операционной эффективности; большие объемы посылок перевозятся по предсказуемым маршрутам. Этот сегмент все чаще использует электромобили, такие как небольшие фургоны и легкие грузовики, благодаря их низкому потреблению топлива, сниженным выбросам и способности соответствовать требованиям зон с низким уровнем выбросов в городах. Их предсказуемые паттерны использования также соответствуют диапазону электромобилей и, следовательно, являются жизнеспособным вариантом среди бизнесменов в собственности флота.
  
• Кроме того, частые услуги доставки пользуются экономией на масштабе, что позволяет компаниям легко инвестировать в электрические флоты и инфраструктуру зарядки. Тенденция электронной коммерции, подписки на доставку и логистики бизнес-в-бизнес, где объем и частые доставки преобладают, усиливает лидерство сегмента еще больше.Внедрение также стимулируется стимулами и политикой правительств, которые продвигают электрификацию городов, чтобы регулярные поставки продолжали оставаться ключевым фактором на рынке электрических транспортных средств для последней мили.
  
• Например, в марте 2025 года подразделение 2-Mann-Handling компании DHL развернуло 21 электромобиль в различных штатах для поддержки доставки крупногабаритных товаров электронной коммерции, включая мебель и бытовую технику. Инициатива поможет достичь целей DHL в области устойчивого развития и улучшить его регулярные услуги доставки.
  
• Кроме того, сегмент доставки в тот же день будет демонстрировать самый быстрый рост, поскольку растет число потребителей, желающих получать быстрые и удобные доставки. Логистические компании могут совершать короткие, эффективные поездки с минимальными выбросами и более низкими эксплуатационными расходами, соблюдая строгие графики доставки благодаря развитию электронной коммерции, урбанизации и использованию электромобилей.

США доминировали на рынке электрических транспортных средств для последней мили в Северной Америке с долей около 86% и выручкой в размере 6,8 млрд долл. в 2024 году.

• США — крупнейший рынок электрических транспортных средств для последней мили в Северной Америке. Это в основном связано с государственными стимулами для внедрения электромобилей, лучшей инфраструктурой городской логистики и растущим спросом со стороны компаний электронной коммерции. Инвестиции в зарядные станции и электрификацию автопарков также стимулируют рост рынка.
  
• Кроме того, автоматизация, управление автопарком на основе ИИ и телематика также меняют способ, которым глобальные компании осуществляют доставку, позволяя компаниям планировать маршруты, минимизировать эксплуатационные расходы и максимизировать энергоэффективность. Компании переходят на электрические фургоны, грузовые велосипеды и небольшие грузовики для выполнения требований по доставке в городской среде.
  
• Например, в июне 2022 года FedEx заявила, что получила свои первые 150 электрических грузовиков от BrightDrop. BrightDrop — это стартап General Motors, который стремится снизить выбросы в системе доставки. Эта доставка является частью плана FedEx по переходу своего автопарка на автомобили с нулевыми выбросами.
  
• Основные производители, такие как Ford, Rivian и Workhorse, внедряют электрические транспортные средства для доставки и зарядную инфраструктуру, которая масштабируема для электрификации автопарков. Партнерства с такими логистическими гигантами, как UPS и Amazon, также способствуют быстрому принятию и практическому внедрению электромобилей.
  
• Канада, как ожидается, станет самым быстроразвивающимся рынком в Северной Америке, с государственными стимулами для использования электромобилей, ростом спроса в сфере электронной коммерции и развитием городской логистики. Внедрение электрических фургонов и грузовых автомобилей ускоряется за счет инвестиций в зарядную инфраструктуру, электрификацию автопарков и партнерств между производителями и компаниями по доставке.
  

Рынок электрических транспортных средств для последней мили в Германии, как ожидается, будет демонстрировать устойчивый рост в период с 2025 по 2034 год.

• Европа составляет около 18% рынка электрических транспортных средств для последней мили в 2025 году и, как ожидается, будет расти с темпом более 16,1% в год благодаря растущему спросу в сфере электронной коммерции, внедрению городских норм по выбросам и продолжающемуся росту использования электрических транспортных средств для доставки логистическими компаниями в качестве жизнеспособного и устойчивого решения для последней мили.
  
• Германия является лидером рынка в Европе, поддерживаемая мощной инфраструктурой. Поскольку все больше людей живут в сообществах и онлайн-покупки на подъеме, растет спрос на более быстрые, эффективные и экологичные варианты доставки. Кроме того, чтобы удовлетворить этот спрос, логистические компании в Германии используют электрические фургоны, велосипеды и трициклы для доставки на последнюю милю, что помогает снизить трафик и загрязнение.
  
• Правительственные политики играют ключевую роль в стимулировании роста рынка. В Германии строгие правила по выбросам и зоны с низкими выбросами в крупных городах побуждают компании переходить на электрические транспортные средства для доставки. Для поддержки этих изменений правительство предоставляет гранты, субсидии и налоговые льготы, помогая логистическим компаниям снизить свои затраты. Эти усилия не только способствуют более зеленым инвестициям, но и ускоряют переход к устойчивой городской логистике и помогают достичь экологических целей.
  
• Наличие крупных логистических компаний также поддерживает рынок. В городах эти компании внедряют крупные парки электромобилей, которые имеют видимую сеть электрических транспортных средств для доставки. Это не только повышает их эффективность, но и служит примером для других участников отрасли, которые поощряются конкурентами и новыми игроками к внедрению электрических решений для доставки.
  
• Рынок Великобритании является самым быстрорастущим в Европе в области электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю благодаря строгим нормам по выбросам, высоким перспективам развития электронной коммерции и высоким целям устойчивости. Городские заторы и зоны с низкими выбросами заставляют логистических операторов переходить на электрические фургоны, велосипеды и грузовые автомобили, а электрификация парка не только осуществима и экономически выгодна, но и поощряется стимулами и инфраструктурой, способствующими росту рынка.
  

Рынок электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю в Китае, как ожидается, будет испытывать сильный рост между 2025 и 2034 годами.

• Азиатско-Тихоокеанский регион составляет более 36% рынка электрических транспортных средств для доставки на последнюю милю в 2025 году и является самым быстрорастущим регионом с среднегодовым темпом роста около 20,2%. Быстрая урбанизация, бум электронной коммерции, государственные стимулы в области электромобильности и повышенное экологическое сознание стимулировали этот рост, и, следовательно, логистические компании стремятся внедрить электромобили для осуществления эффективных и устойчивых доставок.
  
• Китай доминирует на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, поскольку бум электронной коммерции в Китае и высокая плотность городского населения генерируют огромные объемы доставок. Электрические фургоны, трициклы и грузовые велосипеды позволяют логистическим компаниям преодолевать уличные заторы. Электромобили играют значительную роль в удовлетворении высокого спроса на доставку на последнюю милю благодаря скорости, маневренности и низким эксплуатационным затратам.
  
• Рост рынка также ускоряется за счет государственных стимулов. Политики зон с низкими выбросами, налоговые льготы и субсидии побуждают логистических операторов электрифицировать свои парки. Такие действия снижают стоимость приобретения и делают электромобили доступным вариантом, а соблюдение городских экологических норм заставляет компании ориентироваться на устойчивые варианты доставки.
  
• Например, в сентябре 2025 года BYD представила свою электрическую легкую коммерческую машину E-VALI на выставке IAA Transportation 2024 в Ганновере, Германия. E-VALI будет предназначена для доставки на последнюю милю и будет представлена в моделях 3,5 тонны и 4,25 тонны. BYD также заключила партнерство с французской компанией CEVA Logistics для поставки четырех полностью электрических грузовиков ETH8 в январе 2025 года.
  
• Внутреннее производство электромобилей в Китае способствует росту рынка за счет производства дешевых, но технологически продвинутых электрических автомобилей для доставки, используемых в городской логистике. Конкурентные цены и легкая доступность позволили компаниям быстро масштабировать парк, экономить на выбросах и расходах и закрепить роль Китая как лидера в системах электрической доставки на последнюю милю.
  
• Кроме того, Индия становится ключевым центром на рынке электрических транспортных средств для последней мили в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что обусловлено государственными программами мобильности, ростом стоимости топлива и значительными инвестициями в инфраструктуру электромобилей. Распространение стартапов, а также увеличение использования электрических двух- и трехколесных транспортных средств для доставки в гиперлокальных зонах преобразует логистическую экосистему страны.
  

Рынок электрических транспортных средств для последней мили в Бразилии, как ожидается, будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Латинская Америка в 2025 году составляет примерно 6% рынка электрических транспортных средств для последней мили с годовым темпом роста около 18,7%. Рост потребностей в электронной коммерции, урбанизация, государственная поддержка чистой мобильности, развитие сетей зарядки и инвестиции в электрические транспортные средства для доставки со стороны международных производителей способствуют этому росту. Кроме того, повышение осведомленности о устойчивой логистике и движениях в сторону умных городов еще больше ускоряют их использование в регионе.
  
• Бразилия доминирует на рынке электрических транспортных средств для последней мили в Латинской Америке благодаря корпоративным обязательствам в области устойчивого развития и динамике международной торговли. Многонациональные розничные сети и логистические компании, работающие в Бразилии, устанавливают цели по достижению углеродной нейтральности, что ускоряет переход на электрические флоты.
  
• Кроме того, глобальные инвестиции производителей и передача технологий укрепляют местное производство сборки и компонентов для электромобилей, делая электрические фургоны, велосипеды и трициклы более доступными. Рост общественного осведомленности о качестве воздуха в крупных городах, таких как Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, также способствует увеличению спроса, так как потребители все чаще предпочитают экологически чистые услуги доставки.
  
• Локальные операторы и компании по управлению флотами также увеличивают расходы на телематику и цифровые системы управления для оптимизации маршрутов и снижения операционных затрат. Иностранные производители также предлагают недорогие электрические фургоны и микроавтомобили для доставки, адаптированные к бразильской городской инфраструктуре. С учетом продолжающейся модернизации городской логистики, Бразилия, вероятно, останется лидером рынка в Латинской Америке в области электрических транспортных средств для последней мили.
  
• В феврале 2023 года бразильская компания Arrow Mobility представила Arrow ONE — полностью электрический фургон для доставки, адаптированный для городской логистики. Arrow ONE будет поддерживать доставку на последней миле в бразильских городах с грузоподъемностью 2000 кг и запасом хода 270 км, предлагая тем самым устойчивое и эффективное решение.
  
• Мексика — самый быстрорастущий рынок электрических транспортных средств для последней мили в Латинской Америке благодаря высоким темпам урбанизации и развитию промышленных поясов. Высокое использование компактных электрических транспортных средств для доставки стимулируется программами умных городов, иностранными инвестициями, чистой мобильностью, а также сотрудничеством производителей с местными арендными компаниями.
  

Рынок электрических транспортных средств для последней мили в ОАЭ, как ожидается, будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Ближний Восток и Африка (БВА) составляют примерно 2% рынка электрических транспортных средств для последней мили в 2024 году, и этот показатель растет благодаря быстрой урбанизации, развитию инфраструктуры и росту спроса на жилье. Правительства также активно продвигают идею умных городов, возобновляемых источников энергии и модернизации транспортной инфраструктуры. В регионе все больше заинтересованы международные производители, арендные компании и иностранные производители оборудования, что делает БВА растущим центром внедрения электрических транспортных средств для последней мили.
  
• ОАЭ являются лидером рынка в регионе БВА благодаря развитой инфраструктуре, развитому логистическому рынку и устойчивости. Принятие электромобилей поддерживается усилиями правительства, включая внедрение станций обмена батареями для доставки электрических велосипедов в Дубае.
  
• Кроме того, пилотный проект беспилотных доставляющих автомобилей в Масдар-Сити в Абу-Даби подчеркивает инновационную и устойчивую городскую логистику в ОАЭ. Эта программа способствует эффективной и низкоэмиссионной доставке, внедряет инновационные технологии в городское движение и укрепляет лидерство страны в реализации систем доставки последней мили следующего поколения на электрической тяге.
  
• Например, в сентябре 2025 года Абу-Даби запустил пилотную программу автономных доставляющих автомобилей в Масдар-Сити. Это важный шаг к реализации логистики, ориентированной на ИИ, в повседневной жизни, так как эта инициатива разработана в рамках партнерства между государственным и частным секторами между местными технологическими и логистическими компаниями. Пилотная программа направлена на снижение заторов на дорогах и выбросов углерода, а также на улучшение логистики доставки. У программы есть официальные номерные знаки, что означает, что она готова к регулированию, и это поощряет более широкое внедрение.
  
• Саудовская Аравия переживает быстрый рост электрических автомобилей для доставки последней мили благодаря своей Визион 2030 и масштабным инвестициям страны в инфраструктуру. Интерес правительства к электрификации, такой как инфраструктура зарядки электромобилей и субсидии для владельцев электромобилей, способствует переходу к устойчивым логистическим решениям.
  

Доля рынка электрических автомобилей для доставки последней мили

• Топ-7 компаний в индустрии электрических автомобилей для доставки последней мили — Mahindra Electric, General Motors, Ford Motor, GreenPower Motor Company, Rivian, Mercedes-Benz и Stellantis — в 2024 году обеспечили около 48% рынка.
  
• Mahindra Electric специализируется на небольших и средних по размеру и доступных электрических фургонах и трехколесных транспортных средствах для выполнения услуг доставки в городских районах. Они делают акцент на компактных размерах, производительности батарей и доступных решениях для флота на индийском и развивающихся рынках. Стратегические сотрудничества с логистическими компаниями могут увеличить внедрение в городских загруженных районах.
  
• General Motors, работающая под брендом BrightDrop, направлена на масштабную электрификацию крупных фургонов, специально разработанных для перевозки посылок и продуктов. План включает масштабируемые решения для флота, интегрированную телематику, управление батареями и сотрудничество с ключевыми участниками электронной коммерции, такими как Amazon, для масштабирования глобальной электрификации последней мили.
  
• Ford сосредоточена на электрификации своего коммерческого фургонного флота, включая семейство E-Transit, включая модульные батареи и варианты управления флотом. План направлен на эффективность городских маршрутов, партнерства с логистическими службами, такими как DHL, и масштабы производства электромобилей с использованием глобальной производственной базы, что предоставляет возможность удовлетворить спрос на доставку последней мили.
  
• GreenPower разрабатывает электрические автобусы и фургоны, специально предназначенные для логистики последней мили. Их подход к дизайну включает легкие транспортные средства, флоты с нулевыми выбросами для муниципальных и коммерческих клиентов, а также предоставление полных пакетов услуг, таких как инфраструктура зарядки, и они сосредоточены на городской доставке и школьном транспорте в Северной Америке.
  
• Rivian поставляет электрические доставляющие фургоны Amazon, изначально направленные на высокообъемные и надежные электромобили с продвинутым программным обеспечением для оптимизации маршрутов доставки. План сочетает цели устойчивости с телематикой по всему флоту, производительностью батарей и крупномасштабным производством для удовлетворения растущих потребностей в доставке электронной коммерции.
  
• Mercedes-BenzСпециализируется на электрических фургонах для последней мили высокого качества, таких как eSprinter и eVito. Они планируют это сделать с помощью настраиваемой грузоподъемности, управления флотом, подключения к умным городским логистическим платформам и постепенного расширения в Европе и Северной Америке.
  
• Stellantis специализируется на универсальных электрических грузовых автомобилях, предоставляя услуги флотов и модульные фургоны. Стратегии включают электрификацию существующих коммерческих линий фургонов, сотрудничество с логистическими операторами и использование стимулов ЕС для масштабирования эффективных систем доставки последней мили в городах.
  

Компании на рынке электрических транспортных средств для последней мили доставки

Основные игроки, работающие в индустрии электрических транспорт