Рынок систем общественного транспорта с гибким графиком - по услугам, по типам транспортных средств, по технологиям, по применению, прогноз роста, 2025 - 2034

Размер рынка систем общественного транспорта с гибким графиком

Глобальный рынок систем общественного транспорта с гибким графиком оценивался в 25,2 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 28,4 млрд долларов США в 2025 году до 102,6 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 15,3% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Рынок услуг общественного транспорта с гибким графиком продолжает расти, так как юрисдикции внедряют услуги, достаточно гибкие, чтобы адаптироваться к изменениям спроса, а также обслуживать районы, где в настоящее время отсутствует обслуживание. Участие государственных агентств растет. Например, в Великобритании выделено 20 миллионов фунтов стерлингов для поддержки 17 пилотных программ в сельских районах, а в Соединенных Штатах Федеральное управление общественного транспорта поддержало более 1200 проектов общественного транспорта с гибким графиком в 2023 году.

Результаты операционных оценок указывают на то, что от таких систем можно получить много выгод. Например, анализ, проведенный Министерством транспорта США, показал, что оптимизированный маршрут снизил общее количество пробега автомобилей примерно на 31 процент в сельских районах Германии. В Канаде среднее время ожидания пассажиров сократилось на 5 минут после внедрения динамического расписания во время испытаний.

Интеграция технологий является ключевым фактором роста рынка сегодня. Использование систем диспетчеризации в реальном времени, мобильных приложений для бронирования и маршрутизации на основе данных позволит поставщикам систем лучше управлять своими совместными поездками, достигать более высокого уровня пассажиропотока на своих услугах и сокращать время, затрачиваемое на поездки, ограничивая количество ненужных миль, пройденных. Кроме того, используя эти инструменты, поставщики систем могут достичь большей надежности без необходимости увеличения размера своих автопарков.

Текущее направление рынка транспорта с гибким графиком зависит от изменений в нормативных рамках. В результате этого перехода агентства в процессе изменения своих контрактов и стандартов производительности для включения гибких моделей обслуживания. Кроме того, партнерства между транспортными агентствами, контрактными автопарками и поставщиками технологий (такими как такси или другими) позволят внедрить транспорт с гибким графиком в местах, где традиционный фиксированный маршрут общественного транспорта не является вариантом.

Тенденции рынка систем общественного транспорта с гибким графиком

Транспорт с гибким графиком (TDR) все чаще электрифицируется. Операторы заменяют автопарки с внутренним сгоранием на электрические автопарки с низким уровнем выбросов. Недавние обзоры европейских внедрений показывают, что почти 48% новых добавлений в электрический автопарк TDR были электрическими. В Норвегии муниципалитеты установили, что эксплуатация электрических транспортных средств TDR приводит к примерно двадцати пяти процентному снижению затрат на энергию по сравнению с дизельными автомобилями.

Оптимизация систем TDR с использованием данных — это еще одна тенденция, которая продолжает развиваться, поскольку все больше агентств создают решения для маршрутизации в реальном времени и автоматической диспетчеризации. Министерство транспорта США завершило оценку и обнаружило, что алгоритмическая маршрутизация привела к тридцатиодно процентному снижению пробега автомобилей. В Канаде провинциальное испытание оценило успех внедрения динамического расписания и продемонстрировало, что среднее время ожидания пассажиров сократилось на пять минут по сравнению с предыдущим способом расписания.

Интеграция между системами TDR и сетями общественного транспорта также расширилась, так как все больше органов власти используют TDR для решения вопросов первой и последней мили. Единые платформы для билетов и общие стандарты данных оптимизировали координацию между гибкими транспортными услугами (FTS) и услугами с фиксированным маршрутом (FR). Агентства все чаще предоставляют системы DRT с обозначением в качестве транспортных услуг для решения проблемы снятия покрытия FRS в районах с низкой плотностью населения, при этом обеспечивая надежную статистику пассажиропотока.

Анализ рынка систем транспорта по запросу

По услугам рынок систем транспорта по запросу делится на паратранзит, микротранзит, вызов такси, услуги отклонения маршрута, точечный спрос, подписные услуги и другие. В 2024 году сегмент точечного спроса доминировал на рынке, составляя 31,7% доли общей выручки.

• Точечный спрос на транспорт является крупнейшей частью рынка транспорта по запросу, поскольку пассажиры все чаще предпочитают этот тип услуг из-за возможности получить больше вариантов, гибкости и удобства при поездках напрямую из одного места в другое. Они испытывают меньшие временные задержки по сравнению с другими такси и также могут воспользоваться индивидуальными маршрутами, разработанными специально для их нужд. Поставщики транспортных услуг также выигрывают, так как у них повышается эффективность использования автомобилей (что снижает их эксплуатационные расходы) и они могут поддерживать экономически эффективную модель обслуживания.
  
• Услуги микротранзита также становятся популярными, так как города продолжают внедрять совместные шаттл-услуги в качестве способа соединения людей от первой мили до последней. Позволяя динамическое маршрутизацию и расписание (используя бронирование через приложения), эти услуги повышают эффективность, позволяя нескольким пассажирам делить поездку. Это, в свою очередь, помогает снизить загруженность общественного транспорта и предоставляет масштабируемую альтернативу для тех, кто живет вдоль маршрутов со средним спросом.
  
• Паратранзитные услуги остаются критически важными для обеспечения возможности передвижения людей с инвалидностью, пожилых людей и тех, кто получает государственную помощь для малообеспеченных домохозяйств. Транспортные агентства полагаются на паратранзит для выполнения федеральных нормативов, достижения целей социальной инклюзии и обеспечения доступа к медицинской помощи, рабочим местам, а также другим важным ресурсам сообщества как в городских, так и в сельских районах.
  
• Услуги вызова такси и отклонения маршрута дополняют общественный транспорт. Предоставляя гибкое маршрутирование и расписание, поставщики транспортных услуг могут обеспечить улучшенное покрытие в районах с низкой плотностью населения и снизить эксплуатационные расходы, связанные с предоставлением услуг через фиксированные маршруты автобусов, обслуживающих районы с низким пассажиропотоком. В результате поставщики транспортных услуг могут лучше управлять своими ресурсами и расширять охват, предоставляя эффективные и экономически выгодные услуги.
  

По типу транспортного средства рынок систем транспорта по запросу сегментирован на фургоны, микроавтобусы, минивэны, седаны и автомобили, электромобили (EV) и автономные транспортные средства (AV). В 2024 году сегмент фургонов доминировал на рынке и, как ожидается, будет расти с CAGR 13,5% с 2025 по 2034 год.

• Благодаря своей гибкости, умеренной вместимости и экономической эффективности, фургоны составляют значительную часть предложений систем общественного транспорта с гибким маршрутом. Благодаря возможности ездить по узким дорогам, операторы часто выбирают фургоны, основываясь как на спросе пассажиров, так и на эксплуатационных затратах, оптимизируя количество пассажиров на борту.
  
• Регионы, испытывающие растущую потребность в транспортных услугах с умеренно-высокими объемами, обычно предпочитают использовать автобусы с усеченным кузовом. Их большая вместимость позволяет эффективно объединять пассажиров, сохраняя при этом возможность отклонений от фиксированного маршрута или запланированных поездок, которые могут рассматриваться как общественный транспорт или корпоративные шаттлы.
  
• Микроавтобусы начинают набирать популярность и внедряться в цифровые сообщества и модели микротранзита благодаря своей способности эффективно сочетать вместимость пассажиров с оптимальной маневренностью, что позволяет операторам эффективно обслуживать районы с умеренной плотностью населения. Также снижается расход топлива без ущерба для частоты обслуживания благодаря доступу к дополнительным ресурсам флота.
  
• Седаны и автомобили превратились в основной выбор транспортных средств для специализированного транспорта, соединяя критически важные первые/последние миль. Они способствуют высокоперсонализированному транспорту с минимальным количеством пустых миль благодаря легкости остановки перед дверью потребителя. В результате они предлагают дополнительные услуги для потребителей, которые сложно достичь с помощью более крупных транспортных средств в небольших, сельских или специализированных средах.
  

На основе технологий рынок систем общественного транспорта с гибким маршрутом классифицируется на традиционные системы бронирования, мобильные приложения и другие. Сегмент мобильных приложений доминировал на рынке, составляя долю 66,8% в 2024 году.

• Технологии мобильных приложений преобразуют рынок систем общественного транспорта с гибким маршрутом. Больше людей используют умные устройства для перевозок, и это более удобно, когда люди могут видеть, когда и где бронировать. Мобильные приложения используют технологию GPS/геосистем для отслеживания транспортных средств, помощи пассажирам в отслеживании своего местоположения в реальном времени и мгновенного расчета стоимости.
  
• Хотя мобильные приложения продолжают оставаться лидерами в системах общественного транспорта с гибким маршрутом, традиционные методы бронирования не были полностью исключены в некоторых частях мира с ограниченным цифровым внедрением. Колл-центры и другие ручные методы позволяют более широкому кругу пассажиров использовать эти методы бронирования, обеспечивая стабильную базу пассажиров и гарантируя покрытие транспортных услуг в городских и сельских районах, где мобильные решения не были бы практичны.
  
• Категория «другие» (включая веб-приложения, киоски и SMS) помогает обеспечить равенство для пассажиров, не владеющих мобильными устройствами. Таким образом, эти вспомогательные услуги увеличивают возможность использования мобильных приложений для бронирования и могут помочь обеспечить дополнительную ценность для пассажиров, а также помочь в предоставлении транспортных услуг различным группам населения (как в городских, так и в сельских районах).
  
• Внедрение мобильных приложений позволяет операторам принимать решения на основе данных, собранных через мобильное приложение. Реальные аналитические данные и прогнозирование спроса в реальном времени могут помочь максимизировать распределение флота и снизить пробег без пассажиров, а также позволить оператору корректировать частоту обслуживания на основе паттернов использования для обеспечения максимальной операционной эффективности и эффективности при управлении системами общественного транспорта.
  

На основе применения рынок систем общественного транспорта с гибким маршрутом сегментируется на городские районы, сельские районы, корпоративный сектор, государственный сектор и другие. Сегмент городских районов доминировал на рынке, составляя долю 49% в 2024 году.

• Спрос на транспорт с гибким графиком (DRT) в городских районах растет, поскольку города стремятся предложить услуги, которые в настоящее время недоступны через традиционные варианты общественного транспорта. Это предоставляет альтернативу традиционной транспортной системе, повышая эффективность транспортной системы, делая ее более доступной для пользователей в высоко и плотно населенных регионах с изменяющимся спросом на транспортные услуги.
  
• Таким образом, транспорт с гибким графиком (DRT) также заполняет пробелы в сельских сообществах, где традиционные методы общественного транспорта либо недостаточны, либо отсутствуют. Позволяя гибкое планирование услуг, а также использование небольших пассажирских транспортных средств, жители этих сельских районов получают улучшенный доступ к необходимой медицинской помощи, образованию и услугам, что повышает качество их жизни, уменьшая количество людей, которые могут жить в изоляции или иметь ограниченные экономические возможности.
  
• Корпорации исследуют варианты DRT для дополнения традиционных шаттл-услуг, предназначенных для перевозки сотрудников на работу и с работы, а также для перемещения сотрудников по своим объектам, таким как склады и фабрики. Транспортные средства по запросу и мобильные приложения для записи на услуги DRT увеличивают вероятность того, что сотрудники прибудут на рабочее место вовремя, уменьшают количество сотрудников, использующих свои собственные транспортные средства, и снижают транспортные расходы как для работодателя, так и для сотрудника.
  
• Еще одна группа организаций, которые в настоящее время используют DRT, — это государственный сектор. Местные и государственные органы власти используют DRT для различных целей, в частности для предоставления услуг паратранзита, перевозки людей к социальным услугам и предоставления транспортных вариантов для гражданского участия своих избирателей. Таким образом, государственные агентства улучшили доступ для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, а также максимально использовали возможность предоставления таких услуг в рамках существующих бюджетов правительства и/или нормативных требований.
  

США доминируют на рынке систем общественного транспорта с гибким графиком в Северной Америке, занимая 80,7% доли и генерируя доход в размере 7,3 млрд долл. США в 2024 году.

• DRT все больше внедряется, особенно в более сельских и менее плотно населенных районах страны. По состоянию на 2023 год в США эксплуатируется примерно 32 423 транспортных средства DRT, что свидетельствует о значительном росте финансовых инвестиций в гибкие транспортные варианты для потребителей.
  
• Развитие DRT в сельских регионах доказало, что это как экономически эффективный метод предоставления транспорта, так и способ повышения социального равенства. В исследованиях, где фиксированный маршрут автобусного обслуживания был заменен на услуги DRT, было документально подтверждено, что средняя эксплуатационная стоимость за поездку может быть снижена на 30%, а количество пассажиров может быть увеличено на 40%, что в целом повышает операционную эффективность.
  
• По мере роста числа пассажиров общественного транспорта в США этот рост способствует увеличению спроса на услуги DRT. В период между 2022 годом и мартом 2023 года наблюдался рост на 17,3% в общем количестве поездок на общественном транспорте по всей стране, что позволило агентствам расширить использование гибких моделей предоставления услуг и стимулировать изучение инновационных альтернатив для малоимущих и/или неохваченных групп населения в выявленных сообществах.
  
• В Германии наблюдается рост числа услуг по запросу (DRT) как в сельских, так и в пригородных районах в результате неспособности традиционного общественного транспорта удовлетворить потребности клиентов.
  
• Недостаток доступа к услугам DRT создал ситуацию, при которой для 55 миллионов человек, проживающих в пригородных и сельских районах Германии, менее половины их местных остановок имеют частоту более двух раз в час, что создает структурный дефицит мобильности.
  
• Услуги DRT набирают обороты и получают признание. Фактически, опрос удовлетворенности клиентов, проведенный среди участников из сельских городов Германии, показал, что более 87,7% респондентов указали, что они "очень довольны" или "довольны" предоставленными им услугами DRT от двери до двери. Высокое число респондентов, указавших этот уровень удовлетворенности, поддерживает расширение услуг DRT.
  
• Оценочный потенциал снижения пробега автомобилей, связанный с услугами DRT на симулированных развертываниях в сельской Германии, таких как в регионе Бремерхафен, обеспечит снижение на 31 процент. Это снижение поддерживает экологическую и экономически эффективную природу услуг DRT, особенно в малонаселенных сельских районах.
  
• Однако финансовая устойчивость остается проблемой. Ассоциация немецких транспортных компаний заявила, что услуги по запросу находятся под угрозой прекращения, так как у 15-20 процентов организаций, разработавших услуги, нет постоянной финансовой поддержки. Это представляет значительную угрозу для устойчивости пилотных проектов, если для них не будет доступно стабильное государственное финансирование.
  
• В Германии наблюдается рост внедрения и интеграции технологий в услуги DRT. Операторы, такие как Ioki, используют приложения для бронирования и позволяют осуществлять диспетчеризацию в реальном времени. Эти технологии позволят транспортным агентствам устранять избыточные маршруты.
  

Рынок систем общественного транспорта по запросу в Китае ожидается сильный рост с 2025 по 2034 год, стимулируемый быстрой урбанизацией, ростом использования приложений для общественного транспорта и вниманием правительства к устойчивым и гибким решениям мобильности.

• Транспорт по запросу (DRT) продолжает набирать обороты по всей Китаю, при этом муниципалитеты и другие регионы тестируют различные программы совместных автобусов и шаттлов с индивидуальными маршрутами.Вот переведенный HTML-контент: With potential market size estimates exceeding 100 billion yuan, indicating that there is a strong market demand for DRT bus services in China, there are many cities in China which have been running DRT services for quite some time now. For example, since 2021, Jinan, Shandong Province, has operated over 820 custom route buses every day, which serves approximately 5.5 million riders each year, and it is estimated that around 4,000 people a day in Jinan have made the switch from using their own vehicles to using the bus instead.
  
• Environmental factors are another driving force behind the growth of DRT. One example of how this had positive impact on the environment was demonstrated by a December 2021 trial program in Changsha, Hunan Province. In the first four months of the trial, approximately 24.7% of participants who used DRT to get to work made the switch from individually owned vehicles to using DRT. As a result, the amount of carbon emissions and traffic congestion in Changsha has been reduced.
  
• Behavioral research has shown that, among people over the age of 60 and among those with the highest income levels, there is a much greater willingness to use DRT services than there is in other age groups. The adoption of DRT services is positively correlated with an individual's income and education level.
  
• From a technology perspective, the Chinese DRT industry is reliant upon the increasing use of mobile applications to book services, artificial intelligence to support data-driven dispatch processes, and collaboration between transportation agencies and platform companies for collaborative planning of new routes and services, all of which help to improve routing and match service with demand in densely populated metropolitan areas.
  

The demand-responsive transit systems market in the UAE is anticipated to register consistent growth from 2025 to 2034, supported by government initiatives, smart city projects, and integration of technology-enabled transit solutions for urban and corporate mobility.

• In the UAE, it is emerging as a complementary solution to fixed route public transport, particularly in urban centers and newly developing districts. This is particularly relevant in Urban Centers and Newly Developing areas. Government agencies will be looking at flexible routing and on-demand shuttle systems to increase connectivity between residential and business districts.
  
• Government agencies support DRT development through initiatives designed to reduce congestion and improve mobility efficiency. The Municipalities are currently researching pilot programs that will include the use of smart booking platforms and real-time dispatch systems to facilitate optimal fleet utilization and provide a better level of convenience for residents and visitors alike.
  
• The technological integration that is a key aspect of the deployment of DRT services in the UAE is made possible by the use of mobile applications, GPS vehicle tracking systems and data-driven routing systems, allowing transportation operators to adapt their services to the specific demand patterns of passengers, peak travel hours and special events, which will ultimately lead to improvements in the reliability of service and overall operational efficiency.
  
• The demand for services, both in the Corporate Sector and the Public Sector, will shape the design of services. Corporations and Government Agencies work with transportation operators to offer Shuttle Services for their employees and customers to support and encourage sustainable mobility options and decreased dependence on private vehicles in high congestion zones.
  

The Brazil demand-responsive transit systems market is anticipated to grow at a robust CAGR of 13% CAGR from 2025 to 2034, driven by urbanization, increased public transport adoption, and expansion of on-demand mobility services.

• Сектор Demand Responsive Transport (DRT) в Бразилии начинает быстро развиваться, так как города и регионы пытаются создать гибкие виды транспорта для сельских и городских районов, которые в настоящее время плохо обслуживаются. Традиционно общественный транспорт не удовлетворял потребности многих малонаселенных районов, поэтому альтернативой является предоставление способа маршрутизации жителей в важные места назначения по запросу.
  
• Таким образом, пилотные инициативы способствуют улучшению социальной инклюзии и доступа, которые начали внедряться при поддержке местных властей. Услуги DRT обеспечивают надежный способ транспортировки людей в медицинские учреждения, школы и на работу, особенно в отдаленных районах, где общественный транспорт, такой как автобусные маршруты, редок или плохо используется.
  
• Увеличение использования новых технологий в DRT будет способствовать эффективной работе этого сектора за счет предоставления доступа к мобильным системам бронирования, реальному времени отслеживания транспортных средств и возможности анализа данных для диспетчеризации транспортных средств на основе фактического спроса пассажиров. Возможность для операторов полагаться на данные для оптимального использования и оптимизации парка DRT также обеспечивает улучшенную надежность и гибкость обслуживания.
  
• Кооперативные соглашения между корпоративными и государственными заинтересованными сторонами помогают создавать жизнеспособные варианты DRT. Работодатели начали сотрудничать с операторами DRT для разработки и предоставления шаттлов для своих сотрудников, а также работать с муниципалитетами для предоставления услуг DRT. Эти партнерства способствуют устойчивому транспорту и позволяют людям снизить свою зависимость от личных автомобилей для достижения своих рабочих мест и других мест назначения.
  
• Интеграция услуг DRT в сеть существующих транспортных систем становится приоритетом для многих городов. Услуги DRT часто выполняют роль транспортных услуг, обеспечивающих подвоз к метро и автобусным системам, заполняя пробелы в "первой миле" и "последней миле" между фиксированными маршрутами общественного транспорта и домами жителей, тем самым помогая увеличить доступность сообществ, которые исторически плохо обслуживались фиксированными маршрутами общественного транспорта.
  

Доля рынка систем общественного транспорта по запросу

• Топ-7 компаний в индустрии систем общественного транспорта по запросу — это Uber Technologies, Lyft, Transdev, Arriva, RATP Dev, Keolis, Via Transportation, которые в 2024 году обеспечивают около 29% рынка.
  
• Uber Technologies использует свою глобальную сеть совместных поездок (RSN) в сочетании с динамическим маршрутированием, которое в реальном времени соответствует спросу пользователей для предоставления услуг общественного транспорта по запросу. Также через платформу UBER Uber предоставляет масштабируемые и экономически жизнеспособные решения для общественного транспорта по запросу на основе маршрутизации на основе данных и широкого вовлечения пользователей.
  
• Lyft сосредоточена на предоставлении клиентам приложения на основе приложений, используя динамическое маршрутирование для создания возможностей совместных поездок, которые позволяют оптимально использовать парк транспортных средств, одновременно предлагая решения для городской мобильности, которые обеспечивают гибкость в удовлетворении требований к подвозу на "первую милю"/"последнюю милю" клиентов.
  
• Transdev — это глобальный оператор услуг общественного транспорта по запросу, который также предоставляет координацию и управление мультимодальными (автобус/поезд/троллейбус) и интегрированными транспортными решениями через свои знания и опыт в области государственно-частного партнерства.
  
• Arriva, компания из портфеля I Squared Capital, предоставляет экспертизу в управлении инфраструктурой, что приводит к предоставлению надежных и экономически эффективных услуг общественного транспорта по запросу для всех городских и пригородных районов. Их знание местных сетей позволяет им оптимизировать маршруты.
  
• RATP Dev — это оператор мультимодального транспорта с интегрированной мультимодальной транспортной платформой, которая объединяет экономически эффективные автобусные, шаттловые и транспортные решения по запросу, чтобы обеспечить увеличение охвата, повышение эффективности маршрутов и удовлетворенность пассажиров в городских и пригородных районах.
  
• Keolis предоставляет управляемые транспортные услуги, использующие инновационные технологии для оптимизации расписания и операций, а также улучшения интеграции транспортных услуг по запросу в основные сети общественного транспорта, тем самым повышая общую эффективность обеих форм транспорта.
  
• Via Transportation предоставляет передовые технологические платформы, поддерживающие бизнес-рынок транспортных услуг по запросу за счет маршрутизации на основе ИИ и диспетчеризации в реальном времени.
  

Компании на рынке систем транспорта по запросу

Основные игроки, работающие на рынке систем транспорта по запросу, это:

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
  
• Урбанизация, рост населения и проблемы мобильности в менее плотно населенных районах являются основными факторами, способствующими увеличению роста рынка систем транспорта по запросу в глобальном масштабе. Системы транспорта по запросу обеспечивают гибкость и всегда доступные транспортные решения с динамическими возможностями маршрутизации и возможностью бронирования в реальном времени. Системы транспорта по запросу облегчают эффективные соединения первого и последнего километра между началом и концом пути пассажира, особенно в районах, где текущие методы общественного транспорта ограничены или неэффективны. Принятие систем транспорта по запросу будет еще больше увеличиваться благодаря растущей поддержке со стороны правительства, инициативам в области городской мобильности и акценту на снижение заторов и выбросов.
  
• Технологические достижения, такие как разработка мобильных приложений, технология GPS и диспетчеризация на основе данных, повысили операционную эффективность, использование флота и удовлетворенность клиентов операторов транспорта по запросу, а также увеличили количество пассажиров, которые могут воспользоваться системами транспорта по запросу в сельских и недостаточно обслуживаемых районах.
  
• Коллаборативные партнерства между поставщиками из государственного и частного секторов способствуют внедрению транспортных решений для работодателей и шаттловых услуг для своих сотрудников. Все большее число операторов транспорта по запросу объединяют транспорт по запросу с существующими сетями общественного транспорта для достижения максимальной мультимодальной связности и дополнительного охвата услуг. Системы транспорта по запросу имеют потенциал для решения задач городского и регионального транспорта, благодаря сочетанию поддержки политики, передовых технологий и акцента на устойчивую мобильность.
  

Новости отрасли систем транспорта по запросу

• В сентябре 2025 года Lyft и May Mobility запустили пилотную службу роботакси в Атланте с использованием автономных минивэнов Toyota Sienna с операторами безопасности на борту. Пилотная программа направлена на оценку автономных операций, оптимизацию эффективности посадки и высадки пассажиров и расширение будущих предложений по городской мобильности.
  
• В июле 2025 года Lyft объявила о планах по развертыванию автономных городских шаттлов Holon Urban, разработанных Benteler Mobility, на своей платформе к концу 2026 года. Шаттлы предназначены для городских условий, интегрируют автономное навигационное оборудование, корректировку маршрутов в реальном времени и системы безопасности пассажиров для улучшения масштабируемых транспортных решений.
  
• В мае 2025 года Transdev начала эксплуатацию сервиса Dial-a-Ride в партнерстве с Сан-Бенито Каунти Локаль Транспорт Эторити. Сервис дополняет фиксированные маршруты, обеспечивая гибкое маршрутирование для жителей, повышая доступность и предлагая эффективный транспорт для малонаселенных и недостаточно обслуживаемых районов.
  
• В мае 2025 года RATP Dev получила контракт на эксплуатацию сети мобильности Twisto в регионе Кан-ла-Мер, охватывающую транспорт по запросу, электромобили и интегрированную систему билетов. Инициатива направлена на повышение устойчивости, эффективности и охвата услугами для жителей и гостей.
  
• В апреле 2025 года Uber Technologies запустила сервис шаттлов на 14 пассажиров, соединяющий Мидтаун и Даунтаун Атланты с аэропортом Хартсфилд-Джексон. Сервис предлагает доступные вводные тарифы в $10, бронирование в реальном времени и оптимизированное маршрутирование, чтобы привлечь экономных пассажиров, одновременно улучшая связность первого и последнего километра.
  

Отчет по исследованию рынка систем общественного транспорта по запросу включает детальное освещение отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении ($ млн/млрд) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по услугам

• Паратранзит
• Микротранзит
• Dial-a-Ride
• Сервисы отклонения маршрута
• Точка-точка по запросу
• Подписочные услуги
• Другие

Рынок, по транспортным средствам

• Фургоны
• Автобусы с укорачиванием
• Микроавтобусы
• Седаны и автомобили
• Электромобили (ЭВ)
• Автономные транспортные средства (АТС)

Рынок, по технологиям

• Традиционная система бронирования
• Мобильные приложения
• Другие

Рынок, по применению

• Городские районы
• Сельские районы
• Корпоративный сектор
• Государственный сектор
• Другие

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
  • Сингапур
  • Таиланд
  • Малайзия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ