Объем рынка автомобильных рекуперативных амортизаторов — по транспортным средствам, по технологиям, по подвеске, по каналам продаж, по применению, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка автомобильных регенеративных амортизаторов

Объем мирового рынка автомобильных регенеративных амортизаторов в 2024 году оценивался в 1,3 млрд долларов США и, по прогнозам, будет расти в среднем на 8,2% в период с 2025 по 2034 год.

Рост рынка обусловлен растущим спросом на энергосберегающие автомобильные системы, а также повышением топливной эффективности. Регенеративные амортизаторы используют кинетическую энергию, создаваемую вибрациями дорожного покрытия и разделением подвески, для создания электрической энергии, которая повышает общую эффективность автомобиля. Растущее признание электрических и гибридных транспортных средств способствует их внедрению наряду с более строгими экологическими нормативными требованиями. По мере совершенствования технологий подвески регенеративные амортизаторы распространяются на пассажирские и коммерческие автомобили.

Автомобильная промышленность все больше внимания уделяет системам, которые улавливают и повторно используют энергию для повышения общей эффективности. Рекуперативные системы амортизаторов преобразуют кинетическую энергию от ударов о дорогу и движения подвески и превращают ее в полезную энергию, которая накапливается или используется для питания дополнительных бортовых систем, снижая традиционное потребление энергии из нефти или синтезированного топлива.

По мере того, как нормы выбросов и экономии топлива становятся все более строгими во всем мире, автопроизводители внедряют регенеративные амортизаторы, чтобы соответствовать нормативным требованиям и требованиям по нулевым выбросам, а также улучшать динамику движения или производительность. Растущий акцент на энергоэффективности стимулирует спрос на технологии регенеративных амортизаторов на различных платформах автомобилей.

Глобальный переход к электрическим и гибридным транспортным средствам значительно повысил спрос на энергорегенеративные технологии. Поскольку эти автомобили в значительной степени зависят от эффективности аккумуляторов и энергосбережения, рекуперативные амортизаторы играют жизненно важную роль в увеличении запаса хода за счет преобразования энергии подвески в мощность. OEM-производители внедряют эти системы не только для повышения производительности, но и для снижения расхода заряда батареи и обеспечения соответствия нормативным требованиям для устойчивого транспорта. Регенеративные системы будут по-прежнему интегрироваться в автомобили следующего поколения, поскольку спрос на электромобили в Европе, Азии и Северной Америке продолжает расти.

Например,  продажи электромобилей феноменальны, исследования Международного энергетического агентства (МЭА) показали, что продажи электромобилей превысили 17 миллионов во всем мире в 2024 году с долей рынка более 20% от общего объема продаж, переход от автомобилей с ДВС к электрификации увеличил спрос на энергоэффективные технологии, такие как регенеративные амортизаторы в электромобилях, Эти регенеративные амортизаторы обеспечивают лучшую производительность, рекуперацию энергии и экологичность электромобилей.

Тенденции рынка автомобильных регенеративных амортизаторов

• Регенеративные амортизаторы все чаще используются в паре с 48-вольтовыми мягкими гибридными системами, поскольку они предлагают самый простой способ рекуперации энергии без сложностей полных гибридных конфигураций и имеют низкую стоимость. Регенеративные амортизаторы используют кинетическую энергию, собранную при движении подвески, а затем накапливают эту энергию в батарее 48 В, чтобы в конечном итоге использовать ее для ускорения, что приводит к лучшей экономии топлива на 3-5%.
  
• Continental, ZF и Bosch находятся на переднем крае этой новой технологии подвески, чтобы помочь OEM-производителям соответствовать нормам выбросов и при этом прилагать усилия для снижения затрат. Учитывая ограничения, эта гибридная технология все чаще используется в электромобилях высшего и среднего класса, поскольку автопроизводители балансируют между производительностью, правилами и экологичностью.
  
• Например, в ноябре 2024 года Xiaomi запустила свои интеллектуальные технологии шасси следующего поколения, которые оснащены полностью активной системой подвески с архитектурой в электрическом вождении 48 В. Эта полностью активная система подвески изменяет демпфирование в каждой ситуации, чтобы уменьшить крен кузова при прохождении поворотов, ускорении и торможении.  Электрическая архитектура 48 В обеспечивает торможение и рулевое управление с линейным управлением, заменяя существующие гидравлические и механические рычаги программным управлением, что приводит к большей эффективности и большему запасу хода.
  
• В настоящее время разрабатываются рекуперативные амортизаторы для взаимодействия с передовыми системами помощи водителю (ADAS). Используя  датчики и управляющие модули внутри ADAS, они могут адаптировать настройки подвески в сочетании с другими функциями, такими как помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение, единая система поглощения работает для улучшения качества езды в соответствии с устойчивостью автомобиля во время или после маневра, и они играют важную роль в более широкой экосистеме безопасности транспортных средств для автономных и полуавтономных транспортных средств.
  
• Производители автомобилей инвестируют в интеллектуальные адаптивные системы подвески, которые автоматически и в режиме реального времени регулируют коэффициенты демпфирования в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения и нагрузки. Интеллектуальные адаптивные системы подвески часто оснащены датчиками и бортовыми компьютерами, которые постоянно отслеживают события и изменяют их демпфирование для обеспечения оптимального комфорта и устойчивости при езде.
  
• Регенеративные амортизаторы также могут обеспечивать те же регулировки, которые обеспечивают улучшенную управляемость в дополнение к улучшенной рекуперации энергии за счет изменения реакции подвески в режиме реального времени, что делает их очень ценными как для высокопроизводительных, так и для эффективных транспортных средств.
  
• Например, в феврале 2024 года Porsche AG объявила о партнерстве с ClearMotion для работы над проактивными системами шасси, которые создают динамические характеристики автомобиля за счет изменения характеристик подвески в режиме реального времени и повышения комфорта езды и управляемости.
  

Анализ рынка автомобильных регенеративных амортизаторов

В зависимости от транспортного средства, рынок автомобильных регенеративных амортизаторов делится на легковые и коммерческие автомобили. В 2024 году сегмент легковых автомобилей доминировал на рынке, на его долю приходилось около 66,5%, и, как ожидается, среднегодовой темп роста составит более 8,5% в течение прогнозируемого периода.

• Мировые объемы производства и продаж легковых автомобилей в совокупности стимулируют спрос в этом сегменте. Поскольку потребители требуют более комфортной езды, большей устойчивости автомобиля и топливной экономичности, производители быстро внедряют более эффективные системы подвески, включая рекуперативные амортизаторы, в свои стандартные и роскошные модели.
  
• Например, в 2023 году мировое производство легковых автомобилей составило более 68 миллионов единиц по всему миру. Согласно источнику, легковым автомобилем считается механическое транспортное средство, которое имеет не менее четырех колес, предназначено для перевозки пассажиров и имеет не более восьми пассажирских мест и водительское место.
  
• Бум электрических и гибридных легковых автомобилей еще больше ускоряет внедрение регенеративных систем. Такие технологии помогают извлекать кинетическую энергию и повышать энергоэффективность в ответ на усилия OEM-производителей по соблюдению максимальных государственных норм выбросов и энергосбережения. OEM-производители уже используют регенеративные демпферы (электромагнитные и механические) в своих электромобилях для оптимизации запаса хода и достижения климатических целей для мобильности.
  
• Кроме того, продолжающиеся расходы на НИОКР таких известных брендов, как BMW, Mercedes-Benz и Audi, а также государственная политика, которая соответствует и поддерживает внедрение «зеленых» технологий, создают давление на инновации в системах рекуперативной подвески в легковых автомобилях и дальнейшее доминирование на рынке.

В зависимости от технологии, рынок автомобильных регенеративных амортизаторов делится на электромагнитные, гидравлические, механические и другие. В 2024 году сегмент электромагнитных регенеративных амортизаторов будет доминировать на рынке с долей рынка 44%, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 8,3% с 2025 по 2034 год.

• Технология электромагнитных регенеративных амортизаторов может улавливать и использовать энергию, вырабатываемую из энергии индуцированных вибраций дорожного покрытия, и производить полезную электрическую энергию. Эта технология очень эффективна, так как она использует электромагнитную индукцию для создания движения с небольшим механическим сопротивлением при производстве энергии. Эта эксплуатационная функция обеспечивает лучшую эффективность и отзывчивость по сравнению с гидравлическими или механическими системами регенерации.
  
• OEM-производители начали внедрять эту технологию в электромобилях и легковых автомобилях премиум-класса из-за устойчивой глобальной тенденции к более интеллектуальным и энергоэффективным системам подвески. Автопроизводители премиум-класса, такие как Porsche и BMW, внедряют электромагнитные системы из-за их способности собирать энергию, а также способствуют повышению качества езды и решению проблем устойчивого развития и сокращения выбросов.
  
• Кроме того, достижения в области сенсорных систем управления активной подвеской и возможность интеграции в электронные блоки управления (ЭБУ) современных автомобилей дают электромагнитным системам больше конкурентных преимуществ. Компенсация производительности, проявляющаяся в динамических ходовых качествах, долговечности деталей и отзывчивости при регулировке, делают эти системы доминирующими в роскошных автомобилях и автомобилях следующего поколения.
  
• Например, в январе 2024 года итальянский производитель запчастей Marelli запустил новую электромеханическую активную систему подвески с бесщеточными двигателями с постоянными магнитами и радиальным потоком, которые эффективно используются во многих современных электромобилях. Эта инновационная система обеспечивает большую отзывчивость, обеспечивая больший комфорт при езде, реагируя на дорожные условия за миллисекунды. Marelli утверждает, что продукт разрабатывается для обеспечения преимуществ полностью управляемых пневматических или масляных суспензий без дополнительной энергии и затрат. Это сильная перспектива для элитных роскошных и электрических автомобилей будущего.
  

В зависимости от канала продаж рынок автомобильных регенеративных амортизаторов сегментирован на OEM и вторичный рынок. Ожидается, что в 2024 году категория OEM будет доминировать из-за растущей интеграции регенеративных амортизаторов в новых моделях автомобилей, роста производства электромобилей и сосредоточения автопроизводителей на энергоэффективных технологиях подвески.

• Производители высококачественных автомобилей все чаще внедряют технологию регенеративных амортизаторов в свои модели электромобилей и автомобилей класса люкс в качестве стандартной части производственного процесса для повышения комфорта езды, энергоэффективности и динамики автомобиля. Производители оригинального оборудования имеют ресурсы, финансовую поддержку и возможности для исследований и разработок для разработки своей продукции оптимизированным и интегрированным образом с продуманным проектированием и производством, тем самым обеспечивая производительность и совместимость системы.
  
• Кроме того, правительственные постановления, способствующие созданию энергоэффективных транспортных средств, особенно в Европе, Северной Америке и Азии, подталкивают OEM-производителей к внедрению технологий, поддерживающих рекуперацию энергии. Регенеративные амортизаторы способствуют повышению топливной экономичности и снижению выбросов, что делает их ценным дополнением к строгим стандартам автомобильной эффективности. OEM-производители более последовательны и предлагают гарантийное покрытие, соответствующее ожиданиям клиентов премиум-класса и электромобилей.
  
• Например, в марте 2024 года корпорация KYB запустила новую линейку зеленых амортизаторов, которые разработаны для повышения производительности и экологичности. Это значительные усилия в поддержку целей организации в области устойчивого развития к 2025 году и отличный пример использования OEM-производителями экологически чистых компонентов для своей организации.
  

В зависимости от подвески рынок автомобильных регенеративных амортизаторов подразделяется на активную подвеску и полуактивную подвеску. В 2024 году сегмент активной подвески будет доминировать на рынке с долей рынка 62%, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 8,38% с 2025 по 2034 год.

• Достижения в области электронных систем управления и сенсорных технологий сыграли решающую роль во внедрении систем активной подвески. Имея возможность более эффективно контролировать и регулировать настройки своих систем подвески, производители смогли оптимизировать характеристики управляемости, производительности и безопасности своих автомобилей. Кроме того, постоянный спрос клиентов на автомобили, которые предлагают более высокий уровень комфорта и технологий, придает системам активной подвески очень положительный вид для OEM-производителей.
  
• Растущее число электрических и автономных транспортных средств открывает возможности для использования передовых систем подвески. Эти транспортные средства имеют много другой динамики, включая распределение веса и изменение нагрузки. Они также имеют возможность более оперативно справляться с меняющимися нагрузками. Активные системы подвески обеспечивают возможность максимально быстро реагировать на ожидания клиентов в отношении комфорта и безопасности. Вот почему все больше производителей выбирают активные системы подвески из-за их товарных характеристик.
  
• Например, в январе 2025 года Tenneco Inc. объявила о разработке новой полуактивной системы подвески для повышения устойчивости и комфорта своих автомобилей. Новая подвеска предназначена для использования в различных моделях в 2026 модельном году, подтверждая, что OEM-производители ясно продемонстрировали приверженность передовым технологиям подвески с момента производства.

В 2024 году Китай в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминировал на рынке автомобильных регенеративных амортизаторов с долей рынка около 69% в Азиатско-Тихоокеанском регионе и получил около 362,7 млн долларов США дохода.

• Рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в Китае переживает бум из-за увеличения внедрения электромобилей (EV) и достижений в области технологий подвески. Только в 2023 году в стране было произведено 8,91 млн автомобилей на новых источниках энергии (NEV), в том числе 6,11 млн аккумуляторных электромобилей, что на 34,15% больше, чем в прошлом году. Более тяжелые аккумуляторные конструкции электромобиля требуют усовершенствованных систем подвески, поскольку общий вес автомобиля влияет на управляемость и комфорт езды.
  
• В этом отношении ClearMotion заключила значительный контракт на поставку NIO систем активной подвески для своего роскошного седана ET9 EV в количестве около 750 000 единиц, что отражает переход к интеллектуальным системам подвески в развивающемся ландшафте рынка электромобилей, учитывая амбиции Китая в области электромобилей.
  
• Китайский рынок автомобильных регенеративных систем амортизации также поддерживается созданной базой автомобильного производства и растущим внедрением электромобилей. Интерес правительства к привлечению большего числа людей к электрической мобильности и растущий интерес внутреннего автомобильного рынка к инновациям, связанным с топливосберегающими системами с рекуперативной амортизацией и технологией подвески, являются важными факторами.
  
• Автомобильная промышленность также велика и имеет множество крупных инициатив, которые также сопровождаются соответствующим финансированием исследований и разработок и прорывными технологиями в области инновационной, легкой и адаптивной подвески. Китай очень хорошо поддерживает местное производство, Китай станет крупным игроком в производстве автомобильных компонентов и с развитием систем подвески, в то же время позволяя своему внутреннему рынку удовлетворять растущий спрос на производительность, комфорт и топливную экономичность автомобилей.
  
• Кроме того, благодаря передовым аспектам систем подвески, включая пневматическую подвеску и адаптивные системы демпфирования, расширяется рынок этих систем подвески более высокого класса и растет рынок.  Например, в октябре 2024 года Brembo объявила о приобретении Öhlins Racing за 405 миллионов долларов. Компания Öhlins известна своими передовыми продуктами подвески, включая амортизаторы и рулевые амортизаторы. Намерение Brembo в этом приобретении заключалось в том, чтобы укрепить свои позиции на автомобильном рынке за счет добавления более интегрированных интеллектуальных решений.
  

Ожидается, что рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в Германии будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

•   BMW, Mercedes-Benz, Audi и Porsche являются одними из производителей в Германии, которые вкладывают значительные средства в инновационные технологии подвески для повышения комфорта езды, энергоэффективности и общей динамики автомобиля. Кроме того, Германия уделяет большое внимание исследованиям и разработкам, что позволило быстрее и эффективнее внедрять интеллектуальные системы, такие как регенеративные системы демпфирования. Примерами этого являются роскошные и электрические автомобили, в которых рекуперация энергии и эффективность имеют первостепенное значение.
  
• Кроме того, Германия имеет развитую цепочку поставок в автомобильной промышленности, в которую входят крупные производители компонентов, такие как ZF Friedrichshafen и Continental, которые также занимаются разработкой решений для подвески нового поколения. Например, ZF участвовал в исследованиях рекуперативной подвески, которая сочетает в себе новые системы демпфирования с архитектурой электромобиля. Наличие таких поставщиков и партнерские отношения с поставщиками Tier 1 и университетами обеспечивают Германии уникальные преимущества в области регенеративных технологий.
  
• Например, в апреле 2024 года компания Porsche AG объявила об инновационном сотрудничестве с компанией ClearMotion из Бостона для разработки новой современной системы шасси, которая может положительно повлиять на динамику автомобиля. Партнерство основано на синтезе ClearMotion1 от ClearMotion, технологии активной подвески с высокой пропускной способностью, с RoadMotion, программным обеспечением для снятия отпечатков пальцев на дорожном покрытии, для автомобилей Porsche. Целью сотрудничества является повышение комфорта при езде и производительности, но оно также может быть распространено на автомобили Volkswagen Group.
  

Ожидается, что рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в США будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в США переживает устойчивый рост, обусловленный растущим внедрением электрических и гибридных транспортных средств. Этот интерес и принятие могут быть связаны с изменениями в законодательстве и потребительским спросом на энергоэффективные автомобили в ответ на растущие выбросы в окружающую среду. В конечном счете, регенеративные амортизаторы преобразуют кинетическую энергию, генерируемую вибрациями, вызванными дорогой, в электрическую энергию, при этом значительно повышая эффективность автомобиля и сокращая выбросы. Это привело к тому, что автомобильные компании стали создавать свои автомобили с использованием регенеративных технологий, которые соответствуют правилам и предлагают альтернативу обычным автомобилям.
  
• Совершенствование технологий помогает рынку расширяться более быстрыми темпами. В настоящее время все больше и больше автомобилей оснащаются электромагнитной рекуперативной подвеской, которая является как энергосберегающей, так и обеспечивает комфорт. Они особенно привлекательны на рынках автомобилей высокого класса и премиум-класса, где использование новейших технологий имеет решающее значение для принятия решения о покупке. Кроме того, регенеративные амортизаторы также становятся все более популярными на рынке коммерческого транспорта, поскольку они улучшают экономию топлива и минимизируют затраты на техническое обслуживание, что помогает повысить общую эксплуатационную эффективность.
  
• Например, в США продажи электромобилей в 2024 году составили 1,6 млн по данным МЭА, а доля продаж увеличилась до более чем 10%. Увеличение продаж электромобилей стимулирует спрос на регенеративные амортизаторы, поскольку производителям нужна усовершенствованная система рекуперации энергии, отвечающая растущим требованиям электромобилей следующего поколения к эффективности, запасу хода и экологичности.
  

Ожидается, что рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в Бразилии будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Ожидается, что рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в Бразилии будет быстро расширяться из-за роста рынка электромобилей (EV) в стране, а также достижений в технологиях подвески. Рост проникновения электромобилей и появление спроса на передовые системы подвески, способные справиться с дополнительным весом аккумуляторных батарей, является важным фактором для рынка. Регенеративные амортизаторы могут преобразовывать кинетическую энергию в электрическую и представляют собой цель Бразилии по энергоэффективности и устойчивому развитию.
  
• Правительство Бразилии также реализует политику и стимулы, направленные на внедрение электромобилей, которые создают возможности для производителей разрабатывать системы регенеративной подвески. Инвестиции в исследования и разработки как отечественных, так и международных автомобильных фирм также будут способствовать дальнейшему росту рынка. Акцент Бразилии на устойчивость и устойчивую мобильность гарантирует, что линейки продуктов с регенеративными амортизаторами будут генерировать спрос по мере роста автомобильного сектора.
  
• Расширение зарядной инфраструктуры делает рост рынка электромобилей более вероятным, а также увеличивает спрос на регенеративные амортизаторы. Например, по состоянию на август 2023 года в Бразилии насчитывалось всего около 3 800 общественных и полуобщественных зарядных станций, что на 28% больше, чем в декабре 2022 года. Расширение зарядных станций помогает повысить целесообразность владения электромобилями и увеличить спрос на регенеративные амортизаторы, которые поддерживают энергоэффективность и улучшают результаты.
  

Ожидается, что рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в Саудовской Аравии будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Рынок автомобильных регенеративных амортизаторов в Саудовской Аравии ускоряется из-за готовности Королевства двигаться к более чистой и интеллектуальной экосистеме мобильности. При поддержке программы «Видение 2030» правительство продвигает электромобили (EV) и интеллектуальные решения в области мобильности; Оба они требуют систем подвески нового поколения для достижения улучшенной энергоэффективности, комфорта езды и устойчивости автомобиля.
  
• Растущее присутствие отечественного производства электромобилей благодаря партнерству с мировыми автопроизводителями и технологическими компаниями стимулирует инновации в основных системах автомобиля, таких как рекуперативные подвески. На платформах электромобилей будут повышены требования к подвеске, а к транспортным средствам будут предъявляться более высокие требования к весу и производительности из-за веса аккумулятора электромобиля, а регенеративные амортизаторы станут ключевым компонентом как для улучшения динамики вождения, так и для рекуперации энергии.
  
• Поскольку потребители продолжают отдавать предпочтение электромобилям и мобильности премиум-класса, урбанизация и инфраструктура в Саудовской Аравии приводят к появлению передовых технологий шасси. Производители заметили эту тенденцию в потребительских предпочтениях и, в частности, сдвиг в потребительских предпочтениях в отношении адаптивных и рекуперативных систем подвески, что сигнализирует о большом потенциале для развития подвески на автомобильном рынке Королевства.
  
• Например, в мае 2024 года Lucid Motors объявила, что объединяется с Государственным инвестиционным фондом (PIF) Саудовской Аравии и начинает строительство нового завода по производству электромобилей в экономическом городе короля Абдаллы. На предприятии планируется выпускать до 155 000 автомобилей в год с элитными системами подвески.
  

Доля рынка автомобильных регенеративных амортизаторов

• В топ-7 компаний индустрии автомобильных регенеративных амортизаторов входят Endurance Technologies Ltd., Fox Factory, Inc., Hitachi Astemo Ltd., KYB Corporation, Mando Corporation, Trelleborg AB и ZF Friedrichshafen AG, что составляет около 84% рынка в 2024 году.
  
• Endurance Technologies сосредоточена на расширении своих возможностей в области исследований и разработок для создания легких и энергоэффективных систем подвески для электрических двухколесных транспортных средств и небольших автомобилей. Endurance Technologies работает с OEM-производителями в Индии и Европе над совместной разработкой регенеративных амортизаторов со встроенной электроникой. Стратегическое партнерство и кастомизация продуктов для платформ электромобилей являются ключом к росту бизнеса.
  
• Fox Factory ориентирована на инновации в области высокопроизводительных и внедорожных систем подвески для премиального сегмента внедорожников и спортивных автомобилей. Компания инвестирует в технологии демпфирования, которые могут включать в себя регенеративные технологии, чтобы развивать свой рынок электрических и гибридных автомобилей. Fox Factory также продолжает расширяться за счет приобретений и новых сегментов мобильности, таких как UTV и электровелосипеды, и стремится адаптировать свои технологии к мобильным платформам.
  
• Hitachi Astemo интегрирует рекуперативные амортизаторы в широкий ассортимент систем управления транспортными средствами, включая ADAS и компоненты электрической трансмиссии. Он ориентирован на интеллектуальные системы подвески, которые могут анализировать дорожные условия и собирать энергию в режиме реального времени. Сотрудничество с автопроизводителями по всему миру и масштабирование решений для подвески, совместимых с электромобилями, является важной частью ее стратегии.
  
• KYB вкладывает значительные средства в исследования и разработки электрогидравлической и электромагнитной подвески в соответствии с целями декарбонизации и регенеративной энергии. KYB ищет OEM-производителей в Японии, Европе и Северной Америке для партнерства для разработки решений с активной подвеской, которые могут быть установлены на заводе для электромобилей и автомобилей класса люкс. Приверженность устойчивому развитию и модульным платформам продуктов для поддержки различных архитектур автомобилей будет оставаться частью долгосрочной стратегии KYB.
  
• Корпорация Mando расширяет подразделение интеллектуальной подвески, уделяя особое внимание использованию полностью активных и полуактивных регенеративных систем для автономных и электрических транспортных средств. Mando внедряет искусственный интеллект и предиктивную аналитику для улучшения рекуперации энергии и оптимизации демпфирования. Компания работает с южнокорейскими OEM-производителями, такими как Hyundai-Kia, и мировыми производителями электромобилей, чтобы сконфигурировать системы непосредственно в архитектуре автомобиля.
  
• Trelleborg специализируется на передовых демпфирующих компонентах из полимерной технологии с возможностью рекуперации энергии, предназначенных для легких коммерческих и электрических автомобилей. Стратегия Trelleborg включает в себя увеличение производства компонентов для шума и вибрации, что повысит эффективность системы рекуперативной подвески. Trelleborg также проводит исследования и разработки в области легких материалов, которые оптимизируют долговечность и производительность в конфигурациях электрифицированной подвески.
  

Компании рынка автомобильных регенеративных амортизаторов

Основными игроками, работающими в индустрии автомобильных регенеративных амортизаторов, являются:

• Группа BWI
• Технологии выносливости
• Лисья фабрика
• Хитачи Астемо
• KYB
• Мандо
• САКС
• Thyssenkrupp Bilstein
• Треллеборг
• ZF Фридрихсхафен
  

На рынке автомобильных регенеративных амортизаторов в настоящее время используются регенеративные технологии для электрических и гибридных транспортных средств. Компании сосредоточены на разработке систем, которые берут кинетическую энергию от движений подвеса и преобразуют ее в электрическую энергию; Цель состоит в том, чтобы повысить общую энергоэффективность. Это направление согласуется с глобальными усилиями по декарбонизации и особенно привлекательно для OEM-производителей, которые хотят увеличить запас хода и экологичность электромобилей следующего поколения.

Еще одним направлением разработки стратегии является производство интеллектуальных систем подвески с электронным управлением. Компании начинают инвестировать в технологии, которые могут регулировать силы демпфирования во время вождения в зависимости от дорожных условий и выбора водителя. Эта технология повысит комфорт езды, управляемость и безопасность. Эти разработки представляют собой многообещающую возможность, особенно для автомобилей премиум-класса и высокопроизводительных автомобилей, и, вероятно, станут нормой для современной архитектуры транспортных средств.

Кроме того, участники рынка регенеративных амортизаторов сотрудничают и сотрудничают в области исследований и разработок с автопроизводителями для разработки более краткосрочных решений для рекуперативной подвески. Маркетологи рассматривают возможность доступа к автомобильным платформам на ранних этапах процесса. Они инвестируют в модульные и масштабируемые решения, которые могут применяться во многих категориях транспортных средств, используя преимущества более низких затрат и времени разработки.

Новости отрасли автомобильных регенеративных амортизаторов

• В мае 2024 года Wunderlich и TracTive suspension объявили о стратегическом партнерстве для запуска «Wunderlich Suspension powered by TracTive». Это сотрудничество сочетает в себе опыт Wunderlich в области аксессуаров для мотоциклов с передовой технологией подвески TracTive, включая их запатентованный клапан динамической регулировки демпфирования (DDA). Новая линейка подвески предлагает как ручные, так и электронные системы управления, адаптированные для различных марок мотоциклов, таких как BMW, Ducati, Harley-Davidson и Yamaha, повышающие комфорт езды и адаптивность.
  
• В августе 2023 года Hendrickson запустила пневматические и механические подвески для прицепов. Они разработаны в соответствии с преобладающими дорожными условиями и меняющейся инфраструктурой в Индии.
  
• В июне 2023 года ZF в сотрудничестве с британским производителем электрических грузовиков Tevva разработал систему рекуперативного торможения для 7,5-тонного аккумуляторного электрического грузовика Tevva. Благодаря интеграции электронной тормозной системы ZF (EBS) с блоком управления автомобилем Tevva система рекуперирует в четыре раза больше энергии, чем традиционные пневматические тормоза, увеличивая запас хода автомобиля и снижая износ тормозов. Эта инновация подчеркивает прогресс в технологиях энергоэффективного коммерческого транспорта.
  
• В апреле 2023 года ZF Aftermarket, ведущий поставщик автомобильных запчастей в Индии, запустил продукцию TRW, которая включала амортизаторы TRW, тормозные колодки TRW и тормозные диски TRW. Тормозные колодки и амортизаторы не содержат вредных химических веществ и работают на снижение выбросов углекислого газа за счет меньшего выделения тепла.
  

Отчет об исследовании рынка автомобильных регенеративных амортизаторов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и отгрузки (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На автомобиле

• Легковые автомобили
  • Хэтчбеки
  • Седанов
  • Внедорожники
• Коммерческий транспорт
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средние коммерческие автомобили (MCV)
  • Тяжелые коммерческие автомобили (HCV)

Рынок, по технологиям

• Электромагнитный
• Гидравлический
• Механический
• Другие

Рынок, По подвеске

• Активная подвеска
• Полуактивная суспензия

Рынок, По каналам продаж

• OEM
• Послепродажного

Рынок, по применению

• Электроснабжение вспомогательных систем
• Зарядка аккумуляторов (EV)
• Рекуперация энергии для повышения топливной эффективности
• Системы автономных транспортных средств

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавии
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • ANZ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южн