전기 오토바이 및 스쿠터 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 규모

최근 Global Market Insights Inc.의 연구에 따르면, 전 세계 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 2024년 364억 달러 규모로 평가되었습니다. 이 시장은 2025년 396억 달러에서 2034년 1106억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 12.1%입니다.
 

• 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 정부 정책과 인프라 투자에 의해 강력한 성장을 보이고 있습니다. 전기 오토바이와 스쿠터는 도시화와 교통 체증이 심화되는 환경에서 가솔린 오토바이보다 접근성 있고 지속 가능한 대안으로 제시되고 있습니다. 국제 에너지 기구(IEA)의 2024년 추정치에 따르면, 인도 FAME III 프로그램과 중국을 비롯한 NEV 및 보조금 정책에 따라 25만 대 이상의 전기 2륜차(E2W)가 판매되었습니다.
   
• 정부 정책과 지원은 이 전환을 촉진하는 데 핵심적인 역할을 했습니다. 정부가 보조금, 혜택을 통제하고 저배출 지역을 제공하여 전기차 도입을 장려했습니다. 중국, 인도, 유럽이 선두를 맡았으며, 중국은 전통적으로 제조 및 판매에서 선두를 차지했고, 인도에서는 적극적인 전기화 목표로 폭발적인 성장 환경이 조성되었습니다. 생산 연계 인센티브(PLI) 계획, 부가세(GST), 지역 교통국(RTO) 세금 감면, 인도 'Go Electric' 프로그램 등 정책 지원은 초기 공모(IPO) 시장에서 전기 2륜차 비중을 높이는 데 기여했습니다.
   
• 전 세계 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 COVID-19로 인해 2020년 수요가 감소했지만, 회복력을 보여주었습니다. 2021년 인도 전기 2륜차 판매량은 2020년보다 증가했습니다. 2020년 COVID-19 초기 봉쇄 기간 동안 판매된 전기 2륜차(E2W) 152,000대가 2019년 전체 판매량 126,000대를 초과했습니다. 초기 팬데믹으로 인한 어려움에도 불구하고, 환경 문제와 도시 이동 수요 증가로 전기 2륜차 수요는 지속적으로 성장하고 있습니다.
   
• 아시아 태평양 지역 전기 스쿠터 시장은 주요 기업의 기반을 바탕으로 지원 정책과 인센티브를 통해 전기차, 특히 전기 스쿠터/모페드 및 전기 오토바이 도입을 촉진하고 있습니다. 또한 주요 기업들은 시장 수요에 맞춰 전기 스쿠터의 성능과 주행 거리를 개선하기 위해 연구개발(R&D)에 투자하고 있습니다.
   
• 전기 2륜차 도입에서 가장 주목받는 지역인 인도에서는 정책 지원으로 인해 전기 2륜차 도입에 거의 문제가 없었습니다. 2019년 도입된 3년 구매 인센티브 정책인 FAME II 조치가 2024년 3월 종료될 예정이며, 그 후 4개월 동안 전기 모빌리티 촉진 계획(EMPS)이 도입되어 전기 2/3륜차 구매에 600억 달러 이상의 보조금을 지원할 예정입니다.
   
• 라틴 아메리카와 아프리카의 성장 경제권은 국내 제조와 인프라 개발을 바탕으로 성장 시장으로 부상할 가능성이 있습니다.다음은 지속 가능한 장기 성장 달성의 네 가지 도전 과제입니다. 배터리 재활용, 원자재 공급망 제약, 그리고 결국 보조금의 철폐입니다. IEA(국제에너지기구)에 따르면, 베트남은 ASEAN 국가 중 가장 역동적인 전기 2W 시장으로, 2W 판매의 9%를 차지하고 있습니다.
   

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 동향

• 전기 오토바이 및 스쿠터 산업은 기존 자동차 제조업체로부터의 경쟁이 증가하고 있으며, 특히 인도와 동남아시아와 같은 고성장 시장에서 큰 관심을 끌고 있습니다. 성장하는 활동과 전통 제조업체들이 자체 생산 노하우와 제품 신뢰도를 활용해 빠르게 전기화되는 마지막 마일 모빌리티 시장에서 잠재적 시장 점유율을 확보하고 있습니다.
   
• 시장 주요 기업들은 생산 지점을 지역 제품 수요와 정부 제공 인센티브(예: 인도 FAME III 프로그램)를 활용할 수 있는 현지 생산 투자 장소로 활용하고 있습니다. 제조업체들은 기존 시설의 업그레이드와 개조를 대신해 EV 전용 생산 라인에 장기적인 투자를 통해 미래를 준비하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 3월 혼다는 인도 카르나타카 공장에서 생산한 첫 전기 스쿠터를 출시했습니다. 혼다는 인도에서 현지 생산을 확대해 올라 일렉트릭과 경쟁하면서 인도 FAME III 보조금을 활용할 수 있게 되었습니다. 혼다의 이러한 전략은 인도와 동남아시아와 같은 개발도상 시장에서 가격 경쟁력과 고용량 시장을 고려한 전기 제품 초기 개념에 맞춰 시장 점유율을 확보하려는 업계의 움직임과 일치합니다.
   
• 상업 운영자는 운영 비용 절감과 기업 지속 가능성 의무로 인해 마지막 마일 배송 과정에서 전기 스쿠터를 채택하기 시작했습니다. 물류 스타트업이 전자상거래 기업과 협력해 고유량과 범위를 중점적으로 고려한 전기 스쿠터 대형 함대를 배치하는 것은 도시 배송에 미치는 주요 고려 사항입니다. 아시아의 밀집된 도시와 급성장하는 기그 경제는 전기화된 마지막 마일 솔루션에 대한 기회를 제공하고 있습니다.
   
• 예를 들어, Zypp Electric은 2024년 12월부터 3년간 최대 30,000대의 고속 전기 스쿠터를 배포하기 위해 e-Sprinto와 협력했습니다. 이 시범 프로젝트는 델리와 방갈로르와 같은 도시를 타겟으로 하며, 이 도시들은 음식, 전자상거래, 모빌리티 시장이 활발해 전기차로 서비스 배송 비용을 약 40% 절감할 수 있습니다. Zypp Electric의 구독 모델은 기그 워커들이 전기 스쿠터를 직접 구매하지 않고도 접근할 수 있게 하며, 초기 비용 부담 없이 높은 수준의 인지적 수용을 보장합니다.
   
• 제조업체들은 일반 오토바이와 듀얼 스포츠 대안으로 더 높은 토크와 유지보수 비용이 낮은 제품을 개발하며, E2W 시장에서의 다양화 추세를 보여주고 있습니다. 브랜드는 교체 가능한 배터리와 개선된 서스펜션을 갖춘 거친 차체로 레저 라이더를 위한 새로운 제품을 개발하고 있습니다. 북미와 유럽이 이 시장에서 선두를 차지하고 있지만, 충전 인프라가 개선되면서 신흥 시장도 레저용으로 발전하고 있습니다.
   
• 예를 들어, Zero Motorcycles는 2024년 11월 미국 시장을 위해 2025년형 Zero XE와 XB 전기 오토바이를 출시하며, 레저 라이딩 추세를 보여주고 있습니다.
  XE는 경량 프레임과 교체 가능한 배터리를 갖춘 트레일 라이딩용 전기 자전거이며, XB는 순간 토크 전달이 가능한 슈퍼모토 취미용 모델입니다. 이 출시는 하렐리 데이비슨의 라이브와이어 스핀오프와 트라이엄프의 TE-1 프로젝트와 함께 미국에서 레저용 전기차 수요가 증가하는 데 따른 것입니다.
   

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 분석

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차량별로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 오토바이와 스쿠터로 구분됩니다. 오토바이 세그먼트는 2024년 약 30%를 차지하며, 2025년과 2034년 사이에 연평균 성장률 13% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 전기 오토바이 세그먼트에서는 전통적인 경쟁사들 간 협력이 이루어지고 있습니다. 이들은 고비용의 R&D와 공급망 문제라는 공통 과제를 해결하기 위해 협력하고 있습니다. 기업들은 시장 진출을 빠르게 하고 불확실한 규제 환경에서 리스크를 완화하기 위해 생산, 플랫폼, 배터리 및 기타 기능을 공유하고 있습니다. 이 협력은 주로 일본 제조사들 사이에서 이루어지며, 이들의 기술에 대한 공동 지식과 통찰력이 이제 신흥 스타트업과 중국 제조사들이 점유한 e-모빌리티 세그먼트와 경쟁할 수 있게 해줄 것입니다.
   
• 2024년 8월, 혼다가 야마하에 소형 전기 오토바이를 공급하기로 발표한 것은 이 유형의 협력의 대표적인 사례입니다. 이 협약에는 아시아 및 유럽 시장을 위한 소형 모델이 포함되며, 양사 모두 개발 비용을 분담하고 향후 배출가스 규제 마감일을 준수할 수 있게 됩니다. 동일한 플랫폼을 사용하는 것은 혼다가 모듈식 배터리 시스템을 도입하고 야마하가 경량 차체 경험을 제공할 수 있게 해주며, 이는 동급 e-모토의 비용 요소 자체를 재정립할 수 있을 것입니다.
   
• 전기 스쿠터 시장은 배출가스 규제와 도시 시장 변화에 따른 압박으로 전통 제조업체들이 적극적으로 전기 스쿠터로 전환하면서 빠르게 진화하고 있습니다. 일반적으로 "저속 2륜차"로 분류되는 전기 스쿠터는 도시 교통의 미래로 강조되며, 전통 제조업체들은 특히 인도와 같은 고성장 시장에서 정부 지원(예: FAME 계획)이 전기 스쿠터 비용을 보조하는 EV-네이티브 브랜드와 경쟁하기 위해 R&D와 생산 능력에 대규모 투자를 하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2023년 6월, 히어로 모토코프는 전기 스쿠터와 프리미엄 바이크 개발을 위해 1억 8160만 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 이는 인도 거대 기업이 올라 일렉트릭과 같은 경쟁사들과의 경쟁에서 자신의 위치를 방어해야 한다는 것을 인정하는 것입니다.
   

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배터리별로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 SLA, 리튬이온 및 기타로 분류됩니다. 리튬이온 세그먼트는 2024년 85%의 점유율을 차지하며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률 10% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 리튬이온(Li-ion) 배터리 세그먼트는 공급업체가 복잡한 에너지 저장 솔루션을 대량 시장에 더 쉽게 제공하기 위해 빠르게 변화하고 있으며, 특히 전기 스쿠터에 적용되는 경우가 많습니다. 공급업체는 특히 배터리 관리 시스템(BMS)을 개선하여 리튬이온 배터리의 안전성과 열 성능을 향상시키려 하고 있으며, 스쿠터 사용자들은 과열과 성능 저하와 관련된 문제를 점점 더 중요하게 여기고 있습니다.
   
• 이 추세의 예시는 2024년 12월 맥스볼트 에너지(Maxvolt Energy)가 전기 스쿠터용 에코 시리즈 리튬 배터리 시장에 진출하겠다는 발표로 나타났습니다. 에코 시리즈는 사용자가 배터리를 쉽게 교체할 수 있도록 설계되었으며, 성능만 향상됩니다. 맥스볼트 에너지는 고성능과 저렴한 가격을 결합하여 예산이 제한된 대량 시장 세그먼트를 타겟으로 삼았습니다. 에코 시리즈는 모듈식으로 설계되어 기존 모델에 쉽게 적용할 수 있어 전환 비용을 낮출 수 있습니다.
   
• 나트륨이온(Na-ion), 고체 상태, 그래핀 기반 배터리 등 다른 배터리 기술도 저렴하고 안전하며, 리튬이나 코발트와 같은 희귀 광물에 의존하지 않는 경우가 많습니다. 나트륨이온 배터리는 저렴한 비용과 열 안정성으로 많은 장점을 보이고 있습니다. CATL과 파라디온(Faradion)과 같은 신뢰할 수 있는 기업들이 이러한 기술에 참여하고 있으며, 두 회사는 2026년까지 저렴한 전기 스쿠터용 대량 생산을 위한 계획을 논의하고 있습니다.
   

기술별로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 플러그인 및 배터리 세그먼트로 나뉩니다. 배터리 세그먼트는 시장을 주도하며 2024년 USD 32.8억 달러 규모로 평가되었습니다.
 

• 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 배터리 개발에서 빠른 기술 융합을 경험하고 있으며, 제조업체는 에너지 밀도, 충전 속도, 비용 최적화를 통해 시장 선두를 다투고 있습니다. 스타트업과 기존 기업 모두 거리가 짧고, 충전 시간이 짧고, 비용이 저렴한 솔루션을 개발하기 위해 모든 자원을 투입하고 있습니다. 배터리 화학, 열 관리 시스템, 모듈식 디자인 분야의 혁신적인 발전으로 더 가벼운, 성능이 우수한, 지속 가능한 에너지를 저장할 수 있게 되었습니다.
   
• 이러한 혁신은 특히 전기 오토바이 시장이 프리미엄, 고급 제품에 초점을 맞추고 있다는 점을 고려할 때 필수적입니다. 이는 라이더가 미적 디자인을 기대하는 반면, 기업은 비용 경쟁력을 유지하려는 욕구를 반영합니다. 2024년 1월 오하이오 클리블랜드 기반의 랜드 모토(Land Moto)는 2023년 700만 달러 증자 이후 추가로 300만 달러를 조달했으며, 이는 배터리 R&D에 전적으로 집중했습니다. 이 자금은 플래그십 디스트릭트 전기 오토바이용 전원 시스템 최적화에 사용되며, 이는 이빅과 풀 사이즈 오토바이 사이의 간격을 메우는 역할을 합니다.
   
• 플러그인 충전은 전기 스쿠터와 오토바이 충전 솔루션 중 가장 빠르게 성장하고 있으며, 가정, 공공, 고속 충전 인프라의 편의성을 제공합니다. 최근 개발 사항에는 스마트 충전 시스템, 앱 연결을 통한 더 나은 전력 관리 결정, 양방향 충전 기능이 포함되며, 이는 차량-그리드(V2G) 기능을 가능하게 합니다.
   

용도별로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 개인 소비자와 상업 사용자로 나뉩니다. 개인 소비자 세그먼트가 시장을 주도하며 2024년 USD 24.9억 달러 규모로 평가되었습니다.
 

• 소매 또는 B2C 세그먼트는 특히 인도와 같은 대형 가격 민감 시장에서 전기 오토바이 및 스쿠터 시장의 새로운 성장 카테고리입니다. 도시 통근자들은 높은 연료 가격과 교통 체증을 해결하기 위해 전기 스쿠터를 활용하고 있습니다.
   

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중국은 2024년 약 55%의 시장 점유율과 145억 달러의 수익을 기록하며 아시아 태평양 전기 오토바이 및 스쿠터 시장을 주도했습니다.
 

• 중국은 규모와 대량 생산 능력으로 인해 전 세계 수요의 가장 큰 부분을 차지했습니다. 약 54개의 OEM이 운영되며, 저렴한 모델에 대한 경쟁이 치열합니다. 글로벌 배터리 규격이 중국 시장을 주도하고 있으며, 중국 공급망 통합은 경쟁력 있는 가격 경쟁력을 제공할 것으로 보입니다. 야데아, 아이마, 니우 등 많은 중국 브랜드는 저렴한 대량 생산 비용과 정교한 배터리 기술로 국내 및 글로벌 시장에서 여전히 주도적입니다.
   
• 인도의 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 빠르게 기계화되고 분산되어 있으며, 2024년까지 220개 이상의 OEM이 운영 중이며, 이는 2023년의 180개에서 증가했습니다. 정부 정책은 FAME-III 보조금 및 다양한 주별 인센티브를 지원하여 E2W의 배포 및 판매를 촉진하고 있습니다.
   
• 다양한 스타트업은 빠른 전기 오토바이를 찾는 대량 시장 OEM 라이더를 대상으로 서비스를 제공하며, 일부는 드라이브트레인 비용을 충당하기 위해 월별 배터리 교환 서비스를 제공합니다. 변화의 속도는 다양하지만 모든 변화는 진보입니다. 일본의 E2W는 여전히 소규모 시장이지만, 도시 모빌리티와 전통적인 OEM 자동차 제조업체가 미시간 기반 자동차 제조업체와 협력하여 더 강력한 전기 오토바이 모델을 개발하는 방향으로 성장하고 있습니다.
   
• 동남아시아는 베트남이 2024년 약 25만 대의 판매량으로 약 10%의 전기 2W 시장 점유율을 기록하며 새로운 성장 지역으로 부상하고 있습니다. 이어서 인도네시아와 필리핀이 국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 뒤를 잇고 있습니다. 인도네시아 시장은 1%에서 2% 미만으로 두 배로 성장했으며, 이는 여전히 성장 가능성이 많음을 시사합니다.
   
• 가스 충전소 외의 충전 인프라의 어려움과 저렴한 내연기관차 선호 등 여전히 도전 과제가 존재하지만, 정부는 세제 혜택과 국내 생산 인센티브로 대응하고 있습니다. 야디아(Yadea) 같은 중국 브랜드가 이 시장에 진출하고 국내 제조업체들이 생산을 확대함에 따라 동남아시아는 저렴한 전기 모빌리티의 다음 주요 시장으로 빠르게 성장할 수 있습니다.
   

2025년과 2034년 사이에 프랑스 전기 오토바이 및 스쿠터 시장이 크게 성장할 전망입니다.
 

• 프랑스는 보조금과 저공해 도시 지역(ZFE)을 통해 구축된 포괄적인 채택 인프라를 바탕으로 유럽에서 가장 큰 시장으로 남아 있습니다. 그러나 2024년에는 정부 인센티브와 모델 수의 한계로 인해 전기화율이 2륜차 총 판매량의 약 6%로 정체되었습니다. 그러나 파리와 리옹은 여전히 공유형 전기 스쿠터 서비스의 선두를 유지하고 있습니다. 에트릭(Etric) 같은 프랑스 브랜드는 프리미엄 전기 오토바이에 집중하고 있습니다. 시장과 인프라의 성숙도가 시사하듯, 비용 장벽이 해소되면 시장이 부활할 준비가 되어 있습니다.
   
• 튀르키에는 2024년에 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 E2W 시장으로 부상했으며, 연간 판매량은 5만 대 이상으로, 현지 생산이 이를 지원했습니다. 젊은 도시 인구의 증가와 VAT 면제 등 정부의 인센티브가 E2W 채택을 지원했습니다. 이스탄불의 교통 체증과 연료 비용 증가로 인해 배달 플릿이 총 판매량의 40%를 차지하고 있습니다. 튀르키에는 유럽과 아시아 사이의 중앙 위치와 경쟁력 있는 제조 비용으로 E2W 수출 허브로 자리매김할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
   

2025년과 2034년 사이에 브라질 전기 오토바이 및 스쿠터 시장이 번영할 전망입니다.
 

• 라틴 아메리카는 시장 규모의 5% 이상을 차지하며, 5%의 예상 연평균 성장률(CAGR)으로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 브라질은 지역 내 전기 오토바이 및 스쿠터 시장의 규모와 판매량에서 가장 큰 시장입니다. 그러나 도시 밀집도와 강력한 오토바이 문화, 제한된 충전 인프라, 전기차(EV) 수입에 대한 높은 관세 등으로 인해 아직 개발되지 않은 상태입니다. 높은 연료 가격과 교통 체증으로 인해 E2W는 더 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 볼츠 모터스(Voltz Motors)와 같은 현지 조립 노력과 상파울루(São Paulo)에서 제공하는 주 정부 수준의 인센티브인 세제 혜택 등이 접근성을 개선하고 있습니다. 미개발 시장은 브라질의 중산층을 위한 저렴한 모델과 라스트마일 배달 플릿입니다.
   
• 멕시코는 라이드헤일링 회사 디디(DiDi)의 MX$10억(US$58M) 투자에 힘입어 지역 E2W 핫스팟으로 부상했습니다. 이 투자로는 2030년까지 10만 대의 전기차(EV)를 도로에 내보내며, 배달 파트너를 위한 전기 스쿠터를 포함할 예정입니다. 아르헨티나는 리튬 채굴 부문의 호황으로 EV 제조에 대한 인센티브를 제공하고 있으며, 코벤 모터스(Corven Motors)와 같은 현지 제조업체들이 저공해 오토바이, 주로 전기 오토바이를 개발하고 생산하는 데 주목하고 있습니다. 도시화와 연료 가격 상승이 두 시장을 모두 선호하는 요인이 되지만, 정책 일관성과 자금 조달 접근성의 부족이 도전 과제로 남아 있습니다.
   

2025년과 2034년 사이에 UAE 전기 오토바이 및 스쿠터 시장이 강성한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• UAE는 두바이와 아부다비가 선두를 맡고 있으며, 스마트 시티 이니셔티브, 높은 소득 수준, 정부가 지원하는 지속 가능성 목표에 의해 전기 오토바이 및 스쿠터 시장 채택에서 중동의 나머지 지역을 크게 앞서고 있습니다. 2024년 11월, MANTRA와 Pyse 간의 중요한 협력이 시작되었으며, 이는 배달 서비스를 위한 전기 오토바이 자금 조달을 시작으로 두바이에서 핑크색 EV 플릿으로 시작했습니다.아래는 요청하신 대로 HTML 태그와 구조를 유지한 채 한국어로 번역된 내용입니다: This hints at a growing reliance on tech-driven mobility solutions in the UAE, including the RWA tokenization for financing EVs. Given the developed nature of the UAE's charging infrastructure and the luxury market development, the UAE is a natural location for premium e-motorcycles while last mile delivery fleets like Talabat and Deliveroo create volume.
   
• Outside of the UAE, Saudi Arabia is the other market to watch out for with their Vision 2030 strategy to boost EV adoption, as they plan for local production and offer logistical assistance for local EV purchases, and significantly expand the EV charging infrastructure in the Kingdom. In Africa as well, electric 2W sales reached 40% growth YoY in 2024, but they only had 0.5% as a percentage of overall two-wheeler sales. Some countries leading the charge include Kenya (Roam), Rwanda (Ampersand), and Nigeria (Spiro), with Spiro opening a 100,000 unit/year factory in Nigeria, signifying a 100x growth from its current factories in Togo and Benin, according to the International Energy Agency (IAE).
   

Electric Motorcycle & Scooters Market Share

The top 7 companies in the market are Hero Motor, Yadea, BMW Motorrad, Ola Electric, Honda Motor, NIU Technologies, and Gogoro. These companies hold around 10% of the market share in 2024.
 

• Hero MotoCorp, the largest two-wheeler manufacturer in India, is rapidly pursuing electric vehicle (EV) expansion within its "Vida" brand. Hero controls India's affordable E2W space through a vast 5000+ dealer network and direct-to-consumer EV categories, with market share-focused products like the Vida V1 electric scooter. Hero is also targeting exports to markets like Nepal and Bangladesh and new segments in Latin America, positioning Hero as a prominent global player in affordable and mass-market two-wheeler EVs.
   
• Yadea is currently the world's largest electric two-wheeler brand by volume, dominating the Chinese and Southeast Asian two-wheeler markets with ultra-affordable, high-volume models. Known for its vertically integrated supply chain, Yadea produces over 10 million units each year. Yadea is rapidly expanding into Europe and India competing on low purchase price and reliability of service. The brand's G5 and F6 electric scooters promote long-distance travel and fast charging, a must-have feature for urban commuters.
   
• Ola Electric is India's fastest growing electric two-wheeler (E2W) startup and has disrupted the two-wheeler market with direct-to-consumer (DTC) sales and hyper-local service hubs. Ola Electric's S1 Pro and S1 Air electric scooters mix performance with advanced technology like MoveOS software updates. The company is eyeing expansion into Latin America and Europe, relying on highly competitive pricing and becoming a leader in swappable battery options in these markets.
   
• Honda, a global leader in ICE two-wheelers, is transitioning cautiously but decisively into EVs. In India, it launched the Honda Activa Electric to rival Ola and Ather, while in Japan, it focuses on premium e-motorcycles like the CB350 Electric. Honda's strength lies in hybrid tech integration and leveraging existing ICE supply chains for cost efficiency.
   

Electric Motorcycle & Scooters Market Companies

Major players operating in the electric motorcycle & scooters industry include:
 

• Harley-Davidson
• Hero Motor
• Honda Motor
• Kawasaki Motors
• Ola Electric
• Energica Motor
• Triumph Motorcycles
• Yadea
• Yamaha Motor
• Zero Motorcycles
   
• The electric motorcycle & scooters market is full of competition, with Chinese brands taking volume sales and Indian players owning emerging markets.Premium segments are owned by Western brands and Japanese OEMs which produce high-performance e-motorcycles. Europe and North America showcase growth in the luxury/adventure E2Ws, while the Asia-Pacific region thrives on the affordability of urban scooters. Factors like battery-swapping networks and government subsidies further shape regional dynamics.
   
• Kawasaki prides itself through the ICE transition to EVs, developing models like Ninja e-1 and Z e-1 that targets performance enthusiasts in Japan, Europe, and the U.S. Kawasaki continues to develop partnerships with the likes of Yamaha and Honda, collaborating on swappable batteries to standardize new charging infrastructure.
   
• Triumph’s TE-1 prototype indicates it plans to join the premium e-motorcycle segment of the market, showcasing British engineering and urban design with over 100 mph speeds. It specifically targets adventure riding, which seeks ICE-like performance, primarily in Europe and North America.
   
• Harley may have the single most enduring brand with its LiveWire brand of premium e-cruisers such as LiveWire One and Del Mar targeting both North America and Europe. As with many products, the high price may not be sustainable versus competition from other new entrants.
   
• Yamaha balances mass-market e-scooters (E01, Neo’s) in Asia with performance e-bikes (MT-09e) for Europe. Its joint ventures with Honda and Kawasaki for battery swaps strengthen its ecosystem play. Similarly, Energica Motor Company, the Italian electric motorcycle manufacturer with a strong U.S. presence, has carved out a niche in the high-performance electric motorcycle segment. The company targets enthusiasts and premium buyers with models like Energica Experia and Ribelle RS.
   

전기 오토바이 및 스쿠터 산업 뉴스

• 2025년 1월, 스즈키 모터사이클 인디아는 인도 EV 시장에 진출하여 글로벌 전기화 전략을 강화하기 위해 첫 전기 스쿠터인 e-Access와 두 개의 다른 모델을 2025년 바라트 모빌리티 엑스포에서 출시했습니다. 이를 통해 스즈키는 인도 시장에서 신뢰도와 브랜드 신뢰도를 바탕으로 경쟁사들과 경쟁할 계획입니다.
   
• 2024년 11월, 히어로 모토코프는 캘리포니아의 제로 모터사이클과 제휴하여 제로의 고성능 EV 기술과 히어로의 대량 시장 접근성을 활용해 인도 프리미엄 시장의 중형 고성능 전기 오토바이를 개발했습니다. 이 협력은 경쟁력 있는 가격 대비 성능 비율을 강조합니다.
   
• 2024년 11월, 하렐리 데이비슨의 라이브와이어 브랜드는 크루저 형식에서 벗어나 라이브와이어 전기 맥시 스쿠터를 출시했습니다. 이 맥시 스쿠터는 유럽과 아시아(유망 시장)의 도시 모빌리티에 대응하며, 하렐리의 아이콘적인 디자인과 실용적인 도시 통근 기능을 결합했습니다. 이 맥시 스쿠터는 BMW CE-04와 야마하 E01과 경쟁할 예정입니다.
   
• 2024년 5월, EMCO 스쿠터 제조사는 유럽 시장 지위를 강화하기 위해 베를린의 스타트업 UNU를 인수했습니다. 이 인수는 UNU의 브랜드와 기술(예: 소비자가 알고 있는 UNU의 교환식 배터리 시스템)을 유지하면서 생산 능력을 극대화하고 유럽 전역의 유통망을 확장했습니다.
   

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익 및 수량(백만 달러 및 단위)에 대한 추정치와 예측치를 포함하여 산업을 심층적으로 분석합니다:

시장, 차량 유형별

• 오토바이
  • 크루저
  • 스포츠
  • 투어링
  • 표준/네이키드
  • 어드벤처/듀얼 스포츠
  • 오프로드/디트
• 스쿠터
  • 맥시
  • 모펫 스타일

시장, 배터리 유형별

• SLA
• 리튬 이온
• 기타

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