유럽 ​​바이오연료 시장 크기 및 공유 2026-2035

유럽 바이오연료 시장 규모

최근 글로벌 마켓 인사이트(GMI)사의 연구에 따르면, 유럽 바이오연료 시장은 2025년 기준 437억 달러 규모로 추정됩니다. 이 시장은 2026년 473억 달러에서 2035년 1058억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 9.4%로 나타날 전망입니다.
 

• EU의 개정 재생에너지 지침(RED III)은 유럽 전역의 바이오연료에 대한 구조적 동력으로 작용하고 있습니다. 이 지침은 운송 분야의 재생에너지 목표를 높이고, 회원국에게 2030년까지 29%의 재생에너지 비율 또는 14.5%의 온실가스(GHG) 강도 감축 중 하나를 선택할 수 있는 준수 경로를 제공하며, 지속 가능성 검증 절차를 강화하고 있습니다.
   
• 이 지침은 부록 IX A부와 RFNBOs(생물학적 기원이 아닌 재생연료)를 우선시하며, 전통적인 작물 기반 연료의 범위를 좁히고, 라이프사이클 온실가스 기준을 강화하고 있습니다. 생산자에게는 효율적인 경로와 감사 가능한 공급망에 대한 투자를 촉진하는 명확한 법적 구조가 제공되며, 포트폴리오를 엄격한 기준을 충족하는 폐기물 및 잔류물 기반 원료와 공동 가공 경로로 전환하는 데 기여하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2024년 5월, 법적 구속력 있는 프레임워크와 운송 목표는 지침(EU) 2023/2413(RED III)에 코디화되었으며, 추가 원료는 공식 공보에 게재된 위임 지침(EU) 2024/1405를 통해 추가되어 2030년 목표를 위한 고급 원료의 가용성과 준수 경로를 강화하고 있습니다.
   
• 지속 가능한 연료에 대한 호의적인 정책 채택으로 촉진되는 탈탄소화 이니셔티브가 증가하면서 시장 환경이 강화되고 있습니다. ReFuelEU 항공은 EU 공항에서 지속 가능한 항공 연료(SAF) 혼합을 의무화하며, 2025년부터 2%로 시작하여 2030년대까지 점진적으로 확대되고 있으며, 보고, 벌금 및 재급유 의무로 탱커링을 억제하고 있습니다.
   
• 바이오연료 공급업체(현재 HEFA/고급 SAF; 2030년부터 e-SAF)는 예측 가능한 수요를 창출하며, 생산 능력 확대, 물류 준비, 장기 계약에 대한 유인을 제공하고 있습니다. 공항과 항공사는 공급 인프라와 조달 전략에 투자하며, SAF를 시범 운영을 넘어 정기적인 운영으로 확대하고, 유럽 항공 에너지 믹스에서 바이오연료의 역할을 확립하고 있습니다.
   
• 참고로, 2025년 10월, 유럽 연합 항공 안전청(EASA)은 2024년 SAF 도입이 12개 회원국에 집중되었다는 내용을 담은 첫 번째 연간 ReFuelEU 보고서를 발표했으며, 대부분의 양은 사용된 식물성 오일(UCO)과 동물 지방 경로에서 유래했으며, 2025년 2% 의무화에 대비한 인프라 준비가 개선되고 있습니다.
   
• 추적 가능성은 경쟁 우위 요소가 되어 시장 성장을 촉진하고 있습니다. 유럽 위원회의 바이오연료 통합 데이터베이스(UDB)는 원료 원산지에서 시장 배치까지의 전체 공급망을 추적하여 불규칙성을 완화하고 중복 계산을 방지하며 시장 신뢰성을 향상시키는 종단적 책임 추적 가시성을 제공하기 위해 도입되고 있습니다.
   
• 이는 지속 가능성 주장에 대한 신뢰도를 높여 주며, 금융 기관과 의무 당사자가 표준화된 검증에 의존할 수 있도록 지원하고, 준수된 화물에 대한 국경 간 무역을 장려하고 있습니다. 운영자에게는 UDB와의 조기 통합은 준수 위험을 줄이고 감사 절차를 간소화하는 명확한 상업적 이점을 제공하며, 의무가 강화됨에 따라 더욱 중요해지고 있습니다.
   
• 예를 들어, 유럽 위원회는 UDB가 2024년 11월부터 운영되고 있으며, 2025년에 상류 공급망으로 추적 가능성을 확대하는 법적 제안이 제시될 예정이라고 확인했습니다. UDB는 RED 목표를 지원하고 액체 및 가스 상태의 재생연료 공급망 전반에 걸쳐 투명성을 확보하기 위해 설계되었습니다.
   

유럽 바이오연료 시장 동향

• 국가적 의무와 인증 체계가 교통 분야의 탄소 중립화를 가속화하면서, 이는 지역 전체의 시장 전망을 촉진하고 있습니다. 회원국들은 EU 규정을 국가적 의무, 인증 체계 및 벌칙으로 전환하고 있으며, 이는 도로, 철도, 해운 및 항공 분야의 바이오연료 수요를 지속적으로 창출하고 있습니다. 이러한 메커니즘은 고급 원료를 보상하고, 특정 폐기물에 대한 이중 계산이 가능하며, 바이오메탄과 RFNBO를 통합하고 있습니다.
   
• 결과는 더 다양화된 재생 에너지 교통 연료 세트와, 의무 공급업체에게 명확한 준수 메커니즘과 가격 신호를 제공합니다. 국가들이 규정을 강화함에 따라, 공급업체는 혼합물, 문서 및 GHG 성능을 최적화하여 마진과 자격을 유지해야 합니다.
   
• 2024년 7월부터 스페인 TED/728/2024령은 인증, 고급 하위 목표 및 벌칙을 포함한 재생 에너지 교통 의무를 개정했으며, 2025년 7월 MITECO는 RED III 이행을 위한 왕립령에 대한 협의를 개시하여 계산 기준을 GHG 감축으로 전환하고 추적 및 제재를 강화했습니다.
   
• 유럽의 대규모 디젤 차량은 HVO를 실용적인 탄소 중립화 수단으로 활용하고 있습니다. OEM의 승인과 공장 물류 시범 사업이 사용을 확대하고 있으며, 공급업체는 원료(UCO, 잔류물) 및 유통을 확장하고 있습니다. 바이오연료 생산업체에게 HVO는 단기적인 수요 증가를 제공하며, 특히 전기화 속도가 느린 중장비 분야에서 고급 경로로의 다리 역할을 합니다.
   
• 예를 들어, 2024년 8월 독일 교통부 장관은 HVO100의 환경 성능에 대한 기술 가이드를 발표했으며, BMW 그룹은 2025년 1월 독일에서 생산된 모든 디젤 차량에 HVO100을 초기 충전할 예정이며, 이는 HVO100 판매 승인에 따른 것입니다.
   
• 유럽의 산업 정책과 국가 지원은 특히 고급 바이오연료 및 SAF 프로젝트를 촉진하여 자본 지출을 완화하고 규모를 지원합니다. 보조금, 녹색 금융 및 일시적 프레임워크는 폐기물 및 잔류물 기반 경로, RFNBO 통합 및 바이오정제소 전환으로 투자 방향을 제시하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2024년 3월 유럽 위원회는 생물질 및 재생 수소에서 에너지 및 연료 생산을 지원하기 위한 프랑스의 9억 달러 이상 규모의 계획을 승인했으며, 이는 녹색 산업 계획 및 REPowerEU와 일치하며, 36개월 내 운영 가능한 신규 및 확장 프로젝트에 대한 직접 보조금을 포함합니다. 이는 지역 공급망을 심화시키고 국내적 탄력성을 지원하며, 민간 자금을 유치하고 FID 일정을 가속화합니다.
   
• 통합 에너지 기업들은 기존 정제소를 바이오정제소로 전환하며, 독자 기술, 물류 및 시장 접근권을 활용하여 HVO, 바이오나프타, 바이오LPG를 생산하고 SAF에 대비하고 있습니다. 이러한 전환은 원료 사전 처리 능력과 공동 가공 유연성을 확보하며, 신뢰할 수 있는 수요 증가를 창출하고 다양한 출구(도로, 해운, 항공)를 제공합니다.
   
• 참고로, 2024년 1월 Eni는 리보르노를 바이오정제소로 전환할 계획(연간 50만 톤 Ecofining 단위; 2026년 완공)을 발표했으며, HVO/SAF 준비 생산을 확대하고 있습니다. Eni는 웹사이트에서 유럽 바이오정제소 성장과 HVO 유통을 Enilive 하에 설명하고 있습니다.
   

유럽 바이오연료 시장 분석

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• 연료 유형별로 시장은 바이오디젤, 에탄올 등 여러 세그먼트로 나뉩니다. 유럽 바이오디젤 산업은 2025년 시장 점유율 72%로 주도하며, 2035년까지 연평균 8.3% 성장할 것으로 전망됩니다. 바이오디젤은 기존 디젤 엔진 및 인프라와 호환성이 높아 유럽 교통 분야에서 여전히 주력 재생 에너지 연료로 자리매김하고 있습니다.
   
• 전통적인 FAME 바이오디젤에서 수소 처리 식물유(HVO)로의 전환이 진행 중이며, HVO는 우수한 성능, 저감염, 드롭인 기능 등을 제공합니다. RED III 및 국가별 규제 프레임워크는 사용된 식용유(UCO)와 동물성 지방과 같은 고급 원료를 우선시하며, 작물 기반 오일의 의존도를 줄이고 있습니다.
   
• 독일과 스웨덴을 포함한 국가에서 HVO100에 대한 OEM 승인과 소매 승인이 가속화되면서, 특히 중장비 차량과 물류 분야에서 채택이 확대되고 있습니다. 에너지 대기업의 바이오리파이너리 투자 확대는 HVO를 전략적 탄소 중립화 도구로 자리매김하는 데 기여하고 있습니다.
   
• 참고로, 2025년 12월 독일 내각은 유럽연합의 재생에너지 지침(RED III)을 국내법으로 이행하는 입법을 공식적으로 승인했으며, 이는 독일의 에너지 및 기후 프레임워크를 최신 EU 요구사항과 조화롭게 맞추는 중요한 전환점입니다.
   
• 에탄올 산업은 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 9%로 성장할 전망이며, 이 제품은 연료 품질 지침 및 RED III 하의 혼합 의무에 따라 유럽의 가솔린 풀에서 중요한 역할을 합니다. 추세는 E10 및 E85과 같은 고농도 혼합물과 지속 가능성 기준을 충족하기 위한 리그노셀룰로오스 바이오매스에서 생산된 고급 에탄올로의 전환입니다.
   
• 에탄올의 역할은 기존 차량 함대와의 호환성과 비용 효율성으로 강화되며, 이는 경량 차량의 GHG 배출량을 줄이는 실용적인 해결책이 됩니다. 여러 회원국은 E10 공급을 확대하고 있으며, 고급 에탄올 프로젝트는 Annex IX 원료 요구사항을 충족하기 위해 규모를 확대하고 있습니다.
   
• 에탄올은 강력한 인증 시스템으로 추적성과 준수성을 보장받고 있습니다. 예를 들어, 2024년 프랑스 생태 전환부 장관은 교통 에너지 보고서에서 E10 가솔린이 현재 석유 판매의 60% 이상을 차지하고 있음을 확인했으며, 이는 소비자 수용과 고농도 에탄올 혼합물에 대한 규제 지원의 반영입니다.
   
• 유럽은 ReFuelEU 항공 및 FuelEU 해양과 같은 의무에 의해 고급 바이오연료와 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 빠른 성장을 목격하고 있습니다. 이 연료는 폐기물, 잔류물, 재생 가능 전력(RFNBOs)에서 유래하며, 항공 및 선박과 같은 탄소 중립화가 어려운 분야에 필수적입니다.
   
• 2025년부터 시작되는 SAF 혼합 의무는 안정적인 시장을 보장하며, 바이오메탄과 e-연료는 중장비 및 해양 분야에서 주목받고 있습니다. 에너지 기업들은 HVO와 SAF를 대량 생산하기 위해 정유소를 바이오리파이너리로 전환하고 있으며, 정부는 보조금과 국가 지원금을 제공하여 배포를 가속화하고 있습니다. 이러한 다양성은 유럽의 에너지 안보와 기후 적응력을 강화합니다.
   

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• 응용 분야별로 시장은 교통, 항공, 기타로 세분화되며, 교통 분야는 2025년 시장 점유율 64.4%를 차지하고 2035년까지 연평균 성장률 9.3%로 성장할 전망입니다. 바이오연료는 특히 전기화에 비용과 인프라 장벽이 있는 중장비 차량과 함대에서 유럽의 도로 교통 부문의 탄소 중립화를 주도하는 핵심 역할을 계속하고 있습니다.
   
• 추세는 RED III 의무 및 국가별 혼합 의무에 의해 지원되는 바이오디젤(HVO 포함)과 에탄올의 고농도 혼합물로의 전환입니다. 국가들은 재생 가능 연료의 소매 공급을 확대하고 있으며, OEM들은 고급 바이오연료와의 호환성을 승인하고 있습니다.
   
• 또한, 물류 운영자 및 대중교통 차량은 기업의 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 HVO100과 E85을 increasingly 채택하고 있습니다. 이 전환은 온실가스 감축 목표를 달성하기 위한 정부 인센티브와 인증 시스템에 의해 강화됩니다.
   
• 예를 들어, 2025년 1월, 스웨덴 에너지청(Energimyndigheten)은 운송 연료에 대한 감축 의무 수준을 업데이트하여, 국가 기후 목표를 달성하기 위해 디젤 및 가솔린 혼합물에 생물 기반 성분의 비율을 높이는 것을 요구했습니다.
   
• 항공 산업은 2035년까지 연평균 9.6% 성장할 것으로 예상되며, 이는 ReFuelEU Aviation의 시행으로 EU 공항에서 2025년부터 SAF 혼합을 의무화하면서 추진됩니다. 항공사 및 공항은 SAF 공급망에 투자하고 있으며, 에너지 기업은 바이오리파이너리 전환 및 파트너십을 통해 생산을 확대하고 있습니다.
   
• 현재 HEFA 기반 SAF에 대한 추세가 이어지고 있으며, 2030년 이후에는 합성 e-SAF 및 고급 경로에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 기업의 오프테이크 계약 및 정부 지원 인센티브는 강력한 시장 신호를 생성하여 SAF 채택이 시범 프로그램에서 본격적인 운영으로 확대되도록 하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 2월, 노르웨이의 국영 공항 운영사 Avinor는 모든 국내 항공편이 국가의 SAF 의무에 부합한다고 확인했으며, 이는 노르웨이 공항에서 판매되는 제트 연료에 지속 가능한 항공 연료의 최소 혼합 비율을 요구합니다.
   
• 생물연료는 해운, 철도, 정적 발전 등에 점차 도입되고 있습니다. 2025년부터 시행되는 FuelEU Maritime 규정은 EU 항구에 정박하는 선박에 대한 고급 생물연료 및 e-연료 등 재생 에너지 연료를 장려합니다. 철도 운영사는 비전기화된 노선의 탄소 중립화를 위해 HVO와 바이오메탄을 시범 운영하고 있으며, 유틸리티 기업은 발전소에서 생물연료를 혼연하여 배출을 줄이고 있습니다.
   
• 참고로, 2024년 12월, 덴마크 에너지청은 국가 Power-to-X 및 친환경 연료 로드맵을 발표했으며, 해운 및 산업용 응용 분야의 핵심 솔루션으로 고급 생물연료를 강조하고 2025년부터 시작되는 시범 프로젝트에 대한 자금을 할당했습니다. 이러한 응용 사례는 유럽의 더 넓은 전략을 반영하며, 재생 연료를 감축이 어려운 분야에 통합하고, 생애주기 온실가스 계산을 통해 지속 가능성 인증 프레임워크를 지원합니다.
   

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• 프랑스는 2025년 유럽 생물연료 시장에서 약 15%의 점유율을 차지하며 66억 달러의 수익을 창출했습니다. 프랑스의 2025년 접근 방식은 생물연료를 더 넓은 수소 및 e-연료 산업 전략에 포함시키고 RED-III 하에서 운송 규정 준수를 재구성하고 있습니다. 바이오매스 기반 연료 및 수소에 대한 지속적인 국가 지원 프레임워크와 역사적인 TIRUERT 시스템에서 IRICC(온실가스 강도) 의무 체계로의 전환 계획은 시장 성장을 더욱 촉진하고 있습니다.
   
• 참고로, 2025년 4월, 프랑스 Hydrogène은 개정된 국가 수소 전략을 환영하며 업데이트된 목표(예: 2030년까지 4.5 GW의 전해분해), 수소 모빌리티에 대한 요구, 합성 항공 연료 프로젝트에 대한 지원 등을 강조하며 수소 정책을 운송 연료 및 SAF 산업화와 연결했습니다.
   
• 독일 생물연료 시장은 2035년까지 연평균 9.8% 성장할 것으로 예상되며, 이는 RED-III의 엄격한 국가적 시행으로 모든 운송 모드에서 혼합된 "용량"에서 측정된 온실가스 강도 감축으로 전환되면서 추진됩니다. 또한, 중장비 운송의 탄소 중립화를 빠르게 달성하기 위해 고품질 공급망과 드롭인 재생 연료로의 실용적인 전환이 이루어지고 있습니다.
   
• 참고로, BMW 그룹은 2025년 1월부터 본격적인 운영을 시작하며, 독일에서 생산되는 모든 디젤 모델은 뮌헨, 딩올핑, 레겐스부르크, 라이프치히의 모든 공장에서 HVO100 초기 충전(Neste MY 재생 디젤)을 받게 됩니다. 이는 드롭인 재생 디젤이 대량 사용에 적합하다는 OEM의 신호로 해석됩니다.
   
• 2025년 스페인 바이오연료 시장은 33억 달러 규모로 성장했습니다. 이 나라는 바이오연료를 포괄적인 RED-III 이행에 통합하며, GHG 기반 회계, 강화된 추적 가능성, 그리고 바이오가스/바이오메탄 및 RFNBOs의 통합을 우선시하고 있습니다.
   
• 2025년 환경 전환부(MITECO)는 공급업체의 의무 사항을 설정하는 왕립령에 대한 협의를 진행하며, PNIEC의 목표인 교통 배출량 감축과 고효율 재생 에너지 옵션(국산 바이오메탄 및 RFNBOs 포함)을 보상하는 e-크레딧 도입을 추진하고 있습니다.
   
• 2035년까지 영국 바이오연료 산업은 120억 달러 규모로 성장할 것으로 예상되며, 이는 지속 가능한 연료에 대한 수요 창출과 공급 측면의 금융 안정성으로 주도됩니다. 2025년 1월부터 시행되는 SAF 의무화(2025년 2%, 2030년 10%, 2040년 22%)는 라이프사이클 GHG 절감과 연계된 거래 가능한 SAF 인증서를 통해 강제 집행됩니다.
   
• 또한, 2025년에 추가로 6300만 달러 이상이 발표된 고급 연료 펀드를 통해, 이 정책은 폐기물-제트, 알코올-제트, PtL 등 고급 SAF 경로의 영국 프로젝트를 촉진하는 데 기여하며, 기존의 RTFO 구조를 보완하여 지상 교통에 적용됩니다.
   
• 2035년까지 이탈리아 바이오연료 시장은 연평균 8.5% 성장할 것으로 예상되며, 이는 적극적인 바이오리파이너리 확장과 국내 기업이 주도하는 SAF 상용화로 강화됩니다. 또한, 산업 인프라 확충은 이탈리아의 유럽 HVO/SAF 생산 능력 강화에 기여하며, 국가 에너지 안보 및 순환 원료 전략과 일치합니다. 이는 해상 및 도로 교통의 재생 연료 적용을 지원합니다.
   

유럽 바이오연료 시장 점유율

• 2025년 유럽 바이오연료 산업의 상위 5개 기업인 네스테, 크롭에너지 AG, 토탈에너지, 베르비오 AG, 카길은 시장 점유율의 30% 이상을 차지했습니다. 네스테는 재생 연료 분야에서 글로벌 플레이어로 자리매김했으며, 유럽은 그 전략의 핵심입니다.
   
• 이 회사의 경쟁력은 대량 생산되는 수소 처리 식물유(HVO)와 지속 가능한 항공 연료(SAF)에 기반하며, 고급 독점 기술과 강력한 원료 조달 능력으로 지원됩니다. 크롭에너지는 독일, 벨기에, 프랑스, 영국을 포함한 유럽의 주요 에탄올 생산자로, 잘 통합된 생산 시설 네트워크를 보유하고 있습니다.
   
• 이들의 전략적 우위는 RED III 교통 목표와 국가 혼합 의무 사항을 충족하는 데 중요한 역할을 하는 에탄올 분야에 특화되어 있습니다. 또한, 토탈에너지는 통합 에너지 모델을 활용해 바이오연료 성장을 주도하며, 특히 재생 디젤과 SAF 분야에서 두각을 나타내고 있습니다. 프랑스의 라 메드 바이오리파이너리는 저탄소 연료로의 전환을 보여주며, HVO와 SAF의 공동 가공에 상당한 생산 능력을 할당하고 있습니다.
   

유럽 바이오연료 시장 기업

유럽 바이오연료 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:
 

• ADM
• BP
• 보레가르드 AS
• BTG 인터내셔널
• 카길
• 셰브론
• 클라리안트
• 코프코
• 크롭에너지 AG
• 퓨처퓨얼
• 그린 주얼스
• 뮌저 바이오인더스트리
• 마이 에코 에너지
• 네스테
• 포에트
• 앤더슨
• 토탈에너지
• UPM
• 베르비오 AG
• 윌마르 인터내셔널
  
   
• 네스테, 핀란드에 본사를 둔 Neste는 2024년 247억 달러의 수익 중 재생 제품 부문에서 강력한 성과를 기록했으며, 이 부문은 수익의 상당한 부분을 차지했습니다. 유럽, 북미, 아시아를 아우르는 운영망을 보유한 Neste는 재생 디젤과 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산 능력을 지속적으로 확대하고 있으며, 로테르담과 포르보 시설에 대한 주요 투자를 포함하고 있습니다.
   
• TotalEnergies, 프랑스에 본사를 둔 TotalEnergies는 2024년 2370억 달러의 수익을 기록했으며, 이는 통합 에너지 포트폴리오와 성장하는 재생 연료 사업에 의해 지원되었습니다. 이 회사는 프랑스의 라 메드 바이오리파이너리를 운영하며, 수소 처리 식물유(HVO)와 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 공동 처리하여 EU 규정을 충족시키고 있습니다.
   
• VERBIO AG, 독일에 본사를 둔 VERBIO AG는 2024/25 회계연도에서 약 20.5억 달러의 수익을 기록하며 바이오디젤, 바이오에탄올, 바이오메탄 생산 분야에서 강력한 입지를 확인했습니다. 이 회사는 독일과 유럽 여러 국가에 걸쳐 여러 공장을 운영하며, 고급 원료와 통합 바이오리파이너리 개념에 집중하고 있습니다.
   

유럽 바이오연료 산업 뉴스

• 2025년 10월, 유럽 항공 안전청(EASA)은 첫 번째 ReFuelEU 항공 규정 준수 보고서를 발표하며, EU 공항에서의 SAF 혼합 의무 2%가 진행 중이며, 대부분이 폐기물 기반 HEFA 경로에서 공급된다는 것을 확인했습니다.
   
• 2025년 6월, UBA의 "Treibhausgas-Projektionen 2025"는 연방 기후 보호법과 EU ESR 하에서 운송 바이오연료와 RFNBO의 규모 확장을 위한 이산화탄소 배출 예산 맥락과 함께 독일의 부문 경로, 도구 평가 및 민감도 분석을 상세히 설명했습니다.
   
• 2025년 4월, 스페인 정부는 왕립령 214/2025호를 제정하여, 지정된 기업과 공공 기관에 대해 탄소 발자국 계산과 공공 감축 계획을 의무화하며, 기업의 기후 통제를 강화하고 연료 정책 집행의 데이터 기반을 개선했습니다. 이는 향후 바이오연료 수요를 창출하여 시장 성장을 촉진할 것입니다.
   

이 유럽 바이오연료 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익(백만 달러) 및 수량(Mtoe) 기준의 추정치와 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 분석합니다:

시장, 연료 유형별

• 바이오디젤
• 에탄올
• 기타

시장, 원료별

• 곡물
• 당류 작물
• 식물성 기름
• 기타

시장, 용도별

• 교통
• 항공
• 기타

위 정보는 다음 국가에 제공되었습니다:

• 독일
• 프랑스
• 스페인
• 영국
• 이탈리아