전기 오토바이 및 스쿠터 시장 크기 및 공유 2026-2035

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 규모

전 세계 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 2025년 372억 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 이 시장은 2026년 408억 달러에서 2035년 1,299억 달러로 연평균 성장률(CAGR) 13.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

판매량 측면에서 2025년에는 전 세계적으로 약 980만 대의 전기 오토바이 및 스쿠터가 판매될 것으로 집계됩니다. 전기 오토바이 및 스쿠터 판매량은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 약 13.1%로 2035년에는 3,230만 대를 초과할 것으로 예상됩니다.

평균 판매 가격은 개발도상국 시장의 기본 저속 모델의 경우 약 850달러부터 선진국 경제권의 프리미엄 고성능 오토바이의 경우 15,000달러 이상까지 다양합니다. 지역별 관점에서 시장은 아시아 태평양 지역에 집중되어 있으며, 이는 2025년 가치 기준 96.5%를 차지했습니다. 북미와 유럽은 실질적으로 더 작았지만 소비자 인식, 인프라 및 딜러 지원이 개선됨에 따라 두 지역 모두 현재 견인력을 얻고 있습니다. 데이터는 정책 구조가 경제와 직접 상호작용함을 나타내며, 인센티브 프레임워크와 접근 규칙이 초기 가격을 낮추고 운영상 이점을 부여할 때 침투가 더 빠르게 증가합니다.

단위 경제 기준으로 두 가지 비용 요인이 채택을 주도합니다. 전기는 동등한 에너지 기준으로 휘발유보다 실질적으로 저렴하며, 5년 소유 기간 동안 전기 구동계는 움직이는 부품이 훨씬 적고 오일, 클러치 및 광범위한 마모 구성 요소가 없기 때문에 일반적으로 유지보수 비용을 40~50% 절감합니다. 이러한 이점은 고사용률 라이더의 투자 회수 기간을 단축하고 매일 밀집한 도심 거리를 주행하는 배송 차량에 매력적인 플랫폼이 됩니다.

배터리 기술은 또 다른 핵심 레버입니다. 팩 비용은 지난 10년 동안 약 89% 하락하여 2025년에는 약 132달러/kWh에 도달했으며, 셀 에너지 밀도는 상용 화학 물질에서 250Wh/kg 이상으로 상승했습니다. 그 결과 더 낮은 무게로 더 많은 주행 거리를 확보하고 인기 있는 125~250cc 내연기관 세그먼트와 겹치는 더 타이트한 권장 소비자 가격대를 형성합니다. 업계 전망은 2030년 이전에 100달러/kWh 미만의 팩 비용을 가리키며, 이는 소매 가격 격차를 더욱 압축하고 전기 오토바이 및 스쿠터 시장의 잠재 고객 기반을 확대할 것입니다.

도시는 단기 판매량 성장의 상당 부분을 담당하고 있습니다. 도시 인구는 세기 중반까지 약 67억 명에 이를 것으로 예상되며, 단거리 여행 혼잡, 주차 부족 및 첫/마지막 마일 연결 격차를 해결하는 데 있어 이륜차의 역할을 강화합니다. 기관이 저배출 구역, 충전 및 이륜차 전용 주차를 추가하는 곳에서는 채택이 변곡됩니다.

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 동향

배터리 경제성과 성능은 시장에서 채택 곡선을 재구성하는 임계값을 넘었습니다. 팩 비용은 2025년에 약 132달러/kWh로 하락하여 10년 동안 약 89% 감소했으며, 셀 에너지 밀도는 생산 화학 물질에서 250Wh/kg을 초과했습니다. 이 조합은 75~150마일 주행 거리를 주류 모델로 밀어 올리고 연석 중량을 줄여 주행성과 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다.

업계 전망은 2030년까지 100달러/kWh 미만의 경로를 나타내며, 이는 권장 소비자 가격 프리미엄을 더욱 압축하고 통근 및 배송 카테고리에서 더 넓은 가격대를 열 것입니다. 업스트림 양극 용량, 더 긴밀한 배터리 관리 시스템 통합 및 더 높은 수율의 팩 조립 라인. 이것이 가리키는 것은 125~250cc 내연기관 바이크와의 기능 동등성이 예외가 아닌 기본이 되는 부문입니다.

규모 확대된 배터리 교환은 이제 이러한 이점을 보완합니다. 대만의 네트워크는 12,000개 스테이션을 초과했으며, 인도와 동남아시아의 정책 파일럿은 표준화된 팩을 공공 충전과 동등하게 취급하는 추세가 증가하고 있습니다. 이는 고부하 애플리케이션의 차량 가동 시간 계산을 실질적으로 변화시켜 활용률을 높이고 가용성을 희생하지 않으면서도 더 작은 온보드 팩을 허용합니다.

지역 수준에서 도시 기관들은 대중교통 이용을 방해하는 첫/마지막 마일 격차를 메우기 위해 마이크로 모빌리티 스택에 이륜차를 추가하고 있습니다. 도시 인구는 2050년까지 67억 명에 달할 것으로 예상되며, 설문조사에 따르면 잠재적 이용자의 약 60%가 첫/마지막 마일 장애를 진입 장벽으로 언급했습니다. 운영자의 경우 이차 효과가 결정적입니다. 배달 및 물류 차량은 2025년 아시아태평양 지역 전기 이륜차 판매의 상당 부분을 차지했으며, 마지막 마일 비용은 전체 물류 비용의 절반 이상을 차지합니다. 이륜차는 대기 시간을 줄이고, 혼잡을 빠져나가며, 최소한의 주차 공간만 필요로 하므로 모두 단위 경제성을 개선합니다.

파리협정 목표는 배출 압력을 높게 유지하고 있으며, 유럽에서는 이미 오토바이에 대한 Euro 5 기준이 규제를 강화했습니다. 배기관 제한 및 전과정 탄소 보고는 대출기관과 대규모 구매자가 컴플라이언스 위험을 심사함에 따라 이러한 압력을 조달 및 금융 결정으로 확대할 것입니다. 인센티브 프레임워크는 구매 가격 격차를 메움으로써 단기적인 역할을 수행합니다. 인도의 FAME II 상한 구조와 주 수준 추가 지원은 통근 세그먼트에 특히 중요한 것으로 입증되었습니다.

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 분석

차량 기준으로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 전기 오토바이와 전기 스쿠터로 구분됩니다. 전기 스쿠터 세그먼트는 2025년 약 70.8%의 시장 점유율로 시장을 주도하며 약 263억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 전기 스쿠터는 단거리 도시 모빌리티 및 배달에서 우위를 점하며, 오토바이는 성능, 주행거리 및 고속도로 기능을 강조합니다. 시장에서 스쿠터는 배터리 교환 생태계와 가동 시간을 중시하는 밀집된 도시 차량에서 먼저 혜택을 받습니다. 오토바이는 팩 비용 하락과 향상된 에너지 밀도로 75~150마일 주행거리를 표준으로 만들어 혜택을 받습니다.
• Yadea, AIMA 및 TAILG의 모델은 아시아태평양 지역에서 통근용 가격대를 포화시키고, NIU, Ola Electric 및 Zero와 Energica 같은 프리미엄 브랜드는 연결 기능, 고전압 및 고급 컨트롤러를 추진합니다.
• 스쿠터는 배달 및 마일당 비용 경제성으로 규모를 확대하고, 오토바이는 125-250cc 내연기관과의 성능 동등성 및 즉각적인 토크, 회생 제동 및 연결 대시보드의 매력으로 규모를 확대합니다. 정책은 양쪽 모두에서 중요하지만, 스쿠터 세그먼트는 차량 경제성이 즉시 변동하므로 저배출구역 및 도로변 인프라에 더 빠르게 반응합니다.

속도 기준으로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 저속 및 고속으로 구분됩니다. 고속 세그먼트는 2025년 64.4%를 차지하며 약 240억 달러로 평가됩니다.

• 고속(50+ km/h) 전기 오토바이 및 스쿠터는 성능이 향상됨에 따라 저속 범주보다 더 빠르게 성장하고 있습니다. 사양은 이제 속도 및 가속도에 대한 고속도로 표준을 충족하여 통근자와 애호가에게 신뢰할 수 있는 내연기관 대체품이 됩니다. 저속 등급은 진입 가격 시장에서 여전히 필수적이지만 리튬 이온 평균 판매 가격이 하락하고 금융이 개선됨에 따라 점진적인 점유율 침식에 직면하고 있습니다.
• 근본 동인은 기술 확산입니다. 컨트롤러, 모터, BMS 패키지가 규모화되면서 중급 제품이 한때 프리미엄 모델에만 국한되었던 기능을 물려받고 있습니다. 라이더 설문조사에 따르면 일일 주행거리는 대략 25~40마일이며, 이는 고속 제품이 표준 팩으로 이미 초과하는 목표입니다. 이는 인지된 위험을 낮추고, 통근자의 투자회수 기간을 단축하며, 얼리어답터를 넘어 시장을 확대합니다.

주행거리 기준으로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 75마일 미만, 75~100마일, 100마일 초과로 구분됩니다. 75~100마일 부문은 2026년부터 2035년까지 15.3%의 가장 빠른 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 75~100마일 구간은 2025년에 128억 달러를 차지하며, 약 34.4%의 점유율을 기록하고 있습니다. 이 구간은 팩 크기, 공차 중량, 권장소비자가격, 충전시간의 균형을 맞추면서 일반적인 통근 패턴을 충족합니다. 향후 몇 년간 75~100마일 부문이 더 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 한편, 100마일 초과 모델은 24.9%를 차지하며 장거리 통근자와 투어링 라이더를 대상으로 하고, 75마일 미만 모델은 예산 제약 구매자와 짧은 운행 주기를 가진 고밀도 도심 차량군을 포착합니다.
• 팩 비용이 하락함에 따라 모델들은 동등한 가격이나 중량 페널티 없이 주행거리에서 상향 이동하고 있습니다. 2030년까지 100마일 주행거리가 중급 제품 전반에 걸쳐 표준화될 것으로 예상되며, 이는 교외 지역에서 전기차의 장점을 더욱 개선할 것입니다.

배터리 기준으로 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 납산, 리튬이온, 기타로 구분됩니다. 리튬이온 부문은 2025년에 89.9%를 차지하며, 약 334억 달러로 평가됩니다.

• 리튬이온은 우수한 에너지 밀도, 사이클 수명, 팩 비용 하락으로 인해 2025년에 시장 가치의 최대 부분을 차지하며 지배적이었습니다. LFP 화학은 안전성과 내구성 측면에서 차량군과 공유 이동성에 어필하며, NCM/NCA는 프리미엄 소비자 주행거리와 중량을 목표로 합니다. 납산은 초저가 부문에서 6.4%를 차지했지만 수명주기 경제성과 규제 감시가 총 소유비용을 상승시키면서 계속해서 점유율을 양보하고 있습니다. 기타(니켈수소, 신흥 전고체)는 2025년에 합계 14억 달러에 달했습니다.
• 보증은 일반적으로 1,000~1,500 사이클 후 70% 이상의 용량을 보장하며, 재활용/2차 수명 시장이 확대되어 수명 종료 경제성이 개선되고 있습니다. 이러한 생태계 성숙도는 인지된 위험을 줄이고 더 높은 잔존가치를 지원하며, 이는 다시 금융 스프레드를 좁힙니다. 이는 시장에서 종종 간과되는 채택 레버입니다.

미국 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 2025년에 1억 470만 달러에 도달했으며, 2026~2035년 사이 15.6%의 연평균 성장률로 성장하고 있습니다.

• 이 국가는 지역 시장 가치의 약 83%를 차지하며, 이는 주로 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 뉴욕, 시애틀과 같은 주요 도시에 거주하는 진보적인 사람들의 이러한 기술 조기 채택에 기인합니다. 이곳에서는 도시 밀도, 환경 친화적 정책, 첨단 기술 소비자가 이상적인 채택 시나리오를 조성합니다.
• 미국 교통부가 제공한 통계에 따르면 지난 10년간 모터 및 비모터 이륜차 판매는 감소했지만, 판매된 전기 이륜차 수는 2020년과 2025년 사이에 300%를 초과하는 증가를 기록하며 기하급수적으로 상승했습니다.
• 캘리포니아, 뉴욕, 텍사스의 주요 대도시 지역은 주 무배출 차량 정책 시행, 충전소 가용성 증가, 엄격한 배출 기준으로 인해 더 빠른 채택을 보였습니다. 배출 발자국을 줄이고 비용을 절감하려는 전자상거래 기업과 음식 배달 서비스로부터 추가적인 추진력도 나오고 있습니다.

북미 지역은 2025년에 1억 2,590만 달러로 평가됩니다. 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 2026년부터 2035년까지 15.1%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 북미는 2035년까지 가장 빠르게 성장하는 지역 시장입니다. 탄소 중립을 목표로 하는 미국 주요 도시가 100개 이상이며, 캘리포니아의 CVRP 리베이트 및 CAV 차선 이용과 같은 정책 도구는 이용자의 TCO를 압축하는 동시에 공유 마이크로 모빌리티를 통해 소비자에게 친숙함을 제공합니다.
• 미국에서는 캘리포니아 단독으로 전국 판매의 40% 이상을 차지하며, 주 및 유틸리티 리베이트와 주차 공간 확보 및 충전 시설 확대를 포함한 도시 계획의 지원을 받고 있습니다. 프리미엄 제조업체가 유통을 확대함에 따라 딜러 네트워크가 확장되고 있으며, 로스앤젤레스, 뉴욕, 시애틀과 같은 도시의 배송 서비스에서 파일럿 차량군이 상업적 타당성을 검증하고 있습니다.
• 전기 스쿠터는 북미 전역의 도시 지역에서 단거리 통근 및 배송에 사용되고 있습니다. 또한 충전 인프라 구축, 재생 에너지원 통합, 스마트 시티 개발에 대한 관심이 증가하여 이러한 차량의 채택에 긍정적으로 기여하고 있습니다. 지역 당국은 2050년까지의 기후 목표에 맞춰 교통 정책을 조율하고 있습니다.

유럽 지역은 2025년 전기 오토바이 및 스쿠터 시장의 2.4%를 차지하며, 2026년과 2035년 사이에 12.5%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 유럽 시장에서는 규제가 결과를 형성합니다. Euro 5 오토바이 기준과 250개 이상의 저배출 구역은 구매자와 차량군을 무배출 옵션으로 유도하며, 독일, 프랑스, 이탈리아의 구매 인센티브는 초기 비용을 절감합니다.
• 25/45 km/h의 L1e‑A/B 세그먼트에 대한 유럽 분류는 면허 및 기술 요구 사항에 따라 저속 시장을 분할하여 제품 전략 및 가격 책정에 영향을 미칩니다. 주요 제조업체는 연결 기능을 추가하고 밀집된 대도시에서 연석 충전 제약을 완화하기 위해 배터리 교환 파일럿을 추진합니다.
• 유럽 연합의 입법 패키지인 "Fit for 55"는 운송 산업의 전기화를 향한 중요한 추진력을 구성합니다. 유럽 연합은 2030년까지 온실가스 배출량을 최소 55퍼센트 감축하고 2050년까지 기후 중립을 달성할 것을 법적으로 의무화했습니다.

독일 전기 오토바이 및 스쿠터 시장은 유럽에서 빠르게 성장하고 있으며, 2026년과 2035년 사이에 14.2%의 연평균 성장률을 기록하고 있습니다.

• 연방, 주, 지방 단위의 정부 정책 조치는 전기 이륜차 채택을 위한 완전한 지원을 제공합니다. 독일 연방 경제 기후 행동부에 따르면, 전기 오토바이 또는 스쿠터 구매에 대한 인센티브는 배터리 크기 및 차량 유형에 따라 €900에서 €2,500 사이이며, 유리한 세금 혜택 및 보험 제도가 함께 제공됩니다.
• 베를린, 뮌헨, 함부르크, 슈투트가르트와 같은 도시는 내연 기관(ICE) 차량을 금지하면서 전기 차량을 허용하는 저배출 구역을 도입했거나 도입할 계획이며, 이는 구매 행동에 영향을 미치는 운영상의 이점을 제공합니다.
• 독일 당국은 2045년까지 기후 중립을 달성하겠다는 목표를 설정했으며, 2030년까지 온실가스 배출량을 55퍼센트 감축하고자 하는 유럽 연합의 "Fit for 55" 프로그램과 보조를 맞추고 있습니다. 최근 정책에는 자동차부터 오토바이 및 스쿠터와 같은 이륜차에 이르기까지 전기 차량 구매에 대한 세금 인센티브가 포함됩니다.

아시아 태평양 지역은 전기 오토바이 및 스쿠터 시장에서 2026년과 2035년 사이에 13.8%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 아시아 태평양은 가장 큰 시장으로 남아 있습니다. 중국만으로도 2025년에 279억 달러를 기록했으며, 이는 세계 가치의 약 4분의 3에 해당하며 깊은 제조 역량, 인센티브, 주요 도시의 ICE 이륜차 제한에 의해 뒷받침됩니다.
• 광범위한 교환 네트워크, 소비자가 스마트 기능을 갖춘 리튬 이온으로 업그레이드함에 따라 상승하는 ASP, 지속적인 주요 제조업체 재투자가 지속적인 확장을 지원합니다. ADB 추정치는 중국의 생산 능력이 세계 전체의 75% 이상을 차지한다고 제시하며, 배터리, 모터, 전자 제품 전반에 걸친 규모 우위를 강조합니다.
• 또한, 정부의 이니셔티브는 도입을 가속화하는 데 필수적인 역할을 합니다. 인도에는 하이브리드 및 전기 자동차의 빠른 도입 및 제조(FAME II)라는 이니셔티브가 있습니다. 이 프로그램은 전기 스쿠터 구매를 보조하고 이러한 차량의 현지 생산을 촉진합니다. 일본과 한국 정부는 도시의 탄소 배출량을 낮추기 위해 세금 감면 및 인센티브 프로그램을 도입했습니다.

중국은 아시아 태평양 전기 오토바이 및 스쿠터 시장에서 2026년부터 2035년까지 예상 기간 동안 연평균 성장률 14.3%로 성장할 것으로 추정됩니다.

• 전기 오토바이와 스쿠터는 도시의 막대한 인구, 정부 규제 및 효율적인 제조 공정으로 인해 세계 최대 소비자 기반이 되었습니다. 전기 이륜차는 베이징, 상하이, 선전과 같은 대도시에서 개인 교통, 음식 배달 및 물류 목적으로 사용됩니다.
• 낮은 운영 비용, 환경적 고려 사항 및 높은 연료 가격은 도입을 촉진하는 요인 중 일부입니다. 중국 내의 강력하고 견고한 제조 공정은 비용 효율성을 보장하고 시장에 고품질 제품을 제공합니다.
• 국제 에너지 기구에 따르면, 중국에서 전기 오토바이에 대한 재정적 인센티브 사용은 2000년대 초 보조금, 규제 인센티브 및 기존 차량에 대한 더 엄격한 배출 기준의 조합을 통해 시작되었습니다. 내연 기관 구동 오토바이 및 스쿠터에 대한 도시 제한은 도심에서 전기 오토바이 사용을 장려했습니다.

브라질은 라틴 아메리카 전기 오토바이 및 스쿠터 시장에서 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 8.9%로 성장할 것으로 추정됩니다.

• 이 국가에서 상파울루와 리우데자네이루와 같은 도시 지역은 통근, 배달 및 물류 활동을 포함한 교통 목적으로 전기 오토바이와 스쿠터의 사용을 구현하고 있습니다. 대기 오염에 대한 환경적 우려와 함께 연료 가격은 이들의 구현을 뒷받침하는 주요 요인입니다.
• 정부 이니셔티브는 장기적인 에너지 전환 전략을 통해 시장 발전을 장려합니다. 특히, 국가 에너지 계획 2050은 더 깨끗한 교통 수단을 강조하고 재생 에너지원 사용을 촉진하여 전기 모빌리티에 유리한 환경 조건을 조성합니다. 전기 이륜차에 대한 재정 지원은 광범위하지 않지만, 도시 지속 가능성 프로젝트와 배출 저감 자동차에 대한 세제 혜택은 간접적으로 시장 발전을 촉진합니다.

아랍에미리트는 2025년 중동 및 아프리카 전기 오토바이 및 스쿠터 시장에서 상당한 성장을 경험할 것입니다.

• 정부가 채택한 정책은 성장을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 아랍에미리트(UAE)의 에너지 전략 2050과 2050년까지 넷 제로는 온실 가스 배출을 줄이고 더 깨끗한 에너지 사용을 촉진하기 위해 노력합니다. 전기 자동차에 대한 정부 인센티브, 충전소 설치 및 스마트 시티에서의 전기 모빌리티 개념 통합은 전기 스쿠터와 자전거의 사용을 촉진합니다.
• 아랍에미리트 시장은 고객들 사이에서 높은 구매력과 품질 및 명성에 대한 수요로 인해 정교한 기술, 우수한 성능 수준 및 브랜드 인지도를 특징으로 하는 고급 제품에 중점을 둡니다. 아랍에미리트 시장에서 전기 이륜차의 평균 가격은 4,500달러 이상으로 전 세계 평균보다 상당히 비쌉니다.

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 점유율

시장의 상위 7개 기업은 AIMA Electric, Gogoro, NIU Technologies, Ola Electric, TAILG Group, TVS Motor 및 Yadea Group으로 2025년 시장의 51.6%를 차지합니다.

• AIMA Electric은 저렴한 이동 수단에 중점을 두고 도시 통근자를 위한 전기 스쿠터와 모페드를 만듭니다. 이 회사의 제품은 가볍고 실용적이며 효율적인 배터리를 갖추고 있어 현지 및 국제 시장 모두에 서비스를 제공합니다.
• 고고로(Gogoro)는 배터리 교환 시스템을 갖춘 스마트 전기 스쿠터를 제작합니다. 고고로의 스쿠터는 연결 기술과 모듈식 배터리를 갖추고 있으며, 구독 기반 에너지 서비스를 통해 도시에서 빠르고 간편한 이동성을 제공합니다.
• NIU Technologies는 IoT 기능을 갖춘 스마트 전기 스쿠터, 모터사이클 및 모페드를 설계하고 판매합니다. 이들의 제품은 앱 제어, GPS 추적 및 리튬 배터리를 포함하며, 친환경 교통수단을 찾는 도시 통근자를 대상으로 합니다.
• Ola Electric은 전기 스쿠터를 제조하며 전기 모터사이클로 사업을 확장하고 있습니다. 이 회사의 제품은 장거리 주행거리, 디지털 기능 및 자체 배터리 개발에 중점을 두고 있으며, 성장하는 전기차 시장에서 저렴한 도시 교통수단을 목표로 합니다.
• TAILG Group은 도시 및 준도시 지역을 위한 전기 자전거, 스쿠터 및 모터사이클을 생산합니다. 이 회사의 제품은 내구성이 뛰어나고 저렴하며 효율적이어서 국내 및 수출 시장 모두를 제공합니다.
• TVS Motor는 iQube 플랫폼으로 전기 스쿠터를 제공합니다. 이 스쿠터는 전통적인 엔지니어링과 전기 기술을 결합하여 신뢰할 수 있는 성능과 강력한 서비스 네트워크에 중점을 두어 전기차 채택을 장려합니다.
• Yadea Group은 전기 스쿠터, 모터사이클 및 자전거의 글로벌 제조업체입니다. 이 회사의 제품은 저렴하고 지속 가능하며 스마트 기능을 포함하여 전 세계 도시 이동성 요구를 충족합니다.

전기 모터사이클 및 스쿠터 시장 기업

전기 모터사이클 및 스쿠터 산업에서 운영되는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• AIMA Electric
• Gogoro
• Hero MotoCorp
• Luyuan Electric
• NIU Technologies
• Ola Electric
• TAILG Group
• TVS Motor
• Yadea Group
• Zero Motorcycles

• Yadea는 수직 통합, 규모 제조 및 광범위한 유통을 통해 선도적 지위를 유지하고 있으며, 연간 생산 능력은 1,200만 대 이상이고 2025년 매출은 약 60억 달러에 이릅니다. 광범위한 가격 범위와 국제 수출 프로그램이 시장 점유율 안정성을 뒷받침합니다.
• TAILG는 중국의 주류 세그먼트를 위한 실용적인 통근자에 중점을 둔 유사한 모델을 따르며, 광범위한 농촌 및 도시 커버리지와 물량을 유지하는 경쟁력 있는 가격을 달성합니다.
• AIMA는 연결 기능과 산업 디자인으로 차별화하여 적당한 프리미엄을 지불할 의향이 있는 젊은 도시 구매자를 대상으로 합니다.
• NIU는 스쿠터를 제작하는 기술 회사로 자리매김하며 소프트웨어, 텔레매틱스 및 앱 생태계를 프리미엄 재료 및 부품 위에 레이어로 쌓는 데 중점을 둡니다. 특히 유럽에서 대부분의 중국 경쟁업체보다 수출 노출도가 높습니다.
• Ola Electric은 국내 생산을 확대하고 소프트웨어 정의 기능을 활용하여 대량 통근자 세그먼트에서 경쟁합니다.

전기 모터사이클 및 스쿠터 산업 뉴스

• 2026년 4월, Yadea는 고성능 전기 모터사이클 Velax와 가족용 전기 삼륜차 CL9S를 출시하여 터키 시장에 진출했습니다. Velax는 최대 출력 3200W, 최고 속도 시속 60km를 가지며 최대 15°의 경사를 오를 수 있습니다. 내구성과 스마트 기능을 위해 설계되었으며, IPX7 방수, 블루투스 잠금 해제, 가족 계정 공유 및 사이드 스탠드 전원 차단 시스템을 포함합니다.
• 2026년 1월, Honda는 태국과 베트남에서 고정 배터리 전기 이륜차 "Honda UC3"를 소개했습니다. UC3는 110cc 내연기관 모델과 유사하며 2026년 봄에 판매될 예정입니다. Honda는 또한 두 국가의 주요 도시에 충전소를 건설하는 작업을 진행하고 있습니다.
• 2025년 11월, Yamaha Motor는 인도 시장을 위한 두 가지 새로운 전기 스쿠터를 발표했습니다. AEROX E는 Yamaha가 개발한 스포티한 전기 스쿠터이며, EC-06는 River Mobility Private Limited와의 파트너십으로 제작되었습니다. River 생산 모델을 기반으로 한 EC-06는 "스타일리시 및 쿨한" 디자인을 가지고 있으며 활동적인 라이프스타일을 가진 고객을 대상으로 합니다. River Mobility가 생산을 담당할 것입니다.
• 2025년 3월, Honda Motorcycle & Scooter India는 라자스탄주 알와르 지구의 두 번째 공장에 세 번째 생산 라인을 추가할 계획을 발표했습니다. 2028년에 가동될 예정인 이 새로운 라인은 연간 670,000대를 생산하여 공장의 총 생산 능력을 201만 대로 늘릴 것입니다. 생산에는 ACTIVA e 및 QC1과 같은 전기 모델이 포함될 것입니다.

전기 오토바이 및 스쿠터 시장 조사 보고서는 다음 세그먼트에 대해 2022년부터 2035년까지 수익(백만/십억 달러) 및 수량(대) 기준의 추정 및 예측을 포함한 업계에 대한 심층 분석을 제공합니다:

시장, 차량별

• 전기 오토바이
  • 더트 바이크
  • 스포츠 오토바이
  • 표준 오토바이
    • 크루저
    • 투어링
    • 스트리트/네이키드
    • 어드벤처/듀얼 스포츠
    • 통근용
• 전기 스쿠터
  • 접이식 스쿠터
  • 삼륜 스쿠터
  • 표준 스쿠터
  • 모페드

시장, 속도별

• 저속
• 고속

시장, 주행거리별

• 75마일 미만
• 75~100마일
• 100마일 초과

시장, 배터리별

• 납산
• 리튬 이온
  • 리튬 인산철(LFP)
  • 니켈 망간 코발트(NMC)
• 기타

시장, 출력별

• 3kW 미만
• 3~10kW
• 10kW 초과

시장, 전압별

• 36V
• 48V
• 60V
• 72V
• 기타

시장, 최종 용도별

• 개인용/개별
• 상업용
  • 물류 및 배송
  • 공유 모빌리티/차량 공유
  • 법 집행 및 도시 서비스

시장, 판매 채널별

• 온라인
• 오프라인

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• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 네덜란드
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  • 스웨덴
  • 벨기에
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  • 중국
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  • 일본
  • 한국
  • 베트남
  • 인도네시아
  • 태국
  • 필리핀
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 콜롬비아
• 중동 및 아프리카
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트