아시아 태평양 승용 전기차 시장 크기 및 공유 2026-2035

아시아 태평양 지역 승용 전기차 시장 규모

2025년 아시아 태평양 지역 승용 전기차 시장은 417.9억 달러로 추정됩니다. 이 시장은 2026년 445.6억 달러에서 2035년 931.5억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 8.5%로 Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면

아시아 태평양 지역 승용 전기차 시장은 정부 주도의 다양한 프로그램으로 인해 많은 발전과 혁신이 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 인도에서는 하이브리드 및 전기차의 빠른 보급과 제조 촉진을 위한 FAME II(FASTER ADOPTION AND MANUFACTURING OF HYBRID AND ELECTRIC VEHICLES) 프로그램을 도입했습니다. 이러한 프로그램은 14억 달러 이상의 재정 인센티브와 기타 혜택을 통해 전기차의 제조, 확장을 촉진하고 인프라 개발을 지원합니다. 이러한 프로그램은 소비자의 초기 비용을 줄이고 연구 개발에 대한 투자를 촉진하여 제조 능력을 향상시킵니다.
 

배터리 기술의 발전도 아시아 태평양 전기차 시장의 성장에 크게 기여했습니다. 파나소닉의 발표에 따르면, 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도는 최근 5년 동안 30% 향상되어 전기차의 1회 충전으로 500km 이상 주행이 가능해졌습니다. 또한, 도요타는 2025년까지 고체 상태 배터리가 상용화될 것으로 예상하며, 이는 전기차의 효율성과 안전성을 크게 향상시킬 것으로 보입니다.
 

COVID-19 팬데믹은 아시아 전기차 시장에 양면적인 영향을 미쳤습니다. 팬데믹으로 인한 초기 제조 및 공급망 운영의 혼란은 전기차 생산을 지연시켰습니다. 그러나 팬데믹으로 인해 지속 가능한 교통 인프라에 대한 필요성이 강조되면서 소비자들이 전기차를 구매하는 데 대한 관심이 증가했습니다. 많은 정부가 경제 자극책과 녹색 회복 전략을 통해 소비자가 전기차를 구매하도록 유도하고 있습니다.
 

중국은 인구 규모와 도시화 노력으로 인해 아시아 태평양 전기차 시장에서 가장 큰 역할을 하고 있습니다. 주요 도시화 정책으로 인해 9,000만 명 이상의 인구가 도시 지역에 거주하고 있으며, 산업정보통신부에서 에너지 효율적인 전기차 제조 기업에 대한 정책과 보조금으로 인해 전기차 수요가 증가하고 있습니다.
 

인도는 정부의 지원 강화, 환경 문제, 기술 발전으로 인해 전기차 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. FAME 프로그램과 같은 정책을 통해 인도 정부는 전기차 판매량을 크게 늘리고 지속 가능한 혁신적인 교통 시스템을 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 인도 재정부(IBFF)에 따르면, 인도 정부는 2026년까지 모든 승용차 중 30%가 전기차로 전환되도록 목표를 세웠습니다.

아시아 태평양 지역 승용 전기차 시장 동향

아시아 태평양 지역에서는 소형 효율적인 전기차 수요가 급증하면서 혁신적인 배터리 리스 모델이 소비자에게 점점 더 매력적으로 다가오고 있으며, 전기차 산업에 유리한 환경을 조성하고 있습니다. 2026년 2월, 현대자동차그룹(‘그룹’)은 한국 정부와 전북도 정부와 협력하여 전북 사천에 기술 센터를 설립하기 위한 양해각서를 체결했다고 발표했습니다.
 

인도 국내 전기차 제조 분야는 정부의 지원과 민간 기업의 대규모 투자에 힘입어 빠르게 성장하고 있습니다. 생산 능력 증가는 전기차의 현지 생산을 늘리고, 차량 조립에 필요한 수입 부품에 대한 의존도를 줄이며, 인도에서 생활하는 사람들의 청정하고 지속 가능한 교통 수단으로의 전환을 가속화하는 것을 목표로 합니다. 2023년 6월, 타타 그룹은 인도 전역과 글로벌 시장 전기차 제조업체에 추가 배터리 팩을 공급하기 위해 구자라트 주 정부와 협력해 전기차용 재충전식 배터리 팩 생산 시설 건립을 위해 16억 달러를 투자한다고 발표했습니다.
 

동남아시아의 전기차 시장이 급속히 확대되면서 자동차 제조업체들은 지역 내 전기차 생산 공장을 설립하고 있습니다. 이러한 생산 시설은 현지 시장뿐만 아니라 해외 시장에도 접근할 수 있도록 하며, 이 지역의 저임금으로 인한 낮은 생산 비용을 활용할 수 있습니다. 예를 들어, 2024년 7월, BYD는 태국에 첫 전기차 생산 공장을 설립하며 동남아시아 전기차 시장에서 선두 주자로 자리매김했고, 동남아시아 전역의 전기차 수요 증가를 충족할 수 있는 강력한 기반을 마련했습니다.
 

ASEAN 회원국들은 전기차 제조 능력을 확립하기 위한 지원 수준이 높아지고 있으며, 이를 통해 전기차의 국내 시장을 강화하고 있습니다. 자동차 제조업체의 고부가가치 제조 시설 투자와 전기차 생산은 국내 생산 능력을 개발하고, 전기차 공급망을 구축하며, 자동차 산업의 지속 가능한 성장을 촉진하는 데 기여하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 2월, 말레이시아 정부는 현지 자동차 제조업체 프로톤이 탄중 말림 제조 시설에 전기차 생산 공장 건설을 시작한다고 발표했습니다. 이는 전기차 생산에 고급 제조 기술을 적용하는 것을 목표로 합니다.
 

아시아 태평양 승용 전기차 시장 분석

차량 유형별로 승용 전기차 시장은 해치백, 세단, SUV 및 기타로 구분됩니다. SUV 세그먼트는 2025년 시장 점유율 57%를 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 8.6%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 아시아 태평양 지역(APAC)에서는 자동차 제조업체들이 중형 및 대형 차량을 출시하며 성능, 주행 거리, 가격의 균형을 맞추는 데 집중하면서 전기 SUV 시장이 강력한 성장세를 보이고 있습니다.자동차 제조사들은 경쟁력 있는 가격대와 지역별 특화 기능을 갖춘 SUV를 출시하며 도시와 교외 소비자들을 동시에 유치하고 있습니다. 2025년 10월, 사이클 앤 캐리지 싱가포르는 리프모터를 싱가포르에 출시하며, 중형 전기 SUV인 리프모터 C10을 선보였습니다. 이 차량은 소비자에게 우수한 공학적 설계와 전통적인 가격대의 전기차 경험을 제공하기 위해 설계되었습니다.
   
• 세단형 승용 전기차(EV) 시장은 여전히 전체 EV 시장의 상당한 점유율을 유지하고 있으며, 주로 도시 환경에서 판매가 활발합니다. 이는 효율적인 사용, 컴팩트한 크기, 그리고 상대적으로 저렴한 비용과 같은 주요 요인에 기인합니다. 자동차 제조사들은 배터리 기술 개선, 주행 거리 연장, 고급 운전자 보조 시스템 등을 통해 대량 시장 소비자들을 유치하기 위해 세단 모델 라인업을 지속적으로 업데이트하고 있습니다. 세단은 또한 소비자들이 내연기관 차량에서 전기차로 전환하는 첫걸음으로, 제조사들에게 충성도 확보와 생산량 증대를 위한 기회를 제공합니다.

용도에 따라 승용 전기차 시장은 개인용과 상용으로 나뉩니다. 개인용 세그먼트는 2025년 80%의 점유율을 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 아시아-태평양(APAC) 지역의 개인용 전기차(EV) 시장은 지속가능성, 운영 비용 절감, 정부 인센티브 등에 대한 관심 증가로 빠르게 성장하고 있습니다. 해치백, 세단, SUV 등이 현지 생산, 경쟁력 있는 가격, 발전된 충전 시설 등을 통해 점점 더 접근 가능해지고 있습니다. 자동차 제조사들은 스마트 기술, 긴 주행 거리/대용량 배터리 시스템, 디지털 연결 기능을 추가해 제품에 대한 소비자 관심을 유발하고 있습니다.
   
• 상용 EV 시장은 운영 비용 절감과 환경 목표 달성을 위해 전기 모빌리티를 도입하는 플릿 운영자 및 서비스 제공업체의 채택으로 성장세에 있습니다. 기업들은 효율성 향상과 브랜드 지속가능성을 위해 전기 택시, 배송 차량, 경상용 트럭 등을 도입하고 있습니다. 2024년 12월, PT Xanh SM Green And Smart Mobility는 인도네시아에서 전기 택시 서비스 Xanh SM을 공식 출시하며, 지역이 전기화된 도시 교통으로 전환하는 모습을 보여주었습니다. 상용 EV 채택은 정부 보조금, 지원 정책, 주요 도시의 충전 네트워크 확장으로 더욱 가속화될 것으로 예상됩니다.
   

구동 방식에 따라 시장은 배터리 전기차(BEV), 연료전지 전기차(FCEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)로 나뉩니다. 배터리 전기차(BEV)가 시장을 주도하며, 2025년 USD 320.1억의 가치를 기록했습니다.
 

• 가격 경쟁력과 충전소의 지속적인 발전으로 배터리 전기차(BEVs)는 도시와 교외 운전자 모두에게 어필할 것입니다. BEV가 가격에 민감한 소비자들에게 채택되기 위해, 많은 자동차 제조사들은 긴 주행 거리, 고급 기술을 갖춘 저렴한 BEV 개발에 집중하고 있으며, 내연기관 차량과 가격 경쟁을 할 것입니다. 그 예로 동펑이 닛산과 공동 개발한 N7이 2025년 4월 중국에 첫 저렴한 전용 전기 세단으로 출시되었습니다.
   
• 수소 연료전지 전기차(FCEV)는 탄소 중립 달성과 전기화 포트폴리오 다각화를 위한 주요 자동차 제조사의 전략적 계획의 핵심 구성 요소로 부상하고 있습니다. 2025년 11월, 토요타는 BEV와 FCEV를 모두 포함하는 글로벌 배포 전략을 수립하여, 제로 카본 배출 글로벌 사회를 달성하기 위한 다중 경로 접근 방식을 예시로 제시했습니다. 이는 아시아-태평양 지역(APAC)에서 FCEV가 BEV와 함께 장기적인 지속 가능한 모빌리티 계획에서 핵심 요소가 될 것임을 보여줍니다.
   

가격 기준, 승용 전기차 시장은 입문급, 중급, 고급으로 나뉩니다. 입문급이 시장을 주도하며, 2025년 시장 규모는 1,913억 달러로 평가되었습니다.
 

• 아시아-태평양 지역(APAC)의 입문급 전기차(EV) 시장은 가격 경쟁력, 컴팩트한 디자인, EV 초보자들을 위한 접근성 등 요인에 의해 성장하고 있습니다. 이 유형의 EV은 혼잡한 도시 지역 통근자 및 가격에 민감한 구매자를 타겟으로 하며, 일반적으로 긴 주행 거리, 저운전 비용, 기본적인 "스마트 기능"을 제공하여 채택과 사용을 촉진합니다. 2025년 12월, 말레이시아의 페로두아는 첫 전동차인 QV-E를 출시했습니다. 이는 배터리 가격이 제외된 MSRP 20,550~20,560달러(USD)부터 시작하는 서브컴팩트 배터리 전기 크로스오버입니다.
   
• APAC의 고급 EV 시장은 고급 기능, 장거리 배터리 기술, 고급 기술 등 고급스러운 요소들을 도입하며 빠르게 성장하고 있습니다. 많은 고급 EV는 혁신과 자동차 제조사의 이미지 향상을 위한 할로 차량으로 마케팅됩니다. 예를 들어, 2025년 5월, 샤오미는 835km의 주행 거리와 다양한 기능을 제공하는 신형 고급 전기 SUV인 YU7을 출시했습니다. 가격은 253,500위안(약 35,400달러 USD)부터 시작합니다.

2025년 중국은 아시아-태평양 승용 전기차 시장에서 2,849억 달러의 수익을 기록하며 시장을 주도했습니다.
 

• 아시아-태평양 지역은 중국 전기차(EV) 성장으로 큰 영향을 받고 있습니다. 중국 EV 시장은 높은 수요, 정부 인센티브, 국내 및 국제 제조사 간 경쟁 등으로 성장하는 현지 제조사들에 의해 지원됩니다. 경쟁 심화로 인해 일본 제조사들은 중국 시장에 저렴한 가격에 다양한 기능을 탑재한 EV 모델을 출시하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 3월 토요타는 중국에서 가장 저렴한 EV 모델인 bZ3X를 출시했습니다. bZ3X는 BYD 등 현지 주요 제조사와 직접 경쟁하는 저비용, 기술 선도형 EV 모델로, 일본이 일본 EV의 가격과 기술적 능력에 대한 부정적 인식을 극복하기 위한 노력의 일부입니다.
   
• 시장은 numerous 현지 제조사들의 빠른 성장 속도로 인해 경쟁이 지속될 것입니다.여러 지역 제조업체는 배터리 기술, 차량 디자인 및 차량 연결성 분야에서 혁신을 추구하고 있으며, 토요타를 비롯한 해외 제조업체는 저렴하면서도 다양한 기능을 갖춘 전기차(EV)를 시장에 공급하는 데 집중하고 있습니다. 중국에는 200개 이상의 EV 제조사가 경쟁하고 있는 가운데, 이러한 환경은 중국이 글로벌 EV 시장에서 선두주자로서의 위치를 강화하고 새로운 EV 기술 및 비즈니스 모델의 테스트베드로서의 역할을 지속적으로 강화하고 있습니다.
   

2025년 인도 아시아-태평양 지역 승용 전기차 시장에서 396만 6천 대가 판매되었습니다.
 

• 인도의 전기차 시장은 지속적으로 성장하고 있으며, 현지 생산 증가와 해외 투자 확대로 BMW 인디아는 2025년 10월 iX1 롱 휠베이스 모델을 출시하며 현지 EV 생산을 가속화했습니다. 이는 인도 시장이 BMW의 전기차 전략에서 중요한 역할을 할 것으로 예상되며, 회사도 전기차 사업을 확대할 계획입니다. 고급 전기차의 도입은 정부 지원과 인프라 개선으로 인해 인도 소비자들에게 중저가 전기차의 성장에도 기여할 것으로 예상됩니다.
   
• 여러 일본 자동차 제조업체가 인도에 대규모 자금을 투자했으며, 토요타, 혼다, 스즈키 등 주요 기업들은 총 110억 달러를 투자할 계획으로, 이는 인도 자동차 산업 역사상 최대 규모의 해외 투자 중 하나로 예상됩니다. 대규모 자본 유입은 EV 제조업체의 현지화 노력, 공급망 인프라 구축, 기술 이전 가속화에 기여하며, 인도 시장이 아시아-태평양 EV 시장에서 국내 및 수출 시장 모두에서 경쟁력을 확보하는 데 도움이 될 것입니다.
   

2025년 일본 승용 전기차 시장은 255억 달러 규모로 추정되었습니다.
 

• 일본의 EV 시장은 중국이나 인도에 비해 성장 속도가 느렸지만, 국내외 자동차 제조업체의 진출로 변화가 예상됩니다. 2025년 6월, BYD는 저렴한 전기차를 출시하며 일본 180억 달러 규모의 마이크로카 시장에 진출할 계획이며, 이는 일본 EV 시장의 큰 변화로 이어질 전망입니다.
   
• 토요타, 닛산, 혼다 등 국내 제조업체도 점차 전기차 라인업을 확대하며 하이브리드와 배터리 전기차 모델에 집중하고 있습니다. 중국에 비해 채택률이 낮지만, 효율성, 품질, 기술 통합에 대한 일본의 집중은 국내외 기업이 특화된 시장 세그먼트를 확보하는 기회를 제공하고 있습니다.
   

2025년 한국 아시아-태평양 지역 승용 전기차 시장에서 196,677대가 판매되었습니다.
 

• 한국은 적극적인 전기화 계획과 성장하는 국내 수요를 바탕으로 EV 시장에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다. 2025년 10월, 한국 두 번째로 큰 자동차 제조사인 기아는 전기차 라인업 확대와 국내 공장 개조를 통해 글로벌 수요 증가에 대응할 계획입니다. 이는 배터리 전기차로의 전환에서 한국이 경쟁력을 유지하기 위한 더 넓은 전략의 일부입니다.
   
• 한국 시장은 강력한 정부 지원, 견고한 제조 인프라, 기술적으로 발전된 전기차에 대한 소비자 관심으로 혜택을 받고 있습니다. 현대, 기아 등 국내 브랜드와 국제 기업들은 배터리 기술과 연결된 모빌리티 솔루션에 집중하며 EV 혁신에 투자하고 있습니다. 이러한 동적 환경은 한국을 아시아-태평양 프리미엄 및 중저가 EV 시장의 주요 플레이어로 자리매김하고 있습니다.
   

아시아-태평양 승용 전기차 시장 점유율

2025년 시장 점유율 약 49%를 차지하는 상위 7개 기업은 BYD, 테슬라, 지리, 창안, 우링, 상하이기차, 체리입니다.
 

• BYD는 중국 최대 전기차 기업으로 아시아 태평양 지역에서도 이 분야의 3대 리더 중 하나로 자리매김했습니다. BYD는 승용차와 상용차 모두를 아우르는 다양한 전기차 포트폴리오를 제공하며, 배터리와 차량을 자체 생산함으로써 비용 효율성과 기술적 우위를 확보하고 있습니다.
   
• 테슬라는 전 세계 전기차 시장에서 선두를 달리며 중국과 동남아시아를 포함한 아시아 태평양 지역에서도 영향력을 확대하고 있습니다. 테슬라는 프리미엄과 중저가 전기차를 생산하며 브랜드 인지도, 소프트웨어, 슈퍼차징 네트워크에 의존하고 있습니다.
   
• 지리는 전기차 분야로 사업을 확장하는 중국 대형 자동차 제조사입니다. 지리는 합리적인 가격과 기술적 우위를 갖춘 제품으로 도시와 교외 고객을 타겟으로 삼고 있습니다. 지리는 인수와 제휴를 통해 국제적 성장을 지속적으로 모색하며 전기차 라인업을 확대할 계획입니다.
   
• 창안은 중국에서 가장 오래된 자동차 기업 중 하나로 전기차 개발에 집중하고 있습니다. 창안은 최신 기술과 배터리 효율성을 갖춘 저렴한 가족용 전기차를 개발하며, 저가와 중저가 시장에서 판매하는 제품 라인업을 확대하고 있습니다.
   
• 우링은 상하이기차의 자회사로 소형 및 마이크로 전기차를 전문으로 생산하며 특히 도시 환경에 적합합니다. 우링은 저렴한 가격과 실용적인 전기차, 강력한 딜러 네트워크를 통해 중국에서 대량 채택을 달성했습니다. 우링의 전기차는 첫 구매자 및 플릿 운영자를 타겟으로 하며, 저렴한 가격, 에너지 효율성, 사용 편의성을 강조해 중국 도시 전기 모빌리티 생태계에서 핵심 플레이어로 자리매김했습니다.
   
• GAC 아이온은 합작사와 자체 브랜드를 통해 중국 전기차 시장에 크게 기여하는 중국 최대 자동차 그룹 중 하나입니다. 이 회사는 입문급부터 프리미엄까지 다양한 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 차량을 생산합니다.
   
• 체리 는 전기차와 하이브리드 차량에 집중하는 중국 주요 자동차 제조사로, 저렴한 승용차와 SUV에 중점을 두고 있습니다. 체리의 전기차 전략은 국내외 시장을 타겟으로 하며 경쟁력 있는 가격과 혁신적인 디자인으로 도시 소비자를 유치하고 있습니다. 체리는 전기차 라인업을 지속적으로 확대하며 국내 대형 브랜드에 도전하는 도전자로 자리매김하고 있으며, 중저가 전기차 시장에서 꾸준히 성장하고 있습니다.
   

아시아 태평양 지역 승용 전기차 시장 주요 기업

아시아 태평양 지역 승용 전기차 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• BYD 
• 창안
• 체리
• GAC 아이온
• 지리 
• 기아 
• 상하이기차
• 테슬라
• 우링
• 셍펭 모터스
   

• 중국은 현재 전기차(EV) 관련 총 판매량과 아시아-태평양 지역 내 EV 관련 수익을 장악하며 모든 원장비 제조사(OEM) 중 압도적인 선두를 차지하고 있습니다. BYD는 지역 내 가장 큰 OEM으로, 입문자, 중급, 프리미엄 고객을 모두 대상으로 한 제품 라인업, 현지 공급업체와의 광범위한 통합, 유기적 성장과 인수 전략을 통해 동남아시아 시장으로의 빠른 진출, 다중 전기 축 구동 시스템 개발, 배터리 제조 능력으로 경쟁사보다 더 많은 에너지를 생산하는 등 다양한 강점을 보유하고 있습니다.
   
• 테슬라는 프리미엄 세그먼트에서 주로 경쟁하며 고가 차량을 출시하고 브랜드 파워를 강화하고 있습니다. 테슬라는 상하이에 기가팩토리를 건설하고 운영하며, 중국에서 경쟁력 있는 가격의 EV를 판매할 수 있게 되었습니다. 주요 EV 시장에서 가장 큰 유통망을 보유한 비중국 OEM으로, 전략적 수출을 통해 럭셔리 및 초기 채택 고객을 확보할 수 있는 입지에 있습니다. 테슬라의 주요 경쟁 요소는 차량 기술과 성능 사양, 현지 OEM의 공격적인 가격 정책, 현지 OEM에 대한 정부의 지원, 중국과 인도에서 성장하는 중급 브랜드의 가격 경쟁입니다.
   
• 기타 지역 및 신흥 OEM들은 특정 지리적 시장에서 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있습니다. 타타와 마힌드라는 현지 개발 및 생산을 통해 저렴한 제품으로 인도 시장을 장악할 수 있는 입지에 있으며, 이를 통해 상당한 EV 단위 판매량과 평균 판매 가격 인하를 달성하고 있습니다. 리프모터, 체리, 페루자는 소형 및 SUV 제품으로 동남아시아 시장을 공략하고 있으며, 저렴한 구매 가격과 실용적인 차량 사용에 중점을 둔 소비자 니즈를 충족시키기 위해 현지 유통 파트너사와 협력하고 있습니다.
   

아시아-태평양 지역 승용 전기차 산업 뉴스

• 2027년부터 일본 후후 공장에서 전동차 생산을 시작할 예정인 마쓰다의 2025년 6월 발표는, 신속하고 경제적으로 유연한 EV 생산을 가능하게 할 고급 제조 기술에 대한 대규모 투자를 포함합니다. 이는 시장 변동성이나 타국에서 일본으로 수입되는 EV에 대한 관세와 같은 요인에 관계없이 경쟁력을 유지할 수 있게 합니다.
   
• 2025년 9월까지 타타 모터스는 인도 전역에 150개 주요 도시의 25,000개 이상의 공공 충전소를 설치할 계획입니다. 이 중 대부분은 도시 내 물류 허브에 전략적으로 배치되어 도시 배송을 지원하고 차량 전기화 촉진에 기여할 예정입니다.
   
• 2025년 12월, 테슬라 상하이 기가팩토리는 400만 대째 차량을 생산하며, 모델 3와 모델 Y를 호주에 수출하는 등 아시아-태평양 지역 내 전기차 제조사로서의 입지를 강화했습니다.
   
• 2025년 5월, 폭스콘은 미쓰비시 모터스와 협력해 타이완에서 생산된 전기차를 호주와 뉴질랜드에 공급할 계획입니다. 이는 아시아 제조업의 범위를 확장하고 전기차를 국경을 넘어 유통하는 새로운 기회를 의미합니다.
   

아시아-태평양 지역 승용 전기차 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Bn)과 수량(단위) 기준의 산업 심층 분석을 포함하며, 다음 세그먼트에 대해 추정 및 예측을 제공합니다:

차량 유형별 시장

• 해치백
• 세단
• SUV
• 기타

구동 방식별 시장

• 전륜 구동
• 후륜 구동
• 사륜 구동 

추진 방식별 시장 

• 배터리 전기차(BEV)
• 연료전지 전기차(FCEV)
• 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)

용도별 시장

• 개인용
• 상업용

가격대별 시장

• 입문급
• 중급
• 고급          
   

다음 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 중국
• 인도
• 일본
• 대한민국
• 호주
• 뉴질랜드
• 대만
• 인도네시아
• 태국
• 싱가포르
• 필리핀
• 베트남
• 말레이시아
• 미얀마