Размер рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных инжекторов — по транспортным средствам, по топливу, по каналу продаж, по двигателю, по технологии, по диапазону рабочего давления, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок

Объем мирового рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок оценивался в 746,3 млн долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 5,3% в период с 2025 по 2034 год.

На рынке наблюдается устойчивый рост, в первую очередь благодаря более широкому внедрению двигателей GDI и CRDI, технологическому прогрессу и гораздо более строгим нормам выбросов. Эти форсунки обеспечивают точную и высокоскоростную подачу топлива, что способствует повышению эффективности сгорания и сокращению выбросов.

Например, первыми пользователями пьезофорсунок в системах непосредственного впрыска бензина (GDI) были двигатели премиум-класса, такие как Mercedes CLS 350 и BMW N54, N55, N63. Эти форсунки позволяют использовать стратегии стратифицированного впрыска, такие как несколько отдельных топливных импульсов за цикл, с точностью до микросекунды, чтобы обеспечить более чистое сгорание и улучшенную реакцию дроссельной заслонки.

В то время как соленоидные форсунки обычно используются в автомобильных топливных системах, они заменяются некоторыми пьезоэлектрическими эквивалентами, которые позволяют практически мгновенно контролировать время и количество форсунок. Страны с нормативными требованиями к выбросам обычно переживают эти изменения в первую очередь. Например, в США недавно выпущенные грузовики Ford Super Duty 2024 года и новые двигатели Chevrolet Silverado HD оснащены пьезофорсунками Bosch и Denso, которые соответствуют более строгим нормам EPA и CARB, а также обеспечивают значительный крутящий момент и топливную экономичность.

Кроме того, пьезоэлектрические топливные форсунки оснащены электронными блоками управления (ЭБУ) и интеллектуальной диагностикой. Эти форсунки даже модифицируют топливо на лету, чтобы обеспечить лучшее сгорание и уменьшить количество выбрасываемых частиц.

Например, в 2024 году Continental и Delphi Technologies выпустили усовершенствованные инжекторные системы с определением положения иглы и формированием скорости в режиме реального времени, которые соответствуют нормам Euro 6d и Bharat Stage VI.

Тенденции рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок

• Индустрия автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок быстро развивается в соответствии с тенденциями в области технологий двигателей и глобальным переходом к более чистой мобильности. Усовершенствованное управление сгоранием с помощью пьезофорсунок. Пьезофорсунки могут создавать сверхбыстрые несколько форсунок в течение одного цикла, а затем точно управлять и оптимизировать топливно-воздушную смесь, обеспечивая общий лучший контроль, большую топливную эффективность, меньшие выбросы и парк более плавных двигателей. Эта возможность особенно полезна для более строгих предельных значений выбросов, таких как Euro 7, BS-VI Stage II и EPA Tier 3, где соленоидные форсунки имеют свои ограничения по точности и времени отклика.
  
• По мере роста популярности электромобилей гибридные автомобили (HEV и PHEV) готовы продолжать полагаться на двигатели внутреннего сгорания как при ускорении, так и при движении по шоссе. Для того, чтобы сбалансировать две формы питания автомобиля, пьезоэлектрические форсунки жизненно важны для обеспечения сверхбыстрой и точной подачи топлива, что позволяет плавно переходить между электрическим режимом и режимом двигателя. Этот точно контролируемый переход может помочь смягчить менее плавное переключение силового агрегата, повысить топливную эффективность, в конечном итоге уменьшить выбросы от частых циклов старт-стоп и сделать пьезоэлектрические форсунки бесценным аспектом гибридных характеристик и соответствия.
  
• На основе разработок в области подключенных автомобильных систем и интеграции пьезоэлектрических форсунок с электронными блоками управления (ЭБУ) существует потенциал для интеграции в систему адаптивной логики управления топливом в режиме реального времени. В этой конфигурации ЭБУ будет непрерывно контролировать параметры двигателя и, в свою очередь, сможет изменять время, давление и продолжительность работы пьезоэлектрических форсунок во время каждого цикла сгорания, чтобы способствовать оптимальному сгоранию в двигателе, обеспечивая наилучшую топливную эффективность, выбросы и эффективность работы двигателя.
  
• Например, в марте 2023 года компания Woodward представила свои двухтопливные инжекторы высокого давления для использования с альтернативными видами топлива, такими как аммиак и метанол. Системы обеспечивали встроенную диагностику работы двойных топливных форсунок и связь с ЭБУ автомобиля для обеспечения оптимального распыления и сгорания.
  

Анализ рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок

В зависимости от транспортного средства, рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок делится на легковые автомобили и коммерческие автомобили. В 2024 году сегмент легковых автомобилей доминировал на рынке, на его долю приходилось около 70% и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 5,5% в течение прогнозируемого периода.

• Легковые автомобили составляют крупнейший сегмент в автомобильной промышленности из-за более высокого мирового объема производства и продаж легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков по сравнению с коммерческими автомобилями.
  
• Кроме того, пассажирские автомобили подпадают под все более строгие нормы выбросов, особенно в таких регионах, как Европа, Северная Америка и некоторые части Азии. Пьезоэлектрические топливные форсунки обеспечивают точную подачу топлива и контроль сгорания, помогая производителям соблюдать строгие нормы выбросов. Пьезоэлектрические топливные форсунки позволили улучшить экономию топлива и снизить выбросы, которые являются ключевыми ожиданиями покупателей легковых автомобилей.
  
• Растущее распространение гибридных и подключаемых гибридных электромобилей в пассажирском сегменте является движущей силой для пьезоэлектрических топливных форсунок, поскольку эти системы обеспечивают быстрое время отклика и топливную экономичность во время использования транспортных средств с остановками и запуском.
  
• Например, в октябре 2024 года новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Mazda объемом 3,3 л и Skyactiv D, запускаемый с CX 60 и CX 90, рассчитан на мощность до 251 л.с. (188 кВт) и крутящий момент 550 Нм и оснащен мягкой гибридной технологией 48 В. Он имеет приличную экономию топлива, 53-57 миль на галлон WLTP, и имеет тепловую эффективность более 40%, что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей.

В зависимости от вида топлива рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок делится на бензиновые, дизельные и другие. В 2024 году сегмент бензина будет доминировать на рынке с долей рынка 46%, и ожидается, что с 2025 по 2034 год этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 5,7%.

• Бензиновые двигатели выбрасывают меньше оксидов азота (NOx) и твердых частиц, чем дизельные двигатели, что делает бензиновые двигатели особенно привлекательными с учетом новых все более строгих стандартов выбросов, устанавливаемых юрисдикциями в Северной Америке, Европе и различных странах Азиатско-Тихоокеанского региона.
  
• Эта эволюция регулирования, в свою очередь, побуждает автомобильный сектор шире использовать инновационные технологии в бензиновых автомобилях, такие как системы непосредственного впрыска бензина (GDI) с пьезоэлектрическими топливными форсунками для обеспечения лучших характеристик сгорания при сохранении выбросов на низком уровне. Бензиновые двигатели, как правило, тише, легче и дешевле в производстве, и, следовательно, бензин занимает большую часть использования легковых автомобилей в качестве топлива, которое уже составляет большую часть производства автомобилей.
  
• Кроме того, бензиновые двигатели тише, легче, дешевле в производстве и легко адаптируются с помощью гибридных электрических трансмиссий, которые подходят для современных автомобильных платформ, которые хотят предложить сочетание и достижения производительности. В результате бензин продолжает оставаться основной силовой установкой для легковых автомобилей, на долю которых приходится самая большая часть производства автомобилей во всем мире. Это также имеет отношение к растущему интересу потребителей к автомобилям с низким уровнем выбросов, особенно на городском рынке, что усиливает варианты с бензиновым двигателем в современных автомобильных условиях.
  
• Например, в апреле 2025 года Hyundai Motor Group представила свою гибридную систему следующего поколения, которая включает в себя 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с двумя электродвигателями. Эта гибридная система может похвастаться на 45% лучшей экономией топлива, чем ее негибридный аналог, развивает на 19% больше мощности (до 334 л.с.) и развивает (460 Нм) крутящего момента. Гибридная система может быть интегрирована в широкий спектр транспортных средств, плавна в управлении, имеет более низкий уровень выбросов и предлагает функции, подобные EV, такие как функция «автомобиль в груз» (V2L).
  

В зависимости от канала продаж рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок сегментирован на OEM и вторичный рынок. В 2024 году на рынке доминирует сегмент OEM.

• Сегмент OEM является ведущим сегментом рынка, поскольку некоторые из крупнейших автопроизводителей внедряют инжекторные пьезоэлектрические топливные форсунки на начальных этапах производства. Автопроизводители стандартизируют эти передовые, экологически чистые системы форсунок для новых моделей автомобилей,  чтобы улучшить соответствие нормативным требованиям и улучшить общую производительность двигателя.
  
• Производители оригинального оборудования обеспечивают большую ценность для своих потребителей, отчасти из-за их значительных инвестиций в исследования и разработки, стратегии и процедуры закупок, а также благодаря передовым технологиям в топливных форсунках, что позволяет им производить автомобили с лучшим расходом бензина и выбросами.
  
• Рост числа гибридных автомобилей и автомобилей на бензиновом топливе, изготовленных с пьезоэлектрическими топливными форсунками, обеспечивает дополнительную поддержку этому рынку OEM. Интеграция OEM на сегодняшний день является самым простым и экономичным способом установки пьезоэлектрических топливных форсунок по сравнению с сегментом вторичного рынка.
  
• Например, система Bosch CRS 3 27 впрыскивает топливо под давлением до 2 700 бар и использует пьезофорсунки, которые в настоящее время интегрированы в OEM-автомобили в Европе и Азии. Система предлагает расширенные возможности «цифрового формирования скорости» с контролем закрытия иглы для лучшего сгорания, плавности работы и соответствия требованиям по выбросам.
  

В зависимости от силовой установки рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок сегментирован на ДВС, электромобили и гибриды. В 2024 году сегмент ICE будет доминировать на рынке с долей рынка 64%, и ожидается, что с 2025 по 2034 год этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 4,8%.

• Сегмент двигателей внутреннего сгорания (ДВС) занимает наибольшую долю рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок благодаря своему широкому глобальному присутствию и хорошо налаженной инфраструктуре. Несмотря на рост электромобилей, автомобили с ДВС, особенно работающие на бензине и дизельном топливе, по-прежнему доминируют как на развивающихся, так и на развитых рынках.
  
• Эти двигатели зависят от точных систем подачи топлива, которые могут достигать все более строгих целевых показателей выбросов и расхода топлива, поэтому пьезоэлектрические форсунки являются важным компонентом. Преимущество использования пьезоэлектрических форсунок заключается в сверхбыстром отклике и возможности многофазных циклов впрыска, что позволяет улучшить контроль сгорания, распыление топлива и снизить выбросы твердых частиц.
  
• Кроме того, экономичность и технологическая зрелость платформ ДВС продолжают привлекать OEM-инвестиции, особенно в гибридные и легкие коммерческие автомобили по мере повышения стандартов выбросов и расхода топлива. В связи с продолжающимся усилением регулирования, стремлением к более чистым и эффективным двигателям, пользователи технологии ДВС начинают внедрять пьезоэлектрические форсунки, чтобы помочь застраховаться от полной электрификации систем ДВС.
  
• Более того, с ростом спроса на водородные технологии ДВС производители комплектных автомобилей начинают быстрее внедрять передовые пьезоэлектрические форсунки, поскольку они ищут возможности с нулевым уровнем выбросов с эффективностью и производительностью дизельного топлива.
  
• Например, в апреле 2025 года PHINIA Inc вступила в стратегическое партнерство с компанией KG Mobility (KGM) из Южной Кореи в качестве партнера в разработке водородного двигателя внутреннего сгорания объемом 2,2 л для легких коммерческих автомобилей, где PHINIA будет поставлять свою водородную топливную форсунку DI-CHG10 и ЭБУ, чтобы обеспечить альтернативу с нулевым выбросом углерода без ущерба для производительности дизельного эквивалента.

В 2024 году Китай в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминировал на рынке автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок с долей рынка около 67% и получил около 199,5 млн долларов США выручки.

• Китай является лидером по доле рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок, поскольку он имеет огромные мощности по производству автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и быстро внедряет экологические нормы. China VI реализуется с 2022 года, и OEM-производители вынуждены сокращать_{выбросы NOX} и твердых частиц. Высокоточные пьезоэлектрические форсунки необходимы для более чистого сгорания и соблюдения нормативных требований по выбросам.
  
• Кроме того, ведущие мировые поставщики Tier-1, такие как Bosch, Continental, Denso, активизируют усилия по локализации в Китае, сотрудничая с отечественными игроками, такими как производители из Уси, для создания уникальных инжекторных решений для требований местного рынка. Сотрудничество направлено на оптимизацию производительности форсунок для коммерческого и легкового автомобилей, баланс между стоимостью и работой при сверхвысоком давлении и долговечностью.
  
• Ожидается, что благоприятная нормативно-правовая среда Китая, надежная экосистема автомобильного производства и продолжающиеся инвестиции в более чистые технологии ДВС продолжат рост пьезоэлектрических форсунок, учитывая важную роль, которую эти системы будут играть в повышении топливной эффективности и контроле выбросов, особенно в условиях перехода рынка к гибридным силовым агрегатам и растущему числу мер контроля окружающей среды.
  
• Кроме того, всплеск спроса на высокоэффективные гибридные автомобили в Китае приводит к тому, что производители автомобилей внедряют более совершенные пьезоэлектрические системы впрыска топлива, стремящиеся снизить выбросы твердых частиц и расход топлива при запуске двигателя.
  
• Например, в апреле 2024 года PHINIA предоставила систему прямых форсунок высокого давления (GDI) на 500 бар для предстоящего запуска гибридного автомобиля Changan Auto под брендом Delphi. Усовершенствованный GDI использует передовые технологии для точного впрыска топлива в режиме реального времени, что снижает расход топлива и выбросы частиц. Повышенная эффективность сгорания достигается во время прогрева двигателя.
  

Ожидается, что рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок в Германии будет расти значительно и многообещающе с 2025 по 2034 год.

• Германия играет жизненно важную роль в расширении и развитии рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок благодаря своей богатой инженерной истории и производителям автомобилей класса люкс. Кроме того, поскольку Германия движется к технологиям с низким уровнем выбросов в двигателях внутреннего сгорания, немецкое производство использует системы пьезоэлектрических форсунок для лучшего распыления топлива и снижения выбросов. Это согласуется с агрессивной позицией Германии по достижению соответствия стандарту Евро-7 и продвижению устойчивой мобильности с помощью более чистых технологий ДВС.
  
• Германия является автомобильным центром Европы, в ней есть автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, все они инвестируют миллиарды евро в разработку новых технологий силовых агрегатов, отвечающих нормам выбросов ЕС - следующим будет регламент эксплуатации Euro 7. Пьезоэлектрические форсунки обеспечивают точность и скорость, необходимые для повышения эффективности сгорания и снижения вредных выбросов, что делает их жизнеспособными в новых двигателях внутреннего сгорания и гибридах.
  
• Кроме того, правила стандарта Евро-7 вынуждают немецких автопроизводителей внедрять усовершенствованные пьезоэлектрические топливные форсунки из-за их способности точно подавать топливо и обеспечивать контроль выбросов в режиме реального времени для соблюдения более строгих стандартов выбросов и мониторинга в течение всего срока службы.
  
• Например, в мае 2024 года ЕС ввел регламент Евро-7 (EU 2024/1257) и установил более строгие ограничения на выбросы как выхлопных, так и невыхлопных газов, а также требования к долговечности аккумуляторов электромобилей и мониторингу выбросов в режиме реального времени. Фактические даты начала работы запланированы на 2026 год, чтобы автопроизводители могли внедрять более совершенные технологии, которые помогут им соответствовать долгосрочным требованиям. В соответствии с этими нормами растет спрос на пьезоэлектрические топливные форсунки для использования в автомобилях из-за их способности снижать выбросы и повышать точность подачи топлива, а также для бортовой диагностики и модернизации традиционных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и гибридных автомобилей в соответствии со стандартами Евро-7.
  

Ожидается, что рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок в США будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• В регионе Северной Америки США доминируют на рынке автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок из-за размера сектора автомобилестроения, высокого уровня владения транспортными средствами и раннего внедрения технологии топливных форсунок.
  
• Американские автопроизводители, такие как Ford, Cadillac, Stellantis и General Motors, имели преимущества от интеграции пьезоэлектрических форсунок в свои бензиновые и дизельные двигатели и использовали существующие форсунки, поскольку отрасль уже знакома с этой технологией, несмотря на давление со стороны EPA и CARB по выбросам и топливной эффективности.
  
• Преимущество рынка гибридных электромобилей позволяет автопроизводителям получить опыт использования высокоточной системы форсунок, которая позволит создавать автомобили, повышающие топливную эффективность и выбросы с использованием пьезоэлектрических топливных форсунок, используя и развивая технологию в реальном мире. Интерес автомобилестроения к созданию легких грузовиков с увеличенным пробегом и легковых автомобилей в сочетании с сокращением выбросов дал автопроизводителю положительные доказательства того, что системы двигателей работают в автомобильной промышленности.
  
• В США существует экосистема исследований и разработок и доказательства отраслевого/нормативного и академического лидерства в разработке технологий, связанных с силовыми агрегатами. Кроме того, достигнут рекордный уровень инвестиций в работу в автомобильном секторе, с акцентом на последние несколько лет, который готов обеспечить лучшую коммерциализацию опыта компании по использованию пьезоэлектрических форсунок в автомобильном секторе как в производстве оригинальных комплектующих, так и при внесении изменений в существующие автомобили.
  
• Например, корпорация CTS объявила о значительных инвестициях в размере 150 миллионов долларов США в исследования и разработки в США, сосредоточенные на системах пьезоэлектрических топливных форсунок, с целью увеличения эффективности на 50% по сравнению с обычными форсунками. Эти усилия подчеркивают растущую тенденцию среди североамериканских поставщиков к точной доставке топлива и сокращению выбросов.
  

Ожидается, что рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок в Бразилии будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Бразилия, являясь крупнейшим автомобильным рынком в Южной Америке, имеет историческую производственную базу, в которой некоторые из крупнейших мировых и региональных OEM-производителей, включая Volkswagen, Fiat и General Motors, наладили производство в стране.
  
• Бразилия движется в сторону ужесточения норм выбросов, т.е. недавний переход со стандарта PROCONVE L8 на L7 оказывает дополнительное давление на OEM-производителей, заставляя их производить автомобили с пьезоэлектрическими топливными форсунками, которые обеспечивают точное сгорание и снижение выбросов так называемых «обычных» загрязняющих веществ. В дополнение к этому, бразильский стандарт смешанного этанола создаст спрос на конфигурируемые и адаптивные системы топливных форсунок, основанные на пьезоэлектрической технологии.
  
• Продолжающаяся урбанизация, растущий потребительский спрос на высокопроизводительные автомобили с низким расходом топлива, а также общий рост инвестиций в автомобильные исследования и разработки в Бразилии, потенциальное внедрение технологии пьезоэлектрических форсунок, вероятно, будет происходить более быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода. Дальнейшее согласование с региональной тенденцией к повышению эффективности транспортных средств в соответствии с экологическими целями.
  
• В апреле 2025 года Magneti Marelli увеличила производство топливных форсунок Pico Eco на своем заводе в Хортоландии в Бразилии, инвестировав 11,5 млн долларов США, удвоив производственную мощность до 6,5 млн единиц в год. Топливные форсунки Pico Eco предназначены для использования на двухтопливных двигателях с дополнительными характеристиками в виде лучшего качества распыления топлива, снижения расхода топлива до 3% и снижения выбросов примерно на 20% по сравнению со стандартными топливными форсунками PIKO. На объекте также была завершена экологическая модернизация, включая экономию энергии на 50%, отопление с солнечным отоплением и переработку сточных вод.
  

Ожидается, что рынок автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок в Саудовской Аравии будет расти значительно и многообещающе с 2025 по 2034 год.

• Автомобильный сектор Саудовской Аравии растет, что представлено зависимостью от внедорожников и грузовиков с бензиновым двигателем, работающих в условиях высокой температуры и пустыни. Это является драйвером роста для новых, более совершенных пьезоэлектрических топливных форсунок, которые работают очень точно и очень износостойки. Они работают с точностью до миллисекунды и обладают способностью распыления, что обеспечивает реальную и надежную повышенную топливную эффективность и соответствие требованиям по выбросам. Это станет движущей силой роста в регионе, поскольку Саудовская Аравия присоединяется к целям устойчивого развития и местного производства инициативы Vision 2030, участвуя в синергии для создания и развития автомобильных кластеров в королевстве.
  
• Например, в мае 2025 года Hyundai и Саудовская Аравия через правительственный Фонд государственных инвестиций (PIF) заключили партнерство с инвестициями в размере 500 миллионов долларов США для строительства автомобильного завода в Экономическом городке короля Абдаллы, открытие которого запланировано на конец 2026 года.  Hyundai будет производить 50 000 автомобилей с ДВС и электромобилей в год. который станет первым заводом Hyundai на Ближнем Востоке. Поскольку PIF владеет 70% долей в проекте, он будет поддерживать Saudi Vision 2030 и местное производство, поддерживая рост рабочих мест, делая королевство региональным центром автомобилестроения и электромобилей.
  
• Кроме того, пьезоэлектрические топливные форсунки все еще находятся на ранней стадии, но они набирают обороты в высокопроизводительных автомобилях и автомобилях премиум-класса, особенно для современных автомобилей, работающих в суровых условиях пустыни, и всех необходимых надежных, долговечных и отзывчивых компонентов двигателя.
  

Доля рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок

• В топ-7 компаний индустрии автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок входят Robert Bosch GmBH, Continental AG, Aptiv, Hitachi Astemo Indiana Inc., Denso Corporation, NGK Spark Plug Co Ltd. и Siemens, занимающие около 77% рынка.
  
• Robert Bosch GmbH — немецкая транснациональная компания, признанная мировым лидером в области автомобильных технологий и доминирующим игроком в сегменте пьезоэлектрических инжекторов. Компания Bosch смогла внедрить инновации и разработать системы форсунок высокого давления с пьезоэлектрической технологией для использования в дизельных и бензиновых двигателях с прямыми форсунками (GDI) и позволила автопроизводителям соответствовать строгим стандартам выбросов. Обширные возможности компании в области исследований и разработок (НИОКР) и отношения с OEM-производителями позволят ей оставаться лидером в области точных систем подачи топлива.
  
• Continental AG, как и Bosch, также является немецкой компанией и ведущим поставщиком первого уровня и добилась значительных успехов в технологии пьезоэлектрических инжекторных систем. Системы топливных форсунок Continental, разработанные для легковых автомобилей и крупных коммерческих автомобилей, используют давление топлива и методы проектирования для обеспечения максимально достижимых уровней ультратонкого распыления топлива, уделяя при этом особое внимание повышению эффективности двигателя. Стратегии компании сосредоточены на экологически чистых решениях для потребителей, и Continental инвестирует в создание гибридных силовых установок, использующих скорость и точность технологии пьезоэлектрических приводов.
  
• Hitachi Astemo Indiana Inc. является дочерней компанией японской Hitachi Astemo Ltd. и известна своим вкладом в разработку высокопроизводительных компонентов силовых агрегатов, таких как пьезоэлектрические топливные форсунки. Компания ориентируется на потребности североамериканских и азиатских производителей оригинального оборудования (OEM) в предоставлении систем топливных форсунок, предназначенных для обеспечения контроля сгорания, наиболее важного компонента системы внутреннего сгорания (ДВС) и гибридных систем автомобиля. Hitachi использует надежную глобальную сеть исследований и разработок, направленную на поддержку новой электроники управления двигателем и стратегий, помогающих обеспечить устойчивую мобильность.
  
• Корпорация Denso, базирующаяся в Японии и являющаяся поставщиком для Toyota и других крупных производителей автомобилей, расширяет разработку усовершенствованных систем топливных форсунок. Технология пьезоэлектрических форсунок Denso была разработана для оптимизации схемы распыления топлива для поддержания сгорания и минимизации выбросов в бензиновых и дизельных двигателях. Фирма разрабатывает гибридные силовые агрегаты с пьезофорсунками, интегрированными в сложную систему двигателя, чтобы обеспечить более чистые варианты транспортных средств.
  
• Компания NGK Spark Plug Co., Ltd. (NTK) вышла за рамки компонентов зажигания и вышла на новую территорию, разработав передовые автомобильные датчики и технологии топливных систем. NGK работает с технологиями пьезоэлектрических форсунок, которые, по мнению компании, будут подходить для двигателей будущего поколения, а также для альтернативных топливных систем. Основное внимание уделяется эффективности двигателя, и NGK проводит обширные испытания для определения идеальных решений в области пьезоэлектрических технологий.
  
• Siemens AG — международная технологическая компания, базирующаяся в Германии. Компания Siemens AG известна своими технологическими инновациями в области электрификации, автоматизации и цифровой инфраструктуры. Siemens больше не производит автомобильные запчасти, но теперь Siemens вносит свой вклад в автомобильную промышленность другими способами, предоставляя передовое программное обеспечение, решения для автоматизации и энергетики, которые позволяют автомобильным системам быть чище и эффективнее во всем мире.
  

Компании рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок

Основными игроками, работающими в индустрии автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок, являются:

• Аптів
• Континентальный
• Денсо
• Hitachi Astemo Индиана
• Инфинеон
• KYOCERA
• Производство Мурата
• NGK Свечи зажигания Ко
• Роберт Бош
• Сименс
  

Преобладающая рыночная стратегия на рынке автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок в значительной степени сосредоточена на технологической дифференциации. Компании тратят деньги на инвестиции в исследования и разработки, чтобы разработать лучшие форсунки для передовых силовых агрегатов, которые используются в коммерческих и пассажирских автомобилях, некоторые из которых имеют турбонаддув или гибридные по своей природе. Эти усовершенствования позволят компаниям поставлять топливные форсунки, которые соответствуют строгим требованиям норм выбросов по всему миру, особенно различным государственным нормам, таким как Euro 7 или Tier Агентства по охране окружающей среды США, ориентированным на соответствие целевым показателям выбросов и топливной эффективности.

Еще одно ключевое стратегическое направление – интеграция с гибридными и перспективными двигателями внутреннего сгорания. Поскольку двигатели внутреннего сгорания все чаще сочетаются с электрифицированными платформами, компании разрабатывают пьезоэлектрические форсунки, оптимизированные для переменных нагрузок двигателя и переходных режимов. Это обеспечивает более плавный переход между электрическим и топливным режимами, одновременно улучшая производительность при холодном запуске и снижая реальные выбросы при вождении, что имеет решающее значение для соблюдения предстоящих нормативных пороговых значений.

Кроме того, все больший акцент делается на стоимости и масштабе, чтобы решить проблему внедрения автомобилей среднего класса, что будет включать в себя снижение затрат, связанных с производством за счет модульной конструкции, производства рядом с домом и экономии за счет масштаба. Партнерские отношения с местными поставщиками или OEM-производителями также позволят обеспечить цепочки поставок ценностью будущего спроса на послепродажном обслуживании, особенно при модернизации автомобилей с большим пробегом для обеспечения дальнейшего соответствия требованиям по выбросам.

Новости отрасли автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок

• В марте 2025 года Mazda разрабатывает новый двигатель внутреннего сгорания Skyactiv-Z как с двигателем внутреннего сгорания, так и с гибридной версией - он будет представлен к 2027 году и будет впервые представлен в следующем поколении CX-5. Двигатель находится в стадии разработки на будущее, но будет соответствовать грядущим нормам выбросов Euro 7 и будет более эффективным, предлагая улучшенную динамику движения, но с меньшим количеством вариаций в моделях и программном обеспечении.
  
• В ноябре 2024 года компания Hitachi Astemo представила на выставке Automechanika Shanghai свои новейшие продукты для послепродажного обслуживания автомобилей и мотоциклов, что стало ее главной экспозицией. На стенде были представлены форсунки, датчики, топливные насосы и компоненты электромобилей, такие как двигатели HEV и блоки ADAS.
  
• В январе 2024 года Standard Motor Products, Inc. (SMP) объявила о значительном расширении своей программы бензиновых топливных форсунок, представив более 2 100 новых номеров деталей. Обновление охватывает широкий спектр типов топливных форсунок, включая инжекторы с корпусом дроссельной заслонки (TBI), многопортовые топливные форсунки (MFI) и системы с прямыми бензиновыми форсунками (GDI), демонстрируя стратегическое стремление SMP поддерживать как устаревшие, так и современные автомобильные платформы.
  
• В июле 2023 года Bosch начал производство силовых модулей на топливных элементах, укрепив свои позиции в области водородной мобильности. Наряду с силовыми агрегатами на топливных элементах, Bosch также активно разрабатывает водородные двигатели внутреннего сгорания, уделяя особое внимание как портовым, так и прямым форсункам водорода. Эти решения особенно хорошо подходят для тяжелых транспортных средств, выполняющих дальнемагистральные перевозки со значительными требованиями к полезной нагрузке.
  
• В июле 2023 года компания FuelTech выпустила FT Injector, топливную форсунку с высоким импедансом 170 фунтов/ч, предназначенную для высокопроизводительных приложений. При производительности 1785 куб. см/мин при давлении 43,5 фунта на квадратный дюйм форсунка совместима со всеми существующими блоками управления двигателем (ЭБУ). Его способность работать без импульсного драйвера упрощает установку и использование, предлагая универсальное и удобное решение для настройки производительности и послепродажного обновления.
  
• В июне 2023 года GB Remanufacturing расширила линейку топливных форсунок, представив 24 новых номера деталей как в сегменте бензиновых форсунок прямого назначения (GDI), так и многоходовых топливных форсунок (MPFI). Это расширение значительно расширяет предложение GB' по восстановленному бензину и дизельным топливным форсункам, укрепляя возможности рынка послепродажного обслуживания и поддерживая более широкий спектр применений в автомобилях.
  

Отчет об исследовании рынка автомобильных пьезоэлектрических топливных форсунок включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и отгрузки (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На автомобиле

• Пассажирские транспортные средства
  • Хэтчбеки
  • Седанов
  • Внедорожники 
• Коммерческий транспорт
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средний коммерческий автомобиль (MCV)
  • Тяжелые коммерческие автомобили (HCV)

Рынок, По топливу

• Бензин
• Дизель
• Другие

Рынок, по каналам продаж

• OEM
• Послепродажного

Рынок, по силовой устан