Рынок грузовых фургонов Размер и доля 2026-2035

Рынок грузовых фургонов: размер

Глобальный рынок грузовых фургонов оценивался в 92,7 миллиарда долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 97,4 миллиарда долларов США в 2026 году до 152,9 миллиарда долларов США в 2035 году при среднегодовом темпе роста 5,1% согласно последнему отчёту, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Рост городской логистики и коммерческих перевозок стимулирует спрос на грузовые фургоны во всём мире. В 2024 году, по оценкам, продажи глобального рынка легковых автомобилей превысили 19 миллионов единиц, значительная часть которых приходится на использование грузовых фургонов в качестве грузовых и сервисных автомобилей.
 

По мере расширения электронной коммерции и крупных розничных компаний растёт потребность в грузовых фургонах для перевозки товаров между городскими и сельскими районами. Всемирный банк сообщает, что количество посылок, отправляемых по всему миру, ежегодно увеличивается более чем на 8%, что приводит к увеличению числа логистических и дистрибьюторских компаний, использующих свои автопарки в течение более длительных периодов времени.
 

Поскольку регулирующие органы сосредотачиваются на повышении эффективности транспортных средств и снижении выбросов парниковых газов, они начнут изменять способы приобретения транспортных средств клиентами, заставляя владельцев автопарков рассматривать возможность использования более новых моделей грузовых фургонов, которые обеспечивают лучшую топливную эффективность и более низкие эксплуатационные расходы.
 

Новые конструкции грузовых фургонов, а также достижения в области технологий силовых установок привели к улучшению производительности и надёжности этих транспортных средств. С 2018 года средняя грузоподъёмность увеличилась почти на 12%, а интервалы технического обслуживания были продлены, что позволяет повысить время безотказной работы и снизить общие затраты для операторов автопарков.
 

Тенденции рынка грузовых фургонов

Продвинутые системы телематики и подключённые системы управления автопарком уже доступны на большинстве грузовых фургонов. Согласно отраслевым отчётам, в 2024 году более 55% вновь приобретённых коммерческих фургонов оснащались системой управления автопарком, установленной на заводе, предоставляющей функции отслеживания в реальном времени, оптимизации маршрутов и прогнозного обслуживания.
 

Потребности операторов в кастомизированных кузовах грузовых фургонов быстро растут во всех отраслях, включая логистику, здравоохранение и коммунальные услуги. В 2024 году средний уровень проникновения кастомизации в новых грузовых фургонах составил почти 35%; таким образом, операторы требуют полки, системы охлаждения и кастомизированные системы хранения для максимального повышения эффективности доставки и использования оплачиваемых активов.
 

Оптимизация городской доставки влияет на то, как проектируются и используются грузовые фургоны. Как прогнозирует Всемирный банк, рост городских грузоперевозок — почти на 6% в год — ведёт к увеличению спроса на компактные грузовые фургоны с более высокой плотностью остановок, улучшенной манёвренностью и более короткими циклами доставки.
 

Использование лёгких материалов, а также достижения в области повышения эффективности энергогенерации силовой установки способствовали улучшению общей производительности транспортных средств. Согласно отраслевым стандартам, новые дизельные грузовые фургоны улучшили средний показатель топливной эффективности почти на 10% с 2019 по 2024 год. Таким образом, поддерживается снижение общего расхода топлива и увеличение пробега на одной заправке.
 

Нормы регулирования выбросов не только ужесточили государственные требования, но и изменили выбор частных операторов в отношении типа приобретаемых транспортных средств. В результате, из 45% глобальных продаж коммерческих транспортных средств, подлежащих регулированию, многие правительства приняли или пересмотрели стандарты выбросов автопарков с начала 2022 года. Таким образом, развитие технологий контроля выбросов и передовых систем безопасности ускорило внедрение соответствующих грузовых фургонов.
 

Анализ рынка грузовых фургонов

На основе типа двигателя рынок сегментирован на автомобили с ДВС и электрические. Сегмент ДВС доминирует на рынке с долей 90% в 2025 году и, как ожидается, будет расти с CAGR 4,1% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Грузовые фургоны с ДВС получили наибольшее распространение. Это связано, прежде всего, с их способностью обеспечивать своевременную доставку грузов при высокой нагрузке и длительных условиях эксплуатации, что особенно важно для операторов автопарков благодаря узкой специализации бизнеса.
   
• Сегмент электрических грузовых фургонов быстро развивается, отчасти благодаря нормативным требованиям и целям операторов автопарков в области корпоративной устойчивости. Глобальный рынок электрических грузовых фургонов быстро рос в период с 2021 по 2025 год благодаря их высокому уровню проникновения в городские курьерские автопарки, где прогнозируемость ежедневных маршрутов позволяет операторам планировать зарядку электрических фургонов и повышать операционную эффективность.
   
• Использование электрических грузовых фургонов носит ярко выраженный региональный характер, что означает, что большинство таких автомобилей внедряется в регионах, где имеется необходимая инфраструктура и поддержка со стороны государства и частных инвесторов для продвижения и использования электрических грузовых фургонов.
   
• Несмотря на позитивные тенденции в сегменте электрических грузовых фургонов и ожидания отрасли относительно его развития, их распространение сдерживается более высокой первоначальной стоимостью и ограниченным запасом хода при эксплуатации с максимальной нагрузкой.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

На основе грузоподъемности рынок делится на категории до 2 тонн, от 2 до 3 тонн и свыше 3 тонн. Сегмент до 2 тонн доминирует с долей 57,4% в 2025 году и растет с CAGR 4,7% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Автомобили грузоподъемностью до 2 тонн идеально подходят для доставки товаров конечному потребителю и оказания сервисных услуг. Малый тоннаж облегчает маневрирование в плотной городской застройке, сохраняя при этом достаточную грузоподъемность для перевозки посылок, розничных грузов и распределения товаров малым бизнесом.
   
• Автомобили грузоподъемностью от 2 до 3 тонн в основном используются для региональных перевозок и среднетоннажного транспорта. Этот класс обеспечивает оптимальный баланс между грузоподъемностью и топливной экономичностью, что позволяет своевременно доставлять продукцию клиентам как в рамках межгородских перевозок, так и по оптимизированным маршрутам с несколькими точками доставки.
   
• Автомобили грузоподъемностью свыше 3 тонн в основном используются для перевозки тяжелых грузов и специальных транспортных нужд. Они способны перевозить значительно более тяжелые и объемные грузы по сравнению с автомобилями класса 2–3 тонны и широко применяются в строительстве, холодильной промышленности и перевозке насыпных грузов.
   
• Категория до 2 тонн имеет более короткий срок службы и меньшие эксплуатационные расходы по сравнению с автомобилями класса 2–3 тонны и свыше 3 тонн. Кроме того, операторы автопарков в сегменте до 2 тонн получают преимущества в виде улучшенной маневренности, меньших ограничений по парковке, а также
• Как сегмент рынка грузоперевозок 2-3 тонны, так и сегмент свыше 3 тонн стремительно развиваются благодаря росту электронной коммерции, розничной торговли и промышленной логистики. Этот рост был обеспечен повышением надежности и эффективности двигателей в среднетоннажных и большегрузных автомобилях.
   

По классу транспортных средств рынок сегментирован на легкие фургоны, средние фургоны и тяжелые или ступенчатые фургоны. Сегмент легких фургонов занимает лидирующие позиции с долей 58% на рынке в 2025 году.
 

• Растущая зависимость от легких фургонов (имеющих компактный кузов, что позволяет им маневрировать в условиях пробок, сохраняя при этом приемлемую грузоподъемность) стимулирует спрос на услуги доставки «от двери до двери» для распределения небольших партий, а также системы, поддерживающие перемещение товаров с одного места на другое.
   
• Средние фургоны обеспечивают баланс между эксплуатационной эффективностью и функциональными возможностями как по грузоподъемности, так и по объему груза, что способствует региональному распределению и транспортировке между городами. Средние фургоны позволяют операторам автопарка достигать оптимальной эксплуатационной эффективности, например, за счет возможности совершать несколько остановок и перевозить большие объемы грузов.
   
• Тяжелые/ступенчатые фургоны предназначены для специфических логистических услуг и обычно используются для перевозки больших объемов продукции, особенно в строительной отрасли, а также для транспортировки товаров в охлаждаемых условиях и в рамках крупномасштабных систем распределения, таких как поставки розничным торговцам и поставщикам.
   
• Сегмент «легких фургонов» набирает популярность благодаря относительно низкой стоимости приобретения и эксплуатации, что обеспечивает операторам автопарков большую гибкость при передвижении и парковке в городских условиях с интенсивным движением, а также улучшает показатели маршрутов при многоостановочных операциях по доставке.
   
• Продолжающийся рост спроса на продукцию электронной коммерции, а также промышленное и коммерческое использование будет способствовать дальнейшему внедрению средних и тяжелых фургонов. Расширение возможностей как средних, так и тяжелых фургонов, включая улучшение характеристик двигателей, топливной эффективности и долговечности, позволит этому сегменту легких и коммерческих фургонов удовлетворять требования современного рынка грузоперевозок.
   

По длине колесной базы и размеру рынок делится на компактные (колесная база <120 дюймов), стандартные (120–140 дюймов), удлиненные (140–160 дюймов) и сверхдлинные (>160 дюймов). Стандартные (120–140 дюймов) занимают лидирующие позиции с долей 42% на рынке в 2025 году.
 

• Стандартные грузовые фургоны — это наиболее широко используемые транспортные средства в региональном распределении и многоостановочной логистике, так как их колесная база составляет от 120 до 140 дюймов, обеспечивая оптимальное сочетание грузового пространства и возможности маневрирования на узких городских улицах. В результате эти транспортные средства помогают логистическим компаниям планировать наиболее эффективные маршруты для своих автопарков и максимально использовать возможности транспортных средств.
   
• Компактные грузовые фургоны часто используются малым и средним бизнесом для доставки продукции в городские районы, так как короткая колесная база позволяет таким транспортным средствам легко маневрировать на узких улицах с ограниченными возможностями парковки. Это делает компактные фургоны идеальными для маршрутов с «высокой плотностью остановок» и частыми доставками.
   
• Удлиненные грузовые фургоны могут вмещать значительно больший объем груза для доставки товаров в городских и пригородных районах, и многие компании, занимающиеся электронной коммерцией и розничной логистикой, используют эти транспортные средства для консолидации грузов и сокращения количества поездок, необходимых для доставки товаров, сохраняя при этом эксплуатационную эффективность.
   
• Грузовые фургоны со сверхдлинной колесной базой обычно используются для специализированных высокообъемных транспортных задач, таких как строительство, холодильная логистика и перевозка крупногабаритных грузов. Они позволяют компаниям эффективно управлять большими объемами грузов в рамках своих операций.
   
• Стандартные и расширенные сегменты предоставляют логистическим провайдерам баланс между «операционной гибкостью» и «умеренной стоимостью приобретения». В результате их способность обеспечивать оптимальное сочетание грузоподъемности, топливной эффективности и маневренности делает их наиболее востребованными транспортными средствами как для городских, так и для региональных коммерческих автопарков.
   

США доминирует на рынке грузовых фургонов в Северной Америке, занимая долю 88,5% и генерируя 26,5 млрд долларов США в 2025 году.
 

• Продажи грузовых фургонов по всей территории США наиболее тесно связаны с электронной коммерцией, логистикой и сферой услуг из-за их высоких темпов роста. Многие стремятся найти новые способы доставки товаров из точки A в точку B (доставка «от двери до двери») или по городским территориям (городские грузоперевозки), что побуждает компании расширять и модернизировать свои коммерческие автопарки.
   
• Программы электрификации автопарков в США набирают популярность, так как штаты, города и компании внедряют стимулы и нормативные акты, которые в конечном итоге способствуют внедрению электрических грузовых фургонов в мегаполисах. Операторы находят способы снизить выбросы (снижая затраты) или операционные расходы, используя электрические грузовые фургоны в своих парках для доставки грузов и муниципальных служб.
   
• Легкие и стандартные сегменты грузовых фургонов являются доминирующими на рынке США благодаря своей универсальности с точки зрения топливной эффективности (и, следовательно, относительно низкого углеродного следа) и применимости как в городских, так и в региональных операциях. Большинство операторов предпочитают именно эти классы для планирования предсказуемых маршрутов и/или многоостановочных доставок.
   
• Крупные производители автомобилей продолжают создавать стратегические партнерства с компаниями всех уровней — от крупных корпораций до местных/региональных поставщиков, — чтобы укрепить свое присутствие на рынке. Благодаря решениям по финансированию автопарков, интеграции телематики и возможности настройки функций автомобилей производители помогают повысить эффективность коммерческих операторов, а также время безотказной работы техники.
   
• Городская логистика и коммерческое строительство — два крупнейших фактора, влияющих на спрос на грузовые фургоны. Продолжающийся рост малого и среднего бизнеса, услуг доставки «от двери до двери» и проектов по реновации городов, как ожидается, будет и дальше стимулировать продажи и использование грузовых фургонов в будущем.
   

Германия доминирует на европейском рынке грузовых фургонов, демонстрируя рост на уровне 3,8% в год с 2026 по 2035 год.
 

• Развитая городская логистика, рост электронной коммерции и внедрение природоохранных нормативов влияют на спрос в секторе грузовых фургонов в Германии. Операторы автопарков сосредотачиваются на покупке транспортных средств с высокой топливной эффективностью или низким уровнем выбросов, чтобы соответствовать требованиям городских зон ограничения выбросов и корпоративным целям в области устойчивого развития.
   
• Стандартный сегмент грузовых фургонов занимает наибольшую долю на рынке благодаря сбалансированной грузоподъемности и пригодности как для городской доставки, так и для регионального распределения. Грузовые фургоны обеспечивают максимальную маневренность на узких улицах и позволяют эффективно выполнять многоостановочную логистику.
   
• Государственные стимулы и субсидии на электрические грузовые фургоны, а также расширение сети зарядных станций для электромобилей поддерживают растущее внедрение таких транспортных средств. Электромобили теперь используются для достижения экологических целей благодаря электрификации автопарков в мегаполисах, где все чаще применяются электрические транспортные средства в парках для доставки грузов и муниципальных служб.
   
• Средние и тяжелые грузовые фургоны обслуживают промышленный транспорт, строительство и специализированные логистические отрасли. Увеличенная грузоподъемность этих транспортных средств позволяет осуществлять крупнообъемные поставки, перевозить охлажденные грузы и перемещать оборудование и товары с грузовиков на грузовые автомобили, что способствует общему спросу на грузовые фургоны за пределами городских районов.
   
• Основные игроки на этом рынке сосредоточены на предоставлении услуг поддержки автопарка, таких как телематические системы, оптимизация маршрутов и программы технического обслуживания транспортных средств. Эти услуги повышают операционную эффективность операторов, сокращают время простоя техники и помогают соблюдать чрезвычайно строгие требования к безопасности и выбросам транспортных средств в Германии.
   

Китай доминирует на рынке грузовых фургонов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, демонстрируя высокий потенциал роста с среднегодовым темпом прироста 6,7% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Быстрая урбанизация, рост электронной коммерции и продолжающееся расширение логистических сетей вынуждают китайский рынок грузовых фургонов адаптироваться к этим изменениям. Спрос на транспортные средства для срочной доставки и регионального распределения значительно вырос из-за растущей популярности интернет-торговли и услуг экспресс-доставки.
   
• Сегмент стандартных грузовых фургонов является крупнейшим на рынке, так как обеспечивает оптимальное сочетание грузоподъемности и маневренности. Многие из этих фургонов используются для доставки в городских районах, логистическими компаниями розничной торговли и сервисными службами в густонаселенных городских центрах.
   
• Электрические грузовые фургоны также становятся популярными среди потребителей благодаря государственным стимулам, политике контроля выбросов и инвестициям в инфраструктуру зарядных станций. Кроме того, электрификация автопарков быстро набирает обороты среди владельцев автопарков компаний по доставке и муниципалитетов, которым необходимо обслуживать крупные густонаселенные городские районы.
   
• Средние и тяжелые грузовые фургоны используются для межгородских перевозок, промышленной логистики и строительных подрядных работ. Они обеспечивают более высокую грузоподъемность и возможность перевозки больших объемов грузов, что позволяет осуществлять оптовые поставки и предоставлять специализированные услуги, такие как перевозка охлажденных грузов.
   
• Лидеры рынка сосредоточены на предоставлении услуг управления автопарком, индивидуализации транспортных средств и послепродажного обслуживания. Эти услуги позволяют операторам автопарка повышать эффективность маршрутов, сокращать время простоя техники и соблюдать нормативные требования к выбросам и безопасности.
   

Бразилия лидирует на рынке грузовых фургонов в Латинской Америке, демонстрируя заметный рост на 3% в прогнозный период с 2026 по 2035 год.
 

• Рынок Бразилии стимулируется ростом электронной коммерции, развитием розничной дистрибуции и логистики для малого бизнеса. Увеличивается спрос на услуги городской доставки, что приводит к росту количества грузовых фургонов на дорогах и массовой замене существующих городских служб доставки.
   
• Сегмент стандартных грузовых фургонов лидирует в росте рынка благодаря своей способности соответствовать трем основным критериям: грузоподъемности, легкости маневрирования и топливоэффективным технологиям. Этот сегмент используется в основном для городских служб доставки, региональных перевозок и сервисных операций в пределах городской черты.
   
• Электрические грузовые фургоны постепенно проникают на рынок благодаря государственным стимулам и программам устойчивого развития. Наибольшее распространение электрические фургоны получают в крупнейших городах, где операторы автопарков ориентированы на снижение эксплуатационных затрат и соблюдение новых экологических норм.
   
• Средние и тяжелые грузовые фургоны в основном используются в промышленном и строительном секторах, а также в секторе рефрижераторных перевозок. Они обеспечивают операторам автопарка более высокую грузоподъемность и позволяют перевозить больший объем груза, что позволяет им более эффективно транспортировать крупногабаритные/специализированные грузы.
   
• Операторы автопарка все чаще используют телематику, оптимизацию маршрутов и услуги по техническому обслуживанию для повышения общей операционной эффективности. Используя такие решения, операторы автопарка могут минимизировать время простоя, оптимизировать расход топлива и максимально соблюдать нормативные требования.
   

ОАЭ ожидает значительный рост рынка грузовых фургонов на Ближнем Востоке и в Африке в 2025 году.
 

• В ОАЭ продолжающийся рост урбанизации, электронной коммерции и логистики в коммерческих центрах будет способствовать дальнейшему развитию рынка грузовых фургонов в стране. По мере увеличения плотности населения ОАЭ многие розничные и интернет-магазины столкнутся с растущим спросом на транспортные и сервисные автомобили для доставки «в последнюю милю».
   
• Сегмент грузовых фургонов является крупнейшим на рынке ОАЭ. Стандартные грузовые фургоны обеспечивают оптимальное сочетание грузоподъемности, управляемости и эксплуатационной эффективности. Они широко используются для городских перевозок, регионального распределения и сервисных операций в пределах и вокруг городских агломераций.
   
• В ОАЭ все большую популярность приобретают электрические грузовые фургоны; государственные инициативы поддерживают компании, внедряющие устойчивые транспортные решения с низким уровнем выбросов. Операторы автопарков в крупных городах все чаще переходят на электрические фургоны, чтобы снизить эксплуатационные расходы и соблюдать экологические нормы в своих городах.
   
• Средние и тяжелые грузовые фургоны продолжат использоваться для удовлетворения потребностей промышленных, строительных и специализированных логистических секторов. По сравнению с легкими фургонами они обеспечивают значительно большую грузоподъемность и объем груза, что позволяет перевозить больше крупногабаритных грузов, охлажденной продукции и строительных материалов по городским и междугородним маршрутам.
   
• Ведущие игроки рынка будут уделять особое внимание управлению автопарком и телематике, а также индивидуализации транспортных средств, чтобы помочь операторам повысить эффективность своей работы и сократить время простоя. Эти услуги позволяют операторам оптимизировать маршруты, управлять графиками технического обслуживания и повышать общую производительность автопарка.
   

Доля рынка грузовых фургонов

Семь ведущих компаний на рынке грузовых фургонов — это Ford, Stellantis N.V., Mercedes, Volkswagen, General Motors, SAIC и Hyundai. Совокупно они занимают около 70% рынка в 2025 году.
 

• Ford стремится использовать многолетний опыт в производстве коммерческих автомобилей и расширять ассортимент различных моделей грузовых фургонов. Ford укрепляет свои позиции на рынке, предлагая решения для управления автопарком и имея в наличии самые инновационные электрические и традиционные фургоны, которые можно приобрести в Северной Америке и Европе через широкую дилерскую сеть.
   
• Stellantis N.V
• использует мультибрендовую платформу, в которую входят Fiat, Peugeot и Ram, для создания синергии, позволяющей Stellantis добиваться эффективности в затратах и предлагать различные решения. Stellantis стремится удовлетворить растущие потребности в коммерческих автопарках, а также в телеметрической интеграции и разработке электрических фургонов для удовлетворения растущего спроса на городскую и региональную логистику.
   
• Mercedes продолжает сосредоточиться на выпуске грузовых фургонов, обеспечивающих премиальное качество, безопасность, топливную эффективность и надёжность в эксплуатации. У Mercedes создана глобальная сеть сервисного обслуживания и программы поддержки автопарков, чтобы предоставить коммерческим компаниям эффективный способ максимизации общей стоимости владения.
   
• Volkswagen производит фургоны модульной конструкции, сочетающие универсальность, высокую грузоподъёмность и управляемость, что привлекает к ним внимание в сфере городских грузоперевозок, кастомизации автопарков и внедрения электрических фургонов как на развитых, так и на развивающихся рынках.
   
• General Motors выпускает грузовые фургоны, ориентированные на автопарки, с финансовыми решениями, телематикой и послепродажным обслуживанием, что позволяет поддерживать операционную эффективность и бесперебойную работу для операторов городской и региональной логистики.
   
• SAIC предлагает конкурентоспособные грузовые фургоны на рынке Китая и других стран Азии; у компании развитое местное производство и партнёрские отношения с операторами автопарков, а также проекты по электрическим фургонам, соответствующие растущим требованиям городской и региональной логистики.
   
• Hyundai специализируется на выпуске топливоэффективных и электрических грузовых фургонов, оснащённых современными системами безопасности и поддержки водителя. Кроме того, услуги по управлению автопарками, надёжность техники и решения для городских грузоперевозок укрепили позиции Hyundai на многих глобальных рынках.
   

Компании на рынке грузовых фургонов

Основные игроки на рынке грузовых фургонов:
 

• Ford
• General Motors
• Hyundai/Kia
• Mercedes-Benz Vans
• Rivian
• SAIC (Maxus/LDV)
• Shyft Group
• Stellantis
• Toyota
• Volkswagen
  
   
• Глобальный рынок грузовых фургонов растёт благодаря развитию электронной коммерции, увеличению числа логистических и курьерских услуг, а также растущей потребности в повышении эффективности городских и региональных транспортных систем.
   
• Операторы автопарков уделяют всё больше внимания надёжности, топливной эффективности и гибкости своих фургонов, чтобы поддерживать растущий объём грузов, требующих «последней мили» доставки, а также увеличение объёмов многоостановочных рейсов.
   
• Среди множества размеров грузовых фургонов, представленных на рынке, стандартные фургоны стали предпочтительным выбором для большинства клиентов благодаря сочетанию грузоподъёмности, удобства управления и возможности использования как в местных, так и в междугородних перевозках.
   
• Электрические грузовые фургоны становятся всё более распространёнными в регионах с развитой нормативно-правовой базой и инфраструктурой для регулярной зарядки; также средние и тяжёлые фургоны используются для обеспечения промышленных и строительных услуг, а также специализированных видов транспортировки.
   
• Менеджеры автопарков по всему миру принимают решения о закупке техники с учётом операционной эффективности, снижения затрат и аспектов устойчивого развития, связанных с электрическими грузовыми фургонами.
   

Новости рынка грузовых фургонов

• В декабре 2025 года Mercedes-Benz начала эксклюзивные переговоры о продаже своего подразделения по аренде автомобилей Athlon компании BNP Paribas в рамках сделки, которая, как ожидается, укрепит услуги по лизингу автомобилей в Европе.
   
• В декабре 2025 года Ford Motor Company объявила о крупном стратегическом сдвиге и откажется от производства нескольких крупных моделей электромобилей, включая электрические коммерческие фургоны, чтобы сосредоточиться на гибридах, грузовых автомобилях и фургонах с бензиновыми двигателями в рамках более широкой стратегии повышения рентабельности.
   
• В августе 2025 года General Motors и Hyundai Motor Company объявили о планах совместной разработки пяти моделей автомобилей, включая электрический коммерческий фургон для североамериканского рынка, который планируется выпустить в 2028 году в рамках их стратегического сотрудничества.
   
• В октябре 2025 года Mercedes-Benz представила фургон следующего поколения Sprinter, подчеркнув дизайнерские и технологические улучшения для своего флагманского коммерческого фургона после продажи более 6 миллионов единиц за три десятилетия.
   
• В мае 2025 года Stellantis N.V. была удостоена звания «Производитель фургонов года» на премии Great British Fleet Awards 2025, что стало признанием эффективности и инноваций группы в секторе легких коммерческих автомобилей.
   
• В апреле 2025 года Stellantis объявила о ключевых обновлениях в линейке своих крупных фургонов, включая сокращение времени зарядки благодаря новому стандартному бортовым зарядным устройствам мощностью 22 кВт и обновленные дизельные двигатели, соответствующие новым нормам выбросов.
   

В отчете по исследованию рынка грузовых фургонов представлен углубленный анализ отрасли с прогнозами и оценками в отношении доходов (млн долларов США) и объемов (единиц) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу двигателя

• ДВС
• Электрический
  • Автомобиль на аккумуляторных батареях (BEV)
  • Гибридный электромобиль (HEV)
  • Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)

Рынок, по грузоподъемности

• Менее 2 тонн
• От 2 до 3 тонн
• Более 3 тонн

Рынок, по классу автомобиля

• Легкие фургоны (класс 1–2)
• Средние фургоны (класс 3)
• Тяжелые/шаговые фургоны (класс 4–6)

Рынок, по колесной базе и размеру

• Компактные (колесная база <120 дюймов)
• Стандартные (120–140 дюймов)
• Удлиненные (140–160 дюймов)
• Сверхдлинные (>160 дюймов)

Рынок, по коммерческому применению

• Доставка «от двери до двери»
• Курьерская/посылочная служба
• Полевые услуги
• Другое

Рынок, по каналам продаж

• OEM
• Авторизованные дилерские сети

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавия
  • Нидерланды
  • Швеция
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Республика Корея
  • Сингапур
  • Таиланд
  • Индонезия
  • Вьетнам
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Турция