Размер рынка авиационной двигательной системы

Рынок авиационных двигательных систем был оценен более чем в 250,7 млн долларов США в 2022 году и, как ожидается, вырастет на 10,4% в период с 2023 по 2032 год. Рынок авиационных двигательных установок расширяется в связи с растущей тенденцией электрификации авиационных двигателей. Существуют различные преимущества электрификации, поскольку она соответствует международным экологическим целям и значительно снижает выбросы парниковых газов. В дополнение к тишине, электрические двигательные технологии улучшают комфорт пассажиров и уменьшают шумовое загрязнение в окрестностях аэропортов.

Поскольку они требуют меньше обслуживания и энергоэффективны, они минимизируют эксплуатационные расходы. Потребность в электрических силовых установках растет, поскольку авиация стремится стать более экономичной и экологически чистой, тем самым поощряя инновации и инвестиции в авиационный двигательный бизнес. Например, в июне 2023 года японская Nidec Corporation и бразильская Embraer подписали соглашение о создании совместного предприятия под названием Nidec Aerospace LLC для разработки электрических силовых установок для аэрокосмического сектора. Сделка объединила взаимодополняющие синергии и различные области знаний обеих компаний, чтобы возглавить новую эру воздушной мобильности.

Система движения самолета - это механизм, который генерирует тягу для продвижения самолета вперед. Он обычно включает в себя двигатели, такие как реактивные двигатели или пропеллеры, которые преобразуют топливо в механическую энергию, производя необходимую тягу для полета. Эти системы необходимы для управления воздушными судами в различных аэрокосмических приложениях.

Более длительные сроки могут привести к задержкам в внедрении передовых двигательных технологий, что затруднит адаптацию сектора к изменяющимся требованиям к эффективности и окружающей среде. Длительные периоды разработки также повышают затраты на исследования и разработки, что влияет на общую прибыльность производителей. В условиях жесткой конкуренции в авиационном секторе затяжные производственные графики могут привести к отставанию или потере доли рынка конкурентами. Кроме того, из-за более длительных сроков трудно адаптироваться к быстро меняющимся рыночным и нормативным условиям, которые имеют решающее значение в авиационной промышленности.

Воздействие COVID-19

Пандемия COVID-19 существенно повлияла на рынок авиационных двигателей. Количество заказов и поставок самолетов резко сократилось в результате ограничений на поездки, снижения спроса на пассажиров и финансовых проблем авиакомпаний. Производители двигательных установок пострадали от того, что авиакомпании откладывали или отменяли заказы. Эпидемия обострила внимание авиакомпаний к экономии топлива и сдерживанию затрат, что, возможно, стимулировало интерес к более сложным двигательным системам. С другой стороны, это также вызвало задержки в НИОКР и процедурах сертификации новых технологий. В целом, на рынке произошел кратковременный спад, и его восстановление будет зависеть от того, как быстро восстанавливается авиационный сектор и как долго устойчивые авиационные решения продолжают развиваться.

Рынок авиационной двигательной системы тенденции

Развитие электрических и гибридно-электрических силовых установок, которые обеспечивают более экономичные и экологически чистые заменители обычных двигателей, является ключевым компонентом движения электрификации. Электрические двигатели становятся все более распространенными, особенно в небольших региональных самолетах и городской воздушной мобильности. Эти технологии предлагают более тихие, экологически чистые решения для полетов, используя электродвигатели и аккумуляторы, чтобы свести к минимуму загрязнение и использование топлива. Учитывая необходимость энергоэффективных авиаперевозок и решения экологических проблем, авиационный сектор делает значительные инвестиции в электрические двигатели.

Продвинутые материалы все чаще используются в двигательных системах самолета для экономии веса и повышения производительности. Текущие компоненты двигателя производятся с использованием легких, прочных материалов, таких как сложные сплавы и углеродные композиты. В дополнение к улучшению экономии топлива, эти материалы помогают самолету потерять общий вес, что важно для повышения производительности и снижения расхода топлива. Постоянное стремление отрасли к инновациям для повышения эффективности и экологичности двигательных систем демонстрируется переходом к сложным материалам.

Анализ рынка авиационной двигательной системы

Исходя из конечного пользователя, рынок разделен на аэрокосмическую и оборонную, общую авиацию и коммерческую авиацию. Сегмент коммерческой авиации доминировал на мировом рынке с долей более 50% в 2022 году.

• Мировой спрос на авиаперевозки продолжает расти, что обусловлено такими факторами, как рост населения, урбанизация и растущий средний класс. По мере того, как все больше людей выбирают авиаперевозки, авиакомпании расширяют свои парки, тем самым стимулируя спрос на передовые двигательные установки. Новые двигательные технологии, такие как более экономичные турбовентиляторные двигатели и альтернативные силовые установки (например, электрические или гибридные электрические), разрабатываются для повышения эффективности использования топлива. Это не только снижает эксплуатационные расходы, но и соответствует целям устойчивого развития.
• Авиакомпании заменяют старые, менее эффективные самолеты новыми, более технологически продвинутыми моделями. Эти современные самолеты часто оснащены современными силовыми установками для повышения производительности. С ростом популярности дальнемагистральных рейсов авиакомпании инвестируют в самолеты с передовыми силовыми установками, которые предлагают большую дальность полета и топливную экономичность, тем самым удовлетворяя потребности глобальных путешественников.

Основываясь на типе, рынок сегментирован на воздушно-дыхательный двигатель [турбореактивные двигатели, ракетные двигатели, ракетные двигатели и двигатели ИС], невоздушный дыхательный двигатель [электрический двигатель, твердый двигатель и жидкий двигатель]. Ожидается, что сегмент невоздушного дыхания будет регистрировать CAGR более 10% до 2032 года.

• Невоздушные дыхательные системы, особенно электрические двигатели, являются высокоэффективными и обеспечивают снижение выбросов углерода. Они соответствуют растущему акценту авиационной промышленности на устойчивость и экологическую ответственность. Электрические и некоторые твердые двигательные установки более тихие по сравнению с традиционными реактивными двигателями, что делает их идеальными для городской воздушной мобильности и снижения шумового загрязнения в густонаселенных районах.
• Постоянные достижения в области аккумуляторных технологий, эффективности электродвигателя и разработки передовых материалов позволяют невоздушным дыхательным системам предлагать лучшую производительность, более длинные диапазоны и улучшенную безопасность. Увеличение интереса со стороны как потребителей, так и промышленности к городской воздушной мобильности, услугам доставки беспилотников и небольшим, более устойчивым региональным самолетам стимулирует спрос на невоздушные дыхательные двигательные установки.

Северная Америка доминировала на мировом рынке авиационных двигателей с долей более 30% в 2022 году. В Северной Америке находятся крупные авиационные производители, включая Boeing и Airbus, что приводит к постоянному спросу на передовые двигательные установки. Во-вторых, приверженность региона авиационной безопасности и технологическим инновациям обуславливает необходимость в новейших двигательных технологиях. В-третьих, значительная отечественная авиационная промышленность, наряду с требованиями военной авиации, генерирует постоянный спрос на передовые двигательные установки. Кроме того, текущие инвестиции в исследования и разработки, особенно в электрификацию. Устойчивое авиационное топливоОбеспечить, чтобы Северная Америка оставалась на переднем крае развития двигательной установки и способствовала общему росту рынка.

Доля рынка авиационных двигателей

Игроки, работающие в индустрии авиационных двигателей, сосредоточены на реализации различных стратегий роста, чтобы укрепить свои предложения и расширить охват рынка. Эти стратегии включают разработку и запуск новых продуктов, партнерские отношения и сотрудничество, слияния и поглощения и удержание клиентов. Эти игроки также вкладывают значительные средства в исследования и разработки для внедрения инновационных и технологически передовых решений на рынке. Некоторые крупные игроки, работающие в индустрии авиационных двигателей, упомянуты ниже:

• 3W International GmbH
• Bombardier Recreational Products Inc.
• Busek Co. Inc.
• Компания General Electric
• Honeywell International Инк.
• НПО Энергомаш
• Rolls-Royce Holdings plc.

Авиационная двигательная система Новости отрасли

• В марте 2023 года LAKELAND, Fla., дочерняя компания BRP Inc., запустила двигательную установку самолета Rotax 916iS/c, которая подходит для четырехместных самолетов и высокопроизводительных двухместных.

• В июне 2021 года Rolls-Royce завершил первый топливный ожог небольшой газовой турбины, специально предназначенной для питания гибридно-электрического полета. Двигатель использует новую технологию сгорания для производства сверхнизких выбросов, и это значительное достижение подтверждает эффективность компактной, плотной турбины.

Отчет по исследованию рынка авиационных двигателей включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами в отношении выручки (Миллион долларов США) с 2018 по 2032 год, для следующих сегментов:

Рынок по типу

• Дыхательный двигатель
  • Турбореактивные двигатели
  • Рамджет
  • Сквозняки
  • Двигатели ИС
• Дыхательный двигатель без воздуха
  • Электрическое движение
  • Твердое движение
  • Жидкое движение
• Другие

Рынок, по применению

• Самолет
• Ракеты
• БПЛА
• Космический корабль

Рынок, в индустрии конечного использования

• Аэрокосмическая и оборонная
• Общая авиация
• Коммерческая авиация

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • Остальная часть MEA