선박용 스크러버 시스템 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

선박용 배기가스 세정 시스템 시장 규모

선박용 배기가스 세정 시스템 시장 규모는 2024년에 80억 미국 달러를 초과한 것으로 평가되었습니다. Global Market Insights, Inc.에 따르면 시장 규모는 2025년 88억 미국 달러에서 2034년 195억 미국 달러로 확대되며, 연평균성장률(CAGR)은 9.2%에 이를 전망입니다.
 

• SOx와 NOx 형태로 배출되는 해운 오염이 환경과 해양 서식지에 영향을 미치면서 제품 수요를 높일 전망입니다. IMO를 비롯한 국제 해양 규제 당국이 해양 오염이 인간 건강에 미치는 부정적 영향을 줄이기 위해 선박 연료의 황 함량 기준을 도입하면서 선박용 배기가스 세정 시스템 시장 확대를 뒷받침할 전망입니다.
   
• 선박용 배기가스 세정 시스템 또는 배기가스 세정 시스템은 선박 엔진의 연소 과정에서 발생하는 대기 오염을 줄이는 데 사용되는 기술입니다. 선박용 배기가스 세정 시스템의 주요 목적은 선박 엔진에서 배출되는 배기가스에서 오염물질, 특히 황산화물(SOx)을 제거하는 것입니다.
   
• 배출규제해역(ECA)을 중심으로 해운 배출가스의 영향을 줄여야 한다는 요구가 커지고 있으며, 국제해사기구(IMO)의 MARPOL 부속서 VI에 따른 황 함량 규제를 비롯한 환경 규정을 준수해야 할 필요성도 높아지고 있습니다. 이러한 요인은 산업 동향에 영향을 미칠 전망입니다.
   
• 스크러버 기술에 대한 연구개발이 지속되면서 관련 과제를 해결하고 효율성을 높이며 시스템의 환경 영향을 줄이는 데 기여하고 있으며, 이는 제품 도입을 촉진할 전망입니다. 또한 하이브리드 스크러버를 비롯한 기술의 발전으로 선박 운영자에게 더 많은 선택지와 유연성이 제공되면서 선박용 배기가스 세정 시스템 시장 확대를 뒷받침할 전망입니다.
   
• 해상 무역의 확대로 선박에서 발생하는 황 배출을 줄이기 위한 스크러버 등 해양 기술의 도입이 확대되고 있습니다. 지역 간 무역 활동이 증가하고 전 세계적으로 화물 및 수입품 수요가 늘어나면서 산업 환경이 더욱 확대될 전망입니다.
   
• 정부 승인과 배출 한도를 최소화해야 할 필요성은 선박용 배기가스 세정 시스템 제조업체의 산업 진입을 뒷받침했습니다. 여러 국가의 정부가 선박에서 발생하는 대기 배출을 줄이기 위해 엄격한 배출 기준을 마련했으며, 이에 따라 배기가스 세정 시스템(EGCS) 수요도 증가했습니다.
   
• 연소 시 유독성 가스를 적게 배출하는 청정 연료의 도입과 새로운 규정 및 기준을 준수하기 위한 배기가스 세정 기술의 개발은 시장 성장을 촉진할 전망입니다. 또한 선박의 유해 배출을 줄이기 위한 연구개발에 대한 대규모 투자와 운영비 절감 노력이 선박용 배기가스 세정 시스템 시장에서 획기적인 혁신으로 이어졌습니다.
   
• Mitsubishi, Alfa Laval, Damen, Wärtsilä, DuPont 및 Clean Marine을 비롯한 주요 산업 기업들은 기존 스크러버의 새로운 버전을 설계하고 출시하는 등 스크러버 기술을 지속적으로 개발하고 있으며, 이는 산업 환경을 뒷받침할 전망입니다. 또한 스크러버 설계는 중량, 효율성, 크기 및 해양 환경에 미치는 영향을 지속적으로 개선하는 방향으로 개량되고 있으며, 이에 따라 제품 보급이 확대되고 있습니다.
   
• 선박의 황 배출을 억제하기 위한 엄격한 정부 기준과 함께 배출규제해역 안팎에서 배기가스 세정(EGC) 기술을 도입하라는 이해관계자 및 규제 당국의 압력이 스크러버 시스템 수요에 영향을 미칠 전망입니다. 정부 정책, 투자, 연구개발, 기술 발전, 혁신 및 제품 업그레이드 수요는 시장 성장에 영향을 미치는 주요 요인입니다.
   

선박 스크러버 시스템 시장 동향

• 다양한 국제 및 지역 규정은 해운 배출가스, 특히 황산화물(SOx) 배출이 환경에 미치는 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다. 저유황 연료 사용 요건이 강화되고, 엄격한 황 배출 기준이 적용되는 배출규제해역(ECA) 지정이 지속적으로 확대되면서 제품 수요가 증가할 전망입니다.
   
• 또한 효율성 향상, 운영 비용 절감 및 환경 문제 해결을 목표로 하는 선박 스크러버 시스템의 기술 발전은 시장 통계에 긍정적으로 기여할 전망입니다. 아울러 배기가스와 스크러빙 공정의 부식성에 견딜 수 있는 소재 개발을 위한 연구개발이 지속되면서 스크러버 시스템의 내구성과 수명이 향상되고 있으며, 이는 제품 보급 확대에 기여할 전망입니다.
   
• 기존 선박에 선박 스크러버를 개조 설치하면 선주는 규제 요건을 충족하도록 선대를 정비할 수 있어 제품 보급이 가속화됩니다. 또한 신규 건조 선박에는 초기 설계 단계부터 해당 시스템이 통합되므로, 규제 준수와 운영 유연성에 대한 장기적인 의지를 보여줍니다.
   
• 시추 활동에 대한 긍정적인 전망과 공해가 제공하는 잠재력을 탐사하고 적절히 활용해야 할 필요성으로 인해 해양 플랜트 지원 선박 수요가 증가할 전망입니다. 심해 탐사 활동이 확대되고 시추 플랫폼, 앵커 핸들링 예인 공급선(AHTS) 및 플랫폼 공급선(PSV)에 대한 수요가 증가하면서 해양 플랜트 지원 선박용 스크러버 시스템 수요가 확대될 전망입니다.
   
• 중국, 한국 및 일본을 중심으로 조선 활동이 빠르게 증가하면서 이러한 선박에 대한 수요가 확대되었습니다. 주요 해상 운송로, 특히 병목 구간의 개통 및 확장은 상선 수요 증가를 뒷받침할 전망입니다. 또한 전 세계 도시화에 따른 인구구조 변화와 국경 간 운송 증가로 선박의 시장 점유율이 확대되면서 이러한 시스템에 대한 수요가 더욱 증가할 전망입니다.
   

선박 스크러버 시스템 시장 분석

• 연료별로 시장은 MDO, MGO, 하이브리드 및 기타로 구분됩니다. 하이브리드 스크러버 시스템 시장은 2034년까지 8.5%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다. 질소산화물(NOx) 및 황산화물(SOx) 배출 한도를 포함한 엄격한 환경 규제로 인해 하이브리드 연료 사용이 확대되고 있으며, 이에 따라 선박 운영자는 배출 한도를 충족할 수 있습니다.
   
• 하이브리드 연료 시스템은 비용, 가용성 및 규제 요건 등의 요인에 따라 선박이 여러 연료원 사이를 전환할 수 있는 유연성을 제공하므로 사업 환경을 견인할 전망입니다. 또한 연료 믹스가 확대되면 에너지 안보가 강화되고 단일 연료원에 대한 의존도가 낮아져 산업 환경의 성장을 뒷받침할 전망입니다.
   
• MDO 시장은 가격 절감, 높은 가용성 및 열적·산화 안정성 향상에 힘입어 2034년까지 121억 미국 달러를 초과할 전망입니다. MDO는 고속 및 중속 선박용 엔진에 사용됩니다. 선박에서 배출되는 SOx와 관련된 건강 및 환경 문제가 부각되고, 황 배출 기준을 준수하기 위해 스크러버 시스템과 함께 저비용 연료를 사용하는 방식이 수용되면서 시장 성장이 촉진되고 있습니다.
   
• MGO 연료의 보급은 극지방, 북해, 카리브해, 발트해 및 북미 해역을 비롯한 다양한 지역을 중심으로 2034년까지 10%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 확대될 전망입니다. 또한 선주들의 연료 사용이 증가하고, 특히 황산화물 배출규제해역(SECAs)에서의 도입이 늘어나면서 스크러버 수요가 촉진될 전망입니다.
   

• 기술별로 선박용 스크러버 시스템 시장은 습식 기술과 건식 기술로 구분됩니다. 습식 기술 시장은 2034년까지 9%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다. 습식 기술은 폐쇄형, 개방형 및 하이브리드 스크러버의 세 가지 형태로 나뉩니다. 하이브리드 스크러버는 폐쇄형과 개방형 모드에서 모두 작동하므로 선박 운영업체에 더 높은 유연성을 제공합니다. 이를 통해 선박은 다양한 환경 조건에 대응하고 서로 다른 규제 요건을 충족할 수 있으며, 이는 제품 시장 확대를 뒷받침하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2022년 9월, Wärtsilä는 개방형 스크러버 세정수 배출로 인한 부식 문제를 방지하기 위해 Maersk와 ‘파이프 인 파이프’ 솔루션을 개발하는 파트너십을 체결했습니다. 이 솔루션은 영구적인 배관 내 설치 방식으로 유지보수, 수리, 서비스 및 개조 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
   
• 건식 선박용 스크러버 시스템 시장 규모는 2034년까지 25억 미국 달러를 넘어설 전망입니다. 건식 기술은 습식 기술에 비해 폐기물 발생량이 적고, 폐기물 대부분이 여과되거나 소각됩니다. 황 배출량을 제한하기 위한 엄격한 규제와 SOx 기준을 충족하기 위해 스크러버 시스템과 함께 저비용 연료를 사용하는 방식이 받아들여지면서 제품 보급이 확대될 전망입니다.
   

• 미국 선박용 스크러버 시스템 시장 규모는 2022년 9억 미국 달러를 넘어섰으며, 2023년에는 10억 미국 달러로 증가하고 2024년에는 11억 미국 달러에 이를 것으로 기록되었습니다. 북미는 2024년 시장 점유율의 20.7%를 차지했습니다.
   
• 북미에서는 조선 활동에 대한 지출이 증가하면서 스크러버 수요가 급증했습니다. 유해 배출을 억제하기 위한 엄격한 배출 기준의 시행으로 산업 제조업체들은 효율적인 배기가스 정화 시스템을 개발하게 될 전망입니다.
   
• 주로 미국의 조선소에서 스크러버 설치를 위한 개조 작업이 계속되면서 제품 수요가 확대되고 있습니다. 예를 들어 2024년 8월 Pacific Environment는 스크러버 배출수가 해양 환경을 훼손하는 실태를 보여주는 연구를 발표했습니다. 또한 미국 환경보호청(EPA)이 스크러버 배출을 금지해야 하는 이유를 뒷받침하는 새로운 주요 데이터를 제시한 최근 연구 26건을 취합했습니다.
   
• 유럽의 선박용 스크러버 시스템 시장 규모는 2034년까지 40억 미국 달러를 넘어설 전망입니다. 유럽연결기금(CEF)은 혁신적인 배기가스 정화 솔루션을 개발하는 기업에 지속적으로 자금을 지원하고 있습니다. 해당 시스템의 선상 탄소 포집 모듈은 이산화탄소를 포집한 후 이를 CO2 배터리 충전에 사용하며, 저장 시설에서는 CO2를 배출하거나 충전할 수 있습니다. 이는 CO2를 선상에서 포집하고 저장할 수 있는 최초의 솔루션입니다.
   
• 예를 들어 2024년 4월 덴마크 정부는 자국 수역에서 스크러버 세정수의 배출을 금지했습니다. 이 금지 조치는 2025년 7월 1일부터 덴마크 해안으로부터 최대 12해리 이내의 해역에 적용됩니다. 이는 해양 환경을 개선하고 보전하기 위한 중요한 진전이 될 전망입니다.
   
• 아시아 태평양 해양 스크러버 시스템 시장은 2032년까지 8.5%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다. 이 지역은 연료 가격 변동 양상이 다양하고 경제 여건에도 차이가 있습니다. 연료 가격 변동성이 확대되면서 해양 스크러버 설치의 경제성이 영향을 받아 제품 보급이 더욱 빨라질 전망입니다.
   
• 대형 컨테이너선과 연안 선박을 중심으로 스크러버 시스템 도입이 확대되고 있으며, 배출 규제 준수 등을 비롯한 선박의 운영상 요구도 높아지고 있습니다. 이러한 요인은 시장 통계에 영향을 미칠 전망입니다. 또한 이 지역의 교역량 증가와 경제 성장은 해상 운송 수요 확대에 기여할 전망입니다.
   
• 지역별 배출규제해역(ECA) 준수 수준이 높아지면서 해당 해역에서 운항하는 선박의 스크러버 시스템 도입이 확대될 전망입니다. 예를 들어 중국의 주강 삼각주를 포함한 이 지역의 일부 해역에서는 더욱 엄격한 황 배출 기준이 적용되는 현지 배출규제해역을 시행할 예정입니다.
   

해양 스크러버 시스템 시장 점유율

• 해양 스크러버 시스템 산업의 상위 5개 기업은 Alfa Laval, Wärtsilä, Mitsubishi Heavy Industries, Yara Marine Technologies 및 Ecospray technologies입니다. 해양 스크러버 시스템 산업의 경쟁 구도는 지역 조선소 통합업체, 글로벌 기술 선도 기업 및 틈새시장 혁신 기업이 혼재하는 형태로 나타납니다. 경쟁은 개조 수요, 규제 준수 및 기술 발전에 의해 형성되고 있습니다.
   
• 이들 선도 기업은 강화되는 환경 규제에 대응하기 위해 하이브리드 및 폐쇄형 시스템, 모듈형·소형 설계, 디지털 모니터링 플랫폼을 제공하며 경쟁하고 있습니다. 기술 제공업체, 조선소 및 개조 전문업체 간의 전략적 파트너십도 일반적으로 활용되며, 이를 통해 설치 시간과 비용을 줄이고 있습니다.
   
• 배출수 배출 금지로 인해 특히 유럽과 아시아 태평양 간 지역별 규제 차이가 시장 구도에 영향을 미치고 있습니다. 산업은 주요 글로벌 공급업체를 중심으로 통합되는 방향으로 나아가고 있지만, 특정 선박 부문이나 규제 준수 틈새시장에서 혁신 기업과 지역 기업이 성장할 여지도 남아 있습니다.
   
• VDL은 스크러버 시스템의 제조, 설계, 마케팅, 설치 및 시운전에 참여하고 있습니다. 또한 해운 산업을 대상으로 비용 효율적인 스크러버 기술을 제공합니다. 선박용 SOx 스크러버를 전문으로 하며, 개방형, 폐쇄형 및 하이브리드의 세 가지 스크러버 유형을 제공합니다. 20개국에서 97개 장치가 운영되고 있습니다.
   
• Langh Tech는 해양 배출 제어 제품을 설계하고 제조합니다. 배기가스에서 황 배출물을 제거하는 스크러버 시스템과 폐쇄형 스크러버에 사용되는 수처리 시스템을 생산합니다. 해양 장비 공급뿐만 아니라 기술 지원, 설치, 시운전, 승무원 교육, 턴키 공급 및 애프터서비스도 제공합니다.
   

해양 스크러버 시스템 시장 기업

해양 스크러버 시스템 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• ALFA LAVAL
• ANDRITZ
• CR Ocean Engineering
• Clean Marine
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Ecospray Technologies
• Hyundai Heavy Industries
• KwangSung
• Fuji Electric
• Langh Tech
• MAN Energy Solutions
• Mitsubishi Heavy Industries
• PANASIA
• SAACKE
• Samsung Heavy Industries
• Shanghai Bluesoul Environmental Technology
• Valmet
• VDL AEC Maritime
• Wärtsilä
• Yara International
   
• Wärtsilä엔진, 발전소, 자동화 및 스크러버를 포함한 환경 솔루션을 제공합니다. 이 회사는 2024년에 75억 미국 달러의 매출을 기록했으며, 전체 수주액은 94억 미국 달러로 증가했습니다. 또한 배출수의 환경 안전성을 높이는 통합 수처리 역량을 제공하는 유일한 스크러버 제조업체입니다.
   
• Valmet은 공정 기술, 자동화 시스템 및 서비스를 제공하는 세계적인 선도 기업입니다. 2024년 매출은 68억 미국 달러, 영업이익은 5억2,300만 미국 달러를 기록했습니다. 또한 Valmet의 DNA 자동화 시스템은 매개변수를 자동으로 조정해 스크러버 운전을 제어하는 동시에, 사용자 친화적인 대시보드와 간소화된 배출 보고 기능을 제공합니다.
   
• ANDRITZ는 산업 플랜트 건설을 전문으로 하는 글로벌 기술 그룹입니다. 이 회사는 2024년 전체 매출 97억 미국 달러를 기록했으며, 환경 및 에너지 부문에서 SeaSOx라는 브랜드로 해양 배기가스 세정 시스템을 적극적으로 제조하고 있습니다. 또한 전산유체역학(CFD) 설계 및 모델링 최적화를 활용해 설치 면적이 작은 스크러버를 제공합니다.
   
• Hyundai Heavy Industries는 세계 최대 조선업체로서 해양 엔지니어링, 조선, 산업 플랜트 및 선박 엔진 시장에 서비스를 제공합니다. 이 회사는 2024년 전체 매출 97억5,000만 미국 달러를 기록했습니다. 또한 2024년 6월 암모니아 연료 선박을 위한 특허받은 친환경 스크러버 기술을 선보였습니다. 이 기술은 2단계 흡수 방식을 통해 배출물을 안전하게 제거하도록 설계되어 승무원의 안전성을 크게 높입니다.
   
• CR Ocean Engineering은 해양 배기가스 세정 시스템(EGCS)과 관련 세척수 처리 솔루션을 설계하고 공급합니다. 신조선과 개조 선박, 단일 또는 다중 스트림, 다양한 선박 유형에 적용할 수 있도록 세 가지 구성의 소형 인라인 습식 스크러버를 제공합니다.
   

해양 스크러버 시스템 산업 뉴스

• 2024년 10월 OCEANKING과 CR Ocean Engineering(CROE)은 해운 산업에 첨단 환경 솔루션을 제공하고 전 세계적으로 더욱 청정하고 지속 가능한 해운 관행을 지원하기 위한 계약을 체결했습니다. CROE는 유럽과 아시아 전역에 광범위한 제조 역량을 보유하고 있어 탄탄한 글로벌 입지를 확보하고 있습니다. 또한 광범위한 글로벌 지원 네트워크를 바탕으로 고객에게 최고 수준의 서비스를 제공할 수 있는 역량을 강화할 전망입니다.
   
• 2024년 9월 Wärtsilä는 3척의 컨테이너선에 탄소 포집 및 저장이 가능한 스크러버 시스템을 공급하기 위해 Leonhardt & Blumberg와 계약을 체결했습니다. 이 시스템을 통해 선박은 보다 쉽게 구할 수 있고 비용이 저렴한 연료(HFO)를 사용할 수 있어 운항 비용이 절감됩니다.
   
• 2022년 7월 플로리다에 기반을 둔 해운회사 World Direct Shipping LLC는 컨테이너선 Queen B III에 스크러빙 시스템을 공급할 업체로 CR Ocean Engineering을 선정했습니다. 앞서 이 회사는 Queen B 및 Queen B II 선박에도 스크러빙 시스템을 공급했습니다. CR Ocean Engineering은 개조 설비를 적용해 Queen B III에 오픈 루프 스크러버를 설치할 예정입니다.
   

이 해양 스크러버 시스템 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2024년부터 2034년까지 ‘대수 및 백만 미국 달러’ 기준의 추정치 및 전망을 포함한 산업을 심층적으로 분석합니다:

기술별 시장

• 습식 기술
  • 오픈 루프
  • 클로즈드 루프
  • 하이브리드
  • 기타
• 건식 기술

연료별 시장

• MDO
• MGO
• 하이브리드
• 기타

용도별 시장

• 상업용
  • 컨테이너선
  • 유조선
  • 벌크선
  • RO-RO
  • 기타
• 해양 플랜트
  • AHTS
  • PSV
  • FSV
  • MPSV
  • 기타
• 레저용
  • 유람선
  • 페리
  • 요트
  • 기타
• 해군
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 그리스
  • 노르웨이
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 네덜란드
  • 이탈리아
  • 크로아티아
  • 폴란드
  • 러시아
  • 덴마크
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 한국
  • 필리핀
  • 베트남
  • 대만
  • 인도
  • 인도네시아
  • 말레이시아
  • 싱가포르
  • 호주
• 기타 지역