Объем рынка полупроводников ADAS — по компонентам, по области применения, по транспортным средствам, по конечному использованию, по уровню автономности, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Рынок полупроводников для систем ADAS

Глобальный рынок полупроводников для систем ADAS оценивался в 11,3 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 11,6 млрд долларов США в 2025 году до 41,4 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста CAGR 15,2%, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Рынок полупроводников для систем ADAS развивается очень быстрыми темпами по всему миру из-за ужесточения требований к безопасности, увеличения спроса на возможности автоматизированного вождения и роста внедрения систем помощи водителю. Производители автомобилей внедряют такие элементы, как высокопроизводительные микроконтроллеры, процессоры изображений, радиолокационные чипы, интерфейсные ИС лидара и ускорители ИИ, чтобы улучшить принятие решений в реальном времени, восприятие и активацию, а также энергоэффективность и надежность.

В мае 2025 года Qualcomm сотрудничала с BMW для создания платформы Snapdragon Ride Flex. Это сотрудничество интегрировало возможности инфотейнмента и систем помощи водителю в одну архитектуру полупроводников, упростило системы, повысило вычислительные возможности и снизило стоимость автомобилей. Программно-определяемые системы, обновления по воздуху и кибербезопасность — это другие области, в которых компании стремятся сделать платформы ADAS более адаптируемыми и надежными.

Поставщики уровня 1 и автопроизводители развивают технологии, такие как сенсорное слияние, прогнозная аналитика и системы на основе ИИ, чтобы соответствовать более строгим требованиям безопасности. Улучшенная упаковка, повышенная теплопроводность и низкопотребляющие полупроводники помогают системам с большими объемами данных и соответствуют нормам, таким как Euro NCAP, NHTSA и UNECE.

Пандемия COVID-19 выявила уязвимость цепочки поставок полупроводников, но она побудила компании диверсифицировать и аутсорсить. После вспышки пандемии развитие автономного движения и электрификации способствовало увеличению инвестиций в автомобильные чипы. Новые модели, такие как подписочные модели, полупроводники как услуга и партнерства по интеграции чипсетов, позволили компаниям предлагать более масштабируемые и гибкие решения.

Полупроводники для камер, радаров и лидаров набирают популярность, так как адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и системы мониторинга водителя стали характерными особенностями рынка. Телематика, связь V2X и ускорители ИИ также являются приоритетом для производителей оригинального оборудования и поставщиков технологий для создания следующего поколения систем ADAS.

Рынок полупроводников для систем ADAS зрелый в Северной Америке и Европе, и конкуренция сосредоточена на производительности компьютеров, сертификации безопасности и сотрудничестве с производителями оригинального оборудования. Компании также конкурируют в надежности используемых чипов, интеграции систем в системы и соблюдении функциональных стандартов безопасности.

Кроме того, регион Азии-Тихоокеанского региона является самым быстро развивающимся рынком с высоким уровнем электрификации автомобилей, умных городов и растущим спросом потребителей на технологии безопасности. Китай, Япония и Южная Корея находятся на переднем крае и имеют отличную государственную поддержку и цепочки поставок. Кроме того, Индия и Юго-Восточная Азия становятся растущими рынками, особенно с использованием большего количества функций ADAS в автомобилях среднего ценового сегмента.

Тенденции рынка полупроводников для систем ADAS

Автопроизводители все чаще внедряют гибридные вычислительные платформы и чипы на основе ИИ в свои платформы ADAS. Такие технологии позволяют снизить стоимость системы, повысить энергопотребление и соответствовать требованиям безопасности и выбросов на глобальном уровне. Они также повышают безопасность и надежность городского вождения и предлагают постепенный подход к повышению уровня автоматизации без прямого перехода к полностью автономным автомобилям.

Например, в марте 2025 года NVIDIA запустила свою платформу DRIVE Thor в сотрудничестве с несколькими OEM. Эта централизованная система на кристалле (SoC) объединяет функции ADAS и инфотейнмента, помогая автопроизводителям упрощать операции, улучшать вычислительную производительность и готовить свои автомобили к будущим функциям помощи водителю. Эти партнерства позволяют автопроизводителям переходить на унифицированные платформы, одновременно сокращая требования к оборудованию.

Телематика, связь V2X и чипы с поддержкой IoT также преобразуют полупроводниковую промышленность. Такие технологии позволяют обрабатывать данные автомобиля в реальном времени, проводить прогнозную диагностику и мониторинг водителей. Эти разработки позволяют автопроизводителям улучшать интеграцию датчиков, минимизировать задержки, повышать безопасность и обеспечивать согласованность системы, а также снижать затраты на обслуживание подключенных автомобилей.

Гибкие бизнес-модели, такие как полупроводники как услуга и проектирование чипсетов, облегчают доступ производителей и поставщиков уровня 1 к передовым платформам ADAS без значительных первоначальных затрат. Эти модели позволяют масштабировать производство в зависимости от спроса, сокращать неиспользуемые мощности и адаптироваться к различным типам автомобилей и региональным стандартам безопасности. Это помогает автопроизводителям снижать риски НИОКР, управлять затратами и эффективно внедрять системы ADAS на различных рынках.

Анализ рынка полупроводников для ADAS

По компонентам рынок полупроводников для ADAS делится на процессоры, датчики, память, микросхемы управления питанием, связь и интерфейсы, а также другие. Сегмент процессоров доминировал на рынке, составляя около 25% в 2024 году, и ожидается, что он будет расти с CAGR более 17% до 2034 года.

• Сегмент датчиков доминирует на рынке полупроводников для ADAS, так как датчики являются фундаментальной частью систем помощи водителю. Функции, такие как адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон и автономное экстренное торможение, основаны на различных датчиках, таких как камеры, радары, ультразвуковые и LiDAR, которые используются для мониторинга окружения автомобиля в реальном времени. Использование многодатчиковых конфигураций для повышения точности и надежности увеличивает количество датчиков, применяемых к каждому автомобилю, что способствует развитию их рынка.
  
• Кроме того, стандарты безопасности в Европе, Северной Америке и Китае также ускоряют использование систем радар и камер в качестве стандартного оборудования в новых автомобилях. Более сложные, высококачественные датчики также необходимы для более высоких уровней автоматизации (уровни 3-4). Сегмент датчиков продолжает доминировать на рынке полупроводников для ADAS благодаря их критической роли во всех приложениях ADAS.
  
• Например, в апреле 2024 года Mobileye объявила о своем SoC EyeQ6 Lite для ускорения обновлений ADAS по всему миру. Он обеспечивает камеры с 1200 мегапикселями и углом обзора 120 градусов и предназначен для обеспечения высокотехнологичных систем помощи вождению в 46 миллионах автомобилей.
  
• Сегмент процессоров, как ожидается, будет иметь самый высокий CAGR из-за растущего спроса на высокопроизводительные вычисления для обеспечения более продвинутых возможностей ADAS и постепенного увеличения автономности автомобилей. Автомобильная промышленность переходит к автомобилям с централизованным управлением доменами и ориентированными на ИИ SoC, способными обрабатывать сложное слияние данных с датчиков, принимать решения в реальном времени и выполнять более сложные алгоритмы, такие как глубокое обучение и компьютерное зрение.
  

На основе применения рынок полупроводниковых устройств ADAS сегментирован на адаптивный круиз-контроль (ACC), систему обнаружения слепых зон (BSD), систему помощи при парковке, систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS), систему мониторинга давления в шинах (TPMS), автономное экстренное торможение (AEB), адаптивные передние фары (AFL) и другие. Сегмент адаптивного круиз-контроля (ACC) доминирует на рынке, составляя около 22% доли в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR более 16,5% в период с 2025 по 2034 год.

• Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это сегмент с наибольшей долей рынка в сегменте полупроводниковых устройств ADAS, хотя он не является самым популярным компонентом в устройстве, так как он не является самым популярным среди потребителей и не широко распространен среди пользователей. ACC — это комбинация радара, камеры и процессора, которая автоматически регулирует скорость транспортных средств в зависимости от движения и может обеспечивать комфорт и безопасность.
  
• Он стал стандартом в премиальных автомобилях, а массовые автомобили все больше и больше оснащаются ACC в ответ на давление со стороны правительства, а также на спрос клиентов на более безопасное управление автомобилем и планы OEM по дифференциации автомобилей с более продвинутыми пакетами помощи водителю.
  
• ACC также используется в качестве базовой функции в более продвинутых системах автоматизации, обычно в сочетании с системами удержания в полосе, чтобы создать частичную автоматизацию уровня 2. Это необходимо в автомобилях, которые стремятся к высокому уровню соответствия требованиям ADAS. Увеличение проникновения радарных датчиков, достижения в области восприятия на основе ИИ и тенденция к повышению безопасности — все это гарантирует, что ACC останется лидером в использовании ADAS как в спросе на полупроводники, так и в доле выручки.
  
• Например, в январе 2024 года Bosch представила систему ACC на основе ИИ, которая была объединена с мониторингом движения в реальном времени для повышения безопасности вождения и топливной эффективности. Это система на основе искусственного интеллекта, которая может адаптироваться к различным условиям движения, чтобы предоставить водителю более отзывчивый и эффективный опыт.
  
• Сегмент системы обнаружения слепых зон (BSD) будет обладать CAGR около 8,7% благодаря растущей озабоченности по поводу безопасности транспортных средств и усиленному регуляторному давлению в системах помощи водителю в международных рынках. Системы BSD имеют камеры и радарные датчики для наблюдения за зонами вокруг транспортного средства и сзади, чтобы избежать столкновений при смене полосы движения и слиянии. BSD все больше становится дополнительным или стандартным оборудованием в пассажирских и коммерческих автомобилях по мере роста осведомленности потребителей о безопасности движения.
  

На основе типа транспортного средства рынок полупроводниковых устройств ADAS сегментирован на легковые автомобили и коммерческие транспортные средства. Сегмент легковых автомобилей доминирует на рынке с долей около 70% в 2024 году, что обусловлено высоким производством автомобилей, широким внедрением ADAS, обязательными регуляторными требованиями к безопасности и растущим спросом потребителей на продвинутые функции помощи водителю.

• Сегмент легковых автомобилей доминирует на рынке полупроводниковых устройств ADAS, так как легковые автомобили составляют наибольший процент всех производимых в мире транспортных средств. Производители начинают оснащать средние и премиальные легковые автомобили более сложными системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон, при этом ежегодно производится миллионы единиц. Это также стимулируется регуляторными требованиями в некоторых регионах мира, таких как Европа, Северная Америка и Китай, которые требуют обязательного использования функций безопасности в легковых автомобилях.
  
• Кроме того, потребности потребителей в безопасности, комфорте и удобстве в пассажирских автомобилях растут, что заставляет производителей предлагать более продвинутые функции ADAS.
  

• Высокая плотность датчиков, процессоров и других связанных полупроводниковых компонентов в легковых автомобилях приводит к увеличению содержания полупроводников на автомобиль по сравнению с коммерческими автомобилями. Этот объём, регулирование и предпочтения потребителей гарантируют, что легковые автомобили будут доминировать на рынке полупроводников для систем помощи водителю (ADAS) в плане выручки и количества установленных устройств.
  
• Например, в сентябре 2025 года Mercedes-Benz основала Athos Silicon, новую компанию, расположенную в Санта-Кларе, Калифорния. Это отделение занимается разработкой энергоэффективных и высоконадёжных чипов для новых применений в автомобилях, таких как беспилотные автомобили и дроны, в связи с развитием полупроводниковой технологии в легковых автомобилях.
  
• Сегмент коммерческих транспортных средств зарегистрирует самый высокий темп роста (CAGR) около 16,6% из-за растущего использования систем помощи водителю (ADAS) для повышения безопасности флота, соблюдения нормативных требований и операционной эффективности. Коммерческие грузовики и автобусы внедряют новые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, системы обнаружения слепых зон и предотвращения столкновений, чтобы минимизировать аварии, повысить комфорт водителей и топливную эффективность.
  
• Кроме того, с увеличением внимания к электрификации и автономным транспортным средствам в логистике и уличном транспорте содержание полупроводников на автомобиль растёт быстрее.
  

По конечному использованию рынок полупроводников для систем помощи водителю (ADAS) делится на OEM и послепродажный рынок. Сегмент OEM доминировал на рынке, составляя около 72% доли в 2024 году.

• Сегмент OEM занимает наибольшую долю на рынке полупроводников для систем помощи водителю (ADAS), так как системы помощи водителю встраиваются в автомобили непосредственно во время производства. Поставщики первого уровня сотрудничают с производителями оригинального оборудования для проектирования и установки полупроводников, чтобы реализовать функции адаптивного круиз-контроля, системы предупреждения о выходе из полосы движения, обнаружения слепых зон и автономного экстренного торможения. Такой метод заводской установки обеспечивает безупречную интеграцию, надёжность и соблюдение мер безопасности, что является ключевым для удовлетворенности потребителей и соответствия нормативным требованиям.
  
• Кроме того, OEM постепенно внедряют больше возможностей ADAS в стандартные или опциональные пакеты, увеличивая содержание полупроводников на автомобиль. OEM контролируют закупки полупроводников, так как потребители повышают требования к функциям безопасности и комфорта, а нормативные требования в таких регионах, как Европа, Северная Америка и Китай, ужесточаются. Их контроль над архитектурой автомобилей и долгосрочными стратегиями внедрения обеспечивают постоянное лидерство сегмента OEM на рынке полупроводников для систем помощи водителю (ADAS).
  
• Например, в сентябре 2024 года Valens Semiconductor объявила о трёх автомобильных дизайн-решениях с ведущими европейскими OEM с использованием своих чипсетов VA7000 MIPI A-PHY. Эти победы подтверждают, что Valens является крупным поставщиком решений для подключения ADAS, что подчёркивает важность OEM в цепочке поставок полупроводников.
  
• Кроме того, сегмент послепродажного рынка будет расти наиболее быстро из-за увеличения количества модернизаций систем помощи водителю (ADAS) в старых автомобилях, которые изначально не были оснащены этими технологиями. Растущее осведомлённость потребителей о безопасности транспортных средств в сочетании с государственной поддержкой систем предотвращения столкновений приводит к спросу на решения послепродажного рынка, такие как адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон и системы помощи при парковке.
  

США доминировали на рынке полупроводников для систем помощи водителю (ADAS) в Северной Америке с долей около 85% и выручкой в размере 2,91 млрд долл. США в 2024 году.

• США лидируют в североамериканской отрасли полупроводников для систем помощи водителю (ADAS) благодаря развитой автомобильной науке и разработкам, передовым технологиям безопасности и государственным требованиям к безопасности. Крупные автопроизводители (GM, Ford и Tesla) активно внедряют сложные радары, камеры и чипы с искусственным интеллектом в свои автомобили, чтобы отвечать на растущие требования потребителей к безопасности и системам помощи при вождении.
  
• Государственные инициативы, такие как программа оценки новых автомобилей (NCAP) от NHTSA, способствуют внедрению систем безопасности, таких как автоматическое торможение и контроль полосы движения, что стимулирует спрос на высокопроизводительные полупроводники для ADAS.
  
• Кроме того, основными факторами, которые будут способствовать росту спроса на полупроводники, являются ужесточение требований к безопасности транспортных средств, повышение осведомленности потребителей и переход к частично автономному вождению. В Северной Америке США стали конкурентоспособным рынком благодаря инновациям, таким как ускорители ИИ, чипы сенсорного слияния и безопасные автомобильные микросхемы связи, которые разрабатываются с высокой скоростью, чтобы автопроизводители могли снизить задержки, улучшить принятие решений в реальном времени и снизить общую стоимость системы.
  
• Например, в сентябре 2025 года Qualcomm и BMW представили систему автономного вождения Snapdragon Ride Pilot, совместное предприятие, которое обеспечивает возможности ADAS в BMW iX3. Она основана на процессорах Qualcomm Snapdragon Ride SoCs и разработанном программном стеке.
  
• Канада — самый быстрорастущий рынок полупроводников для ADAS благодаря росту уровня электрификации транспортных средств, развитию городской транспортной инфраструктуры и наличию государственных инициатив в области умной мобильности. Автопроизводители и поставщики также инвестируют в системы на основе сенсоров и процессоры на основе ИИ для внедрения функций помощи водителю в автомобилях премиум-класса и массового рынка.
  
• Например, в марте 2025 года NXP сообщила о партнерстве с канадскими поставщиками уровня 1 для установки своих процессоров автомобильных сетей S32G в новые платформы электромобилей и ADAS. Этот шаг подтверждает растущий импульс канадского рынка и его интерес к интеграции полупроводников, которые могут улучшить безопасность, надежность и связность транспортных средств.
  

Рынок полупроводников для систем помощи водителю (ADAS) в Германии, как ожидается, будет демонстрировать устойчивый рост в период с 2025 по 2034 год.

• Европа составляет около 27% рынка в 2025 году и, как ожидается, будет расти на уровне CAGR более 12,2% благодаря строгим требованиям к безопасности, растущей потребности в системах помощи водителю и инвестициям в технологии подключенных и автономных транспортных средств. Увеличение интеграции радарных, LiDAR и камерных сенсоров позволяет быстрее внедрять более безопасные полуавтономные решения.
  
• Германия доминирует на рынке полупроводников для ADAS, поскольку страна обладает мощной автомобильной отраслью, высокой проникновенностью премиальных и электромобилей, а также активными государственными политиками, направленными на повышение безопасности на дорогах и автоматизацию транспортных средств. Производители оригинального оборудования (OEM) и поставщики уровня 1 в стране внедряют высокопроизводительные SoC, ускорители ИИ и чипы сенсорного слияния для повышения функциональности ADAS в различных категориях транспортных средств.
  
• Крупные автопроизводители и поставщики, включая Bosch, Continental, Infineon и NXP Semiconductors, инвестируют в системы помощи водителю следующего поколения, платформы сенсоров и программные стеки для соответствия директивам ЕС по безопасности (Euro NCAP, регулирования UNECE) и программам мониторинга городского движения. Государственная поддержка тестирования подключенных и автономных транспортных средств является дополнительным стимулом для использования полупроводников.
  
• Например, в феврале 2025 года Infineon получила финансирование в рамках закона ЕС о чипах. С 2022 по 2027 год компания инвестирует в общей сложности 2,3 миллиарда евро в инновационные проекты на своих заводах в Германии и Австрии, с акцентом на автомобильную электронику и сенсорные технологии.
  
• Кроме того, достижения в области процессоров восприятия на основе ИИ, карт краевого вычисления и обновлений программного обеспечения по воздуху улучшают принятие решений в реальном времени в автомобилях, минимизируют сбои и обеспечивают повышенную безопасность. Эти элементы в сочетании с экосистемой автомобильных инноваций в Германии укрепляют ее лидерство на европейском рынке.
  
• В регионе Великобритании ожидается быстрый рост рынка полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS) благодаря их растущему использованию в пилотных проектах электромобилей и автономных транспортных средств, а также более сложных программах мобильности. Автомобили, оснащенные решениями ADAS, становятся более эффективными, безопасными и подключенными благодаря инвестициям в коммуникацию «автомобиль-всё» (V2X), умную городскую транспортную инфраструктуру и системы восприятия на основе ИИ.
  

Рынок полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS) в Китае ожидается, что будет быстро расти в период с 2025 по 2034 год.

• Азиатско-Тихоокеанский регион составляет более 30% рынка в 2025 году и является самым быстрорастущим регионом с темпом роста около 19,7%. Этот рост обусловлен крупными инвестициями в интеллектуальную инфраструктуру доставки, создание городских микро-хабов и использование новых транспортных средств, таких как электрические фургоны, грузовые велосипеды и трехколесные транспортные средства.
  
• Китай доминирует на рынке полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS) в АТР, поскольку имеет крупнейшую базу автомобильного производства, самое быстрое внедрение электромобилей и автономных транспортных средств, а также лучшие государственные усилия по поддержке программ умной мобильности. Китайские производители оригинального оборудования (OEM) и технологические компании в настоящее время работают над внедрением сложных систем помощи водителю (ADAS) в новые модели автомобилей для повышения безопасности и производительности в дорожном движении, а также соблюдения нормативных требований.
  
• Кроме того, массовое использование не только электрических фургонов и трехколесных транспортных средств, но и автономных роботов для доставки в городской логистике постоянно создает высокий спрос на мощные полупроводниковые компоненты для систем помощи водителю (ADAS). Акцент страны на инновации, НИОКР, а также местное производство полупроводников также гарантирует более быстрые циклы разработки, экономическую эффективность и надежные цепочки поставок этих важных компонентов.
  
• Китай имеет развитие электронной коммерции, города с высокой плотностью населения и умные города, что дополнительно увеличивает его рынок в отрасли полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS). Компании, такие как NIO, XPeng и SAIC, сотрудничают с производителями полупроводников для внедрения платформ сенсоров, радаров и чипов ADAS на основе ИИ в транспортные средства. Государственные расходы на инфраструктуру, коммуникацию «автомобиль-всё» (V2X) и нормативные требования к безопасности транспортных средств стимулируют внедрение, что делает Китай региональным лидером.
  
• Например, в феврале 2025 года Nullmax и Renesas Electronics подписали стратегическое соглашение в Шанхае. Партнерство направлено на предоставление конкурентоспособных решений для систем помощи водителю (ADAS) на мировом рынке, используя экспертизу в области полупроводников Renesas и технологию ИИ Nullmax.
  
• Кроме того, Индия переживает самый быстрый рост на рынке полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS) в АТР благодаря росту электрификации транспортных средств, увеличению внедрения передовых систем помощи водителю в пассажирских и коммерческих транспортных средствах, государственным инициативам по продвижению умной мобильности и расширению инвестиций как от местных, так и от международных производителей полупроводников.
  

Рынок полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS) в Бразилии ожидается, что будет переживать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Латинская Америка составляет примерно 8% рынка полупроводниковых компонентов для систем помощи водителю (ADAS) в 2025 году с темпом роста около 16,8%, обусловленным ростом автомобильных норм безопасности, расширением внедрения электромобилей и увеличением инвестиций в решения для подключенной мобильности в Бразилии и Мексике.
  
• Бразилия лидирует на латиноамериканском рынке благодаря своей крупной и растущей автомобильной промышленности, строгому нормативному регулированию и растущему спросу потребителей на более безопасные и умные автомобили. Страна наблюдает ускоренное внедрение функций ADAS, таких как адаптивный круиз-контроль, система поддержания полосы движения и автоматическое экстренное торможение, поддерживаемое государственными требованиями безопасности и соответствием международным автомобильным стандартам. Это регуляторное давление побуждает как местных, так и глобальных автопроизводителей интегрировать полупроводниковые решения ADAS в свои автомобильные портфели для бразильского рынка.
  
• Кроме того, растущие инвестиции Бразилии в электромобили и подключенные автомобили еще больше стимулируют спрос на полупроводники. Коллаборации между глобальными производителями полупроводников и бразильскими автопроизводителями, а также продолжающиеся инициативы в области умной мобильности в таких городах, как Сан-Паулу, создают возможности для более широкого внедрения технологий ADAS. Это сочетание регуляторного давления, изменений в предпочтениях потребителей и инновационных партнерств делает Бразилию лидером в области внедрения полупроводниковых решений ADAS в Латинской Америке.
  
• Мексика — самый быстрорастущий рынок полупроводников для ADAS в Латинской Америке, что обусловлено расширением автомобильных производственных центров, сильным экспортом в США, растущим спросом потребителей на более безопасные автомобили и государственными инициативами, поощряющими внедрение передовых автомобильных электронных систем и решений для умной мобильности.
  

Рынок полупроводников для ADAS в ОАЭ, как ожидается, будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Ближний Восток и Африка составляют примерно 5% рынка полупроводников для ADAS в 2024 году и демонстрируют стабильный рост, обусловленный ужесточением требований к безопасности транспортных средств, инициативами в области умных городов, спросом на роскошные автомобили и увеличением инвестиций OEM в решения для подключенной и автономной мобильности.
  
• ОАЭ являются лидером рынка полупроводников для ADAS в регионе Ближнего Востока и Африки благодаря развитой автомобильной экосистеме, акценту на умную мобильность и инициативам, инициированным правительством, направленным на трансформацию транспортной инфраструктуры. Страна запустила амбициозные проекты, такие как стратегия умного города Дубая и стратегия автономной мобильности, направленные на интеграцию подключенных автомобилей и технологий помощи водителю в повседневный транспорт. Эти инициативы создают благоприятные условия для внедрения решений на основе полупроводников ADAS как для легковых, так и для коммерческих автомобилей.
  
• Кроме того, высокий спрос в ОАЭ на премиальные и роскошные автомобили, многие из которых оснащены передовыми функциями ADAS, усиливает лидерство страны в регионе. Стратегические коллаборации между международными производителями полупроводников и местными участниками рынка мобильности также способствуют внедрению передовых технологий ADAS. В части внедрения систем полупроводниковых решений ADAS следующего поколения.
  
• В сентябре 2025 года Интегрированный транспортный центр Абу-Даби запустил свою первую пилотную программу автономных доставляющих автомобилей в сотрудничестве с K2 и EMX, логистическим подразделением 7X. Эта инициатива, курируемая Советом по умным и автономным системам, стала первым случаем выдачи официального номерного знака для автономного доставляющего автомобиля в ОАЭ. Пилотная программа направлена на улучшение городской логистики и поддержку видения города о создании умной и устойчивой транспортной системы.
  
• Рынок полупроводников для ADAS в Саудовской Аравии демонстрирует огромный рост благодаря быстрому внедрению технологий помощи водителю, растущим инвестициям в проекты умных городов и активным инициативам правительства по продвижению подключенных и автономных автомобилей.
  

Доля рынка полупроводников для ADAS

• Топ-7 компаний в индустрии полупроводников для ADAS — Robert Bosch, Continental, Denso, Huawei, VALEO, ZF и NVIDIA — в 2024 году обеспечили около 42% рынка.
  
• Bosch сосредоточена на вертикально интегрированных решениях ADAS, сочетая собственную разработку радаров, камер и датчиков с платформами программного обеспечения. Компания использует партнерства с глобальными OEM, активно инвестирует в исследования и разработки в области ИИ и сенсорного слияния, а также делает акцент на масштабируемых, модульных полупроводниковых решениях как для легковых, так и для коммерческих автомобилей, стремясь лидировать в технологиях безопасности и автономного вождения в различных регионах.
  
• Стратегия Continental основана на предоставлении комплексных решений ADAS, включая высокопроизводительные полупроводники, датчики и программное обеспечение. Компания делает акцент на стандартизации платформ для упрощения интеграции в различные модели автомобилей, укрепления сотрудничества с OEM и инвестиций в чипы восприятия и управления на основе ИИ. Continental также ориентируется на сегменты электромобилей и автономного вождения, расширяя производственные мощности для удовлетворения растущего спроса в Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  
• Denso использует свои прочные связи с японскими и мировыми автопроизводителями для предоставления надежных, высокоэффективных полупроводников ADAS. Ее стратегия сосредоточена на энергоэффективных чипах, оптимизированных для гибридных и электромобилей, интеграции модулей радаров и камер, а также непрерывных исследованиях и разработках в области ИИ и сенсорного слияния, позиционируя себя как предпочтительного партнера как для премиальных, так и для массовых развертываний ADAS.
  
• Huawei делает акцент на SoC, оптимизированных для ИИ, чипах V2X на основе 5G и высокопроизводительных вычислительных платформах для ADAS. Их стратегия интегрирует телекоммуникационную экспертизу в автомобильную электронику, ориентируясь на подключенные, полуавтономные и автономные автомобили. Huawei сосредоточена на Китае и международном расширении, формируя стратегические партнерства с OEM для предоставления масштабируемых, программно-определяемых полупроводниковых решений.
  
• Valeo концентрируется на датчиках ADAS на основе зрения, интеграции LiDAR и экономичных полупроводниковых модулях. Ее стратегия включает вертикальную интеграцию датчиков и процессоров, модульные архитектуры для различных сегментов автомобилей и глобальные партнерства с OEM. Valeo делает акцент на масштабируемости, массовом производстве и решениях для автомобилей среднего класса, чтобы расширить внедрение ADAS за пределами премиальных моделей.
  
• ZF сосредоточена на полупроводниках ADAS как части своих более крупных решений для автоматизированного вождения и управления шасси. Их стратегия интегрирует датчики, процессоры и блоки управления с программно-определяемыми платформами, делая акцент на безопасности, отказоустойчивости и функциональной интеграции. ZF ориентируется на коммерческие и легковые автомобили, используя партнерства с OEM для ускорения внедрения в автономные и полуавтономные приложения.
  
• Стратегия NVIDIA основана на вычислительных платформах на основе ИИ для ADAS и автономных автомобилей. Она предоставляет GPU, SoC и программные стеки ИИ, обеспечивающие восприятие, планирование маршрута и сенсорное слияние. NVIDIA сотрудничает с OEM и поставщиками уровня 1, чтобы предоставлять масштабируемые, программно-определяемые платформы, делая акцент на премиальных, автономных и сегментах электромобилей для захвата доли рынка премиальных полупроводников.
  

Компании на рынке полупроводников для ADAS

Основные игроки, действующие на рынке полупроводников для ADAS:

• Continental
• Denso
• Huawei
• Mobileye (Intel)
• NVIDIA
• Qualcomm
• Robert Bosch
• Tesla
• VALEO
• ZF Friedrichshafen
  
• Компании делают акцент на разработке высокопроизводительных процессоров, оптимизированных для ИИ, радаров, камер, LiDAR и чипов сенсорного слияния. Особое внимание уделяется энергоэффективности, модульным архитектурам и программно-определяемым платформам для поддержки восприятия в реальном времени, автономного вождения и интеграции с системами электромобилей и гибридных автомобилей.
• Сотрудничество с OEM, поставщиками уровня 1 и поставщиками программного обеспечения является центральным для масштабирования внедрения ADAS. Стратегические альянсы, соглашения о совместной разработке и совместные программы исследований и разработок помогают упростить интеграцию, сократить время выхода на рынок и обеспечить соответствие эволюционирующим нормам безопасности на различных автомобильных платформах.
  
• Стратегия направлена на глобальный рост за счет проникновения на развивающиеся рынки, средний сегмент автомобилей и коммерческие флоты, сохраняя лидерство в премиальных пассажирских автомобилях. Компании делают ставку на масштабируемые решения, оптимизацию затрат и адаптированные полупроводники для региональных нормативов, внедрения электромобилей и тенденций автономного вождения.
  

Новости отрасли полупроводников для ADAS

• В апреле 2025 года Bosch анонсировала свою масштабируемую линейку ADAS на Auto Shanghai 2025, представив модульную продуктовую линейку для мировых рынков. Предложение включает продукты начального, среднего и высокого уровня, а также собственные разработки радарных сенсоров и камеры 8MP. Производство среднего уровня с китайскими OEM начнется в середине 2025 года.
  
• В апреле 2025 года Valeo объявила о партнерстве с группой Renault для оснащения нового Renault grand koleos системой Valeo Smart Safety 360 (VSS360). Блок решения для помощи водителю уровня 2/2+ (DA) направлен на повышение безопасности вождения и поддержку парковочной помощи с помощью умной передней камеры, продвинутых радаров, алгоритмов обнаружения и интеллектуальных