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유럽 대형 트럭 시장 크기 및 공유 2026-2035

보고서 ID: GMI14052
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발행일: May 2026
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보고서 형식: PDF/엑셀/대시보드/플랫폼

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유럽 대형 트럭 시장 규모

유럽 대형 트럭 시장 규모는 2025년 453억 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 최근 발행한 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 459억 미국 달러에서 2035년 713억 미국 달러로 확대되며 연평균성장률(CAGR) 5%를 기록할 전망입니다.

유럽 대형 트럭 시장 주요 요약

2025년 시장 규모
453억 미국 달러
2026년 시장 규모
459억 미국 달러
2035년 예상 시장 규모
713억 미국 달러
연평균성장률(CAGR)(2026~2035년)
5%
지역별 우위
최대 시장
서유럽
가장 빠르게 성장하는 국가
동유럽
주요 기업
  • 시장 선도 기업: TRATON은 2025년 29.7% 이상의 시장 점유율로 선도적 위치를 차지했습니다.

  • 주요 기업: 이 시장의 상위 5개 기업은 DAF, Daimler Truck, Iveco, TRATON, Volvo이며, 이들 기업의 합산 시장 점유율은 2025년 89.4%를 기록했습니다.

주요 시장 성장 요인
  • 엄격한 CO₂ 배출 규제로 인한 차량 보유 체계 현대화
  • 화물 운송 수요를 높이는 전자상거래 성장
  • 전기 트럭 및 대체 연료 트럭의 총소유비용 측면의 이점
기회
  • 기존 내연기관(ICE) 차량 보유 체계의 개조 및 전환 시장
  • 배터리 서비스형(Battery-as-a-Service) 및 트럭 서비스형(Truck-as-a-Service) 비즈니스 모델
  • 대형 화물 운송 부문에서의 수소 연료전지 트럭 도입
과제
  • 장거리 운송에서의 배터리 주행거리 한계
  • 동유럽의 제한적인 충전 및 연료 보급 인프라

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판매량 기준으로 2025년 유럽에서는 약 36만 2,800대의 대형 트럭이 판매되었습니다. 유럽 지역의 대형 트럭 판매량은 2026년부터 2035년까지 연평균 약 3.1% 성장하여 2035년에는 45만 8,400대를 넘어설 전망입니다.

현재 내연기관 플랫폼이 여전히 판매량을 뒷받침하고 있지만, 무공해 모델은 시범 운영 단계를 넘어섰습니다. 유럽의 전기 트럭 등록 대수는 2023년 1만 대를 넘어섰으며, 시장 점유율도 1.5%를 돌파해 전년 대비 거의 3배로 확대되었습니다. 이는 현재 보급률은 낮지만 도입을 가속화할 여러 촉매가 마련된 전형적인 S자 곡선의 초기 단계임을 보여줍니다.

중기 전망을 뒷받침하는 요인은 두 가지입니다. 첫째, 규제가 명확한 방향성을 제시하고 있습니다. 유럽연합 집행위원회가 개정한 대형 상용차의 CO₂ 배출 기준은 2019년 대비 2040년까지 신규 대형 상용차(HDV)의 차량군 평균 배출량을 90% 감축하는 것을 목표로 하며, 2030년대에는 중간 단계의 규제 강화가 예정되어 있습니다. 이러한 규제 체계는 주문자상표부착생산업체(OEM)의 자본지출 배분과 제품 로드맵에 영향을 미치며, 대규모 차량 보유 기업이 교체를 미룰 때 발생하는 비용 구조도 변화시킵니다.

둘째, 유럽의 트럭 운행 차량은 글로벌 기준으로 노후화되어 있습니다. 유럽연합(EU) 도로에서는 약 600만 대의 트럭이 운행되고 있으며 평균 차량 연령은 14.1년으로, 이는 2030년까지 따라잡기식 교체 주기가 진행될 것이라는 전망과 일치합니다. 이에 비해 우편, 소매 및 지역 운송 하위 부문에서는 초기 교체 프로그램을 통해 이미 대규모 운영에서 에너지 비용과 유지보수 비용이 감소한 것으로 나타나면서, 관심이 차량 구매 가격에서 총소유비용으로 이동하고 있습니다.

배출 한도 준수는 차량 구성에서도 중요한 요소입니다. 유럽연합 집행위원회와 유럽환경청(EEA)에 따르면, 2013~2014년 대형 상용차(HDV)에 유로 6(Euro VI) 배출 기준이 도입되면서 유로 5(Euro V) 규정에 비해 질소산화물(NOX) 및 미세먼지(PM) 배출량이 크게 감소했습니다. 다만 화물 운송 자산의 수명이 길기 때문에 일부 노후 차량은 여전히 여러 회원국에서 운행되고 있습니다.

이에 따라 연간 등록 대수는 시장 내에서 변동할 수 있지만, 차량 노후화와 규제 및 인프라에 따른 신형 모델 전환 추세가 보다 효율적인 차량으로의 업그레이드 주기를 촉진하고 있어 교체 수요는 지속적으로 증가할 전망입니다.

유럽 대형 트럭 시장 동향

전동화는 시범 운영에서 대규모 운영으로 전환되고 있습니다. 유럽의 전기 대형 트럭 등록 대수는 2025년 1만 대를 넘어섰습니다. 이러한 흐름을 뒷받침하는 요인은 운행 경로의 적합성입니다. 차고지 회귀형 도심 운송 및 지역 운송은 기존 차량 정차 시간에 충전으로 인한 가동 중단을 흡수할 수 있으며, 에너지 및 유지보수 비용 절감으로 차량 단위의 경제성도 개선됩니다. 시나리오 측면에서 국제에너지기구(IEA)의 넷제로(Net Zero) 경로는 2030년 신규 대형 상용차 판매에서 배터리 전기차(BEV)가 약 32%를 차지할 것으로 전망하며, 이는 계획 수립을 위한 가시적인 도입 경로를 제시합니다.

시기 측면에서는 배터리 팩, 구동계 및 열관리 시스템이 대규모 운영에서 운행 주기 신뢰성을 확보하고 메가와트급 충전이 간선 운송을 지원하는 2028~2032년에 더욱 광범위한 부문으로 확대될 전망입니다. Milence와 같은 OEM 지원 합작 벤처는 물동량이 많은 노선을 따라 공공 충전소 구축을 가속화하고 있으며, 이는 장거리 배터리 전기 트랙터의 주행거리 계획에 따른 부담을 줄입니다. 전체 시장 성장이 한 자릿수 중반에 머물더라도 무공해 모델의 평균판매가격(ASP)과 서비스 부가 매출이 디젤 차량의 일반적인 수준과 다르기 때문에 매출은 무공해 모델 중심으로 이동할 전망입니다.

수소 연료전지 트럭은 장거리 운송을 위한 대안을 제시합니다. 모델링 관점에서 보면 2030년까지 연료전지 전기차는 신규 대형 상용차 판매에서 여전히 소수에 머물 전망이지만, 적재량과 운행 거리를 고려할 때 배터리의 실용성이 떨어지는 분야에서는 전략적으로 중요합니다. 대체연료 인프라 규정은 회원국이 TEN-T 핵심 네트워크에 수소 충전 인프라를 구축하도록 요구하며, 10년 동안의 단계별 목표는 장거리 물류 노선과 연계됩니다. 영향 규모는 단기적으로 제한적이며, IEA 시나리오에서는 2030년 신규 판매의 한 자릿수 비율에 그칠 것으로 전망됩니다. 베네룩스 및 알프스 회랑에서 진행 중인 실증 프로젝트와 OEM의 FCEV 실증 차량은 상용 도입을 위한 검증 기반을 마련하고 있습니다.

디지털화와 첨단 운전자 지원 시스템은 기본 사양으로 자리 잡고 있습니다. 규제 측면의 근거는 EU 일반 안전 규정 체계로, 이 규정은 정해진 일정에 따라 자동 긴급 제동, 지능형 속도 지원, 차선 유지 지원과 같은 기능의 의무 장착을 도입합니다. 구체적으로 2024년 중반부터 신규 형식 승인을 적용하고, 이후 적용 대상 차량 등급의 생산 차량 전체에 해당 기능을 적용합니다.

이에 따라 적용 대상 모델은 2024~2026년 기간에 사실상 전체 신규 트럭 차량군으로 도입이 확대되며, 그 영향은 거의 보편적인 장착 수준에 이를 것으로 추정됩니다. 조달 기준에는 소프트웨어와 연계된 가동 시간 및 안전성 지표가 포함되기 시작하며, 둘째로 OEM은 텔레매틱스, 무선 업데이트 및 운전자 지원 시스템 보정을 서비스 계약에 포함하고 있습니다. 차량 운영 기업의 경우 단기적으로 청구 가격이 상승하지만, 사고 관련 가동 중단이 줄어들고 운용 효율성이 개선됩니다. 중기적으로 디지털화는 규제 준수 보고, 무공해 차량(ZEV)의 에너지 관리, 혼합 차량군 전반의 총소유비용(TCO) 관리 강화에 기여합니다.

유럽 대형 트럭 시장 분석

유럽 대형 트럭 시장 규모, 적재 용량별, 2022~2035년(10억 미국 달러)

적재 용량을 기준으로 유럽 대형 트럭 시장은 16~26톤, 26~40톤 및 40톤 초과로 구분됩니다. 26~40톤 부문은 약 60.4%의 시장 점유율을 차지하며 2025년에 약 274억 미국 달러의 매출을 창출해 시장을 주도했습니다.

  • 26~40톤급 트럭은 장거리 및 지역 운송에 활용되는 일반적인 트랙터·트레일러로 구성됩니다. 이 차량은 화물 적재 용량과 연료 소비 측면에서 높은 효율성을 갖춘 것으로 알려져 있으며, 유럽연합의 고속도로 운행 관련 모든 법규를 준수합니다. 소매 배송, 일용소비재(FMCG), 자동차 물류 및 산업 분야에 활용됩니다.
  • 유럽의 도로 네트워크는 표준 차축 하중 용량을 기준으로 구축되어 있습니다. 26~40톤 중량 범위에 맞는 트럭 설계는 국경을 넘어 화물을 운송하는 데 가장 적합합니다. EU 회원국의 도로 조건으로 인한 제한을 피하면서 적재 용량을 최대한 활용할 수 있기 때문입니다.
  • 동시에 40톤 초과 범주는 성장 단계에 진입하고 있으며, 효율적인 화물 운송과 톤·킬로미터당 비용 절감에 대한 수요 증가에 힘입어 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 5.7%로 더 빠르게 성장할 전망입니다. 이러한 성장은 대형 화물, 건축 자재 및 국경 간 복합 운송과 관련된 물류에서 해당 트럭의 활용이 증가하는 데 기인합니다.

유럽 대형 트럭 시장 매출 점유율, 추진 방식별(2025년)

추진 방식을 기준으로 유럽 대형 트럭 시장은 디젤, 배터리 전기차(BEV), 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 전기차(HEV/PHEV), 연료전지 전기차(FCEV) 및 기타로 구분됩니다. 배터리 전기차(BEV) 부문은 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 6.7%로 가장 빠르게 성장할 전망입니다.

  • 2025년에도 디젤은 판매 대수 기준으로 가장 지배적인 추진 방식으로 자리하고 있습니다. 배터리 전기 모델은 시범 운영 단계에서 초기 대규모 도입 단계로 넘어가고 있으며, 수소 연료전지 트럭은 특정 장거리 운송 및 특수 운송 노선에 도입되기 시작했습니다. 이러한 변화의 근본적인 동인은 총소유비용입니다. 디젤은 빠른 연료 공급 속도와 광범위한 네트워크를 바탕으로 장거리 운송에 계속 적합한 반면, 전기 트랙터와 카고 트럭은 충전 일정을 정차 시간에 맞출 수 있는 차고지 회귀형 도심 및 지역 운송에서 점유율을 확대하고 있습니다.
  • OEM 제품 포트폴리오는 빠르게 확대되었습니다. Volvo FH Electric과 Mercedes‑Benz eActros 600은 장거리 배터리 전기 트럭 부문을 주도하고 있으며, Renault Trucks E‑Tech와 Scania의 지역 운송용 BEV 플랫폼은 유통 및 지방자치단체 서비스 시장을 겨냥하고 있습니다. 정책 측면에서는 유럽연합 집행위원회의 2040년 대형 상용차 CO₂ 목표가 배출량 감소 경로를 확정함으로써 전망 기간 동안 무공해 차량 수요를 높이고 있습니다.
  • 연료전지 부문에서는 초기 도입 대수가 여전히 제한적이지만, 적재량 감소와 운송 거리 때문에 배터리 솔루션의 실용성이 낮은 운송 운영에서 전략적으로 중요한 역할을 하고 있습니다. 즉, 제약이 없는 노선에는 디젤, 차고지 충전에 연계되고 충전 회랑이 확대되고 있는 단거리~중거리 운송에는 BEV, 수소 허브의 이용 가능성과 연계되는 일부 장거리 운송 및 온도 관리 물류에는 FCEV가 활용됩니다. 이러한 조합은 차량 운용 방식이 추진 방식별 생애주기 비용을 재최적화함에 따라 정비, 부품 및 에너지 공급망이 점진적으로 재편되는 기반이 되고 있습니다.

용도별로 유럽 대형 트럭 시장은 화물 및 물류, 건설 및 광업, 공공 서비스, 기타로 구분됩니다. 화물 및 물류 부문은 2025년 시장을 주도했으며, 시장 규모는 339억 미국 달러로 평가되었습니다.

  • 화물 및 물류 부문은 장거리 운송용 트랙터 수요와 국가별 공급망의 기반이 되는 지역 유통 네트워크에 힘입어 유럽 대형 트럭 시장에서 금액 기준으로 더 큰 비중을 차지합니다. 이 부문에서는 반복 운행이 가능하고 차고지에서 운행 일정을 방해하지 않으면서 고출력 충전 설비를 통합할 수 있기 때문에 차고지 회귀형 소포 및 식료품 유통이 BEV 도입을 위한 가장 초기의 유효 시장을 형성하고 있습니다.
  • 건설 및 광업 부문은 덤프 트럭, 믹서 트럭 및 비포장도로 주행이 가능한 구성의 비중이 높아 현재 높은 토크의 디젤 차량에 치우쳐 있으며, 경기 변동과 장비 의존성이 더 크게 나타납니다. 운행 주기가 플랫폼의 강점에 부합하는 물류 부문에서는 무공해 차량의 보급이 더 일찍 진행되는 반면, 건설 부문에서는 OEM이 더욱 혹독한 환경에 적합하도록 전기 구동계를 고도화하고 현장 충전 및 이동형 에너지 솔루션이 제공되면서 도입이 확대될 전망입니다.
  • 용도별로 가격 동향도 다르게 나타납니다. 화물 운송에서는 구매자가 차량 활용도를 기준으로 트랙터-트레일러의 생산성을 평가하므로 가동 시간, 충전 및 연료 공급 소요 시간, 운전자 보조 기능이 조달의 핵심 요소가 됩니다. 건설 및 광업에서는 적재량과 내구성이 여전히 결정적인 요소이며, 장비 수명 주기가 긴 지방자치단체 및 채석장 차량에는 개조 방식이 매력적인 대안이 될 수 있습니다. 전망 기간 동안 차량 운용 업체가 배출량 감축과 함께 가동 시간 및 규정 준수 보고를 확보하려 함에 따라 두 용도 모두의 입찰에서 디지털 서비스, 텔레매틱스, 무선 업데이트 및 예지 정비가 더욱 중요한 비용 항목으로 부상할 전망입니다.

변속기별로 유럽 대형 트럭 시장은 수동변속기, 자동변속기 및 자동화 수동변속기(AMT)로 구분됩니다. 자동화 수동변속기(AMT) 부문은 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 5.4%로 가장 빠르게 성장할 전망입니다.

  • AMT는 수동변속기의 설계에 자동 기어 변속 기술을 결합한 변속기 유형입니다. AMT의 주요 장점으로는 연비 향상, 운전자 피로 감소 및 성능 개선이 있습니다. 이러한 특성으로 인해 AMT는 장거리 운송과 화물 운송에 적합합니다.
  • 자동화 수동변속기(AMT) 기술은 변속 시퀀스를 전자적으로 최적화하여 엔진이 최적 효율 범위에서 작동하도록 합니다. Volvo, Daimler Truck, TRATON이 제공한 엔지니어링 설명에서 확인되듯이 AMT는 수동변속기보다 연료 소비를 줄일 수 있으며, 이는 트럭의 CO₂ 배출량 감축을 위한 EU의 목표 달성에 도움이 됩니다.
  • IRU가 지적한 바와 같이 유럽에서는 트럭 운전자가 부족한 상황입니다. AMT는 수동으로 기어를 변속할 필요를 없애 운전자의 업무 부담을 줄이고, 보다 쉽고 피로가 적은 운전을 가능하게 합니다.

독일 대형 트럭 시장 규모, 2022~2035년(10억 미국 달러)

독일 대형 트럭 시장 규모는 2025년 56억 미국 달러에 달했으며, 2026~2035년에는 연평균성장률(CAGR) 3.7%로 성장할 전망입니다.

  • ACEA 데이터에 따르면 독일에서 2025년에 등록된 신규 대형 트럭 수는 전년 대비 11.7% 감소했습니다. 이는 화물 운송 활동 감소와 차입 비용 상승, 신규 트럭 구매와 관련한 의사결정 지연에 따른 결과입니다. 이러한 감소의 또 다른 원인으로는 유럽 지역의 전기차 정책이 매우 역동적으로 변화하는 데 대한 우려를 들 수 있습니다.
  • HDV에 대한 EU의 CO₂ 배출 기준(규정 EU 2019/1242)과 대체연료 인프라 규정(AFIR)의 도입이 확대되고 있지만, 업계는 여전히 디젤 연료와 Euro VI 트럭이 주도하고 있습니다. 전기 트럭은 주로 도시 및 지역 운송 부문에서 사용되고 있으며, 장거리 트럭 운송 시장에서는 전기화 도입이 제한적입니다.

서유럽 시장 규모는 2025년 220억 미국 달러로 평가되었습니다. 서유럽 대형 트럭 시장은 2026~2035년에 연평균성장률(CAGR) 4.2%로 성장할 전망입니다.

  • 서유럽 대형 트럭 시장은 2025년 약 48.6%의 점유율을 차지한 성숙한 시장이지만, 현재 전환이 진행되고 있습니다. 이 시장은 현대적인 물류망, 높은 화물 운송 밀도, 엄격한 규제가 특징입니다. 주요 수요 중심지는 주요 항만(Antwerp, Rotterdam)과 제조업이 위치한 프랑스 및 네덜란드 시장입니다.
  • 서유럽의 정책적 압력은 강력합니다. EU의 트럭 대상 CO₂ 규정은 2025년까지 배출량을 15% 감축하고, 2030년 이후에는 훨씬 더 큰 폭으로 감축하도록 규정하고 있습니다. 프랑스와 네덜란드는 디젤 트럭에 대한 통행료 감면 및 기타 조치를 통해 무공해 트럭 인센티브 프로그램을 선도하는 국가 중 하나입니다.

동유럽 지역은 2025년 유럽 대형 트럭 시장의 23.6%를 차지했으며, 2026~2035년에는 가장 빠른 연평균성장률(CAGR)인 6.3%로 성장할 전망입니다.

  • 동유럽의 대형 트럭 수요는 산업 성장, 서유럽에서의 생산 시설 이전, 활발한 국경 간 물류 활동에 힘입어 빠르게 증가하고 있습니다. 동유럽 최대 물류 중심지는 폴란드로, 서유럽과 동유럽을 연결하는 중요한 통로 역할을 하고 있습니다.
  • 주요 성장 동력은 자동차 산업, 전자 산업, 패스트무빙소비재(FMCG) 산업과 같이 수출 중심의 산업 생산 및 제조업입니다. 이러한 산업은 도로 운송에 크게 의존하므로 대형 트럭이 필요합니다.

스웨덴 대형 트럭 시장은 2026~2035년 북유럽 대형 트럭 시장에서 연평균성장률(CAGR) 4.7%로 성장할 전망입니다.

  • 유럽 대형 트럭 시장에서 가장 발전된 시장 중 하나인 스웨덴은 기술의 조기 도입, 효과적인 규제, Scania와 Volvo Group 같은 주요 기업의 노력으로 두드러지는 사례입니다. 이는 스웨덴의 높은 물류 효율성 요구, 장거리 운송 수요, 스웨덴 기후 전략에 따른 온실가스 배출 감축을 목표로 하는 효과적인 정책에 기인합니다.
  • 전동화 분야에서 스웨덴의 우위를 보여주는 중요한 파트너십으로는 2025년 12월 Kempower, Scania, ASKO 간 협력을 들 수 있습니다. Kempower는 Scania의 ASKO 차량과 협력해 전기 트럭을 24시간 연중무휴로 운행할 수 있도록 전국에 필수 충전 인프라 시스템을 구축했습니다. 이 솔루션에는 노르웨이 내 메가와트급 충전 시스템 설치가 포함되었으며, 이를 통해 대규모 물류 운영이 가능해졌습니다.  

유럽 대형 트럭 시장 점유율

유럽 대형 트럭 산업의 상위 7개 기업인 DAF, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco, Kamaz, TRATON Group 및 Volvo는 2025년 시장의 92.4%를 차지했습니다.

  • DAF는 장거리 및 지역 운송용 대형 트럭을 제조합니다. 주요 모델은 XF, XG, XD 시리즈입니다. 이 트럭은 연료 효율성, 운전자 편의성 및 낮은 운영 비용에 초점을 맞춥니다. PACCAR 엔진을 탑재하며 모듈형 섀시 설계를 적용합니다.
  • Daimler Truck은 Mercedes-Benz Trucks 브랜드를 통해 Actros 및 Arocs와 같은 대형 차량을 제조합니다. 이 트럭은 장거리 화물 운송, 건설 및 유통에 사용됩니다. 첨단 안전 기능, 배출가스 기준을 충족하는 엔진 및 전기 구동 버전을 갖추고 있습니다.
  • Ford Trucks는 F-MAX를 비롯해 건설용 모델 등 대형 트럭을 생산합니다. 이 트럭은 내구성이 뛰어나고 Ecotorq 엔진을 사용하며 비용 효율적인 운영을 위해 설계되었습니다. 성장하는 유럽 시장에서 장거리 운송 및 특수 목적 운송을 목표로 합니다.
  • IVECO는 장거리 운송 및 건설용 S-Way와 X-Way 시리즈 등의 대형 트럭을 제조합니다. 이 트럭은 디젤, 천연가스 및 대체 연료로 운행할 수 있습니다. 다양한 용도에 맞춘 효율성, 연결성 및 유연성에 초점을 맞춥니다.
  • KAMAZ는 장거리 운송, 건설 및 오프로드용 대형 트럭을 제조합니다. 이 트럭은 내구성, 높은 적재 용량 및 혹독한 환경에서의 작업 능력으로 잘 알려져 있습니다. 주로 내수 시장과 일부 해외 시장에 공급합니다.
  • TRATON Group은 MAN 및 Scania 브랜드를 통해 대형 트럭을 제조합니다. MAN은 물류 및 유통용 트럭에 중점을 두는 반면, Scania는 모듈형 시스템, 연료 효율성 및 맞춤형 구동계를 갖춘 프리미엄 장거리 운송용 트럭을 제공합니다.
  • Volvo Trucks는 FH, FM 및 FMX 시리즈와 같은 대형 차량을 제조합니다. 이 트럭은 안전성, 연료 효율성 및 운전자 편의성에 초점을 맞춥니다. 또한 연결성 기능을 갖추고 있으며 지역 및 장거리 운송을 위한 전기 구동 옵션을 확대하고 있습니다.

유럽 대형 트럭 시장의 주요 기업

유럽 대형 트럭 산업에서 사업을 운영하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

  • DAF Trucks
  • Daimler Truck
  • Ford Trucks
  • Hino Motors
  • Hyundai Motor
  • Isuzu Motors
  • Iveco Group
  • TATRA Trucks
  • TRATON
  • Volvo
  • PACCAR가 소유한 DAF Trucks는 연료 효율적인 장거리 운송, 편안한 운전석 및 낮은 총소유비용에 초점을 맞춥니다. 서유럽에서 강력한 딜러 네트워크를 운영해 안정적인 성능과 최소한의 가동 중단을 보장합니다.
  • Daimler Truck은 Mercedes-Benz Trucks를 통해 첨단 안전 기능, eActros 제품군을 중심으로 한 전동화 계획 및 예측 정비 서비스를 제공합니다. 또한 유럽 최대 규모의 서비스 및 충전 네트워크 중 하나를 보유하고 있습니다.
  • Ford Trucks는 합리적인 가격의 대형 트럭, 엔진 개발 역량(Ecotorq) 및 유럽 내 확대되는 입지로 차별화됩니다. 유연한 제품과 향상된 서비스 범위를 바탕으로 건설 및 장거리 운송 시장을 모두 공략합니다.
  • IVECO Group은 천연가스, 바이오연료 및 수소와 같은 다양한 에너지원의 활용을 선도하고 있습니다. 유연한 제품군과 파트너십을 통해 유럽의 지역 운송 및 지속가능한 차량 전환을 위한 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
  • KAMAZ는 대규모 국내 생산, 혹독한 환경에 적합한 내구성 높은 대형 트럭, 낮은 비용을 강점으로 합니다. 그러나 규제 문제와 지정학적 과제로 인해 유럽에서의 성장은 제한적입니다.
  • TRATON Group은 MAN의 합리적인 가격의 엔지니어링 기술과 Scania의 고품질 장거리 운송용 트럭을 결합합니다. 모듈형 플랫폼, 첨단 텔레매틱스, 운전자 중심 설계를 통해 유럽의 다양한 화물 운송 수요를 충족합니다.
  • Volvo Group은 안전성, 연료 효율성, 전동화 분야의 선도적 입지로 잘 알려져 있습니다. Volvo Trucks는 첨단 연결성도 제공하며, 지속가능성에 중점을 두고 장거리 운송 및 지역 물류 분야에서 강력한 평판을 보유하고 있습니다.

유럽 대형 트럭 산업 동향

  • 2026년 3월, Mercedes-Benz Trucks는 체코에 차량 조립 및 제조 시설을 추가해 기존 네트워크를 향후 확장할 계획이라고 발표했습니다. Cheb 시의회를 비롯한 모든 관계 기관의 승인을 전제로, 회사는 내년에 건설을 시작하고 새로운 유럽 네트워크 콘셉트의 가동 확대를 10년 말까지 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
  • 2026년 2월, Hyundai Motor는 자사의 XCIENT 연료전지 클래스 8 대형 트럭이 유럽에서 누적 주행거리 2,000만km를 달성했다고 밝혔습니다. 스위스, 독일, 프랑스, 네덜란드, 오스트리아에서 165대의 트럭이 운행되고 있으며, 이번 기록은 상용 운송 분야에서 연료전지 전기차(FCEV)가 내연기관(ICE)을 대체할 가능성을 보여줍니다.
  • 2025년 12월, Renault Group과 Ford는 유럽에서 승용차 및 상용차 분야의 파트너십을 발표했습니다. 양사는 상용차 부문에서 협력해 Renault 및 Ford 브랜드로 판매할 일부 경상용차를 개발하고 생산할 계획입니다.
  • 2025년 6월, Toyota Motor Europe은 대형 트럭에 Toyota의 연료전지 시스템을 사용하기 위해 VDL Groep과 파트너십을 체결했습니다. Toyota는 벨기에(Diest), 프랑스(Lille), 독일(Cologne), 네덜란드(Rotterdam 및 Weesp)의 물류 노선에 트럭 4대를 추가했습니다. 40미터톤 연료전지 트럭은 디젤 트럭과 동일한 성능을 발휘하면서도 배출가스를 발생시키지 않습니다. 수소와 산소로 생성한 전기로 구동되기 때문입니다.

유럽 대형 트럭 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2022년부터 2035년까지 매출(백만/십억 달러) 및 물량(대수)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함해 산업을 심층적으로 다룹니다.

등급별 시장

  • 클래스 7
  • 클래스 8 

톤수 용량별 시장

  • 16~26톤
  • 26~40톤
  • 40톤 초과 

추진 방식별 시장

  • 디젤
  • 배터리 전기차(BEV)
  • 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 전기차(HEV/PHEV)
  • 연료전지 전기차(FCEV)
  • 기타

차축별 시장

  • 4x2
  • 6x2
  • 6x4
  • 6x6
  • 기타

마력별 시장

  • 300HP 미만
  • 300HP~400HP
  • 400HP~500HP
  • 500HP 이상

변속기별 시장

  • 수동 변속기
  • 자동 변속기
  • 자동화 수동 변속기(AMT)

용도별 시장

  • 화물 운송 및 물류
  • 건설 및 광업
  • 공공 서비스
  • 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

  • 서유럽
    • 독일
    • 프랑스
    • 네덜란드
    • 벨기에
    • 스위스
    • 오스트리아
    • 기타 서유럽
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 체코
    • 포르투갈
    • 슬로바키아
    • 루마니아
    • 기타 동유럽
  • 북유럽
    • 영국
    • 덴마크
    • 스웨덴
    • 노르웨이
    • 아이슬란드
    • 기타 북유럽
  • 남유럽
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 그리스
    • 기타 남유럽
저자:  Preeti Wadhwani , Satyam Jaiswal
자주 묻는 질문(FAQ):
유럽 대형 트럭 시장 규모는 얼마나 됩니까?
유럽 대형 트럭 시장 규모는 2025년 453억 미국 달러로 추정되며, 2026년에는 459억 미국 달러에 이를 전망입니다.
유럽 대형 트럭 시장의 2035년 전망은 어떻습니까?
시장 규모는 2035년까지 713억 미국 달러에 이를 전망이며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 5%로 성장할 전망입니다.
유럽 대형 트럭 시장을 주도하는 국가는 어디입니까?
2025년 현재 서유럽은 유럽 대형 트럭 시장에서 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
유럽 대형 트럭 시장에서 어느 국가가 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니까?
동유럽은 전망 기간 동안 가장 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다.
유럽 대형 트럭 시장의 주요 기업은 어디입니까?
유럽 대형 트럭 시장의 주요 기업으로는 DAF, Daimler Truck, Iveco, TRATON, Volvo 등이 있으며, 이들 기업은 2025년에 합산 89.4%의 시장 점유율을 차지했습니다.

연구 방법론, 데이터 소스 및 검증 프로세스

이 보고서는 직접적인 산업 대화, 독자적인 모델링, 엄격한 교차 검증을 기반으로 한 구조화된 연구 프로세스에 기반하며, 단순한 데스크 리서치가 아닙니다.

6단계 연구 프로세스

  1. 1. 연구 설계 및 애널리스트 감독

    GMI에서 우리의 연구 방법론은 인간 전문 지식, 엄격한 검증, 그리고 완전한 투명성의 기반 위에 구축되었습니다. 우리 보고서의 모든 통찰, 트렌드 분석 및 예측은 고객의 시장 뉴앙스를 이해하는 경험 있는 애널리스트에 의해 개발됩니다.

    우리의 접근 방식은 업계 참여자 및 전문가와의 직접적인 교류를 통한 광범위한 1차 연구를 통합하고, 검증된 글로볌 출처의 포괄적인 2차 연구로 보완합니다. 원본 데이터 소스에서 최종 인사이트까지 완전한 추적성을 유지하면서 신뢰할 수 있는 예측을 제공하기 위해 정량화된 영향 분석을 적용합니다.

  2. 2. 1차 연구

    1차 연구는 우리 방법론의 추출이며, 전체 인사이트의 약 80%를 기여합니다. 분석의 정확성과 깊이를 보장하기 위해 업계 참여자와의 직접적인 교류가 포함됩니다. 우리의 구조화된 인터뷰 프로그램은 C-suite 임원, 이사 및 주제 전문가들의 입력을 받아 지역 및 글로볌 시장을 다룹니다. 이러한 상호 작용은 전략적, 운영적, 기술적 관점을 제공하여 종합적인 인사이트와 신뢰할 수 있는 시장 예측을 가능하게 합니다.

  3. 3. 데이터 마이닝 및 시장 분석

    데이터 마이닝은 우리 연구 프로세스의 핵심 부분으로, 전체 방법론의 약 20%를 기여합니다. 주요 플레이어의 수익 점유율 분석을 통해 시장 구조 분석, 업계 트렌드 식별, 거시경제 요인 평가가 포함됩니다. 관련 데이터는 유료 및 무료 출처에서 수집되어 신뢰할 수 있는 데이터베이스를 구축합니다. 이 정보는 유통업체, 제조업체, 협회 등 주요 이해관계자의 검증을 받아 1차 연구와 시장 규모 산정을 지원하기 위해 통합됩니다.

  4. 4. 시장 규모 산정

    우리의 시장 규모 산정은 상향식 접근 방식에 기반하며, 1차 인터뷰를 통해 직접 수집된 기업 수익 데이터와 함께 제조업체의 생산량 수치 및 설치 또는 배포 통계를 활용합니다. 이러한 입력값들을 지역 시장 전반에 걸쳐 종합하여 실제 산업 활동에 기반한 글로벌 추정치를 도출합니다.

  5. 5. 예측 모델 및 주요 가정

    모든 예측에는 다음 사항에 대한 명시적인 문서화가 포함됩니다:

    • ✓ 핵심 성장 원동력 및 가정된 영향

    • ✓ 저해 요인 및 완화 시나리오

    • ✓ 규제 가정 및 정책 변화 리스크

    • ✓ 기술 수용 곡선 매개변수

    • ✓ 거시경제 가정 (GDP 성장률, 인플레이션, 통화)

    • ✓ 경쟁 역학 및 시장 진입/이탈 예상

  6. 6. 검증 및 품질 보증

    마지막 단계에서는 도메인 전문가들이 필터링된 데이터를 수동으로 검토하여 자동화 시스템이 놀칠 수 있는 뉘앙스와 맥락적 오류를 식별하는 인간 검증이 포함됩니다. 이 전문가 검토는 품질 보증의 중요한 층을 추가하여 데이터가 연구 목표 및 도메인별 기준에 부합하는지 확인합니다.

    당사의 3단계 검증 프로세스는 데이터 신뢰성을 최대화합니다:

    • ✓ 통계적 검증

    • ✓ 전문가 검증

    • ✓ 시장 현실 검토

신뢰와 신용

10+
서비스 연수
설립 이래 일관된 제공
A+
BBB 인증
전문 표준 및 만족도
ISO
인증된 품질
ISO 9001-2015 인증 회사
150+
연구 분석가
10개 이상의 산업 분야
95%
고객 유지율
5년 관계 가치

검증된 데이터 소스

  • 무역 간행물

    보안 및 방위 산업 저널 및 무역 출판물

  • 산업 데이터베이스

    자체 및 제3자 시장 데이터베이스

  • 규제 신고서류

    정부 조달 기록 및 정책 문서

  • 학술 연구

    대학 연구 및 전문 기관 보고서

  • 기업 보고서

    연간 보고서, 투자자 프레젠테이션 및 공시 자료

  • 전문가 인터뷰

    C레벨 임원, 구매 담당자 및 기술 전문가

  • GMI 아카이브

    30개 이상의 산업 분야에 걸친 13,000건 이상의 발행 연구

  • 무역 데이터

    수출입 물량, HS 코드 및 세관 기록

연구 및 평가된 매개변수

이 보고서의 모든 데이터 포인트는 1차 인터뷰와 실제 상향식 모델링 및 철저한 교차 검증을 통해 검증됩니다. 당사 연구 프로세스에 대해 읽어보세요 →

저자:  Preeti Wadhwani, Satyam Jaiswal
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