유럽 승용 전기차 시장 크기 및 공유 2026-2035

유럽 승용 전기차 시장 규모

2025년 유럽 승용 전기차 시장은 2,322억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2026년 2,481억 달러에서 2035년 5,097억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 8.3%로 전망됩니다. 이는 Global Market Insights Inc.에서 최근 발표한 보고서에 따르면입니다.

유럽의 전기차(EV) 시장은 엄격한 CO₂ 배출 규제; 차량, 트럭 및 버스 함대에서 온실가스 배출을 줄이기 위한 적극적인 목표; 그리고 전동화로의 전환을 지원하는 다양한 국가별 로드맵 등으로 인해 글로벌에서 가장 크고 발전된 시장입니다. 이 전환은 북유럽의 초기 채택 단계에서 독일, 영국, 프랑스를 포함한 많은 국가에서의 광범위한 시장 침투로 이동했습니다.

자동차 제조업체는 전기차 생산에 더 많은 투자를 하고 있으며, 추가적인 기가 팩토리를 건설하고 배터리 기술을 개발하여 에너지 밀도를 높이고 비용을 절감하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 발전의 종합적 효과는 전기차 산업 내 경쟁 환경이 개선되고 있습니다. 2026년 1월, 유럽연합(EU) 내에서 154,230대의 신규 배터리 전기차가 등록되었으며, 이는 EU 차량 시장 전체의 19.3%를 차지했습니다.

전기차 시장은 COVID-19 팬데믹 기간 동안 및 팬데믹으로 인한 다양한 공급망 병목 현상에도 불구하고 큰 성장을 경험했습니다. 이 성장에는 다양한 모델의 공급 증가, 전기차 수요 증가, 전기차 인센티브 확대, 전기차 시장 전체의 성장 등이 주요 요인으로 작용했습니다. EU를 포함한 많은 국가에서 신차에 대한 엄격한 CO₂ 배출 기준이 시행됨에 따라, 유럽의 전기차 미래는 제조업체와 관할 구역이 제로 배출 차량 의무화를 채택함에 따라 성장할 것으로 예상됩니다.

서유럽에서는 전기차(EV) 등록이 기록적인 수준으로 증가했습니다. 그 이유는 대량 소비자를 위한 다양한 가격대의 전기차 모델 개발; 고속도로와 도시 내 추가 충전 인프라 구축; 프랑스와 독일을 포함한 EU 주요 회원국에서 전기차 구매 가격 인하를 위한 세금 인센티브 제공 등이 있습니다. 이러한 모든 발전이 전기차 시장의 연간 성장률 증대에 기여했습니다.

동유럽은 EU 자금 지원 증가, 프리미엄 전기차 구매 활발화, 전기차 인프라 투자 확대 등으로 유럽에서 승용 전기차 등록이 가장 빠르게 성장하는 지역으로 발전하고 있습니다. 2026년 2월, Jameel Motors Italia와 제휴사 Zeekr은 이탈리아에서 Zeekr의 출시를 발표했습니다. Geely Auto Group의 일원으로서 Zeekr은 유럽 문화에 반영된 디자인을 강조하는 전략을 통해 북유럽 프리미엄 전기차 시장에서 입지를 다질 계획입니다.

유럽 승용 전기차 시장 동향

유럽 정부는 전기차(EV) 보급을 늘리기 위해 재정 지원을 확대하고 있으며, 이는 EV 시장에서 정책 주도적인 추세를 보여줍니다. 예를 들어, 2025년 7월 영국 정부는 7700만 달러 규모의 구매 패키지를 발표했으며, 이는 전기차 인프라의 초고속 충전기를 구축하는 데 사용될 예정입니다. 이는 범위 불안을 줄이고 공공 충전망을 확장하기 위한 인프라 개발에 대한 정부의 확고한 의지를 보여줍니다.

유럽 정부는 또한 전기차 보급과 국내 전기차 생산 목표를 설정하여, 자동차 제조업체들이 유럽에 생산을 현지화하고 확대하도록 유도하고 있습니다. 예를 들어, 스페인 정부는 2025년에 약 15억 2000만 달러를 투자하여 전기차 시장을 지원할 계획이며, 2035년까지 신규 전기차 생산의 95%를 국내에서 달성하기를 희망합니다. 위와 같은 야심찬 목표의 주요 목적은 EV 산업의 제조 능력, 기술 개발, 일자리 창출입니다.

결과적으로, 대형 자동차 제조업체들은 유럽에서 고용량, 저비용 전기차 제조 기반을 개발하기 위해 운영을 통합하고 있습니다. 2024년 12월에 시작된 ElectriCity 이니셔티브가 좋은 예로, 르노의 3개 공장이 유럽에서 가장 큰 규모의 경쟁력 있는 전기차 생산 시설로 결합되었습니다. 제조업체들이 협력함으로써 공급망을 간소화하고, 노동력과 자원의 효율성을 극대화하며, 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차의 생산을 가속화할 수 있습니다.

이동성 분야에서의 여러 투자들이 유럽의 전기차 시장을 형성하고 있습니다. 이러한 투자에 대응하여, 정부와 민간 기관이 협력하여 유럽 전역의 충전 인프라를 개선하고, 기업들이 차량 전동화에 대한 인센티브를 제공하며, 더 통합된 스마트 인프라 개발을 지원하고 있습니다. 2024년 12월에 르노의 3개 공장이 프랑스 북부에서 르노의 전기차 생산 프로그램의 일환으로 통합된 것이 이러한 투자 예시입니다. 프랑스 북부의 두아이, 모베주, 루이츠 공장이 결합되어 유럽에서 가장 큰 규모의 경쟁력 있는 전기차 조립 시설이 될 예정입니다.

유럽 승용 전기차 시장 분석

차량 유형별로 승용 전기차 시장은 해치백, 세단, SUV, 기타로 나뉩니다. SUV 세그먼트는 2025년에 41%의 시장 점유율을 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 9.6%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• SUV 세그먼트는 주요 승용차로, 제조업체들은 고수익 차량을 생산하는 데 집중하고 있습니다. 이 추세의 대표적인 예는 2025년 5월 벨기에 공장에서 생산이 시작된 전동 Volvo EX30 SUV입니다. 볼보는 이 공장에 약 2억 5000만 달러를 투자했으며, 600개의 신규 또는 개조된 로봇을 추가하고, 배터리 생산 구역을 업그레이드하며, 추가적인 도어 조립 라인을 설치하고, 새로운 배터리 팩 제조 라인을 설치했습니다.
  
• 세단 세그먼트는 유럽의 전기차 채택을 위한 핵심 축으로, 특히 효율성과 경제성을 중시하는 도시 및 중소형 소비자 시장에서 중요합니다. OEM은 고급 배터리 기술, 향상된 연결성, 개선된 에너지 효율성을 선두에 두어 세단 라인업을 조정하고 있으며, 이는 메인스트림 채택과 프리미엄 경험 사이의 격차를 메우고 있습니다.

응용 분야별로 승용 전기차 시장은 개인용과 상용으로 나뉩니다. 개인용 세그먼트는 2025년 시장 점유율 80%를 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 유럽에서는 개인용 승용 전기차 세그먼트가 지속적으로 성장하고 있으며, 소비자들이 일상생활에서 배터리 전기차(BEVs)를 더 많이 활용하고 있습니다. 2026년 1월, 신규 등록된 BEV는 154,230대로, EU 전체 시장 점유율의 19.3%를 차지하며, 개별 소비자들의 전기차 수요가 빠르게 증가하고 있음을 보여줍니다. 소비자들은 환경에 대한 인식이 높아지고 있으며, 단일 충전으로 주행 가능한 거리 범위가 확대되고, 지리적 위치별 충전 인프라도 개선되고 있습니다.
  
• 유럽의 상업용 모빌리티 분야에서도 라이드헤일링, 차량 관리, 마지막 마일 배송 서비스 등 다양한 분야에서 전기차로 전환하는 운전자 수가 증가하고 있습니다. SPARK 보고서는 우버가 유럽의 라이드헤일링 서비스를 전기화하려는 의지를 반영하며, 모든 산업과 정부 정책 입안자들이 협력하여 운전자들이 전동화된 차량으로 전환할 수 있도록 지원할 수 있는 많은 기회가 있음을 보여줍니다.
  

구동 방식별로 시장은 배터리 전기차(BEV), 연료전지 전기차(FCEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)로 나뉩니다. 배터리 전기차(BEV)가 시장을 주도하며, 2025년 시장 규모는 159.3억 달러로 평가되었습니다.

• 유럽에서는 BEV 세그먼트가 전기화 운동에서 선두를 차지하고 있으며, 지역 배터리 생산과 기술 발전에 대한 대규모 재정 지원을 받고 있습니다. 2025년 7월 기준, 혁신 기금은 EV 배터리 셀 제조에 대한 6개 프로젝트에 약 10억 달러의 자금을 지원하며, EU 차원에서 국내 배터리 공급망 구축에 대한 강력한 의지를 보여줍니다. 이러한 투자는 생산 용량을 높일 뿐만 아니라 에너지 밀도, 충전 속도 등 다양한 분야의 혁신을 촉진합니다.
  
• PHEV 세그먼트는 유럽 소비자에게 여전히 중요한 전환 기술입니다. ACEA에 따르면, 2026년 1월 alone 78,741대가 판매되며, 소비자들은 전기 및 가솔린 엔진의 유연성을 원한다는 것을 보여줍니다. PHEV는 배터리 범위 부족에 대한 우려를 완화하면서도 일부 전기화와 소비자에게 인센티브를 제공하여, 충전 인프라가 부족한 지역에서도 매력적인 선택이 됩니다.
  

가격별로 승용 전기차 시장은 입문형, 중저가형, 고급형으로 나뉩니다. 중저가형이 시장을 주도하며, 2025년 시장 규모는 116.8억 달러로 평가되었습니다.

• 유럽에서 중저가형 전기차 시장은 소비자들이 저렴하면서도 기술적으로 우수한 전기차에 대한 수요가 높아지면서 빠르게 성장하고 있습니다. 2026년 2월, 테슬라를 제치고 볼크스바겐이 유럽 전기차 판매 1위를 차지한 것은 ID.7과 같은 중저가형 모델이 성능, 가격, 주행 거리에서 균형을 잘 잡았기 때문입니다. 이러한 차량들은 전기차의 세 가지 핵심 특징을 제공하면서도 유사한 내연기관 차량보다 더 많은 비용을 지출하지 않아도 되는 점에서 일반 구매자에게 어필하고 있습니다.
  
• 고급 소비자들이 전기차 도입을 확대하는 추세가 지속되면서 고급 전기차 시장도 성장하고 있습니다. 2025년 9월 BYD가 2027년에 유럽 시장에 고급 전기차 브랜드 양왕을 출시할 계획이라고 발표한 것은 대형 제조업체들이 프리미엄 전기차 라인업을 확대할 것이라는 신호로 볼 수 있습니다. 고급 전기차는 최신 기술, 강력한 구동계, 우아한 인테리어를 특징으로 하며, 이는 제조업체들이 차별화하고 일반 내연기관 차량보다 높은 수익률을 확보하는 데 도움이 됩니다.

독일은 2025년 621억 달러의 수익을 기록하며 서유럽 승용 전기차 시장을 주도했습니다.

• 독일의 유럽 최대 승용 전기차 시장 지위는 독일 정부의 강력한 지원, 독일에서 전기차를 생산하는 원장비 제조업체(OEM)의 다수, 소비자들의 높은 인지도에 크게 기인합니다. 2026년 1월, 독일 정부는 신규 전기차를 구매하는 저소득 및 중산층 가구에 최대 7,000달러의 직접 보조금을 지원하며, 일반 소비자들이 전기차 시장에 진입하는 장벽을 크게 낮추었습니다.
  
• 프랑스는 생산과 혁신 분야에 대규모 투자를 통해 프랑스 전기차 생태계를 구축하고 있습니다. 2023년 프랑스 정부는 약 264억 달러를 투자해 200만 대에 가까운 전기차와 하이브리드 차량 생산을 지원하고, 127억 달러를 연구개발에 투자해 생산 능력 향상과 전기차 기술 개발을 촉진하며, 승용차와 상용차 분야에서 전기차 도입을 확대하고 있습니다.
  

2025년 폴란드의 동유럽 승용 전기차 시장은 42,415대 이상을 판매했습니다.

• 폴란드는 유럽 내 전기차 생산, 특히 배터리 생산에서 매우 중요한 지역이 되었습니다. 폴란드는 EU 전기차 배터리 생산의 약 60%를 차지하며, 중국에 이어 배터리 생산 2위 국가입니다. 배터리 생산의 가용성은 원장비 제조업체의 투자 유치를 촉진하고, 강력한 공급망을 구축해 폴란드를 전기차 생산 및 수출 중심지로 만들었습니다.
• 포르투갈은 소비자 수용도와 지원 정책이 우수해 유럽에서 전기차 도입률이 높은 국가 중 하나입니다.

2025년 영국은 북유럽 승용차 전기차 시장에서 594억 달러의 매출을 기록하며 시장을 주도했습니다.

• 영국은 정부 정책 지원과 국내 생산 확대 투자를 결합해 전기차 제조 및 채택 능력을 지속적으로 강화하고 있습니다. 2021년 12월, 닛산은 선더랜드 공장을 100% 전기차 생산 시설로 개조했으며, 이는 유럽 전역에서 전기차 전환 목표가 전반적으로 감소하는 가운데에도 닛산이 영국 내 배터리 전기차(BEV) 제조에 대한 지원을 명확히 보여주는 증거입니다. 이 투자는 영국 전기차 공급망을 강화하고, 영국이 저렴한 가격의 전기차 대량 생산국으로 자리매김하는 데 도움이 됩니다.
  
• 덴마크 정부는 탈탄소화 노력의 일환으로 중형 트럭의 전기화에 박차를 가하고 있으며, 현재 프로그램에 대한 자금 지원액을 DKK7500만 달러(1000만 달러, 또는 트럭당 DKK25,000)에서 DKK42500만 달러(5700만 달러)로 확대했습니다. 이 자금 증가는 덴마크가 영업용 전기차 전환과 상용 전기차 충전 인프라 구축을 지원하는 데 진지하다는 것을 보여줍니다.
  

2025년 이탈리아는 남유럽 승용차 전기차 시장에서 298,607대 이상을 판매했습니다.

• 제조업에 대한 집중 투자는 이탈리아가 전기차 부품 공급망을 개발하는 데 도움이 될 것입니다. 2025년 3월, 스텔란티스는 북부 이탈리아 베로네 공장에서 배터리 전기차 부품을 생산하기 위해 3800만 유로(4100만 달러)를 투자한다고 발표했습니다. 이 투자는 배터리 전기차 및 하이브리드 드라이브트레인의 국내 생산 능력을 확대하는 이탈리아의 전략과 일치하며, 이는 국내 시장뿐만 아니라 배터리 전기차 및 하이브리드 차량의 글로벌 공급망과도 연결되는 데 도움이 될 것입니다.
  
• 스페인은 전기차 채택 확대와 자동차 산업 성장이라는 목표를 위해 노력하고 있습니다. 2026년 2월, 스페인 정부는 전기차 채택 확대와 전기차/전기화 산업 관련 일자리 창출을 위해 7억 7000만 달러를 투자한다고 발표했습니다. 이 계획은 전기차 생산 수준을 높이고, 현금 인센티브와 세금 환급을 통해 소비 수요를 자극하며, 전기차 기술 연구개발에 자금을 지원하는 데 필요한 투자를 촉진할 것입니다.
  

유럽 승용차 전기차 시장 점유율

시장 상위 7개사는 아우디, 체리, 스코다, 테슬라, 메르세데스-벤츠, BMW, VW로, 이들은 2025년 시장 점유율의 약 72.2%를 차지했습니다.

• 아우디는 프리미엄 브랜드 평판과 우수한 엔지니어링 역량을 바탕으로 유럽 전기차 시장에서 주요 플레이어로 자리매김했습니다. 회사의 전동차 포트폴리오는 e-tron 시리즈와 곧 출시될 Q4 eTron을 통해 고급스러움, 성능, 최첨단 기술을 결합해 빠르게 확장되고 있습니다.
  
• 체리
• Chery는 유럽 EV 시장에서 점진적으로 입지를 넓히며, 경제적인 EV을 원하는 소비자를 위한 저렴한 이동 수단을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 기존 유럽 OEM에 비해 아직 상대적으로 작은 규모이지만, 경쟁력 있는 가격과 EV 파워트레인의 효율성을 활용해 새로운 성장 기회를 개척하고 있습니다.
  
• Škoda는 유럽 EV 시장의 성장을 빠르게 인식하고, 폭스바겐 그룹의 플랫폼을 활용해 신뢰성과 실용성을 갖춘 경쟁력 있는 가격의 전기차를 생산해 EV 시장을 확장하고 있습니다. Enyaq iV와 같은 모델은 공간이 넓고 효율적이면서도 저렴한 EV을 원하는 중저가 소비자들 사이에서 강력한 인기를 끌고 있습니다.
  
• Tesla는 기술 리더십, 브랜드 인지도, 고성능 전기차로 유럽 EV 시장에서 여전히 우위를 유지하고 있습니다. Model 3과 Model Y의 생산은 여전히 인기가 높고 수요가 지속적으로 증가하고 있으며, 베를린 기가팩토리 생산 시설이 본격 가동되면서 생산 속도를 높이고 비용을 절감할 수 있어 다른 시설에 생산을 외주하는 것보다 더 빠르게 제품을 생산하고 공급할 수 있습니다.
  
• Mercedes-Benz는 유럽 시장에서 전 제품 라인의 전기화에 대한 적극적인 전략을 추진하며, 고급스러운 성능과 지속 가능한 솔루션을 결합해 글로벌 환경 친화적 이동 수단의 수요를 충족시키고 있습니다. 프리미엄 EV 시장을 선도하기 위해, Mercedes는 새로운 EQ 시리즈 하에 전면적인 전기차 라인업을 제공할 예정입니다.
  
• BMW도 유럽 승용차 EV 시장에서의 입지를 확대하기 위해 고급스러운 성능과 디자인을 갖춘 전기차를 제공하고 있습니다. i4와 iX와 같은 전면 전기차(BEV)의 출시는 최첨단 기술과 효율성을 결합한 세계 최고 수준의 전기화 차량을 생산하는 데 대한 이사의 확고한 의지를 보여줍니다.
  
• Volkswagen은 규모, 플랫폼 표준화, 프리미엄 및 대량 시장 세그먼트에서 다양한 브랜드 포트폴리오를 활용해 유럽 EV 시장을 선도하고 있습니다. 배터리 생산 시설 건설, 모듈식 전기 플랫폼 개발, 광범위한 충전 인프라 구축에 대한 대규모 투자를 통해 경쟁력을 강화하고 있습니다.
  

유럽 승용 전기차 시장 주요 기업

유럽 승용 전기차 시장에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• 아우디
• BMW
• 체리
• 포드
• 메르세데스-벤츠
• 르노
• 스코다
• 테슬라
• 볼보
• VW
  

• 유럽 EV 승용차 시장은 기존 자동차 제조사뿐만 아니라 신규 진입 기업들이 다양한 세그먼트에서 시장 점유율을 경쟁하는 등 increasingly competitive해지고 있습니다. 볼크스바겐 그룹, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디와 같은 기존 기업(OEM)은 광범위한 딜러 네트워크, 대규모 생산 시설, 그리고 잘 알려진 브랜드를 바탕으로 중고급 EV 시장의 대부분을 장악하고 있습니다.
  
• 테슬라는 유럽 내 광범위한 충전 네트워크 구축과 시장 출시 시기와 맞먹는 기술 중심 제품 제공에 집중하고 있으며, 최근 베를린에 위치한 유럽 기가팩토리 개설로 기술 및 납기 시간 경쟁력에서 우위를 유지하고 있습니다. 또한, 최근 중국 자동차 제조사들이 중고급 EV 시장을 타겟으로 한 전기 구동 시스템 차량을 유럽 시장에 출시하며 진입하고 있습니다.
  
• 기업들의 EV 기술 및 생산 능력 개발에 따른 동향과 함께 합작, 합병, 인수 활동도 활발해지고 있습니다. 예를 들어, 르노가 Flexis 전기 배송 차량의 완전 소유권을 확보했으며, HKS와 카터햄 카스가 전기 스포츠 차량 개발을 위한 협력 관계를 맺었고, 타타 테크놀로지스가 ES-Tec GmbH를 인수해 자동차 엔지니어링 서비스 능력을 강화했습니다.
  

유럽 승용 전기차 산업 뉴스

• 2025년 2월, 중국 자동차 제조사 체리가 신규 브랜드 Lepas를 유럽에 출시했습니다. 이 브랜드는 Jaecoo와 Omoda 제품 라인보다 상위 제품으로, 전자 구동 시스템만 제공하는 전략적 접근으로 유럽의 성장하는 EV 시장에 진출할 예정입니다.
  
• 2026년 2월, 르노는 Flexis의 완전 소유권을 확보했습니다. Flexis는 르노, 볼보 그룹, CMA CGM Group Godzilla(새로운 Twisted EV 개발)와의 합작 기업이었으며, 이 인수로 르노는 신규 상용 전기차 제품의 개발 및 혁신 주기를 완전히 통제할 수 있게 되었습니다.
  
• 2025년 12월, HKS는 영국 카터햄 카스와 파트너십을 체결했습니다. 이 협력은 양사 브랜드의 전기차(EV) 제품 개발을 공동으로 진행하는 것을 목적으로 하며, HKS는 카터햄의 EV에 서스펜션 부품을 공급하고, 개발 및 엔지니어링 분석을 위한 기술 지원도 제공할 예정입니다.
  
• 2025년 9월, 타타 테크놀로지스가 ES-Tec를 인수했습니다. 인수 금액은 공개되지 않았으며, 타타 테크놀로지스는 ES-Tec의 500명 이상의 엔지니어와 기술 전문가를 활용해 자동차 엔지니어링 능력을 확대할 계획입니다.
  

유럽 승용 전기차 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Bn)과 수량(단위) 기준의 추정치 및 전망을 포함해 산업을 심층 분석하고 있습니다.

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