바이오연료 시장 규모 및 점유율 2026 - 2035

바이오연료 시장 규모

세계 바이오연료 시장 규모는 2025년 1,605억 미국 달러로 추정되었습니다. Global Market Insights Inc.의 최근 연구에 따르면, 시장 규모는 2026년 1,784억 미국 달러에서 2035년 4,321억 미국 달러로 성장할 전망이며, 연평균성장률(CAGR)은 10.3%에 이를 것으로 예상됩니다.
 

• 운송 부문의 탈탄소화를 위한 지속적이고 강화되는 의무로 인해 규정 준수가 더욱 엄격해지고 있으며, 전 세계적으로 바이오연료에 대한 지속적인 수요가 창출되고 있습니다. 각국 정부는 연료 정책에 생애주기 탄소집약도 감축 기준을 법제화하고 있습니다. 이에 따라 생산자는 탄소 배출량이 낮은 연료를 공급하고 거래 가능한 크레딧을 확보할 수 있는 규정 준수 시장이 확대되고 있습니다.
   
• 이러한 규정은 검증 및 추적성을 표준화하여 구매자의 위험을 줄이고 장기 구매계약을 강화합니다. 이에 따라 도로 운송, 항공 및 점차 해운 부문에서 에탄올, 바이오디젤, 재생 디젤(HVO), 바이오가스/압축 바이오메탄(CBG), 지속가능한 항공 연료(SAF)에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 9월 캐나다 정부는 국내 저탄소 연료 부문의 성장을 지원하고 규제 회복탄력성을 강화하기 위해 청정연료 규정(CFR)을 목표 지향적으로 개정할 의향을 밝혔습니다. 동시에 온실가스(GHG) 배출량 감축과 저탄소 경제로의 전환을 계속해서 우선시할 방침입니다.
   
• 또한 미국의 재생연료 기준(RFS) “설정” 규정은 2025년까지의 연료 카테고리별 공급량을 정해 의무 혼합과 에탄올, 바이오디젤 및 첨단 연료의 기반이 되는 재생연료 식별번호(RIN) 체계를 유지합니다. 이 규정은 셀룰로오스계 연료, 바이오매스 기반 디젤 및 총 재생연료의 성장 신호를 확고히 하여 생산자 경제성과 인프라 및 원료에 대한 후속 투자를 뒷받침합니다.
   
• 규정 준수 시기와 면제에 관한 추가 규정 제정은 프로그램의 적극적인 관리 방식을 보여주며, 시장의 확실성을 유지해 산업 성장을 뒷받침합니다. 이러한 연속성은 예측 가능한 공급량을 바탕으로 운영과 자본 계획을 수립하는 농가, 정유업체 및 혼합업체에 도움이 됩니다.
   
• 저탄소 연료 기준(LCFS) 프로그램을 포함한 다양한 신규 개혁이 확대되고 강화되면서 특히 미국 전역에서 폐기물 기반 바이오연료의 성장이 촉진되고 있습니다. 이러한 변화는 탄소집약도(CI) 기준을 강화하고 인프라 및 운송 부문에 대한 크레딧 기회를 확대하여 폐식용유, 동물성 지방, 매립지 가스 및 유기성 폐기물에서 생산되는 연료의 규모 확대를 유도합니다.
   
• LCFS를 다른 청정 운송 규정과 연계하면 높은 프리미엄을 확보할 수 있는 CI 경로를 목표로 하는 공급업체에 강력한 시장 신호가 유지됩니다. 예를 들어 2025년 7월 CARB는 2030년까지 CI를 30% 감축하고 무배출 인프라에 대한 지원을 확대하는 것을 목표로 하는 LCFS 프로그램을 승인했습니다.
   
• 항공 부문의 의무 규정은 SAF를 자발적 시험 단계에서 대규모 의무 혼합 단계로 전환하고 있으며, 이에 따라 산업 환경이 더욱 강화되고 있습니다. 명확한 목표, 원료 정의 및 데이터베이스 기반 추적성은 불확실성을 줄이고 장기 구매계약을 촉진합니다. 유연성 메커니즘과 인증서 체계는 공항별 공급 여건의 편차를 극복하는 동시에 전체 목표를 유지하는 데 도움이 됩니다.
   
• 이러한 정책 전환은 이제 주요 허브 전반의 공급 확대를 규정 준수 수요와 직접 연계하고 있습니다. 예를 들어 유럽연합의 ReFuelEU Aviation은 단계적으로 확대되는 SAF 혼합 비중을 요구합니다. 유럽연합 집행위원회와 EASA는 2024년 SAF 도입 진전 상황을 보고했으며, 집행위원회는 2025년 2월 28일 유연성과 추적성에 관한 설명을 발표했습니다.
   

바이오연료 시장 동향

• 여러 국가가 세부적인 준수 지침, 인증서 발급 규정 및 검증기관 인증을 포함한 지속가능항공유(SAF) 의무화 제도를 도입하고 있습니다. 이에 따라 투명한 시장이 형성되어 항공사는 규제 준수 리스크를 헤지할 수 있고, 생산업체는 인증서 수익을 담보로 자금을 조달할 수 있습니다. 하위 목표, 원료 사용 상한 및 전력-액체화 조항은 기술 선택에 영향을 미치며, 대체 이행 비용 수준은 비용 부담을 제한합니다.
   
• 이러한 법적 체계는 SAF에 대한 신뢰성 있고 금융 조달이 가능한 수요를 나타내며, 수익 확실성 제도를 통해 국내 생산을 촉진합니다. 예를 들어 2024년 12월 도입된 영국 SAF 의무화 제도는 2025년 2%에서 시작해 2030년 10%까지 높아집니다. 영국 교통부는 2025년 준수 지침과 이를 뒷받침하는 입법 분석을 발표했으며, 영국 생산업체에 대한 수익 지원을 가능하게 하는 법안도 심의가 진전되었습니다.
   
• 해운 부문의 온실가스(GHG) 정책 강화로 연료 기준과 전과정 평가가 조화를 이루면서 지속가능한 바이오연료의 역할이 확대되고 있습니다. 이에 따라 바이오연료가 체계적인 탈탄소화 경로에 편입되고 있으며, 특히 기존 엔진에 혼합하거나 직접 사용할 수 있는 단기 적용형 드롭인 옵션에서 그 가능성이 두드러집니다.
   
• 전과정 평가 지침과 검증 체계는 배출량 산정에 관한 분쟁을 줄이고 인증된 바이오연료 혼합물을 공급하는 벙커유 공급업체를 지원합니다. 정기선 운항에서의 초기 도입과 메탄올 및 바이오디젤 관련 시험은 공식적인 도입 일정에 앞서 업계가 규제 준수를 준비하고 있음을 보여줍니다.
   
• 예를 들어 2024년 3월 국제해사기구(IMO)는 선박 연료의 전과정 온실가스 집약도에 관한 지침을 채택했으며, 2025년 4월에는 글로벌 연료 기준과 온실가스 가격제를 결합한 초안 넷제로 체계 규정을 승인했습니다. 해당 규정은 2025년 10월 채택되고 2027년 발효될 예정입니다.
   
• 기업들은 기존 화석연료 정유시설을 바이오정유시설로 전환하고 공동처리 규모를 확대하고 있습니다. 이를 통해 기존 자산, 물류 및 인력을 활용하는 동시에 폐기물과 잔류물을 처리해 수소처리 식물성 오일(HVO)과 지속가능항공유(SAF)로 전환할 수 있는 유연한 설비를 추가함으로써 프로젝트의 위험을 낮추고 있습니다. 장기 항공사 구매계약과 크레딧 제도는 수익 가시성을 높입니다.
   
• 글로벌 주요 기업들은 원료를 확보하기 위한 파트너십을 구축하고 검증된 기술을 도입해 시운전 일정을 앞당기고 지역 다변화를 추진하고 있습니다. 폐유지와 고도화 잔류물에 중점을 두면서 변화하는 규제에 따른 지속가능성 기준을 충족할 수 있는 프로젝트 기반이 마련되고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 4월 Neste는 Rotterdam에서 SAF 생산을 시작했으며, 이에 따라 전 세계 SAF 생산 능력은 약 150만 미터톤/년으로 확대되었습니다. 또한 2027년까지 220만 미터톤/년으로 늘리는 전략적 확장을 추진하고 있습니다. 아울러 기존 파이프라인 인프라를 통해 미국 항공사에 대한 공급도 확대했으며, 2025년에는 United의 허브 등이 포함되었습니다.
   
• 대규모 구매계약은 설비 가동률을 뒷받침하고 대출기관에 프로젝트의 금융 조달 가능성을 보여줍니다. 더 많은 시설이 안정적인 생산 단계에 도달함에 따라 업계는 운영 경험 축적, 원료 계약 관리 강화 및 제품 규격 고도화의 혜택을 누리게 됩니다. 이는 의무화된 수요와 실제 공급 간 격차를 줄입니다.
   

바이오연료 시장 분석

• 연료를 기준으로 시장은 바이오디젤, 에탄올 및 기타로 세분화됩니다. 바이오디젤 기반 바이오연료 산업은 2025년 시장 점유율 50.1%로 시장을 주도했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 10.5%로 성장할 전망입니다. 생산업체들은 전과정 배출량을 낮추고, LCFS 유형 제도에서 탄소집약도(CI) 점수를 개선하며, 수출 및 국내 규제 준수 시장에서 더 나은 경제성을 확보하기 위해 탄소 포집 및 저장(CCS) 개조에 투자하고 있습니다.
   
• 운영상 에탄올은 여전히 옥탄가 향상에 활용되며, 여러 지역의 정책(예: E10/E15 공급 확대, 차량군 탈탄소화 로드맵)은 안정적인 수요를 보장합니다. 단기적인 추세는 분명합니다. 지속가능한 원료 조달과 정량화 가능한 탄소집약도(CI) 감축을 입증하는 에탄올 생산업체는 고부가가치 부문과 국경 간 거래에 우선적으로 접근할 수 있습니다.
   
• 예를 들어, 2023~2025년을 대상으로 한 EPA의 최종 “설정” 규정은 계속 유효했으며, 2026년 1월 7일에 업데이트된 RFS 포털에는 관련 공지와 조정 사항이 지속적으로 게시되었습니다. 이에 따라 2025년까지 에탄올 혼합과 RIN 시장을 뒷받침하는 법적 체계가 마련되어 있습니다.
   
• 또한 2025년 4월에는 ANP의 최종 CBIO 목표와 방법론 업데이트가 에탄올 생산업체의 효율성 인증을 거래 가능한 크레디트와 연계했습니다. 이를 통해 세계 최대 사탕수수 에탄올 시스템에서 에탄올의 탄소시장 경제성이 더욱 강화되었습니다.
   
• 바이오디젤 연료 시장은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.9%로 성장할 전망입니다. 바이오디젤은 전 과정 탄소 정책의 강화와 저탄소 연료 기준(LCFS)의 확산으로 수혜를 받고 있습니다. 이러한 정책은 검증 가능한 배출량 감축을 보상하고 차량군이 폐기물 및 잔류물 기반 원료를 사용하도록 유도합니다.
   
• 생산업체들은 더욱 엄격해진 지속가능성 기준을 충족하면서 다양한 원료를 처리하기 위해 원료 집하(폐식용유, 우지 및 기타 부산물)와 정유시설 전환을 우선시하고 있습니다. 트럭 운송업체, 지방자치단체 차량군 및 물류 서비스 제공업체가 단기적인 탈탄소화를 추진함에 따라 기존 엔진과 공급망에 적용할 수 있는 드롭인 바이오디젤/HVO 솔루션의 도입이 확대될 전망입니다.
   
• 예를 들어 2024년 11월 CARB는 2025년 7월 1일 시행을 앞둔 LCFS 프로그램 업데이트를 승인했습니다. 이 업데이트는 CI 목표(예: 2030년까지 CI 30% 감축)를 강화하고 청정 연료 인프라에 대한 지원을 확대했으며, 폐기물 기반 바이오디젤/HVO 경로에 직접적인 혜택을 제공합니다.
   
• 또한 항공 연료 의무화, 새롭게 도입되는 해상 연료 기준 및 확대되는 바이오가스/바이오메탄 프로그램도 영향을 미치고 있습니다. 아울러 재생 디젤/HVO는 정유시설 전환과 공동처리를 통해 지속적으로 규모를 확대하고 있으며, 대형 화물 운송과 지방자치단체 운영 전반에서 차량군이 CI를 감축할 수 있는 드롭인 경로를 제공합니다.
   
• 예를 들어 2025년 2월 유럽연합 집행위원회와 EASA는 2024년 SAF 도입 현황의 진전을 보고하고 이행 관련 해석을 제시했습니다. 이를 통해 2025년 SAF 의무 사용 비율 2%를 확인하고 바이오연료 연합 데이터베이스를 통한 추적성을 강화했으며, 이는 글로벌 SAF 공급에 대한 직접적인 수요 신호로 작용합니다.
   

• 용도별로 바이오연료 시장은 운송, 항공 및 기타 부문으로 세분화됩니다. 운송 용도 산업은 2025년 시장 점유율 77.7%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.5%로 성장할 전망입니다. 전 세계적으로 운송 부문은 규제 의무, 규정 준수 기반 크레디트 시장 및 기존 시스템에 바로 적용할 수 있는 재생 연료 솔루션의 가용성에 힘입어 바이오연료의 규모가 가장 크고 수요가 가장 안정적인 중심 시장으로 남아 있습니다.
   
• 정부는 대규모 차량 또는 인프라 개편 없이도 즉각적인 배출량 감축이 가능하기 때문에 운송용 바이오연료를 계속해서 우선시하고 있습니다. 특히 대형 화물 운송, 지방자치단체 차량군 및 장거리 물류 부문에서 이러한 경향이 두드러집니다.
   
• 또한 수입 화석연료에 대한 의존도를 낮추려는 에너지 안보 측면의 고려가 선진국과 신흥국 모두에서 바이오연료 도입을 강화하고 있습니다. 전기화가 고르지 않게 진행되는 가운데 바이오연료는 기존 글로벌 차량군의 탈탄소화를 위한 주요 과도기적 솔루션으로 남아 있습니다.
   
• 2026년 1월, DHL Global Forwarding과 CMA CGM은 2세대 UCOME 바이오연료 8,990미터톤 사용을 공동으로 약정하며 글로벌 컨테이너 해운의 탈탄소화를 진전시키겠다고 발표했습니다. 이번 협력으로 DHL의 GoGreen Plus 서비스를 통해 운송되는 해상 화물에서 CO2e 배출량이 약 25,000미터톤 감소할 것으로 추정됩니다.
   
• 항공 부문은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 10.6%로 성장할 전망입니다. 시장 성장은 지속가능항공유(SAF) 혼합 의무와 글로벌 기후 공약에 의해 주도됩니다. 전 과정 배출량 산정, 연료 추적 시스템, 배출권 및 인증서 거래와 같은 재정 지원 메커니즘을 통해 SAF 수요가 더욱 강화되고 있습니다.
   
• 항공사들은 규제 준수 위험을 관리하기 위해 다년간 구매계약을 체결하는 사례를 늘리고 있으며, 이는 SAF 공급망 전반의 투자를 가속화하고 있습니다. 기후 목표, CORSIA와 같은 탄소 상쇄 제도, 직접적인 연료 의무 간 정책적 일관성이 글로벌 정렬을 이끌면서 SAF가 시범사업을 넘어 대규모 상업적 활용 단계로 확산될 수 있는 기반을 마련하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 2월, 유럽연합 집행위원회는 ReFuelEU Aviation Regulation의 적용이 시작되었음을 확인했습니다. 이에 따라 EU 공항에서는 최소 2%의 SAF 혼합이 의무화되었으며, 시행 지침과 추적성 개선이 함께 추진되었습니다. 이는 EU 항공 시장 전반에서 집행 가능한 SAF 수요가 형성되고 있음을 보여줍니다.
   

• 미국은 2025년 북미 바이오연료 시장에서 약 93%의 점유율을 차지했으며, 매출 546억 미국 달러를 기록했습니다. 미국은 성숙한 규제 인프라, 잘 구축된 원료 공급망, 크레딧 기반 규제 이행 메커니즘을 바탕으로 글로벌 시장을 계속해서 선도하고 있습니다.
   
• 또한 에너지 안보에 대한 고려와 화석연료 시장의 변동성은 국내 바이오연료 생산에 대한 정치적 지지를 더욱 강화했습니다. 화물 운송, 해운 및 항공 부문의 기업 탈탄소화 공약도 바이오연료 도입 확대를 뒷받침하고 있습니다.
   
• 예를 들어 미국 환경보호청(EPA)은 2025년까지 최종 RFS “Set Rule” 의무량에 대한 집행을 재확인했습니다. 이에 따라 바이오매스 기반 디젤과 첨단 바이오연료의 혼합이 확대되며, 북미 생산업체와 연료 공급업체에 규제 예측 가능성이 제공되고 있습니다.
   
• 유럽 시장은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.4%로 성장할 전망입니다. 성장은 Fit for 55 패키지에 따른 구속력 있는 기후 법제와 운송, 항공 및 해운 부문 전반의 부문별 의무에 의해 주도됩니다. 재생에너지지침(RED III)에 내재된 지속가능성 보호조치를 반영해 유럽은 첨단 바이오연료와 폐기물 기반 바이오연료로 점차 전환하고 있습니다.
   
• 유럽은 추적성, 지속가능성 인증, 식량 기반 원료 배제에 중점을 두고 있어 2세대 바이오연료와 비생물학적 기원의 재생 연료(RFNBO)의 보급에 유리한 환경을 조성하고 있습니다. 부문 간 정책적 일관성은 유럽을 수요 주도형 시장으로 변화시키고 있으며, SAF, HVO 및 바이오메탄 생산 용량에 대한 대규모 투자를 촉진하고 있습니다.
   
• 2025년 12월, 독일 연방 내각은 바이오연료 생산에서 식품 및 사료 기반 원료를 계속 사용할 수 있도록 허용하는 바이오연료 법안 초안을 승인했습니다. 이 조치는 도로 운송에서 발생하는 배출량을 줄이기 위해 바이오디젤과 바이오에탄올 등의 바이오연료를 기존 화석연료와 혼합하도록 장려하는 정부의 광범위한 온실가스 감축 프로그램의 일환입니다.
   
• 아시아 태평양 바이오연료 시장은 2035년까지 940억 미국 달러를 넘어설 전망이며, 에너지 안보 우선순위, 급속한 운송 수요 증가, 정부 지원 국내 혼합 프로그램의 영향을 받고 있습니다. 또한 대규모 인구와 확대되는 차량 보유 대수로 인해 APAC는 전 세계에서 가장 빠르게 성장하는 바이오연료 소비 지역 중 하나로 자리 잡고 있습니다.
   
• 또한 이 지역의 성장은 공공 부문 석유 마케팅 기업과 국가 바이오에너지 정책의 지원을 받는 정책 주도로 이어지고 있어, APAC는 프리미엄 바이오연료보다는 에탄올과 바이오디젤의 주요 물량 시장으로 자리 잡고 있습니다. 예를 들어 2025년 8월 인도 정부는 당초 일정보다 5년 앞서 에탄올 혼합 비율 20% 목표를 달성했습니다.
   
• 중동 및 아프리카 시장은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 3.9%로 성장할 전망입니다. 이 시장은 아직 초기 단계에 있지만, 에너지 다각화 전략, 항공 부문 탈탄소화 이니셔티브, 장기적인 넷제로 공약을 통해 성장 동력을 확보하고 있습니다.
   
• 정부와 국영 석유 기업은 수출 시장에 부합하는 지속가능항공유(SAF) 및 재생연료 프로젝트를 개발하기 위해 글로벌 에너지 기업과 점점 더 많이 협력하고 있습니다. 이러한 움직임으로 MEA는 글로벌 바이오연료 가치사슬에서 단기적인 수요 중심지라기보다 미래의 공급 중심 지역으로 자리매김하고 있습니다.
   
• 라틴 아메리카 시장은 성숙한 바이오연료 생산 기반과 원료 측면의 이점을 바탕으로 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 6.1%로 성장할 전망입니다. 이는 오랜 기간 운영되어 온 에탄올 및 바이오디젤 프로그램을 기반으로 하며, 풍부한 농업 부산물과 유리한 기후 조건도 바이오연료 성장을 뒷받침하고 있습니다.
   

바이오연료 시장 점유율

• 바이오연료 산업의 상위 5개 기업인 Neste Corporation, POET LLC., ADM, Cargill 및 Wilmar International은 2025년에 30%를 초과하는 시장 점유율을 차지했습니다. POET는 규모, 운영 효율성, 탄소 포집 이니셔티브와의 통합을 바탕으로 저탄소 에탄올의 주요 생산 기업 중 하나로 자리 잡고 있습니다.
   
• ADM은 원료 조달부터 연료 제조까지 수직 통합 모델을 구축해 비용 측면의 이점과 공급 안정성을 확보하고 있습니다. 파트너십과 기술 투자를 통해 재생디젤 및 SAF로 사업을 다각화하는 ADM의 전략은 기존 에탄올을 넘어 성장 기회를 확보하려는 방향을 보여줍니다.
   
• 첨단 바이오리파이너리 역량과 강력한 지속가능성 브랜드를 보유한 Neste는 전 세계 시장에서 상당한 점유율을 확보했습니다. 폐기물 및 잔류물을 원료로 활용하는 데 중점을 두는 Neste의 전략은 유럽과 북미에서 강화되는 전과정 탄소 규제에 부합합니다. 이 기업은 SAF 생산과 항공사와의 파트너십을 통해 항공 부문 탈탄소화에서 경쟁 우위를 확보하고 있습니다.
   

바이오연료 시장 기업

바이오연료 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron Corporation
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste Corporation
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
   
• Cargill은 통합 공급망과 원료 시장에서의 강점을 바탕으로 전 세계 바이오디젤 및 재생연료 생산을 지원하고 있습니다. 주요 원료 공급 기업으로서의 역할과 재생디젤 프로젝트에 대한 투자를 통해 바이오연료 성장을 뒷받침하는 핵심 기업으로 자리 잡고 있습니다.
   
• ADM은 대규모 바이오에탄올 플랫폼을 기반으로 유류 기반 바이오연료 시장에서 강력한 경쟁 지위를 확보하고 있습니다. 이 플랫폼은 18개의 운영 시설로 구성되며, 연간 총생산 용량은 약 18억 갤런에 달합니다. ADM은 2025년 2분기에 4억5,200만 미국 달러의 조정 이익을 기록했으며, 이는 시장 변동성 속에서도 회복력을 유지하고 지속적인 포트폴리오 최적화의 이점을 확보하고 있음을 보여줍니다.
   
• Chevron Corporation은 바이오리파이너리 전환 및 공동처리 전략을 통해 재생 디젤과 지속가능항공유(SAF) 생산을 적극적으로 확대하고 있습니다. Chevron Corporation은 2024년 177억 미국 달러의 순이익을 기록했으며, 같은 해 저탄소 및 에너지 전환 투자에 77억 미국 달러를 배정했습니다.
   

바이오연료 산업 동향

• 2025년 8월, Cargill은 브라질의 사탕수수 공장 인접 부지에 옥수수 에탄올 공장을 건설하기로 결정했습니다. 이에 따라 에탄올 생산용 공급원료 사용이 확대되어 브라질 전역의 시장 성장에 크게 기여할 전망입니다.
   
• 2025년 2월, POET와 Tallgrass는 POET의 네브래스카주 페어몬트 바이오가공 시설을 Trailblazer CO2 파이프라인에 연결하기로 합의했습니다. 이를 통해 영구 격리와 에탄올 탄소집약도(CI) 저감이 가능해지며, 에탄올 생산업체가 프리미엄 규정 준수 시장에 진출할 수 있는 새로운 모델이 제시됩니다.
   
• 2025년 1월, 미국 에너지부 바이오에너지 기술국(Bioenergy Technologies Office, BETO)은 조류 배양 시스템 및 전처리 기술에 초점을 둔 고영향 연구개발(R&D)을 발전시키기 위해 최대 1,000만 미국 달러의 자금을 지원한다고 발표했습니다. 이 이니셔티브는 차세대 바이오연료 공급원료 경로의 개발을 가속화하고 향후 저탄소 에너지 솔루션의 기반을 강화하는 것을 목표로 합니다.
   

이 바이오연료 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2022년부터 2035년까지 매출(미국 달러 100만 단위) 및 물량(Mtoe)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 다룹니다.

연료별 시장

• 바이오디젤
• 에탄올
• 기타

공급원료별 시장

• 조곡
• 당 작물
• 식물성 유지
• 기타

용도별 시장

• 운송
• 항공
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 독일
  • 프랑스
  • 스페인
  • 영국
  • 이탈리아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 인도네시아
  • 호주
  • 대한민국
• 중동 및 아프리카
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국
• 중남미
  • 브라질
  • 아르헨티나