Рынок аккумуляторных батарей для коммерческих электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе — по типу транспортного средства, по типу двигателя, по химическому составу аккумулятора, по емкости аккумулятора, по форм-фактору аккумулятора, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Размер рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Мировой рынок аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2024 году оценивался в 16 миллиардов долларов США и, по оценкам, в период с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста составит 11,7%. На рынке наблюдается значительный рост, обусловленный растущими правительственными инициативами по продвижению чистой энергии, проблемами качества воздуха в городах и ускоренным внедрением электромобильности в крупных экономиках, таких как Китай, Япония и Индия.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе благоприятная государственная политика и стимулы стимулируют рынок аккумуляторных электромобилей (BEV). Крупные экономики, такие как Китай, Индия и Южная Корея, внедрили политику, включающую субсидии, налоговые льготы, поддержку инфраструктуры электромобилей и снижение регистрационных сборов, что повышает доступность электромобилей. Правительство Индии запустило программу EV Mitra Scheme (2025) для субсидирования развития зарядных станций. Ожидается, что этот шаг индийского правительства снизит первоначальные затраты на установку зарядных станций для электромобилей. Эти субсидии, наряду с другими государственными программами, позволяют внедрять и расширять производство электромобилей в Индии.

Прогнозируется, что в будущем рынок продолжит расти по мере совершенствования технологий в аккумуляторах и автомобильных системах. В разработке находятся технологии, позволяющие сделать аккумуляторы более эффективными, сократить время зарядки и повысить их энергоемкость. Благодаря этим усовершенствованиям, электрические коммерческие автомобили могут быть полезны как в дальних поездках, так и в городах. Более локализованное производство и инвестиции в цепочки поставок также позволяют большему количеству людей получать необходимую им продукцию.

Электромобили и аккумуляторные технологии получили импульс на рынке аккумуляторных электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, поддерживаемый технологическими инновациями, которые, в свою очередь, помогают улучшить характеристики автомобиля и снизить опасения клиентов по поводу электромобилей. Новые инновации, такие как твердотельные аккумуляторы, которые имеют большую плотность энергии наряду с более быстрой зарядкой, улучшают запас хода наряду с сокращением времени зарядки электромобилей.

Помимо поддержки со стороны правительства и достижений в области технологий, электрические коммерческие автомобили также внедряются благодаря людям и компаниям, которые больше заботятся об устойчивости в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Все больше логистических компаний, операторов общественного транспорта и фирм по доставке сосредотачивают свою работу на экологических целях. Таким образом, существует повышенная потребность в надежных и эффективных аккумуляторных батареях, что побуждает производителей изобретать новые способы и создавать их в больших масштабах. Все больше устройств теперь включают интеллектуальное управление батареями, которое позволяет проверять срок службы батареи, улучшать ее производительность и избегать несчастных случаев.

Азиатско-Тихоокеанский регион Тенденции рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей

• Достижения в области аккумуляторных технологий играют ключевую роль в стимулировании роста рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей (ECV) в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Такие изобретения, как твердотельные батареи, различные подходы к лазерной сварке и замена батарей, в значительной степени привели к улучшению хранения энергии, повышению безопасности электромобилей и снижению цен на аккумуляторные системы. Одним из примеров является лазерная сварка в сборке аккумуляторов, которая стала популярной, поскольку она точна и надежна, особенно для использования в больших токах в электрических грузовиках и автобусах. Использование этой техники гарантирует лучшую скорость и более длительное время автономной работы, что идеально подходит для работающих транспортных средств.
  
• Например, в декабре 2024 года китайская компания CATL объявила о создании 10 новых электромобилей с взаимозаменяемыми батареями. Эта цель состоит в том, чтобы стимулировать увеличение количества электрических зарядных станций, которые вскоре могут заменить многие традиционные заправочные станции в Китае. Батарея «choco-swap» была представлена на первом автомобиле в апреле, а дополнительные модели были представлены позже в том же году. В следующем году CATL построит более 1000 станций замены батарей, ускоряя эту схему при поддержке других организаций.
  
• Сочетание систем управления батареями (BMS) с технологиями искусственного интеллекта и Интернета вещей также считается важным достижением. Используя интеллектуальные системы BMS, операторы коммерческого транспорта могут получать доступ к аналитике, терморегуляции и подсказкам по техническому обслуживанию в режиме реального времени. Парки логистических и общественного транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе используют интеллектуальные системы для сокращения периодов простоя и увеличения срока службы аккумуляторов. Кроме того, улучшенная быстрая зарядка и модульные батареи позволили использовать батареи в большем количестве типов транспортных средств, стимулируя большее количество коммерческих автомобилей использовать электроэнергию.
  
• Совершенствование зарядных станций в Азиатско-Тихоокеанском регионе способствует росту использования электромобилей коммерческого транспорта (ECV) предприятиями. Власти Китая, Индии, Японии и Южной Кореи вкладывают значительные средства в инфраструктуру зарядки электромобилей, чтобы удовлетворить свои потребности и обеспечить бесперебойную работу автопарков. Развивая эти объекты, создается больше пространства для городских грузоперевозок и логистики, и в то же время производители аккумуляторов получают возможность производить более крупные и эффективные аккумуляторные батареи.
  
• Например, в сентябре 2023 года правительство Индии объявило о планах установить более 22 000 зарядных станций для электромобилей по схеме FAME-II, уделяя особое внимание поддержке электрических автобусов и фургонов доставки в мегаполисах. Этот шаг значительно повысил прогноз спроса на коммерческие аккумуляторные батареи для электромобилей в регионе.
  
• Кроме того, поставщики энергии, OEM-производители и местные органы власти совместно помогают создавать станции быстрой зарядки рядом с основными дорогами, производственными и торговыми центрами, а также логистическими центрами. Благодаря этим проектам ECV теперь способны совершать длительные поездки и справляться с интенсивной работой. С более быстрой зарядкой и большим количеством станций использование электромобилей становится более привлекательным, что повышает спрос на аккумуляторы в транспортной отрасли.
  

Азиатско-Тихоокеанский регион Анализ рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей

В зависимости от транспортного средства рынок сегментирован на LCV, MCV и HCV. В 2024 году сегмент LCV оценивался примерно в 9,8 млрд долларов США и занимал долю рынка более 61%.

• Рынок в 2024 году в значительной степени определялся сегментом легких коммерческих автомобилей (LCV). Для доставки на последней миле, электронной коммерции и внутригородских грузоперевозок часто используются электрические фургоны и мини-грузовики. Все больше людей, покупающих товары в Интернете, и акцент на экологически чистых вариантах привели к тому, что все больше легких коммерческих автомобилей используют батареи, поэтому производители аккумуляторов пользуются более высоким спросом.
  
• Эксплуатационные расходы легких коммерческих автомобилей ниже, как и усилия, необходимые для маневрирования в городах, и они заряжаются быстрее, чем другие категории коммерческих автомобилей. Малые и средние предприятия и логистические компании постепенно используют электрические LCV для решения проблемы более высоких затрат на топливо и достижения новых целей по выбросам. Таким образом, компании, производящие аккумуляторы, фокусируются на компактных, прочных и эффективных батареях, подходящих для легких коммерческих автомобилей.
  
• Быстрому внедрению электрических легких коммерческих автомобилей также способствовали поддерживающие шаги и стимулы со стороны правительства. Например, покрытие части расходов на электромобили, более низкие сборы за регистрацию и выделенные парковочные места для них поддерживают использование электрических грузовиков. Улучшенные варианты зарядки, доступные в городских и пригородных районах, теперь помогают компаниям использовать LCV в деловых целях.
  
• Например, в марте 2024 года Государственный совет Китая ввел новые стимулы для электрических LCV, используемых в городской логистике, включая налоговые скидки и доступ к закрытым городским зонам, что привело к всплеску продаж электрических фургонов в ключевых провинциях, таких как Гуандун и Цзянсу, что еще больше укрепило доминирование сегмента легких коммерческих автомобилей на рынке аккумуляторных батарей.
  
• Несмотря на то, что сегменты MCV и HCV растут, их доля на рынке относительно невелика, в основном из-за дороговизны аккумуляторов, зарядка занимает много времени, а зарядная инфраструктура не широко доступна. Но по мере того, как батареи становятся лучше, а инфраструктура улучшается, эти области, как полагают, будут набирать обороты в ближайшие годы.

В зависимости от силовой установки рынок аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на BEV и PHEV. В 2024 году доминировал сегмент BEV с долей рынка около 67%.

• Сегмент электромобилей возглавил рынок аккумуляторов для электрических коммерческих автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2024 году, поскольку их система более проста и дешева в эксплуатации. BEV отличаются от подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) тем, что они работают только от электричества и не включают двигатель внутреннего сгорания. Поскольку система электрифицирована от начала до конца, батареи могут быть больше, для чего требуются усовершенствованные типы, созданные специально для автомобилестроения и грузовиков.
  
• Стимулы для электромобилей и ужесточение правил в отношении загрязнения окружающей среды привели к тому, что жители Азиатско-Тихоокеанского региона стали выбирать BEV, а не PHEV. Китай и Южная Корея предоставляют субсидии, меньшую регистрацию и отсутствие налогов для полностью электрических коммерческих автомобилей, что стимулирует использование большего количества этих транспортных средств. В связи с этой политикой логистические компании и компании общественного транспорта переходят на решения без выбросов, что приводит к большему количеству инноваций и финансирования аккумуляторов.
  
• Например, в марте 2024 года Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) сообщило, что более 90% недавно зарегистрированных электрических коммерческих автомобилей были BEV, что отражает сильное доверие рынка и нормативную поддержку чисто электрических силовых установок по сравнению с гибридными альтернативами.
  
• Электромобили также известны тем, что их легче обслуживать и они имеют более низкую стоимость жизненного цикла, что очень важно для компаний, эксплуатирующих парки автомобилей. Без компонентов внутреннего сгорания BEV имеют меньший износ, поэтому они более экономичны в эксплуатации в долгосрочной перспективе. Более низкие затраты и большее количество мест для быстрой зарядки означают, что электромобили все чаще используются для логистики по всему региону, что повышает спрос на аккумуляторы BEV.
  
• Несмотря на то, что PHEV позволяют автомобилям работать на электричестве или бензине, их запас хода только на электричестве ограничен, и они более сложны, поэтому их использование не подходит для коммерческих целей в регионе. Это побудило производителей аккумуляторов и OEM-производителей работать над технологиями для аккумуляторов в электромобилях, которые имеют высокую плотность энергии, быструю зарядку и длительный срок службы, чтобы удовлетворить ожидаемый потребительский спрос.
  

В зависимости от химического состава аккумуляторов рынок аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на LFP (литий-железо-фосфат), NCA (никель-кобальт-алюминий), NMC (никель-марганец-кобальт) и другие. В 2024 году сегмент LFP лидировал на рынке.

• В Азиатско-Тихоокеанском регионе для электромобилей в 2024 году на рынке доминировали литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы. Многие люди используют LFP, поскольку они стабильны в тепле, служат дольше и стоят дешевле, чем их аналоги NCA и NMC. Ключевые характеристики LFP делают его подходящим для коммерческого транспорта, поскольку коммерческий транспорт всегда должен быть безопасным и прочным для непрерывного и интенсивного использования.
  
• Доступность батарей LFP является сильным преимуществом, что делает их предпочтительными в странах, где цены имеют большое значение. Стремясь сократить эксплуатационные расходы, коммерческие операторы отдают предпочтение аккумуляторным батареям LFP, поскольку они дешевле в покупке и обслуживании. Поскольку кобальт и никель не встречаются в химии LFP, это способствует достижению цели создания более стабильного и крупномасштабного производства.
  
• Поскольку большинство электрических коммерческих автомобилей в регионе предназначены для городских районов, совместимость LFP с этими видами использования является важной причиной его успеха. Развозные фургоны, автобусы и небольшие транспортные средства для перевозки грузов повышают свою безопасность и надежность с помощью технологии LFP. По этой причине многие производители электромобилей в настоящее время предпочитают использовать LFP в своих силовых агрегатах, особенно для городских автопарков.
  
• Несмотря на то, что батареи NCA и NMC имеют лучшую плотность энергии, их чаще всего выбирают для использования на высоких дистанциях или на больших расстояниях. Тем не менее, сочетание цены, безопасности и достаточной производительности означает, что LFP обычно используется для крупных проектов коммерческого флота в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Конструкции элементов LFP совершенствуются производителями все больше и больше, чтобы помочь им соответствовать производительности батарей NMC и NCA.
  
• Например, в августе 2024 года компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) объявила о стратегическом партнерстве с ведущим китайским производителем коммерческого транспорта для поставки призматических аккумуляторных батарей на основе LFP для новой линейки электрических грузовиков для доставки. Этот шаг подчеркнул растущее предпочтение в отрасли призматических элементов в крупномасштабных приложениях ECV.
  

В зависимости от емкости аккумулятора рынок аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческого транспорта сегментирован как ниже 50 кВтч, 50-150 кВтч и выше 150 кВтч. Сегмент 150 кВтч лидировал на рынке в 2024 году.

• Рынок аккумуляторных батарей ECV в Азиатско-Тихоокеанском регионе в значительной степени был обусловлен верхней категорией емкостью аккумуляторов более 150 кВтч. Более тяжелые электрические грузовики и автобусы на дорогах дали литий-ионным батареям преимущество, поскольку эти транспортные средства предназначены для работы и путешествий в течение долгих часов. Многие логистические и транспортные агентства в Китае, Японии, Индии и Южной Корее в основном сосредоточились на покупке аккумуляторов большой емкости, чтобы снизить количество зарядов и работать более эффективно.
  
• Быстрый прогресс в области аккумуляторов и их плотность энергии оказали дополнительную поддержку развитию сегмента 150 кВтч. В настоящее время производители предлагают аккумуляторные батареи, которые обеспечивают хороший запас хода, несмотря на небольшие размеры и хорошее охлаждение. Все больше мегаполисов и межрегиональных районов региона покупают большие аккумуляторные батареи, потому что многие города вкладывают значительные средства в электромобили для сектора транспорта и «последней мили».
  
• Среди всех стран Китай лидирует, потому что предлагает льготы, закупает много электрических автобусов и имеет надежную зарядную инфраструктуру. Аккумуляторы в коммерческих автомобилях, произведенных в Китае для междугородних и городских перевозок, теперь имеют мощность более 150 кВтч. Более того, с новыми правилами и целями по сокращению выбросов, многие люди теперь выбирают электрические внедорожники вместо дизельных.
  
• В то же время страны Юго-Восточной Азии и Индии с развивающейся экономикой постепенно переходят к использованию аккумуляторов большей емкости. Несмотря на то, что покупка таких транспортных средств на начальном этапе сложна, причина, по которой операторы автопарков делают это, заключается в том, чтобы получить лучшую производительность, меньший расход топлива и меньший уровень выбросов, которые компенсируют затраты в будущем. Когда цены на аккумуляторы снижаются, а сеть быстрых зарядных устройств расширяется, топовый сегмент (более 150 кВтч) должен еще какое-то время сохранять свои лидирующие позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  

В зависимости от форм-фактора батареи рынок делится на призматические элементы, мешочные элементы и цилиндрические элементы. Сегмент призматических элементов лидировал на рынке в 2024 году.

• Призматические элементы стали основным форм-фактором для аккумуляторов для электрических коммерческих автомобилей (ECV) в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Призматические элементы имеют прямоугольную форму, что позволяет инженерам упаковать в корпус батареи как можно больше. По этой причине они отлично подходят для коммерческих приложений, которые сильно зависят от размера батареи, соотношения энергии к весу и возможности выбора конфигураций батарей.
  
• Региональные производители выбирают призматические элементы, поскольку они хорошо держатся и позволяют лучше контролировать тепло, что необходимо для транспортных средств, которые работают в больших условиях и широко используются. Благодаря своему размеру призматические элементы легче отдают тепло, поэтому вероятность перегрева снижается, что хорошо для безопасности. Водители автобусов, грузовиков и фургонов в городской и междугородней логистике находят эти функции особенно полезными.
  
• Компании, производящие аккумуляторы, такие как CATL, BYD и LG Energy Solution, вложили значительные средства в производство призматических элементов, что облегчает снабжение региона стабильной продукцией. Поскольку OEM-производители могут легко получить эти элементы, для них проще и экономичнее начать использовать платформы BEV. Кроме того, основная конструкция аккумуляторных батарей для коммерческого транспорта в настоящее время является призматической, что делает призматические батареи еще более успешными на рынке.
  
• По сравнению с этим, как пакетные, так и цилиндрические элементы имеют преимущества в плотности энергии и широком применении, но они могут быть непрактичными для крупномасштабного производства из-за ограниченной структурной стабильности или эффективности упаковки. Поскольку операторам коммерческого автопарка нужны накопители энергии, которые можно масштабировать, ожидается, что призматические элементы останутся предпочтительным выбором в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Китай доминирует на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческих автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе с основной долей более 60% и оценивается примерно в 115,2 млрд долларов США в 2024 году.

• Китай занимает лидирующие позиции на рынке аккумуляторных батарей ECV в Азиатско-Тихоокеанском регионе благодаря помощи правительства, прочной производственной базе и развитой экономике электромобилей. Китай поощряет владение электромобилями, предоставляя субсидии на покупку автомобилей, снижая лицензионные сборы и позволяя электромобилям иметь свои собственные полосы в городах. Благодаря этим программам у отечественных производителей и операторов автопарков теперь больше стимулов для использования грузовиков с питанием от аккумуляторов, что также привело к увеличению спроса на аккумуляторные батареи.
  
• Ключевая причина лидерства Китая заключается в том, что он занимается всеми тремя частями цепочки поставок аккумуляторов, поиском элементов, изготовлением элементов и сборкой окончательных пакетов. CATL, BYD и CALB заняли лидирующие позиции во всем мире, предлагая аккумуляторные батареи как для использования внутри страны, так и для экспорта. Способность Китая массово производить первоклассные и недорогие батареи является причиной того, что он опережает другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
  
• Растущая урбанизация и онлайн-покупки в Китае привели к потребности в большем количестве доставок «последней мили» и общественном транспорте, что в настоящее время отдает предпочтение электрическим автобусам, фургонам и легким грузовикам для водителей. Большинство этих автомобилей зависят от аккумуляторов LFP и NMC, которые производятся в Китае и рассчитаны на длительное использование, быструю зарядку и безопасную работу в переполненных городах.
  
• Китай вкладывает значительные средства в разработку аккумуляторов и умной зарядки, что гарантирует ему лидерство в будущем. Установив цели по экологически чистому транспорту и углеродной нейтральности на национальном и провинциальном уровнях, Китай лидирует в производстве аккумуляторов, формируя новые тенденции по всей Азии.
  
• Например, в феврале 2024 года BYD объявила, что в течение первых двух месяцев года поставила более 20 000 электрических коммерческих автомобилей, включая автобусы и грузовики, для внутренней логистики и общественного транспорта. Большинство этих автомобилей были оснащены призматическими аккумуляторными батареями LFP собственного производства, что усилило контроль Китая над производством как автомобилей, так и аккумуляторов в регионе.
  

Прогноз роста рынка аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческого транспорта в Индии с 2025 по 2034 год весьма обнадеживает.

• Правительственные инициативы, в том числе программа «Ускоренное внедрение и производство гибридных и электрических транспортных средств» (FAME), наряду с налоговыми льготами и субсидиями, заложили прочную основу для расширения отрасли. В связи с растущей обеспокоенностью по поводу выбросов углекислого газа и загрязнения воздуха, менеджеры автопарков все чаще переходят с традиционных топливных транспортных средств на электрические. Этот сдвиг стимулирует повышенный спрос на прочные и эффективные аккумуляторные батареи, предназначенные для таких секторов, как логистика, общественный транспорт и транспортировка продукции.
  
• Отечественная аккумуляторная промышленность Индии расширяется благодаря таким программам, как программа стимулирования производства (PLI). Эти программы направлены на поощрение самодостаточности в экосистеме электромобилей при одновременном снижении зависимости страны от импорта аккумуляторов. Предприятия приобретают крупные мощности по производству аккумуляторов, чтобы удовлетворить ожидаемый всплеск спроса. Кроме того, достижения в области технологий твердотельных и литий-ионных аккумуляторов способствуют увеличению долговечности, производительности и плотности энергии аккумуляторных батарей электромобилей.
  
• Общая экосистема также меняется очень быстро. Сотрудничество между автопроизводителями, производителями аккумуляторов и компаниями по хранению энергии консолидирует цепочку поставок. И, наконец, внедрение интеллектуальных систем управления батареями и развитие технологий терморегулирования повышают эффективность эксплуатации электрических коммерческих автомобилей. Акцент на легких коммерческих автомобилях и электрических автобусах особенно важен, поскольку эти сегменты играют ключевую роль как в городской мобильности, так и в доставке «последней мили» в Индии.
  
• Например, в марте 2023 года Ola Electric объявила о значительных инвестициях в производство аккумуляторных элементов, начав разработку крупномасштабной гигафабрики в штате Тамилнад. Этот объект предназначен для производства литий-ионных аккумуляторных элементов и знаменует собой стратегический шаг к укреплению внутренней экосистемы электромобилей в Индии. Эта инициатива согласуется с более широкой целью страны стать самодостаточным центром для компонентов электромобилей и снизить зависимость от импорта. Кроме того, инвестиции Ola поддерживают видение Индии по повышению энергетической безопасности и добавленной стоимости на местном уровне, особенно в быстрорастущем сегменте коммерческого транспорта.
  
• Ожидается, что растущий акцент на электрификацию автопарка со стороны логистических операторов и операторов общественного транспорта, наряду с правительственными инициативами и поддерживающим законодательством, будет способствовать росту рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей (ECV) в Индии. Опасения по поводу качества воздуха в городах и роста цен на топливо вынуждают владельцев автопарков переходить на электромобили, что повышает спрос на высокопроизводительные аккумуляторные батареи.
  

Ожидается, что Япония продемонстрирует замечательное и многообещающее развитие на рынке аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей в период с 2025 по 2034 год.

• Япония известна во всем мире своими автомобильными и аккумуляторными технологиями благодаря присутствию таких компаний, как Toyota, Nissan и Panasonic. Это преимущество позволяет Японии производить электромобили и запчасти для электромобилей с удивительной эффективностью, что устанавливает региональные стандарты стоимости и качества.
  
• Правительство Японии поставило перед собой амбициозные цели и поддерживающую политику, направленную на достижение углеродной нейтральности к 2050 году. Это активно помогает и поддерживает переход на электромобили за счет инвестиций в чистую энергию и политических рамок. Эти политики также предусматривают скидки на покупку электромобилей, а также инвестиции в зарядную инфраструктуру.
  
• Сеть зарядных станций для электромобилей в Японии, включая точки быстрой зарядки и домашние зарядные устройства, демонстрирует устойчивый рост. Эта развивающаяся электрическая инфраструктура побуждает людей инвестировать в электромобили и, таким образом, также согласуется с обязательствами страны по сокращению использования ископаемого топлива.
  
• Сильная экосистема автомобильного производства в Японии и давний акцент на переходе к чистой энергии позволяют стране продемонстрировать значительное развитие на рынке аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей (ECV). Японские автопроизводители и операторы коммерческих автопарков тратят больше средств на планы электрификации в ответ на давление со стороны всего мира, направленное на сокращение городских выбросов и достижение целей по углеродной нейтральности. Разработка долговечных, высокоэффективных аккумуляторных батарей, пригодных для коммерческого использования, также поддерживается передовыми знаниями и опытно-конструкторскими работами страны в области аккумуляторных технологий.
  
• Государственная поддержка играет жизненно важную роль в стимулировании этого импульса. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) реализовало многочисленные программы по субсидированию внедрения электромобилей, развитию цепочек поставок аккумуляторов и расширению инфраструктуры быстрой зарядки. Эта политика особенно ориентирована на коммерческие транспортные средства, включая автобусы, грузовики для доставки и муниципальные автопарки, ускоряя зрелость рынка. Налоговые стимулы и гранты на инновации облегчили отечественным игрокам расширение производства и внедрение аккумуляторных батарей ECV.
  
• Например, в августе 2024 года Mitsubishi Fuso запустила в Японии свой электрический легкий грузовик eCanter следующего поколения, оснащенный модульной аккумуляторной системой, обеспечивающей увеличенный запас хода и гибкую конфигурацию. Этот шаг стал важной вехой на японском рынке аккумуляторных батарей ECV и продемонстрировал его готовность к расширению масштабов коммерческой электрификации.
  

Ожидается, что рынок аккумуляторных батарей для электромобилей коммерческих автомобилей в регионе Южной Кореи будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Технологическое мастерство Южной Кореи в исследованиях аккумуляторов в сочетании с ее приверженностью устойчивому развитию должно привести к значительному росту рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей (ECV). Крупные игроки, такие как LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On, все из Южной Кореи, дают стране конкурентное преимущество в разработке передовых аккумуляторных батарей, предназначенных для коммерческого транспорта. Эти компании вкладывают значительные средства в исследования и разработки, уделяя особое внимание повышению плотности энергии, сокращению времени зарядки и продлению срока службы аккумуляторных систем, которые имеют решающее значение для производительности коммерческого транспорта.
  
• Чтобы сократить выбросы углекислого газа и способствовать внедрению электромобилей в различных секторах, правительство Южной Кореи приняло надежное законодательство. С помощью схем стимулирования, включая субсидии на покупку коммерческих электромобилей и инвестиции в зарядную инфраструктуру, правительство создало благоприятную среду для внедрения ECV. Этот толчок, особенно в общественном транспорте, логистике и муниципальных службах, повысил спрос на надежные и эффективные аккумуляторные батареи.
  
• Кроме того, местных автопроизводителей подталкивает к созданию электрических коммерческих автомобилей как для внутреннего, так и для внешнего рынков экспортно-ориентированная экономика Южной Кореи. Например, Hyundai и Kia добавляют самые современные аккумуляторные технологии в свою линейку электрических грузовиков и фургонов. В этих автомобилях в основном используются аккумуляторные батареи отечественного производства, что способствует расширению регионального рынка аккумуляторов и повышает эффективность и масштабы производства.
  
• Южная Корея имеет технически подкованную потребительскую базу, и с развитой цифровой инфраструктурой потребители с большей вероятностью примут новые экологически устойчивые технологии, такие как электромобили. Этот культурный аспект также способствует переходу к электрической мобильности.
  

Доля рынка аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе

В топ-5 компаний, лидирующих на рынке аккумуляторных электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2024 году, вошли BYD Company Ltd., Panasonic Energy, Samsung SDI, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) и LG Energy Solution Ltd. Вместе они занимали долю рынка около 27%.

• BYD является одним из крупнейших производителей электромобилей в Азии и доминирует в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей. Она производит различные категории электромобилей, автобусов и коммерческих автомобилей, как доступных, так и премиальных. Полностью интегрированная бизнес-модель, включающая собственное производство аккумуляторов, обеспечивает огромный контроль над затратами и масштабируемость в отрасли.
  
• Panasonic Energy, ветеран производства литий-ионных аккумуляторов, является ключевым поставщиком для мировых производителей электромобилей и занимает значительную позицию на арене аккумуляторных батарей для электрических коммерческих автомобилей. Опираясь на многолетний опыт в области инноваций в области аккумуляторов и управления энергопотреблением, компания создает надежные, высокопроизводительные аккумуляторные блоки. Благодаря сотрудничеству с мировыми OEM-производителями и стремлению к увеличению производственных мощностей в Азии и Северной Америке, Panasonic Energy умело обслуживает различные платформы коммерческого транспорта, предлагая им передовые аккумуляторные решения.
  
• Samsung SDI, ведущий южнокорейский производитель аккумуляторов, находится на переднем крае разработки передовых технологий аккумуляторных батарей, предназначенных для коммерческого транспорта. Компания специализируется на производстве элементов с высокой плотностью энергии и увеличенным жизненным циклом, специально предназначенных для автобусов, грузовиков и автопарков доставки. Инвестируя в твердотельные и литий-ионные технологии нового поколения, Samsung SDI повышает конкурентоспособность своей линейки продуктов. Кроме того, благодаря сотрудничеству с многочисленными автопроизводителями и поставщиками Tier-1 по всему миру, Samsung SDI укрепила свою роль в качестве ключевого игрока в экосистеме аккумуляторов для электрических коммерческих автомобилей (ECV).
  
• CATL, ведущий в мире производитель аккумуляторов для электромобилей по объему, занимает лидирующие позиции в сегменте электрических коммерческих автомобилей в Китае. Компания предлагает широкий спектр аккумуляторных решений, от LFP до химических соединений NMC, специально разработанных для автобусов, фургонов и логистических парков. Благодаря огромному масштабу, неустанным инновациям и сотрудничеству с ведущими производителями коммерческого транспорта, CATL производит экономичные, высокопроизводительные аккумуляторные батареи, умело адаптированные к строгим требованиям коммерческого применения.
  
• LG Energy Solution, доминирующая сила на мировой арене литий-ионных аккумуляторов, выделяется как ключевой поставщик для производителей электрических коммерческих автомобилей. Используя свои передовые технологии ячеек и аккумуляторов, компания удовлетворяет потребности в дальней и быстрой зарядке в коммерческих автопарках. Охватывая производственные центры в Азии, Европе и Северной Америке, LG Energy Solution гарантирует стабильные глобальные поставки и адаптируемость. Уделяя приоритетное внимание плотности энергии