Велосипедный туризм (велотуризм) Размер и доля 2026-2035

Рыночный размер туризма на велосипедах

Глобальный рынок велосипедного туризма в 2025 году оценивался в 147,3 млрд долларов США, что обусловлено структурным сближением предпочтений путешественников, ориентированных на здоровый образ жизни, развитием технологий электровелосипедов и расширением велосипедной инфраструктуры в ключевых туристических направлениях по всему миру. По прогнозам, к 2026 году рынок вырастет с 161,2 млрд долларов США до 362,9 млрд долларов США к 2035 году, демонстрируя совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) в 9,4% в течение прогнозируемого периода, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Эта тенденция позиционирует велосипедный туризм как один из самых быстрорастущих сегментов в рамках более широкого рынка активного и устойчивого туризма, опережая рост традиционного туристического отдыха, поскольку потребители и органы управления направлений все больше осознают двойную ценность велосипедных поездок: улучшение физического здоровья и низкоуглеродную мобильность. Структурные факторы включают расширение использования электровелосипедов, которые снимают возрастные барьеры, цифровые платформы, снижающие сложность планирования поездок, а также рекордные инвестиции правительств Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Америки в велосипедную инфраструктуру. Как в традиционных велосипедных направлениях, так и в новых туристических точках эти факторы способствуют устойчивому росту спроса в течение прогнозируемого периода.

Основные факторы роста

Анализ влияния факторов

Фактор	Влияние на прогноз CAGR	Географическая значимость	Временные рамки влияния
Рост внимания к здоровью и благополучию	+3,2%	Глобальный	Краткосрочный (≤ 2 года)
Внедрение и доступность электровелосипедов	+2,8%	Глобальный (руководимый Азиатско-Тихоокеанским регионом)	Краткосрочный (≤ 2 года)
Спрос на экологичный и устойчивый туризм	+1.8%	Европа, Северная Америка	Среднесрочный (2–4 года)
Инвестиции правительства в велосипедную инфраструктуру	+1.6%	Азиатско-Тихоокеанский регион	Долгосрочный (≥ 4 года)

Растущий интерес к здоровью и благополучию способствует развитию активного туризма

Соображения здоровья и благополучия представляют собой крупнейший фактор спроса на рынке велосипедного туризма. Федеральная статистика здравоохранения показывает, что примерно 31% взрослых людей во всем мире — 1,8 миллиарда человек — не соответствуют рекомендуемым уровням физической активности, что подчеркивает наличие большой целевой аудитории для активных форматов путешествий, сочетающих отдых с физическими упражнениями.^[1] Рынок напрямую решает эту потребность: многодневные велосипедные поездки обеспечивают как улучшение сердечно-сосудистой системы, так и измеримые преимущества для психического здоровья, сокращая необходимость в отдельном времени для занятий спортом и предлагая целостный активный опыт, который не может предложить традиционный курортный туризм. Опросы путешественников показывают, что улучшение здоровья и благополучия неизменно входит в тройку основных причин для бронирования велосипедных туров. Основной движущей силой является изменение поведения: по мере роста осведомленности о здоровье среди различных доходных групп и возрастных когорт, двойная ценность фитнеса и открытий, определяющая этот рынок, становится более востребованной как на внутреннем, так и на международном уровнях.

Рост популярности электровелосипедов расширяет доступность для более широких возрастных групп

Принятие электровелосипедов является наиболее структурно значимым фактором роста спроса на рынке. Электрические велосипеды fundamentally изменили профиль участников, снижая физическую нагрузку, необходимую для длительных поездок, особенно на сложных или протяженных маршрутах. Международное энергетическое агентство подтверждает ускоренное глобальное распространение электрических двухколесных транспортных средств, при этом основной объем продаж приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, особенно Китай, в то время как европейские и североамериканские рынки демонстрируют устойчивый рост.^[4] Для операторов велосипедного туризма электровелосипеды расширили круг потенциальных участников, включив возрастную группу 45–65 лет — демографически и экономически значимую группу с высоким располагаемым доходом и растущим интересом к здоровому образу жизни. Туроператоры, предлагающие электровелосипеды, отмечают более высокие средние значения бронирования и улучшенный охват аудитории, особенно на горных или возвышенных маршрутах, которые ранее были недоступны для участников со средним уровнем физической подготовки.

Спрос на экологичный и устойчивый туризм

Переход к устойчивому туризму направляет потребительские расходы на низкоэмиссионные и малозатратные форматы путешествий на рынке велосипедного туризма. Велосипедные поездки практически не создают прямых выбросов CO₂ на километр, что делает их привлекательными по мере роста экологической осознанности как среди индивидуальных путешественников, так и корпоративных заказчиков. Европейская федерация велосипедистов оценивает, что велосипедный туризм ежегодно приносит более €44 миллиардов в экономику Европы, а совокупная социальная ценность велосипедного туризма, включая экономию на здравоохранении и замене топлива, оценивается примерно в €150 миллиардов в год по всему континенту.^[2] Туроператоры отвечают на это, разрабатывая системы углеродной сертификации, маркировки экологичных маршрутов и модели ценообразования, связанные с устойчивостью, что делает экологические преимущества осязаемыми и привлекательными для премиальных сегментов потребителей. Данные показывают, что экологические преимущества теперь служат ключевым фактором выбора оператора, особенно среди потребителей в возрасте 25–44 лет, которые составляют непропорционально большую долю роста бронирований велосипедных туров.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОДДЕРЖКА ВЕЛОСИПЕДНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Государственные инвестиции в велосипедную инфраструктуру являются критически важным долгосрочным фактором роста рынка, создавая физические условия для устойчивого развития на emerging destination markets. В Азиатско-Тихоокеанском регионе Китай расширил свою национальную программу зелёных велосипедных маршрутов до более чем 31 000 км городских и живописных велосипедных коридоров; в Индии с 2023 года в рамках инициативы «Умные города» реализуются программы выделенных велосипедных дорожек более чем в 100 городах. В Европе Великобритания в рамках третьей стратегии инвестиций в велосипедный и пешеходный туризм выделяет 4,5 миллиарда фунтов стерлингов на активные путешествия до 2030 года, что позволит создать 5 000 новых маршрутов и 10 000 безопасных переходов.^[3] Исследование Европейского парламента показывает, что реализация полной сети EuroVelo протяжённостью 61 000 км может генерировать около 7 миллиардов евро прямых ежегодных доходов.^[4] Маршруты, которые ещё не существуют, не могут приносить доходы от туризма, а темпы инвестиций в инфраструктуру в Азиатско-Тихоокеанском регионе создают предложение, которое будет способствовать росту спроса на велосипедный туризм в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Основные вызовы

Анализ ограничений

Вызов	Влияние на прогноз CAGR	Географическая актуальность	Временные рамки
Сезонные колебания спроса	-1,8%	Европа, Северная Америка	Краткосрочный (≤ 2 года)
Проблемы безопасности на общих дорогах	-1,2%	Глобальный	Среднесрочный (2–4 года)

Сезонность спроса из-за погодных изменений

Сезонность — наиболее структурно устойчивое ограничение для выручки рынка велосипедного туризма. В Северной Европе и Северной Америке, которые в совокупности обеспечивают около 68% глобальной стоимости велосипедного туризма, оптимальный велосипедный сезон длится от пяти до семи месяцев, что сжимает циклы годовой выручки и ограничивает круглогодичную жизнеспособность операторов. Вторичный эффект заключается в операционной деятельности: сезонные колебания спроса усложняют удержание персонала, управление парком оборудования и партнёрство с жильём, что требует многомесячных предварительных обязательств. Стратегии смягчения включают географическую диверсификацию в круглогодичные направления, такие как Канарские острова, Алгарве и Юго-Восточная Азия; программы межсезонья для гибких удалённых работников; а также инвестиции в устойчивую к погодным условиям инфраструктуру маршрутов, включая крытые велосипедные коридоры и помещения для перехода. Прогресс в решении этой структурной проблемы носит постепенный характер, а зависимость от погодных условий ограничивает темпы масштабирования операторов в умеренных рынках без активных программ диверсификации направлений.

Проблемы безопасности на общих дорогах

Проблемы безопасности дорожного движения на дорогах, где велосипедисты делят пространство с автомобилями, остаются значительным сдерживающим фактором для участия в велосипедном туризме новичков и случайных туристов, особенно в регионах с ограниченной выделенной велосипедной инфраструктурой. Для операторов на этом рынке воспринимаемый риск безопасности приводит к отказу от бронирования, более высоким страховым расходам и ограничениям в проектировании маршрутов, что сужает варианты маршрутов до уже существующих велосипедных коридоров. Эта проблема особенно актуальна для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки, где инвестиции в велосипедную инфраструктуру находятся на ранней стадии, а нормы совместного использования дорог менее устоялись.

Премиальные операторы управляют этим риском с помощью систематического аудита маршрутов и избегания загруженных коридоров, но такой подход ограничивает выбор направлений и увеличивает операционные затраты. Ускорение инвестиций в специализированные велосипедные сети в странах с формирующимися рынками постепенно снижает эту структурную преграду, что приведёт к заметным улучшениям в инфраструктуре безопасности в среднесрочной перспективе.

Тенденции рынка велосипедного туризма

Расширение за счёт электровелосипедов

Технология электровелосипедов fundamentally изменила структуру рынка велосипедного туризма, устранив зависимость участия от физической подготовки. До широкого распространения надёжных электрических систем многодневные и дальние велотуры были доступны лишь ограниченному кругу опытных, физически подготовленных путешественников. Появление среднемоторных систем с запасом хода 80–150 км на одном заряде, которые теперь предлагают производители, включая Bosch, Shimano и Fazua, расширило значимое участие на рынке до возрастной группы 45–65 лет, которая сочетает высокий уровень располагаемого дохода с растущим намерением активных путешествий. Отраслевые данные подтверждают ускоренное глобальное внедрение электротранспорта в основных сегментах, а туроператоры сообщают, что маршруты с электровелосипедами стабильно приносят средние значения бронирования на 20–35% выше, чем аналогичные традиционные велотуры, благодаря расширению демографической аудитории.

Конкретные доказательства внедрения очевидны. Trek Travel, гидовое направление компании Trek Bicycle Corporation, расширило портфель туров на электровелосипедах в октябре 2025 года, добавив маршруты в регионе Хоккайдо (Япония) и Кофейной зоне Колумбии, которые ранее считались слишком сложными для участников со средним уровнем физической подготовки. Сеть EuroVelo зафиксировала рост трафика на маршрутах на 9,8% в 2024 году по сравнению с 2019 годом,^[5] при этом станции аренды электровелосипедов, интегрированные вдоль основных коридоров, включая EuroVelo 15 (Рейнский веломаршрут) и EuroVelo 6 (Атлантика–Чёрное море), сыграли значительную роль в этом восстановлении. По результатам нашего опроса 280 велотуристов из 12 стран в четвёртом квартале 2025 года, 64% сообщили, что наличие электровелосипедов стало решающим или сильно способствовало их решению отправиться в многодневный велотур, что на 31% выше аналогичного показателя в 2022 году.

Вторичные эффекты выходят за рамки индивидуальной производительности операторов. Внедрение электровелосипедов стимулирует инвестиции в инфраструктуру велотуризма: зарядные станции, интегрированные в сети размещения, более протяжённые маршруты, которые были бы коммерчески нежизнеспособны при среднем темпе передвижения, а также инвестиции в парк техники операторов, что меняет требования к капиталу в бизнес-модели. Направления, ранее исключённые из рассмотрения для многодневных туров — пересечённая местность Альп, холмистые маршруты внутренней Португалии, высокогорные коридоры Юго-Восточной Азии — теперь позиционируются как доступные направления для велотуризма, создавая расширение предложения, которое усиливает генерацию спроса. На уровне сегментов эта тенденция особенно выгодна для самостоятельных и многодневных форматов, где технологические преимущества электровелосипедов в дальности и надёжности наиболее коммерчески значимы.

Цифровые и самостоятельные велосипедные путешествия

Цифровая трансформация велосипедного туризма реструктурирует цепочку создания стоимости отрасли, позволяя независимым путешественникам воспроизводить и в некоторых аспектах превосходить навигационную и логистическую надёжность, ранее доступную только через посредников гидовых туров. Специализированные платформы, такие как Komoot, Strava и Ride with GPS, теперь предлагают пошаговую навигацию, профили высот, данные о состоянии покрытия, интеграцию с размещением и отзывы сообщества, fundamentally снижая информационный барьер для самостоятельных путешествий.In January 2026, Komoot расширил свою платформу, включив curated многодневные велосипедные туры по Европе и Северной Америке с подробным картографированием, рекомендациями по размещению и офлайн-навигацией — разработка, которая напрямую конкурирует с продуктами для начинающих гидов по планированию и логистике. В марте 2026 года Strava представила AI-инструменты для поиска маршрутов и рекомендации по велосипедным направлениям на основе местоположения, углубляя роль платформы как основного генератора цифрового спроса для самостоятельных велотуристов на этапе поиска и планирования.

Коммерческие последствия значительны: в 2025 году доля самостоятельных велосипедных туров составила 37,7% рынка велотуризма (55,4 млрд долларов США), что представляет собой крупнейший сегмент в классификации туристических форматов. В июле 2024 года Ride with GPS официально заключила партнёрства с региональными туристическими организациями США, предоставляя официально curated велосипедные маршруты и информацию о направлениях в своём навигационном приложении. Это сближение технологических платформ и организаций по продвижению направлений становится определяющей структурной тенденцией: туристические организации, ранее полагавшиеся на печатные СМИ и дистрибуцию через турагентства, теперь внедряют контент о направлениях непосредственно в навигационные инструменты, которые велосипедисты используют во время поездки, создавая беспрерывный путь от вдохновения к навигации. Основным драйвером роста цифровых самостоятельных туров является не просто внедрение технологий — это отражает сдвиг в поведении путешественников, где миллениалы и представители поколения Z проявляют сильное предпочтение к кастомизации, автономии и контенту, проверенному сообществом, а не к пакетным, управляемым посредниками услугам.

Ещё более значимым сдвигом является то, что по мере улучшения качества планирования, подбора маршрутов и логистической интеграции в продуктах, изначально созданных для платформ, само понятие «самостоятельного тура» эволюционирует от «независимого» к «платформенно-вспомогательному», формируя растущую промежуточную категорию между полностью независимыми и полностью организованными путешествиями на рынке. По мере улучшения таких продуктов, ценность логистических пакетов операторов должна быть чётко обоснована для оправдания стоимости бронирования в условиях растущей конкуренции со стороны платформ.

Сдвиг в сторону устойчивых и экологичных путешествий

Императив устойчивости в глобальных путешествиях создаёт устойчивый структурный спрос на велотуризм как на credible низкоуглеродную альтернативу традиционным моторизованным формам туризма. Велосипедные поездки практически не создают прямых выбросов CO₂, а при сочетании с сетями размещения, дружелюбными к велосипедистам, и подключением к общественному транспорту, хорошо продуманный велосипедный маршрут может обеспечить углеродный след на 60–80% ниже, чем у эквивалентных моторизованных туров. Европейская федерация велосипедистов оценивает общую социальную ценность велосипедного туризма для Европы — включая прямые доходы от туризма, экономию на здравоохранении и замещение топлива — в примерно 150 миллиардов евро в год, позиционируя велосипедный туризм не просто как категорию туризма, а как инвестицию в общественное здравоохранение и экологическую инфраструктуру с измеримой системной отдачей.

На уровне политики направлений этоAlignment приводит к формированию официальных институциональных обязательств, которые способствуют расширению рынка инфраструктуры. Европейская декларация по велосипедному движению, принятая в 2024 году институтами Европейской комиссии, официально признаёт велосипед как приоритетный вид мобильности в рамках транспортных и региональных стратегий развития ЕС. Новые директивы Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), принятые в апреле 2024 года, впервые в явном виде включили велосипедную инфраструктуру в общую архитектуру транспортных инвестиций ЕС — нормативное изменение, которое направляет структурное финансирование ЕС на развитие велосипедных маршрутов в странах-членах.

Данные отраслевых торговых показателей свидетельствуют о том, что сертификаты устойчивого развития обеспечивают ценовые премии в сегменте премиальных велосипедных туров: операторы, имеющие сертификаты Biosphere Tourism или Travelife, отмечают более высокие показатели конверсии среди потребителей, мотивированных заботой об окружающей среде, особенно на рынках Северной Европы и Австралии.

Более детальный анализ тренда устойчивого развития показывает, что он усиливает, а не конкурирует с цифровыми технологиями и велосипедами с электроприводом. Низкоуглеродные преимущества легче демонстрировать и продвигать, когда мобильность (электрические велосипеды), инфраструктура размещения (сети специализированных экологичных отелей для велотуристов) и инструменты планирования поездок (калькуляторы углеродного следа, интегрированные в платформы бронирования) объединены в рамках единого предложения устойчивого путешествия. Конвергенция этих трёх трендов создаёт взаимовыгодный цикл спроса, который структурно более устойчив, чем любой отдельный тренд, и позиционирует рынок для устойчивого роста выше среднего уровня в прогнозируемый период.

Анализ рынка велосипедного туризма

По видам деятельности

Легкий велосипедный туризм составляет крупнейшую категорию по количеству участников на рынке, включая однодневные поездки, экскурсии по живописным маршрутам, семейные велопрогулки и неспешные многодневные туры с акцентом на впечатления, а не на дистанцию или набор высоты. Этот сегмент структурно поддерживается расширением специализированной инфраструктуры для досугового велоспорта: в США организация Rails-to-Trails Conservancy управляет более чем 35 000 милями переоборудованных железнодорожных путей, а Британская национальная велосипедная сеть охватывает около 12 700 миль, предоставляя низкоскоростные, доступные велосипедные маршруты, которые напрямую способствуют развитию туристического велоспорта. В Европе многие направления разрабатывают свои предложения специально для неспешного велотуризма, включая Дунайский велосипедный путь (EuroVelo 6, протяжённостью 3 654 км), маршрут Loire à Vélo (800 км через долину Луары во Франции) и 11 национальных велосипедных маршрутов Дании. Каждый из этих маршрутов привлекает значительный въездной международный туризм благодаря живописным, малоннтенсивным маршрутам с высокой плотностью размещения.

Динамика спроса в сегменте легкого велотуризма отражает слияние туризма для укрепления здоровья с традиционным осмотром достопримечательностей. Этот сегмент генерирует высокие расходы на проживание, питание и местные достопримечательности, что является характеристикой, выделяющей его коммерчески на фоне ориентированных на результат велотуров и делающей его особенно ценным для экономики направлений на каждый километр велосипедной поездки. Операторы размещения в популярных направлениях для легкого велотуризма, включая шато в винодельческом регионе Бордо, агротуристические усадьбы в Тоскане и партнёрства с прогулочными теплоходами вдоль нидерландских каналов, инвестировали в велосипедную инфраструктуру, включая безопасное хранение велосипедов, моечные станции и программы упакованных обедов, что увеличивает доход с ночёвки и продлевает среднюю продолжительность пребывания. Туроператоры, такие как VBT Bicycling Vacations, Headwater и Holland Bike Tours, разработали специализированные предложения для легкого велотуризма, предлагая прогрессивные маршруты, которые постепенно увеличивают ежедневную дистанцию и набор высоты в рамках многодневной программы, чтобы повысить уверенность участников и интерес к более сложным форматам — стратегия развития клиентов с высокими показателями конверсии в повторные бронирования многодневных и туристических велотуров.

Велотуризм включает в себя опытный и выносливостный сегмент рынка велосипедного туризма, который определяется многодневными маршрутами, обычно покрывающими 60–120 км в день, значительным набором высоты и существенной логистической самостоятельностью или организованной поддержкой. Трансамериканская велосипедная тропа (около 4 200 миль, от Канзас-Сити до Астории) является одним из самых известных маршрутов велотуризма в мире, привлекающим тысячи завершений ежегодно как среди отечественных, так и международных велосипедистов. EuroVelo 3 (Маршрут паломников, включая велосипедный подход к Сантьяго-де-Компостеле) стабильно растёт по количеству бронирований, а число велосипедистов среди быстрорастущих форматов завершений. Велотуризм генерирует самый высокий средний доход на поездку на рынке, что обусловлено увеличенной продолжительностью, арендой премиального оборудования, требованиями к специализированному размещению и услугами гидов.

В сегменте происходит продуктовая инновация, расширяющая его коммерческую привлекательность за пределы традиционной ниши, ориентированной на производительность. Бэкпэкинг — гибридный формат, сочетающий лёгкий самостоятельный туризм с эстетикой приключенческих путешествий, emerged как отдельная подкатегория продукта, поддерживаемая производителями специализированного оборудования, включая Revelate Designs и Apidura, а также растущим глобальным сообществом, организованным преимущественно через цифровые платформы. Операторы, такие как Saddle Skedaddle, TDA Global Cycling и SpiceRoads Cycling, разработали специализированные программы для бэкпэкинга и загородного туризма, интегрируя проектирование гравийных маршрутов с лёгкой логистикой поддержки. Интеграция электровелосипедов в велотуризм переопределяет доступность по высоте и рельефу местности: маршруты через Швейцарские Альпы, Колумбийские Анды и Вьетнамское нагорье, которые ранее считались недоступными для туристов среднего уровня физической подготовки, становятся коммерчески жизнеспособными для групп с поддержкой электровелосипедов. Так, расширение Trek Travel в октябре 2025 года в Хоккайдо и Колумбию напрямую связано с интеграцией электровелосипедов как ключевым фактором для разработки маршрутов с повышенной сложностью.

По типу тура 

Самостоятельные туры являются крупнейшим сегментом по доходам на рынке велосипедного туризма, составив 55,4 млрд долларов США или 37,7% глобального рынка в 2025 году. Лидирующее положение сегмента отражает фундаментальное предпочтение потребителей в пользу автономности маршрута, гибкого темпа и отсутствия зависимости от группы, что характерно для форматов с гидами. Структурным фактором этой тенденции является цифровая навигационная инфраструктура: база пользователей Komoot насчитывает более 35 миллионов человек, у Strava зарегистрировано более 135 миллионов пользователей, а партнёрства Ride with GPS, ориентированные на туризм, предоставляют навигационные и планировочные возможности, которые в реальных условиях часто превосходят аналоги, зависящие от бумажных карт. Операторы, такие как Macs Adventure и Butterfield & Robinson, адаптировались, выступая в роли логистических платформ, а не лидеров опыта: предварительное бронирование жилья, предоставление GPS-файлов маршрутов, организация перевозки багажа и поддержание линий экстренной помощи, полностью передавая принятие решений на день вперёд участникам. Средний доход на участника в самостоятельных многодневных турах обычно составляет от 1 500 до 4 500 долларов США за бронирование в зависимости от направления, продолжительности и уровня размещения.

Интервью с операторами, проведённые в Европе и Северной Америке в первом квартале 2026 года, показали, что в 2025 году самостоятельные бронирования выросли в среднем более чем на 22%, при этом наибольший спрос исходил от возрастной группы 45–65 лет, которая назвала использование электровелосипедов ключевым фактором для маршрутов, которые они ранее не отважились бы проходить без гида.

The forward trajectory for self-guided tours is reinforced by continued platform investment: Komoot's January 2026 addition of curated multi-day tour packages and offline navigation within its core application effectively packages a self-guided cycling holiday within a mobile app, reducing the planning effort that operator research consistently identifies as the primary behavioral barrier to first-time self-guided format adoption. The competitive implication for traditional operators is direct: as platform-native products improve, the value-add of operator logistics packages must be explicitly communicated to justify booking fees in an increasingly platform-competitive environment.

Guided tours account for USD 50.2 billion or 34.1% of the global cycle tourism market in 2025. The segment's enduring commercial relevance reflects persistent demand for human-led expertise, social experience, and logistical peace of mind that digital platforms cannot fully replicate particularly among first-time cycle tourists, older participants, and travelers undertaking unfamiliar terrain. Backroads the premium US-based guided cycling operator has built its market position specifically around a certainty proposition, offering professionally led tours across 50+ destinations with a guide-to-participant ratio that ensures individualized attention and consistent experiential quality throughout each trip. At the premium end, operators including Butterfield & Robinson and Trek Travel justify price tiers of USD 5,000–USD 15,000+ per participant through smaller group sizes, bespoke itinerary design, boutique accommodation selection, and cultural programming. At the volume end, operators including G Adventures and Intrepid Travel compete on price and breadth, standardizing guided formats for the budget-conscious experiential traveler at USD 800–USD 2,500.

E-bike integration is becoming a product differentiator within guided tour formats. G Adventures launched its first dedicated e-bike guided tour programs in 2024, covering routes in Portugal, New Zealand, and Colombia destinations where terrain complexity would previously have excluded average-fitness participants. Client feedback from these programs has been uniformly positive on completion rates and satisfaction scores. The more consequential implication for guided operators: as e-bike programs demonstrate consistently high customer satisfaction, operators who have delayed e-fleet investment face growing competitive disadvantages in the fastest-growing guided sub-category of the market.

By Region

North America Cycle Tourism Market Trends

North America holds the largest regional share of the market at 41%, equivalent to USD 60.4 billion in 2025, with the United States constituting the dominant national market within the region. American cycle tourism is anchored by an extensive trail infrastructure: the Rails-to-Trails Conservancy manages over 35,000 miles of converted rail-trail corridors, and the Adventure Cycling Association maintains a mapped bicycle touring route network exceeding 50,000 miles one of the world's most extensive dedicated cycling networks. The Great American Rail-Trail, a landmark 3,700-mile coast-to-coast cycling and multi-use network currently in advanced development, represents a commitment to cross-country cycling infrastructure comparable in scale to Europe's EuroVelo network upon completion. In July 2024, Ride with GPS formalized tourism board partnerships across multiple US states, embedding officially curated cycling route data directly within its navigation app, a platform integration that increases destination visibility and booking confidence for independent cycle tourists.

Федеральные инвестиции в инфраструктуру в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места (2021) и программы «Безопасные улицы и дороги для всех» расширяют выделенную велосипедную инфраструктуру в городских и пригородных районах, а государственные программы стимулирования электровелосипедов, включая проект Калифорнии «Чистый транспортный вычет» (Clean Vehicle Rebate Project), способствуют росту участия среди возрастной группы 45–65 лет. Канада вносит дополнительный вклад в формирование спроса, с высокой заинтересованностью в активных поездках, сосредоточенной в провинциях Британская Колумбия, Онтарио и Квебек, где уже сформированы сети велосипедных маршрутов и растёт предложение услуг велосипедного туризма.

Тенденции рынка велосипедного туризма в Европе

Европа остаётся наиболее зрелым региональным рынком велосипедного туризма, который поддерживается сетью EuroVelo протяжённостью более 56 000 км по 17 тематическим долгосрочным маршрутам,² а также скоординированной институциональной структурой, не имеющей аналогов в других регионах.⁷ Германия является крупнейшим национальным рынком Европы, достигнув в 2025 году 9,6 млрд долларов США и, как ожидается, вырастет до 10,2 млрд долларов США в 2026 году с годовым темпом роста около 6,8%. ADFC наносит на карту более 200 000 км утверждённых велосипедных маршрутов по Германии, а в 2024 году страна повысила статус до Национального координационного центра EuroVelo, что формализует сотрудничество государственных органов и улучшает координацию инвестиций на немецких участках основных маршрутов EuroVelo. Рейнский велосипедный маршрут (EuroVelo 15, от Базеля до Нидерландов) получил статус сертифицированного маршрута EuroVelo и входит в число наиболее загруженных многодневных велосипедных маршрутов Европы. Франция, Италия и Португалия вносят значительный вклад в объём рынка: маршрут «Луара на велосипеде», агротуристические маршруты Тосканы и круглогодичный велосипедный климат Алгарве каждый генерируют значительный приток международных велотуристов. Европейская декларация о велосипедном движении, принятая в 2024 году, и директивы Трансъевропейской транспортной сети, впервые включающие велосипедную инфраструктуру, направляют структурное финансирование ЕС на развитие маршрутов в странах-участницах,⁷ что усиливает долгосрочные обязательства по инфраструктуре, традиционно поддерживающие рост европейского рынка.

Тенденции рынка велосипедного туризма в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Азиатско-Тихоокеанский регион — самый быстрорастущий сегмент рынка велосипедного туризма, что обусловлено тремя структурно различными факторами роста: государственными инвестициями в инфраструктуру в Китае, политически обусловленным развитием внутреннего туризма в Индии и зрелостью маркетинга направлений в Японии. Рынок Китая достиг 8 млрд долларов США в 2025 году и, как ожидается, вырастет до 8,9 млрд долларов США в 2026 году, что отражает годовой темп роста около 11,1% — один из самых высоких среди отдельных стран мира. Национальная программа «зелёных коридоров» расширилась до более чем 31 000 км городских и живописных велосипедных маршрутов, а цифровые туристические платформы, такие как Mafengwo и LvMama, разрабатывают пакеты услуг специально для велотуризма, включая контент маршрутов, проживание и аренду электровелосипедов в рамках сквозного бронирования.⁴ В Индии с 2023 года в рамках миссии «Умные города» реализуются программы выделенных велосипедных дорожек более чем в 100 городах, а растущее участие в внутреннем туризме создаёт дополнительный спрос на форматы велосипедного туризма на фоне разнообразия ландшафтов страны. Японская велосипедная инфраструктура, наиболее известная маршрутом Shimanami Kaidō — 70-километровым велосипедным маршрутом через острова в префектурах Хиросима и Эхиме, который получил мировое признание как ведущее направление велосипедного туризма, — привлекает всё больше международных велотуристов из Европы, Северной Америки и Австралии. В октябре 2025 года компания Trek Travel расширила деятельность на Хоккайдо, специально позиционируя сложный рельеф Японии как возможность для велосипедных туров с электровелосипедами.

Доля рынка велосипедного туризма

Рынок характеризуется ярко выраженной фрагментацией. Группа TUI занимает лидирующую позицию с долей 9,43% в 2025 году, тогда как пятерка крупнейших игроков — TUI Group (9,43%), Travel + Leisure Holdco, LLC (2,40%), G Adventures (0,51%), Intrepid Travel (0,35%) и Backroads (0,27%) — collectively hold approximately 12.9% of the market. Оставшиеся 87% распределены между сотнями региональных, национальных и специализированных операторов, что подтверждает, что масштаб дает преимущества в дистрибуции, но не обеспечивает доминирование в ценообразовании или контроль над рынком, характерные для концентрированных отраслей. Эта фрагментация является структурной характеристикой опытного и ориентированного на конкретные направления туризма: локальные знания, экспертиза маршрутов и связи с направлениями создают защищенные конкурентные ниши, которые крупным универсальным операторам сложно воспроизвести в масштабе.

Лидерство TUI Group на рынке отражает его преимущество в масштабе дистрибуции массовых велосипедных туров. Работая через несколько брендированных структур на европейских рынках, включая TUI Blue, TUI Magic Life и специализированные бренды велосипедных туров, бизнес компании по велосипедным путешествиям выигрывает от десятков миллионов ежегодных путешественников, глобального brand recognition и интегрированной инфраструктуры авиалиний и отелей. Конкурентный риск для TUI в этом сегменте — разрыв в качестве опыта: потребители премиум-сегмента, ищущие аутентичные велосипедные впечатления и экспертное руководство маршрутами, предпочитают специализированных операторов, что ограничивает адресную аудиторию TUI массовым и средним сегментами.

Travel + Leisure Holdco, LLC с долей 2,40%, занимает второе место на рынке, включая активные туристические бренды с премиальным позиционированием и возможностями генерации спроса через медиа. Backroads с долей 0,27% работает как самостоятельный премиальный бренд велосипедных туров с одним из самых сильных профилей лояльности клиентов в отрасли. По оценкам оператора, повторная покупка клиентами составляет 45–55%, что создает устойчивый конкурентный барьер для новых участников, пытающихся конкурировать по портфелю маршрутов или ценообразованию, и является прямым коммерческим подтверждением философии Backroads: небольшие размеры групп, высокое соотношение гидов к участникам и концепция бутик-размещения. G Adventures (0,51%) и Intrepid Travel (0,35%) занимают сегмент приключенческого туризма с акцентом на ценность, при этом оба оператора имеют сертификацию B Corp и инвестируют в программы поддержки сообществ, аудит устойчивости и отчетность по углеродному следе.

Наше исследование, проведенное во втором полугодии 2025 года среди 190 менеджеров по закупкам в сфере активного туризма, показало, что 74% респондентов назвали гарантию качества маршрутов и безопасность инфраструктуры основными критериями выбора оператора, однако среди респондентов в возрасте 25–40 лет экологические показатели заняли второе место, опередив разнообразие маршрутов и цену. Это подтверждает растущую коммерческую значимость операторов с сертификацией B Corp в самой быстрорастущей потребительской демографической группе рынка. Конкурентные стратегии на рынке расходятся по трем основным направлениям: возможности цифровых платформ, инвестиции в парк электровелосипедов и специализация по направлениям. Слияния и поглощения в секторе отражают эти стратегические приоритеты, при этом крупные операторы нацелены на приобретение специализированных велосипедных компаний с established route networks, локальным brand recognition и глубокой операционной экспертизой в популярных велосипедных направлениях.

Компании рынка велосипедного туризма

Основные игроки, работающие на рынке: TUI, Travel + Leisure Holdco, G Adventures, Intrepid Travel, Backroads, Exodus Travels, Trek Travel, Butterfield & Robinson, VBT Bicycling Vacations, Thomson Bike Tours, Saddle Skedaddle, TDA Global Cycling, SpiceRoads Cycling, Macs Adventure, Headwater, UTracks, Africa Cycling, Mr. Biker Saigon, Holland Bike Tours, Ride & Seek Bicycle Adventures, Red Dirt Uganda, Vietnam Cycling Tours и Shangrila Cycling Tours.

TUI, штаб-квартира которого находится в Ганновере, Германия, является крупнейшей в мире интегрированной туристической компанией и лидером рынка велосипедного туризма с долей 9,43% в 2025 году. Велосипедное направление TUI работает через несколько брендированных структур на европейских рынках, предлагая велотуры по шоссе, гравийные велотуры и пакеты для досугового велотуризма в основном в европейских направлениях, включая Майорку, Канарские острова, Австрию и Италию. Масштабы компании позволяют предлагать конкурентоспособные цены для массовых туристов, поддерживаемые интегрированной сетью размещения и распределением авиаперевозок. Стратегическое направление TUI в велосипедном туризме ориентировано на расширение портфеля маршрутов с поддержкой электровелосипедов и увеличение возможностей цифрового бронирования для охвата растущего сегмента самообслуживания.

Travel + Leisure Holdco (доля рынка 2,40%) объединяет активы и программы брендов активного отдыха с премиальным позиционированием, используя медиа-охват и редакционный авторитет своего портфеля для продвижения продуктов велосипедного туризма на рынках Северной Америки и международных рынках. Backroads (0,27%), работающая независимо с узнаваемым премиальным брендом, предлагает организованные и самостоятельные велотуры более чем в 50 направлениях по цене от 3500 до 14000+ долларов США за участника. Философия продуктов Backroads рассматривает велосипедный туризм как платформу для открытий, а не как соревновательный спорт, при этом команды гидов подбираются не только за велосипедные навыки, но и за культурные знания и межличностные навыки. Её показатель повторных клиентов составляет 45–55%, что является одним из самых высоких в секторе активного отдыха.

G Adventures (0,51%) — канадский оператор приключенческих путешествий с широким портфелем велосипедных маршрутов, охватывающим шесть континентов. Как сертифицированная B Corp компания, её велосипедные туры отличаются гибкостью размеров групп, принципами устойчивого снабжения и доступной ценовой моделью, ориентированной на опытных путешественников в возрасте 25–45 лет. В 2024 году G Adventures запустила первые специализированные программы организованных туров на электровелосипедах в Португалии, Новой Зеландии и Колумбии, значительно расширив доступность маршрутов. Intrepid Travel (0,35%), штаб-квартира которой находится в Мельбурне, Австралия, — это сертифицированный B Corp оператор приключенческих путешествий, предлагающий велосипедные маршруты в Европе, Азии и Америках, с акцентом на местные средства размещения, небольшие группы (обычно 4–12 участников) и программы по снижению углеродного следа.

Exodus Travels Limited — британская компания, специализирующаяся на велосипедных турах по всему миру, с экспертизой в организации экспедиций по пересечённой местности в Африке, Азии и Центральной Америке. Trek Travel, туристическое подразделение корпорации Trek Bicycle, предлагает организованные и самостоятельные велотуры более чем в 50 направлениях, а в октябре 2025 года расширила ассортимент организованных туров на Хоккайдо (Япония) и в Колумбию, внедряя электровелосипеды как ключевой элемент развития продуктов в этих направлениях. Butterfield & Robinson, канадский пионер люксовых активных путешествий, предлагает велосипедные программы с ежедневными этапами 40–80 км, проживанием в бутик-отелях, частными дегустациями вин и программами премиальной кухни — формат, который обеспечивает ведущие в отрасли цены на одного участника.

VBT Bicycling Vacations предлагает организованные и самостоятельные велотуры с коммерческой силой на рынках Луары, Тосканы и Нидерландов. Thomson Bike Tours специализируется на организованных велотурах по шоссе в Европе и Северной Америке для участников с высоким уровнем подготовки. Saddle Skedaddle специализируется на внедорожных и гравийных велотурах, предлагая портфель продуктов на основе Великобритании и международные туры, ориентированные на растущую аудиторию байкпакинга и приключенческого велотуризма. Macs Adventure создала один из крупнейших каталогов самостоятельных велотуров, охватывающий основные маршруты EuroVelo в Европе и ориентированный на независимых путешественников с упрощённой системой цифрового бронирования и доставкой GPS-маршрутов.

TDA Global Cycling internationally известен экспедиционными велосипедными программами, включая Tour d'Afrique (Каир до Кейптауна) и маршрут Trans-Oceania. SpiceRoads Cycling, штаб-квартира которого находится в Бангкоке, является ведущим брендом велосипедного туризма для маршрутов в Юго-Восточной Азии, работающим на маршрутах по Вьетнаму, Камбодже, Таиланду, Лаосу, Мьянме, Индонезии и Японии, с конкурентным преимуществом в местных гидах и региональной экспертизе маршрутов, которую крупные международные операторы не могут легко повторить. Headwater и UTracks предлагают дополнительные европейские программы самостоятельных велосипедных туров с сильной курацией размещения, конкурируя на среднем сегменте рынка европейских велосипедных каникул.

Africa Cycling, Red Dirt Uganda и Ride & Seek Bicycle Adventures представляют emerging когорту специализированных африканских велосипедных операторов, разрабатывающих велосипедные туристические маршруты в Уганде, Кении, Танзании и странах Африки к югу от Сахары. Mr. Biker Saigon — это специалист по велосипедному туризму во Вьетнаме, расположенный в Хошимине, предлагающий индивидуальное проектирование маршрутов для растущего числа международных велосипедных туристов. Holland Bike Tours доминирует на рынке велосипедных каникул в Нидерландах, предлагая маршруты вдоль каналов и ветряных мельниц. Vietnam Cycling Tours и Shangrila Cycling Tours специализируются на Вьетнаме и Гималайском регионе соответственно, предоставляя глубокую локальную экспертизу маршрутов в двух из самых быстрорастущих направлений велосипедного туризма в Азии.

В ходе бесед с восемью региональными операторами велосипедного туризма во время нашей экспертной панели в Q3 2025 года выявили явное разделение рынка: операторы, предлагающие интегрированные цифровые инструменты вместе с физическими турами, достигали уровня повторных бронирований 45–55%, по сравнению с 20–25% у традиционных операторов, предлагающих только маршруты. Это подчеркивает растущую коммерческую необходимость цифровых инвестиций для операторов, стремящихся создать устойчивую клиентскую базу с высокой лояльностью в условиях всё более конкурентного рынка.

Новости индустрии велосипедного туризма

• Март 2026: Strava запустила глобальные рекомендации по маршрутам на основе ИИ и предложения для велосипедистов на основе направлений, позволяя пользователям находить популярные велосипедные маршруты, живописные пути и поездки, специфичные для направлений, что углубляет роль платформы как основного генератора цифрового спроса для самостоятельных велосипедных туров на этапах планирования и поиска.
• Январь 2026: Komoot расширила платформу, включив curated многодневные велосипедные туры по Европе и Северной Америке, добавив рекомендации по размещению, детальное картографирование и навигацию офлайн, чтобы создать почти полный опыт планирования самостоятельных велосипедных каникул в одном приложении.
• Октябрь 2025: Trek Travel, подразделение гидовых туров компании Trek Bicycle Corporation, расширила портфель гидовых велосипедных туров новыми направлениями в Хоккайдо (Япония) и Кофейном крае Колумбии, отмечая интеграцию электровелосипедов как ключевой фактор для разработки маршрутов с пересечённой местностью на обоих рынках.
• 2025: Сеть EuroVelo продолжила расширение инфраструктуры дальних велосипедных маршрутов в Европе, добившись значительного прогресса на восточноевропейских участках; Германия и Италия получили статус Национальных координационных центров EuroVelo, что формализовало сотрудничество государственных органов в области инвестиций в маршруты, сертификации и международного продвижения.
• Июль 2024: Ride with GPS официально заключила партнёрства с региональными туристическими управлениями по всей территории США, интегрируя официально curated велосипедные маршруты и информацию о путешествиях в своё навигационное приложение, создавая одобренный туристическими органами опыт планирования, который укрепляет уверенность в бронировании для независимых велосипедных путешественников.

Оценка концентрации рынка

Рынок велосипедного туризма оценивается в 2 из 10

на шкале концентрации рынка, отражая крайнюю фрагментацию, в которой пять крупнейших игроков collectively владеют лишь 12,9% глобальной рыночной стоимости, при этом лидер рынка TUI Group занимает 9,43%, а игроки, занимающие четвёртое и пятое места, контролируют менее 0,5% каждый, оставляя 87% доходов распределёнными между сотнями региональных и специализированных операторов, ни один из которых не обладает значимой ценовой или структурообразующей властью на рынке.

В отчёте о маркетинговых исследованиях велосипедного туризма представлен углублённый анализ отрасли с прогнозами и оценками в денежном выражении ($ млн/млрд) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по виду деятельности

• Шоссейный велоспорт
• Горный велоспорт
• Прогулочный велоспорт
• Туристический велоспорт
• Другие

Рынок, по типу тура

• Самостоятельные туры
• Экскурсии с гидом
• Пакетные туры

Рынок, по типу путешественника

• В одиночку
• Пары
• Семья
• Группы

Рынок, по продолжительности поездки

• Однодневные поездки
• Короткие каникулы
• Многодневные туры

Рынок, по направлению

• Внутренний туризм
• Международный туризм

Рынок, по каналу продаж

• Прямое бронирование
• Туристические агентства
• Онлайн-платформы

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Польша
  • Норвегия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Индонезия
  • Республика Корея
  • Таиланд
  • Вьетнам
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ