유럽 ​​전기 트럭 시장 크기 및 공유 2026 - 2035

유럽 전기 트럭 시장 규모

2025년 유럽 전기 트럭 시장은 38억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2026년 44억 달러에서 2035년 147억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 14.4%로, Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면
 

유럽 전기 트럭 분야는 규제 압력, 성숙한 배터리 기술, 그리고 대륙 전체에 걸쳐 확장되는 고출력 충전 인프라에 의해 촉진되는 변혁의 전환점에 있습니다. 2025년, 이 시장은 2024년 유럽이 국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 두 번째 연속으로 1만 대 이상의 전기 트럭을 판매한 강렬한 동력을 이어가고 있습니다.
 

이 성장 추세는 유럽연합이 중대형 차량에 대해 2019년 대비 2030년까지 45%, 2035년까지 65%, 2040년까지 90%의 CO2 배출량 감축을 요구하는 엄격한 기준에 의해 추진되고 있습니다. 유럽위원회 기후 행동 부서에 따르면, 이러한 규제 기준은 2024/1610호 규정에 공식화되어 6월에 기후 정책 데이터베이스에 게시되었으며, 시장을 자발적 채택에서 의무적 전환으로 전환시켰습니다.
 

디젤 엔진에 비해 에너지 효율성과 유지보수 비용이 크게 낮아 전체 운영 비용을 절감할 수 있을 것입니다. 국제 에너지 기구에 따르면, 2024년 연료 가격 기준, 유럽과 미국에서 전기 트럭의 운영 비용은 동일한 출력에서 디젤 트럭보다 30% 낮게 추정됩니다.
 

전기 추진 시스템은 동일한 출력에서 디젤 엔진보다 2~3배 높은 효율을 제공합니다. KEBA에 따르면, 전기 추진 시스템은 동일한 중량을 운송할 때 필요한 에너지가 디젤 엔진의 절반 또는 3분의 1에 불과합니다. ECG 협회가 실시한 연구에 따르면, 전기 트럭의 유지보수 비용은 디젤 트럭의 25%에서 40%로 추정됩니다.
 

2025년 9월에 ALICE 산업 단체를 통해 배포된 sennder의 분석에 따르면, 130만 개 이상의 시나리오를 검토한 종합적인 총 소유 비용 분석이 수행되었으며, 2030년까지 유럽에서 배터리 전기 트럭이 보조금 없이 디젤 트럭보다 경제적일 것으로 예상됩니다. 주요 유럽 운송 코리더에서는 2020년대 후반에 가격 경쟁력이 달성될 것으로 예상되며, 야간 창고 충전, 고정 일정, RTB 운송과 같은 전용 애플리케이션에서는 이미 또는 곧 디젤 트럭과 경쟁력이 있을 것으로 예상됩니다.
 

국제 청정 교통 이사회에 따르면, 분석 결과 도시 환경에서의 중형 및 경량 배터리 전기 트럭은 이미 총 소유 비용(TCO) 경쟁력을 달성했으며, 중대형 장거리 운송 분야에서는 2025-2026년 기간에 배터리 전기 트럭이 디젤 트럭과 TCO 경쟁력을 달성할 것으로 예상됩니다.
 

이 경제적 이점은 국제 청정 교통 이사회의 분석에 따르면 approximately 25% of the purchase decisions among fleet managers and logistics companies, according to analysis by the International Council on Clean Transportation. In the first three quarters of 2025 (Q1 to Q3), more than 16,000 ZE-HDVs were registered in the European Union, and the sales share of ZE trucks was 4.2% of the heavy-duty truck market as per ICCT.
 

유럽 전기 트럭 시장 동향

전기차의 확산은 경상용차나 도시 배송용 밴드에 국한되지 않습니다. 16톤 이상의 대형 트럭 시장 점유율은 2024년 1분기 2%에서 2025년 1분기 3.5%로 증가하며, 연간 50.6% 성장률을 기록했습니다. 이 급증은 EU의 대체 연료 인프라 규정(AFIR)이 주도하고 있습니다. 이 규정은 2025년부터 주요 도로마다 60km마다, 보조 도로마다 100km마다 최소 350kW 출력의 공공 충전소가 설치되어야 한다고 규정하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)의 예측에 따르면, 유럽의 제로 에미션 존이 빠르게 증가하고 있습니다.
 

IEA 보고에 따르면, 유럽의 저배출 존(LEZ) 수는 2019년 228개에서 2022년 320개로 증가했으며, 2025년에는 더 확대될 것으로 예상됩니다. 네덜란드에서는 2025년부터 LEZ를 도입하고, 경상용차의 내연기관 차량 세금 감면 혜택을 폐지하면서, 2025년 1분기 전기 경상용차 판매 점유율이 90%를 넘어섰습니다. 이는 IEA 데이터에 따르면, 조정된 정책의 강력한 효과를 보여줍니다.
 

2025년 11월 기준, 유럽에는 HDV용 충전소가 937개 설치되었습니다. 유럽 대체 연료 관측소에 따르면 총 2,988개의 충전소가 있으며, 그 중 313개는 AFIR 규정에 따라 350kW 충전 능력을 갖춘 충전소입니다. 나머지 624개는 350kW 미만의 충전소입니다. 독일은 275개의 HDV 충전소와 1,034개의 충전소를 보유하며 유럽에서 선두를 달리고 있습니다. 유럽 인프라 전략: 2025년 11월 기준, 유럽에는 HDV용 충전소가 937개 설치되었습니다.
 

전기 트럭의 높은 초기 비용은 디젤 트럭 대비 2~3배에 달하며, IEA 글로벌 EV 아웃룩 2025에 따르면, 아직 보급에 큰 장애물이 되고 있습니다. 이 도전을 극복하기 위해 유럽에서는 대체 금융 및 비즈니스 모델이 점점 더 수용되고 있습니다.
 

다임러 트럭과 DHL 그룹은 2025년 6월 하일레인 GmbH와 제휴했습니다. 전략적 파트너십에 따라 DHL 그룹은 하일레인의 'Transport-as-a-Service' 렌탈 서비스를 통해 총 30대의 메르세데스-벤츠 eActros 600 배터리 전기 트럭을 구매할 예정입니다. 결제는 주행 거리 단위로 이루어지며, 일괄 구매 대신 진행됩니다. 이 계약은 2025년 유럽에서 가장 큰 배터리 전기 트럭 주문 중 하나로, 유연한 사용 모델과 물류 기업의 초기 투자 및 재정적 리스크를 줄이는 모델을 제시했습니다. DHL은 모빌리티 포털 뉴스에 따르면 하일레인에서 주행 거리 단위 결제 모델로 전기 트럭을 임대했습니다.
 

유럽 전기 트럭 시장 분석

차량 유형별로 유럽 전기 트럭 시장은 경량, 중량, 대형 트럭으로 나뉩니다. 대형 트럭 세그먼트는 2025년 시장 점유율 약 60%를 차지하며, 2035년까지 연평균 13.5% 이상의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽 시장에서 경량 전기 트럭의 채택이 빠르게 증가하고 있습니다. 이는 엄격한 배출 규제에 적응하기 위해 디젤 연료에서 전기로 전환하고, 주요 유럽 도시의 제로 에미션 존에서 제로 배출을 준수하기 위한 필요성 때문입니다. 고객을 위한 전자상거래 배송 서비스는 전기 트럭 수요를 촉진하며, 배터리 전기 플랫폼을 활용해 도시 내 배송 경로에 충분한 주행 범위를 제공하는 Class 2 및 Class 3 시장 세그먼트로의 전환을 가속화하고 있습니다.
   
• 이러한 변화로 주요 자동차 제조사들은 전기 경트럭의 개발에 주력하고 있으며, 전기 픽업 트럭과 같은 차량은 에너지 효율성이 높고 유지보수 비용이 낮으며, 차고지 충전 시스템과의 통합이 우수합니다. 또한, 경로 최적화 및 전체 비용 문제 해결을 위한 파트너십이 전기 트럭 시장의 성장을 더욱 촉진하고 있습니다.
   
• 중형 배터리 전기 트럭은 배터리 기술의 발전과 지원 인프라 생태계의 발전으로 인해 지수적 성장을 보일 전망입니다. CO₂ 배출 규제가 강화되고, 화물 및 물류 주요 기업들이 지속 가능한 생태계로 전환하는 데 대한 약속이 이루어지면서, 배터리 전기 트럭과 수소 연료 전지 트럭의 채택은 2035년까지 유럽의 화물 운송 생태계에서 핵심 요소로 자리잡을 전망입니다. 중형 전기 트럭은 기술 발전과 효율성 향상으로 인해 혁신적인 변화를 맞이할 것입니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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차량 등급별로 유럽 전기 트럭 시장은 2급, 3급, 4급, 5급, 6급, 7급, 8급으로 구분됩니다. 2025년 8급 차량이 46.8%의 점유율을 차지하며 시장 주도권을 차지하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)이 13%를 초과할 것으로 예상됩니다.
 

• 2급 및 3급 전기 트럭은 주로 도시 물류 전기화와 배출 규제 강화로 인해 빠른 채택이 이루어지고 있습니다. 온라인 쇼핑이 급속히 인기를 끌면서 마지막 마일 배송 수요도 급증하고 있어, 배송업체는 디젤 차량에서 전기 배터리 차량으로 전환하고 있습니다. 이는 파리, 런던, 암스테르담과 같은 주요 도시의 저배출 규제와 제로 배출 존에 영향을 미치기 때문입니다. BEV 및 PHEV 경량 플랫폼의 신제품 개발이 기업들이 총 소유 비용(TCO)이 유리한 옵션을 선택하도록 유도하고 있습니다.
   
• 7급 및 8급 중형 전기 트럭은 유럽의 물류, 건설, 산업 운송 시장에서 인기를 끌고 있습니다. 이는 유럽의 순 배출 제로 화물 운송 규제 강화로 인해 BEV가 중형 시장에서 널리 채택되고 있으며, 연료 전지 전기 차량은 장거리 운송에서 범위와 빠른 충전 가능성 등에서 점진적으로 성장하고 있습니다.
   
• 볼보 트럭, 다임러 트럭(메르세데스-벤츠), 스카니아와 같은 글로벌 제조업체들은 중형 전기 차량에 적합하도록 확장 가능한 전기 플랫폼과 모듈식 배터리 구성 개발에 주력하고 있으며, 중국 제조업체인 슈퍼팬서와 BYD의 유사한 노력도 가속화되고 있습니다.
   

추진 방식별로 유럽 전기 트럭 시장은 BEV, PHEV, HEV, FCEV로 구분되며, 2025년 BEV 차량이 주요 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 전기 차량의 보급은 디지털화된 텔레매틱스, 경로 최적화, 에너지 관리 시스템과 통합되면서 BEV 차량에 맞춰진 시스템으로 발전하고 있습니다. 디지털화는 차량의 충전 습관 모니터링 및 분석과 BEV 차량의 최적 배치를 위한 경로 최적화에 도움을 주고 있습니다.
   
• OEM은 충전 네트워크 운영사와 협력하고 중형 차량 차고지용 메가와트급 충전 시스템을 개발하는 등 BEV 차량의 보급을 촉진하고 있습니다. 또한, 초기 도입 비용을 줄이고 중소기업의 BEV 차량 도입을 용이하게 하는 새로운 금융 및 리스 구조가 도입되면서 디젤 차량을 사용하던 기업들의 전환이 활발해지고 있습니다.
   
• 플러그인 하이브리드 전기 트럭은 유럽 전기 트럭 시장에서의 전환 기술로, 도시 및 교외 지역에서의 단거리 운송에 전기 추진의 이점을 제공하며, 지역 운송에서는 내연기관 엔진을 통해 장거리 운송이 가능합니다.
   
• PHEV는 다양한 운송 주기에서 유연성을 필요로 하는 플릿 운영자에게 특히 흥미로운 선택입니다. 아직 개발 중인 충전 인프라에 의존하지 않고도 중장거리 운송에 적합합니다. 또한, PHEV는 전기 범위가 도시 운송 시 연료 소비량과 배출량을 줄이는 반면, 디젤 엔진이 장거리 운송 시 운영을 보장하여 유틸리티 서비스, 지역 화물 운송, 혼합 경로 물류 등에서 중간 선택지로 적합합니다.
   
• 하이브리드 전기 트럭은 전통적인 내연기관 엔진과 재생 브레이크 시스템 및 전기 보조 시스템을 결합합니다. 이는 기존 디젤 트럭에 비해 더 효율적인 연료 소비율을 제공합니다. 유럽 지역에서는 HEV가 완전히 전기화되는 과정에서 저렴한 중간 솔루션으로 인기를 끌고 있습니다. 이는 정지-출발 주기가 빈번한 차량 세그먼트, 예를 들어 시내 교통, 폐기물 관리, 배송 네트워크 등에 적용됩니다. HEV는 제한된 전기화 예산 내에서 소규모에서 중규모 플릿 운영에 특히 유용합니다.
   

차체 유형별로 유럽 전기 트럭 시장은 픽업, 박스/화물, 플랫베드, 덤프, 냉동, 탱커, 콘크리트 믹서, 쓰레기 수거, 견인 트럭 및 기타로 구분됩니다. 박스/화물 세그먼트가 시장을 주도하고 있습니다.
 

• 유럽에서는 엄격한 배출 기준과 주요 도시의 저배출 존 확대에 대응하여 전기 픽업 트럭과 박스/화물 트럭이 도시 및 지역 물류 운영에 increasingly adoption되고 있습니다. 박스/화물 구성은 소매, 소포, 전자상거래 플릿의 마지막 마일 배송 애플리케이션에서 주도적이며, 운영자는 지속 가능성 목표와 고객 기대치에 부합하는 제로-에미션 솔루션을 찾고 있습니다.
   
• 플랫베드 전기 트럭은 건설 지원, 산업 배송, 유틸리티 운송에 중대한 사용이 이루어지고 있으며, 중량급 화물을 효율적으로 처리하는 BEV 기술의 이점을 누리고 있습니다. 전기 덤프 트럭은 건설 및 인프라 세그먼트에 진입하기 시작했으며, 특히 자치단체 주도의 프로젝트에서 입찰 요구사항과 지속 가능성 프레임워크에 따라 제로-에미션 장비가 increasingly 요구되고 있습니다.
   
• 유럽에서 전기 냉동 트럭의 수요는 매우 높으며, 식품 및 제약품 운송 분야에서 도시 배송 시 저탄소 배출을 목표로 한 친환경 냉동 솔루션에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 고성능 배터리를 갖춘 고급 전기 냉동 솔루션의 개발은 운영 범위를 확장하면서도 최저 온도를 유지하는 데 기여하고 있습니다. 전기 냉동 트럭 기술은 기존 디젤 냉동 트럭의 유망한 대안이 되고 있습니다.
   
• 한편, 연료, 물, 산업용 화학 물질 등 다양한 액체를 운송하는 전기 탱커 트럭도 환경 보호 규제와 농업 및 유틸리티 기업의 지속 가능성 기준이 강화되면서 increasingly adoption되고 있습니다. 비록 느리지만, 전기 탱커 트럭의 초기 동력은 단거리에서 중거리 배송 임무에서 BEV 범위가 더 관리하기 쉬운 분야에서 시작되고 있습니다.
   

독일은 2025년 서유럽 전기 트럭 시장에서 35.5%의 점유율을 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 14.8%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• 독일은 서유럽에서 가장 큰 규모의 전기 트럭 시장을 보유하고 있으며, 이는 과감한 기후 목표와 산업 물류 솔루션에 대한 높은 수요에 의해 주도되고 있습니다. 이는 구매 보조금, 세제 혜택, 비용 감가상각 가속화 등 유연한 연방 인센티브를 통해 함부르크, 프랑크푸르트, 라인-루르 등 주요 물류 허브에서의 전기 트럭 도입 장벽을 낮추는 데 기여했습니다.
   
• 독일은 중대형 상용차 전기화 지원 인프라를 빠르게 구축하고 있으며, 주요 화물 운송 경로인 고속도로와 산업 지역 내 특수 충전 허브를 통해 고출력 충전 코리더를 구축하고 있습니다. 또한, 에너지 공급업체, OEM, 물류 기업 간의 공공-민간 협력을 통해 피크 수요 시 중대형 전기차 충전에 필요한 메가와트급 충전소를 빠르게 도입하고 있습니다.
   
• 에너지 저장, 그리드 버퍼링 기술, 재생 에너지 원천을 통합한 지역 프로젝트는 부하 안정화와 운영 비용 절감을 통해 독일의 충전 인프라 리더십을 지원합니다. 실제로 물류 기업과 기술 기업 간의 전략적 파트너십을 통한 플릿 전기화 시범 프로젝트는 BEV의 확장 배포를 가능하게 하며, 장거리 화물 운송을 위한 미래 수소 충전 네트워크의 기반을 마련합니다.
   
• 독일 플릿 운영자 및 물류 기업은 전기차 도입과 관련된 초기 투자 비용을 줄이기 위해 운송-서비스(Transport-as-a-Service, TaaS), 유연한 리스, 배터리-서비스(Battery-as-a-Service, BaaS) 계약과 같은 새로운 비즈니스 모델을 테스트하기 시작했습니다. 이러한 새로운 비즈니스 모델은 특히 현금 흐름 문제로 고생하는 중대형 트럭 플릿에 긍정적인 영향을 미치며, 전기 트럭을 도입하면서도 현금 흐름을 유지할 수 있도록 지원합니다. OEM에서 제공하는 새로운 디지털 서비스는 전기 트럭 도입의 경제성을 향상시킬 것으로 예상됩니다.
   

폴란드는 동유럽 전기 트럭 시장에서 약 37%의 점유율을 차지하며, 2025년 매출액은 3980만 달러를 기록했습니다.
 

• 폴란드는 EU 기후 목표와 일치하기 위한 정부의 지원 정책으로 인해 동유럽에서 전기 트럭의 성장 지역으로 빠르게 자리매김하고 있습니다. 폴란드의 물류, 운송, 화물 운송 분야에서 중요한 역할을 하는 운송 플릿 운영자들은 현재 디젤 차량을 전기차로 전환하는 과정을 평가 중입니다.
   
• 정부 지원금, 주요 도시인 바르샤바, 크라쿠프, 그단스크 등에서 지정된 저배출 운송 존 등 정부 지원은 총 소유 비용 격차를 줄이는 데 기여하고 있지만, 폴란드는 서유럽 국가에 비해 전기 상용차 분야에서 아직 초기 단계에 있습니다.
   
• 전기 트럭 채택을 위해 인프라 투자도 매우 중요하며, 전략적 코리더와 화물 지역에서의 충전 인프라 구축을 위해 노력하고 있습니다. 또한, 중대형 전기차 지원에 필요한 고출력 충전소를 구축하기 위해 공공 및 민간 에너지 부문의 협력도 진행 중입니다.
   
• 물류 기업은 전기 냉장 또는 화물 차량의 도입을 지원하며, 이는 인프라 투자자와의 협력을 통해 창고 충전 인프라를 제공함으로써 촉진되고 있습니다. 또한, 전기 트럭 사용에 유리한 환경을 조성하기 위해 이러한 협력이 매우 중요하다는 점도 강조해야 합니다.
   

영국은 2025년 북유럽 전기 트럭 시장에서 약 45%의 점유율을 차지하며 5억 6710만 달러의 수익을 창출했습니다.
 

• 영국에서는 상용차에 대한 엄격한 환경 규제, 예를 들어 상용차 디젤 엔진 금지 및 런던, 버밍엄, 맨체스터 등 도시의 제로 에미션 존 도입으로 인해 전기 트럭 채택이 빠르게 증가하고 있습니다.
   
• 영국 정부는 2050년까지 순수제로 전환을 약속했으며, 중대형 화물차에 대한 단기 목표를 설정함으로써 국내외 자동차 제조업체의 전기 트럭 연구개발 비용이 증가하고 있습니다. 저배출 배터리 트럭, 특히 중대형 트럭 구매 비용을 줄이기 위한 다양한 정책이 도입되었습니다. 결과적으로 배달 서비스, 물류 회사, 자치단체는 전기 트럭 채택을 가속화하고 있습니다.
   
• 전기 트럭 채택을 촉진하는 새로운 비즈니스 모델도 개발되고 있습니다. 예를 들어, 리스 모델, 배터리 서비스, 운송 서비스 모델 등이 있습니다. 이러한 모델은 전기 모델 채택을 위한 자금이 부족한 중소기업에도 매력적입니다.
   
• 전기 트럭의 운영 비용을 예측 가능하게 만드는 텔레매틱스 개발도 진행 중입니다. 또한 영국 시장이 북유럽 전기 트럭 사용을 주도할 것으로 예상되며, 전기 트럭이 점점 더 널리 수용되고 있습니다.
   

이탈리아는 2025년 북유럽 전기 트럭 시장에서 약 40%의 점유율을 차지하며 1억 220만 달러의 수익을 창출했습니다.
 

• 이탈리아 정부는 경제의 탄소 중립화를 위해 점점 더 많은 노력을 기울이고 있으며, 녹색 물류 솔루션 사용을 촉진하는 정책과 홍보로 인해 산업의 초기 구매 비용이 감소했습니다. 또한 이탈리아 인프라 및 교통부 장관은 전기 트럭 구매를 위한 보조금 제도를 마련했습니다. 이는 산업이 전기 트럭을 빠르게 채택하는 데 도움이 될 것입니다. 밀라노, 토리노, 로마 등 이탈리아 주요 도시는 물류 솔루션에 전기 트럭을 사용할 수 있을 것입니다. 물류 회사들은 전기 트럭 사용에 대한 관심이 증가하고 있습니다.
   
• 이탈리아의 전기 트럭 충전 인프라 개발도 점차 증가하고 있으며, 중대형 트럭을 수용하기 위한 고출력 충전소가 점점 더 많이 개발되고 있습니다. 전기 공급 업체, 행정 기관, 물류 회사 소유주들은 화물 운송에 전략적인 위치에 충전 허브를 설치하기 위해 협력하고 있습니다. 이탈리아 물류 회사 소유주들은 도시 및 지역 운송을 위해 전기 박스/화물 트럭, 냉동 트럭, 쓰레기 수거 트럭을 점점 더 많이 채택하고 있습니다. 전기 구동 시스템 전용 텔레매틱스 시스템도 물류 회사 소유주들이 효율적인 전력 및 유지보수 일정을 관리하기 위해 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
   
• 이탈리아에서는 전기 트럭 솔루션 채택을 촉진하기 위한 새로운 비즈니스 모델도 발전하고 있습니다. 예를 들어, 리스, 차량 전기화에 대한 자금 지원, 또는 운송 서비스(Transport as a Service, TaaS) 솔루션 등이 있습니다. 이러한 모델들은 구매 비용을 완화하는 데 도움이 됩니다.
   

유럽 전기 트럭 시장 점유율

2025년 유럽 전기 트럭 산업의 상위 7개사는 볼보 트럭, 메르세데스 벤츠 트럭, 스카니아 AB, MAN 트럭 & 버스, DAF 트럭, 이베코, 르노 트럭으로 시장 점유율의 약 70%를 차지했습니다.

• 볼보 트럭Volvo Trucks는 2024년 말까지 5년 연속 16톤 이상의 대형 전기 트럭 시장을 선도하고 있습니다. 이는 CleanTechnica의 보고에 따르면, 2024년 초에 Volvo는 CleanTechnica의 보고에 따르면 유럽에서 1,970대의 전기 트럭을 판매했으며, 독일, 네덜란드, 스웨덴, 노르웨이, 스위스 등에서 시장에 진출하고 있습니다.
   
• Daimler Truck AG는 eActros 및 eEconic BEV 플랫폼을 통해 유럽 전기 트럭 시장에서의 리더십을 더욱 확장할 계획입니다. 주요 고객으로는 도시 및 지역 물류 회사, 그리고 공공 서비스 운영자 등이 있습니다. Mercedes-Benz의 지속적인 대규모 고객 대상 파일럿 프로젝트에 대한 투자와 고출력 충전 협력 등을 통해 제로 에미션 교통 수단에 대한 헌신을 보여주고 있습니다.
   
• Scania는 차량 관리, 에너지 관리, 총 소유 비용 최적화를 포함한 플릿 중심 서비스에 중점을 두고 있습니다. 이는 상업용 운영자가 전기화에 대한 투자를 정당화하는 데 도움을 줍니다. 도시 물류 및 공공 서비스 분야에서 특히 스칸디나비아와 서유럽 시장에서 강력한 지속 가능성 의무가 있는 지역에서 수요가 증가하고 있습니다. 에너지 공급업체와의 전략적 파트너십을 형성하고 인프라 파일럿에 참여함으로써 Scania는 전기화에 대한 종합 솔루션을 찾는 플릿에 대한 핵심 파트너로 자리매김하고 있습니다.
   
• MAN Truck은 Volkswagen Group의 회사로, 다양한 트럭 클래스, 특히 중형 및 대형 트럭에 적합하도록 eTruck 라인업을 업그레이드하여 유럽 전기 트럭 시장에서의 영향력을 확대하고 있습니다. MAN의 전기 모빌리티 계획에는 전문적인 플릿 관리 및 전기 모빌리티 컨설팅을 포함한 BEV 솔루션을 제공하여, 차고에서 최적화된 경로 및 범위 이점을 위한 충전 솔루션을 제공하는 것이 포함됩니다. MAN은 물류 회사와 공공 기관과 협력하여 도시 배송, 폐기물 수송 또는 지역 수송 시장에서 전기 트럭 시장을 개발할 계획입니다.
   
• DAF의 전기 트럭 포트폴리오는 경쟁사보다 상대적으로 초기 단계에 있지만, 특히 네덜란드, 독일, 북유럽 시장에서 전기 트럭의 테스트 및 배포를 위한 파트너십에 매우 열려 있습니다. DAF의 접근 방식은 전기 트럭이 실제 비용과 배출량 이점을 제공할 수 있는 고밀도 배송 경로에 우선적으로 전기화를 적용하는 것을 강조하여, 단계적 전기화에 대한 회사들의 헌신을 보여줍니다.
   

유럽 전기 트럭 시장 주요 기업

유럽 전기 트럭 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• BelAZ
• DAF Trucks
• Iveco
• MAN Truck
• Daimler Truck
• Renault Trucks
• Scania AB
• Sisu Auto
• Tatra
• Volvo Trucks
   
• 공급업체는 도시 마지막 마일 배송부터 중장거리 간도시 화물 운송 주기까지 다양한 요구를 충족하기 위해 파워트레인 전기화 기술, 확장 가능한 배터리 아키텍처, 모듈식 플랫폼 디자인 등을 발전시키는 데 중점을 두고 있습니다. 상업용 운영자가 경로 계획, 에너지 사용, 유지보수 일정 등을 최적화하여 전기 트럭 플릿의 총 소유 비용과 운영 가동 시간을 향상시키는 디지털 플릿 관리 및 텔레매틱스 솔루션과의 통합에 대한 강조가 있습니다.
   
• 시장 참여자들은 또한 고객이 플릿과 서비스에서 전기화로의 전환을 용이하게 할 수 있는 비즈니스 모델과 서비스를 실험하고 있습니다. 예를 들어, 리스 및 배터리 서비스를 포함한 유연한 비즈니스 모델을 통해 투자 비용을 극복하는 방법 등이 있습니다.
   
• 경쟁 환경은 또한 지원 네트워크를 확장하고, 전기차의 파워트레인 기술에 대한 기술자 교육 및 교육 프로그램에 중점을 두고 있으며, 보고서에서 연구된 특정 지역의 에너지 및 인프라 관련 지역 요인 및 전략에 대해 배우는 것을 목표로 합니다.
   
• 시장이 성숙해지고 전기화 확대가 진행됨에 따라, 경쟁 차별화는 주로 차량 기술 및 서비스 관리에 대한 종합 솔루션을 고객에게 제공하는 데 기반을 두고 있으며, 제로-에미션 트럭 운송을 통한 플릿 비즈니스의 관리 및 향상에 중점을 두고 있습니다.
   

유럽 전기 트럭 산업 뉴스

• 2025년 12월, 중국 전기 트럭 브랜드인 SuperPanther는 독일-중국 협력 충전 솔루션 제공업체 ELMI Power와 협력하여 유럽 전역의 전기 트럭 충전 인프라 네트워크를 강화했습니다. 이 협력은 SuperPanther의 전기 트럭 솔루션을 ELMI Power의 확장 가능한 배터리 버퍼 충전 솔루션과 통합하는 것을 목표로 하며, 340~600kW의 용량을 처리할 수 있는 저격망 연결 기능을 갖추고 있습니다. 초기 파일럿 프로젝트는 2026년에 시작될 예정입니다. SuperPanther는 오스트리아에서 eTopas 600 전기 트랙터 유닛의 양산 확대를 포함한 유럽 전역의 전기 트럭 운영을 확대하는 데 중점을 두고 있으며, 2030년까지 유럽 전역의 도로에 16,000대의 전기 트럭이 운행될 것으로 예상하고 있습니다.
   
• 2025년 11월, DC 및 AC 충전 솔루션을 생산하는 오스트리아의 유명 기업 KEBA는 전 세계 전기차 충전 인프라 선두 기업인 EO Charging과 제휴를 맺었습니다. 이 제휴는 유럽 전역의 플릿 전기화를 가속화하는 것을 목표로 합니다. 이 제휴를 통해 물류 및 운송 플릿 운영자를 위한 대형 충전소가 개발될 예정이며, 이는 initially 스웨덴, 이탈리아, 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크, 영국에서 시작될 예정입니다. 이후 단계에서는 프랑스, DACH, 북유럽 등에서도 확대될 예정입니다. 이 제휴를 통해 KEBA의 충전 솔루션 전문성과 EO Charging의 설치 전문성이 결합되어 플릿 운영자를 위한 99% 가동률의 충전소를 제공할 예정입니다.
   
• 2025년 6월, Daimler Truck, DHL Group, hylane GmbH는 뮌헨에서 열린 transport logistic 박람회에서 전략적 파트너십을 맺고 독일 및 유럽의 중장비 운송 분야에서 전면 전기 트럭의 사용을 촉진하기 위해 협력했습니다. 이 계약에 따라 DHL은 hylane가 운영하는 "Transport as a Service" 리스 체제 하에 초기 30대의 Mercedes-Benz eActros 600 전면 전기 트럭을 공급받을 예정이며, 운영 비용은 주행 거리 기준으로 청구되며, DHL에 "판매되지 않습니다." 이 트럭은 DHL의 Post & Parcel Germany 사업에서 패키지 센터 간 운송에 사용될 예정이며, 2026년 2분기 말까지 배송될 예정입니다. 이는 올해 독일에서 전기 트럭의 가장 큰 판매 주문이며, 제로-에미션 물류를 위한 혁신적인 플릿 사용 방법을 제공합니다.
   
• 2025년 4월, 하이퍼스케일 데이터 센터 물류 전문 기업인 아일랜드의 ATC Computer Transport & Logistics는 중국 Windrose Technology의 6×4 중장비 배터리 프리미엄 전기차로 네덜란드의 벤로에서 헝가리의 부다페스트까지 2,600km의 장거리 전기 트럭 시범 운행을 시작했습니다. 이는 제로-에미션 차량의 장거리 경로에서의 성능을 테스트하기 위한 것입니다.
   
• 2024년 12월, 독일 전역에 23개의 주유소를 운영하는 AVEX는 Virta와 협력하여 쾰른 근교의 에우스키르헨에 자동차 및 트럭용 고속 EV 충전 파크를 개설했습니다. 이 충전 파크는 400kW의 총 용량을 갖춘 4개의 고출력 충전 포인트와 트럭 충전 출력을 제공하며, e-모빌리티의 전환과 발전을 촉진하기 위해 설계되었습니다. 이 충전 파크는 Virta가 제공하는 플랫폼에서 관리됩니다.
   

유럽 전기 트럭 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($Bn) 및 수량(단위) 기준의 산업 심층 분석을 포함하며, 다음 세그먼트에 대해 추정 및 예측을 제공합니다:

차량 등급별 시장

• 2등급
• 3등급
• 4등급
• 5등급
• 6등급
• 7등급
• 8등급

차량 유형별 시장

• 경량 차량
• 중량 차량
• 중장비 차량

구동 방식별 시장

• BEV
• PHEV
• HEV
• FCEV

차체 유형별 시장

• 픽업 트럭
• 박스/화물
• 플랫베드
• 덤프 트럭
• 냉장 트럭
• 탱크 트럭
• 콘크리트 믹서
• 쓰레기 수거 차량
• 구조 차량
• 기타

용도별 시장

• 건설
• 물류 및 운송
• 광업
• 석유 및 가스
• 시정 서비스
• 농업
• 국방
• 소매 및 전자상거래

배터리 용량별 시장

• 100 kWh 미만
• 100-300 kWh
• 300 kWh 초과

주행 거리별 시장

• 단거리(150마일 이하)
• 중거리(150~250마일)
• 장거리(250마일 초과)

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코
  • 슬로베니아
  • 헝가리
  • 불가리아
  • 슬로바키아
  • 크로아티아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스
  • 보스니아 헤르체고비나
  • 알바니아