Рынок приводных валов для автомобилей Размер и доля 2026-2035

Размер рынка автомобильных карданных валов

Глобальный рынок автомобильных карданных валов оценивался в 11,8 млрд долларов США в 2025 году. По прогнозам, рынок вырастет с 12,3 млрд долларов США в 2026 году до 18,9 млрд долларов США в 2035 году с темпом роста 4,9% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Непрерывный рост производства автомобилей, включая легковые и коммерческие автомобили, способствует развитию рынка. По мере увеличения спроса на автомобили будет расти и их производство, что значительно повысит потребность в валах. Поскольку карданные валы являются одной из основных автомобильных деталей, без них трансмиссия и приводная линия не будут полными.
 

Продажи внедорожников (SUV) отражают предпочтения потребителей в отношении приводов 4x4 или полного привода. В январе 2026 года Volkswagen опубликовал результаты продаж за 2025 год, в которых внедорожники сохранили свою сильную позицию в модельном ряду бренда. Они составили 50,2 процента от общего числа поставок Volkswagen, что на 5,3 процента больше по сравнению с предыдущим годом. В США более 78,5 процента проданных моделей Volkswagen были внедорожниками.
 

В то же время производство легковых автомобилей выросло примерно на 5,5 процента в первые три квартала 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это привело к производству более 50 миллионов автомобилей в первые три квартала 2025 года.
 

Лидеры рынка также внедряют инновации в карданные валы, чтобы сохранить свои позиции. Например, в апреле 2025 года компания Nexteer Automotive представила три технологии приводных линий, разработанные для удовлетворения уникальных требований электромобилей, а также для обеспечения премиального вождения всех типов привода. Поскольку мир переходит на электромобили или гибридные автомобили, выпуск карданных валов для электромобилей будет демонстрировать значительный рост в плане доходов.
 

Географически Азиатско-Тихоокеанский регион останется доминирующим в ближайшее время благодаря высокому спросу на автомобили в регионе, что приводит к значительному присутствию автопроизводителей. Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии, такие как Вьетнам, Таиланд, Малайзия и Индонезия, объявили о множестве объявлений о новых производственных мощностях. Большинство из этих заводов будет посвящено производству электромобилей. Это указывает на то, что в ближайшие годы спрос на карданные валы для электромобилей и гибридных автомобилей увеличится.
 

Тенденции рынка автомобильных карданных валов

Рынок растет по мере увеличения глобального производства автомобилей и роста числа электромобилей. Этот рост поддерживается увеличением производства легковых и коммерческих автомобилей. Переход на электромобили и гибридные автомобили создает спрос на карданные валы, которые могут выдерживать специфические требования к крутящему моменту и подходить для новых конструкций трансмиссий.
 

Производители внедряют инновации в карданные валы, используя легкие материалы, такие как алюминий и композиты на основе углеродного волокна. Эти материалы легче стали, что помогает улучшить топливную эффективность, управляемость и производительность. Строгие экологические нормы и стандарты экономии топлива способствуют использованию этих передовых материалов. В результате все большее количество карданных валов из передовых материалов используется, особенно в Европе и Северной Америке.
 

Сегмент послепродажного обслуживания является важной частью рынка карданных валов. По мере старения автомобилей и необходимости замены деталей растет спрос на карданные валы послепродажного обслуживания, включая стальные и карданные валы из передовых материалов. Онлайн-продажи этих деталей также увеличиваются, особенно в Северной Америке. Это дает поставщикам новые возможности для заработка за пределами продаж OEM.
 

Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует на рынке благодаря высокому производству автомобилей в таких странах, как Китай, Индия и Юго-Восточная Азия. Северная Америка и Европа также играют важную роль, что обусловлено ростом использования электромобилей и премиальных автомобилей, которым требуются продвинутые, легкие приводные валы. Инвестиции в региональное производство, такие как новые производственные центры и локальные цепочки поставок, помогают компаниям сокращать сроки поставок и управлять затратами на сырье, даже несмотря на нестабильные цены на сталь и композитные материалы.
 

Рынок растет, но все еще сталкивается с некоторыми проблемами. Батарейные электромобили (BEV) часто используют различные трансмиссионные системы, которые снижают или исключают необходимость в традиционных приводных валах, что может снизить спрос в некоторых регионах. Также повышение стоимости сырья, такого как сталь и углеродное волокно, усложняет задачу для производителей.
 

Анализ рынка приводных валов для автомобилей

По типу валов рынок приводных валов для автомобилей делится на односекционные, двухсекционные и вставные приводные валы. Сегмент двухсекционных валов доминировал на рынке с долей около 45% и выручкой около 5,3 млрд долларов США в 2025 году.
 

• Двухсекционный приводной вал представляет собой продольную сборку, разделенную на два отдельных сектора, соединенных центральной опорной подшипником. Этот дизайн является стандартом отрасли для автомобилей, где расстояние между трансмиссией и задней осью слишком велико для безопасной работы одного цельного трубчатого вала. Эти валы часто используются в грузовиках, внедорожниках и коммерческих автомобилях, которые пользуются высоким спросом по всему миру.
   
• Еще одной причиной является то, что двухсекционные приводные валы проще в установке и обслуживании. Они модульные, то есть могут собираться по секциям, что облегчает транспортировку, обработку и замену деталей. Это сокращает простои для автомобилей парка и коммерческих грузовиков, что важно для бизнеса, зависящего от бесперебойной работы своих автомобилей. Благодаря этому производители и поставщики предпочитают двухсекционные валы за их практичность и экономию средств.
   

По расположению рынок делится на приводные валы передней оси и задней оси. Сегмент приводных валов задней оси составляет 57,8% в 2025 году и, как ожидается, достигнет 10,3 млрд долларов США к 2035 году.
 

• В настоящее время системы заднего привода (RWD) и полного привода (AWD) распространены в легковых автомобилях, внедорожниках и коммерческих автомобилях. Эти системы требуют прочных приводных валов задней оси для передачи крутящего момента от трансмиссии к задним колесам. Поэтому сегмент приводных валов задней оси является крупнейшим по выручке в 2025 году, оцененной в 6,8 млрд долларов США.
   
• Многие автомобильные OEM сообщили о росте с этими приводами, так как приводные валы задней оси в системах RWD имеют меньше конструктивных сложностей по сравнению с приводными валами передней оси, которые должны учитывать рулевое управление и подвеску.
   
• Внедорожники, пикапы и фургоны в основном оснащены системами привода задней оси, которые популярны на рынках, таких как Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.
   
• В прогнозируемый период приводные валы передней оси, как ожидается, будут расти быстрее всего, с CAGR 5,6% с 2026 по 2035 год. Поддерживая эту тенденцию, есть игроки, которые теперь сосредоточены на системах переднего привода.
   
• Например, Porsche планирует запустить свой первый переднеприводный SUV, M1, в 2028 году. Это отражает более широкий тренд, при котором автопроизводители переходят на переднеприводные системы для повышения топливной эффективности, снижения веса и лучшего использования пространства в более компактных автомобилях.
   

По типу привода рынок автомобильных карданных валов разделен на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и электромобили и гибриды. Сегмент электромобилей и гибридов, как ожидается, будет расти с наибольшим темпом роста в 5,3% в период с 2026 по 2035 год.
 

• В мире есть четкая дорожная карта к электромобилям или гибридам. Многие регионы уже установили цели по достижению нулевых выбросов на дорогах для снижения углеродных выбросов.
   
• Следуя тренду, МЭА заявило, что глобальные продажи электромобилей, как ожидается, превысят 20 миллионов в 2025 году согласно опубликованным квартальным результатам, что составляет более четверти от всех проданных автомобилей в мире.
   
• Производители карданных валов должны сосредоточиться на валах, предназначенных для электромобилей и гибридных моделей. Поскольку в мире наблюдается рост электромобилей, соотношение среди десяти владельцев автомобилей увеличивается.
   
• Однако доминирование сегмента ДВС останется неизменным в прогнозируемый период. Сегмент, как ожидается, достигнет 11,8 миллиарда долларов в 2035 году. Их доминирование усиливается за счет продолжающегося спроса в регионах, где автомобили с ДВС остаются экономически эффективными, а топливная инфраструктура хорошо развита.
   

Рынок автомобильных карданных валов в США достиг 1,28 миллиарда долларов в 2025 году.

• В США компании используют легкие материалы и новые методы производства. OEM и поставщики первого уровня выбирают материалы, такие как алюминий и углеродное волокно, для карданных валов, поскольку они прочные и легкие.
   
• Это помогает автомобилям потреблять меньше топлива и работать лучше. Нормы, такие как стандарты среднего расхода топлива (CAFE), побуждают компании делать автомобили легче и снижать выбросы.
   
• Министерство энергетики заявляет, что легкие материалы могут сделать автомобили более эффективными. Например, снижение веса автомобиля на 10% может улучшить топливную экономичность на 6%-8%. Поэтому компании уже используют легкие материалы в автомобильных деталях.
   
• В апреле 2025 года Savage и Symbio North America объявили о партнерстве для запуска водородных топливных элементов для перевозки грузов. Их новый дизайн является самым легким, компактным и экономичным водородным топливным элементом для этой цели.
   

Регион Северной Америки, как ожидается, достигнет 2,2 миллиарда долларов к 2035 году, растущим с темпом роста в 4,1% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Нормы в США и Канаде меняют способ производства компонентов трансмиссии, таких как карданные валы, для повышения топливной эффективности и снижения выбросов. Недавний отчет Агентства по охране окружающей среды США (EPA) показывает, что новые технологии помогают автомобилям потреблять меньше топлива и создавать меньше загрязнений.
   
• Тот же отчет также показывает переход к электромобилям и гибридным автомобилям, что меняет потребность и дизайн карданных валов. По мере того как все больше автомобилей используют электрические силовые агрегаты, автопроизводители и поставщики обновляют способ проектирования карданных валов.
   
• Организации, такие как Альянс за инновации в автомобильной промышленности и Ассоциация производителей двигателей и оборудования (MEMA), работают над снижением выбросов и поддержкой новых идей в автомобильной отрасли. MEMA представляет многих поставщиков, которые производят детали, такие как карданные валы, для автопроизводителей и вторичного рынка.
   
• Эти организации помогают отрасли, продвигая сотрудничество, исследования и обмен данными. Это приводит к новым идеям в области материалов, производства и технологий трансмиссии.
   

Регион Европы занимает 17,1% рынка автомобильных карданных валов в 2025 году и, как ожидается, будет расти с наибольшим темпом роста в 6,1% в период с 2026 по 2035 год.
 

• ЕС изменил свои правила, требуя от новых автомобилей сократить выбросы CO₂ на 90% к 2035 году по сравнению с уровнем 2021 года. Это отличается от предыдущего плана о полном запрете двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Новые правила поощряют использование гибридных и электрических силовых агрегатов, но при этом позволяют использовать подключаемые гибриды и эффективные ДВС за счет использования низкоуглеродных топлив и компенсаций.
   
• Поскольку цель ЕС по сокращению выбросов CO₂ на 90% позволяет использовать смесь электрифицированных, гибридных и эффективных автомобилей с ДВС после 2035 года, производители и поставщики в Европе инвестируют в гибкие технологии приводных валов. Автопроизводители в Германии, Италии и Франции, которые являются крупными автомобильными центрами, работают над приводными валами, которые можно использовать с традиционными, гибридными и полностью электрическими силовыми агрегатами.
   
• В феврале 2025 года компания American Axle & Manufacturing (AAM) объявила о стратегическом выходе на рынок электрификации транспортных средств. AAM создала высокопроизводительную электрическую приводную единицу (EDU), которая питает Jaguar I-PACE. Эти системы были изготовлены на заводе AAM в Świdnica, Польша. Эта EDU стала первым шагом AAM в электрификации и показала, что компания может конкурировать с ведущими компаниями на автомобильном рынке.
   

Рынок приводных валов для автомобилей в Германии быстро растет в Европе, с темпом роста 7,8% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Производство автомобилей в Германии увеличивает спрос на приводные валы на автомобильном рынке. Согласно статистике OICA, производство легковых автомобилей в стране выросло на 2% в первые три квартала 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это показывает, что автомобилестроение Германии остается сильным.
   
• Этот рост производства создает больший спрос на приводные валы как для традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), так и для электромобилей (ЭМ). Автопроизводители поддерживают производство, адаптируясь к новым технологиям силовых агрегатов.
   
• Роль Германии как ключевого производственного центра для глобальных автопроизводителей также влияет на рынок приводных валов. Например, BMW произвела более одного миллиона автомобилей в Германии в 2025 году, что составило около 25% от всех автомобилей, произведенных в стране в этом году. Высокий уровень производства таких компаний, как BMW, стимулирует спрос на традиционные и передовые технологии приводных валов, используемые в ДВС, гибридных и электрических трансмиссиях.
   

Регион Азиатско-Тихоокеанского региона занимает наибольшую долю, около 58%, на рынке автомобильных приводных валов в 2025 году.
 

• Регион занимает наибольшую долю, поскольку он постоянно является центральным фокусом для автопроизводителей. Многие автопроизводители открывают предприятия в регионе. В результате в 2025 году регион оценивается в 6,9 млрд долларов США, что показывает непрерывный рост в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год, с темпом роста 5% в год.
   
• Массовое производство автомобилей в Китае и быстрорастущая автомобильная промышленность Индии являются ключевыми факторами. Участие OEM также увеличивает потребность в традиционных и передовых компонентах трансмиссии для различных типов автомобилей.
   
• Увеличение использования электромобилей и гибридных автомобилей (ЭМ и ГА) также меняет автомобильный рынок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Китай, который лидирует в мире по производству ЭМ, обновляет конструкции приводных валов для удовлетворения потребностей электрических силовых агрегатов. Эти конструкции могут выдерживать высокий крутящий момент и улучшать показатели NVH (шум, вибрация, жесткость), что важно для ЭМ и гибридов.
   

Китай, как ожидается, будет расти с темпом роста 5,5% в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год на рынке автомобильных приводных валов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
 

• Китай является крупнейшим производителем автомобилей в мире, и его активная производственная деятельность увеличивает спрос на важные компоненты трансмиссии, такие как приводные валы. Согласно ACEA, Китай занимает более 31% мировых продаж автомобилей. Это доминирование также привело к увеличению производства компонентов трансмиссии для удовлетворения спроса.
   
• Кроме того, Китай также является мировым лидером в производстве электромобилей (EV), и переход на электрические силовые агрегаты меняет способ проектирования приводных валов. Государственная поддержка новых энергетических транспортных средств и быстрый рост производства электромобилей увеличили использование гибридных и электрических трансмиссий, которые требуют специализированных решений для трансмиссии.
   
• Автомобильная промышленность Китая сосредоточена на увеличении локального производства компонентов трансмиссии, таких как приводные валы, в рамках плана "Сделано в Китае 2025" и других национальных стратегий. Эти усилия направлены на снижение зависимости от импорта и создание сильных локальных поставщиков, соответствующих мировым стандартам.
   

Рынок приводных валов для автомобилей в Латинской Америке, по оценкам, достигнет 948 миллионов долларов США в 2025 году и, как ожидается, покажет прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• В регионе спрос на приводные валы сильно зависит от производства автомобилей и экспортной деятельности. Бразилия и Мексика являются ключевыми центрами автомобилестроения, и изменения в их производстве и продажах через границу напрямую влияют на потребность в компонентах трансмиссии. Например, в 2025 году ассоциация бразильских автопроизводителей (Anfavea) сообщила о значительном увеличении экспорта автомобилей из Бразилии в Аргентину.
   
• Этот рост помог сбалансировать более медленные местные продажи, что привело к значительному росту поставок по сравнению с предыдущим годом. Увеличение производства и экспорта подчеркивает продолжающуюся необходимость традиционных компонентов трансмиссии, таких как приводные валы, для удовлетворения требований OEM для легковых и коммерческих автомобилей.
   
• Продажи электромобилей растут в регионе, и доступные модели от китайских производителей становятся популярными в таких странах, как Бразилия, Чили и Уругвай. В результате поставщики адаптируют конструкции приводных валов для работы с уникальными требованиями к крутящему моменту и пространству электродвигателей.
   

Бразилия, по оценкам, будет расти с темпом 4,2% в год между 2026 и 2035 годами на рынке приводных валов для автомобилей в Латинской Америке.
 

• Согласно ассоциации бразильских автопроизводителей, Anfavea, продажи автомобилей в Бразилии достигли 10-летнего максимума в 2024 году, что, как ожидается, еще больше вырастет в 2025 году, с увеличением производства легковых автомобилей и коммерческих моделей.
   
• Сильная производственная и экспортная деятельность поддерживает стабильный спрос на компоненты трансмиссии, такие как приводные валы, которые являются необходимыми для традиционных силовых агрегатов в автомобилях, пикапах и грузовиках. Более высокое производство и экспорт поддерживают производство деталей, обеспечивают работу конвейеров и вовлекают поставщиков в продукцию трансмиссии.
   
• Автомобильная промышленность Бразилии увеличивает экспорт электрифицированных и гибридных автомобилей по мере роста импорта и локальной сборки, особенно с появлением китайских и других глобальных брендов на рынке. Этот переход создает спрос на приводные валы и компоненты, разработанные для уникальных потребностей гибридных и электрических силовых агрегатов.
   

Ближний Восток и Африкасоставили 466 миллионов долларов США в 2025 году и, как ожидается, покажут прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• В регионе Ближнего Востока и Африки страны, такие как ОАЭ, Марокко и Южная Африка, увеличивают производство и сборку автомобилей, что стимулирует спрос на компоненты трансмиссии, такие как приводные валы.
   
• Stellantis расширяет производство автомобилей на заводе в Кенитре, Марокко, увеличивая выпуск как традиционных, так и электромобилей. Компания также увеличивает локальное производство автомобильных деталей, укрепляя региональную цепочку поставок компонентов, таких как приводные валы.
   
• Электрифицированные автомобили постепенно становятся более популярными в регионе Ближнего Востока и Африки, что приводит к переходу на гибридные и электрические силовые агрегаты. Это изменение влияет на проектирование приводных валов и связанных компонентов. Работа Nissan над гибридной технологией в Южной Африке демонстрирует этот переход. Гибриды рассматриваются как мост между традиционными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями, особенно с учетом текущих инфраструктурных проблем.
   
• В регионах, таких как Персидский залив и Южная Африка, где растет интерес к электромобилям, поставщики трансмиссий готовятся к увеличению числа гибридных и электрических автомобилей. Эти системы требуют других характеристик управления крутящим моментом и интеграции по сравнению со старыми системами.
   

ОАЭ ожидает значительного роста на рынке приводных валов автомобилей в Ближнем Востоке и Африке в 2025 году.
 

• Правительство ОАЭ, через планы, такие как Энергетическая стратегия ОАЭ 2050 и Национальная стратегия электромобилей, стремится к тому, чтобы 50% автомобилей на дорогах были электрическими или гибридными к 2050 году. Эти изменения требуют перепроектирования трансмиссионных деталей, таких как приводные валы, чтобы они могли выдерживать разный крутящий момент, работать с электродвигателями и соответствовать новым дизайнам по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
   
• В ОАЭ потребители предпочитают премиальные, люксовые и высокотехнологичные автомобили, что увеличивает спрос на высококачественные трансмиссионные детали. Популярные бренды, такие как Mercedes-Benz, BMW, Audi и Tesla, доминируют на рынке. Покупатели в ОАЭ ценят производительность, передовые технологии и плавный опыт вождения.
   
• Этот спрос стимулирует необходимость в высококачественных приводных валах, обеспечивающих плавную передачу мощности и снижающих шум, вибрацию и жесткость (NVH). Популярность люксовых и спортивных автомобилей в ОАЭ подчеркивает важность надежных трансмиссионных конструкций и хорошей поддержки послепродажного обслуживания.
   

Доля рынка приводных валов автомобилей

• Топ-7 компаний на рынке приводных валов автомобилей — American Axle & Manufacturing, Dana, GKN Automotive, IFA, JTEKT, Nexteer Automotive, NTN Corporation, которые обеспечивают 66,2% рынка в 2025 году.
   
• American Axle & Manufacturing производит автомобильные приводные валы и трансмиссионные системы. В их ассортимент входят карданные валы и валы, соединенные с осью, которые в основном используются в заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях, легких грузовиках и коммерческих автомобилях.
   
• Dana производит автомобильные приводные валы и трансмиссионные детали, такие как карданные валы и сборки, связанные с осью. Они используются в заднеприводных и полноприводных легких, коммерческих и внедорожных автомобилях.
   
• GKN Automotive производит автомобильные приводные валы, включая полуосевые валы и карданные валы. Они используются в легковых автомобилях, внедорожниках и коммерческих автомобилях, поддерживая переднеприводные, заднеприводные и полноприводные системы для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, гибридных и электрических автомобилей.
   
• IFA производит автомобильные приводные валы и сборки шарниров равных угловых скоростей. Они поставляют полуосевые валы и трансмиссионные детали для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, поддерживая переднеприводные, заднеприводные и полноприводные системы.
   
• JTEKT поставляет автомобильные приводные валы и трансмиссионные детали, включая валы на основе шарниров равных угловых скоростей. Они используются для передачи крутящего момента в переднеприводных и полноприводных легковых автомобилях и легких коммерческих автомобилях.
   
• Nexteer Automotive производит автомобильные приводные валы и полуосевые сборки. Они интегрированы с системами рулевого управления и трансмиссией для передачи крутящего момента от дифференциалов к колесам в переднеприводных и полноприводных легковых автомобилях.
   
• NTN производит автомобильные приводные валы и сборки шарниров равных угловых скоростей. Они предназначены для легковых и коммерческих автомобилей для передачи крутящего момента от дифференциала к колесам в переднеприводных, заднеприводных и полноприводных системах.
   

Компании на рынке автомобильных приводных валов

Основные игроки на рынке автомобильных приводных валов:

• American Axle & Manufacturing
• Dana
• GKN Automotive
• Hyundai WIA
• IFA
• JTEKT
• Neapco
• Nexteer Automotive
• NTN
• Wanxiang Qianchao
   
• American Axle & Manufacturing производит приводные валы, работающие с осью и трансмиссией, для передачи крутящего момента в заднеприводных и полноприводных автомобилях по всему миру.
   
• Dana предлагает широкий ассортимент трансмиссионных продуктов, сочетая приводные валы с осями и компонентами для легковых, коммерческих и электромобилей.
   
• GKN Automotive использует свой опыт в производстве полуосей и карданных валов для создания приводных валов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, гибридных и электромобилей по всему миру.
   
• Hyundai WIA тесно сотрудничает с производителями оригинального оборудования для эффективного производства и интеграции приводных валов для легковых и коммерческих автомобилей.
   
• IFA специализируется на приводных валах на основе шарниров равных угловых скоростей, обеспечивая точное передачу крутящего момента для переднеприводных и полноприводных автомобилей.
   
• JTEKT разрабатывает прочные и эффективные приводные валы для переднеприводных и полноприводных систем.
   
• Neapco производит индивидуальные карданные валы для заднеприводных и полноприводных легких грузовиков, внедорожников и коммерческих автомобилей.
   
• Nexteer Automotive сочетает приводные валы с системами рулевого управления для повышения эффективности и передачи крутящего момента в легковых автомобилях.
   
• NTN использует свой опыт в подшипниках и шарнирах равных угловых скоростей для создания прочных приводных валов для легковых и коммерческих автомобилей.
   
• Wanxiang Qianchao использует свою большую производственную мощность и региональные сети для предоставления доступных приводных валов, особенно в Китае.
   

Новости отрасли автомобильных приводных валов

• В сентябре 2025 года Shaftec запустила новый продукт под названием Axle Shaft. Эти валы передают мощность от трансмиссии к колесам. Также известные как полуоси, каждая ось имеет два вала (четыре в общей сложности для 4WD), и они равномерно распределяют мощность от трансмиссии к колесам.
   
• В июле 2025 года правительство Великобритании объявило о значительной поддержке Dana UK Axle Ltd, мирового лидера в системах привода и e-Propulsion. Эта поддержка поможет увеличить производство полностью электрических продуктов на заводе Dana в Бирмингеме, демонстрируя приверженность Великобритании производству автомобилей с нулевыми выбросами.
   
• В июне 2025 года American Axle & Manufacturing подписала соглашение с Scout Motors о поставке передних электрических приводных блоков (EDUs) и задних осей e-Beam. Эти детали будут использоваться в предстоящем электрическом внедорожнике Traveler и пикапе Terra.
   
• В октябре 2024 года JTEKT открыла новый завод по производству автомобильных запчастей в Индии под названием JTEKT INDIA LIMITED. Это восьмой завод компании в Индии и часть плана роста на индийском автомобильном рынке.
   

Исследовательский отчет о рынке автомобильных приводных валов включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млн/млрд) и объема (единиц) с 2022 по 2035 год, для следующих сегментов:

Рынок по типу вала

• Односекционный приводной вал
• Двухсекционный приводной вал
• Вал с вставкой в трубу

Рынок по расположению

• Передний приводной вал
• Задний приводной вал

Рынок по конструкции

• Пустой приводной вал
• Жесткий/твердый приводной вал

Рынок, по материалу

• Сталь
• Алюминий
• Углеродное волокно

Рынок, по типу транспортного средства

• Легковые автомобили
  • SUV
  • Седан
  • Хэтчбек
• Коммерческие автомобили
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Двухколесные транспортные средства

Рынок, по типу привода

• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
• Электромобили и гибриды
  • Батарейный электромобиль (BEV)
  • Гибридный электромобиль (HEV)
  • Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)

Рынок, по каналу продаж

• Производитель оригинального оборудования (OEM)
• Послепродажный рынок

Приведенная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Чехия
  • Бельгия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Сингапур
  • Малайзия
  • Индонезия
  • Вьетнам
  • Таиланд
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Колумбия
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ